BBS 1 ) 2003/08/27-2003/10/09

———-
500 ありがとうございます。 西口 康司 2003/10/09 19:42
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

> 昔の記憶ですので、間違っていたら申し訳ありません。
> まず温度コントロールのラインは、バルブ本体とラインのアウターを止めている部分のネジをはずしラインをフリーにします。インナーのケーブル(ピアノ線)は先端が「輪っか状」にしてあり、バルブのコントロールアームに引っ掛けてあるだけですのでフリーにすれば簡単に外れます。
> センサーはちょっと面倒です。センサーの先はヒーターボックスの中でとぐろを巻いています。
> もし、新しいものに交換して使用しないのなら、ペンチでちょん切ってしまいます
> ヒーターボックスの中の残ったセンサーは、ヒーターボックスの前後を固定しているネジを緩めて、さらにデフロスターに送っている部分ホースがついている部品をはずし、その穴から手を入れて表に出します。
> もし、再度使用するのであれば、デフロスターへの部分をはずし、センサーを引っ張り出して、まっすぐ伸ばします。そして、ヒーターボックスの前後を固定しているネジを緩めて、隙間を作りそこから、ゆっくり引っ張り出します。
> センサーの配管のトップには金属のキャップが半田付けされています。引き出す時に、そのトップを引っ掛けて壊してしまうと、液体(ガスかもしれない)が放出してしまい、使用できなくなりますので、十分慎重に作業してください。
面倒くさそうですね。
今のまま(エンジン・ルームに他車のコックを取りつけ、夏と冬で切り替え)でいきます。
>

———-
499 ヒーターのはずし方 水谷 2003/10/09 14:01
E-MAIL :
HomePage:

昔の記憶ですので、間違っていたら申し訳ありません。
まず温度コントロールのラインは、バルブ本体とラインのアウターを止めている部分のネジをはずしラインをフリーにします。インナーのケーブル(ピアノ線)は先端が「輪っか状」にしてあり、バルブのコントロールアームに引っ掛けてあるだけですのでフリーにすれば簡単に外れます。
センサーはちょっと面倒です。センサーの先はヒーターボックスの中でとぐろを巻いています。
もし、新しいものに交換して使用しないのなら、ペンチでちょん切ってしまいます
ヒーターボックスの中の残ったセンサーは、ヒーターボックスの前後を固定しているネジを緩めて、さらにデフロスターに送っている部分ホースがついている部品をはずし、その穴から手を入れて表に出します。
もし、再度使用するのであれば、デフロスターへの部分をはずし、センサーを引っ張り出して、まっすぐ伸ばします。そして、ヒーターボックスの前後を固定しているネジを緩めて、隙間を作りそこから、ゆっくり引っ張り出します。
センサーの配管のトップには金属のキャップが半田付けされています。引き出す時に、そのトップを引っ掛けて壊してしまうと、液体(ガスかもしれない)が放出してしまい、使用できなくなりますので、十分慎重に作業してください。

———-
498 ウインカースイッチの件 tantaka 2003/10/09 13:40
E-MAIL :halfmoon@d1.dion.ne.jp
HomePage:

皆様 大変お騒がせいたしましたが、ウインカー作動するように修理してくれたようです。
まだ、現車を確認してませんが完了の報告が今、入りました。

———-
497 Re:TAMオフ情報 西口 康司 2003/10/09 13:38
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

> 前々回のTAMオフに参加された多治見市のグレーメタリック1800E乗りさんと連絡がつきました。現時点では確約できないけど、是非参加したいとのお話です。現在、お知り合いの122Sも保護中とのお話でした。羨ましいです。
> http://red.sakura.ne.jp/~pegasus/volvo/2001/tam2/tam2off.html
> 現在参加予定車:
> 三重1995 855TURBO グリーンメタリック、長野1996 855R レッド609、三重2000 V70R AWDブラック、広島2003 S60 2.4 コスミックブルーパール、神奈川1969 122S レッド、名古屋1998 C70coupe ブラック、名古屋1996 945Classic クラシックレッド。長野1995 965 ダークオリーブパール、岐阜197? 1800E グレーメタリック
>
60年代は私だけですか!!
さびしいな。
天王州が控えているから仕方が無いのかな。
タフなアマゾンなんだから片道200キロくらいは楽勝だと思うんだけど。

———-
496 教えてください。 西口 康司 2003/10/09 13:27
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

ヒーターコントロール・バルブって言うのでしょうか、ヒーターホースがつながっている部品がありますよね。あれはボデイにタッピング・ビス2本で取りつけられていますが、センサーらしきものがヒーターケースまで伸びています。こいつを取り外すにはどうすれば良いのでしょうか。なんか、手が入りにくいように思えます。どなたか交換したことのある方、要領を教えてください。ついでにワイヤー・ケーブルの外し方もお願いします。

———-
495 バッテリ事件 西口 康司 2003/10/09 13:19
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

オルタからの充電の配線がつながっていませんでした。
これはエンジンを載せ換えたときからのようです。
(このとき私は途中で田舎に帰っていました。)
「師匠」のケアレス・ミスのようです。
良く今までバッテリが持ったものです。
充電しないまま400キロくらい走りました。

今の問題はラジオのアンテナが動かないこと。
購入時、配線は途中で宙ぶらりんになっていましたが上下はしました。
今回SWを取りつけたのですが、動きません。
まあ、ラジオは基本的に聞かないので特に問題は無いのですが、TAM オフの際に渋滞情報を聞けたら良いなと思って作業しています。

———-
494 アマゾンのウエバー用インマニ 西口 康司 2003/10/09 13:11
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

> 前に、西口さんがB20のインマニ・エキマニの分離の話をしてましたけど、1800の燃料噴射式B20用のエキマニ使えば、エキマニだけは分離できませんか?
> あとのウエーバー用インマニ(オリジナルはソレックス用ですが)はONE・OFFするか探すかになりますけど、前に教えてもらった1800のレーサー作ってるところあたりにありそうじゃないですか?あとはスエーデンのSAMあたりが、デッドストックを持っているかもしれませんね。
縦型ではなく横型のウエバーのインマニは今でも売っています。済みません、今はHPを忘れていますが、40ないし45のツインチョークウエバー用がラインナップされていました。これとIPDもしくはCVIのたこあし(米人の言うヘダース)を使えばウエバーは付きます。
お金がかかりますが。
SUならB18のインマニを使えば(CVIでセコハンを売っているようです。)エキマニのたこあし化は可能です。
残念ながら、今はお金が無いのでどちらも実現はできません。
B20の標準のニードルでは、ハイコンプ、ハイカムを実施したエンジンには役不足のようです。上でパンチが出ません。
B18のキャブに123GT用のニードルを試してみたいです。
まあ、今は慣らし運転中ということで我慢しています。
(でも、たこあしは欲しいです。他の車でたこあし付けていますが、やはり良いです。もちろんバンデージを巻いています。)
最近では「師匠」もスカイラインGTB(S54B)のウエバーを触り始めました。速く走るのなら、やはりSUよりウエバーでしょうか。
呉さんのようにシングル・ウエバーという手もありますが、やはり2個付けしたいところです。

———-
493 画面の大きさ 後藤 2003/10/09 08:33
E-MAIL :
HomePage:http://www.volvo-amazon.org/

> あわやさん、ご無沙汰しています。私もVAFから入って入力しました。ただ私のパソコンでは上の方にあるVOLVO AMAZON FUN CLUBのロゴが半分消えています。
液晶画面が小さかった為みたいです。(^^;

———-
492 西口さん、こんな案のどうですか 水谷 2003/10/09 07:59
E-MAIL :
HomePage:

前に、西口さんがB20のインマニ・エキマニの分離の話をしてましたけど、1800の燃料噴射式B20用のエキマニ使えば、エキマニだけは分離できませんか?
あとのウエーバー用インマニ(オリジナルはソレックス用ですが)はONE・OFFするか探すかになりますけど、前に教えてもらった1800のレーサー作ってるところあたりにありそうじゃないですか?あとはスエーデンのSAMあたりが、デッドストックを持っているかもしれませんね。

———-
491 Re:Foreign autotech 後藤 2003/10/08 23:39
E-MAIL :
HomePage:http://www.volvo-amazon.org/

> どうも新品はなさそうですね。
>
> VOLVO Club of Americaの会報に載ってるコマーシャルによると、なんでもWorld largest supprier of new used and reproduction Volvo 1800 pertsだそうです。
> 私は、取引したことありませんが、もしかするとusedの良品を持っているかもしれません。HPのアドレスは、
> http://www.volvo-1800.com/
> らしいです。

こんなの↓が出て来ました。みんな苦労しているんですね。(^^;
http://www.volvo-1800.com/steering.htm

———-
490 Re:Foreign autotech tantaka 2003/10/08 23:24
E-MAIL :halfmoon@d1.dion.ne.jp
HomePage:

> どうも新品はなさそうですね。
>
> VOLVO Club of Americaの会報に載ってるコマーシャルによると、なんでもWorld largest supprier of new used and reproduction Volvo 1800 pertsだそうです。
> 私は、取引したことありませんが、もしかするとusedの良品を持っているかもしれません。HPのアドレスは、
> http://www.volvo-1800.com/
> らしいです。
> なおCVIもお願いすると中古扱ってくれます。

早速、コンタクトとってみました。
ありがとうございます。・・・・

>

———-
489 Foreign autotech 水谷 2003/10/08 22:29
E-MAIL :
HomePage:

どうも新品はなさそうですね。

VOLVO Club of Americaの会報に載ってるコマーシャルによると、なんでもWorld largest supprier of new used and reproduction Volvo 1800 pertsだそうです。
私は、取引したことありませんが、もしかするとusedの良品を持っているかもしれません。HPのアドレスは、
http://www.volvo-1800.com/
らしいです。
なおCVIもお願いすると中古扱ってくれます。

———-
488 方向指示器、アマゾンとは違うみたい 水谷 2003/10/08 22:14
E-MAIL :
HomePage:

> 後藤さんの指示に従い、tyataroさんの記録を参考に明日、整備士の友人と格闘しながら、チャレンジしてみます。
>
> 心強くなりました!!
> CVI、STのパーツリストに何故か記載がないんで・・・・
>
> 万一のときは、DMさせていただきます。
>
> よろしくお願い申し上げます。

アマゾンはパーツ番号が657317ですが、1800は662533ですので、アマゾン用は使えないかもしれません。

———-
487 ありがとうございます! tantaka 2003/10/08 22:06
E-MAIL :halfmoon@d1.dion.ne.jp
HomePage:

後藤さんの指示に従い、tyataroさんの記録を参考に明日、整備士の友人と格闘しながら、チャレンジしてみます。

心強くなりました!!
CVI、STのパーツリストに何故か記載がないんで・・・・

万一のときは、DMさせていただきます。

よろしくお願い申し上げます。

———-
486 後藤さん ありがとうございます。 tantaka 2003/10/08 21:54
E-MAIL :halfmoon@d1.dion.ne.jp
HomePage:

そして、tyataroさんに感謝申し上げます。

こんな構造だったんですね。なるほどー。確かに上にも下にもちゃんと停止するのに戻りが、めちゃくちゃ悪かったような気がしました。
接点なのかなあ・・・・修理ができそうな気がしてきました。

ウインカーリレーも不良らしく、国産の汎用が明日朝入荷するらしく、

おかげさまで安心して、眠れそうです。

———-
485 アマゾンので良かったら 西口 康司 2003/10/08 21:25
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

> 本日未明、ウインカーが点かなくなりました。
> 友人の整備士に診てもらったところ、
>
> ウインカーレバーの磨耗による故障・・・・明日、ばらして診てくれるのとのことなのですが・・・・・・
>
> どなたか、品貸し、販売、などの国内情報をお持ちの方は、いらっしゃらないでしょうか?
>
予備を持っていますのでお貸しできます。(2号車から外してあります。)右ハンドル用の左側に付いていたものです。

———-
484 ラジエーター交換の写真をアップしました。 西口 康司 2003/10/08 21:19
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

とりあえず、電動ファンの配線も終了しましたのでいつものところにアップしました。
エンジンも順調に回り、水温も安定しています。
ところが、今度はセルモーターの回りが悪くてエンジンが掛かりません。
バッテリの寿命か、オルタの成仏か、点火時期の不適正か。
いずれにせよ圧縮比をあげているので、負荷は以前のエンジンに比べて増しているものと思います。クランキングすれば掛かるのですが。
ジャンクのバッテリーを今晩一晩充電して明日問題解決にあたります。

———-
483 アマゾン画像集のリンク 後藤 2003/10/08 21:09
E-MAIL :
HomePage:http://www.volvo-amazon.org/

> さて自分にプレッシャーをかけるためにも…、次なる目標は写真のコーナーを充実させるべく、皆様のアルバムへのリンクをさせていただきたいと思います。

天国のtyataroさんが是非リンクをお願いしたいと仰っていると思いますので、宜しくお願いします。
http://www.picturestage.ne.jp/
ログインID:tyataro55
パスワード:amazonamazon

———-
482 TAMオフ情報 後藤 2003/10/08 20:58
E-MAIL :
HomePage:http://www.volvo-amazon.org/

前々回のTAMオフに参加された多治見市のグレーメタリック1800E乗りさんと連絡がつきました。現時点では確約できないけど、是非参加したいとのお話です。現在、お知り合いの122Sも保護中とのお話でした。羨ましいです。
http://red.sakura.ne.jp/~pegasus/volvo/2001/tam2/tam2off.html
現在参加予定車:
三重1995 855TURBO グリーンメタリック、長野1996 855R レッド609、三重2000 V70R AWDブラック、広島2003 S60 2.4 コスミックブルーパール、神奈川1969 122S レッド、名古屋1998 C70coupe ブラック、名古屋1996 945Classic クラシックレッド。長野1995 965 ダークオリーブパール、岐阜197? 1800E グレーメタリック

———-
481 Re:救急に探してます。 後藤 2003/10/08 20:45
E-MAIL :
HomePage:http://www.volvo-amazon.org/

> 本日未明、ウインカーが点かなくなりました。
> 友人の整備士に診てもらったところ、
>
> ウインカーレバーの磨耗による故障・・・・明日、ばらして診てくれるのとのことなのですが・・・・・・
>
> どなたか、品貸し、販売、などの国内情報をお持ちの方は、いらっしゃらないでしょうか?
私の122Sも以前ウインカー作動不良で点滅しなくなった事があり、接点復活材を吹いたらいつの間にか直りました。1800とアマゾンのウインカーレバー機構は同じものではないでしょうか?
tyataroさんの画像集にアマゾンのウインカー機構の写真が出ています。
ID:tyataro55
パスワード:amazonamazon

———-
480 Re:ハンドルボス HP 後藤 2003/10/08 20:34
E-MAIL :
HomePage:http://www.volvo-amazon.org/

> 私が購入したところのHP
> アマゾン用もあるようなので・・・・
>http://www.dalhems.com/stylingsidor/peugvolv.html#anchor15090077
情報ありがとうございます。HP拝見しました。アマゾン用ボスありますね。CVIで部品購入した直後ですので、ステアリング貯金はじめなくっちゃ・・・MOMO≫NARDI≫MOTO-LITAに変換できそうです。

———-
479 救急に探してます。 tantaka 2003/10/08 19:01
E-MAIL :halfmoon@d1.dion.ne.jp
HomePage:

本日未明、ウインカーが点かなくなりました。
友人の整備士に診てもらったところ、

ウインカーレバーの磨耗による故障・・・・明日、ばらして診てくれるのとのことなのですが・・・・・・

どなたか、品貸し、販売、などの国内情報をお持ちの方は、いらっしゃらないでしょうか?

22日には、九州に向けて輸送するもので、海外の販売情報は、これから検索するつもりですが、22日までに入荷するとは、思えず皆様の情報におすがりするしだいです。

よろしくお願い申し上げます。

また、先刻のステアリングボス

アマゾン用 輸送費込みの65〜70 USDで、あるそうです。
ナルディー、MOMOの穴あいてます。
(コメント475のHPです。)

———-
478 Re:モモのボスが手に入れば hige suzuki 2003/10/08 14:30
E-MAIL :hige1800es@yahoo.co.jp
HomePage:

> > 1800用があるということはアマゾン用も期待できますね。(^^)
> > HPアドレスを教えて頂けませんか?ステアリング煩悩がまた復活しそう・・・
>
> 1800ESの鈴木さんがやっているように、ちょっと改造すればナルディが付きますね。

水谷さん、よく古い話を知っていますね。1800よりアマゾンの
方が台数が多いのでボスは期待できます。モモのボスにネジを
切り直せばナルディが付きますね。水谷さんのようにナルディ
の「デカパイ」ハンドルがアマゾンには似合いますね。

———-
477 管理人さま 西口 康司 2003/10/08 09:17
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

> > みなさま、たいへんお待たせしました。
> > やっとVAFのホームページの更新を終え新しい掲示板へリンクをいたしました。
> > もしリンクが不正なところなどありましたら、お手数でもお知らせ下さい。
お仕事が忙しいなかご苦労様です。
あまり、無理をなさらないでください。
> あわやさん、ご無沙汰しています。私もVAFから入って入力しました。ただ私のパソコンでは上の方にあるVOLVO AMAZON FUN CLUBのロゴが半分消えています。
> VAF HPへの写真のリンク、下の2件宜しくお願いします。
> こっち↓は無料枠50メガをほぼ使い切りました(^^;
> http://www.picturestage.ne.jp/
> ログインID:goto945122
> パスワード:amazon
> こちら↓はこれから少しずつアップしていきます。
> http://www.picturestage.ne.jp/
> ログインID:goto945123
> パスワード:amazon
私はHPを持っていませんので、リンクといわれても良くわかりませんが、後藤さんのおっしゃるピクチャー・ステージがリンクできるなら
ID yasu5177
パスワードはamazon です。

———-
476 Re:ステアリングシャフト、1800とアマゾンはサイズが違います 西口 康司 2003/10/08 08:53
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

そのとおり。
小島商会さんで確認したことがあります。

———-
475 ハンドルボス HP tantaka 2003/10/08 08:53
E-MAIL :halfmoon@d1.dion.ne.jp
HomePage:

私が購入したところのHP
アマゾン用もあるようなので・・・・

http://www.dalhems.com/stylingsidor/peugvolv.html#anchor15090077

———-
474 モモのmail アドレス 水谷 2003/10/08 07:14
E-MAIL :
HomePage:

franzoa@breedtech.com
のようです。
前のは入力ミス。ごめんなさい。

———-
473 MOMO 水谷 2003/10/08 07:12
E-MAIL :
HomePage:

franzoa@breedtech.com

———-
472 モモのボスが手に入れば 水谷 2003/10/08 06:53
E-MAIL :
HomePage:

> 1800用があるということはアマゾン用も期待できますね。(^^)
> HPアドレスを教えて頂けませんか?ステアリング煩悩がまた復活しそう・・・

1800ESの鈴木さんがやっているように、ちょっと改造すればナルディが付きますね。

———-
471 Re:Steering wheel bossについて 後藤 2003/10/08 00:37
E-MAIL :
HomePage:http://www.volvo-amazon.org/

> 私は、P1800Sでしたが、今年 6月にMOMO社用をUSD70でした。
> 1週間で来ました。ネットで、気に入ったステアリングを購入してから、ボス探しに翻弄しましたが、わずか1週間で、イタリアから送られてきたのには、驚きました。HPアドレスを忘れてしまいましたが、メールアドレスは、履歴にありますので、問い合わせ可能です。
1800用があるということはアマゾン用も期待できますね。(^^)
HPアドレスを教えて頂けませんか?ステアリング煩悩がまた復活しそう・・・

———-
470 Re:HP更新いたしました。 後藤 2003/10/08 00:33
E-MAIL :
HomePage:http://www.volvo-amazon.org/

> みなさま、たいへんお待たせしました。
> やっとVAFのホームページの更新を終え新しい掲示板へリンクをいたしました。
> もしリンクが不正なところなどありましたら、お手数でもお知らせ下さい。
あわやさん、ご無沙汰しています。私もVAFから入って入力しました。ただ私のパソコンでは上の方にあるVOLVO AMAZON FUN CLUBのロゴが半分消えています。
VAF HPへの写真のリンク、下の2件宜しくお願いします。
こっち↓は無料枠50メガをほぼ使い切りました(^^;
http://www.picturestage.ne.jp/
ログインID:goto945122
パスワード:amazon
こちら↓はこれから少しずつアップしていきます。
http://www.picturestage.ne.jp/
ログインID:goto945123
パスワード:amazon

———-
469 ありがとうございます 水谷 2003/10/07 23:39
E-MAIL :
HomePage:

VAFのHPからこられました。
VAFのBBSにはVAFのホームページから来たいと言っていたtyataroさんも、これなら喜んでくれると思います。
管理人さんに感謝です!!

———-
468 HP更新いたしました。 あわや@元祖VAF管理人 2003/10/07 23:25
E-MAIL :webmaster@volvo-amazon.org
HomePage:http://www.volvo-amazon.org

みなさま、たいへんお待たせしました。
やっとVAFのホームページの更新を終え新しい掲示板へリンクをいたしました。
もしリンクが不正なところなどありましたら、お手数でもお知らせ下さい。
さて自分にプレッシャーをかけるためにも…、次なる目標は写真のコーナーを充実させるべく、皆様のアルバムへのリンクをさせていただきたいと思います。
これまで何度かこちらのHPにもURLや必要に応じてログイン名・パスワードが公開されているかと思いますが、VAFホームページからのリンクを許可をいただける方は、再度確認の意味もふくめて、こちらの掲示板か、私のメールまでお知らせいただければ幸いです。
オフ会までには、何とかしたいと思います。(^^ゞ

———-
467 ステアリングシャフト、1800とアマゾンはサイズが違います 水谷 2003/10/07 23:06
E-MAIL :
HomePage:

> 私は、P1800Sでしたが、今年 6月にMOMO社用をUSD70でした。
> 1週間で来ました。ネットで、気に入ったステアリングを購入してから、ボス探しに翻弄しましたが、わずか1週間で、イタリアから送られてきたのには、驚きました。HPアドレスを忘れてしまいましたが、メールアドレスは、履歴にありますので、問い合わせ可能です。

実は、1800のステアリングシャフトはアマゾンより細いです。したがって、1800用はアマゾンには使えないと思います。完全に、確認していませんので、どなたか、HELP

———-
466 Steering wheel bossについて tantaka 2003/10/07 23:02
E-MAIL :halfmoon@d1.dion.ne.jp
HomePage:

私は、P1800Sでしたが、今年 6月にMOMO社用をUSD70でした。
1週間で来ました。ネットで、気に入ったステアリングを購入してから、ボス探しに翻弄しましたが、わずか1週間で、イタリアから送られてきたのには、驚きました。HPアドレスを忘れてしまいましたが、メールアドレスは、履歴にありますので、問い合わせ可能です。

———-
465 随分と遅れてしまいましたが 江川 2003/10/07 22:52
E-MAIL :
HomePage:

浜松の江川です。車検通過おめでとうございます。

> ほとんどのパーツを揃えたつもりなのですが(120諭吉)・・・・合わない物が、結構でてしまいました。↑他、小物。
120人とはすごいですね。
私は為替の動きを見ながらセコセコやっています。
でも、怪しい部分を一気に新品に替えようとすると、すぐに20諭吉位にはなってしまいますね。
どんな車でも消耗品は交換しなければならないし、折角部品が安いのだから、割り切って考えなければならないのに、いざ購入すようとするとなかなかできない根っからの貧乏人の私ですが、アマゾンはそんな私が毎日通勤に使っても大きなトラブルのない、実に丈夫な車です。
おそらく、同世代のボルボ車(現行も?)も皆こんな感じで丈夫だと思います。

———-
464 Re:はじめまして 江川 2003/10/07 22:26
E-MAIL :
HomePage:

はじめまして。浜松の江川です。
ステアリングボスの件ですが、Mooneyesの代理店や取扱店に問い合わせればあると思います。
私は取扱店で探してもらって暫くハンドルを換えて乗っていました。
但し、このボスは奥行きの深いステアリングホイールを取りつけると近すぎになる可能性があります。
また、アマゾンはホーンの配線が変わっているので、加工するか別に配線を通すかしないとホーンが鳴らなくなります。

———-
463 コイルのプラス 水谷 2003/10/07 22:18
E-MAIL :
HomePage:

> フルトラ?(IPDカタログ DRANE IGNITION)は、必要と整備士の友人に言われ、注文しました。・・・・イグニッションコイルには、+しかない?ので、着けられないでいますし・・・・語学力の問題もあると思うのですが・・・・
> ヒューズも私のは、ガラス管のようなヒューズなのですが、注文したのは、ガイシ型でした。・・・・整備のことは全く、わからず、今日も初めての車検場で、初体験!。15年前にビートルに触れ、BMWから855に乗り換えていまして、そこからVOLVOライフにはまってしまいましたしだいで・・・・・近々E60(タイヤショベル 北海道必需品?)を!

純正左ハンドル用のコイルのプラスは車内のキー部分からきている、ぶっとい配線です。直接コイルに入っています。高圧コイルの出口付近についている端子はマイナス端子です。
右ハンドル仕様は普通のボッシュのコイルです。これなら、ワーゲン屋さんで3000円くらいで購入可能です。

ガラス管ニューズは碍子形ヒューズと同じ大きさなら、たぶんアメリカ方面でリプロしたユーロ規格のヒューズですので、どちらでも使えます。(国産のヒューズはサイズが違うので使えません)
ただしJISというかSAE(SEAでしたっけ?)規格の日本車と同じ大きさの場合は、国内でヒューズボックスを交換しているんだと思います。この場合、国産のヒューズを買えばOKでしょう。

———-
462 小島商会 西口 康司 2003/10/07 21:52
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

以前122GTのステアリングの在庫がありました。でもボスではありませんね。
英国にHOLDENという部品やがあります。そこは本来は電気やなんですが、モトリタのステアリングやボスを扱っていますから、もしかするとアマゾンに適合するボスのことがわかるかも知れません。カタログでは英国車しか記述はされていません。ステアリング・ホイールは16インチまでラインナップされています
ヤフーUKでサーチすると出てくると思います。HOLDEN VINTAGE & CLASSIC が正式名称のようです。

———-
461 今日からラジエーター交換。 西口 康司 2003/10/07 19:51
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

会社を辞める前に作ってもらっていたアルミ製のラジエーターを取りつける気になりました。適当な部品を組み合わせてワンオフで作ってもらったものです。(一部は自分で作りました。)現在はトヨタ車のものが付いていますので、退職記念ということで日産色を強めることにしました。(でも基本はいすゞエルフですが。)とりあえず穴あけ加工して仮付けしてみました。細かいところは修正が必要ですがなんとかなりそうです。電動ファンはごみ箱に捨ててあったデンソー製を使うことにしました。

———-
460 値段を気にしなければ 西口 康司 2003/10/07 19:44
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

> 適合するボスは存在するのでしょうか?
> 存在しない場合特注ワンオフを引受けてくれるようなSHOP等はないでしょうか?
> どうか良い情報をお願いします
オートバックスなどで国産の安いステボスがあります。
このメーカーに電話をかけてステアリングを送れば作ってくれると思います。
あの穴をスプラインといいます。専用機があれば簡単に作れます。
値段は型があればたいしたことは無いと思います。
(たいてい何かの車と同じだと思います。ただ、アマゾンのように旧い車だと、それがユーザーにもメーカーにもわからないのです。)
ステアリングの現物があれば、同じスプラインのものを使って作ってくれる。こういう、理屈です。

———-
459 Re:ステアリングボス 後藤 2003/10/07 17:58
E-MAIL :
HomePage:http://www.volvo-amazon.org/

後藤@自己レスです。
㈰小島商会に中古ステアリングの在庫があるかも?
http://www.kojimashiyoukai.com/newpage5.htm
㈪あとはCVIや海外アマゾンクラブのフォーラムにBOSSの適合の件を問い合わせる等を思いついたんですが如何でしょうか?今の所BOSSの話題はでてないようです。でも、海外画像でMOTOLITAの付いたアマゾンってみたことないです。
http://cvi-automotive.se/phpBB2/

———-
458 ステアリングボス 後藤 2003/10/07 13:43
E-MAIL :
HomePage:http://www.volvo-amazon.org/

> はじめまして
> 現在祖父より譲受けたP120を少しずつレストアしている所です。
はじめまして、愛知の1965年赤アマゾンに乗ってます後藤です。
お祖父さんからアマゾンを譲り受けたとのこと、素晴らしい贈り物だと羨ましいです。P120の状態はどんな具合なのでしょうか?
お尋ねのステアリングの件、私も以前調べましたが、
㈰ナルディ装着可の現行MOMOボスラインナップにはなし
㈪モトリタ装着用の純正ボスは、HPのラインナップにはアマゾン用ボスの記載があるものの、去年秋にメールで問い合わせした処 NO LONGER AVAILABLEとの返事でした。
http://www.moto-lita.com/catalogue/boss_application.html
㈫小島商会への問い合わせにはお忙しいのか?存在しないのか?分かりませんが、メールの返事がありませんでした。
といったところで、現在ステアリング物色挫折中です。
ステアリング軸のスプライン径と刻み目等の詳細さえ分かれば、ワンオフ加工はできると思っていますが、値段が???
また、水谷さんがナルディクラッシックウッドを装着されています。このボスの詳細が分かれば流用できるボスが見つかるかもしれません。ただ、純正は16インチ径≒41cmですので、これより小さな径だとより重ステになると思います。この大きさのステアリングは限られて、ナルディアニ50、アニ60あたりだと、ハンドルが浮いて車格で負けそうですのでモトリタのリベット式16インチを狙っていましたが、今は純正が一番と自分に言い聞かせています。
もしボスが見つかったらorワンオフで製作されたら是非詳細を投稿して下さいね。

———-
457 はじめまして キクたん 2003/10/07 12:01
E-MAIL :kikurin3000@yahoo.co.jp
HomePage:

はじめまして
現在祖父より譲受けたP120を少しずつレストアしている所です。
とりあえずブッシュ類を交換しシートの打替が終り 次はあの重ステかつ握りの細いステアリングを少しでも快適なものに交換したいと思い、ボスを探しているのですが、なかなか(当然?)見つかりません。存在しないのであれば、ワンオフでもと考えています。そこでボスに関する情報が無いかとカキコさせてもらいました。
適合するボスは存在するのでしょうか?
存在しない場合特注ワンオフを引受けてくれるようなSHOP等はないでしょうか?
どうか良い情報をお願いします

———-
456 エキサイト 西口 康司 2003/10/07 10:05
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

> > 後藤さんに紹介された本、メールが帰って来ました。なんと送料が馬鹿高、数回メールやり取りの後、担当のおねーさん曰く、お友達と一緒に注文されれば、送料はお安くなるわよ、との事、考えちゃいます。どなたか、ご一緒しませんか?
> > なお本は英語とスエーデン語、どちらか選べます。
> >
> 送料半分でも350SEK≒5000円ですね、結構します。
> エキサイトで翻訳したらこんなのがでました。(^^;;
> ###
> 本(それは魅力的に設計されている)は、ボルボの長い歴史をマークする自動車、人々および出来事で読む豊富な光を含んでいます。会社の歴史に関する詳細とは別に、それは、Duett(それは2003年にその50周年記念を祝う)およびボルボのPVからのすべてに関する新鮮な資料を含んでいます、どれ、非常に最新型に関する事実へのその着手以来2004年のマルクで60年。含まれた新しいモデルの中には、Rシリーズ、最新のボルボS80、ボルボXC90役員、将来の設計研究、およびすぐ近くに待っている様々な他のモデルがあります。本はさらに豊富に様々な面白いボルボの統計を含んでいます。限定版本は英語で命じることができスウェーデンになりえます。配達の評価されたスタートは、11月末日までに期待されます。推奨されたディーラー売り出し価格は129のSEKです。本かカスタマー・サポートを注文するためにあなたの地方のボルボ・ディーラーと連絡をとってください:
> ###
エキサイトにしては上出来な訳ですね。
エキサイトは英語から日本語のほうが日本語から英語よりは得意のようですね。
日本語を英語にするときはできるだけ短い日本語で書くと良いようです。あと、主語をきちんと入れることですか。
> 日本ディーラー向けには発送しないのでしょうかね?家のディーラーにも聞いてみます。

———-
455 パーツだけで120諭吉ですか? 西口 康司 2003/10/07 10:01
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

> ほとんどのパーツを揃えたつもりなのですが(120諭吉)・・・・合わない物が、結構でてしまいました。↑他、小物。
それは、すごい。
気合入ってます。
部品のあわないもを購入するのは最初は皆そうです。
私などは3社から同じものを購入したことがあります。
コイルに+しかないというのは、ちとおかしいですね。-はアースになっているのでしょうか。通常は2つのねじがありますが。
コイルなんて、解体や調達で500円です。
フューズはビートルなどにも使われているようです。
オートバックス(北海道にもありますよね。)で見かけたことがありました。ただし25Aの短いものはなかなか見つかりません。
ボルボ日本で注文できます。(まだ在庫があるようです。)
CVIをこの掲示板(以前のやつ)で知るまでは、私もボルボジャパンに部品を注文していました。
この掲示板のおかげでずいぶん勉強させていただきました。
3人寄れば文殊の知恵ではないですが、自分では当たり前、常識と思っていることでもほかの方には貴重な情報となることがあります。
私も、そのことを心がけできるだけ分かりやすく書いているつもりですが、まだまだ一人よがりの部分があります。判らないことはしつこく聞いてください。質問をされることで、さらに理解しようという気持ちになり、知らないことは調べる気持ちになります。
> フルトラ?(IPDカタログ DRANE IGNITION)は、必要と整備士の友人に言われ、注文しました。・・・・イグニッションコイルには、+しかない?ので、着けられないでいますし・・・・語学力の問題もあると思うのですが・・・・
フルトラはクレインのやつですね。Kさんが余り良くないとおっしゃっていました。
> ヒューズも私のは、ガラス管のようなヒューズなのですが、注文したのは、ガイシ型でした。・・・・整備のことは全く、わからず、今日も初めての車検場で、初体験!。15年前にビートルに触れ、BMWから855に乗り換えていまして、そこからVOLVOライフにはまってしまいましたしだいで・・・・・近々E60(タイヤショベル 北海道必需品?)を!
BMにお乗りなら、ボルボの部品のあまりの安さに驚かれると思います。
BMはエンジン、車体はすばらしいと思いますが、異常に部品が高いと聞きました。(ゴムが弱いらしいです。)でもエンジンのキャスト(鋳物型)はすばらしいです。エキゾーストのつくりも惚れ惚れします。
私の夢の車(買うことは無いと思いますが)の1台はE36のM3の英国仕様の4Drリムジーネです。(5速でも6速でも可。)

———-
454 Re:200SKの本に送料300SK 後藤 2003/10/07 09:00
E-MAIL :
HomePage:http://www.volvo-amazon.org/

> 後藤さんに紹介された本、メールが帰って来ました。なんと送料が馬鹿高、数回メールやり取りの後、担当のおねーさん曰く、お友達と一緒に注文されれば、送料はお安くなるわよ、との事、考えちゃいます。どなたか、ご一緒しませんか?
> なお本は英語とスエーデン語、どちらか選べます。
>
送料半分でも350SEK≒5000円ですね、結構します。
エキサイトで翻訳したらこんなのがでました。(^^;;
###
本(それは魅力的に設計されている)は、ボルボの長い歴史をマークする自動車、人々および出来事で読む豊富な光を含んでいます。会社の歴史に関する詳細とは別に、それは、Duett(それは2003年にその50周年記念を祝う)およびボルボのPVからのすべてに関する新鮮な資料を含んでいます、どれ、非常に最新型に関する事実へのその着手以来2004年のマルクで60年。含まれた新しいモデルの中には、Rシリーズ、最新のボルボS80、ボルボXC90役員、将来の設計研究、およびすぐ近くに待っている様々な他のモデルがあります。本はさらに豊富に様々な面白いボルボの統計を含んでいます。限定版本は英語で命じることができスウェーデンになりえます。配達の評価されたスタートは、11月末日までに期待されます。推奨されたディーラー売り出し価格は129のSEKです。本かカスタマー・サポートを注文するためにあなたの地方のボルボ・ディーラーと連絡をとってください:
###
日本ディーラー向けには発送しないのでしょうかね?家のディーラーにも聞いてみます。

———-
453 早速のレスありがとうございます。 tantaka 2003/10/06 23:57
E-MAIL :halfmoon@d1.dion.ne.jp
HomePage:

ほとんどのパーツを揃えたつもりなのですが(120諭吉)・・・・合わない物が、結構でてしまいました。↑他、小物。
フルトラ?(IPDカタログ DRANE IGNITION)は、必要と整備士の友人に言われ、注文しました。・・・・イグニッションコイルには、+しかない?ので、着けられないでいますし・・・・語学力の問題もあると思うのですが・・・・
ヒューズも私のは、ガラス管のようなヒューズなのですが、注文したのは、ガイシ型でした。・・・・整備のことは全く、わからず、今日も初めての車検場で、初体験!。15年前にビートルに触れ、BMWから855に乗り換えていまして、そこからVOLVOライフにはまってしまいましたしだいで・・・・・近々E60(タイヤショベル 北海道必需品?)を!

———-
452 たこあし(ヘダース) 西口 康司 2003/10/06 22:51
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

> 皆様ありがとうございます。本日 無事に新規登録車検通りました。
> シートベルト非装着違反で、過去に3回も捕まってましたが、・・・3点式シートベルトが標準で着いていたのが、・・・日本では、この当時は、無かったのですね!・・・・これで、シートベルトの違反は、解消?!されるということなのですね。
>
シートベルトは年式で着用義務の無いものもあれば2点で良いものもあります。(警察官でもよく分かっていない人もいるようです。)
でも、自分のために、付けておく方が良いですね。
> 122でも使えるパーツ、122でしか使えないパーツ(間違って、輸入したもの)ヘッドライトソケット、シール、アクセルペダル、ヒューズ、ステンレスエキゾースト(エンジン側のみ)、スポーツスプリング(前後4本)、純正リアショック2本、1800用ウインドウシール(前後)、リレー、等等・・・・お急ぎの方、いらっしゃいましたら、在庫してます。・・・・たぶん、もう使うことが、無いものばかりです。
ここいらへんはヤフオクに出すと、この掲示板を読んでいる方々(もちろん私も含みます。)が争うように購入すると思います。
>
> 逆に、これから必要なもので、海外からの注文方法に難有りと思われ、躊躇している物として、蛸足(ウエーバーのシングルを用意しているのですが、私のは排気と吸気が一体式で、カットするには、・・・・SUが、かわいそうで・・・・・)、フロントブレーキの大きなピストン2個(発送先で、間違ったようでして、小さいのを3個づつ送られてきましたが、返品後に発送するとのことなのですが、いつになるやら?なので。)
IPDでヘダースを売っています。(要、溶接加工)インマニはウエバーのダウンドラフトならこれもIPDで手に入ります。(ビンテージ・カタログを手に入れることです。)
大きいピストンはB18との共通部品だと思いますが、多分CVIで購入可能だと思います。
> 輸入(もちろん個人)で、CVI,IPD、スウェーデンクラッシック、スウェーデントレジャーからの物です。唯一、お付き合いで、ボルボジャパンからリアのショック2本・・・・KYBの3倍しましたが・・・結局、前後共にKYBに統一したもので。
>
> これから、少しづつ、勉強していきたいと思いますので、よろしくお願い申し上げます。

———-
451 200SKの本に送料300SK 水谷 2003/10/06 22:39
E-MAIL :
HomePage:

後藤さんに紹介された本、メールが帰って来ました。なんと送料が馬鹿高、数回メールやり取りの後、担当のおねーさん曰く、お友達と一緒に注文されれば、送料はお安くなるわよ、との事、考えちゃいます。どなたか、ご一緒しませんか?
なお本は英語とスエーデン語、どちらか選べます。

———-
450 おめでとうございます 水谷 2003/10/06 22:35
E-MAIL :
HomePage:

> 皆様ありがとうございます。本日 無事に新規登録車検通りました。
> シートベルト非装着違反で、過去に3回も捕まってましたが、・・・3点式シートベルトが標準で着いていたのが、・・・日本では、この当時は、無かったのですね!・・・・これで、シートベルトの違反は、解消?!されるということなのですね。
>
> 122でも使えるパーツ、122でしか使えないパーツ(間違って、輸入したもの)ヘッドライトソケット、シール、アクセルペダル、ヒューズ、ステンレスエキゾースト(エンジン側のみ)、スポーツスプリング(前後4本)、純正リアショック2本、1800用ウインドウシール(前後)、リレー、等等・・・・お急ぎの方、いらっしゃいましたら、在庫してます。・・・・たぶん、もう使うことが、無いものばかりです。
>
> 逆に、これから必要なもので、海外からの注文方法に難有りと思われ、躊躇している物として、蛸足(ウエーバーのシングルを用意しているのですが、私のは排気と吸気が一体式で、カットするには、・・・・SUが、かわいそうで・・・・・)、フロントブレーキの大きなピストン2個(発送先で、間違ったようでして、小さいのを3個づつ送られてきましたが、返品後に発送するとのことなのですが、いつになるやら?なので。)
> 輸入(もちろん個人)で、CVI,IPD、スウェーデンクラッシック、スウェーデントレジャーからの物です。唯一、お付き合いで、ボルボジャパンからリアのショック2本・・・・KYBの3倍しましたが・・・結局、前後共にKYBに統一したもので。
>
> これから、少しづつ、勉強していきたいと思いますので、よろしくお願い申し上げます。

車検取得おめでとうございます。
しかし、半端じゃない買い物ですね。相当、出費されましたね。アメリカ関係、SCやSTは結構値段が張るから大変だったと思います。
こちらこそ、今後もよろしくお願いします。

シートベルトは不思議な国で、私の356なんか2点式ですけど、4点式にしてありますが、車検通りません。車検の度に。いちいち役立たずのの2点式に交換します。本当にアホな国です。

昔、シートベルト着用が義務付けなった初日に、わざわざ、アマゾンのベルトはずして都内を走りました。検問でつかまる度に、こんな古い車に付いてる訳無いだろうと言い、官憲を小ばかにして溜飲を下げました。当然、翌日からは3点式のベルトを締めています。アホな法案作るなというせめてもの抵抗でした。

———-
449 車検完了いたしました。 tantaka 2003/10/06 21:37
E-MAIL :halfmoon@d1.dion.ne.jp
HomePage:

皆様ありがとうございます。本日 無事に新規登録車検通りました。
シートベルト非装着違反で、過去に3回も捕まってましたが、・・・3点式シートベルトが標準で着いていたのが、・・・日本では、この当時は、無かったのですね!・・・・これで、シートベルトの違反は、解消?!されるということなのですね。

122でも使えるパーツ、122でしか使えないパーツ(間違って、輸入したもの)ヘッドライトソケット、シール、アクセルペダル、ヒューズ、ステンレスエキゾースト(エンジン側のみ)、スポーツスプリング(前後4本)、純正リアショック2本、1800用ウインドウシール(前後)、リレー、等等・・・・お急ぎの方、いらっしゃいましたら、在庫してます。・・・・たぶん、もう使うことが、無いものばかりです。

逆に、これから必要なもので、海外からの注文方法に難有りと思われ、躊躇している物として、蛸足(ウエーバーのシングルを用意しているのですが、私のは排気と吸気が一体式で、カットするには、・・・・SUが、かわいそうで・・・・・)、フロントブレーキの大きなピストン2個(発送先で、間違ったようでして、小さいのを3個づつ送られてきましたが、返品後に発送するとのことなのですが、いつになるやら?なので。)
輸入(もちろん個人)で、CVI,IPD、スウェーデンクラッシック、スウェーデントレジャーからの物です。唯一、お付き合いで、ボルボジャパンからリアのショック2本・・・・KYBの3倍しましたが・・・結局、前後共にKYBに統一したもので。

これから、少しづつ、勉強していきたいと思いますので、よろしくお願い申し上げます。

———-
448 Re:TAM オフ準備 ということで 後藤 2003/10/06 21:03
E-MAIL :
HomePage:http://www.volvoadventures.com/assemblyplants.html

> 行けるかどうかは判りませんが、そういう名目でここのところいろいろやってきたことを例のピクチャー・ステージにアップしました。
大判フォグは西口号によくマッチしています。昨日見てきたMG−A MARK㈼にはトラック用のSTANLEY大型フォグが付いていました。
キセノンは省電力ですが、まだまだお財布には優しくないですよね。バラストの設置場所よくわかりました。アーシングのぶっとい配線は見応えがあります。
私もCVIからの密輸品とGUTTER TRIM装着画像をアップしました。

———-
447 いつ見ても御三家の写真集はスゴイ 水谷 2003/10/06 20:39
E-MAIL :
HomePage:

> 行けるかどうかは判りませんが、そういう名目でここのところいろいろやってきたことを例のピクチャー・ステージにアップしました。
> ID yasu5177
> パスワードは判ってますよね。
> 皆さんとは違う方向に行っているアマゾンがごらんになれます。
> 3台のアマゾンから良いとこどりをして、しかも物置のお宝を惜しげも無く使ってあります。(自画自賛しないと、多分他人からは「あほちゃうか」と言われそうなので。)
> 今CDIなる点火装置をヤフオクで買占め中です。

やっぱり、御三家のお一人、ハクリキが違いますね!!、ライト明るそう、フォグもすごそうです。アーシングも凝りましたね。シートはやっぱりですね。ハデどころか、なかなか似合ってます。西口さんのような細身の紳士には向いていそうですが、私なんか、入れるのかなと思ってしまいます。うちの短距離専用緑熊とはちがい、長距離渡洋襲撃仕様、さすがです。

———-
446 TAM オフ準備 ということで 西口 康司 2003/10/06 19:57
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

行けるかどうかは判りませんが、そういう名目でここのところいろいろやってきたことを例のピクチャー・ステージにアップしました。
ID yasu5177
パスワードは判ってますよね。
皆さんとは違う方向に行っているアマゾンがごらんになれます。
3台のアマゾンから良いとこどりをして、しかも物置のお宝を惜しげも無く使ってあります。(自画自賛しないと、多分他人からは「あほちゃうか」と言われそうなので。)
今CDIなる点火装置をヤフオクで買占め中です。

———-
445 Re:IGコイル不良 西口 康司 2003/10/06 11:35
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

いろいろ整備して結局夜になってIGの導通を調べたらおかしく、別のものに交換したら収まりました。LUCASの新品を4-5年前に付けた物なので大丈夫と思っていたのが落とし穴だったようです。私もIGコイルが不良になるとは全然思っていませんでしたので勉強になりました。
英国製のものははずれが多いようです。(最近のものは)
電装系はやはり日本、それもデンソーのものが良いと思います。
しかし、最近の日本車は丸いコイルを使っているのはまれですね。
閉磁型というのでしょうか、小さなタイプが多いです。
これとCDIを組み合わせると旧い車には結構効果が出るらしく、今勉強中です。
ただしプラグはデンソーよりNGKですね。

———-
444 Re:エンスージアスト 水谷 2003/10/06 09:53
E-MAIL :
HomePage:

> エンスージアストもカーグラで覚えた言葉のひとつです。
> ただ、日本人にありがちな略した言葉、エンスーになると少し軽い意味になるのでしょうか。
> エンスージアストなら、ひとつのことを突き詰めてかなり深い知識が必要だと思います。(理論、歴史面で、実践はともかくとして。)
> そう言う意味では英国人には結構な数のエンスージアストがいるようです。立派な高級車に限らず、普通の大衆車においても「俺はこれが良いんだ」と何十年もひとつの車種を勉強してその道のオーソリテイとして認められている。部品に関してもあるようですね。さすがに大英帝国です。

まったくその通りだと思います。
日本じゃ、カーグラの小林さんや高嶋さん児玉さんなんかがエンスージアスト、ディレッタントと呼べる(呼ばれる)人なんだと思います。
カーグラの凋落、ビジュアル系の提灯持ち雑誌の氾濫で、近頃は自動車雑誌ほとんど買わなくなってしまいました。カーマガジンやオールドタイマー、ノスタルジックヒーローの立ち読みばっかりです。
後藤さんに教えていただいた、ボルボ本社が12月に刊行予定の本については、地元ディーラーに尋ねたところ日本には入らないそうです。そんな訳で、直接、本社にメール出しました。今、返事待ちです。これって、まさか、ヘインズが出す本じゃないよね?

———-
443 IGコイル不良 後藤 2003/10/06 08:57
E-MAIL :
HomePage:http://www.volvo-amazon.org/

昨日は知り合いの所にカクカクボルボのオイル交換をしに行ったついでに62年式MG-Aの整備を眺めていました。
しばらく眠っていた車だったのを最近車検を取り動かし始めた処、エンジンの調子が悪くローター、コンデンサー、ポイントを交換。キャブレターも掃除して、SUの調整をしてもなぜか始動がばらつき、回転が上がらないようです。いろいろ整備して結局夜になってIGの導通を調べたらおかしく、別のものに交換したら収まりました。LUCASの新品を4-5年前に付けた物なので大丈夫と思っていたのが落とし穴だったようです。私もIGコイルが不良になるとは全然思っていませんでしたので勉強になりました。

———-
442 エンスー 西口 康司 2003/10/06 08:04
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

>
> 品川5の250万円って言ってたやつですよね。シートや内装はオリジナルじゃなく、皮でやり直したようですね。ダッシュボードも張りなおしてあるようです。古い車ですから、乗り手が変わっただけで壊れちゃう部分もあると思いますので、いくら高価でも、手がかからないのは無理だと思います。安いの買って、車と相談しながら直していくのが、いいのかなと思います。部品もありますし、それほど高くないですから。
>
> エンスーの杜なんて、玉石混合の中古車扱いのホームページがあるようですが、ここにこのアマゾンも掲載されています。この杜の出してるオーナーたちの解説を読んでると間違いがたくさんあります。エンスーなんて名称は、半可通を馬鹿にした名前だと思ってましたが、自分が持ってた車について詳しく知る前に、飽きたからって簡単に手放しちゃう人達だから、やっぱりエンスーなんでしょうね。
>
エンスージアストもカーグラで覚えた言葉のひとつです。
ただ、日本人にありがちな略した言葉、エンスーになると少し軽い意味になるのでしょうか。
エンスージアストなら、ひとつのことを突き詰めてかなり深い知識が必要だと思います。(理論、歴史面で、実践はともかくとして。)
そう言う意味では英国人には結構な数のエンスージアストがいるようです。立派な高級車に限らず、普通の大衆車においても「俺はこれが良いんだ」と何十年もひとつの車種を勉強してその道のオーソリテイとして認められている。部品に関してもあるようですね。さすがに大英帝国です。

———-
441 Re:ヤフオク 水谷 2003/10/05 21:31
E-MAIL :
HomePage:

> きれいな左のアマゾンが出品されましたね。シートが革ということですが?いくらくらいするのでしょう。私は左がだめなんですが、結構高値なんでしょうね。でも、手がかからなければ「買い」かもしれません。
> (妥当な値段なら。)

品川5の250万円って言ってたやつですよね。シートや内装はオリジナルじゃなく、皮でやり直したようですね。ダッシュボードも張りなおしてあるようです。古い車ですから、乗り手が変わっただけで壊れちゃう部分もあると思いますので、いくら高価でも、手がかからないのは無理だと思います。安いの買って、車と相談しながら直していくのが、いいのかなと思います。部品もありますし、それほど高くないですから。

エンスーの杜なんて、玉石混合の中古車扱いのホームページがあるようですが、ここにこのアマゾンも掲載されています。この杜の出してるオーナーたちの解説を読んでると間違いがたくさんあります。エンスーなんて名称は、半可通を馬鹿にした名前だと思ってましたが、自分が持ってた車について詳しく知る前に、飽きたからって簡単に手放しちゃう人達だから、やっぱりエンスーなんでしょうね。

———-
440 ヤフオク 西口 康司 2003/10/05 18:36
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

きれいな左のアマゾンが出品されましたね。シートが革ということですが?いくらくらいするのでしょう。私は左がだめなんですが、結構高値なんでしょうね。でも、手がかからなければ「買い」かもしれません。
(妥当な値段なら。)

———-
439 カーペットなど 西口 康司 2003/10/05 18:23
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

> ゴムのフロア・マットがぼろぼろだったので、かねてから懸案だったフロア・カーペット購入しました。前に後藤さんがSCANDからご購入された、豪華チンチラ8点セットのお写真なども拝見し、よさげのうえ、右ハンドル用も造ってくれるような話だったので、最初はSCANDにメール送りましたがなしのつぶて、ほかに、右ハンドル用を造ってくれるといったベテランは、値上げのために購入圏外に遠のいてしまいました。
> しかし、ヤフーの250万円超高値アマゾンの写真の説明に、パーツはスエーデンのCVIという会社から買っていると言うことと、ボルボマーク入り純正カーペット(これは誤り)を使用しているとあったので、CVIにカタログ裏表紙にあるカーペットのお写真をお願いしたところ、写真を送ってくれました。写真から、ほぼフルカーペット(後藤さんのはフルカーペット)さらに、私の好きなパイル地であることが判明したので注文しました。
> ただし、左ハンドル用しかないので、ブレーキとディマーの穴の位置が違いますので加工が必要です。でも、助手席の足元には、いかにも純正だと勘違いさせるボルボの名前のゴムシートが…、なんかもったいないです。
右ハンドル用のカーペット、実は持っています。2号車についていました。ただし1号車はシートが純正でないのと、シート下にオーデイオ機器が入っているため使用できません。(切るのももったいないですからね。)ダッシュ・パネルと同様お蔵入りです。
カーペット無いほうがレーシーでよろしい。(これは負け惜しみです。)アクセル・ペダルを床まで踏むためカーペットの厚みまでこだわっています。(うそです。)
>
> あとは、tyataroさんとも最後のやり取りになってしまった、ゴム管類を頼みました。
> 西口さん、B20のヒーター用ゴム管の違いわかりました。B20用は補強のために外側に布のバンテージがびっしり巻いてあります。やはり、B20のクローズド方式は冷却水のコンプレッションが高めなんですかね。
多分、ラジエーターのキャップ圧があがっていると思います。
(これは水の沸騰点が上がるようにするためのものです。旧いものは0.4キロくらいで新しいものは0.7キロくらいではないでしょうか。今の主流は0.9キロ、熱的に厳しい車は1.1キロくらいのものがあります。オーバーヒートしにくくなります。)
ラジエーターも日本で改造されたのかどうかわかりませんが、旧いものはフィン&チューブ式でB20になるとコルゲート式になっているように思います。
> それと西口さんが前に書いていたように、CVI送料上がったようです。
> 10Kg超過していないのに925SK、パーツが1000SKちょっとですから、結構、送料がきついです。
>
送料が高いとVOLBOXさんにお願いしてIPDからの取り寄せが良いかも知れません。(IPDにいろいろ、ない部品の問い合わせを入れると、彼等も旧い車に力を入れ始めましたから作ってくれるかも知れません。)
結構、融通が利くようでブレーキのステンメッシュのセットもののばら売りをしてもらったことがあります。
これはまだかなわぬ夢ですが、ボンネット、トランク、フロントフェンダーのファイバー部品がIPDにあるようです。これを使うと軽くなると思います。(あとチンスポもありましたね。)2号車はバンパーレスでこの方向でいければと考えています。

———-
438 さっそく拝見しました。 西口 康司 2003/10/05 17:57
E-MAIL :
HomePage:

さすがに、長い車歴をお持ちだけあって、写真にも説得感がありますね。私個人的には356も見たいです。

———-
437 写真集 水谷 2003/10/05 16:32
E-MAIL :
HomePage:

tyataroさんや、西口さん、後藤さんの写真集を見てると、すごいなと思い足がすくみますが、恥ずかしながら、私も皆さんのマネしてみました。もっとも他人のふんどしですし、貧弱ですので期待しないでください。
<URL>は、http://www.PictureStage.ne.jp/
ログインID 122s356c
パスワードは、皆さんと同じ amazon です。

———-
436 うちもCVI無事到着 水谷 2003/10/05 13:47
E-MAIL :
HomePage:

ゴムのフロア・マットがぼろぼろだったので、かねてから懸案だったフロア・カーペット購入しました。前に後藤さんがSCANDからご購入された、豪華チンチラ8点セットのお写真なども拝見し、よさげのうえ、右ハンドル用も造ってくれるような話だったので、最初はSCANDにメール送りましたがなしのつぶて、ほかに、右ハンドル用を造ってくれるといったベテランは、値上げのために購入圏外に遠のいてしまいました。
しかし、ヤフーの250万円超高値アマゾンの写真の説明に、パーツはスエーデンのCVIという会社から買っていると言うことと、ボルボマーク入り純正カーペット(これは誤り)を使用しているとあったので、CVIにカタログ裏表紙にあるカーペットのお写真をお願いしたところ、写真を送ってくれました。写真から、ほぼフルカーペット(後藤さんのはフルカーペット)さらに、私の好きなパイル地であることが判明したので注文しました。
ただし、左ハンドル用しかないので、ブレーキとディマーの穴の位置が違いますので加工が必要です。でも、助手席の足元には、いかにも純正だと勘違いさせるボルボの名前のゴムシートが…、なんかもったいないです。

あとは、tyataroさんとも最後のやり取りになってしまった、ゴム管類を頼みました。
西口さん、B20のヒーター用ゴム管の違いわかりました。B20用は補強のために外側に布のバンテージがびっしり巻いてあります。やはり、B20のクローズド方式は冷却水のコンプレッションが高めなんですかね。
それと西口さんが前に書いていたように、CVI送料上がったようです。
10Kg超過していないのに925SK、パーツが1000SKちょっとですから、結構、送料がきついです。

———-
435 ラジャー 西口 康司 2003/10/05 08:01
E-MAIL :
HomePage:

> > それより、モーガンの出物が何処かに落ちていないですかね。アマゾンはモーガンのつなぎの予定で買った車です。ここまで、どっぷりつかるとは思っていませんでした。そろそろ、モーガンの再生に取りかからないと、モーガン仲間(四国に2人います。)にしかられてしまいます。
>
> モーガンは本当に魅力的ですけど、西口さんは、このBBSの技術部長さんですので、アマゾンを見捨てないでね。お願い!!
その代わり、ユーノス・ロードスターを里子に出すことになりました。
良い車なんですけど、無収入の身分では、あまりやんちゃもできませんので。

———-
434 私の車はカリカリチューンではありません。 西口 康司 2003/10/05 07:59
E-MAIL :
HomePage:

> 西口@カリカリチューン号を尾張の國にお迎えする準備として、昨日CVIからパーツが届いたので欠品していた窓雨樋のアルミモールGUTTER TRIMを装着しました。窓の辺りがパッと明るくなって、女性ならずとも光り物は良いですね。アールの付いている部分は渋くてなかなか嵌らず、少し叩いたら表面が凹んでしまいました。(トホホ)
> 左はまだ未装着ですが、施工方法をもう少し検討します。
ハイカムの中では一番おとなしいカムです。アイドル1000回転が規定ですが、ぴったり1000で回ります。イスキーにはセミコンペチションからフルコンペチションまで7から8種類のカムがあります。ここいら辺になるとウエバーでないと無理なようです。私もSUのニードルを削る技を身につけたいものです。燃料が薄いと上で回りません。秋になったのでキャブ・セッテイングを見なおす必要がありそうです。

———-
433 もっと、どっぷり 水谷 2003/10/05 07:21
E-MAIL :
HomePage:

> それより、モーガンの出物が何処かに落ちていないですかね。アマゾンはモーガンのつなぎの予定で買った車です。ここまで、どっぷりつかるとは思っていませんでした。そろそろ、モーガンの再生に取りかからないと、モーガン仲間(四国に2人います。)にしかられてしまいます。

モーガンは本当に魅力的ですけど、西口さんは、このBBSの技術部長さんですので、アマゾンを見捨てないでね。お願い!!

———-
432 オフ迎撃準備 後藤 2003/10/05 06:46
E-MAIL :
HomePage:http://www.volvoadventures.com/assemblyplants.html

西口@カリカリチューン号を尾張の國にお迎えする準備として、昨日CVIからパーツが届いたので欠品していた窓雨樋のアルミモールGUTTER TRIMを装着しました。窓の辺りがパッと明るくなって、女性ならずとも光り物は良いですね。アールの付いている部分は渋くてなかなか嵌らず、少し叩いたら表面が凹んでしまいました。(トホホ)
左はまだ未装着ですが、施工方法をもう少し検討します。

———-
431 Re:西口さん買いませんでしたね。 西口 康司 2003/10/04 20:02
E-MAIL :
HomePage:

それより、モーガンの出物が何処かに落ちていないですかね。アマゾンはモーガンのつなぎの予定で買った車です。ここまで、どっぷりつかるとは思っていませんでした。そろそろ、モーガンの再生に取りかからないと、モーガン仲間(四国に2人います。)にしかられてしまいます。

———-
430 Re:西口さん買いませんでしたね。 西口 康司 2003/10/04 19:58
E-MAIL :
HomePage:

はい。すでに書類付きが2台ナンバーなしであります。書類なしだけだったら部品どりに欲しかったのですが。あと、左ハンドルというのが問題でした。右ハンドルのほうが慣れていて良いのです。駐車場とは言えませんが、車を置く余地はあります。ただし、車輪がついていないと困りますが。あと金額が高かったです。書類無し、2ドア、右ハンドル、ボデイ腐り無し(錆びは可)、欠品多し。こういった車なら欲しいですね。

———-
429 西口さん買いませんでしたね。 山下 敦 2003/10/04 19:33
E-MAIL :yamashit@omn.ne.jp
HomePage:

ヤフーに2台で20万円のアマゾンが一時終了になりましたね。西口さんが質問していらしたので、もしや駐車場を確保なさったのかと思いましたが…。

———-
428 アーシング 西口 康司 2003/10/04 17:57
E-MAIL :
HomePage:

一応、アーシングはやってあったのですが、津久井湖であったP1800さんのきれいなエンジン・ルームに触発され、見かけのいいアーシングを施しました。効果は、無いですね。(今までもやってありましたから。)エンジンルームを見たとき、派手になりました。この2,3日走っているのですが、上のほうでガスが薄いのかパワー感がありません。回転もようやく6000くらいまでです。3000から4000のあたりが一番調子が良いようです。排気管から出るガスはかなりきれいな感じです。ニードルが新しいため、ガスが少ない感じです。一度旧いニードルに変えてみたいと思います。ただ、アイドリングの安定が損なわれるのでは困りますが。
レカロの印象は良いです。コーナーのホールド感が違います。硬いので腰にも良いと思います。

———-
427 残念です。 エンドウ 2003/10/04 10:06
E-MAIL :
HomePage:

仙台のエンドウと申します。

暫くぶりにVAFを覗いてみると、tyataroさんの訃報が。
仕事柄、人の死には鈍くなっていると自分では感じていたのですが、
心臓を摑まれたみたいにびっくりしました。

この掲示板には以前少しだけ書き込みさせていただいていたのですが、
車に疎い私は、せいぜい、tyataroさんや皆さんにもっといろいろ質問できるようにはなりたいな・・・。
なんて思ってました。

とても残念です。

心からご冥福をお祈り致します。

———-
426 POR処理とシート交換 西口 康司 2003/10/03 16:30
E-MAIL :
HomePage:

フロント・グリル周りの塗装がはがれたので、この際室内はどうなっているか見ることにしました。運転席と助手席を外し、PORを塗りました。私の車は前のオーナーがCDチェンジャーやチューナーを座席の下に固定していましたので、そこはよけて塗りました。とりあえず地面は見えませんでした。(後席の前、足を置くところが腐りやすいようです。)ついでに別の車で以前使っていた「れかろ」を運転席に取りつけました。(今までも純正ではないシートがついていました。このシートもなかなか良かったのですが、あまりスポーテイなものではなかったので、気分転換のために交換してみました。)結構派手な柄でミスマッチしていて気に入ってます。

———-
425 スエーデン王室 水谷 2003/10/03 05:10
E-MAIL :
HomePage:

イギリス王室が、イギリス製品のセールスマン(ウーマン)としてご活躍されていることは有名ですが、スエーデン王室も結構がんばっているようです。
オルセン氏著のVOLVO1927-2000(改訂版では2002みたい)には、呉さんのお父上も会われたグスタフ国王が皇太子時代に1800ESにお乗りの写真が、ギンサー・ウルフ氏著のVOLVOP120にはマルガリータ王女の旦那さんがアマゾン・コンビに乗っておられる写真が掲載されています。
また、前にも書きましたがオルセン氏の本には、その他に、なんと江ノ島をバックにPV444Eが着物姿の女性二人と写っている写真も掲載されています。噂じゃ、昭和30年代に大蔵組がPV444とサーブ92を輸入したという話は聞いていましたけど、事実だったんですね。この444は、その後、どうなったのか興味津々です。

———-
424 Re:変な国? 後藤 2003/10/02 08:37
E-MAIL :
HomePage:http://www.volvo-amazon.org/

> もっとも、フネをハワイまで回航するのも自分で帆走し、帰りも自分で帆走
(中略)
>なんと、ずぶぬれのNZ人達がバーで酒を飲んでいる。本当に変な国、変な国民だと思いました。でも、スキだな〜、そういうの。

う〜ん、どっちも凄いっす。(^^)

———-
423 変な国? 水谷 2003/10/02 08:12
E-MAIL :
HomePage:

今回はアマゾンに全然関係ない想い出話ですみません。まったく、バカな水ちゃんです。

20代には本気で移住考えてました。なんせ、人間より羊が多い。一家当りの車の所有台数よりセールボートの所有台(艇?)数の方が多い。
ハワイでヨットレースがあったときに、NZのクルーと知り合いになりました。彼らはその当時、私の年収より安い(日本円換算です)にもかかららず、10mちょっとの大きさのレーサーをグループで所有し、夏のバカンス1ヶ月をレースだけのためにすごしていると話していました。(私なんか、休める会社だからっていう理由で入った会社なのに、15日の休みをもらうのに説得と根回しに3年もかかった)、もっとも、フネをハワイまで回航するのも自分で帆走し、帰りも自分で帆走(その当時からレーサーは本船で運ぶというのが常識でした。もっとも、いつ壊れるのか怖くて外洋を走れないのが、本当のオーシャン・レーサーって言われてましたし、くだんのNZチームもレース草々マストを折り修理中で「ひま」になっちゃった、うちは借りたボートのアメリカ人オーナーがレース用のセールを貸してくれなかったために、参加することに意義があるになちゃった、落ちこぼれどうしでした。)それも俄かレースを仕込み(ワイキキヨットクラブの掲示板にレースのお知らせが貼ってありました。ワイキキヨットクラブのバーをスタートしてタヒチのヨットクラブのバーがゴールだそうです。日本艇のクルーの学生もクルーとして急遽参加、ハワイのフランス領事館にビザを取りに行ってました)
お互い貧乏だったので、安い飯屋で食事してましたので、いつも顔を合わせていました。夜は酒を飲むのは、ヨットクラブのバーが一番安い(1.5〜2ドル程度で市価の1/5くらいだったと思う)のでヨットクラブで飲むのですが、アラワイ運河をはさんでワイキキヨットクラブ(WYC)とハワイヨットクラブ(HYC)があり、どちらかというとブランドでクラブルームのきれいなWYCで飲み始めるのですが、WYCは閉店が早く、本当に河岸を変えてHYCへ移る。その間には水路(といっても100mもない)があり、昼なら足舟で1分たらずですが、夜は足舟がないので、今のプリンスホテルのところの橋を渡って移動すると10分程度かかります。ある晩、NZの人達と飲んでいて、じゃ、河岸を変えようとWYCの外で待っていても、全然、来ない。「話が通じなかったんだ」と日本人だけでHYCへ行ったら、なんと、ずぶぬれのNZ人達がバーで酒を飲んでいる。本当に変な国、変な国民だと思いました。でも、スキだな〜、そういうの。

———-
422 Re:世界は広く、キチガイは多い 後藤 2003/10/01 22:03
E-MAIL :
HomePage:http://www.volvoadventures.com/assemblyplants.html

> ニュージーランドのボルボキチガイというかクラブのサイトですね。先先代のBBSで紹介した記憶があります。よく探すと、管理人さんの昔の123GTの写真が日本代表でのってます。それと西口さんにご紹介したラリー仕様のアマゾン(本当にトム・トラナか誰かが使っていたものをレストアしたものがのってます。)さらに、ここのリンクはお宝かもしれません。

出典は水谷さんでしたか、失礼しました。
新西蘭(ニュージーランド)って凄くアマゾンの濃い国ですね。
リンク先やFORAM等も面白そうです。

> 後藤さん、呼び捨てにしてゴメンネ!!
お気遣い要りませんよ。

———-
421 世界は広く、キチガイは多い 水谷 2003/10/01 21:07
E-MAIL :
HomePage:

> のアマゾン、1800の生産ラインの画像がありました。
> ここはどなたかの推薦HPだったかもしれません。
> http://www.volvoadventures.com/assemblyplants.html
> エンジンやら変速機の組み付け画像もあります。
> 綺麗な工場内の環境に驚きました。うちのアマゾンもこの頃此処で作られたか思うとなにやら嬉しいです。
>
ニュージーランドのボルボキチガイというかクラブのサイトですね。先先代のBBSで紹介した記憶があります。よく探すと、管理人さんの昔の123GTの写真が日本代表でのってます。それと西口さんにご紹介したラリー仕様のアマゾン(本当にトム・トラナか誰かが使っていたものをレストアしたものがのってます。)さらに、ここのリンクはお宝かもしれません。
後藤さん、呼び捨てにしてゴメンネ!!

———-
420 トールスランダ工場 後藤 2003/10/01 20:57
E-MAIL :
HomePage:http://www.volvoadventures.com/assemblyplants.html

のアマゾン、1800の生産ラインの画像がありました。
ここはどなたかの推薦HPだったかもしれません。
http://www.volvoadventures.com/assemblyplants.html
エンジンやら変速機の組み付け画像もあります。
綺麗な工場内の環境に驚きました。うちのアマゾンもこの頃此処で作られたか思うとなにやら嬉しいです。

———-
419 アクセスカウンター 西口 康司 2003/10/01 18:29
E-MAIL :
HomePage:

6000を越えました。tyataroさんがいればもっと増えるのだろうと思います。ROMされている皆さん。tanntakaさんのようにどんどん書きこんでください。鈴木さんがおっしゃるように、ちっとも敷居の高い掲示板ではありません。別にオーナーで無くっても良いんです。私の場合、日記のようなものです。

———-
418 Re:tantakaさんへ hige suzuki 2003/10/01 14:48
E-MAIL :hige1800es@yahoo.co.jp
HomePage:

> 地上の水谷さん、ありがとうございます。
> 29日に車検に入りました。今週中に完了予定です。
> まだ、1800の良さも何も分からず、自動車整備工場の友人に言われるパーツ集めをしてきただけでした。・・・パーツもほとんど新品を着けているので、邪道との声も聞こえそうで・・・・
> 北海道は、雪の便りが聞こえてきました。今月末から鹿児島(別荘)に越冬の為、移動します。今回は福岡まではフェリーです。来年春は日本縦断陸送してみたいです。

tantakaさん1800S復活、おめでとうございます。
私は、73年1800ESの最終のオートマチックを持っている鈴木と
申します。
このBBSの敷居が高い話が出ていますがそんなことありません。
1800でも分からないことがあればガンガン書き込んでください。
1800Sのメカはほとんどアマゾンと同じです。皆さんが助けてくれるでしょう。

———-
417 Re:天国のtyataroさん、ありがとうございます。 西口 康司 2003/10/01 12:14
E-MAIL :
HomePage:

> 地上の水谷さん、ありがとうございます。
> 29日に車検に入りました。今週中に完了予定です。
> まだ、1800の良さも何も分からず、自動車整備工場の友人に言われるパーツ集めをしてきただけでした。・・・パーツもほとんど新品を着けているので、邪道との声も聞こえそうで・・・・
> 北海道は、雪の便りが聞こえてきました。今月末から鹿児島(別荘)に越冬の為、移動します。今回は福岡まではフェリーです。来年春は日本縦断陸送してみたいです。
新品パーツをつけることができるなんてうらやましいです。
tyataroさんや私は国産流用(しかも解体部品)でなんとかしようとやってきました。
新品、純正パーツこそが王道ですよ。
またP1800はアマゾンよりかなり手がかかって作られているようです。
(ボンネットを開けるまではフェラーリ・・・・私が言ったのかも知れません。誰かの受け売りかも知れません。)
北国の冬は厳しいですね。そういった環境の中で旧い車を維持されるには、私のように関東以北に住んだ事の無い人間には計り知れないご苦労があると思います。
福岡から鹿児島までも高速があるとはいえかなりの距離です。
(すいていますけどね。・・・・北九州地区に3年ほど住んでいたことがあります。)
日本縦断に際しては各地のアマゾンやP1800乗りさんを訪ね歩くという企画はどうでしょう。(かなり時間がかかりますけど。)

———-
416 天国のtyataroさん、ありがとうございます。 tantaka 2003/10/01 09:32
E-MAIL :halfmoon@d1.dion.ne.jp
HomePage:

地上の水谷さん、ありがとうございます。
29日に車検に入りました。今週中に完了予定です。
まだ、1800の良さも何も分からず、自動車整備工場の友人に言われるパーツ集めをしてきただけでした。・・・パーツもほとんど新品を着けているので、邪道との声も聞こえそうで・・・・
北海道は、雪の便りが聞こえてきました。今月末から鹿児島(別荘)に越冬の為、移動します。今回は福岡まではフェリーです。来年春は日本縦断陸送してみたいです。

———-
415 後藤さんゴメン!! お詫びと訂正 水谷 2003/10/01 08:31
E-MAIL :
HomePage:

>そういえば、前に後藤の写真集でベンチシート、オートマのアマゾンを見たことあったけ、と納得しました。
↓ 訂正
そういえば、前に後藤さんの写真集でベンチシート、オートマのアマゾンを見たことあったけ、と納得しました。

早速、チョンボやらかしました。後藤さん呼び捨てにしてゴメン。悪気はありません。記入ミスです。訂正してお詫びいたします。ユルシテ〜クレ〜。ゴメン。

———-
414 敷居は低く、志は高く 水谷 2003/10/01 08:24
E-MAIL :
HomePage:

>こんな形で、初の書込みをすることになるとは、想像もつきませんでした。一昨年の7月に68年型 1800Sをヤフオクで見つけ、レストアに入り、ここのことを知りつつも、敷居が高いように思い、ずっとROMしておりまし
た。
tantakaさん、はじめまして、これもtyataroさんが引き合わせてくれたのだと感謝しています。
敷居を高くしてはいけません。反省しております。皆さんどしどし書きこみしてください。
さて、ここ数日は何もやる気がおこらず、ボケっとした毎日を過ごしてしまいました。やったことといえば、某氏からいただいた、ボルボ社発行のボルボ乗用社の歴史本の日本語訳のアマゾン部分に関してのコピーを読んだだけ。なかなか面白かったですが、車を知らない人が訳したらしく自動翻訳機を通したような、すげ〜駄訳だったことが笑えました。ボルボジャパンが監修しているなら、もっと、どうにかならなかったの?って訳でした。
その中で、一つ、面白かったのは、ハンドブレーキの位置についてです、呉さんや辰巳さんの544を見た方ならご存知のようにハンドブレーキは普通の車のようにセンタートンネル上にあります。444はダッシュボードからステッキ状のタイプ(大昔の日本車やナロー以前ポルシェ同様です、ただしポルシェの場合、ステッキタイプを嫌った人が多く、ワーゲンのパーツを利用してセンタートンネル上に移植するキットがあったようです)
なぜ、アマゾンはセンタートンネル上にないのか?私はセンタートンネル上には、後部座席用のヒーターダクト(tyataroさん曰く「ナメクジ」)を設置したからだとばかり思っていました。さすが、北欧車、後部座席の暖房も考えている。センターにヒータートンネルをつけるのは道理にかなった方法だと思っていました。もっとも初期のアマゾンにはヒーターダクトはありませんから、その時点でオカシイと思えばオカシイのですが、
なんと、本当は海外輸出用(たぶんアメリカでしょう)にベンチシートとコラムシフトモデルを作るために、トンネル上だと邪魔になるというのが理由だったそうです。そういえば、前に後藤の写真集でベンチシート、オートマのアマゾンを見たことあったけ、と納得しました。
やはり、アマゾンは奥が深い、色々、新しい発見に出く合わします。だから楽しいです。やめられませんな〜。
西さん(これもtyataroさんの呼び方です。先輩の西口さんに向かって、失礼、ごめんなさい。今回限りにしますからお許しを)も大々的な改装されたようですし、ヤフーに2台で20万円なんてのが出てましたし(tyataroさんだったら「これは西さんか私の分野でしょう」なんて書きこみしてたでしょうね)先は明るい!!。皆さん、がんばりましょう。

———-
413 tantakaさん、はじめまして 後藤 2003/09/30 23:22
E-MAIL :
HomePage:http://www.volvo-amazon.org/

> こんな形で、初の書込みをすることになるとは、想像もつきませんでした。一昨年の7月に68年型 1800Sをヤフオクで見つけ、レストアに入り、ここのことを知りつつも、敷居が高いように思い、ずっとROMしておりました。埼玉のK島商会に依頼していたエンジンのOHが、この22日に(約10ヶ月振りに)完了し、アイボリーの1800Sは、仮ナンバーを着けて、昨日から走り始めました。

愛知の赤色65年式4ドアに乗っています後藤です。
1800の復活おめでとうございます。これからもどんどん書き込みをして下さい、レストア内容やドライブインプッレション等の投稿も御待ちしています。

———-
412 Re:気合入ってますね。はい、思いっきり入ってます。 西口 康司 2003/09/30 22:31
E-MAIL :
HomePage:

> > 続いて、ヘッドランプをキセノン化しました。津久井湖で緑熊よりは明るかったのですが、別の車の予備に確保していた部品をアマゾンに回して、白い光が出るようにしました。しかし手作りの悲しさDIPしません。ロービームのみです。(厳密に言えば違法です。)ハイビームにすることはほとんど無いのでよしとします。(車検のときは面倒でも元に戻す必要があります。)
>
> 変電装置(バラストでしたっけ?)は防水化されているのでしょうか?何処に設置されました?アマゾンの場合どこからでも水が入ってきそうですよね。
バラストは、一応防水化されていると思います。ただ、取りつけた場所がヘッドライト・ハウジングの後ろ側なので、お米の袋をかぶせ、ガムテープでぐるぐる巻きにしています。
>
> > また、ヘッドランプにスモール(ポジション?)がつくようにしました。
> > あわせてフロント・ウインカーが暗いのでアルミ・フォイルで反射が強くなるようにしました。(これは以外にも思った以上に効果がありました。)
>
> これは対費用効果大でお奨め作業ですね。粘着アルミテープを使って施工後1年以上経ちますが剥がれは無いようです。
>
> > そして、緑熊に対抗してボッシュの大径フォッグを2個取りつけました。(tyataroさんのいいつけを守ってきちんとフューズを入れました。)
> > グリルが汚いので、サンドブラストしてメッキをはいだものと交換しました。
>
> なかなか気合の入った面構えになっているみたいですね。
4灯つけるとすごいことになると思います。
> 私はCVIに発注した部品の到着待ちですが、ブレーキ、キャブ関係の予防品が中心です。欠品していた窓の雨樋周りのトリム(GUTTER TRIM)が間に合えば装着してオフに臨みます。
>  城山オフで拝見したtyataroさんお手製のステンレス版リアフェンダートリムの出来栄えには驚きました。あの細かな細工をどうやって加工したんでしょう。
言われるまで、まったく判りませんでしたからね。
>
> > その際、悲しいことにグリル回りの塗装が終わっていることに気づきました。塗装に亀裂が入っておりパリパリとはがれました。(思い切り良く塗装をはがしプライマーを刷毛塗りして良しとしました。)
> > 何処からかのオイル漏れはまだ解決していませんが、4L缶を持って走ることで対処しようと考えています。
>
>  あと一月以上ありますので原因究明、対処できるといいですね。
>
> > エンジン載せ換え後300キロほど走りました。
> > TAM オフが初の遠っ走りになる予定です。
>
> ご無理なさらずにDRIVING SAFETYでいらして下さい。
> 助手席に乗せて頂くのを楽しみにしています。
はい、走ってこそのアマゾンです。tyataroさんを見習って、バシバシ走ります。(私の場合は回転数が2割ほど高いと思いますが。)
エンジンを組替えてから、非常に癖のある車になりました。
下のトルクがない。クラッチのつながりが唐突。(しばしばエンストします。)(ガスを絞りすぎているのかもしれません。)
3500あたりから少しパワーが出る感じです。(しかし期待していたほどではありません。)
助手席ではなく、運転していただきましょう。

———-
411 tyataroさんのご冥福を心からお祈りいたします。 中野 智司 2003/09/30 22:10
E-MAIL :s.nakano@pep.ne.jp
HomePage:http://www.geocities.jp/tekno810volvo122/amazonmu_001.htm

70年式2ドア紺色アマゾン乗りの中野です。PV544乗りの辰巳さんから訃報をお聞きしました。時々、掲示板を見ては、tyataroさん、西口さん、水谷さん、後藤さんのディープな会話に、自分は最近あまり乗っていないなあと反省しきりでした。私は、直接tyataroさんとはお会いしていないのですが、同じアマゾン乗りとして、残念でなりません。ご冥福をお祈りいたします。

———-
410 気合入ってますね 後藤 2003/09/30 21:29
E-MAIL :
HomePage:http://www.volvo-amazon.org/

> 続いて、ヘッドランプをキセノン化しました。津久井湖で緑熊よりは明るかったのですが、別の車の予備に確保していた部品をアマゾンに回して、白い光が出るようにしました。しかし手作りの悲しさDIPしません。ロービームのみです。(厳密に言えば違法です。)ハイビームにすることはほとんど無いのでよしとします。(車検のときは面倒でも元に戻す必要があります。)

変電装置(バラストでしたっけ?)は防水化されているのでしょうか?何処に設置されました?アマゾンの場合どこからでも水が入ってきそうですよね。

> また、ヘッドランプにスモール(ポジション?)がつくようにしました。
> あわせてフロント・ウインカーが暗いのでアルミ・フォイルで反射が強くなるようにしました。(これは以外にも思った以上に効果がありました。)

これは対費用効果大でお奨め作業ですね。粘着アルミテープを使って施工後1年以上経ちますが剥がれは無いようです。

> そして、緑熊に対抗してボッシュの大径フォッグを2個取りつけました。(tyataroさんのいいつけを守ってきちんとフューズを入れました。)
> グリルが汚いので、サンドブラストしてメッキをはいだものと交換しました。

なかなか気合の入った面構えになっているみたいですね。
私はCVIに発注した部品の到着待ちですが、ブレーキ、キャブ関係の予防品が中心です。欠品していた窓の雨樋周りのトリム(GUTTER TRIM)が間に合えば装着してオフに臨みます。
城山オフで拝見したtyataroさんお手製のステンレス版リアフェンダートリムの出来栄えには驚きました。あの細かな細工をどうやって加工したんでしょう。

> その際、悲しいことにグリル回りの塗装が終わっていることに気づきました。塗装に亀裂が入っておりパリパリとはがれました。(思い切り良く塗装をはがしプライマーを刷毛塗りして良しとしました。)
> 何処からかのオイル漏れはまだ解決していませんが、4L缶を持って走ることで対処しようと考えています。

あと一月以上ありますので原因究明、対処できるといいですね。

> エンジン載せ換え後300キロほど走りました。
> TAM オフが初の遠っ走りになる予定です。

ご無理なさらずにDRIVING SAFETYでいらして下さい。
助手席に乗せて頂くのを楽しみにしています。

———-
409 TAM オフに備え 西口 康司 2003/09/30 19:40
E-MAIL :
HomePage:

バンパーを少し見栄えの良いものに交換しました。ほかの車から外したのですが、1台ごとに微妙に違うようで取り付けに苦労しました。(裏側はカップブラシで錆び取り後、POR15で処理しました。)
続いて、ヘッドランプをキセノン化しました。津久井湖で緑熊よりは明るかったのですが、別の車の予備に確保していた部品をアマゾンに回して、白い光が出るようにしました。しかし手作りの悲しさDIPしません。ロービームのみです。(厳密に言えば違法です。)ハイビームにすることはほとんど無いのでよしとします。(車検のときは面倒でも元に戻す必要があります。)
また、ヘッドランプにスモール(ポジション?)がつくようにしました。
あわせてフロント・ウインカーが暗いのでアルミ・フォイルで反射が強くなるようにしました。(これは以外にも思った以上に効果がありました。)
そして、緑熊に対抗してボッシュの大径フォッグを2個取りつけました。(tyataroさんのいいつけを守ってきちんとフューズを入れました。)
グリルが汚いので、サンドブラストしてメッキをはいだものと交換しました。
その際、悲しいことにグリル回りの塗装が終わっていることに気づきました。塗装に亀裂が入っておりパリパリとはがれました。(思い切り良く塗装をはがしプライマーを刷毛塗りして良しとしました。)
何処からかのオイル漏れはまだ解決していませんが、4L缶を持って走ることで対処しようと考えています。
エンジン載せ換え後300キロほど走りました。
TAM オフが初の遠っ走りになる予定です。

———-
408 tyataroさんのご冥福をお祈りいたします 山下 敦 2003/09/30 01:27
E-MAIL :yamashit@omn.ne.jp
HomePage:

仕事が忙しくてしばらくぶりに見ることになって愕然といたしました。tyataroさんのからもご指摘を受けたマフラーもなんとか修理し、このところ毎日アマゾンに乗っていました。tyataroさんから頂戴したウォッシャーも調子よく、このことを報告しようと思っていた矢先だったので…。残念です。ご家族の皆様の驚きはさぞ大きかったと察します。tyataroさんの代わりはできませんがこのFAN CLUB の皆さんでアマゾンを末永く可愛がっていきましょう。tyataroさんのご冥福を心よりお祈りいたします。

———-
407 私もtyataroさんから部品をいただきました。 西口 康司 2003/09/29 07:20
E-MAIL :
HomePage:

城山湖にわざわざ持参していただきました。荷札に西口さん用と書いてありました。多分いろんな部品をtayataroさんは誰に何を差し上げるかをきちんと把握するために荷札で分類をされていたのだと思います。tyataroさんの肉体は残念ながらもう存在してはいませんが、その精神はいただいた部品に宿っていると信じたいです。またこの掲示板に投稿された文章や、後藤さんが紹介してくださったピクチャー・ステージの写真によってこれからもtyataroさんは存在しつづけると考えています。
tyataroさん、ありがとう。これからも仲間でいてください。

———-
406 tyataroさんのメール スエヒロ 2003/09/28 23:40
E-MAIL :
HomePage:

伯父用にエアクリーナダクトを譲ってくださった時にtyataroさんからいただいたメールの抜粋です。

>不要な物を 放出しているだけです。よって代金不要です。
>願わくば これによって どこかのあまぞん乗りが少しでも
>快適になってくれれば いいですね!
>当方の都合により 発送は 24日(月)になります。
>郵便局経由送料着払い、返品不可、お礼不可。

tyataroさん、「お礼不可」には思わず笑ってしまった記憶があります。そしてその後にはSUキャブのマニュアルも送っていただきました。送料を未だにお支払していない事を思い出しました。改めて御礼とお詫びを申し上げます。
tyataroさん、伯父が寄る年波に勝てず体を壊してしまいましたのでamazonは取りあえず我が家に引き取ろうかと思っています。タイから帰ってきたら本格的に乗ろうかなと。だってtyataroさんのエアダクトが付いているんですから腐らせるわけにはいきませんよね。
tyataroさん、返す返すも一度お会いしたかったです。でも無理を言ってはいけませんね。改めてご冥福をお祈りいたします。

———-
405 tyataroさんのご冥福をお祈りいたします。 tantaka 2003/09/28 23:02
E-MAIL :halfmoon@d1.dion.ne.jp
HomePage:

こんな形で、初の書込みをすることになるとは、想像もつきませんでした。一昨年の7月に68年型 1800Sをヤフオクで見つけ、レストアに入り、ここのことを知りつつも、敷居が高いように思い、ずっとROMしておりました。埼玉のK島商会に依頼していたエンジンのOHが、この22日に(約10ヶ月振りに)完了し、アイボリーの1800Sは、仮ナンバーを着けて、昨日から走り始めました。
ヤフオクで購入したので、話題になっているかなと思い、数ヶ月前に過去ログを検索させていただいたところ、ちょうどtyataroさんが、ここに書込みを始められた頃だったのと同時期だった為、(ROMの私の存在を知る由も無かったことでしょうが、勝手ながら)親近感を持っておりました。皆様と一緒に、tyataroさんと会話できるのを楽しみにしておりましたので、残念で、寂しく思います。ご冥福をお祈りいたします。

———-
404 tyataroさんの冥福お祈り致します。 かなざわ 2003/09/27 18:39
E-MAIL :
HomePage:

久しぶりに書き込みます。
tyataroさんとは面識ありませんが、ヘインズのマニュアルだけでは
アマゾンは扱えない部分が多く、掲示板での文面と写真を
たびたび参考にさせて頂いておりました。
実に寂しい限りです。

心よりご冥福祈ります。

———-
403 tyataroさんのアマゾン画像 後藤 2003/09/27 08:50
E-MAIL :
HomePage:http://www.volvo-amazon.org/

tyataroさんのアップされたアマゾンのレストア日記を紹介します。
————————–
URL:  http://www.PictureStage.ne.jp/
ログインID:tyataro55
パスワード:amazonamazon
————————–
今アマゾンに乗っている方、これからアマゾンを楽しむ方、必見の画像が満載です。新たな発見を画像アップ、更新して頂けないのがとても残念です。
投稿がないと寂しいので勝手にURL使っちゃってごめんなさい!

———-
402 tyataroさん 後藤 2003/09/27 08:24
E-MAIL :
HomePage:http://users.cis.net/sammy/tears.htm

天国でご家族、そして僕らを見守っていてくださいね
http://users.cis.net/sammy/tears.htm

Tears in Heaven
( Eric Clapton )

Would you know my name if I saw you in Heaven?
Would you feel the same if I saw you in Heaven?
I must be strong and carry on,
‘Cause I know I don’t belong here in Heaven ……

Would you hold my hand if I saw you in Heaven?
Would you help me stand if I saw you in Heaven?
I’ll find my way, through night and day,
‘Cause I know I just can’t stay here in Heaven …..

Time can bring you down, time can bend your knees.
Time can break your heart, have you begging …. please …

Beyond the door, there’s peace I’m sure.
And I know there’ll be no more tears in Heaven …….

Would you know my name if I saw you in Heaven?
Would you feel the same if I saw you in Heaven?
I must be strong and carry on,
‘Cause I know I don’t belong here in Heaven …….

———-
401 みなさまへ tyataroの妻 2003/09/26 11:02
E-MAIL :
HomePage:

みなさまの暖かいお悔やみのお言葉を拝見しながら涙が止まりません。
夫はこのBBSでみなさまと本当に良いお交わりをさせて頂いたと思います。厚く御礼を申し上げます。

パソコンを開けばいつも必ずアマゾン・フォーラムに直行して楽しそうに書きこみをしておりました。

9月7日のオフ会でみなさまにお会いでき、またご自慢のアマゾンを見せて頂き、大喜びをしておりました。
西口様がおっしゃるようにわたしは夫のアマゾンに最近まで一度も乗ろうとしませんでした。(なんだか乗っているうちに分解しそうで怖かったので・・)

城山湖に行った時はなんとたったの2度目でした。
でもほんとうに一緒に行ってよかった!!
良い夫との思いでになりました。

夫のアマゾンは大切にとっておきたいと思っています。できれば呉様のように子供や孫が乗るようになったら素晴らしいですね。

あのアマゾンはいつまでも ”ここ” にいます。訪ねて下さい。

———-
400 tyataroさんのこと 西口 康司 2003/09/26 07:35
E-MAIL :
HomePage:

会社勤めをしていた時期にも同僚や後輩が突然死した経験をいています。でもそのときはお葬式に参列したりして、心の区切りができました。tyataroさんの場合、掲示板を通じてのお付き合いが主だったため、今でも信じたくない、信じられない気持ちが残っています。城山湖で初めてお会いしたとき、私が思い描いていたイメージとずいぶん違ったtyataroさんをそこで拝見して、少し意外な感じがしました。(私はもっともっと若いかただとばかり思いこんでいました。)でも掲示板では奥様がアマゾンに乗ってくれないと書かれていたのに、ご一緒に長野からいらしてくれて、お二人でアマゾンのことを楽しそうに説明してくれたこと、今でも鮮明に覚えています。遠距離のため津久井湖で一足お先に帰路に付かれ、それを後藤さんが写真にとっていたことも。その写真が最後の写真になるなんて。今でも、掲示板を見てはtyataroさんの書きこみが無いかと探している自分がいます。ここ、しばらくは、自分の作業のことを書きこむ気になれません。

———-
399 やっぱり寂しいですね 江川 2003/09/26 06:13
E-MAIL :
HomePage:

tyataroさんの、あの独特の、温かい人柄が伝わってくるような書き込みがないのが寂しいです。
亡くなられたということが現実であることを思い知らされます。

機転が利いて、行動力があって、チャレンジャーで、明るくて、他人にやさしくて…。「世の中にはすごい人がいるものだ。」ということを、私はtyataroさんに出会って知る事ができました。
私もそんな人になれるようがんばって生きて行きたいものです。
もはや感謝の気持ちを伝える術はありませんが、そうやってがんばって生きていれば、もしかしたら伝わるのではないかと思ってしまいます。

ご冥福をお祈り致します。

———-
398 Re:みなさん、ありがとう。 大川 2003/09/26 01:47
E-MAIL :
HomePage:

tyataroさんとはお会いしたこともなく、またこちらでもすれ違いで直接やりとりをしたことはありませんでしたが、たくさんのお写真はびっくりしながら拝見させていただいていました。tyataroさんのお車は、私が最初欲しかったアイボリーの4ドアで、また、10数年前雑誌記事で見た車に似ていたので、そのうちその雑誌を探し出してお話ししてみようかと思っていました。
こころより、ご冥福をお祈り申し上げます。

———-
397 ご冥福をお祈り申し上げます スエヒロ 2003/09/26 00:21
E-MAIL :
HomePage:

tyataroさんの訃報を知り愕然といたしました。
伯父のAMAZONのエアクリーナダクトがヒビが入り困っています、と書き込みをしたらすぐに部品を分けてくださったのがtyataroさんでした。先日のoff会でぜひ直接御礼を申し上げようと思っていたのに結果的に参加出来なかった事が痛恨の極みです。ぜひ一度お会いしたかった。
心よりご冥福をお祈りいたします。

———-
396 ご冥福をお祈りします。 あわや 2003/09/25 22:11
E-MAIL :webmaster@volvo-amazon.org
HomePage:http://www.volvo-amazon.org

事情あって(たいした事情でもないのですが)しばらく、BBSから遠ざかっていたところ、水谷さんからtyataroさんの訃報を伺いました。
多くの皆様が仰る通り、3世代にわたるBBSを通して、日本全国のアマゾンファンにもっとも貢献をし、もっとも愛されたtyataroさんを失った残念さはとても書き現しようのないものです。むしろ悔しさといったほうが近いかもしれません。
ご家族、古くからのご友人のお気持ちは、私などには察しきれないものかと思います。
こころよりご冥福をお祈り致します。

———-
395 Re:tyataroさん〜 青レンガ 2003/09/25 12:57
E-MAIL :tandem@jf7.so-net.ne.jp
HomePage:http://t01.com/volbox/index_main.html

> ここ数日tyataroさんの投稿がないとサビシイです。早く帰ってきて。come back tyataro san〜

☆tyataroさん
城山湖オフでお世話になりました青レンガです。ボンネットに可愛いマスコットを付けた白いアマゾンで長野からはるばる奥様とご参加頂き、ご本人とお目に掛かれた矢先の訃報に驚きを隠せません。
息子さんの書き込みを読んで目頭が曇ってしまいました。

心からご冥福をお祈り致します。あっちでお会いする時にまたボルボ談義しましょうネtyataroさん

———-
394 Re:心にぽっかり 西口 康司 2003/09/25 08:19
E-MAIL :
HomePage:

> 毎朝起きるとすぐ、このBBSに直行してtyataroさんと西口さんの技術談義を読むのが日課でした。
> 今日も、もしかして、その談義が続いていないか、tyataroさんが「みんなどうかしたかい、なんかあったのかい」なんて書きこみしてないかと期待を込めて電源を入れました。でも、ありません。なんか、心の中に穴があいてしまったようです。
> たった2年くらい、VAFのBBSで知り合っただけなのに、2週間前に1回あっただけの人なのに、昔からずうと知り合いだったような気がします。
> いろんなことを教わりました。いろんな部品もいただきました。まだまだ、いろいろ話したかった。残念です。
> きっと、やさしいtyataroさんのことだから、空の上から、我々のことを見守ってくれるでしょう。悲しいことだけど、乗り越えなければいけないでしょう。tyataroさんのためにも、残された我々が、このBBSを盛り立てていかねばならないと思います。皆さん、よろしくお願いします。
>
同感です。

———-
393 心にぽっかり 水谷 2003/09/25 07:42
E-MAIL :
HomePage:

毎朝起きるとすぐ、このBBSに直行してtyataroさんと西口さんの技術談義を読むのが日課でした。
今日も、もしかして、その談義が続いていないか、tyataroさんが「みんなどうかしたかい、なんかあったのかい」なんて書きこみしてないかと期待を込めて電源を入れました。でも、ありません。なんか、心の中に穴があいてしまったようです。
たった2年くらい、VAFのBBSで知り合っただけなのに、2週間前に1回あっただけの人なのに、昔からずうと知り合いだったような気がします。
いろんなことを教わりました。いろんな部品もいただきました。まだまだ、いろいろ話したかった。残念です。
きっと、やさしいtyataroさんのことだから、空の上から、我々のことを見守ってくれるでしょう。悲しいことだけど、乗り越えなければいけないでしょう。tyataroさんのためにも、残された我々が、このBBSを盛り立てていかねばならないと思います。皆さん、よろしくお願いします。

———-
392 tyataroさん 呉 秀男 2003/09/24 22:09
E-MAIL :hideokure1950@gamma.ocn.ne.jp
HomePage:

ご冥福をお祈り申し上げます。
tyataroさんの奥様、ご子息の稔彦さん、城山湖のオフ会で初めてお会いし、移動した際の津久井湖の駐車場では隣り合わせで駐車し、tyataroさんと肩を並べて写真を撮らさせて頂いたPV544の車の者です。
今、写真を見ながら書いていますが、遠方なので先に帰られるとの事で、皆で手を振って津久井湖の駐車場を後にしたのが強く思い起されます。
短時間でしたが、PVのエンジンの振動の事やいろいろを教えて頂きましたし、これからも‥と思っていたのに。
本当に残念です。
心からお悔やみ申し上げます。

———-
391 ・・・。 05 2003/09/24 22:04
E-MAIL :
HomePage:

本当に信じられません。
まだお会いした事はございませんし、こちらでお付き合いさせて
頂いてからも数日しか経っておりませんが、勝手ながらamazonの
大先輩として凄く頼りにさせて頂いておりましたし、短い時間の
中でも文面から読み取れるtyataroさんのお人柄が大好きでした。
まだ信じたくありませんが・・・心よりご冥福をお祈り申し上げます。

———-
390 私も言葉が見つかりません 江川 2003/09/24 21:27
E-MAIL :
HomePage:

お会いした事はないのですが、部品を送っていただいたり困った時にお知恵をお借りしたりしてお世話になった浜松の江川です。
前回のミーティングに参加できなかったので、後藤さんとの長野遠征を楽しみにしておりました。
心からお悔やみ申し上げます。

———-
389 Re:信じたくない hige suzuki 2003/09/24 16:57
E-MAIL :hige1800es@yahoo.co.jp
HomePage:

> > 『 VOLVO AMAZON FAN CLUB fan BBS 』のみなさまへ
> >
> > 私、“tyataro こと田中義宣”の息子の 田中稔彦と申します。
> > 父、田中義宣は 9月21日 13時50分 くも膜下出血で他界致しました。
> >
> >  OFF会(7日)のお話を母から聞きました、父は母を連れて参加できた
> > ことをとても喜び、皆さんとの会をとても楽しく過ごしたようです。
> >
> > アマゾンを入手してからの父は、私が帰省するとアマゾンで
> > 駅と家の間を送り迎えしてくれました、道中はアマゾンの自慢話、
> > 家に到着してからもボンネットを開けて各部品に指をさしさし、
> > レストアの自慢話をしてくれました。
> >
> > そんな“アマゾン”大好きな父とお付き合いいただき、
> > 誠にありがとうございました。
> >
> > # ん〜、父は幸せ者だ、私もそんな父が大好きでした。
> > # みなさん、ほんとうにありがとう。
>
> あのtyataroさんが亡くなってしまったなんて、とても信じられません。
> 今は言葉がありません。すみません。

tyataroさんが本当に亡くなったですか。7日のoffには、
私は調子が悪く参加できませんでした。また、何時か
会えると思っていたのに残念です。

謹んでお悔やみ申し上げます。

皆様もくれぐれも身体に気を付けてください。

———-
388 信じたくない 水谷 2003/09/24 15:52
E-MAIL :
HomePage:

> 『 VOLVO AMAZON FAN CLUB fan BBS 』のみなさまへ
>
> 私、“tyataro こと田中義宣”の息子の 田中稔彦と申します。
> 父、田中義宣は 9月21日 13時50分 くも膜下出血で他界致しました。
>
>  OFF会(7日)のお話を母から聞きました、父は母を連れて参加できた
> ことをとても喜び、皆さんとの会をとても楽しく過ごしたようです。
>
> アマゾンを入手してからの父は、私が帰省するとアマゾンで
> 駅と家の間を送り迎えしてくれました、道中はアマゾンの自慢話、
> 家に到着してからもボンネットを開けて各部品に指をさしさし、
> レストアの自慢話をしてくれました。
>
> そんな“アマゾン”大好きな父とお付き合いいただき、
> 誠にありがとうございました。
>
> # ん〜、父は幸せ者だ、私もそんな父が大好きでした。
> # みなさん、ほんとうにありがとう。

あのtyataroさんが亡くなってしまったなんて、とても信じられません。
今は言葉がありません。すみません。

———-
387 そんな 西口 康司 2003/09/24 15:12
E-MAIL :
HomePage:

> 『 VOLVO AMAZON FAN CLUB fan BBS 』のみなさまへ
>
> 私、“tyataro こと田中義宣”の息子の 田中稔彦と申します。
> 父、田中義宣は 9月21日 13時50分 くも膜下出血で他界致しました。
>
>  OFF会(7日)のお話を母から聞きました、父は母を連れて参加できた
> ことをとても喜び、皆さんとの会をとても楽しく過ごしたようです。
>
> アマゾンを入手してからの父は、私が帰省するとアマゾンで
> 駅と家の間を送り迎えしてくれました、道中はアマゾンの自慢話、
> 家に到着してからもボンネットを開けて各部品に指をさしさし、
> レストアの自慢話をしてくれました。
>
> そんな“アマゾン”大好きな父とお付き合いいただき、
> 誠にありがとうございました。
>
> # ん〜、父は幸せ者だ、私もそんな父が大好きでした。
> # みなさん、ほんとうにありがとう。
あれほど、お元気そうだったのに。
今年のうちにお伺いする約束をしていたんです。
何と言って良いか言葉もありません。
ご冥福をお祈りします。

———-
386 信じられません 後藤 2003/09/24 14:52
E-MAIL :
HomePage:http://www.volvo-amazon.org/

先日お会いしたばかりでこれからVAFの皆さんと共にご一緒にアマゾンを楽しんでいくつもりでしたのに・・・
ご冥福をお祈り致しますと共にご家族の皆様にお悔やみ申し上げます

———-
385 みなさん、ありがとう。 tyataro 2003/09/24 13:41
E-MAIL :tyataro55@yahoo.co.jp
HomePage:

『 VOLVO AMAZON FAN CLUB fan BBS 』のみなさまへ

私、“tyataro こと田中義宣”の息子の 田中稔彦と申します。
父、田中義宣は 9月21日 13時50分 くも膜下出血で他界致しました。

OFF会(7日)のお話を母から聞きました、父は母を連れて参加できた
ことをとても喜び、皆さんとの会をとても楽しく過ごしたようです。

アマゾンを入手してからの父は、私が帰省するとアマゾンで
駅と家の間を送り迎えしてくれました、道中はアマゾンの自慢話、
家に到着してからもボンネットを開けて各部品に指をさしさし、
レストアの自慢話をしてくれました。

そんな“アマゾン”大好きな父とお付き合いいただき、
誠にありがとうございました。

# ん〜、父は幸せ者だ、私もそんな父が大好きでした。
# みなさん、ほんとうにありがとう。

———-
384 Re:売れない 水谷 2003/09/24 08:37
E-MAIL :
HomePage:

> http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e31105487
> 売れませんね。
> アマゾンはビンテージ・カーなのでしょうか。
> ナンバーから見ると購入して、まもなく売却されるようですね。
> 67年?は疑問です。
> ところでフェンダー交換で10万円もかかるのでしょうか。
> 私は最初1万円と見間違っていましたが。
> 売りたい値段と買いたい値段のギャップ。
> これは結構アマゾンにはあるようですね。
> 中古車は車やさんでは高値で流通しているのでしょうか。

アマゾンがビンテージはないでしょう。車を知らない人ですね。
もっとも、ワーゲン専門店では67年までの6ボルトビートルがビンテージだそうですから、この国にでは、そう呼ぶのかも。日本語が世界標準でなくて良かった、読まれていたら、世界の笑い者でしょう。

———-
383 売れない 西口 康司 2003/09/24 08:15
E-MAIL :
HomePage:

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e31105487
売れませんね。
アマゾンはビンテージ・カーなのでしょうか。
ナンバーから見ると購入して、まもなく売却されるようですね。
67年?は疑問です。
ところでフェンダー交換で10万円もかかるのでしょうか。
私は最初1万円と見間違っていましたが。
売りたい値段と買いたい値段のギャップ。
これは結構アマゾンにはあるようですね。
中古車は車やさんでは高値で流通しているのでしょうか。

———-
382 Re:RE:れれれのれ 西口 康司 2003/09/23 22:09
E-MAIL :
HomePage:

> > ところでTAMのミーテイング、アマゾン系どれくらいきそうなのでしょうか。後藤さんと2台だけじゃ困ります。)
>
> 今のところ、新世代ボルボが5台参加予定ですが、アマゾン、1800関連は西口さん以外表明なしです。
>
> ・トヨタ博物館学芸員さんの白1800は長期治療中
> ・瀬戸のMさんの緑アマゾンは関東にお嫁入り
> ・土岐市のYさんの初期型P1800Sはお嫁入りor入院
> ・可児市の学生さんの白122S 4ドアとは連絡とれず
> ・東海市の紺122Sとは連絡とれず
> ・名古屋市のシングルナンバー122Sさんとは音信不通
> ・春日井の1800乗りのYさんの連絡先はMさんに聞いてみます
>
>  ・・・てな具合で少々心細い状態です。
>
> ご興味のある方、どうぞ、いらして下さい。
>
> 第4回TAM(トヨタ博物館)オフミーティング
> 日時 11月8日(土曜)10時頃から16時頃
> 場所 走行コース奥の北駐車場
> 駐車場は無料ですが入館は有料です。
> アクセス・料金はこちら↓
> http://www.toyota.co.jp/Museum/data/b1_1.html
> ドタ参、遅刻、早退、ドタキャンOKです。
さびしいですね。そうだとすると余計にやる気が出てきました。
四角いボルボばかりじゃつまらないですからね。
エンジンの慣らしがなかなか進まないため、遠距離を走りたいところです。さてそれまでに何ができるかな。
>

———-
381 RE:TAM参加車 後藤 2003/09/23 21:46
E-MAIL :
HomePage:http://www.volvo-amazon.org/

> ところでTAMのミーテイング、アマゾン系どれくらいきそうなのでしょうか。後藤さんと2台だけじゃ困ります。)

今のところ、新世代ボルボが5台参加予定ですが、アマゾン、1800関連は西口さん以外表明なしです。

・トヨタ博物館学芸員さんの白1800は長期治療中
・瀬戸のMさんの緑アマゾンは関東にお嫁入り
・土岐市のYさんの初期型P1800Sはお嫁入りor入院
・可児市の学生さんの白122S 4ドアとは連絡とれず
・東海市の紺122Sとは連絡とれず
・名古屋市のシングルナンバー122Sさんとは音信不通
・春日井の1800乗りのYさんの連絡先はMさんに聞いてみます

・・・てな具合で少々心細い状態です。

ご興味のある方、どうぞ、いらして下さい。

第4回TAM(トヨタ博物館)オフミーティング
日時 11月8日(土曜)10時頃から16時頃
場所 走行コース奥の北駐車場
駐車場は無料ですが入館は有料です。
アクセス・料金はこちら↓
http://www.toyota.co.jp/Museum/data/b1_1.html
ドタ参、遅刻、早退、ドタキャンOKです。

———-
380 フロントバンパーを3台外しました。 西口 康司 2003/09/23 20:17
E-MAIL :
HomePage:

> 第1案として悲しいほどぼろいフロント・バンパーを交換して、でかいランプでもつけてみようと考えています。今日は雨の中、錆びついて外れないボルトをサンダーで削り飛ばしバンパーを3分割し、錆びをカップ・ブラシで磨き、POR15を塗りつけました。(手にも付きました。涙。)ここで新たな発見。かつぶし(オーバーライダー)にねじのあるものと無いものがあるんですね。ねじの無いもの(つまり別ねじ)は空回りして、外すのが困難。ねじ付なら潤滑材を充分吹きかければ緩めることが可能。年式による違いなのでしょうか。
後期型(B20B)のかつぶしはねじ付です。
アマゾンのバンパーの頑丈なこと。すごいです。裏は真っ赤に錆びていました。これをカップブラシで削り取りました。表を試しにカップブラシを掛けてみると、めっきはびくともしません。ひかりだしました。
(もちろん腐って穴が開いているところは、直りませんが。)
どのバンパーを使おうか悩んでいます。意外に穴の開いたバンパー、穴を拡大して形を整えてやれば受けるかもしれないと考えています。穴が開いている分だけ軽いですから。
今日、使った道具で感心したのはバイスプライヤーです。別にピーターセンのものでもない安物ですが、なめてしまったプラスねじの頭をしっかり咥えてくれました。ドライバーだと反対側のナットを回すとき滑ってしまうのですが、バイスプライヤーだとしっかり咥えて滑りません。
それからシグネットのスパナもなかなかのものです。メガネが入らないのでやむなく片方はシグネットのスパナを使い、片方はハゼットのメガネを使ってねじを緩めました。ハゼットがたわむくらい力を入れてもシグネットも持ちこたえてくれました。(今日は延長パイプの反則技を多用してねじを緩めました。錆びがひどくて延長パイプが無いと緩みませんでした。)ワークベンチのようにものを固定する場所があれば良いのですが、地面の上で足で押さえつけてねじを緩めています。明日は筋肉痛だろうと思います。(ところでTAMのミーテイング、アマゾン系どれくらいきそうなのでしょうか。後藤さんと2台だけじゃ困ります。)

———-
379 tyataroさん〜 水谷 2003/09/23 09:10
E-MAIL :
HomePage:

ここ数日tyataroさんがおみえになりませんね。tyataroさんの投稿がないとサビシイです。早く帰ってきて。come back tyataro san〜

———-
378 Re:1から勉強中。 江川 2003/09/22 23:07
E-MAIL :
HomePage:

> 江川さん初めまして。同じく静岡県に住む05と申します。
05さん初めまして。浜松の江川です。よろしくお願いします。
私も数年前に初めてアマゾンを見てすっかりはまってしまい、思いっきり実用車として使っています。
そんなわけで、「ただただ好き」という気持ち、よくわかります。
これから暫くは、一気に20万円位かけて消耗品を新品に替えるようなことをしない限り、ちょっとしたトラブルには見舞われると思います。でも、大抵の部品は手に入るので、国産車より維持は楽だと思いますよ。部品も安いし。
とりあえず、最低限の安全確保の為、タイヤ、ブレーキ、ハンドルのガタ、液体を使っている部分の状態をチェックして把握しておくのが良いと思います。
特に、ブレーキが甘いとか、踏み応えがフカフカするとか、後輪の内側をのぞき込むとホイールやドラムが湿っているなどといった症状がある場合には、すぐに点検、整備をした方が良いと思います。

>まず、好きなアマゾンを大切に乗るのに、今私に必要なのは多少なりとも知識を備える事だと思いますので、「エンジンはこうなっている」という本を買って読んでいます。これでエンジンの働きが分かったところで、もう少し踏み込んだメカの本でも読み、それから「Volvo 120 and 130 Serues〜」を片手に色々やれるならやってみようと思います。西口さんに教えて頂いたヘッドとブロックの洗浄も、効果がある事は全て手を尽くしたいし自分がやる方が覚えるから良いのですが、こんなド素人がやるには危険ですよね。今の状態では車に長く接しているオーナーの私より、車屋さんの方が分かっているので、まだ暫くは車屋さんにお任せしようと思います。
◎勉強しようとする姿勢がいいですね。時間が許せば、自分でやる方が車の状態やしくみをより深く理解できるし、愛着も湧くと思います。
近頃の車と違ってほとんど機械的な部品で構成され、しかも部品が少ないので、慣れてくれば、「ここはこの前整備したから暫く大丈夫。次怪しいのはこの辺だろう」などという見通しが立ってくると思います。

> タイヤは165SR15と書いてありました。ホイールも恐らく純正の4Jではないかと思われます。これで標準なんですねー・・・。「そんなタイヤじゃー重いに決まってるやん!サイズ変えたら断然軽くなるよ!」みたいな展開を望んでいたのですが・・・。タイヤの幅や厚み(扁平率って言うんでしょうか?)を変える事で、標準以上に軽くする方法は無いんでしょうか?そんなに非力では無いのですが・・・狭い駐車場は怖くて入れません。
■ハンドルは純正でしょうか。ハンドルが純正で、今のタイヤサイズでは重いという事になると、西口さんの言われるように、「動き出してからハンドルを切る」を徹底的にやるのが良いと思います。その際、丁寧なクラッチ操作がとても大切です。1速で、アクセルを踏まずにゆっくりとクラッチを繋いでゆき、車が動き出したら更に丁寧にクラッチを繋ぎ、足を離してもトコトコと車が走る状態を作ります。これが平地で自由にできれば、楽にハンドルを切れます。私が最初に買った車(事情により車検は切れていますが今も実家に保管中)はパワステなしのレビンで、いいタイヤを履くと凄まじくハンドルが重かったので、おかげでクラッチ操作がとても丁寧になりました。レビンに乗らなくなったら腕が細くなったので、アマゾンの方がハンドルが軽いのは確かです。がんばりましょう。

色々と書きましたが、ご存知でしたら申し訳ないです。

ここに集う人は、皆さんとても親切で、色々と助けてもらえます。
一人の問題提起が、皆の知識になります。遠慮せずに疑問を投げかけましょう。

———-
377 私の場合は 西口 康司 2003/09/22 19:50
E-MAIL :
HomePage:

> http://www.picturestage.ne.jp/
> ログインID:goto945122
> パスワード:amazon
yasu5177
amazon
です。
後藤さんの格調高い写真と違って、実用一点張り。
お役に立ちますよ。(自分で言ってどうする!)
体力系です。手はいつも真っ黒になりますよ。

———-
376 Re:10年10万キロ2の伊佐さん 西口 康司 2003/09/22 19:46
E-MAIL :
HomePage:

> 図書館で10年10万キロ2という本を見ていたら、アマゾンに18年お乗りの伊佐さんという方の話がのってました。もし、伊佐さんがこのBBSをご覧でしたら、書き込みお願いします。
10年10万キロに2があったのですか。1は持っています。二玄社の本ですね。この本を買ったときにはすごい人たちだなあ。と感心しました。ところが不景気のせいか、私の家の車ももうすでに13年、12年経過したものがあります。(距離は伸びていませんが。)その次は9年ものです。(中古で買った車で年式では11年経過車です。)そしてアマゾン(3台)やモーガンがありますからさながら中古車やか解体や状態です。家内の車だけがまだ3年半経過したところです。(家内もこの車で上がりといっていますので年数はこれからどんどん増えていきます。)
全部合計するとすごい年数と距離になります。一番距離を走っていないのが家内の車で、次がアマゾンで1万8千キロ(10万の桁が無いため。)
笑っちゃいますね。

———-
375 プロジェクト・アマゾン 後藤 2003/09/22 18:13
E-MAIL :
HomePage:http://www.volvo-amazon.org/

05さん、こんにちは。
アマゾンを手に入れてすぐにこのVAFBBSを訪問されたのは大正解だと思います。アマゾンの隅から隅まで知り尽くした方々の的を得たアドバイスは見かけだけの修理屋の比ではありません。(私は門前の小僧ですが)
水谷さんの鯛焼き発言のとおり的確なアドバイスを得るにはO5さんのアマゾンの構造、できればエンジンルーム等の画像をアップして頂けるともっと的確な処方箋が出せると思いますよ。
お手持ちのデジカメ、なければお知り合いから借用してエンジンルームの部品の画像を四方八方から撮ってアップして下さい。
http://www.picturestage.ne.jp/
画像アップはここ↑が割と使いやすいと思います。
アマゾンはデザインも素敵ですが、乗り味もなかなかの物です。気に入られて購入されたのなら、これからその魅力にどっぷり漬かって下さい。
私はこのVAFの縁で今のアマゾンに出会いましたが、その魅力にどっぷり漬かっています。うちの赤アマゾンの画像をこちら↓に載せています。ご参考になれば・・・
http://www.picturestage.ne.jp/
ログインID:goto945122
パスワード:amazon

———-
374 10年10万キロ2の伊佐さん 水谷 2003/09/22 14:59
E-MAIL :
HomePage:

図書館で10年10万キロ2という本を見ていたら、アマゾンに18年お乗りの伊佐さんという方の話がのってました。もし、伊佐さんがこのBBSをご覧でしたら、書き込みお願いします。

———-
373 水谷さんのいうとおり 西口 康司 2003/09/22 10:36
E-MAIL :
HomePage:

> 西口さんも、私も、長年つきあったいい修理屋さんが、そばにいるから安心して維持できます。tyataroさんのように修理屋さん以上の腕と知識を持っている人(ホンとは修理屋さんだったりして、西口さんもこっちかな?)もいますが、普通は、そうはいきません。
アマゾンはとてもシンプルな車です。ですから部品代以外はあまり請求されないと思います。ですから昔から親父さんが長年やっているような小さな修理やさんが良いと思います。修理やさんも縁です。良い修理やさんを見つけてください。
> 私も若いころは、ひまなら用もなく修理屋さんに入りびだっていました。個人経営の修理屋さんだったので、日曜日には仕事も手伝っていろいろ教えてもらいました。VWのエンジンなんか一人でずいぶんおろしました。もちろんお客さまのです。自分の車の修理は、できるだけやらせてもらいました。ダメな時でも見学して、質問ばかりしてましたから、いつもうるさいやつだと思われていたことでしょう。
これは大事です。修理やさんからすれば困った客ですが、そこは女性の強みを生かして聞いて聞いて聞きまくりましょう。(修理やさんは時間仕事なので手を休めることを嫌います。)
> 古い車を維持するのは、オーナーの熱意以上に修理屋さんの善し悪しが関係しているようです。ぜひ、安価で熱心で、いろいろ教えてくれる修理屋さんを探してください。この点は、近くの江川さんにアドバイスをいただくのがよいかもしれません。
>
> なおタイヤはいざとなったら155R15という細いタイヤ(VWの純正サイズ、これもリム幅4Jです)が細々入手可能です。ただし、前にも書きましたが慣れの問題ですから、165で慣れることをお奨めします。
>
> それとアマゾンの場合、同じボディでも、初期、中期、後期で中身が違います。これはタイヤキの黒餡と白餡の違いどころではなく、あんことクリームとチョコレートぐらいの違いです。ぜひ、今お持ちの車の年式をお教えください。これは車検証の初年度登録年ではダメです。ボディナンバーでわかりますが、この見方は、VAFのホームページで粟屋さんが解説しています。もしわからない場合には、ドア形式とボディナンバー(シャーシナンバー)をお教えください。
>
車やバイクに言えることなんですが初期型ほど設計者の意図が入っています。もちろん失敗を改善した後期型が良いところもありますが、一般的には初期型ほどえらい、コストダウンがされていない。ということになっています。
私の車は残念ながら最後期型ですが、中期型も持っています。(不動)
後期型の2Lより中期や初期の1.8Lのエンジンのほうがウエル・バランスだと思います。もっと旧い1.6Lのエンジンもあります。どなたかお持ちですがこれはかなり珍しいです。オリジナルで走らせてあげたいものです。

———-
372 Re:1から勉強中。大いに勉強してください 水谷 2003/09/22 06:23
E-MAIL :
HomePage:

根本的な解決策は西口さんがお書きのとおりです。
あとは「なれ」の問題だと思います。20代で、ひょんなことからアマゾンを手に入れて気がつけば50になっちゃった人間としては、ハンドル重い、クラッチ重いもなれちゃってますので、問題なしです。
エアコン付いてる車、持ったことないから、夏もこれが当たり前。「スポーツカーにエアコンなんぞ不要」と負け惜しみで乗り切ります。
もうひとつは、修理屋さん。関東地方なら、いざとなったら、駆け込み寺の「小島商会さん」がありますが、そちらはどうでしょうか?
ガイシャと見たらボル修理屋、部品交換業者でしかない修理屋だとアマゾンなんか、とてもいいカモです。
西口さんも、私も、長年つきあったいい修理屋さんが、そばにいるから安心して維持できます。tyataroさんのように修理屋さん以上の腕と知識を持っている人(ホンとは修理屋さんだったりして、西口さんもこっちかな?)もいますが、普通は、そうはいきません。
私も若いころは、ひまなら用もなく修理屋さんに入りびだっていました。個人経営の修理屋さんだったので、日曜日には仕事も手伝っていろいろ教えてもらいました。VWのエンジンなんか一人でずいぶんおろしました。もちろんお客さまのです。自分の車の修理は、できるだけやらせてもらいました。ダメな時でも見学して、質問ばかりしてましたから、いつもうるさいやつだと思われていたことでしょう。
古い車を維持するのは、オーナーの熱意以上に修理屋さんの善し悪しが関係しているようです。ぜひ、安価で熱心で、いろいろ教えてくれる修理屋さんを探してください。この点は、近くの江川さんにアドバイスをいただくのがよいかもしれません。

なおタイヤはいざとなったら155R15という細いタイヤ(VWの純正サイズ、これもリム幅4Jです)が細々入手可能です。ただし、前にも書きましたが慣れの問題ですから、165で慣れることをお奨めします。

それとアマゾンの場合、同じボディでも、初期、中期、後期で中身が違います。これはタイヤキの黒餡と白餡の違いどころではなく、あんことクリームとチョコレートぐらいの違いです。ぜひ、今お持ちの車の年式をお教えください。これは車検証の初年度登録年ではダメです。ボディナンバーでわかりますが、この見方は、VAFのホームページで粟屋さんが解説しています。もしわからない場合には、ドア形式とボディナンバー(シャーシナンバー)をお教えください。

———-
371 アマゾンは実用になります。(エアコンレスで乗る気合があれば) 西口 康司 2003/09/22 05:29
E-MAIL :
HomePage:

> 江川さん初めまして。同じく静岡県に住む05と申します。いつも初歩的な質問の畳み掛けで、こちらのみなさんを困らせてしまっています(ここじゃなけりゃ、ネチケットを弁えろってとっくに閉め出し喰らってますね。本当にすみません)。お話はみなさんから伺っておりました。まだアマゾン歴1ヶ月の若輩者です。
この掲示板では非難の応酬などが無い限り質問は大歓迎です。
>
> tyataroさんの仰る通り、お金も無いし知識も無い、セコンドカーでもなく思っきし実用車。ホント身の程知らずっつーか、甘いのも重々承知なんですが、下手の横好きとでも申しますか、ただただ好きなんですよね。今の新しい車に全く興味が沸かないので、今まで通勤に使っていた興味の無い車に金を掛けるのは嫌で嫌で仕方が無かったですが、今アマゾンに金が掛かるのは「これで良くなるのなら・・・」と良くなる事の喜びが大きいので、未だめげてもいませんし、金が惜しくもありません。これが毎月5〜10万かかるようになってしまうと、ちとキツイですが。私の生活状態の場合、10万の車でも簡単にサヨナラは出来ませんが、この車は100万以上したので何としても耐えます。
100万以上のアマゾンは珍しいです。とても良い状態の車か、販売店がぼったくりかどちらかではないですか。あるいはアフターケアの代金を含んでいるとか。
私の車は車検込みで85万でした。やや高めだったとあとで気がつきましたが、前のオーナーの思いが入っているのだろうということで、納得しました。ただし、車検が切れていたので路上を乗っていなかったこともあり、最初の6ヶ月は故障が続出しました。でも、ここで手放しては家内にそれ見たことかといわれるので意地で乗りました。まず、ブレーキがだめになりました。長い間動かしていなかったため急に走らせたのでブレーキのゴムが逝かれました。(フロント、リアとも)
リアデフから音も出ていました。
スペアカーから移植することにしましたが、
ここでリアドラムが外れないという事実を知りました。
修理やさんが苦労してドラム外しの特殊工具を作ってくれました。
CVIに特殊工具があるのが判ったのはそのあとのことです。
フロントブレーキは69年型なので完全2系統になっており、エア抜きが充分でないとペダルがスポンジーです。これは前のオーナーも知らなかったらしくエア抜きをきちんとしたら治りました。
リアデフ関係の修理には3ヶ月以上かかりました。
車を買ってしばらくは少しお金がかかりますが、素性が良ければあとは今の車と同じか少し余計にかかるだけでしょう。燃費は今の車より良いはずです。部品を新品にすると良くなるのは当たり前です。優先順位をつけて手を入れて行くといいと思います。ランニングコストのほかにメンテナンス費用として月にどのくらい見こめるかを決めてその範囲でやることです。

タイヤは4Jに165/15が標準で一番軽いです。ホイールがもう少し幅があるともっと軽くなるのですが。(ただしタイヤが旧いと変形していて真円度が狂っているかも知れません。)タイヤの銘柄にもよると思いますが。ミシュランのように断面が四角いと重いかも知れません。BSのスニーカーは私は試していませんが、設計が新しいので軽いのではないかと思います。私の場合は6.5Jに185/65/15をつけていますが、狭い駐車場はやはりきついです。コツは車が動き出してからハンドルを切ることです。動くまではタイヤをまっすぐにしておいて(一番抵抗が少ない状態です。)動き出したら一生懸命ハンドルを回すと良いと思います。あと、旧い車ですから、周囲の車に挨拶してゆっくり落ち着いて切り返しを行うことですね。
まず、好きなアマゾンを大切に乗るのに、今私に必要なのは多少なりとも知識を備える事だと思いますので、「エンジンはこうなっている」という本を買って読んでいます。これでエンジンの働きが分かったところで、もう少し踏み込んだメカの本でも読み、それから「Volvo 120 and 130 Serues〜」を片手に色々やれるならやってみようと思います。西口さんに教えて頂いたヘッドとブロックの洗浄も、効果がある事は全て手を尽くしたいし自分がやる方が覚えるから良いのですが、こんなド素人がやるには危険ですよね。今の状態では車に長く接しているオーナーの私より、車屋さんの方が分かっているので、まだ暫くは車屋さんにお任せしようと思います。
ヘッドやブロックの洗浄は自分でやらないとかなりお金がかかります。オーバーヒートには優しい季節になりました。毎日街中を優雅に走るならしばらくは必要無いかも知れません。私の場合はカタログデータに届かないので踏み切りましたが、たいていの方はそこまでは要求されないと思います。
>
> タイヤは165SR15と書いてありました。ホイールも恐らく純正の4Jではないかと思われます。これで標準なんですねー・・・。「そんなタイヤじゃー重いに決まってるやん!サイズ変えたら断然軽くなるよ!」みたいな展開を望んでいたのですが・・・。タイヤの幅や厚み(扁平率って言うんでしょうか?)を変える事で、標準以上に軽くする方法は無いんでしょうか?そんなに非力では無いのですが・・・狭い駐車場は怖くて入れません。
>
> ドライブシャフトベアリングの件、ご説明ありがとうございました。毎日乗っていて、特にかりかりごりごり聞こえはしないので、初期段階でしょうか。車屋さんが仰るには何かあるのでしょうから、どんな症状なのか詳しく聞いてみます。
ドライブシャフトのベアリングは車をジャッキアップしてタイヤを手でゆっくり回してスムースに回るようなら○、なにかゴリゴリと引っかかるような感じがすれば×です。(ただしサイド・ブレーキの関係で回転は重いですから、重い軽いで判断しないことです。)走っているとほかの音なども聞こえますが後ろのほうからゴーという音が出ていたらベアリングの疲労はかなり進行しています。(後ろの席に誰かが乗って聞いてもらうと良いです。)
せっかく気に入って購入したアマゾンですから、いやにならないようにしてください。女性ということで体力的なハンデはありますが私の知っている方も女性でアマゾンに乗っていた方がいました。
購入したお店と面倒を見てくれているお店が同じかどうかわかりませんが、百万円以上のアマゾンならある程度のアフターケアをお願いしても良いのではないかと思います。(少なくても外観は良い車だと思います。外観を修理するのは結構お金がかかりますから、それなりに正解の選択だったのではないでしょうか。)ただし床下を良く見てくださいね。まれに床下(車の下から見る)やマットの下が錆びている車があります。これはきちんと修理しないとあとで痛い目に合います。
静岡にお住まいなら11月にトヨタ博物館で行われるミーテイングに参加されたら後藤さんのアドバイスがいただけると思います。やはり現実に車を見ないと判らないことも多いですから。(江川さんも参加されるかも?)

———-
370 1から勉強中。 05 2003/09/22 01:15
E-MAIL :
HomePage:

江川さん初めまして。同じく静岡県に住む05と申します。いつも初歩的な質問の畳み掛けで、こちらのみなさんを困らせてしまっています(ここじゃなけりゃ、ネチケットを弁えろってとっくに閉め出し喰らってますね。本当にすみません)。お話はみなさんから伺っておりました。まだアマゾン歴1ヶ月の若輩者です。

tyataroさんの仰る通り、お金も無いし知識も無い、セコンドカーでもなく思っきし実用車。ホント身の程知らずっつーか、甘いのも重々承知なんですが、下手の横好きとでも申しますか、ただただ好きなんですよね。今の新しい車に全く興味が沸かないので、今まで通勤に使っていた興味の無い車に金を掛けるのは嫌で嫌で仕方が無かったですが、今アマゾンに金が掛かるのは「これで良くなるのなら・・・」と良くなる事の喜びが大きいので、未だめげてもいませんし、金が惜しくもありません。これが毎月5〜10万かかるようになってしまうと、ちとキツイですが。私の生活状態の場合、10万の車でも簡単にサヨナラは出来ませんが、この車は100万以上したので何としても耐えます。まず、好きなアマゾンを大切に乗るのに、今私に必要なのは多少なりとも知識を備える事だと思いますので、「エンジンはこうなっている」という本を買って読んでいます。これでエンジンの働きが分かったところで、もう少し踏み込んだメカの本でも読み、それから「Volvo 120 and 130 Serues〜」を片手に色々やれるならやってみようと思います。西口さんに教えて頂いたヘッドとブロックの洗浄も、効果がある事は全て手を尽くしたいし自分がやる方が覚えるから良いのですが、こんなド素人がやるには危険ですよね。今の状態では車に長く接しているオーナーの私より、車屋さんの方が分かっているので、まだ暫くは車屋さんにお任せしようと思います。

タイヤは165SR15と書いてありました。ホイールも恐らく純正の4Jではないかと思われます。これで標準なんですねー・・・。「そんなタイヤじゃー重いに決まってるやん!サイズ変えたら断然軽くなるよ!」みたいな展開を望んでいたのですが・・・。タイヤの幅や厚み(扁平率って言うんでしょうか?)を変える事で、標準以上に軽くする方法は無いんでしょうか?そんなに非力では無いのですが・・・狭い駐車場は怖くて入れません。

ドライブシャフトベアリングの件、ご説明ありがとうございました。毎日乗っていて、特にかりかりごりごり聞こえはしないので、初期段階でしょうか。車屋さんが仰るには何かあるのでしょうから、どんな症状なのか詳しく聞いてみます。

———-
369 TAM オフに向けて 西口 康司 2003/09/21 21:48
E-MAIL :
HomePage:

城山湖のミーテイングが終わって関東は妙に暑い日が続いていたかと思うとこの2,3日は雨です。TAMオフは11月だったですね。関東組としては、遠征してみようかと考えていますが、城山湖の状態から何か変化をさせたいところです。とりあえず2,3案があるのですが、時間との兼ね合いもあるのですべてはできないかも。
第1案として悲しいほどぼろいフロント・バンパーを交換して、でかいランプでもつけてみようと考えています。今日は雨の中、錆びついて外れないボルトをサンダーで削り飛ばしバンパーを3分割し、錆びをカップ・ブラシで磨き、POR15を塗りつけました。(手にも付きました。涙。)ここで新たな発見。かつぶし(オーバーライダー)にねじのあるものと無いものがあるんですね。ねじの無いもの(つまり別ねじ)は空回りして、外すのが困難。ねじ付なら潤滑材を充分吹きかければ緩めることが可能。年式による違いなのでしょうか。

———-
368 思い出しました。KENT。 西口 康司 2003/09/21 21:35
E-MAIL :
HomePage:

> 懐かしいお話していますね。1947年製の私もVANその後の
> Kentにはまり、今でもず〜とトラッド派ですが、今の年に
> なり何を着ていいのか良く分からなくなりました。
> ステッカーは、釣りずきの私にはスウェーデンの有名なリール
> メーカーのABUのステッカーを貼っています。
大人のためのブランドですね。
たしか(ふたしか)石津健介さん本人が着てPRしていたのでしたっけ。
ABUもスエーデンなのですか。(私、釣りのことはまったく無知です。)SHIMANOが自転車とリールで有名なことくらいしか知りません。
>
>
>
>

———-
367 Re:沖本号のプロダクトプレート 細谷@S60 2.4&850T-5R 2003/09/21 17:41
E-MAIL :thosoya@eva.hi-ho.ne.jp
HomePage:

>  細谷さん、こんばんは。書き込みありがとうございました。
>  当日は少数精鋭の濃〜いオフ会だったようですね。(^^)

FF乗りがここに出張ってすみませんです(^^;

>  私もCVIのパーツカタログを見ましたが、アマゾンは出てましたけど1800の番号&カラーはありませんでした。画像によると現在、内装はライトブラウンのようですね。

はい、とても奇麗でした。ただし、フロント側はシートの張り替えをされたそうで色が若干オリジナルと違ってました。リアシートはオリジナルで、しっかりとセンターにVOLVO♂マークが押してありました。

> 近いうちにS60共々お会いできますように・・・ではまた。

さしあたり、秋のオフ会でしょうか。
後藤アマゾン号も今度はどこがリフレッシュしているでしょうね。
ではまた。

———-
366 Re:VAN & Kent hige suzuki 2003/09/21 13:10
E-MAIL :hige1800es@yahoo.co.jp
HomePage:

> > VANはあこがれでした。でも、高くて買えませんでした。しかし、アイビーは流行がないから、長い目で見たら一番安上がりな服装かもしれません。私の場合、70年代以降はJos.A.BankとかHesthingsとかchippなど安いアメリカから個人輸入してました。いい物はAndover shopやJ.Pressからですね。今じゃ、ユニクロでも良質のボタンダウンが手に入りますので、ほとんどユニクロです。
> 当時はしっかりVANしてました。3ボタン2つがけ、フックベンツ、懐かしいですね。BDシャツも後ろの襟の部分に妙にこだわっていました。
> でも当時の憧れはJ・Pressでしたね。
> 今は着るものにブランド指向はないですね。一番きているのがつなぎの作業着ですから。(笑)
> > レーシングメイトは復活したようですね。懐かしいグリーンの四葉のステッカーが手に入るようです。オリジナルのVANとレーシングメイトのステッカー持ってますが、もたいなくて貼れません。
> ステッカーを貼るべきか、貼らずに取っておくべきか、悩みますね。私の場合は何処かに無くしてしまうので、貼ってしまう派です。でもワンポイントですね。今の車のようにたくさんは貼れないです。
> 今はオールドタイマーのステッカーです。
>

懐かしいお話していますね。1947年製の私もVANその後の
Kentにはまり、今でもず〜とトラッド派ですが、今の年に
なり何を着ていいのか良く分からなくなりました。
ステッカーは、釣りずきの私にはスウェーデンの有名なリール
メーカーのABUのステッカーを貼っています。

———-
365 理にかなっていますね 西口 康司 2003/09/21 10:15
E-MAIL :
HomePage:

> どうも、ショックをはずして、そこに通しボルトを貫通させて、上側のホルダー上には力を分散させるために大きなワッシャのようなものをはめナットで締め、下側はアームを縦断するような鋼鈑をあてて、ナットを締めていくというのがやり方のようです。とうぜん、下側のアームの下には、かえ添えのジャッキは必要だと思います。ただ、通しボルトの強度が持つかどうか、ちょっとフメイです。
>
ショックを外して代わりにボルトで締め付けてスプリングを縮めるわけですか。非常にまっとうな方法ですね。ただこの場合はロアアームのボルトを入れるのが少し大変のような気がします。(ロアアームをジャッキで支えるためロアアームを動かす自由度が少ないような感じがします。)でも、この方法なら建築用の長ボルトとナットと帯鉄で自作できますね。ショックを外すのはそんなに大変ではありませんから。建築用の長ボルトも強度的に持つと思います。
アクセス・カウンター4300突破していますね。なんだかすごいペースでアクセスされているようです。果たして何人くらいの方が常時ごらんになっているのでしょう。

———-
364 しっかりVANしてました。 西口 康司 2003/09/21 10:04
E-MAIL :
HomePage:

> VANはあこがれでした。でも、高くて買えませんでした。しかし、アイビーは流行がないから、長い目で見たら一番安上がりな服装かもしれません。私の場合、70年代以降はJos.A.BankとかHesthingsとかchippなど安いアメリカから個人輸入してました。いい物はAndover shopやJ.Pressからですね。今じゃ、ユニクロでも良質のボタンダウンが手に入りますので、ほとんどユニクロです。
当時はしっかりVANしてました。3ボタン2つがけ、フックベンツ、懐かしいですね。BDシャツも後ろの襟の部分に妙にこだわっていました。
でも当時の憧れはJ・Pressでしたね。
今は着るものにブランド指向はないですね。一番きているのがつなぎの作業着ですから。(笑)
> レーシングメイトは復活したようですね。懐かしいグリーンの四葉のステッカーが手に入るようです。オリジナルのVANとレーシングメイトのステッカー持ってますが、もたいなくて貼れません。
ステッカーを貼るべきか、貼らずに取っておくべきか、悩みますね。私の場合は何処かに無くしてしまうので、貼ってしまう派です。でもワンポイントですね。今の車のようにたくさんは貼れないです。
今はオールドタイマーのステッカーです。

———-
363 フロントスプリングの縮め方 水谷 2003/09/21 08:28
E-MAIL :
HomePage:

どうも、ショックをはずして、そこに通しボルトを貫通させて、上側のホルダー上には力を分散させるために大きなワッシャのようなものをはめナットで締め、下側はアームを縦断するような鋼鈑をあてて、ナットを締めていくというのがやり方のようです。とうぜん、下側のアームの下には、かえ添えのジャッキは必要だと思います。ただ、通しボルトの強度が持つかどうか、ちょっとフメイです。

———-
362 レーシングメイト 水谷 2003/09/21 07:13
E-MAIL :
HomePage:

> 石津さん。息子さんのほうは生沢さんたちと一緒に良く走っていましたね。メンクラ(なぜか婦人画報社発行)のファッシオンに夢中になったものです。あのころの伊丹一三さんのファッシオン・センスは群を抜いていたように思います。VANとレーシング・メイトのステッカーがお約束だったと思います。VAN、JUN、エドワーズ(エッズ)私にとっては懐かしい時代です。このころからリーガルの靴もはやり出したのではないかと思います。(50代の人以外には理解不能な書きこみかな。)

VANはあこがれでした。でも、高くて買えませんでした。しかし、アイビーは流行がないから、長い目で見たら一番安上がりな服装かもしれません。私の場合、70年代以降はJos.A.BankとかHesthingsとかchippなど安いアメリカから個人輸入してました。いい物はAndover shopやJ.Pressからですね。今じゃ、ユニクロでも良質のボタンダウンが手に入りますので、ほとんどユニクロです。
レーシングメイトは復活したようですね。懐かしいグリーンの四葉のステッカーが手に入るようです。オリジナルのVANとレーシングメイトのステッカー持ってますが、もたいなくて貼れません。

———-
361 VANといえば 西口 康司 2003/09/21 05:36
E-MAIL :
HomePage:

石津さん。息子さんのほうは生沢さんたちと一緒に良く走っていましたね。メンクラ(なぜか婦人画報社発行)のファッシオンに夢中になったものです。あのころの伊丹一三さんのファッシオン・センスは群を抜いていたように思います。VANとレーシング・メイトのステッカーがお約束だったと思います。VAN、JUN、エドワーズ(エッズ)私にとっては懐かしい時代です。このころからリーガルの靴もはやり出したのではないかと思います。(50代の人以外には理解不能な書きこみかな。)

———-
360 みんな同じ(でしょう) 水谷 2003/09/20 21:09
E-MAIL :
HomePage:

> > ところで、小生も実は、SEIBOWさんと同じ1950年生まれA型です。
> > 学年は1年後輩ですが。
> > 今後共、宜しくおねがいします。
> 私は1946年式。皆さん私より若い方ばかりですね。

20代のころは5才違えば別人類でしたけど、この年代になると5つや10の違いは、今年と去年の違い程度ですね。皆さんyoung at heartです。
ということで、VANのキャッチコピーじゃありませんが、アマゾンやPVは、まさにfor the young and young at heart.ですね。

———-
359 SSS 西口 康司 2003/09/20 20:58
E-MAIL :
HomePage:

> MIZUTANISAN OGENKIDESUKA SYASHIN WO up SHIMASHITA ZEHI MINIKITE KUDASAI 4~5MAI ARIMASU !
> VOLVO AMAZON STREET ROD !YORI
>
411か410(多分411)のSSSにも乗っていらしゃったんですね。
R411は私の憧れの車の1台です。

———-
358 当時としては 西口 康司 2003/09/20 20:43
E-MAIL :
HomePage:

> SEIBOWさん、水谷さんの紹介で写真早速見せて頂きました。
> 有難うございます。
> PV544は今も同じ状態で健在です。
> 父は、13年前に他界しました。よく「自分が駄目になるか、車が先に駄目になるか」と言っていましたが、VOLVOは丈夫でした。
> 本当に、父は飛ばしましたね。
> あの写真の数年前は、ラジエターグリルを外し、マーシャルのスポットを中心にボッシュのフォグランプ2個、ヘラーのエアーホーン、マフラーはフジツボ(ストレートに近い)、コイルスプリングの間にはスペーサー(金属でゴムを挟んだもの)を入れ、固めのサスにセッテイング、70%扁平率タイヤ、更にキャブレターはSUツインからWEBERに変更、していました。
進んだチューンですね。ターマック・ラリーを意識されていたのでしょうか。今と違って輸入部品が高価な時代ですから、そしてPV544ですし、相当有名な車だったのでしょうね。
> ところで、小生も実は、SEIBOWさんと同じ1950年生まれA型です。
> 学年は1年後輩ですが。
> 今後共、宜しくおねがいします。
私は1946年式。皆さん私より若い方ばかりですね。
>

———-
357 そうなんです。 西口 康司 2003/09/20 20:37
E-MAIL :
HomePage:

スプリングの自由長が問題です。固いばねは短いのですが柔らかいばねは長いです。奥村さんのHPではそんなに難しくないように記述されていました。お嬢ちゃんを重石代わりに使ってばねを圧縮しています。
ただ、長いボルトなので通すのが大変そうです。
そこで考えたのが(まだ未実施)
フロント・メンバーをジャッキアップして、フロント・ホイールを外し、別のジャッキでロアボールジョイントあたりをジャッキアップして行き、スプリングを縮め、ちぢんだ状態で、荷物の梱包に使うナイロンのバンドで結束してしまったらどうか、という案です。黄色いバンドと白いプラのやつです。道具を借りることが前提です。ブッシュを入れ替える間だけ短い状態が持続できれば良いのです。
あるいは、外すときはあまり気にしないで外し、取りつけ前に、家の壁にばねを押し付けておき、パンタジャッキと木片で縮める方法もあるかなと思います。
ホームセンターに行くと布製の締めこむベルトなど売っていますが、使い捨てで考えると結束バンドか番線が良いような気がするのですが。
ボルトを通す間だけウイッシュボーンの中でばねをあそばせておきたいわけですね。

———-
356 あまり良い説明できませんが・・・ tyataro 2003/09/20 13:06
E-MAIL :tyataro55@yahoo.co.jp
HomePage:

ブッシュ交換の 事です。
フロントの 下の ウイシュボーンと 左右のウイッシュボーンを 真ん中(エンジンの下)で繋いでいる”亀の甲”との繋ぎめの ブッシュ交換 の事です。
上下のウイシュボーンはの先端は ボールジョイントになっています(全方向に動かせます)。下のウイシュボーンは ”亀の甲”に 2点で接続されていて 長いボルト1本で 貫通固定。ここの 2個のブッシュを
交換しようとしています。

ボールジョイント交換は 上下とも 簡単に出来ますが このブッシュ交換は ボルトは簡単に抜けますが 車をささえていた ウイシュボーンに
車重と スプリングが 自然の長さにもどろうとする 力が かかります。
いくら 力が おおきくとも ジャッキが ありますから 平気なんですが
ウイシュボーンをささえている ボールジョイントは ぐらぐらしてしまいます。 いったん抜いた長めのボルトを 再度 差し込むのは とても難しい。・・・・・・と言うことです。
この作業は スプリングさえ なければ あそんでいるようなものなんですが。
そこで 邪魔物(スプリング)は 縛ってしまおう と 西口さんと 相談していたのです。
うまくいきそうだと 思ったのですが ばねコイルは なかなか しぶとくて 縛るのが むずかしそうなんです。
このスプリングは てこ を使ってあるので 1本で 500kgf は らくにもちあげそう。こいつを 直接縛って 縮めるには かなりの覚悟がいりそう。 という事です。

———-
355 ユーリカ!! 水谷 2003/09/20 12:47
E-MAIL :
HomePage:

> > 安全に気をつけて。この方法は貧乏プライベート・チューナーのやり方です。もっと危ない方法では番線でぐるぐる巻きにするというのもあります。ただし、怪我と弁当は自分持ちですよ。必ず安全を確認してやってくださいね。
>
> 出掛けに フロント のぞいてみましたが
> リアのスプリングなら しばれるような気がしますが フロントのは
> 空間が狭く スプリングが 太く 縛るのは とても 難しそう。スプリングコンプレッサーも はめにくいのでは?
> 弁当は いいんですが 怪我はきらいなので・・・・・ なんか もっと うまい手ありませんか?

ジャッキの話は、スプリングの件だったんですね。やっと、わかった。

———-
354 ひもでしばる←しばれませんね tyataro 2003/09/20 12:32
E-MAIL :tyataro55@yahoo.co.jp
HomePage:

> 安全に気をつけて。この方法は貧乏プライベート・チューナーのやり方です。もっと危ない方法では番線でぐるぐる巻きにするというのもあります。ただし、怪我と弁当は自分持ちですよ。必ず安全を確認してやってくださいね。

出掛けに フロント のぞいてみましたが
リアのスプリングなら しばれるような気がしますが フロントのは
空間が狭く スプリングが 太く 縛るのは とても 難しそう。スプリングコンプレッサーも はめにくいのでは?
弁当は いいんですが 怪我はきらいなので・・・・・ なんか もっと うまい手ありませんか?

———-
353 書類のない 1800s tyataro 2003/09/20 12:13
E-MAIL :tyataro55@yahoo.co.jp
HomePage:

さひさひ tyataro
書類のない 1800s やふーに出てましたが 今まで 何のため レストア していたんだろう? 書類あっても 15万円じゃ 手がでないけれど。 よのなか ふしぎな人 けっこういますね。 こういう 世界は とても 好きです。

———-
352 Re.Re:PHOTO 呉 秀男 2003/09/20 10:26
E-MAIL :hideokure1950@gamma.ocn.ne.jp
HomePage:

SEIBOWさん、水谷さんの紹介で写真早速見せて頂きました。
有難うございます。
PV544は今も同じ状態で健在です。
父は、13年前に他界しました。よく「自分が駄目になるか、車が先に駄目になるか」と言っていましたが、VOLVOは丈夫でした。
本当に、父は飛ばしましたね。
あの写真の数年前は、ラジエターグリルを外し、マーシャルのスポットを中心にボッシュのフォグランプ2個、ヘラーのエアーホーン、マフラーはフジツボ(ストレートに近い)、コイルスプリングの間にはスペーサー(金属でゴムを挟んだもの)を入れ、固めのサスにセッテイング、70%扁平率タイヤ、更にキャブレターはSUツインからWEBERに変更、していました。
ところで、小生も実は、SEIBOWさんと同じ1950年生まれA型です。
学年は1年後輩ですが。
今後共、宜しくおねがいします。

———-
351 Re:PHOTO 水谷 2003/09/20 08:44
E-MAIL :
HomePage:

> MIZUTANISAN OGENKIDESUKA SYASHIN WO up SHIMASHITA ZEHI MINIKITE KUDASAI 4~5MAI ARIMASU !
> VOLVO AMAZON STREET ROD !YORI
>
SEIBOWさん、早速見せてもらいました。SEIBOWさんをご存知ない方ご説明、SEIBOWさんは、昔あったの122Sオーナーズクラブのメンバーの方です。
写真はSEIBOWさんの横のhomeをクリックして、ホームページに移動してコンテンツをクリックして、さらに60年代スタイルをクリック、そして、さらにホビィをクリックすると現れます。70年代の昔のクラブのツーリングの写真なんかも出てきます。呉さんの544もでてきますよ。それに、私も…。

———-
350 PHOTO SEIBOW 2003/09/20 02:00
E-MAIL :seibow@msn.com
HomePage:http://www3.tokai.or.jp./50s.fan.site/

MIZUTANISAN OGENKIDESUKA SYASHIN WO up SHIMASHITA ZEHI MINIKITE KUDASAI 4~5MAI ARIMASU !
VOLVO AMAZON STREET ROD !YORI

———-
349 Re:沖本号のプロダクトプレート 後藤 2003/09/20 00:13
E-MAIL :
HomePage:http://www.volvo-amazon.org/

> 横からお邪魔いたします。
> 広島オフ下足番の細谷と申します。S60なんぞに乗っていて大変恐縮ですが、ちょうど当日沖本号のエンジンルームの中にあったプロダクトプレートの画像を撮ってありましたので、データを提供させていただきます。
>略
細谷さん、こんばんは。書き込みありがとうございました。
当日は少数精鋭の濃〜いオフ会だったようですね。(^^)

> 内装色についてはリファレンスが無く読めませんでした。
私もCVIのパーツカタログを見ましたが、アマゾンは出てましたけど1800の番号&カラーはありませんでした。画像によると現在、内装はライトブラウンのようですね。
> 申し遅れましたが、私昨年の秋に一週間だけ164Eを所有していたことがあります。エンジンが絶不調のため、泣く泣く元のオーナーさんにお返ししました。みなさんと比べますと全くのフヌケでございます。
> では失礼いたします。
近いうちにS60共々お会いできますように・・・ではまた。

———-
348 沖本号のプロダクトプレート 細谷@S60 2.4&850T-5R 2003/09/19 22:59
E-MAIL :thosoya@eva.hi-ho.ne.jp
HomePage:

横からお邪魔いたします。
広島オフ下足番の細谷と申します。S60なんぞに乗っていて大変恐縮ですが、ちょうど当日沖本号のエンジンルームの中にあったプロダクトプレートの画像を撮ってありましたので、データを提供させていただきます。

Type 184352 U
Colour 94
Upholst 342-767

これを読みますと、
Chassis : 1800
Engine : B20E
Destination market : Export model
Transmission : M41 or M410 4 speed + overdrive
Steering position : Right hand drive
Production : 1971
Colour : Dark green
となるようでございます。
内装色についてはリファレンスが無く読めませんでした。

申し遅れましたが、私昨年の秋に一週間だけ164Eを所有していたことがあります。エンジンが絶不調のため、泣く泣く元のオーナーさんにお返ししました。みなさんと比べますと全くのフヌケでございます。
では失礼いたします。

———-
347 沖本さんの車 西口 康司 2003/09/19 21:36
E-MAIL :
HomePage:

> > 後藤さん。広島オフの情報ありがとうございました。私の住んでいるところから30分ほどの所なので喜んで参加させていただきました。しかし、珍しい車に乗っているくせに全くメンテの知識のない私。皆さんの会話を一言一句も漏らすまいとメモして帰りました。
> > 次回までには、少しは自慢できる状態にしたいと思います。色々情報がありましたらまた教えて下さい。
> 沖本さん、こんばんは。お呼び立てして、失礼いたしました。
> オフ情報が役に立ってなによりです。これからもよろしくお願いします。お車の色は#56オリーブでしょうか?宜しければお車のその他情報をお教え下さい。年式、形式、エンジン、外装&内装色、変速機、なれそめ等。また以前お乗りだった123GTのインプレなども是非お伺いしたいです。
見た限りでは、足に充分使える状態だと思います。エンジンルームが妙にきれいになっていないのは手を入れる必要がないからだと思います。
できる限りたくさん乗って上げれば調子はどんどん良くなるのではないでしょうか。そして不具合も乗ると出てきますから、早いうちに不具合を直すためにも毎週乗るようにされると良いと思います。
といっても、他に何台もお持ちだと難しいですね。
もし可能なら、毎日車を取り替えて仕事に行かれると良いと思います。
国産車は1ヶ月乗らずに放置しても大丈夫です。
私がバイクに狂っていたときは、月曜日から金曜日まで毎日違ったバイクで通勤していました。(土日はそれ以外のバイクのメンテをやっていました。)

———-
346 Re:ガムテープ← ふつうのですか?普通のです。 西口 康司 2003/09/19 21:28
E-MAIL :
HomePage:

> > アマゾンの床のガムテープなかなか丈夫です。錆び、腐りが出る前に貼ってあるようです。
>
> 普通の ガムテープでしょうか? その上に 塗料塗ってありますか?
> いったい なんのために ガムテープ はったんでしょうか?
> きょうは 連続 3疑問文です。
塗料は塗ってありません。
小さなアナが開いているので水が外から入らないようにしているのだと思います。

———-
345 Re:広島オフ画像 後藤 2003/09/19 21:28
E-MAIL :
HomePage:http://www.volvo-amazon.org/

> 後藤さん。広島オフの情報ありがとうございました。私の住んでいるところから30分ほどの所なので喜んで参加させていただきました。しかし、珍しい車に乗っているくせに全くメンテの知識のない私。皆さんの会話を一言一句も漏らすまいとメモして帰りました。
> 次回までには、少しは自慢できる状態にしたいと思います。色々情報がありましたらまた教えて下さい。
沖本さん、こんばんは。お呼び立てして、失礼いたしました。
オフ情報が役に立ってなによりです。これからもよろしくお願いします。お車の色は#56オリーブでしょうか?宜しければお車のその他情報をお教え下さい。年式、形式、エンジン、外装&内装色、変速機、なれそめ等。また以前お乗りだった123GTのインプレなども是非お伺いしたいです。

———-
344 Re:ジャッキで上げて ひもでしばる←いいですね 西口 康司 2003/09/19 21:26
E-MAIL :
HomePage:

> 車の自重を利用して 転がっているジャッキつかって ひろってきたワイヤーで縛る。これはもう 完璧ですね。 びんぼー人 tyataro向けの
> 最強修理方法です。 なんかこう うれしくなります。
> これで ”楽勝”です。
安全に気をつけて。この方法は貧乏プライベート・チューナーのやり方です。もっと危ない方法では番線でぐるぐる巻きにするというのもあります。ただし、怪我と弁当は自分持ちですよ。必ず安全を確認してやってくださいね。

———-
343 送料さえ気にしなければ 西口 康司 2003/09/19 21:24
E-MAIL :
HomePage:

> ありがとうございます。 set は 1台分。 良くわかりました。
> エンジンのベアリング セットで こんなに 安いのならば せっかくばらすんだから 新品にしてしまったほうが 良いような気がします。再度開いて組み直すより。
> 農機具屋は びっくりするほど なにをやるにも 高いです。まして ボーリング出来る農機具屋は 見当たりません(このあたりには ありません)。この時代 ボーリングやったり 面研磨やったり 旋盤ひいたりしている 町工場は どんどんつぶれて 消えて・・・・・
神奈川の堀口内燃機が有名です。私のもそこにお願いしました。修理やさんを通じてやってもらったので、業者値段でやってもらいました。運搬も修理やさんのトラックで運んでもらいました。(おんぶに抱っこです。)
ベアリング(メタル)は状態を見て悪くなければ換える必要はありませんよ。せっかくなじんでいるのだから。この場合は必ずもとの場所に組むように。新品なら何処に組んでも良いです。
>

———-
342 B20Bエンジンも良いですよ。 西口 康司 2003/09/19 21:19
E-MAIL :
HomePage:

> 69年の部品取車のラジュエーターのアッパーホースの途中にパイプがついていて そこから細い3本のホースが 走っていました。これは 何だ とおもったきり B20エンジンには興味なかったので そのまま追求しませんでした。
B20Bに興味がないのですか。それはもったいない。
でも素性はB18のほうが良いようですね。
一番のねらい目はB18を2130までボアアップすることですね。
そのときにどっちのブロックを使うかです。
ヘッドはB20Bの方がバルブ径が大きくて、シールもついているからいいと思うのですが。

———-
341 広島オフ画像 沖本 和弘 2003/09/19 17:53
E-MAIL :amazon@poppy.ocn.ne.jp
HomePage:

後藤さん。広島オフの情報ありがとうございました。私の住んでいるところから30分ほどの所なので喜んで参加させていただきました。しかし、珍しい車に乗っているくせに全くメンテの知識のない私。皆さんの会話を一言一句も漏らすまいとメモして帰りました。
次回までには、少しは自慢できる状態にしたいと思います。色々情報がありましたらまた教えて下さい。

———-
340 Re:ジャッキで上げて ひもでしばる←いいですね 水谷 2003/09/19 17:09
E-MAIL :
HomePage:

> 車の自重を利用して 転がっているジャッキつかって ひろってきたワイヤーで縛る。これはもう 完璧ですね。 びんぼー人 tyataro向けの
> 最強修理方法です。 なんかこう うれしくなります。
> これで ”楽勝”です。

tyataroさん、これって何のことですか?なんか面白そうなんだけど、何のこと分かりません。おせえて、ください。

———-
339 ガムテープ← ふつうのですか? tyataro 2003/09/19 17:02
E-MAIL :tyataro55@yahoo.co.jp
HomePage:

> アマゾンの床のガムテープなかなか丈夫です。錆び、腐りが出る前に貼ってあるようです。

普通の ガムテープでしょうか? その上に 塗料塗ってありますか?
いったい なんのために ガムテープ はったんでしょうか?
きょうは 連続 3疑問文です。

———-
338 ジャッキで上げて ひもでしばる←いいですね tyataro 2003/09/19 16:49
E-MAIL :tyataro55@yahoo.co.jp
HomePage:

車の自重を利用して 転がっているジャッキつかって ひろってきたワイヤーで縛る。これはもう 完璧ですね。 びんぼー人 tyataro向けの
最強修理方法です。 なんかこう うれしくなります。
これで ”楽勝”です。

———-
337 セットと書かれているのは1台分です。 tyataro 2003/09/19 16:44
E-MAIL :tyataro55@yahoo.co.jp
HomePage:

ありがとうございます。 set は 1台分。 良くわかりました。
エンジンのベアリング セットで こんなに 安いのならば せっかくばらすんだから 新品にしてしまったほうが 良いような気がします。再度開いて組み直すより。
農機具屋は びっくりするほど なにをやるにも 高いです。まして ボーリング出来る農機具屋は 見当たりません(このあたりには ありません)。この時代 ボーリングやったり 面研磨やったり 旋盤ひいたりしている 町工場は どんどんつぶれて 消えて・・・・・

———-
336 部品取車69年に付いてました tyataro 2003/09/19 16:31
E-MAIL :tyataro55@yahoo.co.jp
HomePage:

69年の部品取車のラジュエーターのアッパーホースの途中にパイプがついていて そこから細い3本のホースが 走っていました。これは 何だ とおもったきり B20エンジンには興味なかったので そのまま追求しませんでした。

———-
335 お久しぶりです。 西口 康司 2003/09/19 12:51
E-MAIL :
HomePage:

>
> > P1800(E)なんですね。燃料噴射。そしてラジエーターにシュラウドがちゃんとついている。また排ガス対策デバイス(ラジエーター・ホースのところのバキューム)がきちんとついている、などが判りました。アマゾンにはアマゾンの良さがありますが、P1800は格好がいいです。内装も良いし。

> 西口様
> 排ガス対策デバイス?って何ですか。お教えください。
> 私の73年最終の1800ESにはアッパーホースには何もついていません。

年式によってなんですけれど、ラジエーター上部のホースの中間に挟まれている部品があります。
私の知っている限りではB18にはついていません。B20には付いています。(アマゾンの場合。)
ここからは推測なんですが69年当時はデスビを進角、遅角させて点火時期を変えることで排気をきれいにしようとするため、輸入車にはそのような装置の取り付けが義務つけられていたのではないかと思います。
その部品にはバキュームホースが取りつくところが3箇所ありますが、使うのは2箇所です。通常デスビとインテークマニホールドをつないでいるバキュームホースをこの部品を経由させることで、(多分水温によって動作させていると思いますが)バキューム進角の度合いを変えているのだと思います。この部品は日本で作られたものですから海外のカタログには載っていないと思います。
この部品をつけるためにはその分ラジエーター・ホースをカットしなければいけません。また30年近くも前の部品ですから機能をしているかどうかも怪しいものです。でも多分もう入手はできないでしょう。アマゾン系のエンジンの場合ラジエーターの上側とエンジン側との距離はあまりないです。そのため、ホース交換にあたって、このデバイスを取っ払ってしまうことはありうることです。そうしないと、ホースを切断して挟み込まないといけないから。要は排ガスが一定の基準値以内なら良いわけです。多分、このデバイスは水温が低いときに効果を出すために設定されたのではないかと思います。車検に際して充分にエンジンを温めておけば問題はないと思います。
>

———-
334 Re:ん・・・ hige suzuki 2003/09/19 10:20
E-MAIL :hige1800es@yahoo.co.jp
HomePage:

> P1800(E)なんですね。燃料噴射。そしてラジエーターにシュラウドがちゃんとついている。また排ガス対策デバイス(ラジエーター・ホースのところのバキューム)がきちんとついている、などが判りました。アマゾンにはアマゾンの良さがありますが、P1800は格好がいいです。内装も良いし。

西口様
排ガス対策デバイス?って何ですか。お教えください。
私の73年最終の1800ESにはアッパーホースには何もついていません。
>

———-
333 セットと書かれているのは1台分です。 西口 康司 2003/09/19 09:45
E-MAIL :
HomePage:

> > なぜか判りませんが3番シリンダーのカムシャフトが磨耗しているケースが多いです。ノーマルのCカムあるいはIPDのトルクカムの費用は見こんでおいたほうがいいです。4つ(8山)がきれいに減っていれば良いのですがなかなかそうはなっていないと思います。カムが減っているとバルブのリフト量が確保できないので空気が燃焼室に入っていきません。言い忘れましたがヘッドの研磨は約1万円。ブロックも同じくらい、フライホイールは5千円くらいです。(ぴんきりですけど)
> > カムシャフト交換のときはスペーサー・リングを忘れないことこれを取りつけないとファイバー・ギアが干渉して私のように破損させます。
>
> ㈪とか㈫のsetとは エンジン1台分のことでしょうか?
> シリンダーのボーリングは およそいくらくらい?
> カムの1つが減れば タペットの稼動幅が変わる?  変化が認識できるほど?第3ピストンの タペット見てみます。
ボーリングはやったことが無いのですがワン・オーバーサイズなら1気筒5千円くらいではないでしょうか。(4気筒で2万円くらい。)
直接持ちこめる業者さんと修理や経由の業者さんで少し値段が違います。
tyataroさんの地域では農機を扱っているところに聞いてみると良いかも知れません。
ボーリングに出す場合は必ず、ピストンを一緒に出すことです。そしてクリアランスをどうするか。長く乗るなら規定内できつめ、慣らしを速く終わらせたいなら、緩めを選ぶと良いでしょう。レース・エンジンでは毎レースリング交換を前提にするとゆるゆるだそうです。(フリクション・ロスを嫌って)
予備のエンジンのカムシャフトを見てください、8つのカムが均等に減っているなら、リフト量が減少するだけですから、少しのパワー低下を気にしないなら使用可能です。あとオイルの回りが悪いと表面の色が変わっています。カムは新品を使わないならスペーサー・リングも中古が使えます。(くっついています。)
>

———-
332 スプリング・コンプレッサー 西口 康司 2003/09/19 09:29
E-MAIL :
HomePage:

> > これが結構大変らしいのです。スプリングが伸びるので、元に戻すときにボルトをはめるのに難儀しそうです。
> > ということで私はまだ未実施。(ブッシュの状態もそんなに悪くないし。)
> > 奥村さんのHPにブッシュ交換の関連記述があります。
> > 私はフロントのブッシュ以外はすべて交換しましたがあまり変化はありませんでした。(元の程度がそんなに悪くなかったようです。)
> > でも、ブッシュは日に日に劣化して行きますから、そうとっかえするとかなり変化すると思います。
>
> ブッシュ交換のとき スプリングコンプレッサーで圧縮しておけば
> うまくいきそうな気がしますが(スプリングコンプレッサー持っていませんが)。
ダブル・ウイッシュボーン用のコンプレッサーはストラット用と違って高いです。
私が今考えているのは、梱包バンド(黄色いやつ)あれで、最初に目いっぱい縮めておいたらどうかと考えています。最初にジャッキで縮めておいて梱包バンドをたくさん掛けておくわけです。
ストラット用のコンプレッサーでは狭くて入りません。
ストラット用のコンプレッサーも3千円くらいのものは使いにくいです。(すべるのです。)

———-
331 Re:カムシャフト tyataro 2003/09/19 08:26
E-MAIL :tyataro55@yahoo.co.jp
HomePage:

> なぜか判りませんが3番シリンダーのカムシャフトが磨耗しているケースが多いです。ノーマルのCカムあるいはIPDのトルクカムの費用は見こんでおいたほうがいいです。4つ(8山)がきれいに減っていれば良いのですがなかなかそうはなっていないと思います。カムが減っているとバルブのリフト量が確保できないので空気が燃焼室に入っていきません。言い忘れましたがヘッドの研磨は約1万円。ブロックも同じくらい、フライホイールは5千円くらいです。(ぴんきりですけど)
> カムシャフト交換のときはスペーサー・リングを忘れないことこれを取りつけないとファイバー・ギアが干渉して私のように破損させます。

㈪とか㈫のsetとは エンジン1台分のことでしょうか?
シリンダーのボーリングは およそいくらくらい?
カムの1つが減れば タペットの稼動幅が変わる?  変化が認識できるほど?第3ピストンの タペット見てみます。

———-
330 ブッシュ交換 tyataro 2003/09/19 07:55
E-MAIL :tyataro55@yahoo.co.jp
HomePage:

> これが結構大変らしいのです。スプリングが伸びるので、元に戻すときにボルトをはめるのに難儀しそうです。
> ということで私はまだ未実施。(ブッシュの状態もそんなに悪くないし。)
> 奥村さんのHPにブッシュ交換の関連記述があります。
> 私はフロントのブッシュ以外はすべて交換しましたがあまり変化はありませんでした。(元の程度がそんなに悪くなかったようです。)
> でも、ブッシュは日に日に劣化して行きますから、そうとっかえするとかなり変化すると思います。

ブッシュ交換のとき スプリングコンプレッサーで圧縮しておけば
うまくいきそうな気がしますが(スプリングコンプレッサー持っていませんが)。

———-
329 カムシャフト 西口 康司 2003/09/19 01:42
E-MAIL :
HomePage:

なぜか判りませんが3番シリンダーのカムシャフトが磨耗しているケースが多いです。ノーマルのCカムあるいはIPDのトルクカムの費用は見こんでおいたほうがいいです。4つ(8山)がきれいに減っていれば良いのですがなかなかそうはなっていないと思います。カムが減っているとバルブのリフト量が確保できないので空気が燃焼室に入っていきません。言い忘れましたがヘッドの研磨は約1万円。ブロックも同じくらい、フライホイールは5千円くらいです。(ぴんきりですけど)
カムシャフト交換のときはスペーサー・リングを忘れないことこれを取りつけないとファイバー・ギアが干渉して私のように破損させます。

———-
328 拝見しました。 西口 康司 2003/09/18 20:27
E-MAIL :
HomePage:

> 主催された谷口さんの広島オフ画像の情報を得ました。沖本さんの1800号の画像各種もあります。(^^)/~
> http://www.picturestage.ne.jp/
> ログインID:volvo875944
> パスワード:875944
> 沖本さん、広島オフは如何でした?
まず、絵がでかい。きっと高いデジカメなんでしょうね。
そして、ボルボのりは活動的。
P1800(E)なんですね。燃料噴射。そしてラジエーターにシュラウドがちゃんとついている。また排ガス対策デバイス(ラジエーター・ホースのところのバキューム)がきちんとついている、などが判りました。アマゾンにはアマゾンの良さがありますが、P1800は格好がいいです。内装も良いし。

———-
327 ブッシュ交換 西口 康司 2003/09/18 20:13
E-MAIL :
HomePage:

> > 今朝 ちょっと早起きして 出かける前に 潜ってみたら
> ロワーウイシュボーン(Lower wishbone)のブッシュが 半分ほど割れてはみだしていました。フロント部分の全てのブッシュに シリコーンスプレー(1缶150円)をあびせるほどかけました。かなりのねじれ坂道でなければ ぎしぎし音は 消えました。
> 150円のシリコンスプレー 効きます。   CVIにフロント部分のブッシュ注文しなければ(ブッシュ類は 古いままです)。
これが結構大変らしいのです。スプリングが伸びるので、元に戻すときにボルトをはめるのに難儀しそうです。
ということで私はまだ未実施。(ブッシュの状態もそんなに悪くないし。)
奥村さんのHPにブッシュ交換の関連記述があります。
私はフロントのブッシュ以外はすべて交換しましたがあまり変化はありませんでした。(元の程度がそんなに悪くなかったようです。)
でも、ブッシュは日に日に劣化して行きますから、そうとっかえするとかなり変化すると思います。

———-
326 安くあげましょう。 西口 康司 2003/09/18 20:05
E-MAIL :
HomePage:

> さひさひ tyataro
> 部品取車の B18D エンジンの オーバーホールしてみようかな。西口さんの まねをして。
> コンプレッションは かなり落ちていて 200rpm(スターターで回転させて)6.5〜 7.5kgf/sq cmです。 エンジンは 一発でかかるし 振動もあまりしません、排気ガスも紫煙なし。鉄棒を耳にあてて聞けば メタルを叩く音が 少しします。
> 蚊の攻撃が 終了する頃をみはからって やってみようかと思っています。
> ㈰STDのピストンリング620Sek ㈪Big end bearing set 285Sek ㈫Main end bearing set 375Sek
> これらの setは㈰は 一台分とわかりますが ㈪ も ㈫も 一台分でしょうか?
> ㈪、㈫で メタル音は消えると思いますが ㈰で コンプレッションあがるかな?乗用トラックター(水冷でぃーぜる)のときは ㈰だけで かからなかったエンジンが 冬でも 一発始動になりました。でも アマゾンは 見当つきません。
> ボーリングして オーバーサイズのピストン+リング交換すれば よいのはわかっていますが・・・・・ おかねがね ・・ねえんで(韻ふんでますか?)
> ピストン(STD)交換だけで 圧縮12kgf/sq cm くらいに上がったなんて 良いお話 ありませんでしょうか?
> のせかえは 雪の融けるころでしょか。
まず、前提として予備のエンジンですよね。
1.B20Bエンジンを使わないのはどうしてですか。(車検証と異なるため?)
2.まず、予備のエンジンをばらしてみましょう。なぜならSTDで無い部品があるかも知れませんし、購入しないですむ部品もあるかも知れません。
3.予備のエンジンが2機あるなら、さらに良いです。使える部品が出てくるかも知れません。
4.リングはリプロのほうが安いです。リングは交換を前提にしていいと思います。ただしシリンダーにたてキズがあるとボーリングが必要です。私はボーリングはしていません。なぜならシリンダーの状態が悪くなかったからです。クロス・ハッチはさすがにありませんでしたが、キズが無かったものですから。
5.メイン・ベアリングはセットの値段です。これもばらして状態を確認してから注文したほうが良いです。
(私は何とB18のブロックからメタルを外して流用しました。厳密にはクリアランスは違いますが、色で判断しました。)
6.ビッグ・エンドもセットの値段です。これもばらしてから、状態によって注文したほうが良いと思います。
5.6.は正しくはプラスチ・ゲージで測定すると本に書いてありますが、私はやっていません。1箇所だけの測定になります。本来は全周にわたってクリアランスを測定したいところです。良く説明できないのですがクラッシュ・ハイトを見ると良いでしょう。
7.エンジン・ガスケット・セットにはほとんどのパッキンやOリングが入っています。(ただし品質はあまり良くないものもあります。それはスーパーシートで自作しました。)
8.洗浄がとにかく大事です。プラグ(めくら栓)はオイル側をのぞきすべて外して、洗浄しましょう。
9.できれば、バルブのすり合わせはやったほうが良いでしょう。
10.お金があれば、バルブスプリングもノーマルで良いから交換しておいたほうが良いと思います。
11.11009(R)のベアリングは国産の物が使われています。(元はSKF) 6202です。両側シールだとZZがつきます。近くの機械部品商で手に入れましょう。
12.圧縮をあげるためではなくても、ヘッドとブロックの研磨は最小限の厚みでやっておいたほうがいいと重います。(一度バラスと平面がひずむ可能性があります。)
13.フライホイールの表面も軽く研磨すると良いと思います。クラッチ・ジャダーが避けられます。
14.クラッチも部品どりのものが使えるかどうか確認しておくと良いでしょう。
15.もしエンジン・マウントなどが未交換ならこの際交換しておきましょう。
以上、tyataroさんはすでにやってある部分もあると思いますが、他の方の参考になればと思い、余計な部分も書いてみました。
予備のエンジン(不動で可)があれば時間をかけてやることができますので、楽しんでエンジンのOHが可能です。
B18とB20では違っている部分もありますが、大まかに言えばブロックのボアが違うことと、ヘッドが違うことくらいです。ブロックやヘッドが鉄でできているため少し重いですが、モーガンのエンジンに比べれば軽いほうです。がんばれば一人でブロックを持って運べます。(クランクが入っていては無理。)
特にエンジンスタンドを買わなくても大丈夫だと思います。(あったほうが良いけれど。)
エンジンの積み下ろしにはボンネットを外したほうが圧倒的に楽です。
積み下ろしはチェーン・ブロックで充分です。(一人でできます。)
ミッションのサポートを緩めておくとエンジンとの分離、はめ込みが楽です。(ミッションごと外す方法もあるようですが。)
ボンネットを付け外しするときは2人でやりましょう。(一人ではきついです。)

———-
325 広島オフ画像 後藤 2003/09/18 19:31
E-MAIL :
HomePage:http://www.volvo-amazon.org/

主催された谷口さんの広島オフ画像の情報を得ました。沖本さんの1800号の画像各種もあります。(^^)/~
http://www.picturestage.ne.jp/
ログインID:volvo875944
パスワード:875944
沖本さん、広島オフは如何でした?

———-
324 その つづき tyataro 2003/09/18 18:39
E-MAIL :tyataro55@yahoo.co.jp
HomePage:

> 今朝 ちょっと早起きして 出かける前に 潜ってみたら
ロワーウイシュボーン(Lower wishbone)のブッシュが 半分ほど割れてはみだしていました。フロント部分の全てのブッシュに シリコーンスプレー(1缶150円)をあびせるほどかけました。かなりのねじれ坂道でなければ ぎしぎし音は 消えました。
150円のシリコンスプレー 効きます。   CVIにフロント部分のブッシュ注文しなければ(ブッシュ類は 古いままです)。

———-
323 ねじれ坂道で ギシギシ音が tyataro 2003/09/18 17:34
E-MAIL :tyataro55@yahoo.co.jp
HomePage:

さひさひ アマゾン tyataro
ここ 1ヶ月くらいまえから 坂道カーブで 車の1/4左前方床下あたりから ぎしぎし きしむ音が とても 大きくなりました。あまり大きい音なので モノコックボデイが さびでやられて 坂道のねじれに耐え切れず
一部分がずれて騒いでいるのかと 心配していました。この状態で 城山湖まで行ってきたんですけど あぶない〜
今朝 ちょっと早起きして 出かける前に 潜ってみたら

———-
322 まねを しようかな? tyataro 2003/09/18 15:51
E-MAIL :tyataro55@yahoo.co.jp
HomePage:

さひさひ tyataro
部品取車の B18D エンジンの オーバーホールしてみようかな。西口さんの まねをして。
コンプレッションは かなり落ちていて 200rpm(スターターで回転させて)6.5〜 7.5kgf/sq cmです。 エンジンは 一発でかかるし 振動もあまりしません、排気ガスも紫煙なし。鉄棒を耳にあてて聞けば メタルを叩く音が 少しします。
蚊の攻撃が 終了する頃をみはからって やってみようかと思っています。
㈰STDのピストンリング620Sek ㈪Big end bearing set 285Sek ㈫Main end bearing set 375Sek
これらの setは㈰は 一台分とわかりますが ㈪ も ㈫も 一台分でしょうか?
㈪、㈫で メタル音は消えると思いますが ㈰で コンプレッションあがるかな?乗用トラックター(水冷でぃーぜる)のときは ㈰だけで かからなかったエンジンが 冬でも 一発始動になりました。でも アマゾンは 見当つきません。
ボーリングして オーバーサイズのピストン+リング交換すれば よいのはわかっていますが・・・・・ おかねがね ・・ねえんで(韻ふんでますか?)
ピストン(STD)交換だけで 圧縮12kgf/sq cm くらいに上がったなんて 良いお話 ありませんでしょうか?
のせかえは 雪の融けるころでしょか。

———-
321 アマゾンとワーゲン(ビートル) 西口 康司 2003/09/18 12:37
E-MAIL :
HomePage:

> ひいきの引き倒しですが、VWのビートルに比べると評価が低いと思います。こっちの方が絶対良いと思うんだけど、ヤナセもベンツとビートルの間を埋める車ということで、ボルボの代理店になったようですが、ビートルが四角いタイプ3や4に変身しちゃったことや、アウディが育ったことで、ボルボが重荷になっちゃったんでしょうね。
ゴルフのことですね。そしてビートルは町の車やさんが扱うようになるわけですね。
昔のクレージーキャッツの映画で、ヤナセが全面協力して撮影した車会社の出世物語映画、多分、日本一シリーズ(無責任シリーズかも知れない)の一本で、犬塚弘さん(だったと思う)の謹厳実直な課長さんがアマゾンをマイカーにしてました。
脚本家はアマゾンのことをよくご存じな方だったのでしょうね。
> クレージーの映画の植木さんの役名って「平 均」(たいら ひとし)とか「日本 一」(ひのもと はじめ)っていうのも笑えますね。
あのころの日本映画は自由闊達でした。
森重さんの社長漫遊記シリーズ(三木のりへいさんの宴会ダイスキ部長とか、フランキー堺さんの親が広島出身のハワイ二世なんか、脇役もサイコーです)と共にダイスキな日本映画です。毎年、暮になると深夜穴埋め番組で放送される機会が多く、おかげで暮はいつも寝不足です。
フランキーさんのしゃべり方は広島弁(結構ここから移民の方が多く出ています。)に英語のイントネーションで独特のものがありますね。(本業はやっぱりドラマーですよね。)私は貝になりたい。忘れられません。
当時の映画には二世の珍妙な日本語が良く登場していました。
>
> 昔は、高速で軽自動車に抜かれても平気でしたが、ビートルに抜かれると「テメエなんかが俺いらを抜くのは100年早い」なんて絶対抜き返しました。今は、そのワーゲンもあまり見ません。
タイヤサイズがアマゾンとビートルはほぼ同じですよね。
神奈川(厚木、相模原)では結構ビートルは見かけます。ただノーマル派が多いようで過激なチューンをしているものは見かけません。年式でいろいろ違うようですが、やはりスプリットは少ないようです。アイロン・テールというのでしょうか70年代あたりの車をきれいに乗っている人が多いです。
近所にも60歳を超えた方でずっとビートルに乗っていたという方がいます。車検を切って、車庫保管されているようです。
過激な空冷4気筒のページがあります。
http://www63.tok2.com/home2/fastvw/index.htm
ビートルは生産台数が多いことと整備性がよいことなどからアフターパーツが豊富にあるようです。(主に北米か)
この方の場合は車体はエンジンを載せるためのもの、と考えておられるようで、ビートルではなく356のレプリカにエンジンを載せているようです。
ビートルもアマゾンも普通の現代の車に負けない走りができると思いますよ。

———-
320 生沢 徹 西口 康司 2003/09/18 11:51
E-MAIL :
HomePage:

> フルフェースって出てきた当時は、宇宙帽ヘルメットなんて呼ばれてましたね。私はジェット一本です。
> 前にも書きましたが、スプレーで頭のテッペンを赤く塗ってました。生沢徹さんのコピーです。でも当時、イージーライダーがはやっていて、あのアメリカ国旗のヘルメットのマネだろうとか、無教養な左翼学生に「右翼か」って言われることの方が多かったです。生沢さんも日本にあまりおらず、シルバーストーンの狼だったですから、普通の日本人は、彼のことなど忘れるか、知らなかったですよね。
生沢さんは私より少し年長なので、私にとってはそのころの憧れの人の一人でした。原付バイクで浅間に挑戦したり、4輪でも国内はもちろんいち早く海外に出て行ってそこそこの成績を残したり(現代とまったく事情の違う中で)大変な人です。あのヘルメットはもしかしたら英国のグリフィンというメーカーのものかも知れません。

———-
319 Re:アマゾンの値段 水谷 2003/09/18 08:05
E-MAIL :
HomePage:

> 出品者によってえらくばらつきがありますね。
> 落札されるものは大体妥当(写真で見る限り)な値段に落ち着くようですが。
> ヤフオクでもずいぶんアマゾン登場してきました。
> 30台はゆうにあったのではないでしょうか。
> 落札されなかったアマゾンはどうなったのでしょう?

ひいきの引き倒しですが、VWのビートルに比べると評価が低いと思います。こっちの方が絶対良いと思うんだけど、ヤナセもベンツとビートルの間を埋める車ということで、ボルボの代理店になったようですが、ビートルが四角いタイプ3や4に変身しちゃったことや、アウディが育ったことで、ボルボが重荷になっちゃったんでしょうね。昔のクレージーキャッツの映画で、ヤナセが全面協力して撮影した車会社の出世物語映画、多分、日本一シリーズ(無責任シリーズかも知れない)の一本で、犬塚弘さん(だったと思う)の謹厳実直な課長さんがアマゾンをマイカーにしてました。
クレージーの映画の植木さんの役名って「平 均」(たいら ひとし)とか「日本 一」(ひのもと はじめ)っていうのも笑えますね。森重さんの社長漫遊記シリーズ(三木のりへいさんの宴会ダイスキ部長とか、フランキー堺さんの親が広島出身のハワイ二世なんか、脇役もサイコーです)と共にダイスキな日本映画です。毎年、暮になると深夜穴埋め番組で放送される機会が多く、おかげで暮はいつも寝不足です。

昔は、高速で軽自動車に抜かれても平気でしたが、ビートルに抜かれると「テメエなんかが俺いらを抜くのは100年早い」なんて絶対抜き返しました。今は、そのワーゲンもあまり見ません。

———-
318 フルフェース 水谷 2003/09/18 07:43
E-MAIL :
HomePage:

> > 私は新井ヒロタケ商店ご愛用です(でした?)。なんせ地元なもんで。
> >
> 私もARAIのHR1という当時一番高いフルフェースを買っていました。
> 新井は大宮でしたね。
> ただ、私はメガネ使用なのでバイクに乗るときはジェット・ヘルでコンペシールドを愛用していました。こちらはSHOEIのシルバーを使いつづけていました。今はSHOEI党です。高校の同級生が社長をやっていますので。(ワインガードナー・レプリカです。)

フルフェースって出てきた当時は、宇宙帽ヘルメットなんて呼ばれてましたね。私はジェット一本です。
前にも書きましたが、スプレーで頭のテッペンを赤く塗ってました。生沢徹さんのコピーです。でも当時、イージーライダーがはやっていて、あのアメリカ国旗のヘルメットのマネだろうとか、無教養な左翼学生に「右翼か」って言われることの方が多かったです。生沢さんも日本にあまりおらず、シルバーストーンの狼だったですから、普通の日本人は、彼のことなど忘れるか、知らなかったですよね。

———-
317 アマゾンの値段 西口 康司 2003/09/18 04:55
E-MAIL :
HomePage:

出品者によってえらくばらつきがありますね。
落札されるものは大体妥当(写真で見る限り)な値段に落ち着くようですが。
ヤフオクでもずいぶんアマゾン登場してきました。
30台はゆうにあったのではないでしょうか。
落札されなかったアマゾンはどうなったのでしょう?

———-
316 私もだめです。 西口 康司 2003/09/18 04:46
E-MAIL :
HomePage:

> 曲がったホース類を 別の車のもので 代用するのは とてもむずかしい。古いSS(スピードスプレヤー)で間にパイプをはさんで接続しましたが この作業を行うために 解体屋に行って同じ太さのホースを20本くらいもらってきてやっと 1本分作りました。
> 新品の 似たようなホースを探すことは さらに難しいです。たくさんの部品がストックされているところに 自由に出入りできれば なんとかなりそうですが(これが できるのは 西口さんくらいでしょう)。
ホースは注文数しか受け入れしていないので余分がありません。
もう、会社辞めたし。
でも、解体やという手段があります。
> 私は ここ(VAFBBS)で CVI を教えてもらってからはほとんどの部品を新品で購入しています。新品だから mm単位でぴったりはまるし
> 安心だし そのうえ 安いし 注文してから 10日 遅くとも 14日で
> 自宅に到着。
> 今では 大事なところは ほとんど 新品。外回りは さびさびですが。

———-
315 私もそっちだと思います。 西口 康司 2003/09/18 04:43
E-MAIL :
HomePage:

ドライブシャフトのベアリングって、リアのホイールを外してドラムを分解して軸を引っこ抜くと付いて来る方ではないでしょうか。
> このベアリングがダメだと走行中にゴーというような音がしたり、車をリフトで持ち上げて後輪を回してみるとゴリゴリという手応えがあります。
工賃が結構かかると思います。
ドラムを外すのに一苦労。
ベアリングも簡単には外れてくれないのでは。
(破壊するのではなかったでしょうか)
ベアリングは、多分国産であると思います。
私は手間を省くため、スペアカーのホーシングと交換しました。
それでも、結構大変でした。
ホーシングがめちゃくちゃ重いです。
どうせやるならリアのブレーキもやっておいた方があとあと安心です。

———-
314 Re:ラジエーターホースなど 西口 康司 2003/09/18 04:37
E-MAIL :
HomePage:

> 私は新井ヒロタケ商店ご愛用です(でした?)。なんせ地元なもんで。
>
私もARAIのHR1という当時一番高いフルフェースを買っていました。
新井は大宮でしたね。
ただ、私はメガネ使用なのでバイクに乗るときはジェット・ヘルでコンペシールドを愛用していました。こちらはSHOEIのシルバーを使いつづけていました。今はSHOEI党です。高校の同級生が社長をやっていますので。(ワインガードナー・レプリカです。)

———-
313 Re:アマゾンに 本皮シートって? 水谷 2003/09/18 00:00
E-MAIL :
HomePage:

> さひさひ あまぞん tyataro
> やふーに 目玉を付けた 50万のアマゾンが ”再”?  とうじょう?
>  多分 69年に 本皮シート仕様って あるんでしょうか?写真では本皮には見えないのですが?
> また サンルーフ仕様って?  そんな高級仕様も あったのですか?
>
P1800スポーツは本皮しーとでしたが、アマゾンの本皮シートは聞いたことありません。サンルーフも聞いたことありません。オリジナルではなく加工したものと思われます。サンルーフもメタルトップじゃなくて、布のスライドタイプならば、昔、日本でもマルエヌという会社が車検を通るように改造してくれていました。ヨーロッパでもカブトムシなども、後加工で布製のサンルーフにしたものがありました。ちょうど、初期のスバル360みたいなやつです。
ヤフーのえらく高いアマゾンは、ドアの内張りや、一見してダッシュボードもオリジナルじゃあえいませんので、皮に張り替えているかもしれません。

———-
312 江川さんの言われるとうりです tyataro 2003/09/17 23:06
E-MAIL :tyataro55@yahoo.co.jp
HomePage:

> > ドライブシャフトのベアリングは おおきいのが 途中真ん中あたりに 1個はいっています。このベアリングがへたると はしると 床下で ご〜と 大きな音がします。交換はプロペラシャフトはずしての作業となります。ベアリング自体の値段はやすいのですが保持するゴムカバーとか特殊ゴム、等 なんだかんだで お金かかります。
>
> ドライブシャフトのベアリングって、リアのホイールを外してドラムを分解して軸を引っこ抜くと付いて来る方ではないでしょうか。
> このベアリングがダメだと走行中にゴーというような音がしたり、車をリフトで持ち上げて後輪を回してみるとゴリゴリという手応えがあります。

プロペラシャフトと 間違えていました。 m( _ _ )m
江川さんの 言われるとうりです。はじめ かり…. かり….
そのうちに ごり ごり この音は いずれも 運転席からも聞こえます。ベアリングは 欠けた金属をかんで 悲鳴をあげています。

———-
311 Re:ラジエーターホースなど tyataro 2003/09/17 22:45
E-MAIL :tyataro55@yahoo.co.jp
HomePage:

曲がったホース類を 別の車のもので 代用するのは とてもむずかしい。古いSS(スピードスプレヤー)で間にパイプをはさんで接続しましたが この作業を行うために 解体屋に行って同じ太さのホースを20本くらいもらってきてやっと 1本分作りました。
新品の 似たようなホースを探すことは さらに難しいです。たくさんの部品がストックされているところに 自由に出入りできれば なんとかなりそうですが(これが できるのは 西口さんくらいでしょう)。
私は ここ(VAFBBS)で CVI を教えてもらってからはほとんどの部品を新品で購入しています。新品だから mm単位でぴったりはまるし
安心だし そのうえ 安いし 注文してから 10日 遅くとも 14日で
自宅に到着。
今では 大事なところは ほとんど 新品。外回りは さびさびですが。

———-
310 アマゾンに 本皮シートって? tyataro 2003/09/17 22:18
E-MAIL :tyataro55@yahoo.co.jp
HomePage:

さひさひ あまぞん tyataro
やふーに 目玉を付けた 50万のアマゾンが ”再”?  とうじょう?
多分 69年に 本皮シート仕様って あるんでしょうか?写真では本皮には見えないのですが?
また サンルーフ仕様って?  そんな高級仕様も あったのですか?

———-
309 Re:まだ まだ お金 かかるんじゃないかな? 江川 2003/09/17 21:28
E-MAIL :
HomePage:

> ドライブシャフトのベアリングは おおきいのが 途中真ん中あたりに 1個はいっています。このベアリングがへたると はしると 床下で ご〜と 大きな音がします。交換はプロペラシャフトはずしての作業となります。ベアリング自体の値段はやすいのですが保持するゴムカバーとか特殊ゴム、等 なんだかんだで お金かかります。

ドライブシャフトのベアリングって、リアのホイールを外してドラムを分解して軸を引っこ抜くと付いて来る方ではないでしょうか。
このベアリングがダメだと走行中にゴーというような音がしたり、車をリフトで持ち上げて後輪を回してみるとゴリゴリという手応えがあります。

———-
308 Re:ラジエーターホースなど 水谷 2003/09/17 21:21
E-MAIL :
HomePage:

> > CVIからお手紙がきたので、ラジエーターホースとヒーターホース一式注文することにしました。
> > B20とB18では圧の違いなんでしょうか、B20のホースはやたら高いです。
> トヨタ車で流用できるものがあれば良いのですが。
> ラジエーターの下側は特殊ですが他は探せばありそうな気がします。
> アマゾンのラジエーターホースは短いので、径があえば90度曲げのホースを切ればOKだろうと思います。
> ヒーター・ホースは見たところ径が日本車と同じようなので、R部分を工夫(パイプにするなど)するなどすれば流用できるかも。
> 日産車はお勧めしません。

私昔、ラジエーターにはA12エンジンのサニーのホース使ってました。昔のサニーのホースって部品屋さんに言ったら、ないって言われました。高いといっても1本70SK(税抜きだと56sk)だから国産より安いかもしれません。18Bだと上下2本で70SK、こうなると、多分サニーのより安いです。
ヒーターホースは、格好が変ですので、直官だと無理です。適当なエルボー探すなら、CVIのほうが面倒なさそうなんで注文しちゃいました。
これは結構高いと思います。こっちもB20とB18じゃ100Skちかい差があります。B18用は安いです。

> > 大川さん、見つけてくれて感謝感激。今後もよろしくお願いします。
> > 西口さん写真ありがとうございます。コウフンの坩堝ですね。
> > 不明のフォーミュラーですが、ブリテッシュレーシンググリーンだったら、帯の入れ方からはブラバムのようですね。
> > テツさんのヘルメットはやはりブコかベルのマグナムじゃなくっちゃ、フルフェースは似合わないっすよ。
> 今、屋根無しはフルフェースで無いと走れません。徹のヘルメットは少し長い(現役当時から)のでなにか変わったメーカーのものだと思います。余談ですが現代では、品質で一番良いのは日本製のヘルメットだそうです。ARAIとSHOEIですね。外国製の物は危ないと聞いたことがあります。でも外国製のヘルメットをかぶる選手がいるのは、スポンサーマネーとナショナリズムだそうです。

私は新井ヒロタケ商店ご愛用です(でした?)。なんせ地元なもんで。

———-
307 気分は、もう60年代 水谷 2003/09/17 21:10
E-MAIL :
HomePage:

朝に比べて大増量!! コーフンも大増量ですね。たくさんの写真アップありがとうございます。
朝も気になっていたんですが、BRMエンジン付のフォーミュラ、1000CCの当時のF2じゃないかと思うんですが、塗装がアメリカのナショナルカラーで、フランスフォードの名前が入っています。多分アングリアのエンジンを2カム化した車だと思いますが、どこにあったんでしょうね?というか、どこで売ってたんでしょうね?
フォーミュラのコーナリングの首曲がり、ハンドル手クロスは、おっしゃるように、まさに60年代のスタイルです。
ローラT70も懐かしいですし、906も懐かしい、さらに54BのスカG、べレG、380、トヨタ7といえば、何でもありの懐かしの、追憶の中の日本グランプリですね。

———-
306 16Mプラス8M 西口 康司 2003/09/17 19:56
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

> > > ID fujifinale
> > > 呪文 0915
> > > です。
> > > tyataroさんへ、カルソニック・スカイラインのボンネットを見てください。レースカーのボンネットは過激です。
> > とりあえず、アップしました。
> > 記憶違いはごめんなさい。(指摘してね。)
> > 何せ、どんな車が来て、誰が乗るのか一切判らないのです。
> > 当日のアナウンサーたのみ。(ケン・田島さん?あと名物女性アナもあとから登場・・・・どちらも声だけしか知りません。)
>
> 莫大な画像 1回の充電と 1枚のカードで 撮影できたのでしょうか?私のは じき電池が終わってしまうし カードも16Mですので。
> 撮影だけで 大仕事。行ってくるのに 大仕事。画像のせるに こりゃ
> 具合いわるくなりそうな量。その上解説かくのに ならびかえるのに 徹夜? これを ただで見たんじゃ ・・・・ ありがとう。
>  画像は  私の全く知らない世界です。わからない 単語の連続でした。たまに オートバイのレースを見る程度で 車体も選手名も認識していません。  ボンネットしっかりみさせてもらいました。なんの制約もなく のびのび だいたんにつくっていますね。迫力に完全にまけました。
電池交換あり。
でも写すのは簡単。編集もしないしね。
そこがデジカメの良さ。
ただし、ピクチャー・ステージにアップするのは大変。
地道にこつこつやりました。結構疲れます。
記憶を喪失している車も多いし。
そこで判ったこと。
私って、車やレースが好きなんだなあ。
そして、見てくれる人がいて、掲示板に感想書いてもらうと、疲れは吹っ飛びます。
tyataroさん、ありがとう。
>
>

———-
305 拝見しました ありがとう tyataro 2003/09/17 19:16
E-MAIL :tyataro55@yahoo.co.jp
HomePage:

> > > 西口さん富士の写真楽しみににしてますよ。
> > > さて、ねむくてふらふらなので、このへんで、おやすみなさい。
> > でもまだ半分くらい。
> > ID fujifinale
> > 呪文 0915
> > です。
> > tyataroさんへ、カルソニック・スカイラインのボンネットを見てください。レースカーのボンネットは過激です。
> とりあえず、アップしました。
> 記憶違いはごめんなさい。(指摘してね。)
> 何せ、どんな車が来て、誰が乗るのか一切判らないのです。
> 当日のアナウンサーたのみ。(ケン・田島さん?あと名物女性アナもあとから登場・・・・どちらも声だけしか知りません。)

莫大な画像 1回の充電と 1枚のカードで 撮影できたのでしょうか?私のは じき電池が終わってしまうし カードも16Mですので。
撮影だけで 大仕事。行ってくるのに 大仕事。画像のせるに こりゃ
具合いわるくなりそうな量。その上解説かくのに ならびかえるのに 徹夜? これを ただで見たんじゃ ・・・・ ありがとう。
画像は  私の全く知らない世界です。わからない 単語の連続でした。たまに オートバイのレースを見る程度で 車体も選手名も認識していません。  ボンネットしっかりみさせてもらいました。なんの制約もなく のびのび だいたんにつくっていますね。迫力に完全にまけました。

———-
304 ラジエーターホースなど 西口 康司 2003/09/17 18:15
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

> CVIからお手紙がきたので、ラジエーターホースとヒーターホース一式注文することにしました。
> B20とB18では圧の違いなんでしょうか、B20のホースはやたら高いです。
トヨタ車で流用できるものがあれば良いのですが。
ラジエーターの下側は特殊ですが他は探せばありそうな気がします。
アマゾンのラジエーターホースは短いので、径があえば90度曲げのホースを切ればOKだろうと思います。
ヒーター・ホースは見たところ径が日本車と同じようなので、R部分を工夫(パイプにするなど)するなどすれば流用できるかも。
日産車はお勧めしません。
> 大川さん、見つけてくれて感謝感激。今後もよろしくお願いします。
> 西口さん写真ありがとうございます。コウフンの坩堝ですね。
> 不明のフォーミュラーですが、ブリテッシュレーシンググリーンだったら、帯の入れ方からはブラバムのようですね。
> テツさんのヘルメットはやはりブコかベルのマグナムじゃなくっちゃ、フルフェースは似合わないっすよ。
今、屋根無しはフルフェースで無いと走れません。徹のヘルメットは少し長い(現役当時から)のでなにか変わったメーカーのものだと思います。余談ですが現代では、品質で一番良いのは日本製のヘルメットだそうです。ARAIとSHOEIですね。外国製の物は危ないと聞いたことがあります。でも外国製のヘルメットをかぶる選手がいるのは、スポンサーマネーとナショナリズムだそうです。

———-
303 衝動買いした9150 西口 康司 2003/09/17 15:41
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

> > 買ったものはポイント式の9150です。以外に大きなものです。
> > 1994年の永井のカタログに載っています。塗装無し品です。近頃のものは塗装してあるものなのでしょうか。ヤフオクにはウルトラでもたくさんの種類が出ています。スズキ・ジムニーに乗っているかたのHPにCDIのことが詳しく記述されています。武蔵というメーカーのものが言いそうです。(あくまで2STジムニーとして。)アマゾンにはどんな効果が出るのでしょうか。期待と不安半々です。
>
> 『スズキ・ジムニーに乗っているかたのHP』を 私もずっとみさせてもらっていました。 まあ すごい人ですね。 病気っていわれるくらい
> すごいです。 CDIは どんなにやすくとも 万円超えます。 残念ながら お金がないと この病気には なれません。でも この方のおかげで
> ポイントレスを買わなくて すみました(けっこう たくさん入札したけれど どれも 落札できませんでしたが )。
> 私は ゆびをくわえて う〜〜 わん(買わん)….tyataro(コーギー)
>
これはウルトラのフルトラと併用して使用するものらしいです。ポイント式やセミトラではだめみたい。(こちらは9250でした。)でもなぜかウルトラのフルトラ・アンプも購入済なんです。モーガンのルーカスデスビに取りつけられるかも知れないので。(私も病気かも)さてルーカス・デスビのポイントレスパーツがまだ出てくるかですね。

———-
302 CDI各社買いこみ中← 病気 tyataro 2003/09/17 12:30
E-MAIL :tyataro55@yahoo.co.jp
HomePage:

> 買ったものはポイント式の9150です。以外に大きなものです。
> 1994年の永井のカタログに載っています。塗装無し品です。近頃のものは塗装してあるものなのでしょうか。ヤフオクにはウルトラでもたくさんの種類が出ています。スズキ・ジムニーに乗っているかたのHPにCDIのことが詳しく記述されています。武蔵というメーカーのものが言いそうです。(あくまで2STジムニーとして。)アマゾンにはどんな効果が出るのでしょうか。期待と不安半々です。

『スズキ・ジムニーに乗っているかたのHP』を 私もずっとみさせてもらっていました。 まあ すごい人ですね。 病気っていわれるくらい
すごいです。 CDIは どんなにやすくとも 万円超えます。 残念ながら お金がないと この病気には なれません。でも この方のおかげで
ポイントレスを買わなくて すみました(けっこう たくさん入札したけれど どれも 落札できませんでしたが )。
私は ゆびをくわえて う〜〜 わん(買わん)….tyataro(コーギー)

———-
301 なんとか終了 西口 康司 2003/09/17 11:27
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

> > 西口さん富士の写真楽しみににしてますよ。
> > さて、ねむくてふらふらなので、このへんで、おやすみなさい。
> でもまだ半分くらい。
> ID fujifinale
> 呪文 0915
> です。
> tyataroさんへ、カルソニック・スカイラインのボンネットを見てください。レースカーのボンネットは過激です。
とりあえず、アップしました。
記憶違いはごめんなさい。(指摘してね。)
何せ、どんな車が来て、誰が乗るのか一切判らないのです。
当日のアナウンサーたのみ。(ケン・田島さん?あと名物女性アナもあとから登場・・・・どちらも声だけしか知りません。)

———-
300 ガムテープ 西口 康司 2003/09/17 06:32
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

> > 穴にはとりあえずガムテープでも貼りつけて、その上から塗料でも塗ったらどうでしょう。
> > 私のアマゾンの床、あちこちガムテ補修してあります。
>
> くぎの穴ふさぐ コーキング剤も たくさんもらいましたので ふさぎました。 いくらなんでも ガムテープじゃね。
>
> ところで アマゾンにも ガムテープですか?これは びっくりでしょう
アマゾンの床のガムテープなかなか丈夫です。錆び、腐りが出る前に貼ってあるようです。

———-
299 brgではないです。 西口 康司 2003/09/17 02:59
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

> CVIからお手紙がきたので、ラジエーターホースとヒーターホース一式注文することにしました。
> B20とB18では圧の違いなんでしょうか、B20のホースはやたら高いです。
なんでだろ
> 大川さん、見つけてくれて感謝感激。今後もよろしくお願いします。
> 西口さん写真ありがとうございます。コウフンの坩堝ですね。
> 不明のフォーミュラーですが、ブリテッシュレーシンググリーンだったら、帯の入れ方からはブラバムのようですね。
> テツさんのヘルメットはやはりブコかベルのマグナムじゃなくっちゃ、フルフェースは似合わないっすよ。
>

———-
298 Re:評価指標UTQG 大川 2003/09/17 02:18
E-MAIL :
HomePage:

> http://www.nhtsa.dot.gov/cars/testing/UTQG/
教えていただいたこのページ、見ました。一覧表は興味深いです。ミシュランXZXは、240ABなんですね。まあ、これは一つの目安で、これが全てではないとは思いますが…。あと、昨日摩滅格付けは100が最低と書いたのは間違いだったようで、100以下もありました。まあ、数字が大きいほうが減りが少ないということだと思います。それと温度についての性能にはAAは無く、A,B,Cの三段階評価でした。

———-
297 ラジエーターホース 水谷 2003/09/16 22:12
E-MAIL :
HomePage:

CVIからお手紙がきたので、ラジエーターホースとヒーターホース一式注文することにしました。
B20とB18では圧の違いなんでしょうか、B20のホースはやたら高いです。
大川さん、見つけてくれて感謝感激。今後もよろしくお願いします。
西口さん写真ありがとうございます。コウフンの坩堝ですね。
不明のフォーミュラーですが、ブリテッシュレーシンググリーンだったら、帯の入れ方からはブラバムのようですね。
テツさんのヘルメットはやはりブコかベルのマグナムじゃなくっちゃ、フルフェースは似合わないっすよ。

———-
296 今日1日富士の写真と格闘してました。 西口 康司 2003/09/16 21:16
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

> 西口さん富士の写真楽しみににしてますよ。
> さて、ねむくてふらふらなので、このへんで、おやすみなさい。
でもまだ半分くらい。
ID fujifinale
呪文 0915
です。
tyataroさんへ、カルソニック・スカイラインのボンネットを見てください。レースカーのボンネットは過激です。

———-
295 考え方はそのとおりです。 西口 康司 2003/09/16 21:13
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

> さひさひ あまぞん tyataro
> なぜ あまぞんのエンジンルームは 高温になってしまうのか?
> しつこく あれから ず〜と考えています(うそ 本当は ときどき考えていました)。
> アマゾンに 熱気用煙突付けるのは 最後の手段。
> 熱気排出ブロアーとりつけも さいごのしゅだん。
> エンジンの調整によって下がる?のは ひとつ前の手段。
> とりあえず エンジンルームの中の空気の流れを 確認したかった。
> 帰宅後 線香に火をつけて 煙の流れを見た。前方からみると 左右の
> フェンダー近辺を逆流してファンに吸い込まれていくようだ。
> ファンの近辺は 流速が大きすぎて 煙が見えません。
> そこで 風向計(自作)を入れてラジュエーター近辺を測定。
> 間違いなく ラジュエーターの左右からファンに空気がすいこまれています。
> さらに びっくりしたのは ラジュエーターのコアを 中側から 外へ向かって流れている空気がみつかりました。 コアの下の部分にです。
> 6枚はねが ぶんぶん回転しているのに(エンジン 1000rpmで)。
> ボンネット閉じていれば どうなのか分かりませんが 温度上昇が
> 大きいことを考えれば この 逆流は もっとすごいものと おもいます。
> これを 解消するには シュラウドを付けて さらに ラジュエーターを境にして エンジンルームとの隔壁の隙間を 完全につぶす。
> これで ど〜でしょうか?
> シュラウドと 隔壁すきまつぶし やってあっても アイドリングで水温上昇しているアマゾン ありますか?
アマゾンではやっていませんが隙間スポンジやアルミ板などで隙間をつぶして吸い込みを効率的にする作業はメーカーもプライベーターもやっています。
究極はレースカーです。
できることならエンジンファンは取り外して、ラジエーターの前か後ろに電動ファンを2個横に並べてつけたいところです。グリルに比べてラジエーターの横幅が小さいのでもう少し横長(240系の横流れラジエーターなど)のラジエーターに交換するとずいぶん楽になると思います。

———-
294 CDI各社買いこみ中 西口 康司 2003/09/16 21:04
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

>
> > 今点火系にこり始め、ウルトラのCDIを衝動買いしてしまいました。
> > 動くといいのですが。
>
> ウルトラ といえば 永井電子? CDI には ポイント式のものと
> ポイントレス式のものと 共用のものと 3種類あるとか?
買ったものはポイント式の9150です。以外に大きなものです。
1994年の永井のカタログに載っています。塗装無し品です。近頃のものは塗装してあるものなのでしょうか。ヤフオクにはウルトラでもたくさんの種類が出ています。スズキ・ジムニーに乗っているかたのHPにCDIのことが詳しく記述されています。武蔵というメーカーのものが言いそうです。(あくまで2STジムニーとして。)アマゾンにはどんな効果が出るのでしょうか。期待と不安半々です。
> 付けてみた火花の レポート 期待しています。

———-
293 ガムテープ tyataro 2003/09/16 20:26
E-MAIL :tyataro55@yahoo.co.jp
HomePage:

> 穴にはとりあえずガムテープでも貼りつけて、その上から塗料でも塗ったらどうでしょう。
> 私のアマゾンの床、あちこちガムテ補修してあります。

くぎの穴ふさぐ コーキング剤も たくさんもらいましたので ふさぎました。 いくらなんでも ガムテープじゃね。

ところで アマゾンにも ガムテープですか?これは びっくりでしょう

———-
292 ウルトラ CDI ど〜ですか? tyataro 2003/09/16 20:17
E-MAIL :tyataro55@yahoo.co.jp
HomePage:

> 今点火系にこり始め、ウルトラのCDIを衝動買いしてしまいました。
> 動くといいのですが。

ウルトラ といえば 永井電子? CDI には ポイント式のものと
ポイントレス式のものと 共用のものと 3種類あるとか?

付けてみた火花の レポート 期待しています。

———-
291 すみません 明日 発送します tyataro 2003/09/16 19:51
E-MAIL :tyataro55@yahoo.co.jp
HomePage:

ここ 数日 めちゃくちゃ 忙しくて。
明日  17日 発送します。
業務れんらくにつかって すみません。

———-
290 エンジンルーム内の空気の流れ tyataro 2003/09/16 19:47
E-MAIL :tyataro55@yahoo.co.jp
HomePage:

さひさひ あまぞん tyataro
なぜ あまぞんのエンジンルームは 高温になってしまうのか?
しつこく あれから ず〜と考えています(うそ 本当は ときどき考えていました)。
アマゾンに 熱気用煙突付けるのは 最後の手段。
熱気排出ブロアーとりつけも さいごのしゅだん。
エンジンの調整によって下がる?のは ひとつ前の手段。
とりあえず エンジンルームの中の空気の流れを 確認したかった。
帰宅後 線香に火をつけて 煙の流れを見た。前方からみると 左右の
フェンダー近辺を逆流してファンに吸い込まれていくようだ。
ファンの近辺は 流速が大きすぎて 煙が見えません。
そこで 風向計(自作)を入れてラジュエーター近辺を測定。
間違いなく ラジュエーターの左右からファンに空気がすいこまれています。
さらに びっくりしたのは ラジュエーターのコアを 中側から 外へ向かって流れている空気がみつかりました。 コアの下の部分にです。
6枚はねが ぶんぶん回転しているのに(エンジン 1000rpmで)。
ボンネット閉じていれば どうなのか分かりませんが 温度上昇が
大きいことを考えれば この 逆流は もっとすごいものと おもいます。
これを 解消するには シュラウドを付けて さらに ラジュエーターを境にして エンジンルームとの隔壁の隙間を 完全につぶす。
これで ど〜でしょうか?
シュラウドと 隔壁すきまつぶし やってあっても アイドリングで水温上昇しているアマゾン ありますか?

———-
289 Re:すごすぎです。 西口 康司 2003/09/16 13:42
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

> みなさんの写真館、覗かせて頂いています。
> が、余りのレベルにボーゼンです・・・。
> みなさん全員が本職車屋さんって訳では無い
> んですよね?参りました。
>
> とりあえず「Volvo 120 and 130 Series〜」
> は注文しました。水温計は以前に一回オーバー
> ヒートで針振り切ってしまったらジ・エンド
> というのを読んで、もう直らないもんだと
> 思っていたので、丸い機械式のものを既に
> 注文しちゃってました・・・。うー。
>
> それにしても、ここのBBSのレス率ときたら
> スゴイですね。仕事で遅く帰って来てちゃー
> 読むだけでも追っつきませんが感謝感謝です。

———-
288 奥村さんのアマゾン 西口 康司 2003/09/16 13:39
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

久しぶりにHPを訪れてみました。以前はなぜか文章が読めなかったのですが今回は問題無く読めました。こつこつやられているようです。ガレージのある生活にあこがれます。(私は砂利の上でお風呂マットを敷いて作業しています。)使い捨てのダンボールのほうが良いのですが環境に優しくないので。

———-
287 体質 西口 康司 2003/09/16 13:35
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

富士スピードウエイにはアマゾンではない車で行ったのですが、エアコンが効きすぎて寒かったです。ここの所、アマゾンに乗っているうちにクーラー無しの車に耐えられる体になったようです。(ただし走っているときに限る。渋滞にはまると、汗がどっと出てきます。)

———-
286 まだ まだ お金 かかるんじゃないかな? tyataro 2003/09/16 13:34
E-MAIL :tyataro55@yahoo.co.jp
HomePage:

何年の車かわかりませんが
ラジュエーターは コアの 新品交換より CVIの 新品購入のほうが
はるかに 良いかと思います。おなじくらいの 値段です。
『これで 吹いたら ヘッドが・・・』ということは 修理屋さん 吹くの
知ってますね(ひねてる tyataroの見解)。
ドライブシャフトのベアリングは おおきいのが 途中真ん中あたりに 1個はいっています。このベアリングがへたると はしると 床下で ご〜と 大きな音がします。交換はプロペラシャフトはずしての作業となります。ベアリング自体の値段はやすいのですが保持するゴムカバーとか特殊ゴム、等 なんだかんだで お金かかります。
サーモスタットないときは 85℃より ずっと さがるはずですが。最低温度を決定するのが サーモの役目です(サーモに書いてあります、78℃とか 82℃とか 87℃とか)。
クーラーのラジュエーターは空気の流れをかなり妨げるので水温上昇は
あたりまえですね。夏に マスクしているようなもんです。
アイドリングの回転数を上げておけば それほど 上昇しないとおもいます。 600〜700rpmにすると針がどんどん上がります。
追:趣味かセコンドカーか お金あるなら いいのですが そうでなければ あまり お勧めできるくるまでは ないとおもいますが(せっかく アマゾン愛好家が 増えてよろこんでいるのに)。
車 みてないので 良くわかりませんが まだまだ 手が お金が かかりそうな 気がします。前の所有者に 修理、交換等の履歴データーもらえると かなり はっきりしますが。
……….. tyataro おと〜さんからの ご忠告………

———-
285 12月だと凍っているかな 西口 康司 2003/09/16 13:14
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

バイク時代は箱根ターンパイクを上がった(カーグラでおなじみの橋をとおって)大観山でよくミーテイングをやってました。あと西湘バイパスの国府津。昔は浅草に住んでいたのですが、会社に就職して以来、首都高速(駐車場)から降りるのがつらいです。

———-
284 11月8日ですか 西口 康司 2003/09/16 13:09
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

前回はロードスターでごまかし参加だったので、今回はアマゾンで行きたいところですね。東名、東名だと能が無いけれど中央高速は80キロ制限ですから時間がかかりますね。(距離も少し長いです。)
天王州は路駐というのが少し気になりますね。

———-
283 05号さん。 西口 康司 2003/09/16 13:01
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

> 1週間ぶりです。車屋さんに色々質問して聞いたのですが、専門用語ばかりが羅列され、私には上手く説明出来ませんが、ラジエーターは結局下のほうが詰まっていて、前から来る風も後ろに通り抜けない状態だったようで、結局コアが新品に変わりました。クーラーコンデンサーの前に付いていた動かない電動ファンは取り外されました。機械式の丸い水温計も取り付けられました。ちょっとレーシーです・・・。サーモスタットは最初から抜かれていたようです。冬になる前には購入して付けた方が良いですよね?これでお値段据え置き¥69,270・・・。¥60,000以下の予定だったんで、かなりイタイ出費です。
サーモスタットを冬に入れるお金が無ければラジエーターにダンボールでも貼りつけておけば良いです。(ガムテープだともっとレーシー)
>
> そんなことで、車屋さんにも「ラジエーターキャップの圧力は0.6kgくらい。25%くらいで噴くようにしてあるから(←?)。
大気圧を0として0.6気圧キャップで加圧してあるということです。昔の車は0.4キロくらいが多いです。Zやセブン(判りますよね。は1.1キロ加圧したキャップを使っています。加圧すればするほど水の沸点は上がります。その分ホースが裂ける危険性が増します。)0.6キロ以上の圧がかかったらキャップの圧が逃げて水が(正確には水蒸気が)漏れるようにしてくれた、ということだろうと思います。

これでオーバーヒートしたら脅かす訳じゃないけど、ヘッドに問題あると思うよ。」という説明を受けて、走っていれば適温85〜90度をキープしているし、もう安心と思っていたんですが・・・。私は今、富士山のふもとの町に住んでいるのですが、この町と来たら都会でも無いくせにプチ渋滞が当たり前にあるんですよね。そんで、帰還翌日に水温計は100度ちょいだったにも関わらず、プチ渋滞信号右折待ち時に交差点ど真ん中で警告ランプ点灯。あぁ〜・・・悲し過ぎました。そこからは、ひたすら混まない道をチョイスして家に直帰でした。
多分ヘッドとブロックの中は水垢で詰まっているのでしょう。
エアコン設備は付いているようですが、コンプレッサのベルトは外していますよね。エアコン、あるいはクーラーを動かすにはエンジンの調子が良くないとだめだと思います。私の車にはうちわが2個常備しています。
再び車屋さんに相談して、取り外した電動ファンを今度付けてもらう事にしました。それと、ファンベルトが後付けされているオルタネーター(?)に適性では無いらしく、キーキー鳴くのでファンベルトも適性のものに交換しておいた方が良いとの事です。とりあえず今月は¥69,270で財布が薄っぺらになってしまったので、給料日まで見送りです。
Vベルトは太さが2種類あります。アマゾンは細いほう。細いほうにも細かくは何種類かあるようです。クランクシャフトのプーリーとウオーターポンプのプーリーとオルタネーターのプーリーの溝幅が同じである必要があります。
>
> あと、ドライブシャフトベアリングも点検した方が良いと言われたのですが・・・何の事か分からんので調べてみたところ、
> 「駆動輪を回転させるシャフトで、デフ(ファイナルドライブ)からホイールまでをつなぐ。独立懸架ではデフは車体に固定されているが、両側の車輪が独立して動くため、自在に上下するシャフトが使用されている。中央のデフから左右半分ずつを駆動するため、ハーフシャフトと呼ぶこともある。」
> ・・・。初心者向けにまずは「シャフトとは」「ベアリングとは」から個別に・・・なんて思ってしまうのは甘すぎですね。今日も用語と格闘です。
これは貯金をしましょう。(冬のボーナスかな。)
>
> 車屋さんにも「よーくこんな重たいハンドルの車に乗ってるねー」なんて言われちゃいました。タイヤのサイズは・・・ホイールサイズと同じですか?ホイールは15インチでした。タイヤの幅が広いんでしょうか?明日辺り測ってみます。
>
> 「Volvo 120 and 130 Series〜」とipdカタログは未だ届きません。
>
> 先日「平均年齢40を超えています」なんてレスに驚いていましたが、よくよく考えると西口さんは我が父と同じくらいかもしれません。我が父は昭和21年生まれです。そう考えると、我が父は良い父ですが、amazonを見てもきっと「高い金出して、こんな何時壊れるか分からんような車買うてどないすんねん」というコメントしか出ないと思うので、我が父と同年代でamazonに乗っていて、しかも御自分で何でもやっちゃうなんで渋過ぎます。みなさん凄く羨ましいです。
前にも書きましたが、
1.お金が無い
2.楽しいので人にやってもらうなんていやだ。
3.自分でやることで、知的好奇心を満足できる。
4.こんな旧い車を安心して任せられる車やさんが少ない。
(オーナーのほうが、車やさんより自分の車のことはわかるはず、だって車に接している時間は圧倒的にオーナーのほうが長いですから。)
私の場合車を複数台持っていますので1,4,3,2(点火の順序じゃないです)の順番の理由です。

———-
282 Re:定例オフ会のお誘い+トヨタ博物館オフ 後藤 2003/09/16 12:59
E-MAIL :
HomePage:http://www.volvo-amazon.org/

> 9月の臨時オフも終わったばかりだというのに気が早いとお思いでしょうが、とりあえず皆さんの予定をご予約させていただくと言うことで12月14日(日)、場所は特にご希望がなければ、いつもの天王洲でいかがでしょうか?
私としてはいつもの天王洲の方が単身遠征には都合がいいです。
PS:
11月8日(土)10時−16時 トヨタ博物館北側駐車場にて新旧ボルボのオフを予定しています。詳細は後日発表します。
いつも借用していた新館横のテストコースは今年から有料となったのでテストコース奥の一般用臨時駐車場を借りることとなりました。
こちらも予定表に入れて置いて下さい。
以前の模様はこちら↓
http://volvolife.jp/volvo/friend/20010512meet/index.htm

———-
281 評価指標UTQG 後藤 2003/09/16 12:51
E-MAIL :
HomePage:http://www.volvo-amazon.org/

> 車検からは先週戻ってきましたが、ブレーキドラムが外れないので新しい工具を買ったために遅くなったということでした。昔のダットサンやジャガーと似たタイプだということで、他にも使うあてがあるのでしょうが、そこまでしてもらって申し訳ない気がします。ただその反面、今まで10回位そこに車検を頼んでいる(以前は毎年車検だったので)のに今までは大丈夫だったのかなあとも思います。
リアドラムの外れないのがアマゾン整備の結構高いハードルとなっていますが、工具を購入してくれるなんて太っ腹な修理屋さんですね。

>米国では連邦運輸局(DOT)の評価指標でUTQG(Uniform Tire Quality Grading]というのがあり、cokerは、350BBです。数字の350は摩滅格付け(100が最低)、次のBはトラクション(AAが最高、Cが最低)、最後のBは、耐熱性と放熱性(同)だそうです。今まで履いたことのあるタイヤはどうなのかと思って探したところ、ミシュランの同サイズのものはカタログから落ちていて分かりませんでしたが、Firestone(ということはたぶんブリヂストン)の165R15は280ABなので、これからするとCokerもまあまあだとは思います。長くなったので今日はこの辺で。
UTQGなるものを初めて知りました。DOT+UTQGで検索したらこれ↓がヒットしました。情報有難う御座います。
http://www.nhtsa.dot.gov/cars/testing/UTQG/

———-
280 どなたか 西口 康司 2003/09/16 12:43
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

CVIからボデイの補修パーツを取り寄せてみよう、という太っ腹な方はいないものでしょうか。各パートごとに売られているようなので、チャレンジしてみたいとは思うのですが。
(左リアウインドウの下の腐りがひどくてガラスを外さないと補修できないようです。どうしようかな。)エンジンと足回りのポイントがしっかりしていればボデイのほかの部分はあまり気にしていないのですが。
今、修理やさんのところで盛んに板金をやっています。紛れ込んでやってもらうと何かとお安いみたいです。

———-
279 Re:ご無沙汰です 後藤 2003/09/16 12:33
E-MAIL :
HomePage:http://www.volvo-amazon.org/

> とりあえず1年に1度の試験が片付いて、既に通り過ぎようとしている夏をむさぼるように外で遊びまくっている今日この頃です。
> アマゾンの方は、白い方がタイロッドがダメになり、ハンドルを切るとゴキンと音がしてます。このところ静岡の残暑は厳しいので、クーラー付きの白い方が頼りです。部品が来るまで持ちこたえてもらうしかありません。
江川さん、お久し振りです。白い方の整備待ちとのこと、直ったら京都遠征しましょうか? レストア作業の進捗状態は如何でしょうか?>(ご覧になっていらっしゃるかな?奥村さん)

> 赤い方は、以前から三角窓の雨漏りがあったのですが特に気にせず使っていたら、この夏の大雨の日に遂にフロアが水浸しになってしまいました。そしてフロアマットを剥がしてみたら、そこには錆の巣窟が。
> とりあえず錆取りとPOR15塗布作業を行う予定ですが、根本原因である三角窓のリベットの折れを修理しなければならないのでちょっと厄介です。
私の窓はブラインドリベットを使って直してありました。床の方もカーペットを剥がしたら同様に錆の海でした。錆止め塗ったけど、また捲ってみて進行の有無を確認しないと・・・

———-
278 定例オフ会のお誘い 水谷 2003/09/16 11:47
E-MAIL :
HomePage:

9月の臨時オフも終わったばかりだというのに気が早いとお思いでしょうが、とりあえず皆さんの予定をご予約させていただくと言うことで12月14日(日)、場所は特にご希望がなければ、いつもの天王洲でいかがでしょうか?

———-
277 123GT 落札 西口 康司 2003/09/16 05:18
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

> ヤフオクの123GTに入札が入りましたね。どういった展開になるんでしょう。
何の展開も無く、競争者も現れず、静かに落札されましたね。さて車のこれからはどうなるのでしょう。このBBSを読まれていれば、お仲間が増えることになりますね。

———-
276 江川さんが登場しました。 西口 康司 2003/09/16 02:21
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

奥様ともども2台のアマゾンをお持ちの方です。浜松の近くにお住まいだと思います。
1週間ぶりです。車屋さんに色々質問して聞いたのですが、専門用語ばかりが羅列され、私には上手く説明出来ませんが、ラジエーターは結局下のほうが詰まっていて、前から来る風も後ろに通り抜けない状態だったようで、結局コアが新品に変わりました。クーラーコンデンサーの前に付いていた動かない電動ファンは取り外されました。機械式の丸い水温計も取り付けられました。ちょっとレーシーです・・・。サーモスタットは最初から抜かれていたようです。冬になる前には購入して付けた方が良いですよね?これでお値段据え置き¥69,270・・・。¥60,000以下の予定だったんで、かなりイタイ出費です。
ここでご自分でやるか、めげて手放すかの第一の決断が迫られます。
車を買ったとき10万円以下でしたら、気持ち良くさようならとなるのですが、40万円くらいの車ですと判断が非常に難しくなります。
>
> そんなことで、車屋さんにも「ラジエーターキャップの圧力は0.6kgくらい。25%くらいで噴くようにしてあるから(←?)。これでオーバーヒートしたら脅かす訳じゃないけど、ヘッドに問題あると思うよ。」という説明を受けて、走っていれば適温85〜90度をキープしているし、もう安心と思っていたんですが・・・。私は今、富士山のふもとの町に住んでいるのですが、この町と来たら都会でも無いくせにプチ渋滞が当たり前にあるんですよね。そんで、帰還翌日に水温計は100度ちょいだったにも関わらず、プチ渋滞信号右折待ち時に交差点ど真ん中で警告ランプ点灯。
アマゾンはOHVなのでシリンダー・ヘッドをはずすのが非常に簡単です。(力はそれなりに要りますが)
シリンダーヘッドにめくらブタがついています。
そこを破壊してヘッドの中の水垢を落とすと、水温は少し下がります。
(血管の中のコレステロールと同じで水垢が水の流れを阻害しています。)自分でやるならヘッドガスケット代だけですみます。
あぁ〜・・・悲し過ぎました。そこからは、ひたすら混まない道をチョイスして家に直帰でした。再び車屋さんに相談して、取り外した電動ファンを今度付けてもらう事にしました。それと、ファンベルトが後付けされているオルタネーター(?)に適性では無いらしく、キーキー鳴くのでファンベルトも適性のものに交換しておいた方が良いとの事です。とりあえず今月は¥69,270で財布が薄っぺらになってしまったので、給料日まで見送りです。
>
> あと、ドライブシャフトベアリングも点検した方が良いと言われたのですが・・・何の事か分からんので調べてみたところ、
> 「駆動輪を回転させるシャフトで、デフ(ファイナルドライブ)からホイールまでをつなぐ。独立懸架ではデフは車体に固定されているが、両側の車輪が独立して動くため、自在に上下するシャフトが使用されている。中央のデフから左右半分ずつを駆動するため、ハーフシャフトと呼ぶこともある。」
これは、金がかかります。素人には無理な仕事です。
> ・・・。初心者向けにまずは「シャフトとは」「ベアリングとは」から個別に・・・なんて思ってしまうのは甘すぎですね。今日も用語と格闘です。
>
> 車屋さんにも「よーくこんな重たいハンドルの車に乗ってるねー」なんて言われちゃいました。タイヤのサイズは・・・ホイールサイズと同じですか?ホイールは15インチでした。タイヤの幅が広いんでしょうか?明日辺り測ってみます。
ホイールは幅4インチ(4J)タイヤは165/80/15です。手に入りやすいのはBSのスニーカーというブランドで6000円台であります。
プラス組替え、バランス、廃タイヤ引取り費用です。スニーカーは取り寄せになると思いますが、狭いホイールに幅の広いタイヤをつけるとハンドルはめちゃくちゃ重くなります。
>
> 「Volvo 120 and 130 Series〜」とipdカタログは未だ届きません。
>
> 先日「平均年齢40を超えています」なんてレスに驚いていましたが、よくよく考えると西口さんは我が父と同じくらいかもしれません。我が父は昭和21年生まれです。そう考えると、我が父は良い父ですが、amazonを見てもきっと「高い金出して、こんな何時壊れるか分からんような車買うてどないすんねん」というコメントしか出ないと思うので、我が父と同年代でamazonに乗っていて、しかも御自分で何でもやっちゃうなんで渋過ぎます。みなさん凄く羨ましいです。
はいはい、私も昭和21年生まれです。(頭の中は進化していませんが)残念ながらうちは娘27歳と25歳です。車にはまったく興味がありません。我が家は女系家族で男は私一人です05さんの家庭がうらやましいです。その分私がやんちゃしてます。ナンバー付き3台、ナンバー無し3台、これだけが私の財産です。妻と娘はAT車しか乗りません。アマゾン、とても良くできたスポーテイ・セダンですが、一人乗り専用です。

———-
275 Re:パソコン壊れた 大川 2003/09/16 02:00
E-MAIL :
HomePage:

お久しぶりです。ここはちょくちょく見てましたが、あまり書く話題もなかったのでご無沙汰してしまいました。Volboxはちょうど車検と重なったため伺えませんでした。yahooの頃にその旨などを書き込もうとしましたができませんでした(理由の説明も表示されていましたが意味がわかりませんでした)。車検からは先週戻ってきましたが、ブレーキドラムが外れないので新しい工具を買ったために遅くなったということでした。昔のダットサンやジャガーと似たタイプだということで、他にも使うあてがあるのでしょうが、そこまでしてもらって申し訳ない気がします。ただその反面、今まで10回位そこに車検を頼んでいる(以前は毎年車検だったので)のに今までは大丈夫だったのかなあとも思います。あと、車検前にタイヤを交換しました。タイヤは結局flat-4でcokerを買って、近所で付けてもらいました(flat-4は、工賃が高すぎるため)が、その際私も、ホイールが歪んでいるのではないかと言われました。ハンドルはブレないか聞かれましたが、flat-4に行くため旧タイヤで第三京浜などを90km/hほどで走って、別になんともなかったのでたいしたことはないと思うのですが、前輪には左右共大きめのバランサーが二つ付いています。新タイヤではまだ飛ばしていないのでブレるかどうかわかりません。cokerは、たぶんミシュランよりは性能的に劣る(真円率も)と思いますが、換えて大きく変わったのがハンドルの軽くなったことで、空気圧を2.0から2.1にしたことと、新しいからたぶんまだ油脂が付いていることだけでは説明付かないほどの軽さで、逆にグリップが心配になるほどです。(ちょっと走った限りでは問題ありません。)米国では連邦運輸局(DOT)の評価指標でUTQG(Uniform Tire Quality Grading]というのがあり、cokerは、350BBです。数字の350は摩滅格付け(100が最低)、次のBはトラクション(AAが最高、Cが最低)、最後のBは、耐熱性と放熱性(同)だそうです。今まで履いたことのあるタイヤはどうなのかと思って探したところ、ミシュランの同サイズのものはカタログから落ちていて分かりませんでしたが、Firestone(ということはたぶんブリヂストン)の165R15は280ABなので、これからするとCokerもまあまあだとは思います。長くなったので今日はこの辺で。

———-
274 江川さんが登場しました。 西口 康司 2003/09/16 02:00
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

> 1週間ぶりです。車屋さんに色々質問して聞いたのですが、専門用語ばかりが羅列され、私には上手く説明出来ませんが、ラジエーターは結局下のほうが詰まっていて、前から来る風も後ろに通り抜けない状態だったようで、結局コアが新品に変わりました。クーラーコンデンサーの前に付いていた動かない電動ファンは取り外されました。機械式の丸い水温計も取り付けられました。ちょっとレーシーです・・・。サーモスタットは最初から抜かれていたようです。冬になる前には購入して付けた方が良いですよね?これでお値段据え置き¥69,270・・・。¥60,000以下の予定だったんで、かなりイタイ出費です。
>
> そんなことで、車屋さんにも「ラジエーターキャップの圧力は0.6kgくらい。25%くらいで噴くようにしてあるから(←?)。これでオーバーヒートしたら脅かす訳じゃないけど、ヘッドに問題あると思うよ。」という説明を受けて、走っていれば適温85〜90度をキープしているし、もう安心と思っていたんですが・・・。私は今、富士山のふもとの町に住んでいるのですが、この町と来たら都会でも無いくせにプチ渋滞が当たり前にあるんですよね。そんで、帰還翌日に水温計は100度ちょいだったにも関わらず、プチ渋滞信号右折待ち時に交差点ど真ん中で警告ランプ点灯。あぁ〜・・・悲し過ぎました。そこからは、ひたすら混まない道をチョイスして家に直帰でした。再び車屋さんに相談して、取り外した電動ファンを今度付けてもらう事にしました。それと、ファンベルトが後付けされているオルタネーター(?)に適性では無いらしく、キーキー鳴くのでファンベルトも適性のものに交換しておいた方が良いとの事です。とりあえず今月は¥69,270で財布が薄っぺらになってしまったので、給料日まで見送りです。
>
> あと、ドライブシャフトベアリングも点検した方が良いと言われたのですが・・・何の事か分からんので調べてみたところ、
> 「駆動輪を回転させるシャフトで、デフ(ファイナルドライブ)からホイールまでをつなぐ。独立懸架ではデフは車体に固定されているが、両側の車輪が独立して動くため、自在に上下するシャフトが使用されている。中央のデフから左右半分ずつを駆動するため、ハーフシャフトと呼ぶこともある。」
> ・・・。初心者向けにまずは「シャフトとは」「ベアリングとは」から個別に・・・なんて思ってしまうのは甘すぎですね。今日も用語と格闘です。
>
> 車屋さんにも「よーくこんな重たいハンドルの車に乗ってるねー」なんて言われちゃいました。タイヤのサイズは・・・ホイールサイズと同じですか?ホイールは15インチでした。タイヤの幅が広いんでしょうか?明日辺り測ってみます。
>
> 「Volvo 120 and 130 Series〜」とipdカタログは未だ届きません。
>
> 先日「平均年齢40を超えています」なんてレスに驚いていましたが、よくよく考えると西口さんは我が父と同じくらいかもしれません。我が父は昭和21年生まれです。そう考えると、我が父は良い父ですが、amazonを見てもきっと「高い金出して、こんな何時壊れるか分からんような車買うてどないすんねん」というコメントしか出ないと思うので、我が父と同年代でamazonに乗っていて、しかも御自分で何でもやっちゃうなんで渋過ぎます。みなさん凄く羨ましいです。

———-
273 05号帰還しました。 05 2003/09/16 00:22
E-MAIL :
HomePage:

1週間ぶりです。車屋さんに色々質問して聞いたのですが、専門用語ばかりが羅列され、私には上手く説明出来ませんが、ラジエーターは結局下のほうが詰まっていて、前から来る風も後ろに通り抜けない状態だったようで、結局コアが新品に変わりました。クーラーコンデンサーの前に付いていた動かない電動ファンは取り外されました。機械式の丸い水温計も取り付けられました。ちょっとレーシーです・・・。サーモスタットは最初から抜かれていたようです。冬になる前には購入して付けた方が良いですよね?これでお値段据え置き¥69,270・・・。¥60,000以下の予定だったんで、かなりイタイ出費です。

そんなことで、車屋さんにも「ラジエーターキャップの圧力は0.6kgくらい。25%くらいで噴くようにしてあるから(←?)。これでオーバーヒートしたら脅かす訳じゃないけど、ヘッドに問題あると思うよ。」という説明を受けて、走っていれば適温85〜90度をキープしているし、もう安心と思っていたんですが・・・。私は今、富士山のふもとの町に住んでいるのですが、この町と来たら都会でも無いくせにプチ渋滞が当たり前にあるんですよね。そんで、帰還翌日に水温計は100度ちょいだったにも関わらず、プチ渋滞信号右折待ち時に交差点ど真ん中で警告ランプ点灯。あぁ〜・・・悲し過ぎました。そこからは、ひたすら混まない道をチョイスして家に直帰でした。再び車屋さんに相談して、取り外した電動ファンを今度付けてもらう事にしました。それと、ファンベルトが後付けされているオルタネーター(?)に適性では無いらしく、キーキー鳴くのでファンベルトも適性のものに交換しておいた方が良いとの事です。とりあえず今月は¥69,270で財布が薄っぺらになってしまったので、給料日まで見送りです。

あと、ドライブシャフトベアリングも点検した方が良いと言われたのですが・・・何の事か分からんので調べてみたところ、
「駆動輪を回転させるシャフトで、デフ(ファイナルドライブ)からホイールまでをつなぐ。独立懸架ではデフは車体に固定されているが、両側の車輪が独立して動くため、自在に上下するシャフトが使用されている。中央のデフから左右半分ずつを駆動するため、ハーフシャフトと呼ぶこともある。」
・・・。初心者向けにまずは「シャフトとは」「ベアリングとは」から個別に・・・なんて思ってしまうのは甘すぎですね。今日も用語と格闘です。

車屋さんにも「よーくこんな重たいハンドルの車に乗ってるねー」なんて言われちゃいました。タイヤのサイズは・・・ホイールサイズと同じですか?ホイールは15インチでした。タイヤの幅が広いんでしょうか?明日辺り測ってみます。

「Volvo 120 and 130 Series〜」とipdカタログは未だ届きません。

先日「平均年齢40を超えています」なんてレスに驚いていましたが、よくよく考えると西口さんは我が父と同じくらいかもしれません。我が父は昭和21年生まれです。そう考えると、我が父は良い父ですが、amazonを見てもきっと「高い金出して、こんな何時壊れるか分からんような車買うてどないすんねん」というコメントしか出ないと思うので、我が父と同年代でamazonに乗っていて、しかも御自分で何でもやっちゃうなんで渋過ぎます。みなさん凄く羨ましいです。

———-
272 ボルボ岡崎はすごい! 呉 秀男 2003/09/15 23:49
E-MAIL :hideokure1950@gamma.ocn.ne.jp
HomePage:

> VOLVO 20-90年の日本語版は、私の行きつけの所では通販品リストにでていますので、お近くのディラーでも在庫があるかもしれません。
http://volvo-okazaki.com/shopping/0100/index.html
私はオークションで入手しましたが、複数出品されていたので多分関係者だと思います

早速VOLVO岡崎のホームページを見ました。
本当にVOLVOが好きな方が作成しているなと思いました。
通販リストにはアマゾンのステッカーもありましたし。
他のデイラーのホームページにはないおもしろさがあります。
その中で、VOLVO on the Screenというニュースがあり、「ガープの世界」という82年の米国の映画にPV544が登場するとの記事を発見しました。感激!
以前「ロック」のフィナーレでPV544が登場するのは見ましたが。早速レンタルで見たいと思いますが、時間が取れるか?
ところで、まだアマゾンの出てくる映画が紹介されていませんでしたが、確かあった様に思います。
記事にも ○○さん紹介というコメントがついている映画もありましたので、知っている方教えてあげたら如何でしょうか?

———-
271 パソコン壊れた 西口 康司 2003/09/15 21:43
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

> 土曜の日から不調でした我がパソコンは、日曜日についにノックダウン、電源を入れて画面が出ると、エクスプローラーのページ違反とやらで、赤バッテンがでて、そこでおしまいでした。
> 日曜の午後から徹夜で修復、やっとBBSも見られます。江川さんも帰ってきたし、あとは大川さん、中野さん、おくむらさんが、見てるぞって投稿してくれたらうれしいです。
> 西口さん富士の写真楽しみににしてますよ。
> さて、ねむくてふらふらなので、このへんで、おやすみなさい。
富士は朝3時起き、5時スタートで行ってきました。3連休の最終日ということで早めに帰途に付いたのですが、お約束の事故が東名で発生。
村の行事が7時半から始まるのに、何とか滑り込みセーフで、いまパソコンの前です。
パソコンは、まめにバックアップを取りましょう、なんて、会社では言われていましたが、会社のパソコンはさすがにシンプルにできていてあまり壊れることはありませんでした。まれに壊れても、各課のシステム担当がきちんとバックアップを取ってくれていたので大丈夫でした。
自宅のパソコンは壊れまくっています。そのため、常に予備器を待機させています。HDも複数入れて、OSが壊れてもデータは残るようにしています。
富士の写真なんですが、私のデジカメは安いやつなんでズーム機能がちゃちです。200枚以上取りましたが、お見せできるようなものは無いかも。60年代70年代の車は結構ありました。
(多分)アバルト(ビアルベロだと思う)なんてのも走りましたよ。
私世代ではロータス23、カレラ6(当時の車とは違うと思います。)
ローラT70、マクラーレン(CANAM?)などが走りました。葉巻も走ったり展示されていたりで、お昼ご飯を食べることも無く忙しい一日でした。
お金を持っていかなくて正解(単にお金が無いだけなんですけど。)
フリーマーケットでは欲しいものが山のようにありました。
SUのHタイプのキャブがあったんですが残念ながらH6ではなくH4でした。でもお金を持っていたら買っていたと思います。(何せSUお宅ですし、TR3についていたやつですから、TR3は2Lで私の車は2.18Lなんで多分ニードルセッテイングで行けると思います。)Hタイプはチャンバートップのキャップがブラスなんですよね。以前話題になったチャンバーの出っ張りはHタイプでは2個とも正面を向きます。
一度ホンダSのミーテイングであったことのある方がお店を出していましてブル411のテールランプを「師匠」は購入していました。
今点火系にこり始め、ウルトラのCDIを衝動買いしてしまいました。
動くといいのですが。

———-
270 ご無沙汰です 西口 康司 2003/09/15 21:22
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

> BBSの突然のサービス停止、引越し、オフ会等、ここ数ヶ月の間にいろんなことがあったようですね。
> こうしてまた情報交換、交流の場を設けていただいた事、関係者に感謝いたします。
> とりあえず1年に1度の試験が片付いて、既に通り過ぎようとしている夏をむさぼるように外で遊びまくっている今日この頃です。
> アマゾンの方は、白い方がタイロッドがダメになり、ハンドルを切るとゴキンと音がしてます。このところ静岡の残暑は厳しいので、クーラー付きの白い方が頼りです。部品が来るまで持ちこたえてもらうしかありません。
> 赤い方は、以前から三角窓の雨漏りがあったのですが特に気にせず使っていたら、この夏の大雨の日に遂にフロアが水浸しになってしまいました。そしてフロアマットを剥がしてみたら、そこには錆の巣窟が。
> とりあえず錆取りとPOR15塗布作業を行う予定ですが、根本原因である三角窓のリベットの折れを修理しなければならないのでちょっと厄介です。
ご無沙汰しています。
静岡方面でアマゾンに関心のある方がいらっしゃるようですよ。
この間とうとうtyataroさんにお会いすることができました。
次は江川さんの奥様あたりにお会いしないといけないかも。
箱根を越えて沼津から静岡あたりでミーテイングがあれば良いですね。

———-
269 Re:ピクチャーステージ見させて頂きました 西口 康司 2003/09/15 21:14
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

> デジカメを持っていない小生にとっては便利なものですね。
> 525円だせば、写真をメールで送れるので。
> これで、VCCにも写真を添付出来るようになります。
趣味としての写真機はすばらしいと思います。(私の好きなアナログ時計に似ています。)
でも、デジカメを使うようになったら、これはこれで便利です。私は編集も何もしないでメモの変わりに使っていますが、おっしゃるようにCDRに焼いてしまえば長い間の保存にも使えますし。
メールに挿入すれば結構な写真がただ同然で送れます。
私の場合はそのため一番小さなサイズで撮るようにしています。
IPDのコンテストには出せませんが、メモとしてみるには充分ですし、銀塩写真に比べると圧倒的に枚数が稼げます。

———-
268 パソコン壊れた 水谷 2003/09/15 08:46
E-MAIL :
HomePage:

土曜の日から不調でした我がパソコンは、日曜日についにノックダウン、電源を入れて画面が出ると、エクスプローラーのページ違反とやらで、赤バッテンがでて、そこでおしまいでした。
日曜の午後から徹夜で修復、やっとBBSも見られます。江川さんも帰ってきたし、あとは大川さん、中野さん、おくむらさんが、見てるぞって投稿してくれたらうれしいです。
西口さん富士の写真楽しみににしてますよ。
さて、ねむくてふらふらなので、このへんで、おやすみなさい。

———-
267 ご無沙汰です 江川 2003/09/15 03:30
E-MAIL :fwkv2446@mb.infoweb.ne.jp
HomePage:

BBSの突然のサービス停止、引越し、オフ会等、ここ数ヶ月の間にいろんなことがあったようですね。
こうしてまた情報交換、交流の場を設けていただいた事、関係者に感謝いたします。
とりあえず1年に1度の試験が片付いて、既に通り過ぎようとしている夏をむさぼるように外で遊びまくっている今日この頃です。
アマゾンの方は、白い方がタイロッドがダメになり、ハンドルを切るとゴキンと音がしてます。このところ静岡の残暑は厳しいので、クーラー付きの白い方が頼りです。部品が来るまで持ちこたえてもらうしかありません。
赤い方は、以前から三角窓の雨漏りがあったのですが特に気にせず使っていたら、この夏の大雨の日に遂にフロアが水浸しになってしまいました。そしてフロアマットを剥がしてみたら、そこには錆の巣窟が。
とりあえず錆取りとPOR15塗布作業を行う予定ですが、根本原因である三角窓のリベットの折れを修理しなければならないのでちょっと厄介です。

———-
266 まだあるようですよ 後藤 2003/09/14 22:32
E-MAIL :
HomePage:http://www.volvo-amazon.org/

> 後藤さん ピクチャーステージ見させて頂きました。
> 有難うございます。
> 夏至祭としてのイベントだったと思いますが。
> ダーラの大久保さんのおいしいと評判の食事とデュエット是非行ってみたい場所です。
呉さん、こんにちは。画像見ていただきありがとうございました。
昨年の第2回南会津夏至祭に行った時の画像です。大久保シェフのスカンジナビアン料理は気取らない味で最高でしたし、ゲストハウスの雰囲気も素敵でした。今度は是非六本木のお店にも行ってみたいです。
> デユエットは、数年前の東京モーターショーでスウエーデンのヴォルヴォミュージアムから持って来た1台しか見たことがありません。
> 青レンガさんに写真を見せて頂きましたが、福島の時は、更に辰巳さんのPVともう一台極上のPVが参加したようですね。
第1回の1昨年は多数の車が参加したようですが、私が参加した去年の第2回は1800Eが1台と少し寂しかったです。今年は実施されませんでしたが、9月号ルボランの大久保シェフの記事には来年は夏至祭をまたやりますとのことでした。(瑞典ハウス支配人の極上PVもこの本で紹介sれていました)
> ところで、VOLVO 20-90年の日本語版があったのにはびっくりしました。
> 英語版は持っていますが。日本語版はもう絶版ですよね?
ディーラー販促頒布用として翻訳配付されたのではないでしょうか?
私の行きつけの所では通販品リストにでていますので、お近くのディラーでも在庫があるかもしれません。
http://volvo-okazaki.com/shopping/0100/index.html
私はオークションで入手しましたが、複数出品されていたので多分関係者だと思います。

> ところで、このサイトはパソコンの勉強にもなりますね!
> 西口さんのレベルまでは程遠いですが、先日の城山湖オフ会の35mmの写真、VOLBoXの青レンガさんの記事を見て、カメラのキタムラでネガからCD-Rにおとしました。
> デジカメを持っていない小生にとっては便利なものですね。
> 525円だせば、写真をメールで送れるので。
> これで、VCCにも写真を添付出来るようになります。
35mm版から起こした画像の方がボケ、奥行きがあって、いい味が出ると思います。1眼レフデジカメ欲しいです・・・(^^;

———-
265 ピクチャーステージ見させて頂きました 呉 秀男 2003/09/14 21:56
E-MAIL :hideokure1950@gamma.ocn.ne.jp
HomePage:

後藤さん ピクチャーステージ見させて頂きました。
有難うございます。
夏至祭としてのイベントだったと思いますが。
ダーラの大久保さんのおいしいと評判の食事とデュエット是非行ってみたい場所です。
デユエットは、数年前の東京モーターショーでスウエーデンのヴォルヴォミュージアムから持って来た1台しか見たことがありません。
青レンガさんに写真を見せて頂きましたが、福島の時は、更に辰巳さんのPVともう一台極上のPVが参加したようですね。
ところで、VOLVO 20-90年の日本語版があったのにはびっくりしました。
英語版は持っていますが。日本語版はもう絶版ですよね?
ところで、このサイトはパソコンの勉強にもなりますね!
西口さんのレベルまでは程遠いですが、先日の城山湖オフ会の35mmの写真、VOLBoXの青レンガさんの記事を見て、カメラのキタムラでネガからCD-Rにおとしました。
デジカメを持っていない小生にとっては便利なものですね。
525円だせば、写真をメールで送れるので。
これで、VCCにも写真を添付出来るようになります。

———-
264 ありがとうございます。 西口 康司 2003/09/14 18:07
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

大体判りました。OSに依存するらしいです。XP、ME、2000ならOKなんだそうです。2000がいまいち調子が悪いので98に戻して使っています。MEで試してみます。(2000のCDになぜかキズが入って、うまく読みこめないことが多いので98に戻しました。)MEはいまいち使い勝手が良くなかったようなので、買ってしばらくしてやめました。XPの必要性を感じていませんでしたので、購入していません。

———-
263 教えて ぐー tyataro 2003/09/14 13:56
E-MAIL :tyataro55@yahoo.co.jp
HomePage:

教えて goo! に書きこめば あっというまに 解答が じゃんじゃん
来ますよ。
はじめに ちょっと 登録しなければだめですが 登録は簡単で時間かかりません。 そのうえ ただだし。
ためしてみて!

http://oshiete.goo.ne.jp/jsp/oshiete_top.jsp

———-
262 教えてください 西口 康司 2003/09/14 05:53
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

アマゾンのことではなく、パソコンのことなんですけど。HDDを買いたそうと思い、60GBのものを購入しました。ところがBIOS上では33GBと認識します。大昔4.3GBの縛りがあったように40GBでもその一線を超えるとBIOS上では認識してくれないのでしょうか。60GBの前の日には45GBを購入してこれも38GBとしか認識してくれませんでした。パソコンは2台で確認しています。ペン3の800が乗っているものと(ASUSのP3シリーズだったと思います)、DURONの1.6が乗っているもの(GIGABYTEのGA-7VTXだったと思います)で試しました。どちらも自作なので、どなたか詳しい方がいらっしゃったらよろしくお願いします。(車に関係無い話ですみません。)

———-
261 そうですか 西口 康司 2003/09/14 02:17
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

> > 私の場合は9/15はフジスピードウエイのファイナル・デイということで、往年のドライバーや車を見に行きます。グラチャン・マシンが宙を舞うかもしれません。
>
> お2人ともTAMオフで西口さんが多分お会いになっている方です。
> http://volvolife.jp/volvo/friend/20010512meet/index.htm
> フジスピードウエイ愉しんで来て下さい。
四角いボルボなら500キロの往復は問題無いですものね。
富士は途中で帰らないといけないんです。その分朝早く出発します。

———-
260 ピクチャーステージ 後藤 2003/09/13 23:42
E-MAIL :
HomePage:http://www.volvo-amazon.org/

のアマゾンアップ画像の無料限度枠が危なくなってきましたので、一部をこちらに移しました。(^^;  今のところPV210画像、アマゾン&ボルボ本の紹介とアマゾンインプレ記事のみです。
URLはこちら↓です。
————————–
URL:  http://www.PictureStage.ne.jp/
ログインID:goto945123
パスワード:amazon
————————–
PV210の画像があります。>呉さん
ヘインズ等整備本の一部内容もあります>O5さん

———-
259 Re:後藤さんの人脈はすごいですね。 後藤 2003/09/13 22:56
E-MAIL :
HomePage:http://www.volvo-amazon.org/

> 私の場合は9/15はフジスピードウエイのファイナル・デイということで、往年のドライバーや車を見に行きます。グラチャン・マシンが宙を舞うかもしれません。

お2人ともTAMオフで西口さんが多分お会いになっている方です。
http://volvolife.jp/volvo/friend/20010512meet/index.htm
フジスピードウエイ愉しんで来て下さい。

———-
258 アクセスカウンター 西口 康司 2003/09/13 19:47
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

すでに3000を突破。新しい掲示板の割にはアクセスされておるようですね。

———-
257 後藤さんの人脈はすごいですね。 西口 康司 2003/09/13 12:05
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

> 9月15日に広島の知り合いのボルボ乗りさん(谷口さん、細谷さんといいます)がオフ会を開催します。
> http://volvolife.jp/index_guestbook.htm
> に書き込みされていますが、関西の方如何ですか?お2人とも90年台式ボルボ乗りさんですが、古いボルボにも造詣が深い人達ですし、何より気さくな人達ですのでお奨めします。アマゾンや1800で乗り込めば大歓迎されると思いますよ。
私の場合は9/15はフジスピードウエイのファイナル・デイということで、往年のドライバーや車を見に行きます。グラチャン・マシンが宙を舞うかもしれません。

———-
256 水 西口 康司 2003/09/13 12:02
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

> 皆様からの暖かい励ましのお言葉に感謝します。
> amazonの今後に関しては伯父とジックリ相談してみます。多分任期は三年くらいでしょうからそれまで元気に乗っていてくれれば甥としても嬉しいのですがね。
> 私自身の海外生活は三回目ですが、過去二回は家族の立場で先進国でしたので、今回の自分が働く東南アジアは初めてなので不安が無いと言ったら嘘になります。しかし生来の楽天家の私ですので何とかなるでしょう、と今から開き直ってます。
> ちなみにタイの水はおいしいかもしれませんが、もれなく下痢が付いてきます。生水はご法度ですね。
現地の人は平気なんだそうですが、日本から行く人はほとんど水で苦労するそうです。野菜を水で洗ってもいけないらしいです。でも3年もいると結構平気になるらしいです。タイのどのあたりかということもポイントですよね。都市部だとそんなに不便なことは無いと思います。製造業の場合は工場は田舎にあり、住宅は町にあることから通勤が大変らしいです。(渋滞と交通道徳)
お金の問題がクリヤーできれば3年間で車は新車同然になるんでしょうけどね。

———-
255 アマゾンって いい車 西口 康司 2003/09/13 11:53
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

> さひさひ アマゾン 1966年 122s tyataro
> あまぞんには ブラックボックスが ないので 素人が手をいれられます。 最近の車は コンピューター制御なので なにがどこを走っているのか分からず 修理もコンピューターで診断。交換はブロックごと。
コンピュータ制御の車のコンピュータのことがわかると面白くてはまってしまうそうです。
私の平成の車はコンピュータをいじってありますが、まったく性格が変わりました。
私は車のコンピュータのことはよく分からないのですが、そういった記事を読むことは好きです。
> そのうえ アマゾンは 人気がないので 安い(最近ちょっと高い)。
> そのうえ アマゾンは 部品がWebで素人でも 安く速く入手可能。
> そのうえ アマゾンには このVAF BBSがある(粟屋さんに感謝)。
> たのしい 車に出会えてよかったですね。
> どんどん 質問してください。アマゾンだいすきなひとびとが ”即 返答”してくれます。

———-
254 ありがとうございます。 西口 康司 2003/09/13 11:46
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

> UTI 6000m 永井電子 新品箱入り(開けてあります) 解説書あり  ということでした。  アマゾンにとりつけよとおもったのですが うまくいかなかった(かなり前)ので ジャンク 返品不可 送料貴方もち 代金 ただ  ということで 2〜3日後に 西口さんちに 郵便局のかたがたを経由して 届けてもらいます。
> 私にとっては ごみです。
捨てればごみ。使えば資源。(私も余り使わないので、家族からはごみおじさんと呼ばれそうですが。)私は自動車部品メーカーにかっては勤務していました。1つの部品を作るのにどれだけの人の手がかかっているかを考えると、なかなか、自動車部品は捨てられません。(オートバイの方はもっと捨てられません。)年を取るとハーレーのようなオートバイが好きになります。あれは重心が低いので転びにくいそうです。
>
> いつかは ハーレー  とおもっていましたが これは おもっているだけです。オートバイは ころぶので 苦手です。

———-
253 広島オフ 後藤 2003/09/13 10:35
E-MAIL :
HomePage:http://www.volvo-amazon.org/

9月15日に広島の知り合いのボルボ乗りさん(谷口さん、細谷さんといいます)がオフ会を開催します。
http://volvolife.jp/index_guestbook.htm
に書き込みされていますが、関西の方如何ですか?お2人とも90年台式ボルボ乗りさんですが、古いボルボにも造詣が深い人達ですし、何より気さくな人達ですのでお奨めします。アマゾンや1800で乗り込めば大歓迎されると思いますよ。

【書き込み内容】

直前のご案内になってしまいますが、9月15日(月・祝)に
久しぶりに広島オフを開催いたします。

今回のお題は、「ひよこ谷口号 & S60細谷号 発表会」です。
あとディーラーさん繋がりで気合いの入った角目244乗りの方が
参加を予定されています。
ひよこ谷口号、S60細谷号は試乗も可能です。
中四国地方、遠くの方いずれも奮ってご参加ください。
遠征の行き帰りの途中にお立ち寄りいただくだけでもOKです☆

日時  :9月15日(月・祝)
11:00集合〜16:00頃解散(時間は各自自由)
集合場所:広島中央森林公園 公園センター前
(広島空港東隣り、山陽自動車道が便利です)
http://www3.kyosai.or.jp/〜chushin/
内容  :上記発表会他情報交換や相互試乗等、いわゆるウダウダ
11:30頃に一時広島空港駐車場(150円/1時間)に
移動し、エアポートビル内で昼食。
13:00頃に中央森林公園内の最も奥の広場(公園センター
の前を通りすぎて奥の道を入る)の駐車場(310円)に
移動し、解散まで。

※古いVOLVOのカタログをいくつか希望者にお譲りいたします。
※広場は何もない空間でお子様の遊びには最適です。
周辺にはサイクリングコースもあります。
※なお水洗トイレ、飲料自販機完備です。

———-
252 アマゾンって いい車 tyataro 2003/09/13 09:52
E-MAIL :tyataro55@yahoo.co.jp
HomePage:

さひさひ アマゾン 1966年 122s tyataro
あまぞんには ブラックボックスが ないので 素人が手をいれられます。 最近の車は コンピューター制御なので なにがどこを走っているのか分からず 修理もコンピューターで診断。交換はブロックごと。
そのうえ アマゾンは 人気がないので 安い(最近ちょっと高い)。
そのうえ アマゾンは 部品がWebで素人でも 安く速く入手可能。
そのうえ アマゾンには このVAF BBSがある(粟屋さんに感謝)。
たのしい 車に出会えてよかったですね。
どんどん 質問してください。アマゾンだいすきなひとびとが ”即 返答”してくれます。

———-
251 有難うございます スエヒロ 2003/09/13 09:26
E-MAIL :
HomePage:

皆様からの暖かい励ましのお言葉に感謝します。
amazonの今後に関しては伯父とジックリ相談してみます。多分任期は三年くらいでしょうからそれまで元気に乗っていてくれれば甥としても嬉しいのですがね。
私自身の海外生活は三回目ですが、過去二回は家族の立場で先進国でしたので、今回の自分が働く東南アジアは初めてなので不安が無いと言ったら嘘になります。しかし生来の楽天家の私ですので何とかなるでしょう、と今から開き直ってます。
ちなみにタイの水はおいしいかもしれませんが、もれなく下痢が付いてきます。生水はご法度ですね。

———-
250 オートバイ tyataro 2003/09/13 09:26
E-MAIL :tyataro55@yahoo.co.jp
HomePage:

UTI 6000m 永井電子 新品箱入り(開けてあります) 解説書あり  ということでした。  アマゾンにとりつけよとおもったのですが うまくいかなかった(かなり前)ので ジャンク 返品不可 送料貴方もち 代金 ただ  ということで 2〜3日後に 西口さんちに 郵便局のかたがたを経由して 届けてもらいます。
私にとっては ごみです。

いつかは ハーレー  とおもっていましたが これは おもっているだけです。オートバイは ころぶので 苦手です。

———-
249 なにいったって  123GT tyataro 2003/09/13 09:12
E-MAIL :tyataro55@yahoo.co.jp
HomePage:

> ヤフオクの123GTに入札が入りましたね。どういった展開になるんでしょう。
ラジュエーター一列増設←水温上がって困ったんでしょう(かなりのアマゾン困ってます)。クーラー用コンデンサー(放熱板)ないのだから それほど温度上昇しないと思うんですが。西口さんの車のようにラジュエーター前方に押し込みの電動ファン付けるだけで 完璧かと思うんですが。ラジュエーター2枚直列に接続してしまうと水流の抵抗が増して 流れが悪くなる。並列なら別ですが。
窓ガラスのゴム交換済み←アマゾンは 古いから雨漏りして困る。新品になっていれば 安心。以前の雨漏りによる室内処理は 大丈夫かな?室内床が心配(ほとんどのアマゾンは床に穴あり さびあり)。
とくに手を入れずに このままばりばり走れれば 40万円は安いでしょう。なにいったって 123GTだから。エンジンルームみたいですね。  落札したら みせてくれ〜

———-
248 普通のおじさんですよ 西口 康司 2003/09/13 03:32
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

> みなさんの写真館、覗かせて頂いています。
> が、余りのレベルにボーゼンです・・・。
> みなさん全員が本職車屋さんって訳では無い
> んですよね?参りました。
各人が得意科目があるようでしたて、これを一人でできるようになればすごいことですが。
まあ。みんなの知恵を出し合ってやっていこうというのが多分この掲示板の趣旨であっても良いのではないでしょうか。
最初は情報交換の場からスタートしています。
要するに、自分でやるのが楽しい、(プラス私の場合はお金が無いわけで)体は結構きついですよ。50歳を過ぎていますから。40代、50代にはアマゾンのようなシンプルな車は楽なわけです。12月ころに開かれるオフ会にぜひ参加(車はアマゾンでなくてもいいんです。友人の86あたりで乗合でいらしてくれてもいいです。)してくださいね。86のエンジンに比べたらアマゾンのエンジンは楽勝です。リアサスは86に似ていますよ。
あと、私も英語は不得意です。辞書を片手にやっています。何せ40年前に習った英語ですから。

> とりあえず「Volvo 120 and 130 Series〜」
> は注文しました。
英語も覚えられて一挙両得です。
水温計は以前に一回オーバー
> ヒートで針振り切ってしまったらジ・エンド
> というのを読んで、もう直らないもんだと
> 思っていたので、丸い機械式のものを既に
> 注文しちゃってました・・・。うー。
レーシーでいいです。油圧、油温もそろえて3連メーターにしたらどうですか。

> それにしても、ここのBBSのレス率ときたら
> スゴイですね。仕事で遅く帰って来てちゃー
> 読むだけでも追っつきませんが感謝感謝です。
そう言っていただけると書き込みやっているおじさんたちは(平均年齢40を超えています。)喜んでくれるでしょう。

———-
247 すごすぎです。 05 2003/09/13 01:33
E-MAIL :
HomePage:

みなさんの写真館、覗かせて頂いています。
が、余りのレベルにボーゼンです・・・。
みなさん全員が本職車屋さんって訳では無い
んですよね?参りました。

とりあえず「Volvo 120 and 130 Series〜」
は注文しました。水温計は以前に一回オーバー
ヒートで針振り切ってしまったらジ・エンド
というのを読んで、もう直らないもんだと
思っていたので、丸い機械式のものを既に
注文しちゃってました・・・。うー。

それにしても、ここのBBSのレス率ときたら
スゴイですね。仕事で遅く帰って来てちゃー
読むだけでも追っつきませんが感謝感謝です。

———-
246 123GT 西口 康司 2003/09/12 20:47
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

ヤフオクの123GTに入札が入りましたね。どういった展開になるんでしょう。

———-
245 やっと、オートバイねたですね。 西口 康司 2003/09/12 18:07
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

> さひさひ tyataro
> おーとばいには ポイント(ブレーカー)2つあるのでしょうか?
> 以前 ヤフーで落札した UTI 6000m (永井電子)の配線図みていたら 向き合ったブレーカーの図がありました。
> これは オートバイ用。新品未使用とか。ぴかぴかきれい。でも
> 火花飛ばそうとおもったけれど 飛ばない。捨てようと思ったのですが
2ポイントのオートバイはありますよ。2気筒あるいは4気筒のオートバイ(車でも)おのおののポイント信号を拾って点火させる仕組みです。
2気筒の180度クランクのオートバイ用ではないでしょうか。
360度クランクだと多分ポイントは1つでOKだと思います。
UTIでウルトラ・イグニション・システム、6000は多分セミトラ、MはモーターサイクルのMだと思います。
捨てるなんてとんでもない。今となってはとても珍しいものではないでしょうか。私ならガレージ(あればですよ)の作業机(ワークベンチ)にさりげなくおいておきますけど。
昔はバイクでブイブイ言わしていたけど、今は車にそれもアマゾンなんて渋い車に乗っているのよ。   なんてね。
> 自信と送料ある方は ご連絡を。
>
自信はありません。でも2ポイントの片側の信号を拾うことが出来ないものでしょうかね。この辺のことはTYATAROさんの得意分野ではないでしょうか。でも送りつけていただければ送料は払います。だって珍しいものですから。私なんか所有していない車の部品いっぱいあります。何かの拍子にその車が手にはいるかもしれないなんて考えると、オークションに出品された部品が「買って、買って」と言っているように思えるんです。

———-
244 オートバイには tyataro 2003/09/11 22:10
E-MAIL :tyataro55@yahoo.co.jp
HomePage:

さひさひ tyataro
おーとばいには ポイント(ブレーカー)2つあるのでしょうか?
以前 ヤフーで落札した UTI 6000m (永井電子)の配線図みていたら 向き合ったブレーカーの図がありました。
これは オートバイ用。新品未使用とか。ぴかぴかきれい。でも
火花飛ばそうとおもったけれど 飛ばない。捨てようと思ったのですが
自信と送料ある方は ご連絡を。

———-
243 西国分寺のオートクラフトさんのアマゾン 水谷 2003/09/11 18:59
E-MAIL :
HomePage:

今日、仕事で西国分寺に行ってきました。
西国分寺のオートクラフトさんという修理屋さんに入っている、品川51ナンバーの紺のアマゾンを発見。
このアマゾンはどなたのですか?おこころあたりの方が、この掲示板を見ていたら、書き込みお願いします。

———-
242 車庫 の屋根 西口 康司 2003/09/11 18:33
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

> さひさひ tyataro
> 単管で 作った車庫の 屋根は ブルーシート。
まず、どんな屋根でも屋根があるだけうらやましい。
都会では屋根が無い貸し駐車場が当たり前です。
> 安い 薄い シートは 半年くらいで ぼろぼろ 雨漏り。
> 2まい重ね 3枚重ね。環境に 悪い 特に 塩ビは。
私の車もビニールハウスに入っているものがあります。
骨組みは長持ちしますがビニールは長持ちしません。
清水の舞台から飛び降りるくらいの気持ちで、銀色のシートをかぶせています。
破れたらかぶせ、破れたらかぶせ、蓑虫状態です。
> 見かねた人が ”古い 浪板トタン ”を たっぷり くれました。
> さひさひ tyataro
> 単管で 作った車庫の 屋根は ブルーシート。
> 安い 薄い シートは 半年くらいで ぼろぼろ 雨漏り。
> 2まい重ね 3枚重ね。環境に 悪い 特に 塩ビは。
> 見かねた人が ”古い 浪板トタン ”を たっぷり くれました。
> 製材所へ行って 垂木(垂木)購入(たか〜い)。
製材所で購入できれば都会のホームセンターよりは安いはず。
> 暇を みつけては 作業・・・・・・・ 完成
> そこで 一句
> 星空を
> よくよくみれば
> わが車庫の
> 古いトタンの
> くぎの あとあと (くぎのあなあな)
> どっちがいいか 悩んでいます。
穴にはとりあえずガムテープでも貼りつけて、その上から塗料でも塗ったらどうでしょう。
私のアマゾンの床、あちこちガムテ補修してあります。
>
>
>

———-
241 バランサー 西口 康司 2003/09/11 18:23
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

> さひさひ tyataro
> 先日 タイヤ4本 ”新品 ” にしたとき 言われました。『1本は バランス完全。2本は まあまあ 残り 1本は ホイール自体が 狂っている
> 』と。
> そこで 予備の2本の はだかの ホイールの バランス測定してみました(以前 ひどい ベンツ 買ったとき 返品されては 困る?ので 付録つけたんですね タイヤバランサーもらってしまった しまった と思ったとき ベンツ返品できませんでした この話になると いまでも 下 向いています)。
ホイールのバランサーをお持ちということだけで驚きです。
> 1本 は in は 15グラム out 5グラム。 もう 1本は in 55グラム out 30 グラム でした。
> でも 2本とも in 側が 円を描かない。 回転させておくと ぴょこんぴょこんと 波うつのです。
> アマゾンの古いホイールは かなり in 側が 波打っているのでは?
なぜ、内側なのでしょう。衝撃を受けたときに外側より内側のほうに強い力がかかるのでしょうか。ホイール取りつけ面から外側の距離と内側の距離に違いがあるのでしょうか。(いわゆるオフセットというやつです。旧い車のほうがオフセットは少ないのですが。昔は悪路が多かったから今までに受けた衝撃の回数は半端じゃないと思いますけど。)
> では 一句
> きょうもまた
> いいかげんなこと
> しろうとが
> VAFBBSに
> 投稿中
>

———-
240 オイル漏れ 西口 康司 2003/09/11 18:13
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

> さひさひ tyataro
> 先日 高速道路走って 城山湖へ行ったとき(アマゾンは高速道路 2回目)オイル 減りました。回転計は3200rpmくらい。
> いままで アマゾンは オイル減らない車だと 思っていました。日常走行(最高2000rpmくらい)のときは 時々 おいるゲージ抜いてみていましたが ぜんぜん減りませんでした。今回は 帰ってきてオイルゲージみたら なんと min-max の真ん中になっていました。わ〜 〜 こんなに減っちゃって ど〜するんだ。←補給するんですね。 あはは
オイルが燃焼されて減って行く場合と、オイルを吹いて減って行く場合があると思います。
へたったエンジンは前者、高回転を常用すると後者になると思います。
私の場合は後者であるのではないかと疑っています?
なぜなら、エンジンを組みなおしてとりあえず磨耗した部分は少ないと思うので。
ただし何処から吹いているかが特定できていません。
何処からかオイルが出てそれがオイルパンやミッションサポートのところにまで伝わってきています。
>
> ひょっとすると 西口さんのも 回転数落とせば へらないのでは?と思ったり。
はい、回転を落として走ると吹き出す量は減ると思っています。
でも6000回転は最大出力が出るところですので、そのあたりでオイルを吹くようでは何かが異常だろうと思います。時間を掛けて調べてみたいと思っています。
> リッターあたりの走行距離は 10kmしか 走っていませんでした。
> 行きも帰りも 90〜100Km/hの定速運行、数え切れないほど追い越されましたが 数えきれるほど 追い越しました。追い越し瞬間速度は
> 115Km?(奥様のっていたので 安全運転)。
> ところで 『実際は 100Km出ているのに スピードメーターは90を表示するように メーターは 作ってある』とか あやしい話をききましたが これは うそだとおもいますが 正解を お願いします。
これは一概にそうとは言えませんが、国内メーカーの場合はスピードが90キロくらいのときにメーターが100キロを指す、ようなつくりだと思います。同じ車でも装備によっていろんなタイヤをつけることがありますので、ある程度の誤差は出るわけです。そのために日本の自動車メーカーはメーターを甘いほうに調整して安全がわに設定しておるのでは無いかと思います。これを確認するためには誰かに同乗してもらって高速道路の距離ポストを使って秒数を確認し、そのときのメーター(80キロでも100キロでも良いと思いますが)読みから速度を算出すれば良いと思います。(タイヤも新品と旧くなったものでは直径が違ってきますし、誤差の要因はたくさんあります。空気圧もそうです。)

———-
239 車庫 の屋根 ブルーシート tyataro 2003/09/11 17:19
E-MAIL :tyataro55@yahoo.co.jp
HomePage:

さひさひ tyataro
単管で 作った車庫の 屋根は ブルーシート。
安い 薄い シートは 半年くらいで ぼろぼろ 雨漏り。
2まい重ね 3枚重ね。環境に 悪い 特に 塩ビは。
見かねた人が ”古い 浪板トタン ”を たっぷり くれました。
さひさひ tyataro
単管で 作った車庫の 屋根は ブルーシート。
安い 薄い シートは 半年くらいで ぼろぼろ 雨漏り。
2まい重ね 3枚重ね。環境に 悪い 特に 塩ビは。
見かねた人が ”古い 浪板トタン ”を たっぷり くれました。
製材所へ行って 垂木(垂木)購入(たか〜い)。
暇を みつけては 作業・・・・・・・ 完成
そこで 一句
星空を
よくよくみれば
わが車庫の
古いトタンの
くぎの あとあと (くぎのあなあな)
どっちがいいか 悩んでいます。

———-
238 ホイール自体の バランス tyataro 2003/09/11 15:02
E-MAIL :tyataro55@yahoo.co.jp
HomePage:

さひさひ tyataro
先日 タイヤ4本 ”新品 ” にしたとき 言われました。『1本は バランス完全。2本は まあまあ 残り 1本は ホイール自体が 狂っている
』と。
そこで 予備の2本の はだかの ホイールの バランス測定してみました(以前 ひどい ベンツ 買ったとき 返品されては 困る?ので 付録つけたんですね タイヤバランサーもらってしまった しまった と思ったとき ベンツ返品できませんでした この話になると いまでも 下 向いています)。
1本 は in は 15グラム out 5グラム。 もう 1本は in 55グラム out 30 グラム でした。
でも 2本とも in 側が 円を描かない。 回転させておくと ぴょこんぴょこんと 波うつのです。
アマゾンの古いホイールは かなり in 側が 波打っているのでは?
では 一句
きょうもまた
いいかげんなこと
しろうとが
VAFBBSに
投稿中

———-
237 オイル漏れ とか 思考もれ tyataro 2003/09/11 14:40
E-MAIL :tyataro55@yahoo.co.jp
HomePage:

さひさひ tyataro
先日 高速道路走って 城山湖へ行ったとき(アマゾンは高速道路 2回目)オイル 減りました。回転計は3200rpmくらい。
いままで アマゾンは オイル減らない車だと 思っていました。日常走行(最高2000rpmくらい)のときは 時々 おいるゲージ抜いてみていましたが ぜんぜん減りませんでした。今回は 帰ってきてオイルゲージみたら なんと min-max の真ん中になっていました。わ〜 〜 こんなに減っちゃって ど〜するんだ。←補給するんですね。 あはは

ひょっとすると 西口さんのも 回転数落とせば へらないのでは?と思ったり。
リッターあたりの走行距離は 10kmしか 走っていませんでした。
行きも帰りも 90〜100Km/hの定速運行、数え切れないほど追い越されましたが 数えきれるほど 追い越しました。追い越し瞬間速度は
115Km?(奥様のっていたので 安全運転)。
ところで 『実際は 100Km出ているのに スピードメーターは90を表示するように メーターは 作ってある』とか あやしい話をききましたが これは うそだとおもいますが 正解を お願いします。

———-
236 Re:異動決定 tyataro 2003/09/11 14:13
E-MAIL :tyataro55@yahoo.co.jp
HomePage:

> 先だって海外転勤の可能盛濃厚と書きこまさせていただきましたが、11/1付けでタイの工場の関係事業部への異動の内示がありました。イコールタイ転勤決定ですね。実際の現地赴任の時期は未定ですが、どうも10月から現在の職場の籍のまま出張することになりそうです。
> 先日のオフ会に参加できなかったことが悔やまれますが、いかんせん伯父の体調の問題ですから仕方が無いですね。
> そこで問題になるのがamazonをどうするか。どこかに格安屋根付車庫でもないかな、と思いつつ悩んでおります。
> Internetの長所をフルに享受し現地からも楽しくこの掲示板を読みたいと(時には書き込み)思っております。

タイ転勤ですか 海外へいけるなんて うらやましくて!!!日本で出来なくて タイで 出来ることは 何なのか?わかりませんが 大いに楽しんで来て。 ☆なんか 良く見えるのかな? 水は おいしいのかな?分からないことばかりです・・・・未知の部分があるということは わくわくしますね。
格安屋根付き車庫は なかなか難しそうです。田舎でも屋根付きとなると 結構な値段してます。下手な車庫にいれると ねずみの巣になります(犬を飼っているので 毒だんご 使ったこと ありません、以前は トラップに かかりましたが ねずみの世界も通信手段が発達したとみえて
トラップ 5個もかけてあるのに、まわりにまいたごちそうは食べるのに トラップには 入ってくれません。ときどきぼんねっと開けて点検しないと)。元気で日本に帰ってきて下さい。 )。

———-
235 お体に気をつけて 西口 康司 2003/09/11 04:44
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

> 先だって海外転勤の可能盛濃厚と書きこまさせていただきましたが、11/1付けでタイの工場の関係事業部への異動の内示がありました。イコールタイ転勤決定ですね。実際の現地赴任の時期は未定ですが、どうも10月から現在の職場の籍のまま出張することになりそうです。
> 先日のオフ会に参加できなかったことが悔やまれますが、いかんせん伯父の体調の問題ですから仕方が無いですね。
> そこで問題になるのがamazonをどうするか。どこかに格安屋根付車庫でもないかな、と思いつつ悩んでおります。
これはなかなか難しい問題ですね。走らせなければ車は痛んでいきます。アマゾンを良くご存知の方はすでに1台以上所有していますし。
これから、アマゾンに乗りたいという方に預けるのもなんだし。
伯父様の体調が良ければ一番なのでしょうが。
> Internetの長所をフルに享受し現地からも楽しくこの掲示板を読みたいと(時には書き込み)思っております。
こちらのほうは、お仕事の忙しさとも関係しますが、よろしくお願いします。
いずれにせよ、仕事をやるにあたっても健康が一番重要です。お体に気をつけてください。

———-
234 Re:異動決定 後藤 2003/09/10 22:42
E-MAIL :
HomePage:http://www.volvo-amazon.org/

> 先だって海外転勤の可能盛濃厚と書きこまさせていただきましたが、11/1付けでタイの工場の関係事業部への異動の内示がありました。イコールタイ転勤決定ですね。実際の現地赴任の時期は未定ですが、どうも10月から現在の職場の籍のまま出張することになりそうです。

勤め人の辛い所ですが、考え方を変えれば日本で出来ない事を経験するチャンスでもありますのでご活躍をお祈り致します。赴任するまで余り時間も無さそうなので大変ですね。

> 先日のオフ会に参加できなかったことが悔やまれますが、いかんせん伯父の体調の問題ですから仕方が無いですね。
> そこで問題になるのがamazonをどうするか。どこかに格安屋根付車庫でもないかな、と思いつつ悩んでおります。
> Internetの長所をフルに享受し現地からも楽しくこの掲示板を読みたいと(時には書き込み)思っております。

出来れば稼動させつつアマゾンを可愛がってくれる一時引受人が見つかるといいですね。

———-
233 お体に気をつけて、いってらっしゃ〜い 水谷 2003/09/10 21:44
E-MAIL :
HomePage:

> 先だって海外転勤の可能盛濃厚と書きこまさせていただきましたが、11/1付けでタイの工場の関係事業部への異動の内示がありました。イコールタイ転勤決定ですね。実際の現地赴任の時期は未定ですが、どうも10月から現在の職場の籍のまま出張することになりそうです。
> 先日のオフ会に参加できなかったことが悔やまれますが、いかんせん伯父の体調の問題ですから仕方が無いですね。
> そこで問題になるのがamazonをどうするか。どこかに格安屋根付車庫でもないかな、と思いつつ悩んでおります。
> Internetの長所をフルに享受し現地からも楽しくこの掲示板を読みたいと(時には書き込み)思っております。

そうですか、一度お会いしたかったですね。里帰りの時にでもオフしましょう。ご連絡ください。
古い車は置きっぱなしが一番体に悪いようです。したがって、アマゾンは、当面、伯父様に保管ならびに動態保存をお願いしておくのがベストだと思います。
スエヒロさんはもちろんですが、伯父様が、このBBSにお顔をお出しくださるよう、できませんかね?色々な話が聞きたい、水谷です。

———-
232 異動決定 スエヒロ 2003/09/10 21:20
E-MAIL :
HomePage:

先だって海外転勤の可能盛濃厚と書きこまさせていただきましたが、11/1付けでタイの工場の関係事業部への異動の内示がありました。イコールタイ転勤決定ですね。実際の現地赴任の時期は未定ですが、どうも10月から現在の職場の籍のまま出張することになりそうです。
先日のオフ会に参加できなかったことが悔やまれますが、いかんせん伯父の体調の問題ですから仕方が無いですね。
そこで問題になるのがamazonをどうするか。どこかに格安屋根付車庫でもないかな、と思いつつ悩んでおります。
Internetの長所をフルに享受し現地からも楽しくこの掲示板を読みたいと(時には書き込み)思っております。

———-
229 Re:9月1日付けでカタログ更新されてました。 tyataro 2003/09/09 21:54
E-MAIL :tyataro55@yahoo.co.jp
HomePage:

> > うちも注文品のINVOICEがメール添付で送られて来ましたが案の定、一部値上げしているみたいですよ。 (;;)
>
> 9月1日で更新ということは、値上げありということですか。
> 最低注文金額が500SKから750SKにアップされてました。

ここしばらく注文してなかったので 1SKが いくらか忘れてしまいました。 欲しいもの あれこれ あれ これ とやっていればあっというまに 超えてしまいそう。
ただ 部品の値上げだけは かんべんしてくれ ですね。

———-
228 9月1日付けでカタログ更新されてました。 水谷 2003/09/09 19:49
E-MAIL :
HomePage:

> うちも注文品のINVOICEがメール添付で送られて来ましたが案の定、一部値上げしているみたいですよ。 (;;)

9月1日で更新ということは、値上げありということですか。
最低注文金額が500SKから750SKにアップされてました。

———-
227 Re:CVIは10日の水曜日に開店です。 後藤 2003/09/09 17:57
E-MAIL :
HomePage:http://www.volvo-amazon.org/

> 長らくお待たせしました。CVIは10日に開店するそうです。
>
うちも注文品のINVOICEがメール添付で送られて来ましたが案の定、一部値上げしているみたいですよ。 (;;)

———-
226 Re:城山湖オフでは有難うございます。 後藤 2003/09/09 17:51
E-MAIL :
HomePage:http://www.volvo-amazon.org/

> 丸目のボルボ245乗りの青レンガこと浦安の佐藤です。
> 城山湖オフご参加有難うございます。
>
> 日曜日は、水谷さんのお声掛けでご参集頂き誠に有難うございます。
> 色々なオフ会に顔出していますが、今回のアマゾン、544、P1800Eが並んだのは、初めてです。

私もあんなにいろんな種類の240を拝見したのは初めてでした。
でも紺色PVの魅力には勝てず、ボルボMLの方々ともお話するのを失念していました。こちらこそ今後ともよろしくお願いします。

———-
225 CVIは10日の水曜日に開店です。 水谷 2003/09/09 13:29
E-MAIL :
HomePage:

長らくお待たせしました。CVIは10日に開店するそうです。

———-
224 拝啓 Tyataroアマゾン研究所所長殿 水谷 2003/09/09 13:13
E-MAIL :
HomePage:

いつ見てもtyataroさんの写真集は驚きのワンダーランド(これじゃ馬から落ちて落馬と同じですか)です。今回も全然、気が付かない点の発見で、もうビックリです。
絵(写真)入り解説書ですから、05さんも是非、このページを見ると参考になりますよ。

———-
223 何か忘れてると思っていたら 水谷 2003/09/09 13:05
E-MAIL :
HomePage:

> アマゾン・ファン・クラブ掲示板の皆様
>
> 丸目のボルボ245乗りの青レンガこと浦安の佐藤です。
> 城山湖オフご参加有難うございます。
>
> 日曜日は、水谷さんのお声掛けでご参集頂き誠に有難うございます。
> 色々なオフ会に顔出していますが、今回のアマゾン、544、P1800Eが並んだのは、初めてです。
>
青レンガさんにお礼を言うのを忘れてました。済みません。
今後もよろしくお願いします。
> 今後ともよろしくお願い致します。

———-
222 城山湖オフでは有難うございます。 青レンガ 2003/09/09 12:55
E-MAIL :tandem@jf7.so-net.ne.jp
HomePage:http://t01.com/volbox/index_main.html

アマゾン・ファン・クラブ掲示板の皆様

丸目のボルボ245乗りの青レンガこと浦安の佐藤です。
城山湖オフご参加有難うございます。

日曜日は、水谷さんのお声掛けでご参集頂き誠に有難うございます。
色々なオフ会に顔出していますが、今回のアマゾン、544、P1800Eが並んだのは、初めてです。

今後ともよろしくお願い致します。

———-
221 Re:水温計調整穴  画像 Up 後藤 2003/09/09 12:46
E-MAIL :
HomePage:http://www.volvo-amazon.org/

> さひさひ アマゾン tyataro
> やっと 画像 UP しました。
> いつもの 所です  みてみて!
> tyataro55
> amazonamazon お客さま用パスワードです
> 水温計調整穴

なかなか凝った造りなんですね。
調整のとき上に書いた目盛りが重要なのでしょう。

———-
220 はじめまして! 歓迎! tyataro 2003/09/09 12:27
E-MAIL :tyataro55@yahoo.co.jp
HomePage:

> ここの事は、川崎市の粟屋雅統に教えていただきました。
> 私は学生時代から、13年間123GTに乗り、事情により泣く泣く手放してしまいました。
> しかし、どうしてもVOLVOを忘れられず2年程前にP−1800を購入いたしました。
> アマゾンのオーナーでなくても仲間に入れていただけるのでしょうか?
> また、広島県と田舎に済んでいるため、仲間も少なくメンテ情報も皆無の状態です。
> 色々教えてもらえるとありがたいのですが・・・
> ちなみに現在は、P−1800、Vanden Plas Princess、Rover114とハリヤーに乗っております。
> 色々と先輩方のご意見をお聞かせ下さい。

歓迎! どんどん 投稿お願いします。にぎやかなのが 好きです。
アマゾン 1年と1ヶ月 かけだしの tyataroです。
でも 後藤さんの言われる PV1800のフォーラムあれば 無理にとも言えず・・・・。 このさい ど〜でしょう ふたまた なんていうのは。 なかなか 女房二人とはいかないので 、これくらいは いいのでは? 車は 4台ですか?

———-
219 PVのエンジン振動 tyataro 2003/09/09 12:16
E-MAIL :tyataro55@yahoo.co.jp
HomePage:

専門家でないので 正確には わかりません。
㈰エンジンの振動は 多くの場合 前後で 同じ方向に 振動(前が右のとき 後ろが 右へ振動、前が左の時後ろが左)だと思っていました。
このエンジンは はす?に振動(前が右 後ろがひだり、前が左のとき後ろが右に)していました。
エンジンマウントは エンジンの前の方に 左右ついていたし もう1っ個所 アマゾンは ミッションの後ろに マウント付いています。
ここが しっかり付いていれば あのような はす?の動きはしないのでは?とおもったり・・・・
㈪呉さんの言われる(小島商会)ように マフラー前方に ステーがないため エンジンとマフラーが 共振しているのか?
㈫どれかの シリンダーが 休んでいるのか ?(きれいに燃えていないのか)
考えたのですが これくらいしか 出てきません。
㈪ → ㈰ → ㈫ の順で 解決?

小島商会と聞けば 古いボルボの専門家中の専門家と思っていますので
そこを通過した車は 完璧と思っています。
夢の車が 小島商会を通過してきたのに ど〜して? と つい 気合が入ってしまったのです 。ちょっと がんばりすぎたかな。 反省・・・・

追:私の仕事場のコンピューターの壁紙は ず〜っとPV544です
PV455かな 色は 同じ (自宅のも同じ)

———-
218 ラジエーターはOKのようです。 西口 康司 2003/09/09 11:16
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

しかし、どこかから漏れているようです。オイルパンそしてミッション・メンバーまでオイルが付いていました。出口がわかりません。

———-
217 拝見しました 西口 康司 2003/09/09 09:19
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

デジタル温度計をお持ちなんですね。
B18とB20では角度ではなく色が重要なんですね。
B18のばあい赤がありません。
デジタル温度計でも100度を超えていません。
これならOKです。
ラジエーターキャップが正常に機能していれば旧い車なら0.4キロほど加圧されています。(昔の単位で)いまどきの熱的に厳しいラジエーターなら1.1キロほどの圧に耐えられるキャップもあります。(ホースが破れます。)通常は0.9キロ
B20は赤の入り口が100度ですからもうそこで危険地帯に入ります。
私も点火時期をいろいろ変えていたらアイドリングで赤の真中まで行きました。危なかったです。どの位置で何度かが判っていると先手管理ができます。ためになりました。

———-
216 はい 西口 康司 2003/09/09 09:04
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

> アマゾンのオイル漏れの一番大きな元凶はエンド部分のシールだと思います。あのフエルトのようなものだけで止めてあるのは神業としか思えません。しかし、西口さんは、前も後ろもゴムシールに変えてあると思いますので、ここは多分、問題ない。
ここは泣く泣く大枚をはたいてシリコンシール付きのハウジングを購入しました。(ただ、B18のレイターモデルあたりからはリアシールはシリコンシールになっているようです。3台のエンジンで確認済み。ですから部品注文のときは皆様フライホイールを外してからのほうがいいです。フロントは意外にフェルトでも漏れないようです。
とすると、オイルパンのシール?ここも、問題ないと思いますし、ブロックとヘッドの接合部はきれいだったし(あまりエンジンをきれいにすると分かりにくい、ほこりだらけだとシミになってわかる?言い訳)、ヘッドカバーの隙間も、オイルにじんでいませんでしたよね。そうすると、燃えちゃうのかな?
> ただ、書きこみからすると、オイル缶を背中にかついで走る状態でもない様ですし、あまり気になる消費量じゃないと思いますが如何でしょうか?
オイル4L積んでいます。
>
> P1800の山口さんは、たぶん高価な化学合成オイルをお使いだと思います。オフの時は迂闊にも思い出さなかったのですが、高級オイルは粒子が細かすぎて古い車だとオイル漏れの原因になることがあると聞きました。ヘッドの部分からのオイル漏れの原因の一要因になっている可能性はあるかも知れません。
これは私も水谷さんと同意見です。全化学合成油は旧い車には良すぎて漏れます。高くて良いオイルは(私は買えませんが)BPのクラシックでしょう。
ヘッドからの漏れですか。通常はクランクシールあたりから漏れて、クラッチのベルハウジングに回るんだと思います。
ヘッドからの漏れなら、燃料噴射エンジンはちと面倒ですが、エンジンを下ろす必要がありませんから、ヘッドとブロックのひずみ測定を行われたらどうでしょう。私のようにヘッドだけ削ると漏れます。
アマゾン系のヘッドがスケットは薄いですから、ヘッドとブロックを最小限度(0.3ミリくらい)削って、厚いガスケットかCVIの強化ガスケットを入れるのも手です。
まあ、走行距離に対してどのくらい漏れるかで、ヘッドを開けるのは最終手段でいいと思います。P1800なら、そのときヘッド周りをすべてやり直すとすばらしいエンジンになると思います。(水回りとバルブとバルブ・スプリング)
私の前のエンジンは、ヤフオクで購入したカストロールの0W50の部分合成油を使用していましたが、あまり減りませんでした。今は修理やさんのところの銘柄不明のそこそこ良いオイルを入れています。

———-
215 イエローバルブ 水谷 2003/09/09 07:59
E-MAIL :
HomePage:

> > > なんと、。ゼッケン・ラゥンデル(正方形だったのでラゥンデルじゃないか)とエルフ・ステッカーで武装した、フレンチブルーのゴルディニ・ルノーがおりました。
> >
> > 話題のゴルディニ???の画像も最後に入れときました。
> おまけ。私も見たかった。
> ゴッテイの3本スタッドのホイールでしょうか。
> あそこまでやるならカーナンバーを入れて欲しい。
> (つまり、レースでもラリーでも良いですから何年の何処に誰が出場した仕様である、と薀蓄を言えるように。)
> でも、乗るのに勇気が要るでしょうね。
> リアにはヘルメット・フック、当然ドライビング・グローブは欠かせません。レーシングスーツを入れたバッグも欲しいところです。
> 短パンじゃ乗れないな。ライトはイエローバルブでしょうか。
> ラリーずきの方になりきりレプリカが多いのですが、本場もんはいいですね。
> 「速さは善である。」「速い車は美しい」
>
覗き見したかぎりでは、イエローのキャップが付いていたと思います。ここまでやれば当然ですね。ナンバーだってこだわってます。きっとオーナーは、水色のコンタクトレンズしているんじゃないか、なんて想像したりして。
私も苦労して、クロすけの為にユーロ規格のイエローバルブを手に入れたのですが、車検の時に泣く泣くはずさせられました。その際に、片側のキャップを割ってしまいました。見栄春人生はつらいことが多いです。

———-
214 オイル漏れ 水谷 2003/09/09 07:50
E-MAIL :
HomePage:

アマゾンのオイル漏れの一番大きな元凶はエンド部分のシールだと思います。あのフエルトのようなものだけで止めてあるのは神業としか思えません。しかし、西口さんは、前も後ろもゴムシールに変えてあると思いますので、ここは多分、問題ない。とすると、オイルパンのシール?ここも、問題ないと思いますし、ブロックとヘッドの接合部はきれいだったし(あまりエンジンをきれいにすると分かりにくい、ほこりだらけだとシミになってわかる?言い訳)、ヘッドカバーの隙間も、オイルにじんでいませんでしたよね。そうすると、燃えちゃうのかな?
ただ、書きこみからすると、オイル缶を背中にかついで走る状態でもない様ですし、あまり気になる消費量じゃないと思いますが如何でしょうか?

P1800の山口さんは、たぶん高価な化学合成オイルをお使いだと思います。オフの時は迂闊にも思い出さなかったのですが、高級オイルは粒子が細かすぎて古い車だとオイル漏れの原因になることがあると聞きました。ヘッドの部分からのオイル漏れの原因の一要因になっている可能性はあるかも知れません。

———-
213 おまけ 西口 康司 2003/09/09 04:33
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

> > なんと、。ゼッケン・ラゥンデル(正方形だったのでラゥンデルじゃないか)とエルフ・ステッカーで武装した、フレンチブルーのゴルディニ・ルノーがおりました。
>
> 話題のゴルディニ???の画像も最後に入れときました。
おまけ。私も見たかった。
ゴッテイの3本スタッドのホイールでしょうか。
あそこまでやるならカーナンバーを入れて欲しい。
(つまり、レースでもラリーでも良いですから何年の何処に誰が出場した仕様である、と薀蓄を言えるように。)
でも、乗るのに勇気が要るでしょうね。
リアにはヘルメット・フック、当然ドライビング・グローブは欠かせません。レーシングスーツを入れたバッグも欲しいところです。
短パンじゃ乗れないな。ライトはイエローバルブでしょうか。
ラリーずきの方になりきりレプリカが多いのですが、本場もんはいいですね。
「速さは善である。」「速い車は美しい」

———-
212 PVの振動の弁解をします 呉 秀男 2003/09/09 00:37
E-MAIL :hideokure1950@gamma.ocn.ne.jp
HomePage:

”あこがれ 夢の中の車 ”じっくりと見させていただき ありがとうございました。BBSで水谷さんが 声をかけてあるとのことでしたがまさか と思ってました。
アマゾンの皆さんにお合いできて とてもうれしかったのですが さらに PV544 それも 有名(水谷さんに教えてもらって)な 544で 楽しさ 倍増でした。あんな貴重な車を 運んできてくれた呉さんに 大感謝です。ところで 帰り道 ず〜と気になっていたのですが B16エンジンならば アイドリングの時 もっと振動が少ないのではないのかな?と。有名な小島商会が 修理工場だとすればあの振動で そのまま帰すわけがない。『サービスで 振動 止めておきましたよ』が 修理工場のあいさつではないかとおもいますが。『また来てよ』の代わりの。
夢の車なので つい 気になっていたこと 書いてしまいましたが すみません。 m ( _ _ ) m

小島商会の名誉のためにも弁解させてもらいます。
振動の要因は種々考えられますが、キャブ等のエンジンバランスによるものでなく、多分マフラーの支えに起因するのでは?
実は、金曜日夜に水谷さんからのオフ会への参加のメールを確認、急遽小島商会にマフラー交換で預けていたのを、土曜日の朝TELにて、「夕方までに仕上げて欲しい」と無理をお願いし、聞き入れてもらった次第です。
車を受け取る時、マフラーのステーをもう一箇所追加する必要があるとのアドバイスを受けており、16日にもう一回入庫する約束をしております。
PVのマフラーは、助手席の足元付近とリヤトランク下の計2つの大きなマフラーから構成されており、エンジンマニフォールドとのボルト2本による締結の次は、リヤの座席付近までステーが無く、かなりの重さがエンジンに負担になっております。
小島商会からは、助手席足元下付近に追加ステーが必要と言われて車を受け取りました。CVIから購入したコンプリートキットには含まれておりませんでしたので‥。
フロント側のマフラーをしっかり支える事によってエンジンが左右にゆれるのを改善出来るのでは?と思います。
推定される要因が違っていたら教えて下さい。

———-
211 Re:アマゾンの水温計は 西口 康司 2003/09/08 23:03
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

> ちょっと前に 投稿しましたが アマゾンの水温計は かなり良く出来ていて 数値校正できます。
> だめだと 捨ててしまわないで。
> エンジン後方、エンジンヘッドカバーの左隅に やわらかいシールド線が真中についた真鍮のねじが エンジンに付いています。これが水温水温せんさーです。この細いシールド線の中には 水銀(たぶん)が入った細いパイプが通っています。折らないように やさしくね。このセンサーはずして その場で ビーカー等に温水を入れて水銀温度計で測定
> そのときの室内メーターと校正とります。メーターの針の位置を動かす部分は 今晩 いつもの所に 画像UPします。
> これでも 駄目なときは 皆さんの言われるとうりの世界に行きましょう。
> ど〜しても直らなかったり 水温計入手できなかったったら 最後は
> このBBSに 水温計ほし〜い って書きこんでください。部品取車のを
> ただで さしあげます。送料貴方もち。
水温計ってセンダーまでつながっているのですか?
センダーのところが丸くなってスパナの世界からバイスプライヤーの世界に行ってます。6角部分が欲しいんですけど、つながっているなら、Oさんにあげてください。もし誰も欲しいといわなかったら、取っといてください。(本とはほしいです。ほしいものいっぱいあります)

———-
210 あっしは元ラジエーターや 西口 康司 2003/09/08 22:55
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

> みなさん、色々ご指導本当にありがとうございます。
> まず専門用語からサッパリ分からないので、BBSを
> プリントアウトして、テスト勉強のように本屋で
> 立ち読みしながら単語を調べて熟読しています。
古本屋でオートメカニックを1年分買ってきて読めばもう大丈夫。
>
> とりあえず、昨日今日と車屋をハシゴして、見て
> 貰った結果、ラジエーターがちゃんと機能していない
> のではという結論に至り、ラジエーター屋さんで
> オーバーホールしてもらう事に相成りました。
いくらでやるって言ってましたか。3万くらいかかると思います。

その 後に電気屋さんで水温計を取り付けてもらいます。
> 出会ったばかりなのに、1週間のお別れです・・・。
> ラジエーターの前にクーラーの・・・何て言うんで
> しょうか。思いっきり前を塞いでしまってるんです
> ね。それが余計に具合悪いそうです。その前には
> クーラーの?電動ファンも付いていたんですが、
> そいつもまた邪魔みたいです。
ラジエーターの前にあるのはエアコンのコンデンサーといいます。
室内を冷却して熱くなった冷媒(フロン)を冷却するためのものです。
当然ラジエーターに入る空気を邪魔するわけです。(ついたてのようになって)
電動ファンはセンサーでオンオフする仕組みになっていることが多いのですが、自分でオンオフできるようにすると良いと思いますよ。
そこのファンの大きさが判りませんが、できるだけ大きいものを解体やで調達すると良いと思います。判断基準は車の前側についているやつ。
ラジエーターの後ろについているやつは回転が逆(引っ張りファン)
前側についているやつは押し込みファン。
FF車ではなくFR車のものを狙うと良いでしょう。クラウンとかセドグロ、アリスト、スカイラインなど。前部大破の事故車でなければたいていOK、配線も忘れずもらってくること。
>
> 鍵付きキャップは、早速ipdのカタログを注文した
> のですが、VOLBOXさんの今月共同購入の締め切りに
> 果たして間に合うかどうか・・・。
>
> 重ステは、走ってる時は全然大丈夫なんですが、
> とかく車庫入れ・駐車場は必死ですね。陽の落ちた
> 真夜中でもコレだけで汗びっちょり、2分間くらい
> チマチマと切り替えし・バックの繰り返しです。
タイヤサイズはいくつ?
ノーマルホイールは4J(幅が4インチのこと)
タイヤが幅広だとめちゃ重になります。
BSの165/15 スニーカー 1本6000円くらいを買えるお金を貯金しましょう。
>
> 車のデータは少し待って下さい。いつか登録させて
> 頂きます。なにせ、書いて頂いた言葉が「キャブ?
> ダイナモ・・・って?」というレベルなのですよ。
> 今日車屋さんにも、ズブの素人がアマゾンとは勇気
> あるねーなんて乾いた笑いをされてしまいました。
> でも好きなんですもん、今はこんなですが、乗り
> ながら勉強します。
いまどきのデーラーでもSUやダイナモの整備ができる人は少ないですから大丈夫。
ヤフオクでジャンクのSUを買ってばらせば、構造大体判ります。(2千円くらい。)
ダイナモ(直流発電機)は思いきって捨てちゃって、オルタネーター(交流発電機それもIC付きのもの)にしましょう。これも解体やで調達。

>
> オフ会は残念ながら昨日の今日でしたので見送り
> でした。いつになるか分かりませんが、みなさんの
> 会話の内容が分かるようになった頃に参加させて
> 頂きます。
今度は冬にやるみたい。新幹線で来る人もいますから、デンシャや原チャリででもいいんですよ。
他人の車を見ることで結構参考になります。

———-
209 水温計調整穴  画像 Up tyataro 2003/09/08 22:46
E-MAIL :tyataro55@yahoo.co.jp
HomePage:

さひさひ アマゾン tyataro
やっと 画像 UP しました。
いつもの 所です  みてみて!
tyataro55
amazonamazon お客さま用パスワードです
水温計調整穴

———-
208 tyataroさんはいいっす。 西口 康司 2003/09/08 22:32
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

だって奥様ご同伴だもの。四角い組では当たり前でも、私の年代では快挙です。スズキさんのところもそうだったな。(バックアップカーつきだったっけ)
わたしなんかいじけちゃいます。
プレゼントありがとうございました。
呉さんのPV544はよかったなあ。お仕事も近いし。
(あ、私お仕事無いんだっけ。)
CCCJの本物のバッジ初めて見たし。
(屋外駐車っておっしゃってたなあ。)ほしいなあ。
ああ、いかんいかん。
もう寝よう。

———-
206 オイル減る 西口 康司 2003/09/08 21:18
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

> けっこう オイルが減っているようですね。タペットカバーをキルク(コルク)に 交換してありますが ほとんどにじみません。しばらくして もう一度開けたのですが、それでも にじみません。ゴムならほとんど全くにじまないと思いますが。
はい、考えにくいです。でもオイルの注入口の周りがオイルで汚れているので、前にも話しましたが、タペットカバーの内部の圧がかなり高いと思います。
緑熊号はホースバンド無しでした。私の場合すっぽり抜けたことがありますのでステンレスのバンドできつく締め付けてあります。(このときボンネットの裏にはオイルがべっとりと付いていました。
ここから吹いているならブリーザー・タンクの増設で逃げるつもりです。
> 停車してエンジンかけたとき 下にダンボール敷いて漏れありませんでしょうか?
エンジンをかけない状態でオイルの跡が付いていたことがありました。
タだこの場合は漏れ部位の特定はできませんでした。伝わって漏れているからです。
その後は漏れていないのですが、近いうちに新聞紙でも敷いてみます。
エンジンをかけたときに漏れるということは確認していませんが、もしそうならあちこちにオイルの跡がつきますから、次に訪れたときに気がつくと思います。修理やさんでは停車位置がほぼ決まっていますから。
ないとすれば B20は閉じた回路ですので あとは排気管でしょうか。オイルが少し燃えていれば 紫の煙。それも朝の光に透かしてみればはっきり見えます。白い煙が(寒い時の水蒸気は除いて)暖かい季節に出ている時はかなりオイルが燃えています。今まで最高にオイルが燃えたときは 走っていても後ろは煙で全く見えませんでした。真っ白でした。マッチ煙に火をつければ 燃えそうでした。
排気管ということは考えにくいのですが。リング交換とバルブのステムシールを交換しましたから。城山湖に着いたときに排気管にTシャツを押し付けて見ましたが丸いわっかの跡がついただけでした。
> これらでないとすると冷却水へ?入れば油は軽いからラジュエーターキャップ開ければ浮いているから分かるし。
オイルに水が混じったことはありますが、水にオイルが回ったとは考えていませんでした。
これは確認します。
> どこへいってしまったのかな?
タペットカバー内部の圧が非常に高いということからマニホールド側のつまりの可能性はありますね。(全バラしましたから洗浄はしたのですが、何かが詰まっているのでしょうか。)
>

———-
205 オイル減る tyataro 2003/09/08 20:27
E-MAIL :tyataro55@yahoo.co.jp
HomePage:

> やはり、オイルが減ります。エンジンを積み替えて150キロ走行でレベルゲージの真中になっていたのですが。その後約120キロほど走行した時点で今朝確認したら3ミリほどレベルの上限から下がっていました。燃えているなら排気が白くなるはずです。ブローバイ配管を別にして確認する必要があるかも知れません。漏れならタペットカバーが考えられます。(コルクからラバーに換えているんですけどね。)英国車なら漏れて当たり前、漏れなくなったときはオイルが無くなったとき、という笑い話がありますが、アマゾンでは「笑って済ませて」は通じません。頭が痛い。

けっこう オイルが減っているようですね。タペットカバーをキルク(コルク)に 交換してありますが ほとんどにじみません。しばらくして もう一度開けたのですが、それでも にじみません。ゴムならほとんど全くにじまないと思いますが。
停車してエンジンかけたとき 下にダンボール敷いて漏れありませんでしょうか?ないとすれば B20は閉じた回路ですので あとは排気管でしょうか。オイルが少し燃えていれば 紫の煙。それも朝の光に透かしてみればはっきり見えます。白い煙が(寒い時の水蒸気は除いて)暖かい季節に出ている時はかなりオイルが燃えています。今まで最高にオイルが燃えたときは 走っていても後ろは煙で全く見えませんでした。真っ白でした。マッチ煙に火をつければ 燃えそうでした。
これらでないとすると冷却水へ?入れば油は軽いからラジュエーターキャップ開ければ浮いているから分かるし。
どこへいってしまったのかな?

———-
204 Re:はじめまして! 水谷 2003/09/08 19:36
E-MAIL :
HomePage:

> ここの事は、川崎市の粟屋雅統に教えていただきました。
> 私は学生時代から、13年間123GTに乗り、事情により泣く泣く手放してしまいました。
> しかし、どうしてもVOLVOを忘れられず2年程前にP−1800を購入いたしました。
> アマゾンのオーナーでなくても仲間に入れていただけるのでしょうか?
> また、広島県と田舎に済んでいるため、仲間も少なくメンテ情報も皆無の状態です。
> 色々教えてもらえるとありがたいのですが・・・
> ちなみに現在は、P−1800、Vanden Plas Princess、Rover114とハリヤーに乗っております。
> 色々と先輩方のご意見をお聞かせ下さい。

すでにP1800ESのhige suzukiさんもお仲間です。遠慮は無縁です。どしどし書きこみお願いします。
これで後は140系や160系の方が書きこみしてくれれば、オールドボルボが大体そろいますね。
ぜひROMしている140、160系「ワンピース水着のスエーデン美人」のオーナー、書きこみしてください。まってます。

———-
203 PVのミラー 水谷 2003/09/08 17:39
E-MAIL :
HomePage:

私の65年も、アルバートのフェンダー・ミラーが付いてました。もっともアメリカじゃ、対人交通事故の際に、フェンダーミラーが凶器になることから(人をはねると、ほぼ100%がフロントフードの上に乗りあげるそうです。その際にフェンダーの突起物で致命傷や重症を受けることが多いそうです。一方、フェンダーミラーしか認めなかった日本の運輸省はある意味では人殺し集団だった訳ですが、反省した気配すらありません。ちょっと言いすぎ反省)、かなり昔からドアミラーだったと思います。それにヤナセの扱っていたVWもアルバートのミラーを使っていましたので、ヤナセが付けたのかも知れません。

———-
202 Re:はじめまして! 後藤 2003/09/08 17:21
E-MAIL :
HomePage:http://www.volvo-amazon.org/

> ここの事は、川崎市の粟屋雅統に教えていただきました。
> 私は学生時代から、13年間123GTに乗り、事情により泣く泣く手放してしまいました。
> しかし、どうしてもVOLVOを忘れられず2年程前にP−1800を購入いたしました。
> アマゾンのオーナーでなくても仲間に入れていただけるのでしょうか?
> また、広島県と田舎に済んでいるため、仲間も少なくメンテ情報も皆無の状態です。
> 色々教えてもらえるとありがたいのですが・・・
> ちなみに現在は、P−1800、Vanden Plas Princess、Rover114とハリヤーに乗っております。
> 色々と先輩方のご意見をお聞かせ下さい。

初めまして、愛知の後藤といいます。65年式赤アマゾンに乗り出して3年目の新米です。(私自身は56年式)粟屋さんの本家VAF BBSが事情で利用出来なくなりこのBBSを緊急避難場所としていますが、元々VAFはオーナークラブではなくファンクラブとして立ち上げていらっしゃってますので、アマゾン&ボルボをお好きな方なら大歓迎です。1800は共通部品?もある兄弟車ですのでなおさらですし、13年間123GTにお乗りだったとのこと、また強い味方が現れたと感じています。こちらこそ大先輩のお話しを聞かせていただきたいと思います。
PS:
昨日のオフにみえた東京の1800乗り山口さんからボルボP1800クラブが開設され会員を募集中との情報を得ましたのでお知らせします。
http://www.acuphoto.com/volvop1800club/intro.html
でも、向こうに行ったきりにならないでくださいね。こっちの水も甘〜いぞ!です。(^^; 今後ともよろしくお願いします。

———-
200 はじめまして! 沖本 和弘 2003/09/08 16:30
E-MAIL :amazon@poppy.ocn.ne.jp
HomePage:

ここの事は、川崎市の粟屋雅統に教えていただきました。
私は学生時代から、13年間123GTに乗り、事情により泣く泣く手放してしまいました。
しかし、どうしてもVOLVOを忘れられず2年程前にP−1800を購入いたしました。
アマゾンのオーナーでなくても仲間に入れていただけるのでしょうか?
また、広島県と田舎に済んでいるため、仲間も少なくメンテ情報も皆無の状態です。
色々教えてもらえるとありがたいのですが・・・
ちなみに現在は、P−1800、Vanden Plas Princess、Rover114とハリヤーに乗っております。
色々と先輩方のご意見をお聞かせ下さい。

———-
199 ゴルディニ??? 後藤 2003/09/08 16:12
E-MAIL :
HomePage:http://www.volvo-amazon.org/

> なんと、。ゼッケン・ラゥンデル(正方形だったのでラゥンデルじゃないか)とエルフ・ステッカーで武装した、フレンチブルーのゴルディニ・ルノーがおりました。

話題のゴルディニ???の画像も最後に入れときました。

KATSUさん、オフではお話し出来ませんでしたが、今後ともよろしくお願いします。

———-
198 有難うございました tyataro 2003/09/08 15:00
E-MAIL :tyataro55@yahoo.co.jp
HomePage:
”あこがれ 夢の中の車 ”じっくりと見させていただき ありがとうございました。BBSで水谷さんが 声をかけてあるとのことでしたが
まさか と思ってました。アマゾンの皆さんにお合いできて とてもうれしかったのですが さらに PV544 それも 有名(水谷さんに教えてもらって)な 544で 楽しさ 倍増でした。あんな貴重な車を 運んできてくれた呉さんに 大感謝です。ところで 帰り道 ず〜と気になっていたのですが B16エンジンならば アイドリングの時 もっと振動が
少ないのではないのかな?と。有名な小島商会が 修理工場だとすれば
あの振動で そのまま帰すわけがない。『サービスで 振動 止めておきましたよ』が 修理工場のあいさつではないかとおもいますが。『また来てよ』の代わりの。
夢の車なので つい 気になっていたこと 書いてしまいましたが すみません。 m ( _ _ ) m

———-
197 表紙裏のコメント 西口 康司 2003/09/08 14:57
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

このくらいの米語なら何とかなります。
なかなかやる気モードですね。品質が悪いものはラインナップから外した、なんて書いているようです。2重バルブ・スプリングは単に売れなかっただけなのでしょうか。(回していて折れたら怒っちゃうよ。)
カタログに無いものに付いては「あれないの」「これないの」とメールを送ると良いのかも知れませんね。

———-
196 カタログの写真 西口 康司 2003/09/08 14:47
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

どれも結構本気モードです。16ページのP1800、カーボンミラーです。お金があればヤフーの195000円の書無しを買っちゃうんだけど。ボルボで走行会に出たら目立つだろうな。(たとえドンけつでも。)5人くらいで金を出し合って、わいわいやると楽しいでしょうね。7月に茂木で12H耐久があって、ピットにお呼びがかかったので行ったんですが、チームオーナーいわく、「西口さん、ちょっと走ってこない」初対面ですよ。茂木を走ったことも無いし、その車(ミニ)運転したことも無かったのでお断りしたんですが、朝、昼とご飯をご馳走になりました。
走るつもりは無かったんですが、ヘルメットやグローブを持って行く私もお馬鹿さんですね。そこのチームは2台体制ですべてチームオーナーの自腹だそうです。レースに出ることが会社の方針なんですって。お金は奥様のお財布からどんどん出て行ってました。12時間なのでガソリンだけでも半端じゃないです。オーナーは次の日は別のくるまで走行会に出るんだと張り切っていました。S17年生まれ。バイタリテイありますね。サーキットは一方通行だから結構楽しいですよ。(時たま逆を向きますが。)高速道路よりスピードは出せません。

———-
195 Mr.Muniharu? 西口 康司 2003/09/08 14:27
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

いつ見ても後藤さんの写真はすごいです。私は車しか目に入ってませんが、後藤さんは全体の構図を考えていますね。(絶対そうに違いない。)またアメリカ人が喜びそうな背景にぴかもんのアマゾンですから、たまりませんね。そのうち顔写真が登場するのでは?
いろんなページにPVがありましたが昨日の車のような特徴的なミラーはついていませんね。
> それと、昨日、オフの帰りに、トイレ借用のために城山湖の駐車場によったら、なんと、。ゼッケン・ラゥンデル(正方形だったのでラゥンデルじゃないか)とエルフ・ステッカーで武装した、フレンチブルーのゴルディニ・ルノーがおりました。右側通行専用シビェのイエローヘッドランプ(例のコンベックスタイプ・真中が「おわん」のようにへこんでいるランプです)+スーパーオスカー(これもコンベックスタイプ)中もフルバケットのレーサー仕様でやる気充分でしたが、私にとってはCDプレーヤーとリア・スピーカーが付いていたのが玉にキズでした。せっかく、背で鳴いてるゴルディニ・サウンドを音楽で消しちゃうなんて…もったいない。(もっとも、あんなうるさい車で音楽聴けるのかな?)
青い弁当箱ですか。私、フランス・アレルギーですが、(特に今のルノー)アルピーヌやゴルデイーニは別です。白いデビルのエキマニ、良いですなあ。音(もちエンジン音)は聞く事ができました?まあCDは気合入れて走った後にくつろぐときにでも聞くということで、ご理解を。
私のアマゾンもえらいもん背負い込んでますんで。
車山のフレンチブルーミーテイングにあてつけて同じ日に近くでスエーデン車ミーテイングをやるなんてどうでしょう。
岡谷のプリンス&スカイライン・ミュージアムとフレンチブルーが重なって11CVと並んで走ったことがあります。
>
>

———-
194 いろいろと 水谷 2003/09/08 13:28
E-MAIL :
HomePage:

katsuさん、ごくろうさまでした。今後もよろしくお願いします。

Tyataroさんの太っ腹には、いつも頭が下がります。ホント、救世主です。

西口さんの言うとおり、Ipdのビンテージカタログ、以前より力入ってますね。
ヘッダーも再登場しましたね。この際、西口さんVOLBOXさんで購入でしょう。
アマゾンへのヒーターコントロールバルブスワップも前に書いてありましたが、お値段が純正より安いのが魅力ですね。CVIも最初の宣伝から100SKくらい上がっちゃいましたし、ま、GCPでもSCANDでも純正は手に入りますので、まだ安心です。でも、シリコンシーラントが錆びの原因になるとは知りませんでした。
それと6ページに2002年Ipd写真コンテスト優勝者のコメントと共に、後藤さんのアマゾンの写真が載ってますね。全体的に写真は西口さん好みのレーシーな車が多いのかな?

それと、昨日、オフの帰りに、トイレ借用のために城山湖の駐車場によったら、なんと、。ゼッケン・ラゥンデル(正方形だったのでラゥンデルじゃないか)とエルフ・ステッカーで武装した、フレンチブルーのゴルディニ・ルノーがおりました。右側通行専用シビェのイエローヘッドランプ(例のコンベックスタイプ・真中が「おわん」のようにへこんでいるランプです)+スーパーオスカー(これもコンベックスタイプ)中もフルバケットのレーサー仕様でやる気充分でしたが、私にとってはCDプレーヤーとリア・スピーカーが付いていたのが玉にキズでした。せっかく、背で鳴いてるゴルディニ・サウンドを音楽で消しちゃうなんて…もったいない。(もっとも、あんなうるさい車で音楽聴けるのかな?)

———-
193 お邪魔します Katsu 2003/09/08 13:11
E-MAIL :mechanic@right.co.jp
HomePage:http://hp00.mypoke.com/4/Katsu3710/

城山湖OFFお疲れ様でした。
480で参加したKatsuです
お誘い戴きましてありがとうございます。
アマゾン、544共々現役車素晴らしかったです。
今後とも宜しくお願い致します

———-
192 画像拝見 ありがとうございます tyataro 2003/09/08 11:50
E-MAIL :tyataro55@yahoo.co.jp
HomePage:

> オフ画像編集を徹夜(嘘)で画像アップしましたのでお昼休みにごらんください。(^^;

徹夜の作業 ありがとうございます。
デジカメ持っていくの忘れてしまったので 。
自分の目でみたのとは 別の角度でみれて なんか こう 新鮮です。
並んだ所なぞ 撮ってもらって ふむふむ 並んだんだなと 感激してます。

———-
191 195万のP1800 西口 康司 2003/09/08 10:02
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

右ハンドル、マニュアル。誰が買うんだろう。

———-
190 Re:ありがとうございます。 後藤 2003/09/08 09:50
E-MAIL :
HomePage:http://www.volvo-amazon.org/

> 車のデータは少し待って下さい。いつか登録させて
> 頂きます。なにせ、書いて頂いた言葉が「キャブ?
> ダイナモ・・・って?」というレベルなのですよ。
> 今日車屋さんにも、ズブの素人がアマゾンとは勇気
> あるねーなんて乾いた笑いをされてしまいました。
> でも好きなんですもん、今はこんなですが、乗り
> ながら勉強します。

データーの事は後回しで結構です。
どんどん疑問な所は投稿してください。西口さん、水谷さん、tyataroさんから一発解答していただけると思います。(皆さん、振っちゃってすいません)
まずは↓のネット本屋さんamazonコム(何と車と一緒の名前です)でヘインズのマニュアル本を購入されることをお奨めします。
http://www.amazon.co.jp
HP内の検索サーチで上段を「洋書」、下段を「volvo 120」で検索するとアマゾンに関する本が出てきます。
本の名前は「Volvo 120 and 130 Series and 1800 Sports 1961-1973/203 (Owners Workshop Manual) 」送料込みで1980円ですのでお値打ちです。中身は英語ですが写真、図も豊富で構造的なものを見るだけでも楽しめます。
一番上に出てくる「Essential Volvo 120 Series and P1800: The Cars and Their Stories 1956-73 (Essential) 」も写真が豊富で
予算が許せばご一緒に購入されるといいですよ。

> オフ会は残念ながら昨日の今日でしたので見送り
> でした。いつになるか分かりませんが、みなさんの
> 会話の内容が分かるようになった頃に参加させて
> 頂きます。

浜松にアマゾンを2台所有されている方がみえるのでそのうち投稿があると思います。

———-
189 ありがとうございます。拝見しました。 西口 康司 2003/09/08 09:46
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

自分の写真は照れくさいです。しかしあっという間に時間がたちましたね。これからはVOLBOXさんのミーテイングにもお邪魔しようと思いました。雰囲気がとても良かったです。ワンメークのミーテイングの場合、結構、俺が俺がのせ界があるようなんですけど。世話役さんのお人柄なんでしょうね。

———-
188 誤差 西口 康司 2003/09/08 09:35
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

ジャガーかなんかのアルミボンネットでは20センチくらい短いものが届いたという話を車の掲示板だったかで読んだ記憶があります。
当然、届いたファイバーをベースに自分がFRPの勉強をすることになるんでしょうね。でもゼロから作ることを考えれば、楽かも。トヨタ車に勝てなくはなるけれど軽量化とお金が安いことが魅力。ボデイパネルもファイバーで作ってくれると助かります。このBBSにお風呂やさんがいれば(ボートやさんでも可)プロジェクト立ち上げてもらいたい。書類付きボデイグサグサの左ハンドルがありますもので。超軽量ボデイのアマゾンをサーキットで走らせてやりたい。運転手のめどはあるんです。
ナンバー付きというところがみそです。その運転手は510の右、左を1台ずつ所有して、ウエバー2個つきファンネル付き(当然エアクリ無し)
左目ひとつエアインテーク。これで毎日会社に通勤しています。富士での目標はSタイヤではなく市販ラジアルで32GTRを抜くこと。結構運転うまいですよ。

———-
187 IPDのビンテージ・カタログ 西口 康司 2003/09/08 09:12
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

なかなか良いカタログです。まず10ページ。ヒーターコントロールバルブを240系から流用しています。これで一安心。(でも交換しづらいところにあるんですよね。手が入らないので、私は壊れたままです。)
私英語のところ読んでいません。写真だけで判断。誰か英語のところを読んで補足してくださいね。
11ページ
63年アマゾンに燃料噴射。(右ハンドル車でできるかどうかは判りませんが、P1800の部品どりの値打ちが上がりますね。)
12ページ
K&Nの丸いエアクリがラインナップされています。2穴タイプですけど3穴にもつくでしょう。私はこれの信者です。高いだけのことはあります。洗って繰り返し使えますし、吸気抵抗が非常に少ない。ちょいと油でべたつきますが、現行車では確実にスロットルレスポンスが変わります。こまめに洗浄するのがポイントです。
18ページ
へインズのキャブのマニュアル、盛沢山な内容で19ページのSUの本に比べて英語がわかりやすくて良いです。深く極めるなら19ページのSU本、ただしビギナー向けではありません。これが理解でき実行できれば日本ではSUについてかなり「知っている人」になれると思います。私には難しすぎました。SUにこだわる人向け。
19ページ
シンクロテスターはあると便利なツールです。日本で買うより安いです。
20ページ
いいですねえ。これがあるからアメリカの会社は辞められません。
私が入れたカムはVB2A7001(本当はイスキーという会社のものです。)
ストリートで使えるハイカムこの上になると競技用になってしまいます。タペットとプッシュロッドも多分イスキーのものでしょう。ノーマルと構造がまったく違います。
油圧強化スプリングを入れるのを忘れていました。
21ページ
過激に走らない人にはローコンプ・ヘッド・ガスケットが良いかもしれません。CVIのキットのヘッドガスケットは薄すぎます。(オイルと水が混じりました。)ヘッドを開けた場合、長い間にヘッドの面とブロックの面が同じようにひずんでいると思われます。私はヘッドを研磨したため、ブロックのひずみが原因でガスケットの間から水が回りました。
ブロックも定番の上で結構磨きましたが機械加工しなかったのが敗因でした。
23ページ
74年から75年のB20エンジン用、73年までと何が違うのか。
140系と思われるのですが、140のへインズには詳しいことが記述されていません。
フライホイール取りつけボルトが6本から8本になっているらしいのですが。
2.13Lキット。ピストンピン径を知りたいところです。
24ページ
このページではピストンピンのブッシュが74年と75年は24ミリであるかのように記述されています。ブッシュだけですむなら「やり」です。
ヘビーヂューテイオイルポンプも魅力です。
26ページ
オイルシール。今まではエクスチェンジでしたが、今回からオイルシール単品で買えるようになったようです。(フロント側)リアーは高年式のアマゾン(いわゆる北米に行ってないやつ)はすでにメーカーでシリコンに変わっています。(エンジン2台確認済み)140用の品番で取ってみて合うのを確認してみることをお勧めします。(私は、フロント、リアともオイルシール付きのケースを購入しました。大散財です。)
30ページ
たこあし(ヘダース)。4−1のタイプです。口径が不明ですが。(2インチだったらバッチグー。)表面処理によって2種類から選べるようになりました。安いほうは今までに比べると50ドルも安くなります。ただし右ハンドル車の場合何かとあたる恐れがあります。でも魅力的。自分で耐熱塗料を塗れば良いのですから。そしてバンデージを巻けばキャブにも優しくなります。難点は溶接加工が必要なこと。
鍵つき燃料キャップなどカタログから無くなったものもありますが、(ダブルバルブスプリングも無くなった。)かなり品揃えが充実してきました。
サイドドラフトウエバーの2個付けキットがカタログに出る日も近いでしょうか。(金が無くて買えませんが。)

———-
186 アマゾンの水温計は tyataro 2003/09/08 08:15
E-MAIL :tyataro55@yahoo.co.jp
HomePage:

> 水温計は純正にこだわらないのであれば、丸い形のものを購入したほうが安くて正確です。(実は私も、油温、油圧、水温計が欲しいのです)
> また、ミスマッチかもしれませんがデジタル水温計などもあるかと思います。新品なら平野タイヤ商会、中古で良ければヤフオクで手に入れましょう。

ちょっと前に 投稿しましたが アマゾンの水温計は かなり良く出来ていて 数値校正できます。
だめだと 捨ててしまわないで。
エンジン後方、エンジンヘッドカバーの左隅に やわらかいシールド線が真中についた真鍮のねじが エンジンに付いています。これが水温水温せんさーです。この細いシールド線の中には 水銀(たぶん)が入った細いパイプが通っています。折らないように やさしくね。このセンサーはずして その場で ビーカー等に温水を入れて水銀温度計で測定
そのときの室内メーターと校正とります。メーターの針の位置を動かす部分は 今晩 いつもの所に 画像UPします。
これでも 駄目なときは 皆さんの言われるとうりの世界に行きましょう。
ど〜しても直らなかったり 水温計入手できなかったったら 最後は
このBBSに 水温計ほし〜い って書きこんでください。部品取車のを
ただで さしあげます。送料貴方もち。

———-
185 そうみたい 水谷 2003/09/08 08:10
E-MAIL :
HomePage:

> 昨日VOLBOXさんからいただいたビンテージカタログを見るとかなりラインナップが入れ替わっています。フロントバンパーが買えない私が注目したのは53ページのエアダムです。何と驚きの99ドル。スポットランプはつけられなくなりますが、値段が安い。しかし懸念がひとつ。右にわけのわからない英語が記述されています。これはでっかいから目方を30ポンドとみなすよ。(本当は重量はそんなに無いけど。)という解釈で良いのでしょうか。英語のできる方教えてください。以前のカタログではフロント・フェンダーのファイバーがカタログにありました。フード(ボンネット)とトランクリッドも電話してねと書かれていました。
> あのいやな板金作業から開放されるならファイバー化も検討課題に入れたいと考えています。2号車以降で。でもアメリカのファイバーって激しく寸法誤差があるんですってね。
> 何はともあれ、IPDも旧いボルボの商売がおいしいことに気がついたらしいです。良かった良かった。

運賃計算は30ポンドと見るようですね。しかし、その右脇の囲みに、何やら、「こりゃ高品質のパーツじゃないぞ」てなことが書いてるあのが、不安です。
アメリカのFRPパーツは、作成者の健康上の理由や賃金の関係でメキシコあたりでハンドレイアップしてるらしいです。
話は変わりますが、、アメリカで売っている(たぶんIpdも)メキシコ製マフラーと同様、ボルトオンと言いながらボルトオンにならない物が多いようです。
アメリカ人にとっては、2ミリ5ミリの誤差は誤差じゃないんでしょうか?

———-
184 城山湖オフ画像アップ 後藤 2003/09/08 07:56
E-MAIL :
HomePage:http://www.volvo-amazon.org/

オフ画像編集を徹夜(嘘)で画像アップしましたのでお昼休みにごらんください。(^^;
URLはこちら↓です。次のログインIDとパスワードでゲストとしてログインしてください。
————————–
URL:  http://www.PictureStage.ne.jp/
ログインID:goto945122
パスワード:offline
————————–
何時ものamazonでも大丈夫です

———-
183 IPDのビンテージ・カタログ 西口 康司 2003/09/08 07:18
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

昨日VOLBOXさんからいただいたビンテージカタログを見るとかなりラインナップが入れ替わっています。フロントバンパーが買えない私が注目したのは53ページのエアダムです。何と驚きの99ドル。スポットランプはつけられなくなりますが、値段が安い。しかし懸念がひとつ。右にわけのわからない英語が記述されています。これはでっかいから目方を30ポンドとみなすよ。(本当は重量はそんなに無いけど。)という解釈で良いのでしょうか。英語のできる方教えてください。以前のカタログではフロント・フェンダーのファイバーがカタログにありました。フード(ボンネット)とトランクリッドも電話してねと書かれていました。
あのいやな板金作業から開放されるならファイバー化も検討課題に入れたいと考えています。2号車以降で。でもアメリカのファイバーって激しく寸法誤差があるんですってね。
何はともあれ、IPDも旧いボルボの商売がおいしいことに気がついたらしいです。良かった良かった。

———-
182 困ったことが判りました。 西口 康司 2003/09/08 07:08
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

やはり、オイルが減ります。エンジンを積み替えて150キロ走行でレベルゲージの真中になっていたのですが。その後約120キロほど走行した時点で今朝確認したら3ミリほどレベルの上限から下がっていました。燃えているなら排気が白くなるはずです。ブローバイ配管を別にして確認する必要があるかも知れません。漏れならタペットカバーが考えられます。(コルクからラバーに換えているんですけどね。)英国車なら漏れて当たり前、漏れなくなったときはオイルが無くなったとき、という笑い話がありますが、アマゾンでは「笑って済ませて」は通じません。頭が痛い。

———-
181 アマゾンの水温計 西口 康司 2003/09/08 07:03
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

水温計は純正にこだわらないのであれば、丸い形のものを購入したほうが安くて正確です。(実は私も、油温、油圧、水温計が欲しいのです)
また、ミスマッチかもしれませんがデジタル水温計などもあるかと思います。新品なら平野タイヤ商会、中古で良ければヤフオクで手に入れましょう。

———-
180 アマゾンの水温計 水谷 2003/09/08 05:14
E-MAIL :
HomePage:

> みなさん、色々ご指導本当にありがとうございます。
> まず専門用語からサッパリ分からないので、BBSを
> プリントアウトして、テスト勉強のように本屋で
> 立ち読みしながら単語を調べて熟読しています。
>
> とりあえず、昨日今日と車屋をハシゴして、見て
> 貰った結果、ラジエーターがちゃんと機能していない
> のではという結論に至り、ラジエーター屋さんで
> オーバーホールしてもらう事に相成りました。その
> 後に電気屋さんで水温計を取り付けてもらいます。
> 出会ったばかりなのに、1週間のお別れです・・・。
> ラジエーターの前にクーラーの・・・何て言うんで
> しょうか。思いっきり前を塞いでしまってるんです
> ね。それが余計に具合悪いそうです。その前には
> クーラーの?電動ファンも付いていたんですが、
> そいつもまた邪魔みたいです。
>
> 鍵付きキャップは、早速ipdのカタログを注文した
> のですが、VOLBOXさんの今月共同購入の締め切りに
> 果たして間に合うかどうか・・・。
>
> 重ステは、走ってる時は全然大丈夫なんですが、
> とかく車庫入れ・駐車場は必死ですね。陽の落ちた
> 真夜中でもコレだけで汗びっちょり、2分間くらい
> チマチマと切り替えし・バックの繰り返しです。
>
> 車のデータは少し待って下さい。いつか登録させて
> 頂きます。なにせ、書いて頂いた言葉が「キャブ?
> ダイナモ・・・って?」というレベルなのですよ。
> 今日車屋さんにも、ズブの素人がアマゾンとは勇気
> あるねーなんて乾いた笑いをされてしまいました。
> でも好きなんですもん、今はこんなですが、乗り
> ながら勉強します。
>
> オフ会は残念ながら昨日の今日でしたので見送り
> でした。いつになるか分かりませんが、みなさんの
> 会話の内容が分かるようになった頃に参加させて
> 頂きます。

頑張ってください。初期故障が多いとイヤになっちゃう人と、さらに、かわいくなって慈しんじゃう人に分かれるようですが、後者になってください。
それと、古い車ですから、あまり細かい事に気を使うと大変です。どこが修理しなければだめか、ほっといても良いか、アドバイスがしてくれる腕の良い修理屋さんが見つかる事を祈ってます。
なお、アマゾンの水温計は、ブルドン式と言って、一種の圧力(温度計の中の液の膨張と同じ)を使っていますので、電気式ではありません。
ですから、以前に、オーバーヒートさせて、安全弁から中の液体を放出させていると思います。したがって、電気屋さん(たぶんエアコンの取りつけなんかやってる電装屋さんだとおもいますが。)ではなく、計器修理屋さんでないと、修理できないかもしれません。この辺のパーツも新品が入手しずらくなっており、スエーデンの会社でも現品交換になりつつあります。早めに手当てした方がよろしいい様です。

———-
179 もし可能であれば 西口 康司 2003/09/08 02:53
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

ヘッドとブロックの洗浄をお勧めします。恐ろしいくらい水垢が出てきます。(エンジンを下ろす必要があるのですが。)

———-
178 ごめんなさい 西口 康司 2003/09/08 02:50
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

> 西口さん、何度もお会いしているのですがまだ乗せて頂いていませんでした。6−7000rpmの世界覗いてみたいような怖いような・・・です。次回オフではよろしく!
他の車に夢中になって忘れていました。いつでもどうぞ。ちょっと癖が強いかもしれません。今のところはハイカムのデメリット(したでのパワーが無くなった方が強調されています。上でのパワーアップは慣らしが終わらないと出てこないようです。3500から上を狙ったカムのようです。)人間は結構常識人だと思っているのですが、回りからは変人であると言われています。
> tyataroさん、初めてお会いできて、びっくりいたしました。同伴でオフ来られるなんてなんて寛大な奥様でしょう。羨ましいです。次回は赤アマゾンにて長野襲撃を計画いたします。よろしく。
まったく同感です。うらやましい限りです。

———-
177 勇気ある決断 西口 康司 2003/09/08 02:42
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

誰でも、最初は無知です。トラブルがあると金銭面ではちょいとつらいですが、その分知識が蓄えられます。トラブルの都度しつこく修理やさんに聞きましょう。ノウハウ料と考えましょう。1年もすれば、立派なアマゾンのスペシャリストです。トラブルには早め早めの対処が結局お徳です。乗っていると何か変だなと感じることができるようになります。そこで修理やさんに持って行けるようになれば傷口が拡大しないうちに対処できるようになります。5感(あるいは第6感)を働かせれば判るようになります。目、耳、鼻、舌、触感、が5感だったと思います。難しくないでしょう。

———-
176 オフありがとうございました 後藤 2003/09/07 23:02
E-MAIL :
HomePage:http://www.volvo-amazon.org/

先ほど21時半過ぎに帰宅しました。
水谷さん、東京駅までの送迎ありがとうございました。約0.1tの重量物を積載したので燃費悪化しているかもしれません。同乗ドライブを堪能させて頂きましたが、道中ショックのへたりは感じませんでした。
呉さんの60年544にも厚かましくお願いして同乗させて頂きました。ボルボ社の真摯な車つくりが感じられるしっかりした走りはアマゾンと変わりませんね。乗り心地も全く違和感がありませんでした。
西口さん、何度もお会いしているのですがまだ乗せて頂いていませんでした。6−7000rpmの世界覗いてみたいような怖いような・・・です。次回オフではよろしく!
tyataroさん、初めてお会いできて、びっくりいたしました。同伴でオフ来られるなんてなんて寛大な奥様でしょう。羨ましいです。次回は赤アマゾンにて長野襲撃を計画いたします。よろしく。
画像アップは暫くお待ちください。

———-
175 ありがとうございます。 05 2003/09/07 22:39
E-MAIL :
HomePage:

みなさん、色々ご指導本当にありがとうございます。
まず専門用語からサッパリ分からないので、BBSを
プリントアウトして、テスト勉強のように本屋で
立ち読みしながら単語を調べて熟読しています。

とりあえず、昨日今日と車屋をハシゴして、見て
貰った結果、ラジエーターがちゃんと機能していない
のではという結論に至り、ラジエーター屋さんで
オーバーホールしてもらう事に相成りました。その
後に電気屋さんで水温計を取り付けてもらいます。
出会ったばかりなのに、1週間のお別れです・・・。
ラジエーターの前にクーラーの・・・何て言うんで
しょうか。思いっきり前を塞いでしまってるんです
ね。それが余計に具合悪いそうです。その前には
クーラーの?電動ファンも付いていたんですが、
そいつもまた邪魔みたいです。

鍵付きキャップは、早速ipdのカタログを注文した
のですが、VOLBOXさんの今月共同購入の締め切りに
果たして間に合うかどうか・・・。

重ステは、走ってる時は全然大丈夫なんですが、
とかく車庫入れ・駐車場は必死ですね。陽の落ちた
真夜中でもコレだけで汗びっちょり、2分間くらい
チマチマと切り替えし・バックの繰り返しです。

車のデータは少し待って下さい。いつか登録させて
頂きます。なにせ、書いて頂いた言葉が「キャブ?
ダイナモ・・・って?」というレベルなのですよ。
今日車屋さんにも、ズブの素人がアマゾンとは勇気
あるねーなんて乾いた笑いをされてしまいました。
でも好きなんですもん、今はこんなですが、乗り
ながら勉強します。

オフ会は残念ながら昨日の今日でしたので見送り
でした。いつになるか分かりませんが、みなさんの
会話の内容が分かるようになった頃に参加させて
頂きます。

———-
174 道理で 西口 康司 2003/09/07 22:02
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

> 水谷さん、誘ってくれて有難うございました。
> 西口さん、tyataroさん、後藤さん有難うございました。
> 昼食抜きで、城山湖も殆ど見ることなく、VOLVOの話に夢中になって、楽しい一日を過ごす事が出来ました。
> それにしても、VAFの皆さんはメカに強いですね!びっくりしました。殆ど自分でやってしまうのですね!自分も機械屋ですが、恥ずかしい次第です。
> 前日に、小島商会さんに無理を言ってマフラー交換をしてもらい参加した甲斐がありました。‥案の定マニホールドと排気管取り付け部のボルトを外すのに大変だったようです。
> 次会を楽しみにしています。
マフラーがピカピカしてました。ワンオフだとばかり考えていました。
小島商会さんてすごいところですね。
もはやこうなるとボランテイアみたいな在庫だと思います。
ゴ○ンさん聞こえてますか。在庫圧縮して利益あげちゃだめですよ。
古くからのお得意様を大事にするのもあきないの道徳ですよ。
私も○産車乗ってます。(我が家の3台の○産車の部品在庫よろしくお願いしますよ。すでに2台は13年と12年選手です。)
私の場合自分でいじるのは
1.お金が無い。
2.こんな楽しいこと人にやらせられない。体を使うので健康になる。
(ブロックを運んだときは死ぬかと思いました。)
3.修理やさんの邪魔をするため修理やさんの軒先を借りてやる。
さあ、正解はどれでしょう。
これからは、板金と塗装も覚えなければ腐りが進行しつつあります。
そのため、私の頭の中では焦りが進行しつつあります。

———-
173 ピクチャー・ステージ アーップ 西口 康司 2003/09/07 21:49
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

早いだけが取り柄です。上手な写真はあとから後藤さんたちがアップするので、それまでお待ちください。話すことに夢中であまり写真は撮りませんでした。「記録より記憶」なんちゃって(近頃ボケ進行中ですが)
はい呪文は(自分でも忘れていましたが何とか思い出しました。)yasu5177
amazon
悪用しちゃだめですよ。
おやすみなさい。

———-
172 有難うございました 呉 秀男 2003/09/07 21:20
E-MAIL :hideokure1950@gamma.ocn.ne.jp
HomePage:

水谷さん、誘ってくれて有難うございました。
西口さん、tyataroさん、後藤さん有難うございました。
昼食抜きで、城山湖も殆ど見ることなく、VOLVOの話に夢中になって、楽しい一日を過ごす事が出来ました。
それにしても、VAFの皆さんはメカに強いですね!びっくりしました。殆ど自分でやってしまうのですね!自分も機械屋ですが、恥ずかしい次第です。
前日に、小島商会さんに無理を言ってマフラー交換をしてもらい参加した甲斐がありました。‥案の定マニホールドと排気管取り付け部のボルトを外すのに大変だったようです。
次会を楽しみにしています。

———-
171 皆さん無事帰宅されたようですね。 水谷 2003/09/07 20:04
E-MAIL :
HomePage:

今日は一日楽しい日でした。念願のtyataroさんにも会えたし、K氏の544も見られたし、西口さんのチューンドエンジンの音も聞けたし、遠路はるばるの後藤さんにナビしてもらったし(本当は、停まった時の後押し要員だった?)、本当に楽しい一日でした。ありがとうございました。
今日、あいにく参加できなかった皆さまも、次回はぜひ、お会いしましょう。
お願いです、写真はやくアップしてね。まってま〜す。

———-
170 皆さんに会えて うれしかった tyataro 2003/09/07 18:40
E-MAIL :tyataro55@yahoo.co.jp
HomePage:

> 9時半には無事到着しました。使ったギアは2速まで。すでに四角い物体が数台。京都からこられた方もいたようです。楽しい1日でした。エンジン6000までは回りました。きれいなP1800も見ることができました。あのtyataroさんの実体に迫ることもでき充実したひとときを過ごしました。私の家を知っていらっしゃる方(家に仕事で来てくださったことがあるそうです。)もいてびっくり。

明るいうちに無事 帰宅。90〜100kmで おわん(盆地)のふち1100m海抜 快調に走りました。
水谷さん、西口さん、後藤さん、それに K氏に はじめて お会いでき 感激でした。そのうえ 実動のアマゾンもはじめて見ました。さらに 水谷さんのおかげで Kさんの PV544にも 登場していただき たっぷりと 博物館レベルの544をさわらせてもらいました(触ったところは ボンネットの右側面後ろ部分)。感謝 感謝です。
p1800Eも はじめて本物見ました。もう ぴかぴか。インジェクションだとしかわかりませんでしたが プロの手が入った完全に仕上げられた車にみえました。
なんにしても 今日は 皆さんに直接会えてとても楽しかった。
ありがとうございました。
追:西口さん ホイール ありがとうございます。

———-
169 9時に出発 西口 康司 2003/09/07 17:27
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

9時半には無事到着しました。使ったギアは2速まで。すでに四角い物体が数台。京都からこられた方もいたようです。楽しい1日でした。エンジン6000までは回りました。きれいなP1800も見ることができました。あのtyataroさんの実体に迫ることもでき充実したひとときを過ごしました。私の家を知っていらっしゃる方(家に仕事で来てくださったことがあるそうです。)もいてびっくり。

———-
168 私もこれからエンジンかかるか試します。 西口 康司 2003/09/07 08:50
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

そろそろ、出発しましょうか。皆さんと比べて一番近いですから、遅刻しては笑い者です。

———-
167 行くぞ 到達できるかわからないけれど tyataro 2003/09/07 05:38
E-MAIL :tyataro55@yahoo.co.jp
HomePage:

さひさひ アマゾン tyataro
昨日 通過した八王子 今日は アマゾンで 無事通過したい。
発電所 手前右側 広場 めざして 出発! 6じに 家出。
時間 11時までに 到着しなかったら 笑ってください。
VAFBBS これから しばらく 見えません。   では

———-
166 オフ会 水谷 2003/09/07 05:14
E-MAIL :
HomePage:

鈴木さん、お体大切に、早く治してくださいね。12月を楽しみにしています。
それと、たぶん日本にあったPV544じゃ最古だと思う、K氏がこられるそうです。楽しみです。

———-
165 Re:非常に残念 後藤 2003/09/07 04:54
E-MAIL :
HomePage:http://www.volvo-amazon.org/

> 明日の城山湖には、残念ながら行かれなくなりました。
> 仕事・家の事はクリアできましたが、突然、昨日夜からメマイ症が
> 始まり、今日、医者に行き点滴を受けてきました。
> 今現在でも、酒も飲んでいないのに頭がふらついています。
> ひどいときには、寝ているだけで天井がグルグル回ることもあります。
> この状態で運転したら蛇行運転で捕まってしまうかもしれませんね〜。
> 皆様、申し訳ありません。行きたいのは山々ですが、またの機会に
> よろしくお願いいたします。

おはようございます。出発前にBBSを覗いています。
残念ですけれど、西口さんが仰っていたようにまずはお体のほうを休ませてあげてください。今回もオフの模様をアップする予定なのでそちらをみて気分を味わってください。次回またお会いできる日を楽しみにしています。

———-
164 Re:リベンジ 後藤 2003/09/07 04:49
E-MAIL :
HomePage:http://www.volvo-amazon.org/

> 判ったことは「なんと」新しく購入したジェットの長さが前後で違っていたということです。恐るべしSU。バタフライがうまく取りつかなかったのももしかしたら、B18とB20の違いではなくて単なるPOOR quality だったのでしょうか。

私のキャブのチャンバーダンパーピストンも前後で長さが違っていました。品番は一つしかないのでこれが標準でもないと思いますが・・・(^^:
> デスビを回せるようにスパナ、キャブ調整用にナット回し、アイドル調整用にマイナス・ドライバー、あとプラグレンチ、ストロボ・スコープなどを満載です。オイルも水も必要ですね。

VOLBOXの方々も工具満載&整備馴れした人ばかりみたいですから、いざとなれば露天整備工場に早変わりするでしょう。
まずは復活、安心しました。

> それにしても、新品部品をきちんとチェックしなかったこちらが悪いのでしょうかね。

先日知り合いのジャガー乗りさんが輸入したKONIのショック4本の一つに鉄駒ブッシュが圧入されていないものがあり、あきれていました。工場出荷係、通販会社共に検品してないみたいです。

———-
163 体が一番 西口 康司 2003/09/06 21:23
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

> 皆様、申し訳ありません。行きたいのは山々ですが、またの機会に
> よろしくお願いいたします。
>
私も病気もちですからよく分かります。体を壊しては取り返しがつきません。次の機会を楽しみにしています。
お大事に。

———-
162 重ステ 西口 康司 2003/09/06 21:21
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

> オーバーヒートの件ですが サーモスタットは ねじ2本ではずれます。  はずしたら 捨てて良いなべに 水をいれサーモもいれて 温度計も入れて 煮ます。 サーモに書いてある 78とか 82℃になれば ぐっと開けば 完動品です。開かなければ 新品交換でしょう。
> 完動品なのに おーばーヒートしていたのならば サーモはずしておいても まずは オーバーヒートします。オーバーヒートの原因は 別のところでしょう。
これはあたってます。私前職ラジエーターやでしタから。
使用環境でかなりヒートするしないはあります。
> クーラーの放熱板(ラジュエーターの前)の前に電動ファン付いていますか?この電動ファンが しっかり回っていれば返って外気をボンネットの中に吸い込んで(押し込んで)くれるので オーバーヒートしにくい(温度計が下がる)場合があります。
これもあたってます。
SWは手動でもセンサー検知でもOK。今日私の電動ファン水温計赤になったにもかかわらず回らないのでやんの。
> ラジュエーターのコア(額縁の絵の部分全部)がだめで 町のラジュエーター専門店で コアだけ新品にしてもらいました。30000円かかりました。後でわかったんですが 完全新品が CVI で 似たような値段で売っていました。むむむ・・・・
悩ましい問題ですね。3万円は妥当かも。業者間だともう少し安いけれど。
これは似たようなサイズのラジエーターを解体やで調達できれば
一番安く上がります。
> 重ステは ステアリング機構に無理がかかるので タイヤを標準近くにもどし 軽ステにしましょう。私は先日 重から軽に換えました。パワステいらないよ。腕は太くなりませんでした。
標準サイズのタイヤは新品でしか手に入りにくいです。中古のタイヤが豊富なサイズで安く手に入ります。ノーマルのてっちんのワイド化も結構高そうだし、アマゾンのステアリングで壊れそうなところはギアボックスくらいなものです。ここはもう欠品らしいから壊れるとまずいけれど重ステは据え切りできないですから大丈夫でしょう。

———-
161 非常に残念 hige suzuki 2003/09/06 21:17
E-MAIL :hige1800es@yahoo.co.jp
HomePage:

明日の城山湖には、残念ながら行かれなくなりました。
仕事・家の事はクリアできましたが、突然、昨日夜からメマイ症が
始まり、今日、医者に行き点滴を受けてきました。
今現在でも、酒も飲んでいないのに頭がふらついています。
ひどいときには、寝ているだけで天井がグルグル回ることもあります。
この状態で運転したら蛇行運転で捕まってしまうかもしれませんね〜。
皆様、申し訳ありません。行きたいのは山々ですが、またの機会に
よろしくお願いいたします。

———-
160 リベンジ 西口 康司 2003/09/06 21:07
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

今日はキャブを全バラしました。たいして走っていない割には汚れていました。今日はマニュアルを手元においてきちんと作業を行いました。ノギスも準備しました。判ったことは「なんと」新しく購入したジェットの長さが前後で違っていたということです。恐るべしSU。バタフライがうまく取りつかなかったのももしかしたら、B18とB20の違いではなくて単なるPOOR quality だったのでしょうか。そこで発想を転換して自分でジェットの基準点を決めることにしました。そこからおのおの15フラット戻して、ガソリンをキャブに注ぎ込みエンジンスタート。一発でかかりました。しかし点火時期がわからない。ノーマルは10度です。ノーマルに近づけるように遅らせて行くと、見る見る水温計の針が上昇して赤マークに入ります。慌てて水道を開け水をラジエーターにかけました。(電動ファン回りませんでした。)少しずつ点火時期を進めエンジンの落ち着くところを探って行きました。結果は元の上死点前40度に落ち着きました。時間が無くて長距離の走行はできませんでしたが一応6000までは回りました。ただ、オイルが何処からか漏れているようで減りが早いです。今の調子だと100キロで0.5Lくらい消費するような感じです。カム自体は67度くらいのもので大したことは無いはずなんですが、どうもいまいち納得できません。
デスビを回せるようにスパナ、キャブ調整用にナット回し、アイドル調整用にマイナス・ドライバー、あとプラグレンチ、ストロボ・スコープなどを満載です。オイルも水も必要ですね。
それにしても、新品部品をきちんとチェックしなかったこちらが悪いのでしょうかね。

———-
159 Re:初めましてー。 tyataro 2003/09/06 20:42
E-MAIL :tyataro55@yahoo.co.jp
HomePage:
皆さんと 同じような文ですが
はじめまして 実名でない tyataro です。
アマゾン愛好家が このBBSに来てくれて とてもうれしいです。
皆さんと共に 歓迎します。
オーバーヒートの件ですが サーモスタットは ねじ2本ではずれます。  はずしたら 捨てて良いなべに 水をいれサーモもいれて 温度計も入れて 煮ます。 サーモに書いてある 78とか 82℃になれば ぐっと開けば 完動品です。開かなければ 新品交換でしょう。
完動品なのに おーばーヒートしていたのならば サーモはずしておいても まずは オーバーヒートします。オーバーヒートの原因は 別のところでしょう。
クーラーの放熱板(ラジュエーターの前)の前に電動ファン付いていますか?この電動ファンが しっかり回っていれば返って外気をボンネットの中に吸い込んで(押し込んで)くれるので オーバーヒートしにくい(温度計が下がる)場合があります。
ラジュエーターのコア(額縁の絵の部分全部)がだめで 町のラジュエーター専門店で コアだけ新品にしてもらいました。30000円かかりました。後でわかったんですが 完全新品が CVI で 似たような値段で売っていました。むむむ・・・・
重ステは ステアリング機構に無理がかかるので タイヤを標準近くにもどし 軽ステにしましょう。私は先日 重から軽に換えました。パワステいらないよ。腕は太くなりませんでした。

———-
158 鍵つきキャップ 西口 康司 2003/09/06 09:20
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

> はじめまして、私も、まぁるいお尻から離れられず、いつもにんまりしています。
> このBBSの勧進元の後藤さんが、日本に生息しているアマゾンのデータを集めています。ぜひ、05さんのアマゾンも登録してください。
>
> サーモは夏の間なら抜いちゃっても問題ないとおもいますが、ウォーターポンプのガスケットがチャチですから、ガスケットの予備を数枚お持ちの方が良いと思います。普通は古くなると開きっぱなしなるのですが、長い間動かしていない車では、サーモが固着して閉まりっぱなしになっちゃうこともあるようです。ラジエーターキャップを外して循環しているか確認した方が良いかも知れません。
> タンクの鍵つきキャップは、段々なくなりつつあるようです。早めに入手をオススメします。同年代のサーブなんかも同じものを使っているとはいえ、それほど多くの供給量があるわけでなく、一度買ったら、二度とは買わないようなものを今でも作っていることが不思議です。
>
鍵つきキャップ無くなりつつあるんですか。さびしいですね。鍵はかけたことはないんですが。(ガス入れのとき面倒なもので。)
オーバー・ヒート対策には、エンジンブロックとシリンダーヘッドの内部の水垢落としが効果があると思います。もちろんラジエーターの洗浄もです。表面のフィンの曲がりを直してきれいに洗うだけでも効果がありますよ。ヒーターコアも同様です。ヒーターへ行く配管も掃除するといいです。ラジエーターの洗浄で注意することは市販の洗浄剤を使うことの良し悪しです。洗浄ではがれた汚れが何処かに詰まる恐れがあります。ラジエーターやヒーターコアの洗浄は車からはずして行ったほうが良いと思います。(結構水垢ってでかいです。)
番外ですが、ラジエーターの漏れ防止材なるものがありますが、非常に危険です。水の流れを詰まらせる可能性があります。WAKOケミカルのものは大丈夫だと修理やさんに聞きました。

———-
157 自転車は坂がきつい 西口 康司 2003/09/06 09:10
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

> 古い車なんか台数もそれほどないし、趣味で乗ってるだけでしょうから、排出するガスの量なんか、たかが知れていると思います。規制をかけても無駄だと思いますし、トヨタも世界第二位のメーカーになったんだから、セコイ政治屋なんか使って、販売促進する必要もないでしょう。第一、趣味で乗っている人から古い車を取り上げても、新車は買わないでしょう?
> そうなったらもう自転車の世界ですね。皆さん、こっちの世界に来ませんか?フランス派、イタリヤ派、イギリス派と、こっちの世界も奥が深いですよ。(残念なことに、北欧、ドイツ派はありません。ベルギー、オランダ派が北限で、こっちの派閥は乗るのが中心です)
>
オランダに数時間いたことがあります。さすがに平坦でした。自転車もあれならOK。わたしゃ、坂がきつくて登れません。隠し持っているバイクの復活かな。(バイクも年数制限あるのなら、60年代の英国車を輸入して新規登録してやる。) それでもだめならインドのヒンドスタンかエンフィールドに乗るぞ。
でも、趣味としてではなく道具としてなら、軽自動車の廃車された車を直して乗るのが一番です。

———-
156 Re:初めましてー。 後藤 2003/09/06 07:00
E-MAIL :
HomePage:http://www.volvo-amazon.org/

> 数ヶ月前からロムっていましたが、初めまして。
> いつも楽しく拝見しています。
>
> 古い車は大好きなのですが、こちらのみなさん
> みたいに、車に関する知識もメカに関する知識も
> 私にはまるで無いので、色々勉強させて下さい。

O5さん、はじめまして、愛知の後藤といいます。65年式赤アマゾンに乗っています。書き込みありがとうございました。このBBSはアマゾンの歴史や整備に関しては本邦一(ですよね?)ですので末永くご利用下さい。とはいっても私も猛勉強中です。

私も購入当初オーバーヒートが心配でしたが、夏場の渋滞以外は水温計もレッドゾーンに入らないので電動ファンは付けていません。まずは水温計、電動ファンの整備をされるといいと思います。9月になってサウナ状態から逃れやっと快適ドライブの季節になるのが楽しみです。
鍵付注入口はipdでも欠品になりつつあるようですのでご心配なら早めに手配された方がいいと思います。
アマゾンオフ会などの画像をこちらに入れてますのでお時間のあるときにでも覗いてみてください。
URL:  http://www.PictureStage.ne.jp/
ログインID:goto945122
パスワード:amazon

PS:
水谷さんからご紹介があったようにアマゾンの棲息調査をしています。お手数ですが、車検証の記載内容や装備内容をお教えいただければ幸いです。不明なもの、心配な情報は空欄で、ご連絡はお時間のあるときで結構です。情報はVAFの管理人さんに報告させて頂き、将来HPに掲載する予定です。

生息地(市町村名)、形式(122S、123GT等)、車台番号、登録番号(ナンバー)、年式、初度登録年、外装色、内装色、エンジン型式(B18D等)、キャブ形式(SU等)、ミッション型式(4MT、OD付等)、ブレーキ、発電機(オルタネータ、ダイナモ等)、ドア数(2OR4)、ハンドル位置(左、右)、ご本人のコメントなどがあればご記入下さい。ホイールやタイヤ情報も歓迎です。

———-
155 たかが知れている 水谷 2003/09/06 05:59
E-MAIL :
HomePage:

> 似たような話は何度と無く出ていますね。新聞などでも読んだことがあります。
> いっぽうではラ・フェスタのようなイベントを後援しておきながら(ラ・フェスタの場合どう見ても車検にとおりそうに無い車にもナンバープレートがついていますし外国からのエントリー車にはそもそもナンバーがありません)、他方では旧い車をいじめている。本当に政治家という類の人種はどうしようもありませんね。
> 中村正三郎議員は昔はモータースポーツに盛んに出場していました。石原慎太郎も、自分ではモーガンを持っているそうですが、デイーゼル車の都心乗り入れ規制を行っています。
> 仮ナンバー(斜枠)を借りるのは結構面倒です。また任意保険の問題も出てきます。ただし、旧い車の値段が暴落するでしょうから、海外から狙われるでしょうね。

古い車なんか台数もそれほどないし、趣味で乗ってるだけでしょうから、排出するガスの量なんか、たかが知れていると思います。規制をかけても無駄だと思いますし、トヨタも世界第二位のメーカーになったんだから、セコイ政治屋なんか使って、販売促進する必要もないでしょう。第一、趣味で乗っている人から古い車を取り上げても、新車は買わないでしょう?
そうなったらもう自転車の世界ですね。皆さん、こっちの世界に来ませんか?フランス派、イタリヤ派、イギリス派と、こっちの世界も奥が深いですよ。(残念なことに、北欧、ドイツ派はありません。ベルギー、オランダ派が北限で、こっちの派閥は乗るのが中心です)

———-
154 Re:初めましてー。 水谷 2003/09/06 05:47
E-MAIL :
HomePage:

> 数ヶ月前からロムっていましたが、初めまして。
> いつも楽しく拝見しています。
>
> 古い車は大好きなのですが、こちらのみなさん
> みたいに、車に関する知識もメカに関する知識も
> 私にはまるで無いので、色々勉強させて下さい。
>
> 先日、ちょっと無理をして念願のアマゾンを手に
> 入れました。納車から1週間以上経ちましたが、
> 自分の駐車場にあの丸くかわいい車が停まっている
> のを見るとニヤけてしまいます。先週胸を弾ませ
> ながら、勇んで静岡から横浜までドライヴがてら
> 買い物に行ったのですが、2日間で4回もオーバー
> ヒートしてしまいました。北国の車なので夏場には
> めっきり弱いだろうと、ある程度は覚悟していた
> のですが、水温計が振り切れてしまって壊れて
> いて、全く予知出来ずに突然来るので、怖い思いを
> しました。せっかくクーラーも付けたのですが、
> 全くクーラーつけれず終いです。クーラーどころか、
> 日差しが強烈なだけでも、普通にオーバーヒート
> してしまいます。車屋に連絡したら、サーモスタットを
> 夏場だけ外すか、ラジエーターかファンを大きいもの
> に交換するかした方がいいと言われましたが、みなさん
> やはりオーバーヒート対策はかなりしているので
> しょうか・・・?電動ファンを付けたりしている方も
> いらっしゃいますか?オーバークールの心配は余り
> していませんが、サーモスタットを外すのは余り
> 良くないのでしょうか?
>
> まずは・・・水温計を取り付ける事から始めます。
> それからラジエーター交換や電動ファン・・・
> 金に余裕はありませんが、暫くは入用ですね。
> ふぅー。
>
> ところで・・・アマゾンのガソリン注入口は鍵が
> 無いもんなんですか?変なモン入れられたらどう
> しようなんて動揺してます。
>
> なんか、本当に無知まるだしの質問ばかりで
> すみません。
>
> では、明日も重ステと格闘します。やっぱサニトラ
> の重ステとは訳が違いますね。二の腕パンパン、筋が
> 切れそうです。勉強して、メカにも詳しくなって
> アマゾン転がせるようになる頃には、腕が2倍くらい
> 太くなってそうです。

はじめまして、私も、まぁるいお尻から離れられず、いつもにんまりしています。
このBBSの勧進元の後藤さんが、日本に生息しているアマゾンのデータを集めています。ぜひ、05さんのアマゾンも登録してください。

サーモは夏の間なら抜いちゃっても問題ないとおもいますが、ウォーターポンプのガスケットがチャチですから、ガスケットの予備を数枚お持ちの方が良いと思います。普通は古くなると開きっぱなしなるのですが、長い間動かしていない車では、サーモが固着して閉まりっぱなしになっちゃうこともあるようです。ラジエーターキャップを外して循環しているか確認した方が良いかも知れません。
タンクの鍵つきキャップは、段々なくなりつつあるようです。早めに入手をオススメします。同年代のサーブなんかも同じものを使っているとはいえ、それほど多くの供給量があるわけでなく、一度買ったら、二度とは買わないようなものを今でも作っていることが不思議です。

———-
153 今までに何度と無くそのような話は 西口 康司 2003/09/06 04:07
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

> そうなったら、仮ナンバーですね。税金も車検もなしだから、かえってリーズナブルか?もう、やけくそですね。国会に火でもつけにいきますよ。
似たような話は何度と無く出ていますね。新聞などでも読んだことがあります。
いっぽうではラ・フェスタのようなイベントを後援しておきながら(ラ・フェスタの場合どう見ても車検にとおりそうに無い車にもナンバープレートがついていますし外国からのエントリー車にはそもそもナンバーがありません)、他方では旧い車をいじめている。本当に政治家という類の人種はどうしようもありませんね。
中村正三郎議員は昔はモータースポーツに盛んに出場していました。石原慎太郎も、自分ではモーガンを持っているそうですが、デイーゼル車の都心乗り入れ規制を行っています。
仮ナンバー(斜枠)を借りるのは結構面倒です。また任意保険の問題も出てきます。ただし、旧い車の値段が暴落するでしょうから、海外から狙われるでしょうね。

———-
152 ようこそ、お仲間に 西口 康司 2003/09/06 03:56
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

> 数ヶ月前からロムっていましたが、初めまして。
> いつも楽しく拝見しています。
>
> 古い車は大好きなのですが、こちらのみなさん
> みたいに、車に関する知識もメカに関する知識も
> 私にはまるで無いので、色々勉強させて下さい。
>
> 先日、ちょっと無理をして念願のアマゾンを手に
> 入れました。納車から1週間以上経ちましたが、
> 自分の駐車場にあの丸くかわいい車が停まっている
> のを見るとニヤけてしまいます。先週胸を弾ませ
> ながら、勇んで静岡から横浜までドライヴがてら
> 買い物に行ったのですが、2日間で4回もオーバー
> ヒートしてしまいました。北国の車なので夏場には
> めっきり弱いだろうと、ある程度は覚悟していた
> のですが、水温計が振り切れてしまって壊れて
> いて、全く予知出来ずに突然来るので、怖い思いを
> しました。せっかくクーラーも付けたのですが、
> 全くクーラーつけれず終いです。クーラーどころか、
> 日差しが強烈なだけでも、普通にオーバーヒート
> してしまいます。車屋に連絡したら、サーモスタットを
> 夏場だけ外すか、ラジエーターかファンを大きいもの
> に交換するかした方がいいと言われましたが、みなさん
> やはりオーバーヒート対策はかなりしているので
> しょうか・・・?電動ファンを付けたりしている方も
> いらっしゃいますか?オーバークールの心配は余り
> していませんが、サーモスタットを外すのは余り
> 良くないのでしょうか?
人、それぞれでまったく純正のままでオーバーヒートしない、という方もいらっしゃいます。私の場合は昔の国産車のラジエーターを流用しています。エンジンをオーバーホールしましたら、それでもヒート気味になります。走っているときは問題ありませんが、交差点での信号待ちでは水温が上昇して気が気ではありません。一応電動ファンは取りつけていますがまだ回ったことはありません。クーラーは取りつけてはいません。他の方のくるまでもクーラーはついていてもベルトを外している方が多いようです。
>
> まずは・・・水温計を取り付ける事から始めます。
> それからラジエーター交換や電動ファン・・・
> 金に余裕はありませんが、暫くは入用ですね。
> ふぅー。
>
> ところで・・・アマゾンのガソリン注入口は鍵が
> 無いもんなんですか?変なモン入れられたらどう
> しようなんて動揺してます。
アマゾンのガソリン注入口には鍵がついたものが今でも販売されています。
アメリカのIPDという会社が入手しやすいと思います。
日本のVOLBOXというホームページでボルボの部品の共同購入をやっていますので、利用させてもらったらいかがでしょう。アマゾンなど旧いボルボ専用のヴィンテージ・カタログもそこで購入できます。
9月7日の12時より神奈川県の城山湖でVOLBOXのオフ会が開かれます。
購入後すぐに静岡から横浜までいらっしゃるバイタリテイがあれば、城山湖くらいはわけが無いでしょう。アマゾン仲間は1時間ほど前の11時くらいにプチオフを開く予定です。
浜松にEさんという筋金入りのアマゾン乗りがいらっしゃいます。ご夫婦で2台のアマゾンを所有されています。
>
> なんか、本当に無知まるだしの質問ばかりで
> すみません。
>
> では、明日も重ステと格闘します。やっぱサニトラ
> の重ステとは訳が違いますね。二の腕パンパン、筋が
> 切れそうです。勉強して、メカにも詳しくなって
> アマゾン転がせるようになる頃には、腕が2倍くらい
> 太くなってそうです。
アマゾンも純正ホイール(4J)に純正タイヤ(165/82/15)ならそんなにステアリングは重くは無いと思います。
私の場合は6.5Jに185/65/15をつけていますが、走り出せばどうと言おうことはないです。駐車場やUターンは少し難儀ですね。
エンジンはサニトラを大きくしたようなものです。同じOHVですし、整備性はとても良いです。

———-
151 初めましてー。 05 2003/09/05 23:57
E-MAIL :
HomePage:

数ヶ月前からロムっていましたが、初めまして。
いつも楽しく拝見しています。

古い車は大好きなのですが、こちらのみなさん
みたいに、車に関する知識もメカに関する知識も
私にはまるで無いので、色々勉強させて下さい。

先日、ちょっと無理をして念願のアマゾンを手に
入れました。納車から1週間以上経ちましたが、
自分の駐車場にあの丸くかわいい車が停まっている
のを見るとニヤけてしまいます。先週胸を弾ませ
ながら、勇んで静岡から横浜までドライヴがてら
買い物に行ったのですが、2日間で4回もオーバー
ヒートしてしまいました。北国の車なので夏場には
めっきり弱いだろうと、ある程度は覚悟していた
のですが、水温計が振り切れてしまって壊れて
いて、全く予知出来ずに突然来るので、怖い思いを
しました。せっかくクーラーも付けたのですが、
全くクーラーつけれず終いです。クーラーどころか、
日差しが強烈なだけでも、普通にオーバーヒート
してしまいます。車屋に連絡したら、サーモスタットを
夏場だけ外すか、ラジエーターかファンを大きいもの
に交換するかした方がいいと言われましたが、みなさん
やはりオーバーヒート対策はかなりしているので
しょうか・・・?電動ファンを付けたりしている方も
いらっしゃいますか?オーバークールの心配は余り
していませんが、サーモスタットを外すのは余り
良くないのでしょうか?

まずは・・・水温計を取り付ける事から始めます。
それからラジエーター交換や電動ファン・・・
金に余裕はありませんが、暫くは入用ですね。
ふぅー。

ところで・・・アマゾンのガソリン注入口は鍵が
無いもんなんですか?変なモン入れられたらどう
しようなんて動揺してます。

なんか、本当に無知まるだしの質問ばかりで
すみません。

では、明日も重ステと格闘します。やっぱサニトラ
の重ステとは訳が違いますね。二の腕パンパン、筋が
切れそうです。勉強して、メカにも詳しくなって
アマゾン転がせるようになる頃には、腕が2倍くらい
太くなってそうです。

———-
150 いざとなったら仮ナンバー 水谷 2003/09/05 22:19
E-MAIL :
HomePage:

> 先ほどクラッシックカー乗りの知り合いからディーゼル乗用車に続きガソリン乗用車の排ガス規制?の情報を聞かされました。何でも53年度排ガス規制適応でないガソリン車は1−2年のうちに継続車検が取れなくなるという恐ろしい話でした。トヨタ系の整備工場の社長さん、トヨタ系のディーラーの人からの話で、都市圏での公害対策とのことらしいです。ガセネタならいいのですが・・・ほんまやったら(ToT)

そうなったら、仮ナンバーですね。税金も車検もなしだから、かえってリーズナブルか?もう、やけくそですね。国会に火でもつけにいきますよ。

———-
149 いろいろ 後藤 2003/09/05 21:55
E-MAIL :
HomePage:http://www.volvo-amazon.org/

メーターの並列抵抗とセンサー抵抗の話は???です。浮きの上下動と抵抗とをリンクさせてる程度までしか分かりません。
VOLBOXのPV544はヤフーに出品される前からトップ頁に掲載されていましたので違う個体だと思いますよ。
西口さんのマジックハンドでアマゾンの早期回復を願ってます。
私もCVIから3週間連絡待ち(インボイス作成&送料見積もり)です。売れすぎて困ってるのかしら・・・
ipdの2003フォトコンテストの入賞作品が発表されていました。知り合いの写真はなかったです。残念!一等賞はハワイの赤1800Eで、他のも力作揃いでした。

———-
148 規制?情報 後藤 2003/09/05 21:46
E-MAIL :
HomePage:http://www.volvo-amazon.org/

先ほどクラッシックカー乗りの知り合いからディーゼル乗用車に続きガソリン乗用車の排ガス規制?の情報を聞かされました。何でも53年度排ガス規制適応でないガソリン車は1−2年のうちに継続車検が取れなくなるという恐ろしい話でした。トヨタ系の整備工場の社長さん、トヨタ系のディーラーの人からの話で、都市圏での公害対策とのことらしいです。ガセネタならいいのですが・・・ほんまやったら(ToT)

———-
147 CVIはお休み? 水谷 2003/09/05 20:11
E-MAIL :
HomePage:

メールが全然戻ってこないので、ホームページを訪ねたら、
現在、棚卸中でお休みのようです。
しかし、よく、休むな〜CVIは、やってる日より休みの方が多い?
おっと、休んだ後には、キョーフのカタログ改訂が待っている?

———-
146 今日は失敗の日でした。 西口 康司 2003/09/05 20:07
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

> バルブクリアランスは 冷、暖ありますが タイミングは 、キャブは
> 十分暖気した後の調整だったような気がします。B18のタイミングは1500rpmの時の値で。温度計が 80℃近辺になるまで いつも 交差点で 手動で1000回転くらいに調整しています。600rpmはちょっと振動きついです。
>
> オイルミストは さひさひ号も出ています。こんなに静かに走っているのに ヘッドカバーのオイル注入口付近の塗装がはげかかっています。
> これで 4000rpmも回すと どうなってしまうか 心配でまわしません(瞬間5000は まわりますが)。
> 農業用エンジンには 常用出力と 最高出力ありますが 常用で使っていれば 20年 30年と故障なく使えます。今使っているSibauraの
> 30馬力 空冷ディーゼルの乗用トラックターは一発始動です。
> アマゾンも 高速道路で100Km/hで走れれば それで OKです。
まず、プラグの焼けはばっちりでした。デンソー・イリジウム(NGK6.5番相当)、もう少しコールドタイプでも良いようです。ということは燃料もうまい濃さになっているといえるはずです。
タペットは、冷間0.5ミリで取りました。かなり狭くなっていました。組んだのが私ではないので、(水が回った後、少し都合で車に触れませんでした。)元からなのか、変化したのかは不明です。
点火時期で苦労しました。20度と思い込んでいたところが、実際には30度だったのです。(一番早くしていたときは45度くらいで走らせていました。この時は7000まで楽に回りました。下はぜんぜんだめ、アイドリングは1600から1800でばらついていました。)
何度もトライアンドエラーを繰り返し、10度で回るようになったんですけれど、そのときキャブが盛大にオーバーフローをはじめました。排気管にガソリンがぼたぼた垂れてじゅうじゅう言います。あまり気持ちのよいものじゃありません。ここでフロートだけばらせば良かったのですが、何を血迷ったか、速攻でキャブ全体を外して、オーバー・ホールをはじめてしまいました。そうすると左右でジェットの高さが合いません。そのうち日が暮れてきたので一時撤収しようと思い片付け出したら、チョーク・ケーブルを止める小さなねじが1個無くなっていました。(土の上での作業です。ダンボールでも敷いとけば良かったんですが、いつもこの手の失敗を繰り返しています。)
明日の外出はパーになりました。明日は部品探しと、もう一度キャブを冷静になって、再分解しようと思います。
明日中に動くようになれば良いのですが。
>

———-
145 Re:オフ会の駐車場 西口 康司 2003/09/05 19:44
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

> 発電所右手前の駐車場(VOLBOXさんのオフ会の会場)で11時頃でどうでしょう。なお、取材を申し込まれている方は、先にそちらを済ませてからおいでください。
了解です。

———-
144 オフ会の駐車場 水谷 2003/09/05 13:27
E-MAIL :
HomePage:

> > 発電所右手前の駐車場ではなくて、発電所の中の道をとおって行くみたいです。今日、私はそこは一般人は通行禁止なのかと考えてUターンしました。(ゲートがあって非常に入りずらい雰囲気です。)発電所の中の道から先は私には未知の世界ですが、道なりにどんどん行ってY字路を左に曲がるそうです。多分飲み物なども手前で調達しておいたほうが良いと思います。町田街道に入ったあたりのコンビニで食料も手に入れておくほうが良いと思います。到着時間はかなりばらつくと思います。
> 雑誌の取材の場所が発電所を通り過ぎた向こうのほうで、VOLBOXの12時からのオフ会は発電所手前の駐車場のようです。アマゾン組はどっちに何時にいれば良いのでしょう。水谷さんよろしくお願いします。私は多分早着すると思います。(土曜日に何事も無ければ。)

発電所右手前の駐車場(VOLBOXさんのオフ会の会場)で11時頃でどうでしょう。なお、取材を申し込まれている方は、先にそちらを済ませてからおいでください。

———-
143 PV544 水谷 2003/09/05 13:23
E-MAIL :
HomePage:

> gotoさんがの投稿(城山湖)の中にあったVOLBOXの記事に
> http://t01.com/volbox/index_main.html
> PV544 が出ていました。たしか 240万円で まだ 達していなかった物だとおもいます。水谷さんが 言われたエンジンは違う・・・も当たっています。ナンバーはまだとか。不景気といっても こんな高い車 動くんですね。

ボルボヘリティジに登録してある、スエーデンPBクラブのメンバーであるPV544のK氏とコンタクトが取れました。氏の車は、氏のお父上がお乗りの車で、多分、日本で最古のPV544だと思います。また、お父上は古いボルボ乗りの中では伝説的なお方でした。
今日、家へ帰ったら、メールでオフ会にお誘いしてみたいと思っています。

———-
142 VOLVOXに やふーの PV544?が tyataro 2003/09/05 12:56
E-MAIL :tyataro55@yahoo.co.jp
HomePage:

gotoさんがの投稿(城山湖)の中にあったVOLBOXの記事に
http://t01.com/volbox/index_main.html
PV544 が出ていました。たしか 240万円で まだ 達していなかった物だとおもいます。水谷さんが 言われたエンジンは違う・・・も当たっています。ナンバーはまだとか。不景気といっても こんな高い車 動くんですね。

———-
141 メーターの並列抵抗とセンサー抵抗は tyataro 2003/09/05 10:53
E-MAIL :tyataro55@yahoo.co.jp
HomePage:

>
> メーターに並列に抵抗入れてるんだと思います。だけど、最初からその目的で組み込まれていると思います。
> オプションで燃料計を付けていた時代のワーゲンなんかは、標準でついていなくて、別売りで売っていたような気がします。

メーターに並列に入っている抵抗の値は タンク内センサーの巻き線抵抗の最大値と調整取ってあり センサー抵抗最大値の時(満タンのとき)燃料計の針がフルスケールになるように値が決められている。よってこの抵抗値は 変化させられない。
もし メーターに並列に抵抗いれると 満タンのとき 針が右に振りきれない。
ガス欠の時には センサー回路の抵抗値は0オーム シャーシーと短絡されるのでメーター回路には 電流流れず 針は振れない。
また タンクセンサーに来ている真ん中の線をはずすと 電流は全てメーターを流れるので 針は振り切れる。 はずした端子を シャーシーにアースしてやると 電流は全てここを流れるので メーターの針は 振れない。
これで どうでしょうか?

———-
140 水温計には 調節装置 付いている tyataro 2003/09/05 10:28
E-MAIL :tyataro55@yahoo.co.jp
HomePage:

さひさひ アマゾン 122s B18D tyataro
69年部品取車のはずした水温計じ〜とみていたら なんと軸に歯車の一部分(30°くらい)が付いていました。圧力計等には 良く歯車がついていて この歯車で針をうごかしているので これらと同じ機能の歯車の一部分とばかり いままで おもっていました。でも この歯車は 軸が針と同じ軸です。ひょっとして これは。そうです ちょうどこの歯車に当たる部分に3mmくらいの穴がメーター基盤に 穴が空いています。この穴から(メーターの外側)針の位置調整(校正、キャリブレ)が出来るんです。多分これには 特殊工具(ねじ回しみたいな先端がこの穴にぴったりはまり その太さで 歯車の歯が切ってある?)があるんだろうと思いますが。 良く見れば 3mmの穴から 歯車の一部分が見えます。この調整は メーターをはずさなくとも メーターの裏側から できます。これで メーターの上の ちいい〜さ〜な数字に 合わせられますね。
今朝見つけたので 画像は UPしてありませんが 3〜4日後に
UP します。 あ〜 びっくり

———-
139 各調整は 暖気した後? tyataro 2003/09/05 09:03
E-MAIL :tyataro55@yahoo.co.jp
HomePage:

> 一応20度に設定しましたが、いまいち調子が出ません。できればタペットクリアランスを取りなおししてみようと思います。エンジン温度が上昇すると回転があがり始めます。1000で取っておいたものが1600くらいになります。ガスもエンジンがかなり温まると濃くなるようです。オイル注入口からのブローバイ?の影響でしょうか。(かなりオイルミストが出ています。)タペットカバーの周辺がすぐにオイルで汚れます。明日はプラグの焼けをチェックしたあと、タペットクリアランスを見て、再度点火時期のよさそうなところを探してみようと思います。

バルブクリアランスは 冷、暖ありますが タイミングは 、キャブは
十分暖気した後の調整だったような気がします。B18のタイミングは1500rpmの時の値で。温度計が 80℃近辺になるまで いつも 交差点で 手動で1000回転くらいに調整しています。600rpmはちょっと振動きついです。

オイルミストは さひさひ号も出ています。こんなに静かに走っているのに ヘッドカバーのオイル注入口付近の塗装がはげかかっています。
これで 4000rpmも回すと どうなってしまうか 心配でまわしません(瞬間5000は まわりますが)。
農業用エンジンには 常用出力と 最高出力ありますが 常用で使っていれば 20年 30年と故障なく使えます。今使っているSibauraの
30馬力 空冷ディーゼルの乗用トラックターは一発始動です。
アマゾンも 高速道路で100Km/hで走れれば それで OKです。

———-
138 うーん、難しい 西口 康司 2003/09/05 08:51
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

> 発電所右手前の駐車場ではなくて、発電所の中の道をとおって行くみたいです。今日、私はそこは一般人は通行禁止なのかと考えてUターンしました。(ゲートがあって非常に入りずらい雰囲気です。)発電所の中の道から先は私には未知の世界ですが、道なりにどんどん行ってY字路を左に曲がるそうです。多分飲み物なども手前で調達しておいたほうが良いと思います。町田街道に入ったあたりのコンビニで食料も手に入れておくほうが良いと思います。到着時間はかなりばらつくと思います。
雑誌の取材の場所が発電所を通り過ぎた向こうのほうで、VOLBOXの12時からのオフ会は発電所手前の駐車場のようです。アマゾン組はどっちに何時にいれば良いのでしょう。水谷さんよろしくお願いします。私は多分早着すると思います。(土曜日に何事も無ければ。)

———-
137 メーターと抵抗 水谷 2003/09/05 08:28
E-MAIL :
HomePage:

> > > メーターといえば、最近燃料計の針がぴくぴくと細かく動きます。もしかして故障の前兆なのでしょうか。
> >
> > うちのアマゾンの燃料計の針はタンク液面の揺れにつられてフラフラ動いています。計測機構に抵抗を入れると直るそうだと前オーナーから聞きました。ぴくぴく細かく動くのなら何処か配線の接触不良が怪しいかな?
>
> ブルックランズ?のアマゾンの本に 燃料計の回路図が出ていますが
> どこに 抵抗入れると値が正しくて 動きがゆるやかになるのだろう?
> ゆっくり 考えてたいですね。

メーターに並列に抵抗入れてるんだと思います。だけど、最初からその目的で組み込まれていると思います。
オプションで燃料計を付けていた時代のワーゲンなんかは、標準でついていなくて、別売りで売っていたような気がします。

>
> ぴくぴくの接触不良の考えられるところは ㈰ メーターの裏の2本のねじの締め方がたりない(プラスティックで絶縁してあるナット)。
> ㈪センサーユニットの接触不良。こんなところでしょうか?
>

———-
136 点火時期 西口 康司 2003/09/04 20:12
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

一応20度に設定しましたが、いまいち調子が出ません。できればタペットクリアランスを取りなおししてみようと思います。エンジン温度が上昇すると回転があがり始めます。1000で取っておいたものが1600くらいになります。ガスもエンジンがかなり温まると濃くなるようです。オイル注入口からのブローバイ?の影響でしょうか。(かなりオイルミストが出ています。)タペットカバーの周辺がすぐにオイルで汚れます。明日はプラグの焼けをチェックしたあと、タペットクリアランスを見て、再度点火時期のよさそうなところを探してみようと思います。

———-
135 Re:燃料計の針 tyataro 2003/09/04 20:04
E-MAIL :tyataro55@yahoo.co.jp
HomePage:

> > メーターといえば、最近燃料計の針がぴくぴくと細かく動きます。もしかして故障の前兆なのでしょうか。
>
> うちのアマゾンの燃料計の針はタンク液面の揺れにつられてフラフラ動いています。計測機構に抵抗を入れると直るそうだと前オーナーから聞きました。ぴくぴく細かく動くのなら何処か配線の接触不良が怪しいかな?

ブルックランズ?のアマゾンの本に 燃料計の回路図が出ていますが
どこに 抵抗入れると値が正しくて 動きがゆるやかになるのだろう?
ゆっくり 考えてたいですね。

ぴくぴくの接触不良の考えられるところは ㈰ メーターの裏の2本のねじの締め方がたりない(プラスティックで絶縁してあるナット)。
㈪センサーユニットの接触不良。こんなところでしょうか?

———-
134 間違いました。 西口 康司 2003/09/04 19:59
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

発電所右手前の駐車場ではなくて、発電所の中の道をとおって行くみたいです。今日、私はそこは一般人は通行禁止なのかと考えてUターンしました。(ゲートがあって非常に入りずらい雰囲気です。)発電所の中の道から先は私には未知の世界ですが、道なりにどんどん行ってY字路を左に曲がるそうです。多分飲み物なども手前で調達しておいたほうが良いと思います。町田街道に入ったあたりのコンビニで食料も手に入れておくほうが良いと思います。到着時間はかなりばらつくと思います。

———-
133 本日、城山湖に行ってきました。 西口 康司 2003/09/04 19:48
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

> > > 周辺の2万5千分の1地形図がこちら↓で見えます。
> > > http://mapbrowse.gsi.go.jp/cgi-bin/nph-mm.cgi?mesh=5339321&x=-1&y=-1
> > > 湖の南側にある発電所マーク辺りに広場がありますけど、集合するのはここでしょうかね?
> > そのようですね。この辺に駐車場があるようです。
> > 詳しい場所は、今週の週末ころにVOLBOXさんのHPに載るようです。
>
> VOLBOXのHPに集合場所の詳細が載っていました。トイレと自販機はあるようですが、食料等持参の方がいいかもしれません。詳しくはこちら↓です。
> http://t01.com/volbox/index_main.html
いや、実に分かりにくいところです。
八王子方面からだと、甲州街道(国道20号)の高尾の駅の少し手前に町田街道の入り口があります。東京方向からくると左折になります。
結構広い道です。道が狭くなると左に法政大学が出てきます。それを過ぎてすぐのところに大戸という交差点があります、その交差点を右、右と曲がります。(その方向だけ何も行き先が書いてありません。)あとは田舎道を道なりに走っていく感じです。突然発電所が出てきます。その右に無料の駐車場があります。ひとしきりそのあたりを走ってみましたがほかに駐車場は見つかりませんでした。今でも確信を持って言うことができないのですが、多分そこではないかと思います。
トイレと飲料水の自販機はありました。食べ物やさんは無かったように思います。ほかの道からもたどり着くことはできると思いますが、分かりやすいのは大戸から入る方法だと思います。神奈川方面からだと町田街道を逆に高尾方面に向かって行くのが分かりやすいと思います。

———-
132 さびが 取れてきた tyataro 2003/09/04 19:46
E-MAIL :tyataro55@yahoo.co.jp
HomePage:

> > さひさひ アマゾン 122s 1966年 tyataro
> > いままで △窓は 任意の位置でとまっていましたが 最近 速度(風圧)の変化で 角度がずれてしまいます。今まで単にさびて動きがにぶかっただけなのか それとも なにかが減ってしまったのか?なんなんでしょう?
>
> たぶん錆びが取れてきたんだと思います。
> 調整は、ドアの内張りを外して、三角窓の下の(中央部分)のナットを締めて摩擦を加えてやるだけですが、ドアや窓のハンドルを外すのがちょっとめんどうです。後は心棒が絶対と言うほど錆びて痩せていますから、折らないように注意ですね。折っちゃうと、もうタイヘンです。

思い出しました そう言われれば 三角の下の軸の下の方に ばねがついていたような気がします。ここをあけるには 数時間 ひとつまちがうと 水谷さんの言われる『もうタイヘン』 しばらく 走れなくなってしまいそう。 雪が降って エンカルまかれる頃 じっくり時間をかけて OHします(走れてとき はしりたいので)。

———-
131 燃料計の針 後藤 2003/09/04 12:25
E-MAIL :
HomePage:http://www.volvo-amazon.org/

> メーターといえば、最近燃料計の針がぴくぴくと細かく動きます。もしかして故障の前兆なのでしょうか。

うちのアマゾンの燃料計の針はタンク液面の揺れにつられてフラフラ動いています。計測機構に抵抗を入れると直るそうだと前オーナーから聞きました。ぴくぴく細かく動くのなら何処か配線の接触不良が怪しいかな?

———-
130 Re:△窓が 風で 角度が変わる 水谷 2003/09/04 05:34
E-MAIL :
HomePage:

> さひさひ アマゾン 122s 1966年 tyataro
> いままで △窓は 任意の位置でとまっていましたが 最近 速度(風圧)の変化で 角度がずれてしまいます。今まで単にさびて動きがにぶかっただけなのか それとも なにかが減ってしまったのか?なんなんでしょう?

たぶん錆びが取れてきたんだと思います。
調整は、ドアの内張りを外して、三角窓の下の(中央部分)のナットを締めて摩擦を加えてやるだけですが、ドアや窓のハンドルを外すのがちょっとめんどうです。後は心棒が絶対と言うほど錆びて痩せていますから、折らないように注意ですね。折っちゃうと、もうタイヘンです。

———-
129 慣らし運転 西口 康司 2003/09/04 02:19
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

慣らし運転についてはいろんな意見がありますね。旧い車でメジャーなのは、再組み立て後、次第に回転をあげて行く方法です。途中であえて回転をあげたりしながら500キロから千キロを一挙に走ってしまうらしいです。高い回転を早めにつかっておかないと回り癖がつかないのだそうです。私の場合はボーリングをしていませんからまだ簡単ですね。エンジンの使用目的によって各部をクリアランスをマニュアルから敢えて外すこともあるそうです。レース車などはクリアランスを最大に取ってフリクションロスを減らす傾向にあると聞きました。メタルのクリアランスも大きめにして、その分オイル管理で逃げるそうです。
オイルが黒いのは、燃焼で生成されたカーボンなのだろうと思います。クランクケース内部の汚れが落ちてきているのならうれしいのですが。

———-
128 城山湖 西口 康司 2003/09/04 02:09
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

準地元人の私ですら、城山湖の駐車場は行ったことがありません。そこがまあ取材などというイベントにはぴったりなんでしょうが。多分ひなびたところなのではないかと思います。地元では「宮が瀬ダム」が結構有名な観光スポットです。12月には巨大な電飾クリスマスツリーが現れ東京方面からも見物にくる人がいます。

———-
127 常用速度域が上がった。 西口 康司 2003/09/04 02:04
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

> さひさひ アマゾン 122s 1966年 tyataro
> いままで △窓は 任意の位置でとまっていましたが 最近 速度(風圧)の変化で 角度がずれてしまいます。今まで単にさびて動きがにぶかっただけなのか それとも なにかが減ってしまったのか?なんなんでしょう?
ということはtyataroさんに限っては無いと思われます。私の場合tyataroさんに比べて速度域は高いだろうと推察します。でもそんな状況はおきていません。tyataro さんお得意の部品どり車検証が必要ではないかと思われます。停止した状態で何か違いがあるのか。
三角窓が高速(あくまで法定速度以内の中で比較的という意味です。)で閉じ側に動いてしまっては、私のようなエアコンレス人間にはつらいです。三角窓のおかげでずいぶん風が入ってきて、何とか夏を乗り切れる状態ですから。昨日のような暑い日は交差点で止まっているだけで人は汗みどろ、車は水温計が赤マークに限りなく近づきました。人間のほうは我慢すればよいのですが、車のほうは冷却系をオーバーホール時点でかなりしつこく洗浄しているので、ラジエーター、電動ファンの見直しが必要かもしれません。水温計は真中に針がいてほしいものです。
メーターといえば、最近燃料計の針がぴくぴくと細かく動きます。もしかして故障の前兆なのでしょうか。

———-
126 △窓が 風で 角度が変わる tyataro 2003/09/03 21:58
E-MAIL :tyataro55@yahoo.co.jp
HomePage:

さひさひ アマゾン 122s 1966年 tyataro
いままで △窓は 任意の位置でとまっていましたが 最近 速度(風圧)の変化で 角度がずれてしまいます。今まで単にさびて動きがにぶかっただけなのか それとも なにかが減ってしまったのか?なんなんでしょう?

———-
125 約130キロ走行 西口 康司 2003/09/03 18:32
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

前給油してから約130キロ走行しました。本日給油しました約29Lのガソリンを消費していました。もちろん長い間走らないでエンジンをかけていたりしていた分もあります。スカイラインとほぼ同じ燃費です。

———-
124 セルの回り方 西口 康司 2003/09/03 18:27
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

> > 明日はプーリーを外さなくてはいけません。
> > インパクト・レンチなしで外れてくれるでしょうか。
> > (ミッションついていません。)
> スターターを回すとき バッテリー端子電圧を見れば バッテリーの状態が 一発で分かります。さひさひ号はこの電圧計付けてありますが
> スターター回すとき 10V以下になってもスターターは 高速で?回転します。すぐにエンジンかかってしまうので 高速って感じしませんが。 ところで 昔のスターターの回転数、音は 低くていいなとだれかが 言ってました。今の車のスターターの音は ぎい〜んと 高い音がするとか。
これは多分今のスターターがほとんどリダクション式だからだと思います。(リダクション式のほうが高圧縮のエンジンには有利です。)
> プラグ4本はずしておいて スターター回したときに 250〜300rpm出ていれば 正常なのでは。コンプレッション測定の時のデーターです(エンジン温めた後)。
> スターター回すときのバッテリー端子電圧(出来たら ターミナルの電圧測定するのではなく 鉛の部分に ドリルで小さな穴をもんで もくねじをねじこみ その電圧を測定します)が 6〜7ボルト以下だったら バッテリーもうだめでしょう。
>
> シングルプーリーでとりなおすということは シングルは 純正、ダブルは 後付け。よってダブルは タイミングの目盛りは ひょっとすると ただしくないかも・・・・・・・・ ということでしょうか?
>
> インパクトレンチなしで エンジンかからないで、ミッションなしでぷーリーはずすには スターターをはずし そこから見えるフライホイー
> ルのギアに 金属をかませて クランクシャフトの回転を押さえておいて  ぷーりーのボルトを反時計回りにまわします。  こんなことしか ・・・・・・・ この方法は どこかに書いてありました。私はこの方法では ギアの歯が 心配ですが 本には 書いてありました。
B18にはフライホイールもついていなかったようです。
スターターも外してありました。
結局B18からはプーリーは外れませんでした。
その代わり、B18のプーリーをよーく見ていて目盛りの表示方法がB20と違うことが分かりました。B18は親切に0、10、20と表記されその間にも小さな切りこみがありました。
私はB20の1目盛を5度だと思い込んでいたのですが実際には10度だったようです。そのため点火時期は上死点前30度から35度あたりにセットされていたようです。そのため上ではよく回るのですが下は非常に不安定になっていたようです。(アイドリングでもすごくよく回るんです。ピンポイントが決まれば。)そこでデスビを回して点火時期を遅らせていき20度で固定しました。この点火時期だとスターターも軽く回ります。ただしクランクシャフトプーリーを下からラチェっトで回してみて気がついたんですが、不動のB18に比べてめちゃくちゃ重いです。B18は軽く回ったのですが、B20は結構力を入れないと回ってくれませんでした。バルブスプリング(2重化)ヘッド1ミリ研磨、ピストンリング交換が効いているのでしょうか。(メインメタルクリアランスのきつすぎだと困りますが。)少し走ってみた感じではやはり上での回り方は鈍くなったようです。楽に7000回っていたのが6000くらいまでになったような気がします。まだキャブが少し濃いのも影響しているかも知れません。しばらくこのままで走るしかないようです。
インパクトレンチが無い場合、フライホイールのギアにものをかませてねじを緩めることはできますが(これでは歯は欠けません)なかなか良いものがありません。本ではソケットの駒を使うなどと書かれていますがすぐに外れてしまいます。
昔、バイクをいじっていたころは詰め物にウエスを使っていました。ギアとギアの間にウエスを固く丸めたものをかませてスパナでねじを緩めるとウエスが食い込んで空回りしないでねじが緩みました。
国産4輪車の場合はフライホイールの切れっぱしをクランクケースのねじ穴を利用して回り止めにするとよい。などとオートメカニックあたりには書いてあると思います。でも今やインパクトレンチも安くなりましたから、結構な人が持っているようですね。今号のオールドタイマーでは充電式インパクトレンチを特集しています。
ホイールの交換にクロス・レンチを使っているのは時代遅れなんでしょうか。(年のせいか4輪交換するとひーひーします。)
今、気がついたのですがCVIのカタログにはプーリーの部品番号が無いようです。絶版?

———-
123 Re:城山湖 後藤 2003/09/03 16:20
E-MAIL :
HomePage:http://www.volvo-amazon.org/

> > 周辺の2万5千分の1地形図がこちら↓で見えます。
> > http://mapbrowse.gsi.go.jp/cgi-bin/nph-mm.cgi?mesh=5339321&x=-1&y=-1
> > 湖の南側にある発電所マーク辺りに広場がありますけど、集合するのはここでしょうかね?
> そのようですね。この辺に駐車場があるようです。
> 詳しい場所は、今週の週末ころにVOLBOXさんのHPに載るようです。

VOLBOXのHPに集合場所の詳細が載っていました。トイレと自販機はあるようですが、食料等持参の方がいいかもしれません。詳しくはこちら↓です。
http://t01.com/volbox/index_main.html

———-
122 わかりました tyataro 2003/09/03 10:07
E-MAIL :tyataro55@yahoo.co.jp
HomePage:

> VAFの管理人さんにはリンクの変更をお願いしてありますが、管理人さんは10月末まで忙しいそうです。
> いつもは、すぐメールいただけるんですが、今回はお返事がありません。もしかすると、日本にいないかも?
> そんな訳でもう、少々お待ちください。
> あっちにいったら、なんか適当に投稿してください。リンクが変るまでは、掲示板をなくしちゃう訳にはいきませんから。

わかりました。 安心して 待ってます。

———-
121 Re:油圧警告灯点灯の件 tyataro 2003/09/03 10:04
E-MAIL :tyataro55@yahoo.co.jp
HomePage:

> 本日「師匠」のお店に行きました。警告灯点灯の件を話したところ、「センサーを換えてみたらどう」という意表を突いた回答をいただきました。おろしたエンジンのセンサーは別のアマゾンに取り付けてしまってありません。(「師匠」の仕業です)今ついているセンサーは警告灯と油圧計と両方表示できるもののようです。(油圧計のついている車からおろしたエンジンです。)普通のやつしかCVIカタログには記載されていませんが672910ないしは1606877が部品の番号だと思われますので、日本のボルボに問い合わせることにしました。念のためオイルを交換しました。走行約150キロでしたが真っ黒でした。(レベルゲージでは汚れているようには見えませんでした。)金属系の粉はなさそうでしたので一安心です。でも妙にしゃばしゃばしているように感じました。
> (気のせい、気のせい。)オイル交換後はなぜか調子がよくなったように感じました。(プラシーボ?って言うんですか。)3千、4千(回転)は当たり前です。聞こえてくるのは排気音でも吸気音でもありません。激しいメカノイズです。前のオーナーが仕込んだオーデイオなんてまったく聞こえません。(自己陶酔の世界に入ってます。)今はファイバーギアのままなんですけど、スチールギアに交換していたらさらに激しい音がするんでしょうね。慣らし運転5千キロだそうです。慣らし運転が終わるころにはエンジン終わっているかも。
>

警告灯を疑うなんて さすが プロですね。 そのへんにころがっているセンサーを ためしに付けてみたらどうでしょう。

150Kmしか走らないのにオイルが 真っ黒? 金属粉もなし?
となると 黒いのは カーボンでしょうか どこから来たのかな?

慣らし運転とは ふつう 静かに 走るの意味だったようなきがします。

さひさひ号は 昨日 アイドリング 600rpmで 走りました。エンジン 振動しているのが 運転席で わかります。 走行最高回転数は
2000rpm以下(ほとんど いつも)。

———-
120 セルは 元気よく回らなくては tyataro 2003/09/03 09:50
E-MAIL :tyataro55@yahoo.co.jp
HomePage:

> エンジン交換後はセルの回りが悪いです。圧縮比があがったのか、もしくはバッテリがへたってきたのか。この件についても相談しました。点火時期取りなおしと相成りました。ストロボスコープで見ると上死点前22,3度あたりのようです。ここに決めたのはデスビを回して一番エンジンがアイドリングで回るポイントだったからなんですが、最初は違っていました。私がエンジン交換後のほうがふけが悪いと訴えて点火時期を変えてもらいました。(高回転重視でです。)その分下が犠牲になってアイドルが安定しないのかも知れないとも考えられるそうです。そこで下もそこそこ安定して、上でも回る点火時期を探そうということになりました。それは良いんですがB20エンジンについているプーリーはダブルプーりーです。「師匠」はシングルプーりーで取りなおしたいといいます。家に帰って3台目の車を確認するとシングルプーリーがついていました。(これってラッキーなことなんでしょうか。)ナンバー無し、書類つきの車が日に日に部品どり車になっていっているように思えてなりません。もうずいぶん欠品部品が増えてきました。リアのサスペンション・アームが1本「師匠」のお店のごみの中にあったそうです。
> 運良く取り出しておいてくれましたが、私が持ちかえるのを忘れてしまっていたものです。(必要なものと、ごみの境界が判然としないお店なんです。)
> 明日はプーリーを外さなくてはいけません。
> インパクト・レンチなしで外れてくれるでしょうか。
> (ミッションついていません。)
> ラジエーターも外したくないです。

スターターを回すとき バッテリー端子電圧を見れば バッテリーの状態が 一発で分かります。さひさひ号はこの電圧計付けてありますが
スターター回すとき 10V以下になってもスターターは 高速で?回転します。すぐにエンジンかかってしまうので 高速って感じしませんが。 ところで 昔のスターターの回転数、音は 低くていいなとだれかが 言ってました。今の車のスターターの音は ぎい〜んと 高い音がするとか。
プラグ4本はずしておいて スターター回したときに 250〜300rpm出ていれば 正常なのでは。コンプレッション測定の時のデーターです(エンジン温めた後)。
スターター回すときのバッテリー端子電圧(出来たら ターミナルの電圧測定するのではなく 鉛の部分に ドリルで小さな穴をもんで もくねじをねじこみ その電圧を測定します)が 6〜7ボルト以下だったら バッテリーもうだめでしょう。

シングルプーリーでとりなおすということは シングルは 純正、ダブルは 後付け。よってダブルは タイミングの目盛りは ひょっとすると ただしくないかも・・・・・・・・ ということでしょうか?

インパクトレンチなしで エンジンかからないで、ミッションなしでぷーリーはずすには スターターをはずし そこから見えるフライホイー
ルのギアに 金属をかませて クランクシャフトの回転を押さえておいて  ぷーりーのボルトを反時計回りにまわします。  こんなことしか ・・・・・・・ この方法は どこかに書いてありました。私はこの方法では ギアの歯が 心配ですが 本には 書いてありました。

———-
119 Re:オフ会の件 水谷 2003/09/03 07:40
E-MAIL :
HomePage:

> たった今伯父に連絡をとりましたところ、
> ・伯父:脊髄を傷め(持病)歩くのもままならずで通院中
> ・amazon:そんなこんなで動かしていなかったらクラッチが張り付いた
> 状態。一瞬伯父が一緒にはがそうか(ギアを入れたままセルを回す)と言い出したのですが、最近の起床が10:00過ぎと言うので諦めました。まことに残念です。
>
> クラッチはだいぶん古くなっているので羽田自動車に取り替えさせるよ、何しろこの間のパーツリストみたら未だ在庫があるもんな。とは言ってましたが。
>
> 返す返すも残念です。

次回もありますし、もし、スエヒロさんがタイへいっちゃても、島流しじゃないんだから里帰りくらいはあるでしょう。それに合わせて開くこともできますよ。大丈夫です。それより、叔父様が早く元気になって欲しいですね。
スエヒロさんが叔父様にパソコン教えて(知っていたらごめんなさい)、ここへ乱入していただくというのもいいな〜?アマゾンよりパソコンの方が簡単ですよ。是非、そうしましょう。

———-
118 Re:オフ会の件 後藤 2003/09/02 21:25
E-MAIL :
HomePage:http://www.volvo-amazon.org/

> たった今伯父に連絡をとりましたところ、
> ・伯父:脊髄を傷め(持病)歩くのもままならずで通院中
> ・amazon:そんなこんなで動かしていなかったらクラッチが張り付いた
> 状態。一瞬伯父が一緒にはがそうか(ギアを入れたままセルを回す)と言い出したのですが、最近の起床が10:00過ぎと言うので諦めました。まことに残念です。
>
> クラッチはだいぶん古くなっているので羽田自動車に取り替えさせるよ、何しろこの間のパーツリストみたら未だ在庫があるもんな。とは言ってましたが。
>
> 返す返すも残念です。

オフは今回限りでもないのでまたお会いできると思います。水谷さんの薬(オフ会)が切れるのは1年未満のようですし(失礼)、アマゾンの方も治療し健康体に戻してしっかり走らせてやってください。海外勤務決定なら、お見送りオフもできるかもしれませんね。>ALL
30日発売の辰巳ムックVOLVO本第3弾に「小島商会」社長が「アマゾンはガレージカーではなく実用車なので、飾って置かずにどんどん乗って欲しい。乗ってやるのが一番の整備」風に言ってました。

———-
117 Re:いままでのVAFから ここに 来れない 水谷 2003/09/02 21:16
E-MAIL :
HomePage:

> さひさひ アマゾン 1966年 122s B18D tyataro
> いままでの VAF に入って BBSへ行くと ヤフーの掲示板へいってしまうんですが ここに来れないのですが なんとかなりませんか?
> 直接 ここへきても いいのですが いままでの流れからすると いったん VAFに行って そこから BBSに行くほうが 自然かとおもいますが。ど〜でしょう この考えかた?
>
VAFの管理人さんにはリンクの変更をお願いしてありますが、管理人さんは10月末まで忙しいそうです。
いつもは、すぐメールいただけるんですが、今回はお返事がありません。もしかすると、日本にいないかも?
そんな訳でもう、少々お待ちください。
あっちにいったら、なんか適当に投稿してください。リンクが変るまでは、掲示板をなくしちゃう訳にはいきませんから。

———-
116 Re:いままでのVAFから ここに 来れない 後藤 2003/09/02 21:08
E-MAIL :
HomePage:http://www.volvo-amazon.org/

> さひさひ アマゾン 1966年 122s B18D tyataro
> いままでの VAF に入って BBSへ行くと ヤフーの掲示板へいってしまうんですが ここに来れないのですが なんとかなりませんか?
> 直接 ここへきても いいのですが いままでの流れからすると いったん VAFに行って そこから BBSに行くほうが 自然かとおもいますが。ど〜でしょう この考えかた?

そうですね、母屋がVAF、お茶を飲んで四方山話をする縁側がこのBBSでしょうか? お忙しい管理人さんですががそのうち処理して下さると思いますよ。 長文投稿を見て思ったのですが、字数制限も無く使い易いですね。もうちょっとセンスの良い表示にしたいのですが、設定を保存する機能がなく、変更すると一部が元に戻ってしまい納得の表示になかなかなりません。(^^;

———-
115 残念ですね。 西口 康司 2003/09/02 20:50
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

> たった今伯父に連絡をとりましたところ、
> ・伯父:脊髄を傷め(持病)歩くのもままならずで通院中
> ・amazon:そんなこんなで動かしていなかったらクラッチが張り付いた
> 状態。一瞬伯父が一緒にはがそうか(ギアを入れたままセルを回す)と言い出したのですが、最近の起床が10:00過ぎと言うので諦めました。まことに残念です。
>
> クラッチはだいぶん古くなっているので羽田自動車に取り替えさせるよ、何しろこの間のパーツリストみたら未だ在庫があるもんな。とは言ってましたが。
しかし、それでも主治医(アマゾンの)がいることに驚きです。
アマゾンを新車からワンオーナーでお持ちの方はちょっと、すむ世界が違うんだなーって、感じました。
>
> 返す返すも残念です。

———-
114 Z2(ゼッツー) 西口 康司 2003/09/02 20:41
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

> 早速の皆様からのお誘い嬉しく思います。これから家族の了解→伯父に交渉の流れで出来るだけ参加させていただく方向で考えます。天気はそこそこ良さそうですね。
> タイの件、正式ではないので何時からかも分かりません。チャラになる可能性も含んでいます。Z2はもう馴染みのオートバイ屋の店頭に並んでおります。amazonを引き継ぐにしてもタイへ行くにしても維持できませんので。
Z2も手放されるんですか、長い間お乗りになっていた由、残念ですね。私より一回りくらい若い人たち(そう、スエヒロさんの世代)には
カワサキイコールゼッツーって感じなんでしょう。
良い人に引き取られることを祈ってます。

———-
113 かつぶしのボルト 西口 康司 2003/09/02 20:32
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

> 車体とバンパーステーを留めているボルトは けっこう太かったような気がします。 さひさひ号のは まるで 新品のような 金属光沢してました。さすが スエーデン鋼は 違うな 40年経過したとは おもえませんでした。
> さびてしまっているんですか? ここを はずさないと かつおぶし はずすのは たいへん。 3分割もたいへん(ねじが かんたんに まわれば 作業は はめたままで いいんですが)。
> かつを節の中は 平鉄に ナットを溶接してあるので また この溶接が
> かんたんにやってあるので ナットがさびていれば 押さえ切れないとおもいます。このあたりのネジは さびないうちに 全部はずして たっぷりグリース塗り込んで 締め直しておいたほうが 良いかとおもいます。
> さひさひ号は さらに 余計なグリース拭き取って 錆止め塗料塗ってあります。
> ところで さびたネジをはずすには ハンマーで あたまを軸方向に叩きます。気合をいれて 車体が 変形しないていどに。
> その後 壊すつもりで こわれても いい 決心がついたら 力いっぱい
> ねじります。たいがいこれで うまくいきます。 だめだったら ごめん。
>
もうすでにかつぶしのところのねじも溶接が取れて空回り、空回りです。新しいねじセット(高いですねえ)は1台分購入済なので、サンダーさんに活躍してもらうつもりです。上側に補助灯をつけるとねじ2個分助かります。ありがたいことです。ヘッドランプと同じ大きさの補助灯をつけてやりましょう。(ボッシュの黄色を入手済み、点灯すると迷惑でしょうね。配線はしないほうが良いかな。)

———-
112 セルが苦しそうに回ります。 西口 康司 2003/09/02 20:21
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

エンジン交換後はセルの回りが悪いです。圧縮比があがったのか、もしくはバッテリがへたってきたのか。この件についても相談しました。点火時期取りなおしと相成りました。ストロボスコープで見ると上死点前22,3度あたりのようです。ここに決めたのはデスビを回して一番エンジンがアイドリングで回るポイントだったからなんですが、最初は違っていました。私がエンジン交換後のほうがふけが悪いと訴えて点火時期を変えてもらいました。(高回転重視でです。)その分下が犠牲になってアイドルが安定しないのかも知れないとも考えられるそうです。そこで下もそこそこ安定して、上でも回る点火時期を探そうということになりました。それは良いんですがB20エンジンについているプーリーはダブルプーりーです。「師匠」はシングルプーりーで取りなおしたいといいます。家に帰って3台目の車を確認するとシングルプーリーがついていました。(これってラッキーなことなんでしょうか。)ナンバー無し、書類つきの車が日に日に部品どり車になっていっているように思えてなりません。もうずいぶん欠品部品が増えてきました。リアのサスペンション・アームが1本「師匠」のお店のごみの中にあったそうです。
運良く取り出しておいてくれましたが、私が持ちかえるのを忘れてしまっていたものです。(必要なものと、ごみの境界が判然としないお店なんです。)
明日はプーリーを外さなくてはいけません。
インパクト・レンチなしで外れてくれるでしょうか。
(ミッションついていません。)
ラジエーターも外したくないです。

———-
111 Re:オフ会の件 スエヒロ 2003/09/02 20:02
E-MAIL :
HomePage:

たった今伯父に連絡をとりましたところ、
・伯父:脊髄を傷め(持病)歩くのもままならずで通院中
・amazon:そんなこんなで動かしていなかったらクラッチが張り付いた
状態。一瞬伯父が一緒にはがそうか(ギアを入れたままセルを回す)と言い出したのですが、最近の起床が10:00過ぎと言うので諦めました。まことに残念です。

クラッチはだいぶん古くなっているので羽田自動車に取り替えさせるよ、何しろこの間のパーツリストみたら未だ在庫があるもんな。とは言ってましたが。

返す返すも残念です。

———-
110 油圧警告灯点灯の件 西口 康司 2003/09/02 19:59
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

本日「師匠」のお店に行きました。警告灯点灯の件を話したところ、「センサーを換えてみたらどう」という意表を突いた回答をいただきました。おろしたエンジンのセンサーは別のアマゾンに取り付けてしまってありません。(「師匠」の仕業です)今ついているセンサーは警告灯と油圧計と両方表示できるもののようです。(油圧計のついている車からおろしたエンジンです。)普通のやつしかCVIカタログには記載されていませんが672910ないしは1606877が部品の番号だと思われますので、日本のボルボに問い合わせることにしました。念のためオイルを交換しました。走行約150キロでしたが真っ黒でした。(レベルゲージでは汚れているようには見えませんでした。)金属系の粉はなさそうでしたので一安心です。でも妙にしゃばしゃばしているように感じました。
(気のせい、気のせい。)オイル交換後はなぜか調子がよくなったように感じました。(プラシーボ?って言うんですか。)3千、4千(回転)は当たり前です。聞こえてくるのは排気音でも吸気音でもありません。激しいメカノイズです。前のオーナーが仕込んだオーデイオなんてまったく聞こえません。(自己陶酔の世界に入ってます。)今はファイバーギアのままなんですけど、スチールギアに交換していたらさらに激しい音がするんでしょうね。慣らし運転5千キロだそうです。慣らし運転が終わるころにはエンジン終わっているかも。

———-
109 いままでのVAFから ここに 来れない tyataro 2003/09/02 19:03
E-MAIL :tyataro55@yahoo.co.jp
HomePage:

さひさひ アマゾン 1966年 122s B18D tyataro
いままでの VAF に入って BBSへ行くと ヤフーの掲示板へいってしまうんですが ここに来れないのですが なんとかなりませんか?
直接 ここへきても いいのですが いままでの流れからすると いったん VAFに行って そこから BBSに行くほうが 自然かとおもいますが。ど〜でしょう この考えかた?

———-
108 なにいったって アマゾンは かわいい tyataro 2003/09/02 14:21
E-MAIL :tyataro55@yahoo.co.jp
HomePage:

3分割のバンパー を留めているリベットみたいにみえるボルトは CVIに売っているので このさい 新品にとりかえましょう。 ほとんどのアマゾンは このネジ山のぶぶんが かなり ひどくさびているような気がします。
へっどランプのアイブローっていうんですか。以前 オークションに出ていたアマゾンに付いていました。それをみて 台所の銀紙で型をつくり セロテープで はりつけてみましたが・・・・・・ばかみたい・・・ すぐ 曲がってしまいました。ステンレスで作ろうかと考えたのですが 曲線を しわなしで 折り返す技術がなく あえなくgive up!
アマゾンの フロントの 顔は やさしいのです。 まるっちくて かわいいのです。マスカラ?なんか つけると とても似合う?んです。その上 古そうで パワーない 静かなくるまだと見えます。だから みなさん 平気で 直前を 横切っていきます。この顔に 四角いフォッグは 似合う? どうしたって こわい 迫力ある 顔にするには サングラスをかけるか(緑熊号みたいに)または はちまきをきりりと おでこに結ぶ(あの おおきな さんばいざー 取り付け)か 。 ちょっとや そっとでは あの ベンツの やーさんみたいな顔には なれないのです。
私は この まるっちっこい ふる〜い 車が 気に入ってるんです。

———-
107 時間をかけて はずす tyataro 2003/09/02 13:34
E-MAIL :tyataro55@yahoo.co.jp
HomePage:

車体とバンパーステーを留めているボルトは けっこう太かったような気がします。 さひさひ号のは まるで 新品のような 金属光沢してました。さすが スエーデン鋼は 違うな 40年経過したとは おもえませんでした。
さびてしまっているんですか? ここを はずさないと かつおぶし はずすのは たいへん。 3分割もたいへん(ねじが かんたんに まわれば 作業は はめたままで いいんですが)。
かつを節の中は 平鉄に ナットを溶接してあるので また この溶接が
かんたんにやってあるので ナットがさびていれば 押さえ切れないとおもいます。このあたりのネジは さびないうちに 全部はずして たっぷりグリース塗り込んで 締め直しておいたほうが 良いかとおもいます。
さひさひ号は さらに 余計なグリース拭き取って 錆止め塗料塗ってあります。
ところで さびたネジをはずすには ハンマーで あたまを軸方向に叩きます。気合をいれて 車体が 変形しないていどに。
その後 壊すつもりで こわれても いい 決心がついたら 力いっぱい
ねじります。たいがいこれで うまくいきます。 だめだったら ごめん。

———-
106 フロントフォグ 後藤 2003/09/02 12:55
E-MAIL :
HomePage:http://www.volvo-amazon.org/

> アマゾンは狭くて四角いラジエーターなんで、オーバーライダーのちょい内側ならまったく問題無いと思います。
> グリルの中に入らないかと思ったんですが傾斜があって難しいみたいです。
> なんか、突然ランプをつけたくなりました。
私も以前手に入れた黄色いフォグをグリル内ラジエータ横の鉄板の穴にアルミでステーを加工してぶら下げるつもりでした。実用ではなく飾りですけど・・・後回しでなかなか実現しません。

———-
105 海外に行けて うらやましい tyataro 2003/09/02 12:37
E-MAIL :tyataro55@yahoo.co.jp
HomePage:

> ご無沙汰をしております。スエヒロです。来る9/7にVOLBOXのオフ会があるそうですが、VAFのメンバーではどなたか参加されるのでしょうか。もしも何人か参加されるのであれば伯父に交渉してamazon、更には伯父本人を引っ張り出そうかな、と考えております。と言いますのは未だ正式決定ではないのですが、海外転勤になりそうなので皆様にお目にかかれるタイミングも少ないかな、と。
> ちなみに赴任先はタイです。国としては大好きですが、amazonを持って行く気にはなりません。

タイ、イギリス、カナダ等 海外で生活出来るなんて うらやましい。
赴任先で いろんな事が出来て いいですね。日本では 出来ないこと
探してたのしみましょう。当然 アマゾンは バッグに入らないので 誰かに 保管しておいてもらう・・・・でしょう。
盆地での生活は お椀の底で 行ったり来たりの 毎日です。我が家では
『一生に一度は 飛行機に乗って 船に乗って 海外に 行きたいね』です。

———-
104 Re:フロントのバンパーが外れません。 水谷 2003/09/02 12:31
E-MAIL :
HomePage:

> 正しくはバンパーステイとボデイを止めているボルトが外れないのです。今の私の車はフロントのバンパーが腐食して穴があいています。そのため他の車(決して部品どり車ではないのですが)から良い部分を借用しようと考えて、今朝ボルトを外しにかかりました。ご承知のように片側2箇所でバンパーステイは止まっています。問題なのは前側のボルトです。後ろ側はボデイにねじが切られていますから、ある程度の力が出せれば(これも結構きついですけれど)緩みます。しかし、前側はボデイ側の鉄板に四角ナットを溶接してあるのです。潤滑材を充分浸透させておかないで、力技で緩めようとすると四角ナットの溶接がはがれます。こうなったら、万歳グリコのお手上げ状態です。サンダーさんに登場願って、太いボルトを削らないといけません。後でバンパーを取りつけるときも位置だしに苦労します。両側の四角ナットを破壊したらバンパーは2本のボルトだけで止めることになります。これは難しい。四角ナットの部分は袋状のため残ったねじも取り出せません。(一度切開手術をしない限り。)オーマイゴーード。朝の2時間を費やした結果がこれです。サンダーでボルトを削ったあと待ち構えているのが、3分割になったバンパーを結合しているねじを緩める作業です。オーバーライダーがある部分のねじが空回りします。
> 誰かさんじゃないけど、信号で止まっていたら前の車が急にバックしてバンパーつぶしてくれないかと、今念を送っています。追突はあってもバックで衝突は可能性が極めて低いでしょうね。
> 金で解決する問題は、時間では解決しないようです。
> (でもバンパーは買えないです、もし新品買ったらもったいなくて使わないでしょう。右ハンドル用のダッシュ・パッド買って倉庫にしまったきりですから。・・・大馬鹿ですね。)
> ひとつ新しい発見(でも無いか)をしました。
> アマゾンのラリーバージョンが大きな補助灯をバンパーに取り付けています。VAFの表紙にもありますよね。あの穴が最初からあいているバンパーがあるんですね。CVIカタログには記載されていないのですが123GT用なのでしょうか。うちの70年式には穴がありました。そこに丸いカバーがついています。(残念ながら表側がさびさびです。)これが使えたら、すんごいランプつけちゃいたいです。
> 結構ヘッドランプや補助灯持っているんです。つける車は無いんですが、ていうか補助灯を今時の車につけるとラジエーターに厳しいんです。今のラジエーターは薄く広いですから、前に障害物があるとてきめんに冷却効率が下がります。ユーノス・ロードスターという車がありました。これのAT仕様には補助灯をつけるな、とメーカーから正式に表明されていました。まあ、原価を下げすぎてしょぼいラジエーターしかつけられなかったんですけど。
> アマゾンは狭くて四角いラジエーターなんで、オーバーライダーのちょい内側ならまったく問題無いと思います。
> グリルの中に入らないかと思ったんですが傾斜があって難しいみたいです。
> なんか、突然ランプをつけたくなりました。

VAFのHPの写真も良く見ると、カツオ節裏のバンパー三分割部分のボルトを利用してステーを付けて、そこに補助ランプを付けているようです。このステーとランプは123GTでは標準装備でしたが、122Sはオプションだったようです。(ヤナセ仕様だと、最初からルーカスのランプを付けていることが多いようです。私の前の65年にも付いていました。69年にも付いてます。ただし、ルーカスは暗いです。)
なお、このステーはCVIのカタログでは最終ページにステンレス製でパーツ番号672618 で1個140SKで載っています。それよりも、その上のCVI LID ペアで190SKという、ヘッドランプのアイブロー(まぶたみたいなやつ)に興味があります。昔の車にはよく付いていました。
今だと古いワーゲンに付けている人がおおいです。結構、かわいくなりますよ。
私の場合、ライトに持ち焼き網付けてますので付けられません。Tyataroさん、兆戦おすすめします。

———-
103 Re:オフ会の件 スエヒロ 2003/09/02 12:25
E-MAIL :
HomePage:

早速の皆様からのお誘い嬉しく思います。これから家族の了解→伯父に交渉の流れで出来るだけ参加させていただく方向で考えます。天気はそこそこ良さそうですね。
タイの件、正式ではないので何時からかも分かりません。チャラになる可能性も含んでいます。Z2はもう馴染みのオートバイ屋の店頭に並んでおります。amazonを引き継ぐにしてもタイへ行くにしても維持できませんので。
管理人さんが不参加なのは残念ですね。昔のBBSにも記しましたが、PEN誌取材の際に数分の差でお会いできなかったので。

———-
102 フロントのバンパーが外れません。 西口 康司 2003/09/02 11:48
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

正しくはバンパーステイとボデイを止めているボルトが外れないのです。今の私の車はフロントのバンパーが腐食して穴があいています。そのため他の車(決して部品どり車ではないのですが)から良い部分を借用しようと考えて、今朝ボルトを外しにかかりました。ご承知のように片側2箇所でバンパーステイは止まっています。問題なのは前側のボルトです。後ろ側はボデイにねじが切られていますから、ある程度の力が出せれば(これも結構きついですけれど)緩みます。しかし、前側はボデイ側の鉄板に四角ナットを溶接してあるのです。潤滑材を充分浸透させておかないで、力技で緩めようとすると四角ナットの溶接がはがれます。こうなったら、万歳グリコのお手上げ状態です。サンダーさんに登場願って、太いボルトを削らないといけません。後でバンパーを取りつけるときも位置だしに苦労します。両側の四角ナットを破壊したらバンパーは2本のボルトだけで止めることになります。これは難しい。四角ナットの部分は袋状のため残ったねじも取り出せません。(一度切開手術をしない限り。)オーマイゴーード。朝の2時間を費やした結果がこれです。サンダーでボルトを削ったあと待ち構えているのが、3分割になったバンパーを結合しているねじを緩める作業です。オーバーライダーがある部分のねじが空回りします。
誰かさんじゃないけど、信号で止まっていたら前の車が急にバックしてバンパーつぶしてくれないかと、今念を送っています。追突はあってもバックで衝突は可能性が極めて低いでしょうね。
金で解決する問題は、時間では解決しないようです。
(でもバンパーは買えないです、もし新品買ったらもったいなくて使わないでしょう。右ハンドル用のダッシュ・パッド買って倉庫にしまったきりですから。・・・大馬鹿ですね。)
ひとつ新しい発見(でも無いか)をしました。
アマゾンのラリーバージョンが大きな補助灯をバンパーに取り付けています。VAFの表紙にもありますよね。あの穴が最初からあいているバンパーがあるんですね。CVIカタログには記載されていないのですが123GT用なのでしょうか。うちの70年式には穴がありました。そこに丸いカバーがついています。(残念ながら表側がさびさびです。)これが使えたら、すんごいランプつけちゃいたいです。
結構ヘッドランプや補助灯持っているんです。つける車は無いんですが、ていうか補助灯を今時の車につけるとラジエーターに厳しいんです。今のラジエーターは薄く広いですから、前に障害物があるとてきめんに冷却効率が下がります。ユーノス・ロードスターという車がありました。これのAT仕様には補助灯をつけるな、とメーカーから正式に表明されていました。まあ、原価を下げすぎてしょぼいラジエーターしかつけられなかったんですけど。
アマゾンは狭くて四角いラジエーターなんで、オーバーライダーのちょい内側ならまったく問題無いと思います。
グリルの中に入らないかと思ったんですが傾斜があって難しいみたいです。
なんか、突然ランプをつけたくなりました。

———-
101 訂正 後藤 2003/09/02 09:28
E-MAIL :
HomePage:http://www.volvo-amazon.org/

> ボルボアマゾンファンクラブのファンってFANなんですね。
> 私、てっきり楽しいのFUNだと思ってました。
無断借用したままでしたので訂正しておきました。(^^;

———-
100 Re:表示件数変更←こうして 欲しかった tyataro 2003/09/02 07:42
E-MAIL :tyataro55@yahoo.co.jp
HomePage:

> 表示される件数を20件≫100件に変更してみました。今90件位ですので全部件名がご覧になれると思います。感想などありましたらお寄せ下さい。(例 かなり前の投稿が見えるので良い。沢山有り過ぎてごちゃごちゃする。等)

表示件数増やしてほしかったんです ず〜と以前から。
ついでに 以前より 字が大きいような気がします。スレッド表示、インデックス表示の時などです。  投稿欄の大きさは 枠、字のおおきさとも OKかと。
アマゾン 投稿欄 あるだけで 私も 感謝しています。

———-
99 FANなんですね 水谷 2003/09/02 05:37
E-MAIL :
HomePage:

ボルボアマゾンファンクラブのファンってFANなんですね。
私、てっきり楽しいのFUNだと思ってました。
恥ずかしい〜。FUNのFANです。

———-
98 ヘインズ65ページによると 水谷 2003/09/01 23:01
E-MAIL :
HomePage:

> B20はクランクケースサイドのところにある部品からホースがエアクリ(長方形のタイプ)のうらにあるパイプにつながっています。エアクリ側を外してみたところ、シューシューと空気が出てきていました。ですからピストンが下がったときクランクケースの内圧があがるのを逃がしているのではないかと思います。ちなみにホースがついている部品を外したとき油ですごく汚れていました。エアクリからクランクケースへ空気が流れているなら油汚れはしないと思います。そこで油分をある程度ろ過してきれいな空気をエアクリに送ろうと設計者は考えているのではないかと思います。実際には油で詰まっている状態になりがちだと思います。(外すとOリング交換になると思いますから。)
> ですから、ヘッドからもクランクケースからも空気は出ているのではないでしょうか。ただしクランクケースからは油分はある程度分離される仕組みがあります。ヘッド(タペットカバーの給油口にも一応金網状のものがついていますが、こちらは圧が高いらしく(なぜかは不明)給油口の周りとマニホールドの回りはオイルでべっとりです。
> B20ブロックとB18ブロックを比較しましたが部品の位置、寸法は互換性があるようです。ですからエンジンによる流れの違いはないのではないかと思いますが? えーん、自信はありません。
> B18仕様が地球にはやさしくなさそうだけれど、すっきりしていてよさげです。(B18インマニとたこあしの組み合わせがほしいです。これにSIMONZのスポーツ・マフラーで決まりですね。ああ、B18キャブに123GTのニードルもつけなきゃいけません。)

やっぱりB18とB20ではブローバイの仕組みが違うようです。

———-
97 アクセスカウンター 西口 康司 2003/09/01 22:18
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

いつのまにか千を超えています。ROMっている人結構いるんですね。
後藤さんへ
掲示板があるだけでうれしいです。
結構な数の方が訪れていらっしゃるということですよね。
アマゾンという車、意外にファンがいると考えても良いのでしょうか。
私は、実際のところ買ってから好きになっちゃったんですけど。
今一番乗る機会が多いのがアマゾンですね。ほかの車は運転するぞ。と気合を入れないといけないのでついアマゾンのキーを持ってしまいます。

———-
96 すみません、言葉足らずでした。 西口 康司 2003/09/01 22:08
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

> > ちなみにファンを持ってファンベルトを回そうとしても回りません。

> 『ちなみにファンを持ってファンベルトを回そうとしても回りません』←この意味が 良く分からないんですが。さひさひ号は ファンを手で回そうとすると 回りますが ベルトやメインプーリーは 動きません。からまわりです。西口さんのは スリップしないということでしょうか?
同じことです。ファンだけ回ります。以前はクランクも回ってくれました。(エンジンがへたっていたんですね。)
> さひさひ号の朝一番のスタートは くっ ばり〜んと 一発始動ですので くるしそうなのかなんなのか わかりません。バッテリーは4年目かな?
バッテリがセルを回すスピードが以前のエンジンに比べ遅くなりました。そのためエンジンのかかりが悪くなりました。バッテリは私も3年以上経過しています。セミトラをつけて始動はずいぶん改善されました。
> 『ほしいほしい病治療法』考えました。
> 今 オークションで CDIは ひっぱりだこの 高値です。
> そこで まず CDIを 結構高値で落札します。次に アマゾンで 試してみます。値段の割に調子良かったら そのまま 使う。もし それほど調子出なかったら 再度 オークションで売る。差額が 『ほしいほしい病』の 治療代金です。  どーでしょう。
今日もCDI落札し損ねました。自分としては結構高値を入れたんですけどね。
> コンプレッションどのくらいあるのか 測定値しりたいですね。
うーん、知りたいような、知って落胆したくないような複雑な気持ちですね。
皆さんに乗っていただくのが良いですね。結構変な車になっているのではないかと思います。まだクラッチもつながり方がいまいち納得できていません。
皆さんそれぞれ、こだわるところが違いますからね。
私としては回転をあげることで上でのパワーアップを期待したんですが、今は回りはするがパワーがついてきていない状態です。
これが時間の経過とともに改善されれば良いのですが。
>

———-
95 エアクリ外した状態で観察しました。 西口 康司 2003/09/01 21:48
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

>
> > ヘインズによると B20エンジンは エアーフィルターを通過したきれいな空気を 頭(ヘッド、オイル入れる所)から吸い込んでいます。このきれいな空気とエンジンのバルブあたりからの漏れたガスとクランク室側のピストンシリンダーに漏れたガスが いっしょになって エンジンの横腹から オイルは ここで 振り落とされて ガス分だけが 吸気管に
> > 吸い込まれる・・・・・だったとおもいます。
> > このガスの流れは エアークリーナーの大気圧とヘッドカバー内とクランクルーム内の高圧と 吸気管内の負圧の 圧力差によって生じているので 大気圧(エンジンヘッドのオイル注入口)をふさいでしまうと・・・・ ど〜 なるんでしょう?・・・・無責任・・・・・・
> > B18Dのオイルキャップは きゅっと締めても 蓋の中に黄銅のたわしにたいなものを通過して 息が出来るようになっていますが(以前 gotoさんが 投稿してます)。
>
> B20はエアフィルタからのきれいな空気をクランクケースに流し込み、ヘッドからガスを抜いてマニフォールドに流し込んでいるようです。B18の後期型の排ガスコントロールはtyataroさんの言うように、ヘッドから新鮮な空気を入れて、クランクケースからガスを抜いているようです。ヘインズには2種類の絵が載っていると思います。
>
B20はクランクケースサイドのところにある部品からホースがエアクリ(長方形のタイプ)のうらにあるパイプにつながっています。エアクリ側を外してみたところ、シューシューと空気が出てきていました。ですからピストンが下がったときクランクケースの内圧があがるのを逃がしているのではないかと思います。ちなみにホースがついている部品を外したとき油ですごく汚れていました。エアクリからクランクケースへ空気が流れているなら油汚れはしないと思います。そこで油分をある程度ろ過してきれいな空気をエアクリに送ろうと設計者は考えているのではないかと思います。実際には油で詰まっている状態になりがちだと思います。(外すとOリング交換になると思いますから。)
ですから、ヘッドからもクランクケースからも空気は出ているのではないでしょうか。ただしクランクケースからは油分はある程度分離される仕組みがあります。ヘッド(タペットカバーの給油口にも一応金網状のものがついていますが、こちらは圧が高いらしく(なぜかは不明)給油口の周りとマニホールドの回りはオイルでべっとりです。
B20ブロックとB18ブロックを比較しましたが部品の位置、寸法は互換性があるようです。ですからエンジンによる流れの違いはないのではないかと思いますが? えーん、自信はありません。
B18仕様が地球にはやさしくなさそうだけれど、すっきりしていてよさげです。(B18インマニとたこあしの組み合わせがほしいです。これにSIMONZのスポーツ・マフラーで決まりですね。ああ、B18キャブに123GTのニードルもつけなきゃいけません。)

———-
94 その点は心配です。 西口 康司 2003/09/01 21:20
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

> > 油圧計は 普通の圧力計でいいのでは。フルスケール10kgf/sq cm くらいの。
会社から持ってきたごみのなかにあるかも。でも配管が。メーカーのページで見ると銅配管のようです。

> オイルクーラー取りつける場合、オリジナルのオイルポンプの圧力で大丈夫なんですか?圧不足でオイルが循環しない方が怖いと思いますが?
はい、メタルが焼きつきます。
> もし、ポンプを交換するとなると、現品合わせですか?
プランジャ式ならワッシャーかましが使えるのですが、あいにく2個のギアのようなもので送るタイプですから。でもいまどきの車もポンプ強化しないでつけているので大丈夫ではないかなと考えてはいます。ただCVIにコンペ用のオイルポンプの設定がありました。ただ材質がアルミからスチールになっただけのようです。(USA製)
ですから送油量が増えるのかどうかは心配です。
今週中に「師匠」のお店に行ってきます。

———-
93 表示件数変更 後藤 2003/09/01 21:08
E-MAIL :
HomePage:http://www.volvo-amazon.org/

表示される件数を20件≫100件に変更してみました。今90件位ですので全部件名がご覧になれると思います。感想などありましたらお寄せ下さい。(例 かなり前の投稿が見えるので良い。沢山有り過ぎてごちゃごちゃする。等)

———-
92 VOLBOX 西口 康司 2003/09/01 21:06
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

VOLBOXは12時らしいですけれど、アマゾンは11時くらいと水谷さんがご提案されていました。

———-
91 タイ 西口 康司 2003/09/01 21:04
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

> ご無沙汰をしております。スエヒロです。来る9/7にVOLBOXのオフ会があるそうですが、VAFのメンバーではどなたか参加されるのでしょうか。もしも何人か参加されるのであれば伯父に交渉してamazon、更には伯父本人を引っ張り出そうかな、と考えております。と言いますのは未だ正式決定ではないのですが、海外転勤になりそうなので皆様にお目にかかれるタイミングも少ないかな、と。
> ちなみに赴任先はタイです。国としては大好きですが、amazonを持って行く気にはなりません。
日本の企業がずいぶん進出していますね。
しかし渋滞がすごいらしいです。
残されるアマゾンはどうなるのでしょう。
Z2はもっていかれるのですか。
タイは2輪車も結構生産していたように思います。
自動車メーカー(お付き合いで部品メーカーも)こぞって行っていますね。

———-
90 来てくださいよ 西口 康司 2003/09/01 20:58
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

> なんか おまつりみたいで 楽しそうで いいですね。一度 はやい段階で 皆さんに お会いしたいなと 考えていました。
> なかなか タイミングが合いません。 6日(土)は私用で 八王子バイパス 16号線を通過・・・ そのひのうちに 同じ道を通って とんぼがえりしなければなりません(アマゾンではないんですが)。
> 7日(日)は アマゾンで 行きたいので 少しずつ準備はしていますが(長距離高速走行用にタイヤも新品にしました)、到達できるか分かりません。まして 雨降りの高速は 駄目なので 出かけられません。
> お天気 だのみです。まことにすみませんが さひさひ号は お天気屋なので 数に入れないでおいてください。
私は土曜日はもしかしたら富士に行くかも知れません。
オイル警告灯対策が今週間に合ったらですけど。
日曜日は今のところ参加に向けて準備中です。
ワックスかけましたよ。(でもべガですけど。昔はシュアラスターじゃなきゃだめと言ってましたが。)
実はホイル一本トランクに入れて行こうと考えているんです。
(人参になりませんか?)
6日にこちら方面にいらっしゃるならそのまま何処かに泊まったらどうですか。別にアマゾンで参加しなくても良いんですから。

———-
89 なんか 楽しそうですね tyataro 2003/09/01 20:18
E-MAIL :tyataro55@yahoo.co.jp
HomePage:

なんか おまつりみたいで 楽しそうで いいですね。一度 はやい段階で 皆さんに お会いしたいなと 考えていました。
なかなか タイミングが合いません。 6日(土)は私用で 八王子バイパス 16号線を通過・・・ そのひのうちに 同じ道を通って とんぼがえりしなければなりません(アマゾンではないんですが)。
7日(日)は アマゾンで 行きたいので 少しずつ準備はしていますが(長距離高速走行用にタイヤも新品にしました)、到達できるか分かりません。まして 雨降りの高速は 駄目なので 出かけられません。
お天気 だのみです。まことにすみませんが さひさひ号は お天気屋なので 数に入れないでおいてください。

———-
88 Re:オフ会の件 後藤 2003/09/01 20:02
E-MAIL :
HomePage:http://www.volvo-amazon.org/

> 後藤様 鈴木です。
> 7日の件ですが、ちょっと行かれるかどうか微妙なところです。
> 行く方向に考えていますが、行けない場合はごめんなさい・・・

鈴木さん、お呼びだてしてすいませんでした。
前回オフで1800ESの助手席に乗せて頂くのを忘れたのが心残りでしたので、ご都合が付けば宜しくお願いします。私も天気都合と家事都合次第ではドタキャンになるかもしれませんのでご心配なさらないで下さい。

———-
86 スエヒロさん、鈴木さん、お帰りなさい。 水谷 2003/09/01 16:47
E-MAIL :
HomePage:

> 後藤様 鈴木です。
> 7日の件ですが、ちょっと行かれるかどうか微妙なところです。
> 行く方向に考えていますが、行けない場合はごめんなさい・・・

皆さんが帰ってきてくれて、うれしいです。今後もよろしくお願いします。
前のBBSに負けないくらい盛り上げましょう。
スエヒロさん、タイへいかれるそうで、暑い国ですのでお身体大切に。
行かれる前にお会いしたいですね。叔父様からもいろいろな武勇伝をお聞きしたい、水谷です。
それと、タイにいかれても、このBBSに投稿お願いします。電線は日本にもつながっています。
鈴木さん、7日は、極力、行く方向でお願いしま〜す。

———-
85 反対でした また間違えてしまいました tyataro 2003/09/01 16:45
E-MAIL :tyataro55@yahoo.co.jp
HomePage:

>
> > ヘインズによると B20エンジンは エアーフィルターを通過したきれいな空気を 頭(ヘッド、オイル入れる所)から吸い込んでいます。このきれいな空気とエンジンのバルブあたりからの漏れたガスとクランク室側のピストンシリンダーに漏れたガスが いっしょになって エンジンの横腹から オイルは ここで 振り落とされて ガス分だけが 吸気管に
> > 吸い込まれる・・・・・だったとおもいます。
> > このガスの流れは エアークリーナーの大気圧とヘッドカバー内とクランクルーム内の高圧と 吸気管内の負圧の 圧力差によって生じているので 大気圧(エンジンヘッドのオイル注入口)をふさいでしまうと・・・・ ど〜 なるんでしょう?・・・・無責任・・・・・・
> > B18Dのオイルキャップは きゅっと締めても 蓋の中に黄銅のたわしにたいなものを通過して 息が出来るようになっていますが(以前 gotoさんが 投稿してます)。
>
> B20はエアフィルタからのきれいな空気をクランクケースに流し込み、ヘッドからガスを抜いてマニフォールドに流し込んでいるようです。B18の後期型の排ガスコントロールはtyataroさんの言うように、ヘッドから新鮮な空気を入れて、クランクケースからガスを抜いているようです。ヘインズには2種類の絵が載っていると思います。

水谷さんの 言われるとうりです。
以前にも 間違えた所を また 間違えてしまいました。
反省中・・・・・・・・・・・・・・・・
反省 終わりました。

———-
84 Re:オフ会の件 hige suzuki 2003/09/01 15:53
E-MAIL :hige1800es@yahoo.co.jp
HomePage:

> > ご無沙汰をしております。スエヒロです。来る9/7にVOLBOXのオフ会があるそうですが、VAFのメンバーではどなたか参加されるのでしょうか。もしも何人か参加されるのであれば伯父に交渉してamazon、更には伯父本人を引っ張り出そうかな、と考えております。と言いますのは未だ正式決定ではないのですが、海外転勤になりそうなので皆様にお目にかかれるタイミングも少ないかな、と。
> > ちなみに赴任先はタイです。国としては大好きですが、amazonを持って行く気にはなりません。
> スエヒロさん、こんにちは。過去ログ12番をTREEにして見て頂くと水谷さん、西口さん、水谷さん緑熊号に同乗して私後藤が参加表明しています。1800ESの鈴木さんもVAFBBSでは参加表明されていましたがその後投稿がありません。
> 海外勤務は何時頃からでしょうか?マレーシアのアマゾンクラブがhttp://vcc.volvocars.se/heritage/のクラブ紹介に載っていました。お体にお気をつけて行ってらして下さい。
>

後藤様 鈴木です。
7日の件ですが、ちょっと行かれるかどうか微妙なところです。
行く方向に考えていますが、行けない場合はごめんなさい・・・

———-
83 ありがとうございます tyataro 2003/09/01 14:34
E-MAIL :tyataro55@yahoo.co.jp
HomePage:

> > 水谷さんの こんせつ ていねいな 解説 ㈰ ㈪ ㈫ を しっかり 紙に書き出して 張り切って 入力しましたが。 登録番号が みつかりません。 あらたにたちあげて パスワード等いれても 右上の地球?が回っているだけで いくら待っても 先に進みません。
> 大丈夫です。1966 P120 WHITE PEARL VERY GOODちゃんと載ってました。

ありがとうございます。 載っていましたか? いくら パスワード入れても 次の画面がでてこないので 。 Very good と 書き込んだ覚えあります。 よかったです。 さっそく これから 見に行ってきます。

———-
82 反対かもしれない 水谷 2003/09/01 13:06
E-MAIL :
HomePage:

> ヘインズによると B20エンジンは エアーフィルターを通過したきれいな空気を 頭(ヘッド、オイル入れる所)から吸い込んでいます。このきれいな空気とエンジンのバルブあたりからの漏れたガスとクランク室側のピストンシリンダーに漏れたガスが いっしょになって エンジンの横腹から オイルは ここで 振り落とされて ガス分だけが 吸気管に
> 吸い込まれる・・・・・だったとおもいます。
> このガスの流れは エアークリーナーの大気圧とヘッドカバー内とクランクルーム内の高圧と 吸気管内の負圧の 圧力差によって生じているので 大気圧(エンジンヘッドのオイル注入口)をふさいでしまうと・・・・ ど〜 なるんでしょう?・・・・無責任・・・・・・
> B18Dのオイルキャップは きゅっと締めても 蓋の中に黄銅のたわしにたいなものを通過して 息が出来るようになっていますが(以前 gotoさんが 投稿してます)。

B20はエアフィルタからのきれいな空気をクランクケースに流し込み、ヘッドからガスを抜いてマニフォールドに流し込んでいるようです。B18の後期型の排ガスコントロールはtyataroさんの言うように、ヘッドから新鮮な空気を入れて、クランクケースからガスを抜いているようです。ヘインズには2種類の絵が載っていると思います。

———-
81 Re:オフ会の件 後藤 2003/09/01 12:58
E-MAIL :
HomePage:

> ご無沙汰をしております。スエヒロです。来る9/7にVOLBOXのオフ会があるそうですが、VAFのメンバーではどなたか参加されるのでしょうか。もしも何人か参加されるのであれば伯父に交渉してamazon、更には伯父本人を引っ張り出そうかな、と考えております。と言いますのは未だ正式決定ではないのですが、海外転勤になりそうなので皆様にお目にかかれるタイミングも少ないかな、と。
> ちなみに赴任先はタイです。国としては大好きですが、amazonを持って行く気にはなりません。
スエヒロさん、こんにちは。過去ログ12番をTREEにして見て頂くと水谷さん、西口さん、水谷さん緑熊号に同乗して私後藤が参加表明しています。1800ESの鈴木さんもVAFBBSでは参加表明されていましたがその後投稿がありません。
海外勤務は何時頃からでしょうか?マレーシアのアマゾンクラブがhttp://vcc.volvocars.se/heritage/のクラブ紹介に載っていました。お体にお気をつけて行ってらして下さい。

———-
80 登録されてましたよ 後藤 2003/09/01 12:28
E-MAIL :
HomePage:

> 水谷さんの こんせつ ていねいな 解説 ㈰ ㈪ ㈫ を しっかり 紙に書き出して 張り切って 入力しましたが。 登録番号が みつかりません。 あらたにたちあげて パスワード等いれても 右上の地球?が回っているだけで いくら待っても 先に進みません。
大丈夫です。1966 P120 WHITE PEARL VERY GOODちゃんと載ってました。

———-
79 オフ会の件 スエヒロ 2003/09/01 12:26
E-MAIL :
HomePage:

ご無沙汰をしております。スエヒロです。来る9/7にVOLBOXのオフ会があるそうですが、VAFのメンバーではどなたか参加されるのでしょうか。もしも何人か参加されるのであれば伯父に交渉してamazon、更には伯父本人を引っ張り出そうかな、と考えております。と言いますのは未だ正式決定ではないのですが、海外転勤になりそうなので皆様にお目にかかれるタイミングも少ないかな、と。
ちなみに赴任先はタイです。国としては大好きですが、amazonを持って行く気にはなりません。

———-
78 登録したはずなのに tyataro 2003/09/01 11:16
E-MAIL :tyataro55@yahoo.co.jp
HomePage:

>  私もアマゾンと940をヘリテージに登録しました。前にメンバー登録だけしていたみたいで会員番号1100番台でした。(^^; 香嵐渓と9御岳の画像を送りましたがまだ写真紹介欄には載っていないみたいです。
>  こちらも涼しくなったので今日は恵那阿木川ダムまでドライブしてきました。田んぼの稲がこうべを垂れているのと道路に緑色のイガ栗が落ちていて秋の気配を感じました。

水谷さんの こんせつ ていねいな 解説 ㈰ ㈪ ㈫ を しっかり 紙に書き出して 張り切って 入力しましたが。 登録番号が みつかりません。 あらたにたちあげて パスワード等いれても 右上の地球?が回っているだけで いくら待っても 先に進みません。
あ〜 あ

———-
77 無責任で m ( _ _ ) m tyataro 2003/09/01 10:53
E-MAIL :tyataro55@yahoo.co.jp
HomePage:

> B20系エンジンはブリーザーがクランクケースからエアクリーナーに1回路と(B18は大気開放)タペットカバーのオイル注入口からインテークマニホールドに1回路の2系統あります。高回転を維持すると、どうもタペット・カバー内部の圧力が上がるようです。インマニ側の入り口が詰まっているのでしょうか。昨日はオイル注入口のホースが抜けてボンネットの裏がオイルでべっとりとなっていました。しかしB18にはこんなデバイスはついていません。なぜB20にはついているんでしょう。多分環境対策でしょう。(ブローバイ対策)そうするとタペットカバー内部の圧力が上がるのはB18も同じだと思います。B18のキャップをつければ良いのでしょうか。なぜ、タペットカバー内部の圧力が上がるのでしょう。クランクケースへ戻すオイルの量がオイル通路より多くなっているのでしょうか。(高い回転で回るということはオイルポンプも忙しく働いて大量のオイルを送っていると思われます。)ここから分からなくなりました。今のままではオイルもすぐに減ってしまうと思います。インテークマニホールドにオイルの混じった空気を送ると空燃比も狂ってしまいます。ブローバイ用のタンク取りつけと頻繁なオイル補給が答えでしょうか。もっと賢い方法は無いでしょうか。

ヘインズによると B20エンジンは エアーフィルターを通過したきれいな空気を 頭(ヘッド、オイル入れる所)から吸い込んでいます。このきれいな空気とエンジンのバルブあたりからの漏れたガスとクランク室側のピストンシリンダーに漏れたガスが いっしょになって エンジンの横腹から オイルは ここで 振り落とされて ガス分だけが 吸気管に
吸い込まれる・・・・・だったとおもいます。
このガスの流れは エアークリーナーの大気圧とヘッドカバー内とクランクルーム内の高圧と 吸気管内の負圧の 圧力差によって生じているので 大気圧(エンジンヘッドのオイル注入口)をふさいでしまうと・・・・ ど〜 なるんでしょう?・・・・無責任・・・・・・
B18Dのオイルキャップは きゅっと締めても 蓋の中に黄銅のたわしにたいなものを通過して 息が出来るようになっていますが(以前 gotoさんが 投稿してます)。

———-
76 オイルクーラーに 冷却水 tyataro 2003/09/01 10:25
E-MAIL :tyataro55@yahoo.co.jp
HomePage:

> > > > 西口さんの エンジン画像のオイルセンサー取り付け部分に すでに
> > > > 油圧計もとりつけ出来るような真鍮の金具が付いていたと思いますが?
> > > ついてます。70年型のにはメーターもあったように思います。
> > > > ここまで 回すエンジンには 油温度計も必要なのでは?
> > > > できるかどうか わかりませんが オートマのラジュエーターをとりつけて そこに付いているATF用のクーラーに オイル回路を接続したら
> > > > どうでしょう?とりだし口は当然オイルフィルターの付け根に何かアッタッチメント作る。
> > > >
> > > 取りだし部のアタッチメントは日産用で間に合います。実は持っています。アタッチメントにはたいてい油圧と油温取り付け用のねじが切ってあります。ただそこからフロントにオイルクーラーを取り付けようとすると、排気管が邪魔になるんです。オイルクーラーもオートマ用よりでかいものを持っています。油圧計と油温計も高そうだし。
> >
> > 油圧計は 普通の圧力計でいいのでは。フルスケール10kgf/sq cm くらいの。
>
> オイルクーラー取りつける場合、オリジナルのオイルポンプの圧力で大丈夫なんですか?圧不足でオイルが循環しない方が怖いと思いますが?
> もし、ポンプを交換するとなると、現品合わせですか?

㈰ポンプ→ ㈪クーラー → ㈫フィルター → ㈬エンジン各部 → ㈭オイルパン の順だとすれば 圧力計を ㈪と㈫ または ㈫と㈬の間に いれて 測定して いままでと 同じ値が出ていれば 循環不足には ならないとおもいますが。
㈰と㈪の間に入れれば 圧力は 上がっていても 循環不足が おこっているかも。
㈫と㈬の間にいれるのが 一番いいのかな?

アマゾンの オイルクーラーの絵を見ていたら オイルクーラーが 2重構造になっていて 一つが オイル もう一つが クーラントを 流していたんですね。 これも 配管が たいへんそうです。

なんにしても オイルランプが 点灯するのは 危険だと思いますが。

———-
75 ありがとうございます なっとく tyataro 2003/09/01 10:03
E-MAIL :tyataro55@yahoo.co.jp
HomePage:

> > さひさひ アマゾン tyataro
> > ヨコハマタイヤ 165/80R-15を 先日新品にしたとき 古い車は重いから 2.2Kgf/sq cm 入れておくと いわれました。
> > gotoさんは 2.0とか。今 アマゾンの諸元表をみると 2人のとき前が1.4後が1.6 で 5人のとき前が1.4で後が1.8と書いてあります。
> > かなり 差があり 良く分からない。
> でもしょっちゅう点検しないといけないので2.0あたりが良いのでは。燃費にも少しは影響しますから。ちなみにうちでは家族用の車はメーカー指定圧、自分の車はやや高めにしています。でも2.0が多いです。1台だけ2.3キロ。(これは乗り心地めちゃくちゃ悪いです。足回りも交換しているので。)

迷い が ふっとびました。 2.0kg これで 安心してはしります。 ありがとうございました。

———-
74 オイルポンプの圧は大丈夫でしょうか 水谷 2003/09/01 07:34
E-MAIL :
HomePage:

> > > 西口さんの エンジン画像のオイルセンサー取り付け部分に すでに
> > > 油圧計もとりつけ出来るような真鍮の金具が付いていたと思いますが?
> > ついてます。70年型のにはメーターもあったように思います。
> > > ここまで 回すエンジンには 油温度計も必要なのでは?
> > > できるかどうか わかりませんが オートマのラジュエーターをとりつけて そこに付いているATF用のクーラーに オイル回路を接続したら
> > > どうでしょう?とりだし口は当然オイルフィルターの付け根に何かアッタッチメント作る。
> > >
> > 取りだし部のアタッチメントは日産用で間に合います。実は持っています。アタッチメントにはたいてい油圧と油温取り付け用のねじが切ってあります。ただそこからフロントにオイルクーラーを取り付けようとすると、排気管が邪魔になるんです。オイルクーラーもオートマ用よりでかいものを持っています。油圧計と油温計も高そうだし。
>
> 油圧計は 普通の圧力計でいいのでは。フルスケール10kgf/sq cm くらいの。

オイルクーラー取りつける場合、オリジナルのオイルポンプの圧力で大丈夫なんですか?圧不足でオイルが循環しない方が怖いと思いますが?
もし、ポンプを交換するとなると、現品合わせですか?

———-
73 私も2キロ 水谷 2003/09/01 05:17
E-MAIL :
HomePage:

悪路の場合は空気圧が低めに設定されるようです。又、チューブ入りの場合は低めでもOKですが、チューブレスの場合、圧が低すぎるとリムとタイアが剥離することもあるそうです。道路事情も昔より良くなっていますし、それよりも、ちょっと点検サボっても問題が起きないということで、2キロにしています。

———-
72 乗り心地重視なら1.8くらい 西口 康司 2003/09/01 02:54
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

> さひさひ アマゾン tyataro
> ヨコハマタイヤ 165/80R-15を 先日新品にしたとき 古い車は重いから 2.2Kgf/sq cm 入れておくと いわれました。
> gotoさんは 2.0とか。今 アマゾンの諸元表をみると 2人のとき前が1.4後が1.6 で 5人のとき前が1.4で後が1.8と書いてあります。
> かなり 差があり 良く分からない。
でもしょっちゅう点検しないといけないので2.0あたりが良いのでは。燃費にも少しは影響しますから。ちなみにうちでは家族用の車はメーカー指定圧、自分の車はやや高めにしています。でも2.0が多いです。1台だけ2.3キロ。(これは乗り心地めちゃくちゃ悪いです。足回りも交換しているので。)

———-
71 Re:エアー圧 よくわからない 後藤 2003/08/31 21:50
E-MAIL :
HomePage:http://www.volvo-amazon.org/

> さひさひ アマゾン tyataro
> ヨコハマタイヤ 165/80R-15を 先日新品にしたとき 古い車は重いから 2.2Kgf/sq cm 入れておくと いわれました。
> gotoさんは 2.0とか。今 アマゾンの諸元表をみると 2人のとき前が1.4後が1.6 で 5人のとき前が1.4で後が1.8と書いてあります。
> かなり 差があり 良く分からない。
40年前のタイヤ(バイアス?)と現在のタイヤ(スチールベルトラジアル)では構造が違うので、適正空気圧も違うのではないかと思っています。賢人の意見は?

———-
70 エアー圧 よくわからない tyataro 2003/08/31 21:17
E-MAIL :tyataro55@yahoo.co.jp
HomePage:

さひさひ アマゾン tyataro
ヨコハマタイヤ 165/80R-15を 先日新品にしたとき 古い車は重いから 2.2Kgf/sq cm 入れておくと いわれました。
gotoさんは 2.0とか。今 アマゾンの諸元表をみると 2人のとき前が1.4後が1.6 で 5人のとき前が1.4で後が1.8と書いてあります。
かなり 差があり 良く分からない。

———-
69 油圧計は ただの圧力計? tyataro 2003/08/31 20:40
E-MAIL :tyataro55@yahoo.co.jp
HomePage:

> > 西口さんの エンジン画像のオイルセンサー取り付け部分に すでに
> > 油圧計もとりつけ出来るような真鍮の金具が付いていたと思いますが?
> ついてます。70年型のにはメーターもあったように思います。
> > ここまで 回すエンジンには 油温度計も必要なのでは?
> > できるかどうか わかりませんが オートマのラジュエーターをとりつけて そこに付いているATF用のクーラーに オイル回路を接続したら
> > どうでしょう?とりだし口は当然オイルフィルターの付け根に何かアッタッチメント作る。
> >
> 取りだし部のアタッチメントは日産用で間に合います。実は持っています。アタッチメントにはたいてい油圧と油温取り付け用のねじが切ってあります。ただそこからフロントにオイルクーラーを取り付けようとすると、排気管が邪魔になるんです。オイルクーラーもオートマ用よりでかいものを持っています。油圧計と油温計も高そうだし。

油圧計は 普通の圧力計でいいのでは。フルスケール10kgf/sq cm くらいの。

———-
68 意味が わからないんですが? tyataro 2003/08/31 20:28
E-MAIL :tyataro55@yahoo.co.jp
HomePage:

> ボーリングはしないでピストンリング交換のみ行いました。ついでにシリンダーヘッドを1ミリ削りました。そうしたらかなり圧縮があがったようです。スターターがつらそうです。そこで大枚はたいてセミトラを購入しました。そのときにあちこちのHPを見るとCDIが旧い車には効果が著しいとかかれていました。ほしいほしい病に感染です。
> ちなみにファンを持ってファンベルトを回そうとしても回りません。
> 点火時期は上死点前20度よりも早いような感じです。(アイドル1000回転で)プラグの色もよさそうです。デンソーのイリジウムを使っていますがNGKの6番と7番の間くらいの番手のようです。

『ちなみにファンを持ってファンベルトを回そうとしても回りません』←この意味が 良く分からないんですが。さひさひ号は ファンを手で回そうとすると 回りますが ベルトやメインプーリーは 動きません。からまわりです。西口さんのは スリップしないということでしょうか?
さひさひ号の朝一番のスタートは くっ ばり〜んと 一発始動ですので くるしそうなのかなんなのか わかりません。バッテリーは4年目かな?
『ほしいほしい病治療法』考えました。
今 オークションで CDIは ひっぱりだこの 高値です。
そこで まず CDIを 結構高値で落札します。次に アマゾンで 試してみます。値段の割に調子良かったら そのまま 使う。もし それほど調子出なかったら 再度 オークションで売る。差額が 『ほしいほしい病』の 治療代金です。  どーでしょう。
コンプレッションどのくらいあるのか 測定値しりたいですね。

———-
67 圧縮結構高くなりました。 西口 康司 2003/08/31 14:16
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

> 今朝も 雨。 秋雨か? もう わせ(早生)の 栗が落ちています。
> CDIを試してみたくて オークションで 以前 なんども 入札したけれどあまりにたかく 途中で 降りていました。
> 試すだけでも やってみたいですね。
> やはり 強い火花は CDIなんでしょうかね。
> アマゾン発売当時の性能で良いならば、純正ブレーカーでいいはず。
> 強い火花を求めるのは よりパワーを必要としているか又は機械的に
> 性能が落ちてしまっていて(コンプレッション不足等)それを火花で
> カバーしようとしているかでしょう。西口さんは前、さひさひ号は後
> です。
>
ボーリングはしないでピストンリング交換のみ行いました。ついでにシリンダーヘッドを1ミリ削りました。そうしたらかなり圧縮があがったようです。スターターがつらそうです。そこで大枚はたいてセミトラを購入しました。そのときにあちこちのHPを見るとCDIが旧い車には効果が著しいとかかれていました。ほしいほしい病に感染です。
ちなみにファンを持ってファンベルトを回そうとしても回りません。
点火時期は上死点前20度よりも早いような感じです。(アイドル1000回転で)プラグの色もよさそうです。デンソーのイリジウムを使っていますがNGKの6番と7番の間くらいの番手のようです。

———-
66 その後分かったことと想像したこと。 西口 康司 2003/08/31 14:05
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

B20系エンジンはブリーザーがクランクケースからエアクリーナーに1回路と(B18は大気開放)タペットカバーのオイル注入口からインテークマニホールドに1回路の2系統あります。高回転を維持すると、どうもタペット・カバー内部の圧力が上がるようです。インマニ側の入り口が詰まっているのでしょうか。昨日はオイル注入口のホースが抜けてボンネットの裏がオイルでべっとりとなっていました。しかしB18にはこんなデバイスはついていません。なぜB20にはついているんでしょう。多分環境対策でしょう。(ブローバイ対策)そうするとタペットカバー内部の圧力が上がるのはB18も同じだと思います。B18のキャップをつければ良いのでしょうか。なぜ、タペットカバー内部の圧力が上がるのでしょう。クランクケースへ戻すオイルの量がオイル通路より多くなっているのでしょうか。(高い回転で回るということはオイルポンプも忙しく働いて大量のオイルを送っていると思われます。)ここから分からなくなりました。今のままではオイルもすぐに減ってしまうと思います。インテークマニホールドにオイルの混じった空気を送ると空燃比も狂ってしまいます。ブローバイ用のタンク取りつけと頻繁なオイル補給が答えでしょうか。もっと賢い方法は無いでしょうか。

———-
65 取りつけ金具 西口 康司 2003/08/31 13:48
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

> 西口さんの エンジン画像のオイルセンサー取り付け部分に すでに
> 油圧計もとりつけ出来るような真鍮の金具が付いていたと思いますが?
ついてます。70年型のにはメーターもあったように思います。
> ここまで 回すエンジンには 油温度計も必要なのでは?
> できるかどうか わかりませんが オートマのラジュエーターをとりつけて そこに付いているATF用のクーラーに オイル回路を接続したら
> どうでしょう?とりだし口は当然オイルフィルターの付け根に何かアッタッチメント作る。
>
取りだし部のアタッチメントは日産用で間に合います。実は持っています。アタッチメントにはたいてい油圧と油温取り付け用のねじが切ってあります。ただそこからフロントにオイルクーラーを取り付けようとすると、排気管が邪魔になるんです。オイルクーラーもオートマ用よりでかいものを持っています。油圧計と油温計も高そうだし。

———-
64 ”おせーて”けれど 知らないのです tyataro 2003/08/31 06:38
E-MAIL :tyataro55@yahoo.co.jp
HomePage:

> 2速で80キロ強が7000回転です。(タイやサイズにもよりますが)今日もできるだけそれを維持しようとして走りました。(もしかすると速度違反していたかも?)アマゾンはオイルの量が3.25Lくらいだったと思います。B20エンジンからはオイルポンプの吸い込み口が少し下に下がっています。(B18より有利です。)しかしオイルランプが点きます。アマゾンのオイルパンは前の部分がすごく薄くて後ろ側だけにオイルがたまっている感じです。走行中にオイルランプが点くとあまり良い気分がしません。オイルがオイルパンに戻ってくるのが間に合っていないのでしょうか。その場合、最悪オイルポンプがオイルを吸っていなければメタルが焼きつきます。(これはいやです。)子メタルの焼きついたエンジンを見ています。単純にオイルの量をレベルゲージより少し上に上げれば良いのか、分かりません。油圧と油温計をつけないといけないのでしょうか。アマゾンはオイルクーラーが取りつけにくいです。(排気がわにエレメントがあるため。)マニュアルによると油圧警告灯のようです。硬いオイルを入れれば良いのでしょうか。誰かおせーて。

西口さんの エンジン画像のオイルセンサー取り付け部分に すでに
油圧計もとりつけ出来るような真鍮の金具が付いていたと思いますが?
ここまで 回すエンジンには 油温度計も必要なのでは?
できるかどうか わかりませんが オートマのラジュエーターをとりつけて そこに付いているATF用のクーラーに オイル回路を接続したら
どうでしょう?とりだし口は当然オイルフィルターの付け根に何かアッタッチメント作る。

———-
63 CDI 試してみたいけど tyataro 2003/08/31 06:09
E-MAIL :tyataro55@yahoo.co.jp
HomePage:

> 今朝は早起きしてフロントのスタビ・ブッシュの交換とセミトラの取り付けを行いました。セミトラはエンジンのかかりが良いようです。今回のセミトラはようやく青から赤色になりました。CDIヤフーで見るとどんどん値段が上がっていきます。きっと性能出るんでしょうね。日本の旧い車に乗っている人は金銭感覚がかなり狂っている人が少なくないですから怖いです。

今朝も 雨。 秋雨か? もう わせ(早生)の 栗が落ちています。
CDIを試してみたくて オークションで 以前 なんども 入札したけれどあまりにたかく 途中で 降りていました。
試すだけでも やってみたいですね。
やはり 強い火花は CDIなんでしょうかね。
アマゾン発売当時の性能で良いならば、純正ブレーカーでいいはず。
強い火花を求めるのは よりパワーを必要としているか又は機械的に
性能が落ちてしまっていて(コンプレッション不足等)それを火花で
カバーしようとしているかでしょう。西口さんは前、さひさひ号は後
です。

———-
62 登録 後藤 2003/08/30 22:32
E-MAIL :
HomePage:http://www.volvo-amazon.org/

私もアマゾンと940をヘリテージに登録しました。前にメンバー登録だけしていたみたいで会員番号1100番台でした。(^^; 香嵐渓と9御岳の画像を送りましたがまだ写真紹介欄には載っていないみたいです。
こちらも涼しくなったので今日は恵那阿木川ダムまでドライブしてきました。田んぼの稲がこうべを垂れているのと道路に緑色のイガ栗が落ちていて秋の気配を感じました。

———-
61 メンバーナンバー2946 西口 康司 2003/08/30 21:29
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

> もう一度やってみましょうか。
> 水谷さんの指導の元で。
ということにあいなりました。

———-
60 ホース 西口 康司 2003/08/30 21:07
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

> 今日は涼しかったので、久しぶりに緑熊と散歩しました。
> 帰り道、エンジンがノッキングぎみ、そしてなんとなく、シューシューという音がエンジンルームから聞こえてきます。
> なんと、デスビの進角用のバキュームホースがマニフォールドのところで縦に裂けており、そこから空気を吸っていました。とりあえず、切り詰めて少し走ったら同じ現象が…、やはり、また、ホースが裂けてしまいました。とりあえず、ビニールテープで補強して帰ってきましが、ゴム製品は経年劣化を考えないとダメですね。と言うわけで、日本車部品の流用がききにくい、ラジェーターホースなど整形ホース類を注文しようと考えている水谷です。バキュームホースはニッサン用2メートルで560円也でした。
>
ホース特にバキュームホースは日産よりトヨタの物のほうが良いです。鈴木さんの教えてくれた修理やさんのHPに書いてありました。
日産のラジエーターやヒーターのホースの品質はあまりよくないです。元勤務先の関連会社で製造していましたものでよく知っています。
でも、ビニール・テープを持って走るとは心がけがよろしいようで。

———-
59 常時7000回転は不安 西口 康司 2003/08/30 21:02
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

2速で80キロ強が7000回転です。(タイやサイズにもよりますが)今日もできるだけそれを維持しようとして走りました。(もしかすると速度違反していたかも?)アマゾンはオイルの量が3.25Lくらいだったと思います。B20エンジンからはオイルポンプの吸い込み口が少し下に下がっています。(B18より有利です。)しかしオイルランプが点きます。アマゾンのオイルパンは前の部分がすごく薄くて後ろ側だけにオイルがたまっている感じです。走行中にオイルランプが点くとあまり良い気分がしません。オイルがオイルパンに戻ってくるのが間に合っていないのでしょうか。その場合、最悪オイルポンプがオイルを吸っていなければメタルが焼きつきます。(これはいやです。)子メタルの焼きついたエンジンを見ています。単純にオイルの量をレベルゲージより少し上に上げれば良いのか、分かりません。油圧と油温計をつけないといけないのでしょうか。アマゾンはオイルクーラーが取りつけにくいです。(排気がわにエレメントがあるため。)マニュアルによると油圧警告灯のようです。硬いオイルを入れれば良いのでしょうか。誰かおせーて。

———-
58 私もできませんでした。 西口 康司 2003/08/30 20:47
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

> > ボルボ本社がやってるボルボクラシッククラブ(?)に登録している日本人は今3人だけのようです。PV544の呉さん(ご子息のようです)。白P1800をお持ちの方(前に、後藤さんが教えてくれたクラブの3台の1800のうち一台です)、それに私。皆さんも振るって参加しませんか?
> > URLは、
> > http://vcc.volvocars.se/heritage/
> > です。
>
> 先日 ここ ↑へ行って 登録しようとしたのですが かなしいかな
> 英語力不足で うまくいきませんでした。  (^_^);
> と〜ろく できたんですか?
もう一度やってみましょうか。
水谷さんの指導の元で。

———-
57 Re:VCC Heritage 水谷 2003/08/30 20:43
E-MAIL :
HomePage:

> と〜ろく できたんですか?
>
できたようです。
㈰まず真中頃のVOLVO CLASSICCARSをクリック
㈪画面が変ったら上のREGISTERをクリック
㈫右側の登録要件を下にスクロール(フォードにデーターあげるって書いてありますけどOKしました。)してYesの箱をクリック
㈬あとは画面に必要事項を入力するだけです。御名前、住所、電話、メールアドレス、後はユーザー名とパスワード、車については車体番号なんかは不要ですので、モデル名と年式、色とかコンデションとかを記入するだけです。クラブ名のところは、ぜひ、VOLVO AMAZON FUN
CLUB of JAPANでいっちゃいましょう。自分の車の写真も持ち込めますので、いい写真があったらアップしましょう。後藤さんなんかは、コンテスト入賞写真が使えますので良いですね。
登録が済めば、その後は、画面下のUSERNAMEとPASSWARDを入力するとメンバー専用部分に入りこめます。

———-
56 Re:ノッキング tyataro 2003/08/30 20:20
E-MAIL :tyataro55@yahoo.co.jp
HomePage:

> 今日は涼しかったので、久しぶりに緑熊と散歩しました。
> 帰り道、エンジンがノッキングぎみ、そしてなんとなく、シューシューという音がエンジンルームから聞こえてきます。
> なんと、デスビの進角用のバキュームホースがマニフォールドのところで縦に裂けており、そこから空気を吸っていました。とりあえず、切り詰めて少し走ったら同じ現象が…、やはり、また、ホースが裂けてしまいました。とりあえず、ビニールテープで補強して帰ってきましが、ゴム製品は経年劣化を考えないとダメですね。と言うわけで、日本車部品の流用がききにくい、ラジェーターホースなど整形ホース類を注文しようと考えている水谷です。バキュームホースはニッサン用2メートルで560円也でした。

さひさひ号は 冷却水関係のゴムホース類 パッキン類は全て新品にしました。はずした古いホース類は ぼろぼろで ひどいひびが入っていました。よくこれで 走れたな って感じです。整備記録簿のない車(ほとんどの アマゾン?)は しんぱいですね。でも ゴムパイプ等を 指でつまんだり 曲げたりして ひびが見えなければ 大丈夫なのでは。

———-
55 Re:VCC Heritage tyataro 2003/08/30 20:06
E-MAIL :tyataro55@yahoo.co.jp
HomePage:

> ボルボ本社がやってるボルボクラシッククラブ(?)に登録している日本人は今3人だけのようです。PV544の呉さん(ご子息のようです)。白P1800をお持ちの方(前に、後藤さんが教えてくれたクラブの3台の1800のうち一台です)、それに私。皆さんも振るって参加しませんか?
> URLは、
> http://vcc.volvocars.se/heritage/
> です。

先日 ここ ↑へ行って 登録しようとしたのですが かなしいかな
英語力不足で うまくいきませんでした。  (^_^);
と〜ろく できたんですか?

———-
54 ノッキング 水谷 2003/08/30 19:57
E-MAIL :
HomePage:

今日は涼しかったので、久しぶりに緑熊と散歩しました。
帰り道、エンジンがノッキングぎみ、そしてなんとなく、シューシューという音がエンジンルームから聞こえてきます。
なんと、デスビの進角用のバキュームホースがマニフォールドのところで縦に裂けており、そこから空気を吸っていました。とりあえず、切り詰めて少し走ったら同じ現象が…、やはり、また、ホースが裂けてしまいました。とりあえず、ビニールテープで補強して帰ってきましが、ゴム製品は経年劣化を考えないとダメですね。と言うわけで、日本車部品の流用がききにくい、ラジェーターホースなど整形ホース類を注文しようと考えている水谷です。バキュームホースはニッサン用2メートルで560円也でした。

———-
53 VCC Heritage 水谷 2003/08/30 12:19
E-MAIL :
HomePage:

ボルボ本社がやってるボルボクラシッククラブ(?)に登録している日本人は今3人だけのようです。PV544の呉さん(ご子息のようです)。白P1800をお持ちの方(前に、後藤さんが教えてくれたクラブの3台の1800のうち一台です)、それに私。皆さんも振るって参加しませんか?
URLは、
http://vcc.volvocars.se/heritage/
です。

———-
52 空ぶかしなら7000は楽 西口 康司 2003/08/30 10:47
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

> 私は 正確な事を知らずに ただ こわがっているだけですので 。
> ばらばらになる前には 異常振動が起こるので エンジンから離れた所で 7000rpmまで回して 振動しないか 確認されたほうが より安心かと思います。多分 西口さんのことだから 7000で 良く回れば 次は 8000に挑戦のような気がしますので そのときはぜひ
城山湖においでのせつは7000まで回しましょう。

———-
51 セミトラ 西口 康司 2003/08/30 10:44
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

> フルトラ おもしろそうですね。でも 新品の永井のセミトラあれば
> 十分なのでは?強い火花ならば ポイントよりも セミトラのほうが切断時間が はるかにちいさいので ずっとつよいとおもいますが。
> CDIのほうが もっと 強いと書いてありました。
> まちがった配線で どうして 火花でていたんでしょう?
> ひょっとして せみとら 働いていなかった?
今朝は早起きしてフロントのスタビ・ブッシュの交換とセミトラの取り付けを行いました。セミトラはエンジンのかかりが良いようです。今回のセミトラはようやく青から赤色になりました。CDIヤフーで見るとどんどん値段が上がっていきます。きっと性能出るんでしょうね。日本の旧い車に乗っている人は金銭感覚がかなり狂っている人が少なくないですから怖いです。

———-
50 Re:フルトラ tyataro 2003/08/30 10:08
E-MAIL :tyataro55@yahoo.co.jp
HomePage:

> いま、ヤフーにボッシュのフルトラが出ています。ただし240シリーズ用のように見えます。どうしようかなあ。ちなみに永井の赤い(新しい)セミトラゲットしました。配線図を見ると今まで間違った配線をしていたようです。(でもエンジンはかかりました。)

フルトラ おもしろそうですね。でも 新品の永井のセミトラあれば
十分なのでは?強い火花ならば ポイントよりも セミトラのほうが切断時間が はるかにちいさいので ずっとつよいとおもいますが。
CDIのほうが もっと 強いと書いてありました。
まちがった配線で どうして 火花でていたんでしょう?
ひょっとして せみとら 働いていなかった?

———-
49 良く知らないので こわいのです tyataro 2003/08/30 09:51
E-MAIL :tyataro55@yahoo.co.jp
HomePage:

>でもその昔B110サニーは1万回転をレースで常用していたそうです。バランスが多少甘くても瞬間7000は大丈夫でしょう。一応6500からイエローとしておきましょうか。

私は 正確な事を知らずに ただ こわがっているだけですので 。
ばらばらになる前には 異常振動が起こるので エンジンから離れた所で 7000rpmまで回して 振動しないか 確認されたほうが より安心かと思います。多分 西口さんのことだから 7000で 良く回れば 次は 8000に挑戦のような気がしますので そのときはぜひ
リモートコントロール方式で。

———-
48 フルトラ 西口 康司 2003/08/30 04:24
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

いま、ヤフーにボッシュのフルトラが出ています。ただし240シリーズ用のように見えます。どうしようかなあ。ちなみに永井の赤い(新しい)セミトラゲットしました。配線図を見ると今まで間違った配線をしていたようです。(でもエンジンはかかりました。)

———-
47 同志では ありません。 tyataro 2003/08/29 21:32
E-MAIL :tyataro55@yahoo.co.jp
HomePage:

> 私のくろすけ同じタイヤです。これでtayataroさんとは同志ですね。
同志もいいけれど むしろ、 まっくろくろすけが 先輩で さびさびが 後輩ですね。

地球上では  私tyataroが 先輩で・・・・・ ですね。

———-
46 7000 西口 康司 2003/08/29 21:03
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

> こんなに古いアマゾン、バランスとり直さないで 7000rpmも回すのですか? もう びっくりです。 回転数と 西口さんの気迫?に
> びっくりしています。蒸気の利用は はじめ タービン、でもバランス技術なくて ふっとんでしまい ピストンが メインに、バランス技術が 発達して タービンが 息をふきかえした・・・・・とかなんとか
ボルボのエンジンは5ベアリングです。クランクシャフトはバランスが取れているはずです。(穴が掘ってあります。)123GTは6000回転で最大出力です。ということは6000は常用できるということです。また私の購入したIPD(本当はISKY)のカムは6000でシフトしろと書いてありました。そしてそして、2重スプリングを入れています。回すためにずいぶん手間隙お金かけました。一番危ないのはフライホイールがすっ飛ぶことですね。アマゾンは6本ボルトですが140系は8本ボルトだとか。でもその昔B110サニーは1万回転をレースで常用していたそうです。バランスが多少甘くても瞬間7000は大丈夫でしょう。一応6500からイエローとしておきましょうか。

———-
45 ホイール塗装 tyataro 2003/08/29 21:01
E-MAIL :tyataro55@yahoo.co.jp
HomePage:

> ホイールの錆取り&塗装はどうされましたか?
> 予備が手に入ったらホイールの錆取り再塗装をしたいです。

手抜き方法です。さびを ワイヤーカップブラシをサンダーにとりつけて さびを落とします。古い塗料もいっしょです。後は さび止めも、
サーフェーサーも塗りません。塗装用ラッカーを 布につけて 表面の油分やごみをふき取ります。さび止め入り缶スプレーで 直接塗装します。3〜5回くらい塗装します。はじめは 薄く、一番最後は とろ〜と 流れ落ちる寸前で塗装やめれば 艶出し
透明塗料を 使う必要なし。 はい これで できあがりです。

> > 『エアーは 昔の車は しっかりしていて 重いから』? といって 2.2K入れると言ってました。ちょっと 入れすぎじゃ?
> 今のタイヤはこの位入れても大丈夫だと聞いたので私は2.0kgにしています。

2.0Kgf/cm^2 を 試してみます。

———-
44 同志 水谷 2003/08/29 20:01
E-MAIL :
HomePage:

> さひさひ アマゾン 122s 1966年 B18D tyataro
> 先日
> いままで 古いクラウン14インチ(ホイールごと そっくり、新品)付けていましたが あまりに ハンドル重い(走行中は けっこう軽い)ので
> 思い切って ヨコハマタイヤ の 165/80R-15 86s steel belted に交換しました。当然 スチールホイールに 昔なつかしいベレーボーみたいなホイールキャップです。チューブレスです。バランスにかなりの差があって 5グラム付けたら 0を表示してたホイールもあったのですが
> 1本は 3個所に 45グラム 30グラム 20グラムと もう 大変でした。 この 1本は 良いホイールが見つかったら ただで 組み直してくれるそうです。古いタイヤを処分して取り付けて 全部ひっくるめて(消費税も)3万円でした。タイヤ 1っぽん の値段は6900円、1っぽんの処理代金 300円、バランスとり 1っぽん 500円、取り付け1っぽん 500円、消費税別とかだそうです。
> サイドウオールが白なんて とても 金額的にかんがえられませんでした(びんぼ)。
> この ハンドルの軽さ 据えきりを ちょっと がまんすれば パワステ いりません。コンクリートの駐車場での ハンドルも なんとか なります。
> 『エアーは 昔の車は しっかりしていて 重いから』? といって 2.2K入れると言ってました。ちょっと 入れすぎじゃ?
>
私のくろすけ同じタイヤです。これでtayataroさんとは同志ですね。

———-
43 エンジン高速回転 tyataro 2003/08/29 19:31
E-MAIL :tyataro55@yahoo.co.jp
HomePage:

こんなに古いアマゾン、バランスとり直さないで 7000rpmも回すのですか? もう びっくりです。 回転数と 西口さんの気迫?に
びっくりしています。蒸気の利用は はじめ タービン、でもバランス技術なくて ふっとんでしまい ピストンが メインに、バランス技術が 発達して タービンが 息をふきかえした・・・・・とかなんとか
私は 古い物の高速回転は ばらばらになってしまうんではないかと とても 心配しています。昔 単発ガソリンエンジン(8馬力)を一杯に高速回転させたら そのうち すごい音とともに エンジンばらばらに ふっとんでしまいました。コンロッドが 側壁を突き破って足を出したなんてやさしいものではなく ばらばらになってしまいました。
そんなわけで こわいのです 気が 小さいのです(・_・)。
離れた所から アクセル操作して 8000rpm くらい 回してみて 大丈夫だったら 運転席に 乗って 7000くらい まわしましょう。
けがは 痛いと思います。

———-
42 エンジン・ストール 西口 康司 2003/08/29 17:19
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

今日、久しぶりに乗りました。走っていればエアコンが無くても何とかなります。自宅ではタコメータ動かなかったのに、「師匠」のお店でいじっていたら動き出しました。あらうれし。「師匠」に「どのくらい回る?」と聞かれたので「6000がやっと」と答えたら、「2速で走れ」といわれました。プラグのやけはばっちりです。帰り道に初めて34GTRのMスペックのニュル(GTRの最終限定車です。)の後につきました。信号でスタートしてローで6500まで回したところで、エンジンが息絶えました。34ニュルと競争しようと考えることが間違っています。電気が来ていないような感じです。タコメータの配線を元に戻してもだめです。「師匠」に電話すると「コイルとデスビの配線を見ろ」と一言。外れていました。その後7000くらいまでまわしましたがバルブは大丈夫です。(ブリーザーからオイルを吹いているようです。)まわしグセをつけてやると7000くらいは回るようになるらしいです。(今日も7000は瞬間的に回しました。でも燃費は悪いです。

———-
41 バイアス・タイア 西口 康司 2003/08/29 17:06
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

> さひさひ アマゾン 122s 1966年 B18D tyataro
> 先日
> いままで 古いクラウン14インチ(ホイールごと そっくり、新品)付けていましたが あまりに ハンドル重い(走行中は けっこう軽い)ので
> 思い切って ヨコハマタイヤ の 165/80R-15 86s steel belted に交換しました。当然 スチールホイールに 昔なつかしいベレーボーみたいなホイールキャップです。チューブレスです。バランスにかなりの差があって 5グラム付けたら 0を表示してたホイールもあったのですが
> 1本は 3個所に 45グラム 30グラム 20グラムと もう 大変でした。 この 1本は 良いホイールが見つかったら ただで 組み直してくれるそうです。古いタイヤを処分して取り付けて 全部ひっくるめて(消費税も)3万円でした。タイヤ 1っぽん の値段は6900円、1っぽんの処理代金 300円、バランスとり 1っぽん 500円、取り付け1っぽん 500円、消費税別とかだそうです。
> サイドウオールが白なんて とても 金額的にかんがえられませんでした(びんぼ)。
> この ハンドルの軽さ 据えきりを ちょっと がまんすれば パワステ いりません。コンクリートの駐車場での ハンドルも なんとか なります。
> 『エアーは 昔の車は しっかりしていて 重いから』? といって 2.2K入れると言ってました。ちょっと 入れすぎじゃ?
城山湖に行くときスペアにバイアス持っていきます。(参加できたら)
あー、忘れそうだな。
前回はテンパー・タイアを持っていきましたがバイアスのほうが細いようです。昔は白かったと思われるホワイトリボンつきです。

———-
40 タイヤ交換 後藤 2003/08/29 15:58
E-MAIL :
HomePage:

> 思い切って ヨコハマタイヤ の 165/80R-15 86s steel belted に交換しました。
暫く乗ったら新品タイヤの感想をお聞かせ下さい。
うちは同寸のBSスニーカーですが乗り心地、ブレーキ性能、高速安定性、ウエット性能等、不満&不安なところはありません。
ホイールの錆取り&塗装はどうされましたか?
予備が手に入ったらホイールの錆取り再塗装をしたいです。

> 『エアーは 昔の車は しっかりしていて 重いから』? といって 2.2K入れると言ってました。ちょっと 入れすぎじゃ?
今のタイヤはこの位入れても大丈夫だと聞いたので私は2.0kgにしています。

———-
39 yokohama 165/80R-15 tyataro 2003/08/29 12:28
E-MAIL :tyataro55@yahoo.co.jp
HomePage:

さひさひ アマゾン 122s 1966年 B18D tyataro
先日
いままで 古いクラウン14インチ(ホイールごと そっくり、新品)付けていましたが あまりに ハンドル重い(走行中は けっこう軽い)ので
思い切って ヨコハマタイヤ の 165/80R-15 86s steel belted に交換しました。当然 スチールホイールに 昔なつかしいベレーボーみたいなホイールキャップです。チューブレスです。バランスにかなりの差があって 5グラム付けたら 0を表示してたホイールもあったのですが
1本は 3個所に 45グラム 30グラム 20グラムと もう 大変でした。 この 1本は 良いホイールが見つかったら ただで 組み直してくれるそうです。古いタイヤを処分して取り付けて 全部ひっくるめて(消費税も)3万円でした。タイヤ 1っぽん の値段は6900円、1っぽんの処理代金 300円、バランスとり 1っぽん 500円、取り付け1っぽん 500円、消費税別とかだそうです。
サイドウオールが白なんて とても 金額的にかんがえられませんでした(びんぼ)。
この ハンドルの軽さ 据えきりを ちょっと がまんすれば パワステ いりません。コンクリートの駐車場での ハンドルも なんとか なります。
『エアーは 昔の車は しっかりしていて 重いから』? といって 2.2K入れると言ってました。ちょっと 入れすぎじゃ?

———-
38 Re:城山湖 水谷 2003/08/29 08:12
E-MAIL :
HomePage:

> 周辺の2万5千分の1地形図がこちら↓で見えます。
> http://mapbrowse.gsi.go.jp/cgi-bin/nph-mm.cgi?mesh=5339321&x=-1&y=-1
> 湖の南側にある発電所マーク辺りに広場がありますけど、集合するのはここでしょうかね?

そのようですね。この辺に駐車場があるようです。
詳しい場所は、今週の週末ころにVOLBOXさんのHPに載るようです。

———-
37 Re:うまいては ないかな?  tyataro 2003/08/28 17:41
E-MAIL :tyataro55@yahoo.co.jp
HomePage:

> ターボのついた車は激しく高温になります。当然のように穴のあいたボンネットをサードパーテイが作って売っています。(FRPやカーボンなどで。)
> 昔のスカイライン(愛のスカイライン、通称ハコスカ)のようにボンネットが逆に開く車では後ろ側を少し持ち上げる(ワッシャーなどをかませて)小技を使う人がいました。
> ブロワーを使うなら蛇腹ダクトで上の熱い空気を変速機の脇に逃がすこともできると思います。夏はエアクリーナーの入り口をラジエーター・グリルぎりぎりまで前に出したほうがいいかも知れません。(とか言いながら今エアクリレスです。)
他の車種も けっこう 苦労していたんですね。ボンネットを少し持ち上げて・・・・これはたしかに 小技です。穴の開いたボンネットに交換・・・これは 大技。ダクトで下へ 押し出す・・・これは 電気使うし 上昇空気を無理矢理下方へもっていくので ちょっと自然に反する。
アマゾンの室内への空気取り入れ口のダクトは エンジンルームの奥の鉄板でさえぎられているだけ? ここに 穴あければ ・・・・・

———-
36 黒板に 黒チョークで 書いていたんですね tyataro 2003/08/28 15:23
E-MAIL :tyataro55@yahoo.co.jp
HomePage:

> 背景色の設定を間違えました。(^^;
>

背景色を 黒にしたんですね。もしや とは おもいましたが。
私は こういう ミスが 大好きです。
でも なんとなく 汗 すこし でたのでは
ごくろ〜 さまでした。
こんどは 何が ? たのしみです・・・・

———-
35 城山湖 後藤 2003/08/28 11:51
E-MAIL :
HomePage:

周辺の2万5千分の1地形図がこちら↓で見えます。
http://mapbrowse.gsi.go.jp/cgi-bin/nph-mm.cgi?mesh=5339321&x=-1&y=-1
湖の南側にある発電所マーク辺りに広場がありますけど、集合するのはここでしょうかね?

———-
34 お騒がせしました 後藤 2003/08/28 10:16
E-MAIL :
HomePage:

背景色の設定を間違えました。(^^;

———-
33 まっくろだ どーしたんでしょう tyataro 2003/08/28 09:52
E-MAIL :tyataro55@yahoo.co.jp
HomePage:

まっくろです そうしたんでしょう?

———-
32 どうしたの 真っ黒だ 水谷 2003/08/28 09:19
E-MAIL :
HomePage:

> 新居に移ってから、一晩すぎました。
> アクセス数がでるので、どのくらいの人が見てるのかわかりますね。一日で300件もある。今日はどのくらい増えるんだろう。それと、投稿はどのくらいあるんだろう。楽しみです。
> アマゾンねたでなくすみません。
後藤さん、これって、どうしっちゃったんですか?
うちのコンピュータだ投稿の部分が真っ黒です。

———-
31 どうしたの 真っ黒だ 水谷 2003/08/28 09:17
E-MAIL :
HomePage:

> 新居に移ってから、一晩すぎました。
> アクセス数がでるので、どのくらいの人が見てるのかわかりますね。一日で300件もある。今日はどのくらい増えるんだろう。それと、投稿はどのくらいあるんだろう。楽しみです。
> アマゾンねたでなくすみません。
後藤さん、これって、どうしっちゃったんですか?
うちのコンピュータだ投稿の部分が真っ黒です。

———-
30 アクセス数 水谷 2003/08/28 05:17
E-MAIL :
HomePage:

新居に移ってから、一晩すぎました。
アクセス数がでるので、どのくらいの人が見てるのかわかりますね。一日で300件もある。今日はどのくらい増えるんだろう。それと、投稿はどのくらいあるんだろう。楽しみです。
アマゾンねたでなくすみません。

———-
29 うまいては ないかな?  西口 康司 2003/08/27 21:18
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

> さひさひ アマゾン 122s 1966年 B18D 4Dr RHD tyataro
> 以前から ず〜と考えていたんですが
> アマゾンの ボンネットの内側は どうみても 高温です。
> 先日の西口さんの投稿の中に『停車中は温まった空気は 上方へ、エンジンルームには 上方への出口がない』とか。
> そこで ㈰ ボンネットの後方に 穴をあける。必要なら排出用換気扇をつけるのは どうだろうか?ボンネットは 予備があるから 穴開けてもいいんでは。
> ㈪アマゾンは フロントガラスの前方に 空気吸入口が あります。
> 夏は ここを 排気口に使えないか?ブロワー逆転させれば また ブロワーのどこかに 空気穴を開ければ うまくいくかな? ぶろわーも
ターボのついた車は激しく高温になります。当然のように穴のあいたボンネットをサードパーテイが作って売っています。(FRPやカーボンなどで。)
昔のスカイライン(愛のスカイライン、通称ハコスカ)のようにボンネットが逆に開く車では後ろ側を少し持ち上げる(ワッシャーなどをかませて)小技を使う人がいました。
ブロワーを使うなら蛇腹ダクトで上の熱い空気を変速機の脇に逃がすこともできると思います。夏はエアクリーナーの入り口をラジエーター・グリルぎりぎりまで前に出したほうがいいかも知れません。(とか言いながら今エアクリレスです。)

———-
28 うまいては ないかな?  tyataro 2003/08/27 20:33
E-MAIL :tyataro55@yahoo.co.jp
HomePage:

さひさひ アマゾン 122s 1966年 B18D 4Dr RHD tyataro
以前から ず〜と考えていたんですが
アマゾンの ボンネットの内側は どうみても 高温です。
先日の西口さんの投稿の中に『停車中は温まった空気は 上方へ、エンジンルームには 上方への出口がない』とか。
そこで ㈰ ボンネットの後方に 穴をあける。必要なら排出用換気扇をつけるのは どうだろうか?ボンネットは 予備があるから 穴開けてもいいんでは。
㈪アマゾンは フロントガラスの前方に 空気吸入口が あります。
夏は ここを 排気口に使えないか?ブロワー逆転させれば また ブロワーのどこかに 空気穴を開ければ うまくいくかな? ぶろわーも
予備あり。
それとも もっと 上手い手 ありませんか?
このもんだいは あまり 簡単には いきそうも ないけど。

———-
22 Re:消えました。 後藤 2003/08/27 13:42
E-MAIL :
HomePage:

18,19,20削除してみました。(^^;
削除キーに任意の英数字を入れておくと一番下↓のSequence No と Delete Key で削除できるようです。

———-
21 消えました。 水谷 2003/08/27 13:29
E-MAIL :
HomePage:

> > > テスト
> > 後藤さん。投稿する際に投稿したコンピュータの情報が載りますね。これって、どうにかならないのですか?
>
> これで消えましたか?

消えました。パチパチパチ、ありがとうございました。

———-
17 Re:テストです 水谷 2003/08/27 12:34
E-MAIL :
HomePage:

> テスト
後藤さん。投稿する際に投稿したコンピュータの情報が載りますね。これって、どうにかならないのですか?

———-
16 Re:オフ会 後藤 2003/08/27 12:31
E-MAIL :
HomePage:

私も水谷さんの緑熊号にピックアップ&同乗させて頂き参加する予定です。先日オークションで入手したアマゾンピンバッチとアマゾンペーパーホルダーも持参しますので興味のある方は声を掛けて下さい。
今の所台風も発生していないようなので天気が良くなる事を祈ってます。

———-
15 ポイント式のほうが調子がいい? 西口 康司 2003/08/27 11:37
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

火花の飛びがいまいちでアイドリングが安定しないので、セミトラ、タコメーターなどの回路を撤去しました。なぜかこちらのほうが調子がいいようです。しかしタコメーターが動かないのはさびしい。でも配線を忘れてしまいました。何とかしなければ。

———-
14 一応参加するつもりです。 西口 康司 2003/08/27 11:33
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

エンジンくみ上げたあとあまり乗っていないので不安ではありますが、近いので参加表明いたします。

———-
13 工具フェチ 西口 康司 2003/08/27 11:32
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

少し工具フェチが入っているかも知れません。スタビレーのスパナもいいです。でも近頃はインチ工具ばかりなので出番がありません。一番使うのは片目片口スパナです。次にソケットですね。ソケットも9.5カクしか持っていませんが1/2カクが必要ですね。大き目のソケットならあまりメーカー品でなくても好いと思います。でもスナッポンを使うとたまりません。ねじに吸い付く感じです。(でも昔に比べると相対的に差は小さくなってきているようです。)昔はKTCが日本では一番と思っていましたが結構そうでもないようですね。

———-
12 オフ会 水谷 2003/08/27 09:17
E-MAIL :
HomePage:

BBSの移転などで立ち切れになっていました、オフ会の件ですが、皆さまの話を総合すると、245の赤レンガさんがお誘いくださった、VOLBOXさんのミーティングに合流しちゃうのが一番いいのかなと思っています。
日時は9月7日の日曜日
場所は、津久井湖のそばにある城山湖の駐車場
集合時間は11時頃
というのでどうでしょう、他のボルボも多数参加するようですので、そちらとも交流してみましょう。
参加してくれる方は、このBBSでご表明ください。

———-
11 Re:インチ工具 後藤 2003/08/27 08:47
E-MAIL :
HomePage:

> > インチ工具は安売り工具店でも取り扱ってますよ。無い場合は1点から取り寄せが可能です。(アストロの場合)あのスナッポンも扱ってます。私はスパナはハゼット、ソケットは日本のコーケンを使っています。カナダのシグネットは日本製より安いですがいまいちです。

皆さん、書き込み有難う御座います。削除キーにパスワードを入れと置くと間違い投稿などを削除できるようです。
ネットで検索したらシグネットのインチ工具セットがお値打ちだったので注文しようと思っていましたが一度手にとって試してからにします。
コーケンの梨地加工の感触はミラーツールよりしっくりきます。

———-
10 テストです 水谷 2003/08/27 08:18
E-MAIL :xxx@zzz.ne.jp
HomePage:

テスト

———-
9 Re:インチ工具 水谷 2003/08/27 07:36
E-MAIL :
HomePage:

> インチ工具は安売り工具店でも取り扱ってますよ。無い場合は1点から取り寄せが可能です。(アストロの場合)あのスナッポンも扱ってます。私はスパナはハゼット、ソケットは日本のコーケンを使っています。カナダのシグネットは日本製より安いですがいまいちです。

久々の実名投稿、力入ります。
ハゼットですか、いいもんつかってますね。
見かけは普通だけど、しっかりしてますね。

———-
8 さっそく 2重投稿してしまいました tyataro 2003/08/27 06:35
E-MAIL :tyataro55@yahoo.co.jp
HomePage:

試しに 書いたつもりの文章が 載ってしまいました
はじめの文は 無視してください

———-
7 ここに 引っ越して きました tyataro 2003/08/27 06:30
E-MAIL :tyataro55@yahoo.co.jp
HomePage:

さひさひ あまぞん 122s B18D 1966年 tyataro
さっそく 引っ越してきました。
いいとこ 開拓してくれて ありがと CABINさん GOTOさん P130さん ・・・・
みなさーーーん  ここにしましょう。
もう やふーには もどりません。

———-
6 やふーでなきゃ どこでも。探してくれてありがと tyataro 2003/08/27 06:10
E-MAIL :tyataro55@yahoo.co.jp
HomePage:

さひさひ アマゾン 122s 1966年 tyataro
とても 書きこみしにくかったので やふーでなきゃ どこでもいい
(たくさんかきこんだくせに)。
tyataroにとって ここは 天国。酒はうまいし ね〜ちゃんきれいだ
わ!わ!わ〜  (お酒はやめちゃったし、ね〜ちゃんやめちゃったけど)。
いいとこ さがしてくれて ありがとう cabinさん gotoさん p130さん ・・・。
もう やふー掲示板には もどりません

———-
5 インチ工具 西口 康司 2003/08/27 05:53
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:

インチ工具は安売り工具店でも取り扱ってますよ。無い場合は1点から取り寄せが可能です。(アストロの場合)あのスナッポンも扱ってます。私はスパナはハゼット、ソケットは日本のコーケンを使っています。カナダのシグネットは日本製より安いですがいまいちです。

———-
4 便利 P130volvo 2003/08/27 04:57
E-MAIL :
HomePage:

> 待ちに待った。安住の地になれるのでしょうか。
> 仮設住宅から、夢の住宅に移れるでしょうか?
> とりあえず、アカウント入らないようなので、便利かな?
> 投稿してみましょう。
>
昔を思い出しました。みんな、ここへ引越ししよう。

———-
3 祝 御開設 P130volvo 2003/08/27 04:56
E-MAIL :
HomePage:

待ちに待った。安住の地になれるのでしょうか。
仮設住宅から、夢の住宅に移れるでしょうか?
とりあえず、アカウント入らないようなので、便利かな?
投稿してみましょう。

———-
2 お試し掲示板 goto945122 2003/08/27 00:41
E-MAIL :
HomePage:http://www.volvo-amazon.org/

お世話になっているVOLVO AMAZON FUN CLUB BBSの緊急避難場所第2弾をヤフーの掲示板に続いて試験開設しました。投稿してみて居心地をじっくり御確認ください。
本日から東急ハンズでハンズメッセ(セール)が始まり、会社帰りに寄って来ましたが、工具の出物はありませんでした。残念!アマゾンに使うインチ工具などを探してたんですけど・・・