BBS 2 ) 2003/10/09-2003/11/22

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 1000  Re:ホルボヘリテージ登録  後藤  2003/11/22 07:12
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.picturestage.ne.jp/
 > 全く同感です。P1800の購入を検討したときに、
> 修理のための部品が手にはいるのか、非常に不安でした。
> VAFをROMさせていただいて、皆さん個人輸入をされて、そのKnowHowをUpされてたので、参考にさせていただきました。
> #今でも、新品部品が有るのには驚きです。
> GCPでは、シートベルトを新たに製造する計画(気持ち)が有ると行っていました。私のは2点式に取り替えられていたので、3点式オリジナルに戻したいのですが、何処にもありません。。。
> ScandCarから購入したものは、取り付けでないようです。。。
> #昔、どなたかがScandCarから購入されて、Amazonに取り付けた際、
>  旨くベルトが引き出せなかったけれども、ScandCarからの情報で
>  正しく取り付けられた方の書き込みがありましたが、
>  何方かご存じ有りませんでしょうか?当時の記事は前のBBSサーバ
>  だったので今は探せません。
水谷教祖からご指名がありましたので出て来ました。(^^;
前席用の3点式リトラクタブルを入手して装着しました。
画像は↑のURLの「シートベルト取り付け」に入れてます。
ID:goto945122
パスワード:amazon
説明書が独逸語表記だったので内容が「?#?%△」とチンプンカンプンでした。
試しに横にしてゆっくり引っ張ってもベルトが出てこなくて不良品?トホホ状態でしたが、
Scandcarからの返答は「ちゃんと垂直に取り付けないとベルトは出てこないよん」とあり、
車に装着した状態ではきちんと作動するようになりました。多分中に錘がついていて
横にした時は巻取り装置を固定するようになっている機構だと思います。
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 999  詳細情報ありがとうございました  後藤  2003/11/22 06:56
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.picturestage.ne.jp/
 > まだ車がディーラーに有るのでプレート情報覚えていないのですが、
> ChassieNo.=1824352W038805です。
> (これだけは部品買うときのために覚えています。)
> このコードをVolvoWorld.comの情報から調べると
> Chassis:1800E (2 door 1800 Series)
> Engin  :B20E (fuel injection, high compression)
> Destination market:Export model
> Transmission:M41,M410 4 speed + overdrive
> Steering position:Right hand drive
> Production ID:1972
> になります。色は白ですが、カラーコードが判りません。
>
> 特別なオプションは付いていません。(エアコンなしです。。)
> マフラーはScandCarのステンレスマフラーに変えました。
> #腐食で穴が空いていたので。
> 出来るだけノーマルに戻そうとしています。
棲息リストに追記して今度管理人さんにもメールしておきます。
> >
> > > #私は最初この制限を知らず、「何でぞ〜」と悩んでいました。
> >
> > 一度940の画像が出たことがありました。
> > 別のものに変えようと再入力したのがまずかったのか?消えちゃいました。
> > 今朝、以前の車情報を消して再入力したら、イメージも含めて「入力、成功したよ」と表示が出ましたが未だダメのようです。(^^;
> >
>
> それは、大変失礼致しました。
> 私も試しに、S60の所に画像Upしてみたのですが、後藤さん同様、
> 「成功」のメッセージがでたのですが、カメラアイコンが出てきませんでした。う〜ん。 WebMasterにメール書いちゃいました。。
> #返事くるかな〜??
画像アップは1日当りの登録制限でもあるのでしょうかね? (^^;
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 998  Re:ダイナモ&オルタネーター  後藤  2003/11/22 06:51
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.picturestage.ne.jp/
 > 先日 福岡で故障していたのは、ダイハツシャレードのオルタネーターなんですね!至急のOHで3諭吉でした。
>
> 私の手元には、大きなコンデンサーFORダイナモがデッドストックしてます。後藤さんは、使えますか?
私のダイナモ胴体には小さなコンデンサが付いていますが、配線が切れてます。(^^;
コンデンサの大きさは径10mm×長さ30mm位で入手当初からこの状態だった?と思うのですが、
不具合無いようなのでそのままにしてます。
デッドストックの大きなコンデンサーFORダイナモってどの位の大きさなのでしょうか?
確かBOSCH製だったと思いますが、ダイナモの型番を一度良く確認しておきます。
>
> そういえば、フルトラも・・・・・。
>
> ガレージセールよりもガレージ整理しなきゃ!!
うちもまめに部品調達しているので部品の整理整頓が必要になってきました。(^^;
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 997  3点ベルトとCVIとIpd  水谷  2003/11/22 06:04
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > 最近はGCPがお気に入りです。
> (とても丁寧に対応してくれる&ディーラさんも安心してくれるので)
> 私はこのほかにScandCarからしか購入したことが無いのですが、
> お勧めのお店はありますでしょうか?>皆様。
>
3点ベルトはの件は、後藤さんだと思います。後藤さんよろしくお願いします。
おすすめのパーツ屋さん
多分、このBBSの投稿者は全員CVIにお世話になっていると思います。
http://www.cvi-automotive.se/
VAFの管理人んさんが紹介してくれたお店です。
最近,最低注文金額が1600SK(VATぬき)とあがってしまって、困っています。皆さん、直訴のメールを出しましょう。
ということで、管理人さんをはじめ、英語に詳しいい方、直訴文の雛型を投稿してください。
あとは、アメリカの社外パーツ屋さんのIpdも多いと思います。社外パーツでしたら、他にもっと安いところはありますが、こちらは日本の共同購入のVOLBOXさんを通して購入すると、送料が信じられないくらいに安くなります。私も利用させていただいています。IpdはもともとアマゾンとP1800と140のパーツを中心に扱っていたのですが(設立当時はそれしかなかったんだから当たり前ですか)新しいモデルが出てきたために、古いモデルはすみにおいやらられ、数年前は悲惨な状態でしたが、近頃はビンテージカタログなるものまで作り、140以前の車のパーツにも力を入れ出してくれています。
Ipd
http://www.ipdusa.com/
VOLBOXさん
http://t01.com/volbox/index_main.html
です
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 996  ダイナモと本  水谷  2003/11/22 05:43
 E-MAIL  :
 HomePage:
 >
> 私はダイナモ仕様ですがなかなか侮れませんよ、最初は心配してオルタに換装しようと目論んでましたが、
> ところがどっこい調子が良くてそんな隙はありません。
> 多分以前のオーナーさんがちゃんと整備したんでしょうけど・・・
私ら、電気やの世界では「交流3割、直流3倍」って言葉があります。交流は130%の過負荷で壊れるが、直流は300%まではOKという意味というか、そのくらい直流の製品は耐えるよということらしいんですが、今のエレクトロニクスには通用しませんが、すくなくともオルタよりダイナモの方が壊れないんでしょうね。私もダイナモ信者なんですが、今の車にはバッテリー上がりの少ないオルタがついてますので使ってます。ダイナモなら、ブラシの管理だけで未来永劫まで使えるでしょう。
>
> 先日立ち読みしたオールドタイマー未再生原型車の本にスバル1000の開発者の方が乗っていた車の記事を読みました。
> 西口さん、あれに乗ってみえたのですね!
浅井さんの古い昭和時代,街角の外国車を写した写真集に「アマゾンが1台でていました。初期のフェンダーに「AMAZON」のマークの入ったものです。これが日本に来ていたんですね。1800スポーツはいっぱいでてました。
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 995  Re:改めて!  遠藤  2003/11/22 04:25
 E-MAIL  :mame@sco.e-catv.ne.jp
 HomePage:
 > 希望ナンバー
> 北海道の写真は、仮ナンバー?(希望ナンバーできるまでの1週間だけでした)
> 実は、私も遠藤さんと同じなんです。違うのは、「札幌」と「ふ」だけです。
最初は迷いましたが、結局1800にしました(^.^)
> 遠藤さんのは、72年型のEですね!
> 今後ともよろしくお願いいたします。
はい。72年のEです。
VAFの皆様に教えて頂くばかりの若輩者です。
こちらこそよろしく御願い致します。m(_ _)m
> 今さらながら・・・・
> GCPのアドレスを教えていただけませんでしょうか?
> 現在探しているものが、あります。
> ST,SC,IPD,CVIには、無かったんです。
既に水谷さんからResが入っているので。
最近はGCPがお気に入りです。
(とても丁寧に対応してくれる&ディーラさんも安心してくれるので)
私はこのほかにScandCarからしか購入したことが無いのですが、
お勧めのお店はありますでしょうか?>皆様。
> ボンネット上のエアーダクト?(魚焼きの網みたいなの)
> リアウインドウーのクロームモール(ST社の最後の在庫が輸送事故で曲損してしまいました)
メッキパーツ交換したいです。でも高いですね。
#輸送時の破損も怖いですし。
> この2つが、揃えば・・・・・外観 新車?
> 内装では、時計が動かない(新品は、高すぎる)
>
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 994  Re:売れた車だと思います。  遠藤  2003/11/22 04:15
 E-MAIL  :mame@sco.e-catv.ne.jp
 HomePage:
 > > 余談ですが、ベテランプロダクツという会社が、かなり、リプロに力を入れ出しています。特に内装は独壇場です。楽しみです。
> カードが使えれば申し分ないのですが、家族経営なのでしょうか。
> それともカード会社にピンはねされるのが嫌なんでしょうか。
Veteranprodukterという会社ですね。先日、水谷さんがURLを書き込んでくださった際に、見に行きましたが、内容を細かく読む気力&懐が寂しいので、全部読み切れていません。。
> それに、ボルボというメーカー自体がまだ存在しており、かつ今のボルボは昔からのイメージ(丈夫で安全・・・体験された方がいますね。)
> を大事にしているんだと思います。
> カーグラの裏表紙はミツワのポルシェかボルボの車を積み上げた広告だったような気がします。
私が子供の頃にVOLVOを7台くらい積み上げて、「これが本当のハードトップ」の様なキャチコピーのCMが有ったことを覚えています。
#高い所から墜落(?)させても室内が壊れないバージョンも有った様に思います。
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 993  Re:ホルボヘリテージ登録  遠藤  2003/11/22 04:04
 E-MAIL  :mame@sco.e-catv.ne.jp
 HomePage:
 >
>> > 実は写真が有るP1800は私です。
> > 画像Upした頃は日本の方の登録が無かったので、ナンバープレート
> > 丸出しで出しちゃいました。(^^ゞ
> >
>> 前に、だれのだろうって話題になりました。遠藤さんのでしたか。
> GCPは純正中心でリプロを扱っていなかったのですが、自分の所でもリプロしだしたようですので、結構、手に入るかもしれませんね。それと、バックの親会社が世界的に有名なリサイクル会社(ドイツのMBやBMWがリサイクルシステムを作った時にお手本になった会社)のエクリスですから、程度の良い中古パーツやリビルトパーツ(どちらも保証つき)が入手できます。物によっては、最初からそちらをお願いするというのも手ですね。
GCPは私も新品しか売っていないのかと思っていました。やりとりの中で、「真っ新は無いのだけれども、1度だけエンジンに取り付けた経緯のある、ほぼ新品同様の状態だけどかまわないか?」と有りました。
私としては大満足の条件でしたのでOKしました。
#ディーラーさんでもこの部品が手に入らなかったようで、何とか修理#(どう修理するほかは「?」)しようとしていたので。
オーダーを入れるときに、
“Order 180 pieces of 192539″って書かれて、??何のことだろう?
って迷いました。結局、リストに載っていないので、価格を合わせるために、「Plugを180個注文して」とのことでした。。。
> 余談ですが、ベテランプロダクツという会社が、かなり、リプロに力を入れ出しています。特に内装は独壇場です。楽しみです。
> いつも思うのですが、世界的に見てもそれほど売れている車じゃないのに、CVIやVP、はたまたGCPなんかも、なんで、これほどリプロのパーツを作ろうなんて会社が出てくるんですかね。(出所は同じようですけど)ありがたいことですが、本とに経営成り立つんだろうか?心配です。
>
全く同感です。P1800の購入を検討したときに、
修理のための部品が手にはいるのか、非常に不安でした。
VAFをROMさせていただいて、皆さん個人輸入をされて、そのKnowHowをUpされてたので、参考にさせていただきました。
#今でも、新品部品が有るのには驚きです。
GCPでは、シートベルトを新たに製造する計画(気持ち)が有ると行っていました。私のは2点式に取り替えられていたので、3点式オリジナルに戻したいのですが、何処にもありません。。。
ScandCarから購入したものは、取り付けでないようです。。。
#昔、どなたかがScandCarから購入されて、Amazonに取り付けた際、
 旨くベルトが引き出せなかったけれども、ScandCarからの情報で
 正しく取り付けられた方の書き込みがありましたが、
 何方かご存じ有りませんでしょうか?当時の記事は前のBBSサーバ
 だったので今は探せません。
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 992  Re:白1800希望ナンバー  遠藤  2003/11/22 03:50
 E-MAIL  :mame@sco.e-catv.ne.jp
 HomePage:
 こんばんは、
#今日も書き込みは夜中になってしまいました。
> > 画像Upした頃は日本の方の登録が無かったので、ナンバープレート
> > 丸出しで出しちゃいました。(^^ゞ
>
> あの白い1800は遠藤さんのお車でしたか、以前の掲示板で水谷さんが
> 投稿された時にはどなたのか分からなかったので、今回棲息情報に入れて置きますね。
> 出来ましたらもう少し詳しい車の情報をお教え願えれば幸いです。
> 内装色、エンジン型式、キャブorインジェクション、ミッション型式、
> ブレーキ、その他オプション等
まだ車がディーラーに有るのでプレート情報覚えていないのですが、
ChassieNo.=1824352W038805です。
(これだけは部品買うときのために覚えています。)
このコードをVolvoWorld.comの情報から調べると
Chassis:1800E (2 door 1800 Series)
Engin  :B20E (fuel injection, high compression)
Destination market:Export model
Transmission:M41,M410 4 speed + overdrive
Steering position:Right hand drive
Production ID:1972
になります。色は白ですが、カラーコードが判りません。
特別なオプションは付いていません。(エアコンなしです。。)
マフラーはScandCarのステンレスマフラーに変えました。
#腐食で穴が空いていたので。
出来るだけノーマルに戻そうとしています。
>
> > #私は最初この制限を知らず、「何でぞ〜」と悩んでいました。
>
> 一度940の画像が出たことがありました。
> 別のものに変えようと再入力したのがまずかったのか?消えちゃいました。
> 今朝、以前の車情報を消して再入力したら、イメージも含めて「入力、成功したよ」と表示が出ましたが未だダメのようです。(^^;
>
それは、大変失礼致しました。
私も試しに、S60の所に画像Upしてみたのですが、後藤さん同様、
「成功」のメッセージがでたのですが、カメラアイコンが出てきませんでした。う〜ん。 WebMasterにメール書いちゃいました。。
#返事くるかな〜??
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 991  アイサンSU  西口 康司  2003/11/22 02:57
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 今日(昨晩かな)の夜遊びは横浜のHCC95というクラブの月例ミーテイングに押しかけてお仲間に入れてもらってきました。うわさの大黒PAというところに夜はじめて行きました。いやはや、年寄りには刺激の強いところです。ハイドロ系は見かけませんでしたが、ズンドコ・ウーハーは大音響で音を出しているわ。ステッカー張りまくりのGTウイングをつけた車はいるは。ハコスカ軍団はやってくるは。すごいところです。HCC95もほかの人たちからすると変なグループです。今日はTR4(もちグリーン、40パイウエバー2機がけ)、マーコス(なぜかシェルビーカラー本気仕様です。)、アルファ(当然ロッソ。なんちゃってカーボンボンネット、ボンピン、キルSW、4点ロールケージ入り、ネコのゼッケンつき)JPSヨーロッパ(リバース壊れているそうです。下がる場合は押すのだそうです。)、マセラテイ(ターボ・・・多分ビトルボ)そしてクラウン(通称くじら、スピンドル・シェイプとして発表され、セド・グロに負けてしまった車です)2ドアハードトップで屋根にレザー張り。まんまオリジナル(おじさんからもらった車だそうで非常にきれいな車でした。)こいつにアイサン製の42パイという珍しいSUが2連装されていました。(HIFタイプでした。)WAKOのフルトラ、WAKOのシルバー・コイル、ウルトラのプラグコード、デンソーのイリジウム・プラグとエンジンルームの中は抜かりなく手が入っていました。4000までしか回らないけど140巡航は軽いそうです。(ホワイトリボンがついていました。)昨晩は車が少なかったそうです。私的にはTR4のエンジン・ルームを見ることが出来たことが一番の収穫でしたが、いろんな車を見るのもワンメイクとはまた違って楽しいものです。今から寝たらおきるのは何時になるのだろう。いつもなら1回目の目覚ましタイムです。
やっと、エンジンオーバーホール後1000キロをオーバーしました。(8月から4ヶ月掛かりました。)
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 990  ホットイナズマ  西口 康司  2003/11/22 02:30
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 先ほど夜遊びから帰ってきました。
1速2速では7000まで回せるのですが、老眼なもので3速50004速4000くらいがやっとです。一応130(メーター読みです。)までは出ました。
しかし、加速が悪い。ニードルが合っていないようです。
> 私も1本だけバッテリー≫エンジンヘッド間に両方の車とも付けてありますが、おまじないみたいなもんです。
>
> >ヤフオクでは近頃CDIとホットイナズマが人気のようで、先日アマゾンの10項目無料点検をやってもらった神奈川スバルにもホットイナズマが置いてありました。(津久井でYさんのP1800についていて、tyataroさんがテスターでバッテリ電圧を計ったときにおかしな数値を出した装置です。)本物は高いですが、世の中、電気に強い人が多いようで「もどき」製品がたくさん出品されています。早速1個落としました。夕方家に着いたので早速取りつけて見ましたが、まだ走っていないので効果のほどは?です。
>
> この前のTAMオフにいらっしゃった方(960の2台)がホットイナズマ付けてみえました。
> お1人は本物?もうお一方は自作のコンデンサー仕様でした。
> 夕食をご一緒し最後にオプティマバッテリー講座をされていた方々です。(^^)
> 960系(直列6気筒DOHC)は96年当時のボルボのフラッグシップカーだったせいもあり、
> アフターパーツが他の車種に比べて極端に少なく、自作モディファイに進む方が多いようです。
> その時に話は聞いたのですが、イマイチこの逆電流防止装置なるものがよく理解できません。
> 私自身は半分眉唾だと思い込んでいます。(^^;水谷さん、教えてー。
> CDIの方も何となくポイントで支障がないのでそのままで満足してます。
ホットイナズマの偽者は効果のほどはわかりませんでした。
11/23には外して走ってみます。
> アマゾンに乗り出してから、「あるがまま」の良さも少し分かりかけて来たような気がします。
>
>
> > 今夜、夜遊びをするのでどれだけ違うか楽しみです。(また、止まっちゃったりして。)
>
> お気をつけて!楽しんでください。
>
> > どうも、オルタネータが不調のようで(「師匠」の店に落っこちている履歴不明の物をつけています。)ライト(ヘッドライトとフォグ・ランプ)ををつけるとアイドリングが下がります。やや不安。
> > エンジンルームの中に自分で引いた配線が増えてきました。(tyataroさんの教えを守ってヒューズを入れています。)
自分で組んだエンジンなのですが、調子がいまいちです。
アイドルは1000で安定しているのですが、まれにそれ以下になります。
すると油圧の警告灯が点灯します。あまり気分の良いものではありません。
そして、自工場製のラジエーターは走行中は何の問題もないのですが渋滞に弱いようです。今は水温恐怖症気味になっています。通常は左から1/3のところで安定しているのですが、渋滞にはまると針が中央のほうに寄ってきます。赤にいって欲しくないので即電動ファンのSWを入れます。今の季節にこの状態では夏が思いやられます。(今度センサーをなべで煮てテスターで通電する温度を測ってみたいです。)
>
> 私はダイナモ仕様ですがなかなか侮れませんよ、最初は心配してオルタに換装しようと目論んでましたが、
> ところがどっこい調子が良くてそんな隙はありません。
> 多分以前のオーナーさんがちゃんと整備したんでしょうけど・・・
>
> > 次はフルトラとCDIにチャレンジしたいのですがタコメーター(電流式)が動かなくなりそうで二の足を踏んでいます。
> > タコメーターは1969年に私の2台目の車にあたるスバル1000用に購入したものなので、私にとっては車と同じくらい大切なものなのです。
>
> 先日立ち読みしたオールドタイマー未再生原型車の本にスバル1000の開発者の方が乗っていた車の記事を読みました。
> 西口さん、あれに乗ってみえたのですね!
立ち読みはいけません。八重洲の本は買ってください。
(私はずっと八重洲出版の本を愛読してきました。今は亡くなられましたが橋本茂春という方が起こした雑誌の大ファンでした。)
私はスバル1000の前(学生時代)はスバル360の最初期型(横H・・・エシフト)に乗っていました。そのころから旧い車が好きだったわけではありません。単に新しい車が買えなかっただけです。そう言えば仲間とお金を出し合ってトラックを1台共有したこともありました。(ダットラです。・・・そのころから日産がなぜか好きでした。)
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 989  195/60  西口 康司  2003/11/22 02:07
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > 私のホイールサイズ?
> 現車が・・・・ただ、ホイールを注文する際、D社の営業マンに
> サイズを測ってもらうと、112のようで、オフセット0程度とのこと、「さすれば特注になりますので、SSRの この手が、いいのでは・・・・」で、特注してもらい、いざ入れようとしたところ、
> 「あれー」ってな具合でした。
> 湘南で育った西口さんと同年代の知人の勧めで、
> 195、60、15のタイヤを装着してます。(他力本願・・・笑)
> 当時の湘南ボンボン仕様?と、解釈してますが、変?
> 彼も子供達が今年 みんな落ち着いたのでアマゾンが・・・・
> って、言ってます。
>
変じゃないです。でも195/60だと結構重ステになりますね。
ホイールはSSRですか。
ホイールのオフセット0は正解だと思います。
プラスだとホイールが中に引っ込み、マイナスだと外に出ます。
1970年代ころまではFR車はマイナス・オフセットが多かったのですが、今時の車はFRでもプラスオフセットが多いです。
昔のセドグロ・クラウンが良いのですが、奴らは14インチなんです。
そのころはインチアップなんて考え方は無かったので、15インチ、5穴、PCD(ピッチ・サークル・ダイアメーターらしいです)114.3(多分インチから来ているのでしょう。)そしてオフセット10以下で幅が5.5Jくらい、のセンスの良いアルミホイールを見つけるのは至難の技です。
(14インチ、4穴なら結構あるんですが。)
(私はアルミホイールとシートにも結構フェチ入ってます。)
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 988  ダイナモ&オルタネーター  tantaka  2003/11/22 00:30
 E-MAIL  :halfmoon@d1.dion.ne.jp
 HomePage:http://home2.picturestage.ne.jp/servlet/com.arcsoft.LoginNew?com=arcsoftBanner&awp=index3.html&DIRECT=show
 先日 福岡で故障していたのは、ダイハツシャレードのオルタネーターなんですね!至急のOHで3諭吉でした。
私の手元には、大きなコンデンサーFORダイナモがデッドストックしてます。後藤さんは、使えますか?
そういえば、フルトラも・・・・・。
ガレージセールよりもガレージ整理しなきゃ!!
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 987  タイヤのサイズ?  tantaka  2003/11/22 00:14
 E-MAIL  :halfmoon@d1.dion.ne.jp
 HomePage:http://home2.picturestage.ne.jp/servlet/com.arcsoft.LoginNew?com=arcsoftBanner&awp=index3.html&DIRECT=show
 私のホイールサイズ?
現車が・・・・ただ、ホイールを注文する際、D社の営業マンに
サイズを測ってもらうと、112のようで、オフセット0程度とのこと、「さすれば特注になりますので、SSRの この手が、いいのでは・・・・」で、特注してもらい、いざ入れようとしたところ、
「あれー」ってな具合でした。
湘南で育った西口さんと同年代の知人の勧めで、
195、60、15のタイヤを装着してます。(他力本願・・・笑)
当時の湘南ボンボン仕様?と、解釈してますが、変?
彼も子供達が今年 みんな落ち着いたのでアマゾンが・・・・
って、言ってます。
 ———-
 986  アーシング  後藤  2003/11/21 19:56
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.picturestage.ne.jp/
 > 近頃電気にはまっています。この前アーシングを行ったのですが、これは見栄えを狙ったもの(実際には以前から普通の電線でやってあった。)で、あまり体感効果はありませんでした。今日はスカイラインにも見栄え向上のためにきれいなアーシング(ヤフオク購入)を施しました。(こちらも以前から工場のごみ箱から拾った工場配線の太い電線でやってあります。あくまでも見栄え向上です。)
私も1本だけバッテリー≫エンジンヘッド間に両方の車とも付けてありますが、おまじないみたいなもんです。
>ヤフオクでは近頃CDIとホットイナズマが人気のようで、先日アマゾンの10項目無料点検をやってもらった神奈川スバルにもホットイナズマが置いてありました。(津久井でYさんのP1800についていて、tyataroさんがテスターでバッテリ電圧を計ったときにおかしな数値を出した装置です。)本物は高いですが、世の中、電気に強い人が多いようで「もどき」製品がたくさん出品されています。早速1個落としました。夕方家に着いたので早速取りつけて見ましたが、まだ走っていないので効果のほどは?です。
この前のTAMオフにいらっしゃった方(960の2台)がホットイナズマ付けてみえました。
お1人は本物?もうお一方は自作のコンデンサー仕様でした。
夕食をご一緒し最後にオプティマバッテリー講座をされていた方々です。(^^)
960系(直列6気筒DOHC)は96年当時のボルボのフラッグシップカーだったせいもあり、
アフターパーツが他の車種に比べて極端に少なく、自作モディファイに進む方が多いようです。
その時に話は聞いたのですが、イマイチこの逆電流防止装置なるものがよく理解できません。
私自身は半分眉唾だと思い込んでいます。(^^;水谷さん、教えてー。
CDIの方も何となくポイントで支障がないのでそのままで満足してます。
アマゾンに乗り出してから、「あるがまま」の良さも少し分かりかけて来たような気がします。
> 今夜、夜遊びをするのでどれだけ違うか楽しみです。(また、止まっちゃったりして。)
お気をつけて!楽しんでください。
> どうも、オルタネータが不調のようで(「師匠」の店に落っこちている履歴不明の物をつけています。)ライト(ヘッドライトとフォグ・ランプ)ををつけるとアイドリングが下がります。やや不安。
> エンジンルームの中に自分で引いた配線が増えてきました。(tyataroさんの教えを守ってヒューズを入れています。)
私はダイナモ仕様ですがなかなか侮れませんよ、最初は心配してオルタに換装しようと目論んでましたが、
ところがどっこい調子が良くてそんな隙はありません。
多分以前のオーナーさんがちゃんと整備したんでしょうけど・・・
> 次はフルトラとCDIにチャレンジしたいのですがタコメーター(電流式)が動かなくなりそうで二の足を踏んでいます。
> タコメーターは1969年に私の2台目の車にあたるスバル1000用に購入したものなので、私にとっては車と同じくらい大切なものなのです。
先日立ち読みしたオールドタイマー未再生原型車の本にスバル1000の開発者の方が乗っていた車の記事を読みました。
西口さん、あれに乗ってみえたのですね!
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 985  電気の遊び  西口 康司  2003/11/21 17:40
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 近頃電気にはまっています。この前アーシングを行ったのですが、これは見栄えを狙ったもの(実際には以前から普通の電線でやってあった。)で、あまり体感効果はありませんでした。今日はスカイラインにも見栄え向上のためにきれいなアーシング(ヤフオク購入)を施しました。(こちらも以前から工場のごみ箱から拾った工場配線の太い電線でやってあります。あくまでも見栄え向上です。)ヤフオクでは近頃CDIとホットイナズマが人気のようで、先日アマゾンの10項目無料点検をやってもらった神奈川スバルにもホットイナズマが置いてありました。(津久井でYさんのP1800についていて、tyataroさんがテスターでバッテリ電圧を計ったときにおかしな数値を出した装置です。)本物は高いですが、世の中、電気に強い人が多いようで「もどき」製品がたくさん出品されています。早速1個落としました。夕方家に着いたので早速取りつけて見ましたが、まだ走っていないので効果のほどは?です。
今夜、夜遊びをするのでどれだけ違うか楽しみです。(また、止まっちゃったりして。)
どうも、オルタネータが不調のようで(「師匠」の店に落っこちている履歴不明の物をつけています。)ライト(ヘッドライトとフォグ・ランプ)ををつけるとアイドリングが下がります。やや不安。
エンジンルームの中に自分で引いた配線が増えてきました。(tyataroさんの教えを守ってヒューズを入れています。)
次はフルトラとCDIにチャレンジしたいのですがタコメーター(電流式)が動かなくなりそうで二の足を踏んでいます。
タコメーターは1969年に私の2台目の車にあたるスバル1000用に購入したものなので、私にとっては車と同じくらい大切なものなのです。
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 984  Re:売れた車だと思います。  水谷  2003/11/21 15:11
 E-MAIL  :
 HomePage:
> スエーデン国内と北米輸出で結構売れた車ではないのでしょうか。
> それに車自体に耐久性があるから、部品の需要が途切れないこともあるとおもいます。
> 経営は成り立つのでしょう。CVIなんてあんなに休みが多いのにどんどん強気になって行きます。
> IPDのビンテージカタログも充実してきましたし。
> それに、ボルボというメーカー自体がまだ存在しており、かつ今のボルボは昔からのイメージ(丈夫で安全・・・体験された方がいますね。)
> を大事にしているんだと思います。
> カーグラの裏表紙はミツワのポルシェかボルボの車を積み上げた広告だったような気がします。
「親亀の背中に小亀を乗せて」は、まさにボルボの宣伝ですね。この手法、結構好きで使ってるようです。四角いボルボだけでやってるバージョンや一番上が544、その下が122とボルボの歴史でやってるバージョンなんかもあったりしてます。
アマゾンは4ドアが234,208台、2ドアが359,918台、ワゴンが73,197台生産されたそうです。四角いボルボはもっと多いですね。244なんかは、ひとつのシリーズで100万台売ってたりしてますね。
 ———-
 983  売れた車だと思います。  西口 康司  2003/11/21 13:41
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > 余談ですが、ベテランプロダクツという会社が、かなり、リプロに力を入れ出しています。特に内装は独壇場です。楽しみです。
カードが使えれば申し分ないのですが、家族経営なのでしょうか。
それともカード会社にピンはねされるのが嫌なんでしょうか。
> いつも思うのですが、世界的に見てもそれほど売れている車じゃないのに、CVIやVP、はたまたGCPなんかも、なんで、これほどリプロのパーツを作ろうなんて会社が出てくるんですかね。(出所は同じようですけど)ありがたいことですが、本とに経営成り立つんだろうか?心配です。
>
スエーデン国内と北米輸出で結構売れた車ではないのでしょうか。
それに車自体に耐久性があるから、部品の需要が途切れないこともあるとおもいます。
経営は成り立つのでしょう。CVIなんてあんなに休みが多いのにどんどん強気になって行きます。
IPDのビンテージカタログも充実してきましたし。
それに、ボルボというメーカー自体がまだ存在しており、かつ今のボルボは昔からのイメージ(丈夫で安全・・・体験された方がいますね。)
を大事にしているんだと思います。
カーグラの裏表紙はミツワのポルシェかボルボの車を積み上げた広告だったような気がします。
 ———-
 982  ラジオ  西口 康司  2003/11/21 13:32
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > ボンネット上のエアーダクト?(魚焼きの網みたいなの)
> リアウインドウーのクロームモール(ST社の最後の在庫が輸送事故で曲損してしまいました)
>
> この2つが、揃えば・・・・・外観 新車?
新車以上でしょう。
> 内装では、時計が動かない(新品は、高すぎる)
>
>    ラジオが動かない(ヤフオクで、英国RADIOMOBILE社製の
>       物を購入しましたが不動でした。外観は、新品だったの
>       で・・・・飾りになってしまいました。
もしかして、周波数が合ってないのでは?
時計やラジオは修理するところがあると思います。
インターネット版のオールドタイマーのサイトがあります。
そこにブックマークというところがあります。
お助け商売というのが紙のオールドタイマーにありますが、そこに行くと何かヒントがあるかも知れません。
あと、日本計器サービス?(正確な名前は忘れましたが)あたりでも面倒見てくれるかも知れません。
「計器は元気」のキャッチ・コピーでOT誌に広告を出しています。
あとの手としては、それは飾りとして楽しみ、普通のラジオ(今はオーデイオというのでしょうか)をグローブ・ボックス(あれば)の中か、ダッシュボードの下に仕込んで、リモコンで操作させたら良いのではないかと思います。
私の車はオリジナルのラジオは取り払われて10年くらい前のオーデイオが仕込んであります。(トランクにはウーファーなるものがあります。前のオーナーさんの趣味、でもいつもエンジンを回しているのであまり聞こえませんが。)
タイヤ(ホイール)のPCDは114.3でアマゾンや国産の5穴の車の大部分と共通です。私はP1800は違うのかと思っていました。)
蛇足ですがアルミ・ホイールを探すときは今時の物はオフセットがプラスですからマッチしません。(+30くらいが多い)1970年代くらいの旧いものが良いのですが4穴が多く探すのは難しいです。幅もP1800は4.5Jくらいですから5.5Jくらいが良いのですが6J以下は少ないです。
(tantakaさんのホイールは何処のものですか?)
>
 ———-
 981  GCP  水谷  2003/11/21 10:26
 E-MAIL  :
 HomePage:
> 今さらながら・・・・
> GCPのアドレスを教えていただけませんでしょうか?
> 現在探しているものが、あります。
> ST,SC,IPD,CVIには、無かったんです。
>
> ボンネット上のエアーダクト?(魚焼きの網みたいなの)
> リアウインドウーのクロームモール(ST社の最後の在庫が輸送事故で曲損してしまいました)
>
> この2つが、揃えば・・・・・外観 新車?
> 内装では、時計が動かない(新品は、高すぎる)
>
>    ラジオが動かない(ヤフオクで、英国RADIOMOBILE社製の
>       物を購入しましたが不動でした。外観は、新品だったの
>       で・・・・飾りになってしまいました。
>
>    三角窓の引き手のプラスチック製の飾りが左一個ありません。
>
> 一分の一のプラモデル?・・・ダイヤキャストモデル状態です。
>      ところで、タイヤのピッチサイズは、114.3だったのですが
>      これは、アマゾンも一緒なのでしょうか?
>
アドレスは
http://www.gcp.se/default.asp?Language=en
です。
左側の欄から、parts infoをクリックして、さらにclassic partsをクリックしてボックスにパーツ番号を入れれば在庫確認できます。
在庫確認でパーツがあれば下にお値段が出てきますので、必要ならbuyをクリック、右側の下の赤い部分のshopping bagのbag detalesをクリックして、後は、指示どおり国を選べば、送料まで入った金額が確定します。あとは、指示どおり進めればオンラインショッピング可能です。
ユーズドの場合は、parts infonoのusud partsでも検索できますが、直接メールした方が簡単です。
また、catalogueをクリックすれば、VOLVOがディーラーに配っていたパーツカタログが出てきます。膨大なデータですので、必要なパーツにたどりつくまで時間がかかりますのでCVIのカタログ等で番号調べておいた方が簡単です。
 ———-
 980  改めて!  tantaka  2003/11/21 09:46
 E-MAIL  :halfmoon@d1.dion.ne.jp
 HomePage:http://home2.picturestage.ne.jp/
 皆様 いろいろありがとうございます。
現車が鹿児島で・・・次は、2週間後の12月5日まで
会う事ができないのが残念です。
それまでに必要なパーツを探しながら楽しみたいと
考えておりました。
ボルボヘリテージへの登録
私も早速登録!・・・・あらーっ、写真がアップできません。
条件全部クリアーしたはずなのに・・・・まあ、またチャレンジしてみます。
希望ナンバー
北海道の写真は、仮ナンバー?(希望ナンバーできるまでの1週間だけでした)
実は、私も遠藤さんと同じなんです。違うのは、「札幌」と「ふ」だけです。
遠藤さんのは、72年型のEですね!
今後ともよろしくお願いいたします。
今さらながら・・・・
GCPのアドレスを教えていただけませんでしょうか?
現在探しているものが、あります。
ST,SC,IPD,CVIには、無かったんです。
ボンネット上のエアーダクト?(魚焼きの網みたいなの)
リアウインドウーのクロームモール(ST社の最後の在庫が輸送事故で曲損してしまいました)
この2つが、揃えば・・・・・外観 新車?
内装では、時計が動かない(新品は、高すぎる)
   ラジオが動かない(ヤフオクで、英国RADIOMOBILE社製の
      物を購入しましたが不動でした。外観は、新品だったの
      で・・・・飾りになってしまいました。
   三角窓の引き手のプラスチック製の飾りが左一個ありません。
一分の一のプラモデル?・・・ダイヤキャストモデル状態です。
     ところで、タイヤのピッチサイズは、114.3だったのですが
     これは、アマゾンも一緒なのでしょうか?
 ———-
 979  Re:ホルボヘリテージ登録  水谷  2003/11/21 08:09
 E-MAIL  :
 HomePage:
> こんばんは、
> #53で紹介されている所ですね。
> 実は写真が有るP1800は私です。
> 画像Upした頃は日本の方の登録が無かったので、ナンバープレート
> 丸出しで出しちゃいました。(^^ゞ
>
> 既にご存じかもしれませんが、Upする画像は
> File formats supported: JPG and GIF
> Maximum image size: 800 x 600 pixels
> Maximum file size: 200 KB
> の制限が掛けられています。
> #私は最初この制限を知らず、「何でぞ〜」と悩んでいました。
>
> 先週、GCPにSpeedoMaterCable(668166)とOilCooler(460233)を
> 注文しました。(^_^)
> でも、この部品はOnlineCatalogに載ってなかったのです。
> 「当たって砕けろ」で交渉してみたら出てきました。
> #この部品が見つからなくて、2ヶ月くらい修理が止まっていました。
> 待ち遠しいです。
>
前に、だれのだろうって話題になりました。遠藤さんのでしたか。
GCPは純正中心でリプロを扱っていなかったのですが、自分の所でもリプロしだしたようですので、結構、手に入るかもしれませんね。それと、バックの親会社が世界的に有名なリサイクル会社(ドイツのMBやBMWがリサイクルシステムを作った時にお手本になった会社)のエクリスですから、程度の良い中古パーツやリビルトパーツ(どちらも保証つき)が入手できます。物によっては、最初からそちらをお願いするというのも手ですね。
余談ですが、ベテランプロダクツという会社が、かなり、リプロに力を入れ出しています。特に内装は独壇場です。楽しみです。
いつも思うのですが、世界的に見てもそれほど売れている車じゃないのに、CVIやVP、はたまたGCPなんかも、なんで、これほどリプロのパーツを作ろうなんて会社が出てくるんですかね。(出所は同じようですけど)ありがたいことですが、本とに経営成り立つんだろうか?心配です。
 ———-
 978  白1800希望ナンバー  後藤  2003/11/21 07:02
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.picturestage.ne.jp/
 > こんばんは、
> #53で紹介されている所ですね。
> 実は写真が有るP1800は私です。
> 画像Upした頃は日本の方の登録が無かったので、ナンバープレート
> 丸出しで出しちゃいました。(^^ゞ
あの白い1800は遠藤さんのお車でしたか、以前の掲示板で水谷さんが
投稿された時にはどなたのか分からなかったので、今回棲息情報に入れて置きますね。
出来ましたらもう少し詳しい車の情報をお教え願えれば幸いです。
内装色、エンジン型式、キャブorインジェクション、ミッション型式、
ブレーキ、その他オプション等
> 既にご存じかもしれませんが、Upする画像は
> File formats supported: JPG and GIF
> Maximum image size: 800 x 600 pixels
> Maximum file size: 200 KB
> の制限が掛けられています。
> #私は最初この制限を知らず、「何でぞ〜」と悩んでいました。
一度940の画像が出たことがありました。
別のものに変えようと再入力したのがまずかったのか?消えちゃいました。
今朝、以前の車情報を消して再入力したら、イメージも含めて「入力、成功したよ」と表示が出ましたが未だダメのようです。(^^;
> 先週、GCPにSpeedoMaterCable(668166)とOilCooler(460233)を
> 注文しました。(^_^)
> でも、この部品はOnlineCatalogに載ってなかったのです。
> 「当たって砕けろ」で交渉してみたら出てきました。
> #この部品が見つからなくて、2ヶ月くらい修理が止まっていました。
> 待ち遠しいです。
早く修理から復帰してドライブを楽しめると良いですね。
PS:
確かダオイエさんも速度計で困ってみえたのでは?
もうお加減は宜しいでしょうか?>ダオイエさん
 ———-
 977  Re:ホルボヘリテージ登録  遠藤  2003/11/21 00:45
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > 水谷さんが以前紹介された本国ボルボのクラッシック車サイトです。
> http://vcc.volvocars.se/heritage/
> 会員登録して自分の車の紹介(画像も)が出来ます。
> tantakaさん、papanoyasuさん、他の方々も是非どうぞ。
> MEMBERS CARを開いて国別>JAPANで検索すると呉さんのPV544画像が
> 見られます。
> 私も今日久し振りに画像アップに再挑戦したのですがやっぱりダメでした。
> 友人曰くパソコンのファィヤーウォールが邪魔をしてるのでは?とのことですが・・・
> 2種×2回=4車も載せちゃってすいません。(^^;
こんばんは、
#53で紹介されている所ですね。
実は写真が有るP1800は私です。
画像Upした頃は日本の方の登録が無かったので、ナンバープレート
丸出しで出しちゃいました。(^^ゞ
既にご存じかもしれませんが、Upする画像は
File formats supported: JPG and GIF
Maximum image size: 800 x 600 pixels
Maximum file size: 200 KB
の制限が掛けられています。
#私は最初この制限を知らず、「何でぞ〜」と悩んでいました。
先週、GCPにSpeedoMaterCable(668166)とOilCooler(460233)を
注文しました。(^_^)
でも、この部品はOnlineCatalogに載ってなかったのです。
「当たって砕けろ」で交渉してみたら出てきました。
#この部品が見つからなくて、2ヶ月くらい修理が止まっていました。
待ち遠しいです。
 ———-
 976  チョークケーブル  水谷  2003/11/21 00:32
 E-MAIL  :
 HomePage:
 >
> タイムリーなことに本日、CVIから、荷物が送られてきました。
> チョークケーブルも買っていたようです。
> 形状が不思議なことに、つながってます。
> 切って使うのでしょか?先端がバネのようにコイル状になって
> 折り返してるものが、送られてきました。
>
切っては使いません。折り返し部分が、ダッシュボードの裏で、チョークノブとつながっているリンク部分のアームにネジ止めされます。残った2本がエンジンルームに入りキャブレター側のチョークアームにくっつきます。
 ———-
 975  たこあしとバンデージ  西口 康司  2003/11/20 22:02
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > 確か先端部は金具を挟むように小ボルトで止めていたと思います。
そうです。これがまた1.8Lと2Lでは造りが違います。(もちろん1.8Lのほうが凝っています。)
>
> > 光物のエアーフィルターは、ST社のブルーメタリック仕様のを
> > 発注してしまいました。一個 USD36.64でしたが、どうでしょか?楽しみでもあり、不安でもありって、ところです。
> > IPDのK&N USD48の方でしたか・・・・・
> > この際、タコ足もついでに・・・・って、なっちゃいそうです。
>
> このブルーメタのフィルターは知りません。画像アップお願いしますネ。
> K&N、タコ足+包帯巻仕様にも惹かれますです。
>
バンデージは水に漬けて(浸す)巻くのが正解のようです。
下手だと意外に長さを使います。幅は1インチと2インチがありますがタコの部分は1インチで巻かないと非常に巻きにくいです。
アマゾンではありませんが、写真がピクチャー・ステージにあります。
あと、ステンレスの針金(貧乏人仕様)か巻きつけ金具(ゴージャス仕様)が必要です。
縦置きウエバーなら巻かないでも良いかも知れませんが、SUや横置きウエバーならバンデージを巻かないと夏にキャブがパーコレーションを起こします。出来れば1本に集合したあとも次の排気管につながるところまで巻くほうが良いらしいです。(米国人の好きな熱と空気の関係のお話によると。・・・何でも燃焼室の残った空気を吸い出す力が増すんですと。)国産車ではステンレスのタコが多いので見せびらかしたい人は巻かないようです。サーキット派は結構巻いている人が多いようです。
 ———-
 974  Re:ラジェーターキャップ  後藤  2003/11/20 21:23
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.picturestage.ne.jp/
 >> タイムリーなことに本日、CVIから、荷物が送られてきました。
> ラジエータキャップ・・・入ってました。・・・ここにも発注していたようです。461646です。確かに、この大きさです。
> また、デッドストックが増えましたが、良かったです。
どなたかの役に立つかもしれませんね。
残念ながら私のはB18なので合わないようです。
> プロペレシャフトのベアリングも入ってました!・・・・
> ・・・・・・・・・・・・・・
> チョークケーブルも買っていたようです。
> 形状が不思議なことに、つながってます。
> 切って使うのでしょか?先端がバネのようにコイル状になって
> 折り返してるものが、送られてきました。
確か先端部は金具を挟むように小ボルトで止めていたと思います。
> 光物のエアーフィルターは、ST社のブルーメタリック仕様のを
> 発注してしまいました。一個 USD36.64でしたが、どうでしょか?楽しみでもあり、不安でもありって、ところです。
> IPDのK&N USD48の方でしたか・・・・・
> この際、タコ足もついでに・・・・って、なっちゃいそうです。
このブルーメタのフィルターは知りません。画像アップお願いしますネ。
K&N、タコ足+包帯巻仕様にも惹かれますです。
 ———-
 973  ホルボヘリテージ登録  後藤  2003/11/20 21:08
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.picturestage.ne.jp/
 水谷さんが以前紹介された本国ボルボのクラッシック車サイトです。
http://vcc.volvocars.se/heritage/
会員登録して自分の車の紹介(画像も)が出来ます。
tantakaさん、papanoyasuさん、他の方々も是非どうぞ。
MEMBERS CARを開いて国別>JAPANで検索すると呉さんのPV544画像が
見られます。
私も今日久し振りに画像アップに再挑戦したのですがやっぱりダメでした。
友人曰くパソコンのファィヤーウォールが邪魔をしてるのでは?とのことですが・・・
2種×2回=4車も載せちゃってすいません。(^^;
 ———-
 972  Re:ラジェーターキャップ  tantaka  2003/11/20 20:44
 E-MAIL  :halfmoon@d1.dion.ne.jp
 HomePage:http://home2.picturestage.ne.jp/servlet/com.arcsoft.LoginNew?com=arcsoftBanner&awp=index3.html&DIRECT=show
 >
> > 先日、ラジエーターキャップ買いましたが・・・・・
> >    大きい過ぎました。なぜでしょう?
> > ・・・・・リザーブタンクキャップは、ピッタリでした。
> >
> パーツ番号が87842というキャップはリザーバーが付かないラジエーターのキャップで、径が大きいです。
> 682294(CVIでは461646となっています)という番号のキャップがリザ−バー付きのラジエーター用です。こちらは小さいです。
> 一度、ご確認いだけたらと思います。
タイムリーなことに本日、CVIから、荷物が送られてきました。
ラジエータキャップ・・・入ってました。・・・ここにも発注していたようです。461646です。確かに、この大きさです。
また、デッドストックが増えましたが、良かったです。
プロペレシャフトのベアリングも入ってました!・・・・
・・・・・・・・・・・・・・
チョークケーブルも買っていたようです。
形状が不思議なことに、つながってます。
切って使うのでしょか?先端がバネのようにコイル状になって
折り返してるものが、送られてきました。
光物のエアーフィルターは、ST社のブルーメタリック仕様のを
発注してしまいました。一個 USD36.64でしたが、どうでしょか?楽しみでもあり、不安でもありって、ところです。
IPDのK&N USD48の方でしたか・・・・・
この際、タコ足もついでに・・・・って、なっちゃいそうです。
 ———-
 971  今日、日立SUの部品注文。  西口 康司  2003/11/20 19:55
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 今日は日産の大リコールに家内の車が該当しているので日産デーラーに行きました。しかし、私の目的は別にありました。240Z用の日立SUキャブの部品がまだ出るかどうか確認したかったのです。(S30のパーツカタログを借りて部品番号を調べました。)前期型は絶版(前期型の方が排ガスのデバイスが無いためパワーが出ます)、後期型の物は片方は在庫ありとのこと、すかさず注文入れました。(ものはフロートのノズルです。)
馬鹿ですねえ。240Zなんて一生買わない車なんですけど。キャブのオーバーホールをしたいのですね。
 ———-
 970  Re:ボルボミュージーアム画像  水谷  2003/11/20 12:46
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > ずっと前にも書きましたが、本国の博物館内の画像集です。
> アマゾンパトカー、プロトタイプもあります。
> このオーナーは最近02年式ボルボXC70から95年式ボルボ850に乗り換えられましたが、その気持ちなんとなく分かります。
> http://red.sakura.ne.jp/~pegasus/volvo/2001/family2001/vlv/vlv.htm
>
トム・トラーナ(だと思う)のヨーロッパラリーチャンピオンのPV544や、ジョギンダ・シンがサファリで勝ったPV544も写真の中にありますね。アマゾンのラリー仕様があるようですが、残念なことに大きな写真はないようです。PVの横に写ってますね。
面白いP1800ESのプロトやその前のオープン・スポーツ、240のファーストバックのような珍しいプロトの写真もあるようですね。
 ———-
 969  ボルボミュージーアム画像  後藤  2003/11/20 12:28
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.crystal-yc.co.jp/ocealunchlink.htm
 ずっと前にも書きましたが、本国の博物館内の画像集です。
アマゾンパトカー、プロトタイプもあります。
このオーナーは最近02年式ボルボXC70から95年式ボルボ850に乗り換えられましたが、その気持ちなんとなく分かります。
http://red.sakura.ne.jp/~pegasus/volvo/2001/family2001/vlv/vlv.htm
 ———-
 968  K&N  西口 康司  2003/11/20 09:49
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > この光り物ってK&Nでは?
> 確かクローム仕様でした。欲しかったのですが2穴式しかなさそうだったので、
> クラッチリザーバと干渉しそうで買えませんでした。
> 左ハンドルなら問題ないと思います。
> SUの文字の浮き出た光り物もあるけど、こっちかな?
> 私も角型K&Nを940に入れていますが、鈍いので体感変化なしです。
体感変化ないですか。プラグの焼けが違ってきます。番手を1番手上げられるくらいです。(私はECUをいじっていますけど。)
エンジンルームに入れるだけでかいものを入れています。
若い友人もレスポンスが良くなりすぎて怖い、と言っていました。
(また、吸気音が良いんです。シュワーーってな感じになります。)
> 初期投資は必要ですが、クリーニングして使えるので環境&財布に優しいですネ。
>
>
 ———-
 967  ご心配おかけしました  水谷  2003/11/20 07:59
 E-MAIL  :
 HomePage:
 朝、メールを確認したら、GCPから「11月19日にジェット送った」というメールが入っていました。オフ会には間に合いそうで、一安心です。
ご心配してくださった皆さまには、感謝です。
 ———-
 966  ラジェーターキャップ  水谷  2003/11/20 07:55
 E-MAIL  :
 HomePage:
> 先日、ラジエーターキャップ買いましたが・・・・・
>    大きい過ぎました。なぜでしょう?
> ・・・・・リザーブタンクキャップは、ピッタリでした。
>
パーツ番号が87842というキャップはリザーバーが付かないラジエーターのキャップで、径が大きいです。
682294(CVIでは461646となっています)という番号のキャップがリザ−バー付きのラジエーター用です。こちらは小さいです。
一度、ご確認いだけたらと思います。
 ———-
 965  エアフィルター  後藤  2003/11/19 22:25
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.picturestage.ne.jp/
 > > ・・・・・・ついでにエアーフィルターの光物他、発注しちゃいました。
> >
> エアフィルターは光物よりIPD扱いのK&N(高い)をお勧めします。
> 私はGTRに付けていますが、吸入抵抗が大幅に少ないです。
> suzukiさんのP1800Eはインジェクションなので(抵抗が少ないため)空気を吸い込みすぎて空燃比が薄くなりすぎるとのことで外されたようですが、キャブ車ですと効果は絶大です。また洗浄用のクリーナーとオイルのセットも日本で売られている価格よりIPDは大幅に安いです。このエアクリーナーは洗浄することでほぼ永久的に再使用が可能という優れものです。(でもB20アマゾンの角型は無いんですけど。)
> いつか購入したいアイテムのひとつです。
この光り物ってK&Nでは?
確かクローム仕様でした。欲しかったのですが2穴式しかなさそうだったので、
クラッチリザーバと干渉しそうで買えませんでした。
左ハンドルなら問題ないと思います。
SUの文字の浮き出た光り物もあるけど、こっちかな?
私も角型K&Nを940に入れていますが、鈍いので体感変化なしです。
初期投資は必要ですが、クリーニングして使えるので環境&財布に優しいですネ。
 ———-
 964  ラジエーターキャップ  西口 康司  2003/11/19 21:10
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > ST社から
> R Sealring for speedometer gear each
> Item Number:  380192
>
> Quantity:  1
>
> Total:  $6.52 USD
>
> ・・・・・・ついでにエアーフィルターの光物他、発注しちゃいました。
>
エアフィルターは光物よりIPD扱いのK&N(高い)をお勧めします。
私はGTRに付けていますが、吸入抵抗が大幅に少ないです。
suzukiさんのP1800Eはインジェクションなので(抵抗が少ないため)空気を吸い込みすぎて空燃比が薄くなりすぎるとのことで外されたようですが、キャブ車ですと効果は絶大です。また洗浄用のクリーナーとオイルのセットも日本で売られている価格よりIPDは大幅に安いです。このエアクリーナーは洗浄することでほぼ永久的に再使用が可能という優れものです。(でもB20アマゾンの角型は無いんですけど。)
いつか購入したいアイテムのひとつです。
>
> 先日、ラジエーターキャップ買いましたが・・・・・
>    大きい過ぎました。なぜでしょう?
どちらで購入されましたか?
> ・・・・・リザーブタンクキャップは、ピッタリでした。
>
 ———-
 963  それはちょっと。  西口 康司  2003/11/19 20:57
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > > > 午前10時頃で、いかがでしょう。
> >
> >
> > 判りました。
> > 中村さんの本もって行きますが。
> > エリートの方もご覧になりますか?
>
> いいですね、みんなで本の自慢合戦でもしましょうか?
> >
モーガンと356の話をしたら皆さんに嫌がられそうです。
モーガンものでは日本に1個とかいうものが結構あります。
(みんなもらい物ですけど。)
 ———-
 962  やっちまいました。CVIで飛びました。  西口 康司  2003/11/19 20:54
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 >> > パーツリストチェックいたします。
CVIのパーツ・カタログはイラストもありますから重宝します。
車に1冊、家に1冊、修理やさんに1冊、置いてあります。
(値段は旧くても注文するときに再度確認すれば良いことですから。)
それから、CVIではPVとアマゾンとP1800と3種類のパーツカタログがありますから3種類とも落としておくと良いと思います。
なぜなら、アマゾンでは見つからなかった部品がPVでは記載されていたりするんです。(在庫があるかどうかは判りませんが。少なくともCVIの部品番号は判ります。)
 ———-
 960  ありがとうございます。  tantaka  2003/11/19 17:49
 E-MAIL  :halfmoon@d1.dion.ne.jp
 HomePage:http://home2.picturestage.ne.jp/servlet/com.arcsoft.LoginNew?com=arcsoftBanner&awp=index3.html&DIRECT=show
 > アマゾンはオーバードライブがついていませんので良く分かりませんが、CVIのカタログ18ページ、Dタイプオーバードライブのパーツ番号67、68
> 380192、191117がそれに当ると思います。
>
・・・・早速、ありがとうございます。
番号もいっしょ!
大船に乗った気分です。
 ———-
 959  これでいいかしら?  tantaka  2003/11/19 17:46
 E-MAIL  :halfmoon@d1.dion.ne.jp
 HomePage:http://home2.picturestage.ne.jp/servlet/com.arcsoft.LoginNew?com=arcsoftBanner&awp=index3.html&DIRECT=show
 ST社から
R Sealring for speedometer gear each
Item Number:  380192
Quantity:  1
Total:  $6.52 USD
・・・・・・ついでにエアーフィルターの光物他、発注しちゃいました。
先日、ラジエーターキャップ買いましたが・・・・・
   大きい過ぎました。なぜでしょう?
・・・・・リザーブタンクキャップは、ピッタリでした。
 ———-
 958  Re:了解  水谷  2003/11/19 17:36
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > > > > 12月14日日曜日のオフ会の集合場所は、次のところでみられると思います。
> > > >
> > > > http://photos.yahoo.co.jp/atm122s
> > > >
> > > 何時でしたっけ。
> > > 当日は千葉方面から行く予定です。
> >
> > 午前10時頃で、いかがでしょう。
>
>
> 判りました。
> 中村さんの本もって行きますが。
> エリートの方もご覧になりますか?
いいですね、みんなで本の自慢合戦でもしましょうか?
>
 ———-
 957  Re:後ろ髪ひかれる想いで・・・・  水谷  2003/11/19 17:34
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > 先程、北海道に帰着いたしました。
> 車輪止めをして、バッテリイーターミナルを、はずして!
> ただ・・・スピードメーターを交換したのですが、
> そこからミッションオイルが、漏れてるようです。
> 鹿児島の整備士さん曰く「ドリブンギアのパッキン」?が
> あるかもしれないとのことでした。
> 12月5日までに部品を調達しなければ・・・・・
> パーツリストチェックいたします。
> ・・・・ご存知の方、ご一報いただければ幸いです。
>
> ピクチャーステージにもアップいたしました。
> 昨日、論議?を交わしていました、「内装ようす」も
> アップいたしました。
>
> ID,パスワードともにp1800sです。
>
>
> 薩摩富士と蝦夷富士のコラボレーション?を・・・・・
> 今度!、いつか!・・・・たぶん、そのうち!!
アマゾンはオーバードライブがついていませんので良く分かりませんが、CVIのカタログ18ページ、Dタイプオーバードライブのパーツ番号67、68
380192、191117がそれに当ると思います。
 ———-
 956  後ろ髪ひかれる想いで・・・・  tantaka  2003/11/19 16:30
 E-MAIL  :halfmoon@d1.dion.ne.jp
 HomePage:http://home2.picturestage.ne.jp/servlet/com.arcsoft.LoginNew?com=arcsoftBanner&awp=index3.html&DIRECT=show
 先程、北海道に帰着いたしました。
車輪止めをして、バッテリイーターミナルを、はずして!
ただ・・・スピードメーターを交換したのですが、
そこからミッションオイルが、漏れてるようです。
鹿児島の整備士さん曰く「ドリブンギアのパッキン」?が
あるかもしれないとのことでした。
12月5日までに部品を調達しなければ・・・・・
パーツリストチェックいたします。
・・・・ご存知の方、ご一報いただければ幸いです。
ピクチャーステージにもアップいたしました。
昨日、論議?を交わしていました、「内装ようす」も
アップいたしました。
ID,パスワードともにp1800sです。
薩摩富士と蝦夷富士のコラボレーション?を・・・・・
今度!、いつか!・・・・たぶん、そのうち!!
 ———-
 955  Re:papanoyasuさま  papanoyasu  2003/11/19 08:24
 E-MAIL  :papanoyasu@yahoo.co.jp
 HomePage:
 > > 皆さんご親切に本当にありがとうございます 勇み足気味(完全な勇み足かも?)の私の行動で... 細かいこともお話しないといけませんので後藤様,江川様メールさせて頂きます また,水谷様のありがとうございました 買う前にこのBBSに出会えていたのは,唯一の救いです
>
> 勇み足も必要だと思いますね。それと、もし、まだ手配していなければ次の2点は必須でしょうね。
>
> 1.ヘインズの122用マニュアル。これは、日本にいる限り、アマゾン本家は送料が高いからアマゾン日本からが一番安く手に入ると思います。2000円以下で送料無料でOKです。なんせ、ヤフーのオークションに出ている同じ物のスタート金額より安い!!アドレスは下記。
> http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/0856962031/qid=1069193686/sr=1-50/ref=sr_1_0_50/250-5137688-8819457
>
> 2.CVIのカタログ絵入りパーツ番号入り.無料 多分、世界で一番アマゾンのパーツ持ってます。それに安い。papanoyasuさまのは左ハンドルですから、怖いものはない、ほとんど入手可能でしょう。ADSLならあっという間のダウンロードです。あとはアクロバットリーダーが必要なだけ。これもタダで入手可能。
> http://www.cvi-automotive.se/subpages/catalog.htm
>
> とりあえず、これさえあれば、後、必要なのは愛情だけですね。多分。
ありがとうございます ヘインズのマニュアルを申し込みます CVIのカタログは今,職場でダウンロードしてついでに印刷しちゃいました(納税者の皆様ごめんなさい) 金はないですが愛情はたっぷりです(家族への愛の次ですが) これからもよろしくお願いいたします
 ———-
 954  了解  西口 康司  2003/11/19 08:22
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > > > 12月14日日曜日のオフ会の集合場所は、次のところでみられると思います。
> > >
> > > http://photos.yahoo.co.jp/atm122s
> > >
> > 何時でしたっけ。
> > 当日は千葉方面から行く予定です。
>
> 午前10時頃で、いかがでしょう。
判りました。
中村さんの本もって行きますが。
エリートの方もご覧になりますか?
 ———-
 953  Re:オフ会の集合時間  水谷  2003/11/19 07:30
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > > 12月14日日曜日のオフ会の集合場所は、次のところでみられると思います。
> >
> > http://photos.yahoo.co.jp/atm122s
> >
> 何時でしたっけ。
> 当日は千葉方面から行く予定です。
午前10時頃で、いかがでしょう。
 ———-
 952  papanoyasuさま  水谷  2003/11/19 07:27
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > 皆さんご親切に本当にありがとうございます 勇み足気味(完全な勇み足かも?)の私の行動で... 細かいこともお話しないといけませんので後藤様,江川様メールさせて頂きます また,水谷様のありがとうございました 買う前にこのBBSに出会えていたのは,唯一の救いです
勇み足も必要だと思いますね。それと、もし、まだ手配していなければ次の2点は必須でしょうね。
1.ヘインズの122用マニュアル。これは、日本にいる限り、アマゾン本家は送料が高いからアマゾン日本からが一番安く手に入ると思います。2000円以下で送料無料でOKです。なんせ、ヤフーのオークションに出ている同じ物のスタート金額より安い!!アドレスは下記。
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/0856962031/qid=1069193686/sr=1-50/ref=sr_1_0_50/250-5137688-8819457
2.CVIのカタログ絵入りパーツ番号入り.無料 多分、世界で一番アマゾンのパーツ持ってます。それに安い。papanoyasuさまのは左ハンドルですから、怖いものはない、ほとんど入手可能でしょう。ADSLならあっという間のダウンロードです。あとはアクロバットリーダーが必要なだけ。これもタダで入手可能。
http://www.cvi-automotive.se/subpages/catalog.htm
とりあえず、これさえあれば、後、必要なのは愛情だけですね。多分。
 ———-
 951  フロントとリアのオイルシール  西口 康司  2003/11/19 03:23
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > > ところが、アマゾンは今年の7月にエンジンを載せ換えたのですがその後の走行距離はそろそろ千キロになります。いかにアマゾンばかり乗っているかが判ると思います。乗ってて一番楽しいです。でも、モーガンもやらなくっちゃ。
>
> もう少しと言うか西口さんの知識の1/10位を私たちが理解できるまで、アマゾンファンクラブの技術顧問でいて下さいネ。
> うちの場合、この前のオイル交換では 940=6.2ヶ月3,650km、122=6.1ヶ月3,540kmといい勝負でした。940用にCASTOROL PRO-LINEペール缶SL10W-40部分合成油を入手したので、次回はこれをアマゾンに入れてみるつもりです。B18がビックリしてお腹壊すかしら?
> TAMオフで聞いた話では、100%化学合成油を入れても青レンガ号のエンジンオイル漏れはないよと仰っていました。鍛え方が違うかも・・・
これを今風のOリングに交換しておけば化学合成油でも行けるかも知れません。(私の車はやってあります。)今まではSD級を使っていましたが、これの在庫が無くなったらSH級に変更する予定です。ただし粘度はあまり低くすると漏れ易くなりますから10W−30のままで行くつもりです。家内のB15エンジンのサニーなどはデーラーのメカニックに聞いたところでは0W-20あたりを入れると燃費がぐっと向上するらしいです。でも高いのよね。彼はGTRでもセーブXの10W−30で大丈夫と言いました。でも、安心マージンが欲しいのですよね。
いまだにアマゾン何処からかオイルが漏っています。ま下にしみが出来るほどではないので放置していますが。
 ———-
 950  うちはいい勝負  後藤  2003/11/18 20:41
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.picturestage.ne.jp/
 > ところが、アマゾンは今年の7月にエンジンを載せ換えたのですがその後の走行距離はそろそろ千キロになります。いかにアマゾンばかり乗っているかが判ると思います。乗ってて一番楽しいです。でも、モーガンもやらなくっちゃ。
もう少しと言うか西口さんの知識の1/10位を私たちが理解できるまで、アマゾンファンクラブの技術顧問でいて下さいネ。
うちの場合、この前のオイル交換では 940=6.2ヶ月3,650km、122=6.1ヶ月3,540kmといい勝負でした。940用にCASTOROL PRO-LINEペール缶SL10W-40部分合成油を入手したので、次回はこれをアマゾンに入れてみるつもりです。B18がビックリしてお腹壊すかしら?
TAMオフで聞いた話では、100%化学合成油を入れても青レンガ号のエンジンオイル漏れはないよと仰っていました。鍛え方が違うかも・・・
 ———-
 949  オイル交換をして判ったこと。  西口 康司  2003/11/18 18:35
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 先週から今週にかけて家の車のオイルを交換しました。(アマゾンは除く)娘のパルサーは昨年の11月に交換後約2千キロ走行。家内のサニーも同じようなものでした。私のユーノスは昨年11月から約千キロ走行。
どれも走行距離は少ないですがオイルは真っ黒でした。(ただし異物はありませんでした。)今回は10W-30のSH 4Lで980円を入れてやりました。(今までは20W-50の多分SJ 値段は忘れました。ヤフオクで買ったカストロールです。明らかに硬いオイルでした。)今日はスカイラインのオイルを交換しました。こちらは5W-50のカストロール100%化学合成油です、昨年12月に富士を走ったため、今年1月に日産のエンヂュランスというものを入れていました。(GTRの推奨オイルで10W-50)こちらは通勤に4月までは使っていました。走行は千5百キロ。やはり黒かったです。(オイルフィルター交換にめちゃくちゃ苦労しました。途中でパワステホースを全交換したのですがデーラーの作業がいいかげんで今までとホースの取りまわしが変わっていたのです。)
ところが、アマゾンは今年の7月にエンジンを載せ換えたのですがその後の走行距離はそろそろ千キロになります。いかにアマゾンばかり乗っているかが判ると思います。乗ってて一番楽しいです。でも、モーガンもやらなくっちゃ。
 ———-
 948  Re:岡山オフ  西口 康司  2003/11/18 18:19
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > 9月に広島オフの幹事をされた細谷さんが今週末、岡山オフを計画されています。沖本さんは今回も参加されるのでしょうか?
> 以下告知内容の抜粋です。
>
> 日時  :11月23日(日・勤労感謝の日)11:00〜11:30集合
>                      16:00頃に自由解散
> 集合場所:岡山空港 第4駐車場
> (山陽自動車道 岡山ICから約10分です)
> http://www.okayama-airport.org/hakase/hakase.html
> 内容  :上記発表会(^^;)他情報交換や相互試乗等、いつものウダウダ
>   11:30頃に岡山空港ビルまたはその周辺で食事を取りに移動
>   13:00頃に今度は岡山市日応寺自然の森スポーツ公園の駐車場へ移動
>    http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E133.52.4.8N34.45.47.7&ZM=8&
>    ※自然の森スポーツ公園は水洗トイレ、飲料自販機完備です。
>
> 細谷さんへのご連絡先はこちら↓をご覧下さい。
> http://ks002.kent-net.jp/~ks002003/volvo/index.htm
うわー。
日にちが無さ過ぎる。
実は母の実家が岡山なもので、叔母夫婦と従兄弟夫婦がいるんです。
来い、来いと言われています。もう少し早く判っていたら、人間だけでも参加できたのに。
(母が年なので実家に連れていってやる約束をしています。)
11/23は別のイベントを予定しています。残念です。
もう、ボルボあるいはモーガンと聞いたら「理性」を失う状態になっています。
>
 ———-
 947  Re:オフ会の集合場所  西口 康司  2003/11/18 18:13
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > 12月14日日曜日のオフ会の集合場所は、次のところでみられると思います。
>
> http://photos.yahoo.co.jp/atm122s
>
何時でしたっけ。
当日は千葉方面から行く予定です。
 ———-
 946  岡山オフ訂正  後藤  2003/11/18 18:03
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.crystal-yc.co.jp/ocealunchlink.htm
 連絡先のURLはこっち↓でした。
http://ks002.kent-net.jp/~ks002003/volvo/guestbook/guestbook.htm
 ———-
 944  岡山オフ  後藤  2003/11/18 17:58
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.crystal-yc.co.jp/ocealunchlink.htm
 9月に広島オフの幹事をされた細谷さんが今週末、岡山オフを計画されています。沖本さんは今回も参加されるのでしょうか?
以下告知内容の抜粋です。
日時  :11月23日(日・勤労感謝の日)11:00〜11:30集合
                     16:00頃に自由解散
集合場所:岡山空港 第4駐車場
(山陽自動車道 岡山ICから約10分です)
http://www.okayama-airport.org/hakase/hakase.html
内容  :上記発表会(^^;)他情報交換や相互試乗等、いつものウダウダ
  11:30頃に岡山空港ビルまたはその周辺で食事を取りに移動
  13:00頃に今度は岡山市日応寺自然の森スポーツ公園の駐車場へ移動
   http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E133.52.4.8N34.45.47.7&ZM=8&
   ※自然の森スポーツ公園は水洗トイレ、飲料自販機完備です。
細谷さんへのご連絡先はこちら↓をご覧下さい。
http://ks002.kent-net.jp/~ks002003/volvo/index.htm
 ———-
 943  Re:後藤さん  後藤  2003/11/18 17:48
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.crystal-yc.co.jp/ocealunchlink.htm
 > もしミニオフ開催されるなら一声かけてくださいTAMオフで失礼致しましたので、リベンジの意味もかねて参加したいと思います。
了解しました。前回、内緒でミニオフしちゃってすいません。(^^;
江川さんのご都合やpapanoyasuさんの納車状況などを考慮しながら計画し、
このBBSにも投稿させて頂きます。
 ———-
 942  オフ会の集合場所  水谷  2003/11/18 16:36
 E-MAIL  :
 HomePage:
 12月14日日曜日のオフ会の集合場所は、次のところでみられると思います。
http://photos.yahoo.co.jp/atm122s
 ———-
 941  マフラー違い  西口 康司  2003/11/18 14:13
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 午前中は除草剤を蒔いていました。これからスカイラインのオイル交換をするつもりです。今回はアマゾンねたではありませんがうそのような(半分うそかも)本当にあったお話です。
昔、会社員だったころ、会社にはスカイラインGTRで通勤していました。車が取り持つ縁で若い友達が何人か出来ました。(4年ほど九州に飛ばされて帰ってきたころの話です。それ以前は上司と部下という関係でおっかなくて話が出来なかったそうです。)
ある冬、私は駐車場でバーバリーのマフラーが落ちているのに気づきました。3日ほど観察をしていても誰も何もしません。そこで私は工場の総務課に持っていき、会社のLANの中にある掲示板に「バーバリのマフラーが駐車場に落ちていましたので総務課に届けてあります。お心当たりの方は総務課に連絡してください。」と書きこんでおきました。そうするとお昼休みに若い友人から電話があり「西口さん、バリバリのマフラーって何処製ですか。何に付きそうですか。」ときたもんです。彼は車のマフラーとばっかり勘違いしてしまい、あわよくば自分の車に取り付けようと思ったそうです。もちろん私が拾ったものは首に巻くマフラーです。そこで掲示板の文章をすぐに「首に巻くバーバリのマフラー・・・」に変更しました。私の勤務していた工場ではラジエーターを主に作っていましたが、別の工場ではマフラーを作っていたこともあり、元勤務先ではマフラー イコール 消音器 と考える人が99%くらい入たためにおきたお話です。
でも純正のマフラーってコストの制約があって性能が出しづらいのです。通勤用のマフラーは自社製ではありません。まあ触媒などは他の車種の流用でうまいことやったり、モーガンのマフラーを作ってもらったり、おいしいこともやってきましたが。
 ———-
 940  インマニ  西口 康司  2003/11/18 13:55
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > SUキャブというものを知らずに・・・・
> 日産Z240用のSUキャブのリビルト品が、あります。
> ヤフオクで、購入したのです。
> とても綺麗なのですが、使えませんでしたので、飾り?
> に、なってます。何かのお役に立てば・・・・・。
インテーク・マニホールドにE88という文字が浮き文字で出ていると思います。そしてマニホールドに余計なもの(負圧で作動するもの)があまり沢山ついていないもの。これが初期の240Zのキャブの証です。
大事にしてください。(オールド・タイマーをお読みになると良いと思います。)
 ———-
 939  後藤さん  西口 康司  2003/11/18 13:51
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 >> 愛知の後藤@赤65年アマゾンです。
> スカイブルーアマゾン入手おめでとうございます。
> 個体差はあると思いますが、もともとしっかりと作られた
> 高品質な車ですので、可愛がってやれば答えてくれると思います。
> お近くなので江川さんを交えてミニオフしましょう。
>
もしミニオフ開催されるなら一声かけてくださいTAMオフで失礼致しましたので、リベンジの意味もかねて参加したいと思います。
 ———-
 938  キャブ  西口 康司  2003/11/18 13:47
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
> あの当時は、ロータスも、ポルシェと同様に大半がアメリカへ行っちゃいましたね。Eタイプもほとんどアメリカ行きですね。
> イギリス国内じゃ、高い税制の問題もあって、ホンの一握りのでしょう。
> エランなんかも、早々とアメリカの排ガス基準に合わせるために、SUすててストロンバーグになっちゃてますよね。
ストロンバーグはかわいそうなキャブです。
英国人は結構SUとともに好んでいるようですが、構造が複雑なため日本では嫌われているようですね。
私のモーガンは右ハンドルのストロンバーグ付きです。
日本向けに作られた車なんで注文のときにキャブの指定をSUにしておいてくれたら良かったのですが、当時の発注ではキャブについてはコメントされてないのでストロンバーグがついちまったようです。
当時のモーガンはバンパーやスクリーン・ウおっシャーまでオプション扱いでした。内装は黒の革(これは豪華仕様)で注文されています。
てなわけで、私もストロンバーグからSUのH6への載せ換えをもくろんでいます。しかしH6はHS6に比べて倍近く高いので悩んでいます。
>
 ———-
 937  tantakaさんのお知り合いは皆相場より安い。  西口 康司  2003/11/18 10:38
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > おはようございます。
> 皆さんの長時間のRESに感謝でございます。
> じっくり考えます。
> 本日は金曜日からの風邪の状態が悪化して昨夜医院で点滴してきましたが、まったく体調不良です。
> 仕事は休みました。
> この件(カーペット)の件は体調が戻ってから、また書きます。
> すみません。本日はダウンです。
お大事に。
HPを拝見すると鉄人のような方だと想像していました。
ダオイエさんもやはり人間でしたね。(言い過ぎだったらごめんなさい)
>
> > > 私の場合、フロアーの内張りは、元色赤でしたが、オリジナルにこだわらず、犬の毛(ゴールデンレトリバー)が目立たないように
> > > 建物内装業者にカーペット生地を発注、シート用 合皮を発注し
> > > 総て地元のテント屋(自衛隊のテント、農機具のイスの張替え等を
> > > している・・・馬具屋)にて縫製してもらいました。
> > > (トランクカーペットも含めて・・・縫製料11諭吉)
> > > (クロス、合皮は、5諭吉)
> > >
私モーガンのトノー・カバーの補修はイエローページでテント(お店の軒先に張ってあるやつです)やさんにお電話して、お願いしました。
全く見ず知らずのお店です。(やはり昔からずうずうしかった?)
でもtantakaさんのお値段は関東に比べて安すぎます。
北海道には今でも馬具やさんがあるんですね。
革の縫製は専用ミシンが無いと大変なので、モーガン乗りは自分で1めずつ手縫いするのだそうです。
>
> この方法もあるんですね。今のを剥がしてあるのでこれを型にして
> 作ってもらうのもいいですね。でもコストも重要な要素ですから。
>
> 本当に沢山のRESありごとうございます。今は読む力がありません。
> 薬の為か体に力がはいりません。
> すいません。きょうはこのあたりでやめます。
 ———-
 936  本当にありがとうございます  papanoyasu  2003/11/18 09:31
 E-MAIL  :papanoyasu@yahoo.co.jp
 HomePage:
 皆さんご親切に本当にありがとうございます 勇み足気味(完全な勇み足かも?)の私の行動で... 細かいこともお話しないといけませんので後藤様,江川様メールさせて頂きます また,水谷様のありがとうございました 買う前にこのBBSに出会えていたのは,唯一の救いです
 ———-
 935  Re:さしずめ  ダオイエ  2003/11/18 09:12
 E-MAIL  :
 HomePage:
 おはようございます。
皆さんの長時間のRESに感謝でございます。
じっくり考えます。
本日は金曜日からの風邪の状態が悪化して昨夜医院で点滴してきましたが、まったく体調不良です。
仕事は休みました。
この件(カーペット)の件は体調が戻ってから、また書きます。
すみません。本日はダウンです。
> > 私の場合、フロアーの内張りは、元色赤でしたが、オリジナルにこだわらず、犬の毛(ゴールデンレトリバー)が目立たないように
> > 建物内装業者にカーペット生地を発注、シート用 合皮を発注し
> > 総て地元のテント屋(自衛隊のテント、農機具のイスの張替え等を
> > している・・・馬具屋)にて縫製してもらいました。
> > (トランクカーペットも含めて・・・縫製料11諭吉)
> > (クロス、合皮は、5諭吉)
> >
この方法もあるんですね。今のを剥がしてあるのでこれを型にして
作ってもらうのもいいですね。でもコストも重要な要素ですから。
本当に沢山のRESありごとうございます。今は読む力がありません。
薬の為か体に力がはいりません。
すいません。きょうはこのあたりでやめます。
 ———-
 934  ロータス  水谷  2003/11/18 08:13
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > 左ハンドルのイラストですからミラー・バージョンでしょうか。
> 英国車なんですけど表紙のいらすとはLHDです。
あの当時は、ロータスも、ポルシェと同様に大半がアメリカへ行っちゃいましたね。Eタイプもほとんどアメリカ行きですね。
イギリス国内じゃ、高い税制の問題もあって、ホンの一握りのでしょう。
エランなんかも、早々とアメリカの排ガス基準に合わせるために、SUすててストロンバーグになっちゃてますよね。
 ———-
 933  さしずめ  水谷  2003/11/18 08:01
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > 私の場合、フロアーの内張りは、元色赤でしたが、オリジナルにこだわらず、犬の毛(ゴールデンレトリバー)が目立たないように
> 建物内装業者にカーペット生地を発注、シート用 合皮を発注し
> 総て地元のテント屋(自衛隊のテント、農機具のイスの張替え等を
> している・・・馬具屋)にて縫製してもらいました。
> (トランクカーペットも含めて・・・縫製料11諭吉)
> (クロス、合皮は、5諭吉)
>
馬具屋でオーダーなんて、日本版「えるめす」仕様ですね。
私なんか、カーペットが9漱石さんでも購入するか悩んじゃいました。
エルメスといえば、ライカの最新版にエルメス仕様があって、ネックストラップだけで数万円とのことです。私の本業の方じゃエルメス仕様の自転車なんてのもあって、これも本質はたいしたモンじゃないんですが、お値段はビックリでした。それがブランドの力というものでしょうけど。昔の笑い話に「ベンツのワゴンを買うのは簡単なんだけど、後ろに積まなきゃならないエルメスの鞍が高くて買えない」ってのがありました。
皮のシートといえば、欧州のオープンカー(大衆車の屋根なしは除きます)は原則皮シートですね。356もカブリオレは標準で皮シートで、クーペはビニール(アメリカ仕様)か布(ヨーロッパ仕様)が標準で皮はオプションです。オープンの方が耐候性を考えればビニールじゃないかと長いこと思っていましたが、マツダの橘さんの本を読んで、ようやくその理由がわかりました。
これは、日光にさらされたビニールには座れない…という事です。たしかに、自転車も皮サドルは日光に当てたままでもお尻暑くなりませんが、プラスチックサドルはダメです。ただし、自動車シートの場合、シートバック(背もたれの裏側)は絶対ビニールだそうです。これは不意に雨が降ってきた場合、幌をかけるまでシートを倒して皮面を保護するためだそうです。多分、西口さんのユーノスも作法どおりの作りでしょう。当然、ロールスも同様ビニールだそうです。
山出しのメーカーはこの作法がわからず、ただ豪勢なシート作っちゃうそうです。そういえば、某アメ車も日本一豪勢なオープンとかもそうでしたね。なに、どちらも電動ですぐ屋根が出るから問題ない。そのとおりで…
 ———-
 932  後藤さんに同感  水谷  2003/11/18 07:33
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > > 後藤様,江川様 私,アマゾンを落札したのはいいのですが,車検を取らないといけません でも,買う前に整備工場を探せてませんでした(突然良縁?が舞い込んだもので) どこかご存じないですか? 栃木から陸送するときにそのまま持ち込めたりするととっても(金銭的にも時間的にも)助かります お願いします お助けください こちら静岡市内です
>
> 私も江川さん同様「小島商会」途中下車コースをお奨めします。私自身もお取引したことは残念ながらありませんが、90年以降のカクカクボルボ乗りの多くの友人、このBBSにも投稿されているPV544乗りの呉さん等いろいろな方々のお話をお伺いしても、否定的な話は聞いたことが有りません。PV544、アマゾン、1800とも経験豊富なのでpapanoyasuさんのお車も現在の健康状態を診断してもらい、今後のメンテナンス予定を相談するのも可能だと思います。今やって置いた方がいい整備、様子を見て今後する整備はきちんと分けて進言してもらえると思います。ただ全国各地から入庫するので仕上がるまで少々時間が必要かもしれません。URLはこちらです。
> http://www.kojimashiyoukai.com/
>
> PS:
> 必要な補修部品が発生したら、またこのBBSで「お助け」コールして下さい。
やはり最初の1歩が肝心です。ここで、チャンとしておけば後が楽です。特に、アマゾン系は後ろブレーキの専用工具がないと、はずせない修理屋さんが多いと思います。たいていは確認しないで車検通過ですね。今の車検は整備しなくてもOKですから。
ただ、登録がどうなっているかですね。廃車にしてあると、ナンバー取得は所轄の陸運局ですよね。そうすると小島さんだと大変かもしれません。
 ———-
 931  Re:お助けください  後藤  2003/11/18 06:28
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.picturestage.ne.jp/
 > 後藤様,江川様 私,アマゾンを落札したのはいいのですが,車検を取らないといけません でも,買う前に整備工場を探せてませんでした(突然良縁?が舞い込んだもので) どこかご存じないですか? 栃木から陸送するときにそのまま持ち込めたりするととっても(金銭的にも時間的にも)助かります お願いします お助けください こちら静岡市内です
私も江川さん同様「小島商会」途中下車コースをお奨めします。私自身もお取引したことは残念ながらありませんが、90年以降のカクカクボルボ乗りの多くの友人、このBBSにも投稿されているPV544乗りの呉さん等いろいろな方々のお話をお伺いしても、否定的な話は聞いたことが有りません。PV544、アマゾン、1800とも経験豊富なのでpapanoyasuさんのお車も現在の健康状態を診断してもらい、今後のメンテナンス予定を相談するのも可能だと思います。今やって置いた方がいい整備、様子を見て今後する整備はきちんと分けて進言してもらえると思います。ただ全国各地から入庫するので仕上がるまで少々時間が必要かもしれません。URLはこちらです。
http://www.kojimashiyoukai.com/
PS:
必要な補修部品が発生したら、またこのBBSで「お助け」コールして下さい。
 ———-
 930  Re:水谷さま/次回にご期待  水谷  2003/11/18 04:42
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > 12月14日のオフ会 お誘いただきありがとうございます。
> 12月は、5日から8日に羽田経由で、鹿児島入りすることが決まって
> まして・・・・ごめんなさい。
> 鹿児島の有明町のクラシックカーフェスティバルには、参加しようと考えておりました。
>
> 12月は、更に27日から1月4日まで、鹿児島滞在なもので・・・・
>
そうですか、残念ですが、次の機会に期待しましょう。
> 海外出張入らないかなあ・・・・と、良からぬ事を考えてしまいます。
 ———-
 929  Re:緊急事態  江川  2003/11/18 01:55
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > 面倒だけども、エアクリーナーをはずして見たら、どうもジェットのチャンバー部分からの配管に問題があるみたいです。その辺がぬれてます。
アマゾンについているSUはここが泣き所みたいですね。
それにしても、さすが水谷さん。異変に気付くのが早いですね。
私が以前同じトラブルに見舞われた時には、ひどくガソリン臭いのでボンネットを開けたら、遮熱板の上にボタボタと大量にガソリンが掛かっていました。
 ———-
 928  前の文、勝手に飛んでいってしまいました  江川  2003/11/18 01:49
 E-MAIL  :fwkv2446@mb.infoweb.ne.jp
 HomePage:
 > > 後藤様,江川様 私,アマゾンを落札したのはいいのですが,車検を取らないといけません でも,買う前に整備工場を探せてませんでした(突然良縁?が舞い込んだもので) どこかご存じないですか? 栃木から陸送するときにそのまま持ち込めたりするととっても(金銭的にも時間的にも)助かります お願いします お助けください こちら静岡市内です
遅くなってすみません。
最近家のことが忙しくて、少しここを訪れる間隔が長くなっていました。
お困りの件ですが、静岡市内では、残念ながら自信を持ってお奨めできる工場を知りません。お世話になったベテラン整備士が亡くなってしまい、工場もなくなってしまったようです。
浜松なら、これまで面倒を見てもらったことのある2ヶ所はお奨めしても大丈夫ですが、一度静岡を通り過ぎなければなりませんね。
そう考えると、埼玉の小島商会さんにお願いするコースもありだと思います。私自身は整備をお願いしたことはありませんが、埼玉県やその近県の多くの方がお世話になっているようです。
どのように陸送されるか(ユニックをレンタルするのかカーキャリアに便乗するのか等)にも依りますので何が最善かはわかりませんが、もし浜松でもよろしければご紹介いたします。
また、部品調達の方も、私の出来る限りお手伝いさせていただきます。
 ———-
 927  Re:お助けください  江川  2003/11/18 01:44
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > 後藤様,江川様 私,アマゾンを落札したのはいいのですが,車検を取らないといけません でも,買う前に整備工場を探せてませんでした(突然良縁?が舞い込んだもので) どこかご存じないですか? 栃木から陸送するときにそのまま持ち込めたりするととっても(金銭的にも時間的にも)助かります お願いします お助けください こちら静岡市内です
遅くなってすみません。
最近家のことが忙しくて、少しここを訪れる間隔が長くなっていました。
お困りの件ですが、静岡市内では、残念ながら自信を持ってお奨めできる工場を知りません。お世話になったベテラン整備士が亡くなってしまい、工場もなくなってしまったようです。
浜松なら、これまで面倒を見てもらったことのある2ヶ所はお奨めしても大丈夫ですが、一度静岡を通り過ぎなければなりませんね。
そう考えると、埼玉の小島商会さんにお願いするコースもありだと思います。私自身は整備をお願いしたことはありませんが、埼玉県やその近県の多くの方がお世話になっているようです。
どのように陸送されるか(ユニックをレンタルするのかカーキャリアに便乗するのか等)にも依りますので何が最善かはわかりませんが、もし浜松でもよろしければ
 ———-
 926  お助けください  papanoyasu  2003/11/18 00:37
 E-MAIL  :papanoyasu@yahoo.co.jp
 HomePage:
 後藤様,江川様 私,アマゾンを落札したのはいいのですが,車検を取らないといけません でも,買う前に整備工場を探せてませんでした(突然良縁?が舞い込んだもので) どこかご存じないですか? 栃木から陸送するときにそのまま持ち込めたりするととっても(金銭的にも時間的にも)助かります お願いします お助けください こちら静岡市内です
 ———-
 925  情報ありがとうございます  後藤  2003/11/17 22:01
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.picturestage.ne.jp/
 > 私の場合、フロアーの内張りは、元色赤でしたが、オリジナルにこだわらず、犬の毛(ゴールデンレトリバー)が目立たないように
> 建物内装業者にカーペット生地を発注、シート用 合皮を発注し
> 総て地元のテント屋(自衛隊のテント、農機具のイスの張替え等を
> している・・・馬具屋)にて縫製してもらいました。
> (トランクカーペットも含めて・・・縫製料11諭吉)
> (クロス、合皮は、5諭吉)
tantakaさん、情報ありがとうございます。
凄い、カスタムメイドなんですね。
馬具屋さんの縫製って素晴らしいそうですね。
何だか特殊な革の縫い方があるとテレビでやっていたのを見ました。
九州≫北海道の陸送の折には、是非ぴーちゃんを拝見したいです。
 ———-
 924  ここの方が安いかも  水谷  2003/11/17 21:25
 E-MAIL  :
 HomePage:
 スエーデンのベテラン・プロダクトです。
ここはリプロが主ですが、自社の縫製工場(?)で内装部品は樹種製作しているそうです。ここでも10ピースのカーペットがありますが、3000SKくらいですので、ここからVATの20%を引くと2400SKくらいですからSCANDより安いかも。(1SK=15円で計算)
ここクレジットカード使えません(今もダメだと思います)したがって、送金手数料(郵便局が一番安い、電信で1000円前後、銀行だと軽く2500円は取られます)と先方の銀行手数料(多分50SKくらい)が追加必要です。ただし、ここは見積の段階で郵送料含んだ金額が確定します。
アドレスは下記のとおり、プライスリストダウンロード可能です。
http://www.vp-autoparts.com/
ここは、前に右ハンドル用のカーペットセット作ってくれるといってましたので、右ハンドルもOKだと思います。私の場合、お値段が値上になってアマゾン用も2000SK近くなったので、泣く泣く諦めました。
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 923  水谷さま  tantaka  2003/11/17 21:04
 E-MAIL  :halfmoon@d1.dion.ne.jp
 HomePage:http://home2.picturestage.ne.jp/servlet/com.arcsoft.LoginNew?com=arcsoftBanner&awp=index3.html&DIRECT=show
 12月14日のオフ会 お誘いただきありがとうございます。
12月は、5日から8日に羽田経由で、鹿児島入りすることが決まって
まして・・・・ごめんなさい。
鹿児島の有明町のクラシックカーフェスティバルには、参加しようと考えておりました。
12月は、更に27日から1月4日まで、鹿児島滞在なもので・・・・
海外出張入らないかなあ・・・・と、良からぬ事を考えてしまいます。
 ———-
 922  Re:P1800Eカーペット交換したいな。(追加)  tantaka  2003/11/17 20:47
 E-MAIL  :halfmoon@d1.dion.ne.jp
 HomePage:http://home2.picturestage.ne.jp/servlet/com.arcsoft.LoginNew?com=arcsoftBanner&awp=index3.html&DIRECT=show
 私の場合、フロアーの内張りは、元色赤でしたが、オリジナルにこだわらず、犬の毛(ゴールデンレトリバー)が目立たないように
建物内装業者にカーペット生地を発注、シート用 合皮を発注し
総て地元のテント屋(自衛隊のテント、農機具のイスの張替え等を
している・・・馬具屋)にて縫製してもらいました。
(トランクカーペットも含めて・・・縫製料11諭吉)
(クロス、合皮は、5諭吉)
フロアーカーペットは、ST社からUSD150位だったと思います。(フロント2枚)
また、フロント内張り、ドア、後部座席周り、タイヤハウスは、
SC社で、オリジナルボルボマーク入りで、SC社からUSD
780だったと思います。
また、同じく天井内張りもSC社からUSD90位だったと思います。
 ———-
 921  おおあったりー  西口 康司  2003/11/17 20:39
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > 逆さにして置いておいたら屋根がへこんでガラスが入らなくなったことが書いてある、グレイのワイヤーホイールのロータスエリートのレストアについて書かれた、スパイラルで止まった豪華本ですか?
豪華本かどうかは別としてその本です。
>
> コベントリ・クライマックス社は消防ポンプのエンジンを主力として造っていた会社で、ロータスなどで使われていた1.5リッターのF1用V8エンジンは市販されていたとも聞きました。このエンジンは作れば造るほど赤字だったそうで、後半、ホンダやフェラリのようなハイパワーのエンジンに対抗するために社運をかけて開発したH16(水平対抗だったかも)の1.5リッターエンジンがコケて会社も傾き、最後はジャガーに吸収されたと聞いています。
>
そうなんです。エリートのエンジンはもともと消防ポンプ用のものを流用したそうです。ロータス社の車にはこの手の部品流用が沢山あります。
しかし、見れば見るほどホンダSのダッシュに似ています。
左ハンドルのイラストですからミラー・バージョンでしょうか。
英国車なんですけど表紙のいらすとはLHDです。
 ———-
 920  アポ無し訪問  西口 康司  2003/11/17 20:32
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 えー、本日は2週間に1度の通院日でした。病院を出て(正しくは薬局を出て)本来右に曲がるべきところを、なぜか左に曲がりました。そして東京環状というのでしょうか、国道16号に出て更に左折しました。
そこであることを思い出しました。このまま行くと数年間シートに覆われたままのボルボP1800の置いてある修理やさんに行きつくことを。
確かな場所はわからないのですが16号沿いにあることだけは知っていました。左車線を今日だけは超のろのろ運転します。おーっと。行きすぎましたが見つけました。そこでデジカメを片手に車から転がり出て(16号の相模原近辺は両側に駐車スペース?があります。)修理やさんに突撃です。P1800と思われる車のそばにいた方にずうずうしくお聞きします。「突然、あい済みません。これってボルボのスポーツカーですよね。」そのお方運良く良い御方のようで、不審人物の無作法な質問にも答えてくださいました。「ああそう。これは預かっているの。もう何年になるかナー。たしかエンジンがオーバーヒートするのとミッションが壊れたりしてねー。持ち主はもう1台持っていてそちらから使える部品は移したんだけどまだ動いてないねー。どうなっちゃたんだろーねー。」そこで私更に無作法に「オーナーさんにお会いしたいのですが、教えていただけますか。」「いいよ。あそこの・・・」ここでお昼になってしまいました。今日は私が昼飯を買って帰らないと後で家族からどんな仕打ちをされるか判りません。いったん撤収です。飯食ってすぐに外出。オーナーさんのお宅にアポ無し訪問。自宅で無くってお店をやっていらっしゃる方で良かったです。「7時から11時まで」1軒目は外れ。そこでそれらしいお店を教えていただいて2軒目を襲撃。レジの方にこちらのオーナー様の姓は○○さまでしょうか。とまた無作法に聞きます。レジの方うさんくさそうに(そりゃ、そうです。近頃コンビに強盗多いですから。)じろりと一瞥。「そうですけど。(だからなんなのよ)」ひるむ私ではありません。「オーナー様おいででしょうか。ボルボのことでお話を伺いたいのですが。厚木の西口と申します。」押し捲りです。レジの方裏に向かって「オーナー、(変な人が来ているんですけど)ボルボのことだって。」オーナーさん登場。ここでまず自分がアマゾンに乗っていること、どうして放置されているのかなど矢継ぎ早に質問(というより尋問ですな。)オーナー様、お店では具合が悪いと見て取って裏のオフィスにつれて行かれました。(多分万引きするとここでおまーりさんを待つんだろうなあ、と思いながら一方的に巻くし立てます。言葉は丁寧ですが、言っていることは脅迫めいたことです。P1800はとても貴重な車なんだから、直して乗らないといけない。部品のことで問題があれば私が解決するからお願いだから直してくれ。・・・・
車検は切れているそうですが、ナンバーはついているそうです。ウオーターポンプ(多分漏れ)とオーバーヒート(ラジエーターつまり?)で嫌になったのだそうです。放置して4年。とりあえず私の住所、電話、eアドレスをお伝えし、お名刺をいただいて撤退しました。
雰囲気的には公道復帰は難しそうです。(アルファを次の車にしたいとおっしゃっていました。)P1800クラブ員1名獲得失敗です。しかしそのお方によると町田の小山にもP1800がいるらしいです。公務員の方でなんとアストンをレストア中だとか。もう一度行ってその方の電話かなにか聞いてこようかな。
無理やり人脈を作ろうとしているようにも思えます。
あと津久井近辺にもいるらしいです。(ネッシーあるいはイエテイ捜索の様相を示してきました。)
晩飯のときに家族から午後の行動を尋問されて、大馬鹿者であるかのような顔をされました。(そりゃそうだわな。)
明日は外出禁止令が発令されてしまいました。
(罰は庭に除草剤を散布することです。懲役1日ですね。)
 ———-
 919  Re:SCAND  水谷  2003/11/17 20:25
 E-MAIL  :
 HomePage:
 >
> > > > > ここってカタログあるの?
> > 以前CDバージョンのカタログを出していたのはここではなかったでしょうか。(今車の中においてありますが寒いので取りに行けません。)
>
> 西口さんが購入されたCDはパーツカタログ?でしたっけ、
> 整備マニュアルだと思っていました。
>
CDはボルボのファクトリー・マニュアルとファクトリー・パーツカタログをスキャンしたものが入っています。
中野さんは、両方ともオリジナルの本物を持っています。いいな〜あれ。
 ———-
 918  さかさにしたら・・・  水谷  2003/11/17 20:21
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > ロータス・エリートは商業的には失敗作ですが、あの繊細さはたまりません。
> 今は絶版になっていると思いますがカーグラの二玄社から森田忠さんという方が執筆された
> 1961 LOTUS ELITE という個人でレストアを行った記録の本があります。
> 本当は私もロータス好きです。学生時代のラリー・チーム名はチーム・トータスでした。
> 実はこの本も持っています。
> ああ、それから近所の英国車のショップのご主人のところにはエリートのボデイがあるといううわさを聞いたことがあります。
> そこのご主人は私の元勤務先の先輩の友人だということで、モーガンを手に入れたとき一度だけお伺いしたことがあります。
> 当時のお車、フォード・シエラ・コスワースだったと思います。
> 私がGTRを17インチにインチアップしていると言ったら、サーキットではノーマル16インチのほうが絶対に早いとおっしゃられました。
> AZスポーツというところです。表からは絶対に英国車やさんとはわかりません。
> エンジンはコベントリー・クライマックス。これは今年のお正月に町田で日本のミッレ・ミリアに出場した車が集まったとき(赤い車中心)純レーシングカーにナンバーがついたロータスが来ていまして、エンジンは見せていただきました。あのゴダイバというのでしょうか、肌を出された女性が馬に乗っている絵が入ったオイルフィラー・キャップ。
> ああ、本をあけたら、閉じたくなくなります。
> 車は夢ですが、この本も私にとってはお宝です。
>
逆さにして置いておいたら屋根がへこんでガラスが入らなくなったことが書いてある、グレイのワイヤーホイールのロータスエリートのレストアについて書かれた、スパイラルで止まった豪華本ですか?
コベントリ・クライマックス社は消防ポンプのエンジンを主力として造っていた会社で、ロータスなどで使われていた1.5リッターのF1用V8エンジンは市販されていたとも聞きました。このエンジンは作れば造るほど赤字だったそうで、後半、ホンダやフェラリのようなハイパワーのエンジンに対抗するために社運をかけて開発したH16(水平対抗だったかも)の1.5リッターエンジンがコケて会社も傾き、最後はジャガーに吸収されたと聞いています。
 ———-
 917  Re:SCAND  後藤  2003/11/17 19:56
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.picturestage.ne.jp/
 > > > メールでカード番号を添付して送信するのは危険です。
> > > カード番号を知らせる時はFAXして下さい。
> あはー、私はいつもメールでやってました。
それは止めた方が良いですよ。
> > > > ここってカタログあるの?
> 以前CDバージョンのカタログを出していたのはここではなかったでしょうか。(今車の中においてありますが寒いので取りに行けません。)
西口さんが購入されたCDはパーツカタログ?でしたっけ、
整備マニュアルだと思っていました。
> > これだとフロントシートと間違えられそう。
> > I want the object for front seats for 1800E, and the carpet for back seats.は
> >
> > I want your capet set of P1800 でいいんじゃないでしょうか。
フォローありがとうございました。(^^;
>> > カーペットセットは結構重さありますので、航空便で60ユーロくらい覚悟が必要かもしれません。
自分の場合カーペットを含む代金500ユーロに対して100ユーロ位の
送料でした。
> 私は以前CVIを教えていただく前ここからマフラー(スポーツ・マフラーです。)を買ったことがあります。送料は運良く安めだったようなきがします。ただし、同時に購入した泥除けは白い部分がすぐに変色して黒くなってしまいました。昔の物のほうがきれいです。
私のも白の部分が茶色く変色しています。アーマオールを塗ったせい
かと思っていましたが、製品が悪いんですね。(^^;
 ———-
 916  ロータス・エリート  西口 康司  2003/11/17 19:55
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > それと、ロータスいいですね。もし、魔法のランプのジーニーが出てきて、欲しい車一台くれるって言ってくれたら。迷うことなく「クライマックス・エンジン付きのエリート!!」って言っちゃいます。もらった後がタイヘンかもしれませんが、でも、言っちゃいます。
> なんせ、根っからのビンボー人である水ちゃんは、壊れない、潰れない、パーツずっとある、まさに貧乏人のために存在するゲルマン系車しか乗ったことがありません。宝石のようなイギリス車には、多分、死ぬまで無縁でしょう。でも、いいな〜、あれ。
ロータス・エリートは商業的には失敗作ですが、あの繊細さはたまりません。
今は絶版になっていると思いますがカーグラの二玄社から森田忠さんという方が執筆された
1961 LOTUS ELITE という個人でレストアを行った記録の本があります。
本当は私もロータス好きです。学生時代のラリー・チーム名はチーム・トータスでした。
実はこの本も持っています。
ああ、それから近所の英国車のショップのご主人のところにはエリートのボデイがあるといううわさを聞いたことがあります。
そこのご主人は私の元勤務先の先輩の友人だということで、モーガンを手に入れたとき一度だけお伺いしたことがあります。
当時のお車、フォード・シエラ・コスワースだったと思います。
私がGTRを17インチにインチアップしていると言ったら、サーキットではノーマル16インチのほうが絶対に早いとおっしゃられました。
AZスポーツというところです。表からは絶対に英国車やさんとはわかりません。
エンジンはコベントリー・クライマックス。これは今年のお正月に町田で日本のミッレ・ミリアに出場した車が集まったとき(赤い車中心)純レーシングカーにナンバーがついたロータスが来ていまして、エンジンは見せていただきました。あのゴダイバというのでしょうか、肌を出された女性が馬に乗っている絵が入ったオイルフィラー・キャップ。
ああ、本をあけたら、閉じたくなくなります。
車は夢ですが、この本も私にとってはお宝です。
>
 ———-
 915  Re:P1800Eカーペット交換したいな。(追加)  後藤  2003/11/17 19:40
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.picturestage.ne.jp/
 http://www.scandcar.nl/price/put18enr.htm
を見ると
696010  carpet set 1800S/E brown 10pcs  399,00
18005  carpetset P1800S/E anthRRcite  0,00
18006  carpetset P1800S/E red  0,00
となっており、red のところに値段が入っていないので
brownの色しか無いかもしれません。
※tantakaさんは何処から何色を取り寄せられましたか?
 振っちゃってすいません。
PS:
手持ちの米国JC WHITNEYという車関係なんでもありという
通販会社のカタログにはP1800用のカーペットセットで
毛足が3種類、色も数種選択出来るのがあり、ちなみに
赤は100% NYLON PLUSH CUT PILE で170ドルでした。
残念ながらアマゾン用は無し。(^^;
ここはアマゾン用カーカバー等数種類購入した事があります。
メール問い合わせ先
international@jcwhitney.com
HP(オンライン購入等)
www.jcwhitney.com
HPの検索でCARPET>VOLVO>P1800を探しましたが、
カタログに載っているカーペットが引っかかりませんでした。
2002年版のカタログで良ければ郵送します。
 ———-
 914  SCAND  西口 康司  2003/11/17 19:33
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > > 一度これで翻訳してみて下さい。
> > 文章になっていないかもしれませんが、それらしい訳が
> > 出てくるはずです。フリーなので文句は言えません。(^^;
> > http://www.excite.co.jp/world/text/
エキサイトには泣かされてます。
> > 上の方のウェブ翻訳を選ぶとHP全体を翻訳してくれる筈
> > なんですが、字数が多くなるとダメのようです。
> >
> > 先方にここで日本語≫英語に変換した文章をメールで送って
> > やれば、返事が来るはずです。
> > メールには氏名、住所も記入して下さい。
> > メールでカード番号を添付して送信するのは危険です。
> > カード番号を知らせる時はFAXして下さい。
あはー、私はいつもメールでやってました。
> > 外装部品やエンジン関係部品等を見積もる時は
> > 車台番号やエンジン形式を添付するとより正確になります。
> > エンジンルーム内にある四角のプレートに記載された
> > UPHOLSTの後にある番号が純正色のはずですが、
> > 1800の場合このコードがよく分かりません。
> > どこかのHPに出ているのでしょうか?
> >
> > 例
> > 私は1970年式のVOLVO 1800Eを所有している。私は1800E用の前席用及び後ろ席用のカーペットが欲しい。私は出来れば赤色のカーペットが欲しい。カーペットの値段と日本までの送料の全額を教えて下さい。そうしたら私はあなたに私のクレジットカード番号をFAXします。私はあなたの早い返事を待ってるよ。
> >
> > 出て来た訳文
> > I own VOLVO 1800E of 1970 models. I want the object for front seats for 1800E, and the carpet for back seats. I want a red carpet, if it can do. Please let me know the total amount of the price of a carpet, and the mailing cost to Japan. If it does so, I will do facsimile of my credit card number to you. I am waiting for your early reply.
> >
> > > ここってカタログあるの?
以前CDバージョンのカタログを出していたのはここではなかったでしょうか。(今車の中においてありますが寒いので取りに行けません。)
> >
> > カタログはありませんが、トップページ↓にパーツ番号入りの
> > 値段表がありますので、これとCVIからダウンロードした
> > カタログを対比すれば現物、値段の差が分かると思います。
> > http://www.scandcar.nl/p1800.htm
> > Price Euro excl. VATとあるのは欧州の内国消費税を除いた
> > ユーロ単価です。日本向けはそのまま適用されますが、
> > 日本の関税と通関料が別途必要となります。
> >
> これだとフロントシートと間違えられそう。
> I want the object for front seats for 1800E, and the carpet for back seats.は
>
> I want your capet set of P1800 でいいんじゃないでしょうか。
>
> それとあそこの送料についての返事、いいかげんです。ホントにmay be
> ですから、信じない方がいいかも。
> カーペットセットは結構重さありますので、航空便で60ユーロくらい覚悟が必要かもしれません。
えーと、まず国旗のところで言語を選ばないと英語ではない言葉が出ている可能性があります。
それから、クイック検索でカーペット(CARPETかな)を入力するとカーペット関連のものだけがぞろぞろ出てきます。中にP1800のカーペット・キットというのがあったようです。
私は以前CVIを教えていただく前ここからマフラー(スポーツ・マフラーです。)を買ったことがあります。送料は運良く安めだったようなきがします。ただし、同時に購入した泥除けは白い部分がすぐに変色して黒くなってしまいました。昔の物のほうがきれいです。
>
 ———-
 913  Re:P1800Eカーペット交換したいな。  水谷  2003/11/17 18:51
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > > 皆さん おはようございまさす。
> > 後藤さん カーペットの件ありがとうございます。http://www.scandcar.nl/deffranl.htm
> > ここですね。
> > 全部横文字で全くわかりません。
> > どうしたら購入できるのか(手元に届く)ご指導下さい。
> > 小学生と思って教えて下さい。
>
> 一度これで翻訳してみて下さい。
> 文章になっていないかもしれませんが、それらしい訳が
> 出てくるはずです。フリーなので文句は言えません。(^^;
> http://www.excite.co.jp/world/text/
> 上の方のウェブ翻訳を選ぶとHP全体を翻訳してくれる筈
> なんですが、字数が多くなるとダメのようです。
>
> 先方にここで日本語≫英語に変換した文章をメールで送って
> やれば、返事が来るはずです。
> メールには氏名、住所も記入して下さい。
> メールでカード番号を添付して送信するのは危険です。
> カード番号を知らせる時はFAXして下さい。
> 外装部品やエンジン関係部品等を見積もる時は
> 車台番号やエンジン形式を添付するとより正確になります。
> エンジンルーム内にある四角のプレートに記載された
> UPHOLSTの後にある番号が純正色のはずですが、
> 1800の場合このコードがよく分かりません。
> どこかのHPに出ているのでしょうか?
>
> 例
> 私は1970年式のVOLVO 1800Eを所有している。私は1800E用の前席用及び後ろ席用のカーペットが欲しい。私は出来れば赤色のカーペットが欲しい。カーペットの値段と日本までの送料の全額を教えて下さい。そうしたら私はあなたに私のクレジットカード番号をFAXします。私はあなたの早い返事を待ってるよ。
>
> 出て来た訳文
> I own VOLVO 1800E of 1970 models. I want the object for front seats for 1800E, and the carpet for back seats. I want a red carpet, if it can do. Please let me know the total amount of the price of a carpet, and the mailing cost to Japan. If it does so, I will do facsimile of my credit card number to you. I am waiting for your early reply.
>
> > ここってカタログあるの?
>
> カタログはありませんが、トップページ↓にパーツ番号入りの
> 値段表がありますので、これとCVIからダウンロードした
> カタログを対比すれば現物、値段の差が分かると思います。
> http://www.scandcar.nl/p1800.htm
> Price Euro excl. VATとあるのは欧州の内国消費税を除いた
> ユーロ単価です。日本向けはそのまま適用されますが、
> 日本の関税と通関料が別途必要となります。
>
これだとフロントシートと間違えられそう。
I want the object for front seats for 1800E, and the carpet for back seats.は
I want your capet set of P1800 でいいんじゃないでしょうか。
それとあそこの送料についての返事、いいかげんです。ホントにmay be
ですから、信じない方がいいかも。
カーペットセットは結構重さありますので、航空便で60ユーロくらい覚悟が必要かもしれません。
 ———-
 912  Re:キャブの話  水谷  2003/11/17 18:44
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > キャブのお話になったら止まりませんよ。
> GTXというグレードでSU38パイ2個がけです。
> 54Bはウエバーの3個がけで、これは当時としてはどえらいことでした。
> GTカーのホモロげーションを取るためには最低100台の生産実績が必要なので300機のウエバーがプリンス自動車によって買い占められたわけです。当時ウエバーは非常に高価なキャブでした。(サイドドラフトのツイン・チョークは)
> その後発売されたスカイラインGTR(PGC10)では安価なミクニ・ソレックスの3個がけに変更されていることでもわかります。
> S54BはSOHC、PGC10に使われた名器S20はDOHCです。(R380のデチューン・バージョンです。)
> エドアルド・ウエバーが作ったウエバーキャブは国内では生産されたことはありません。FET極東が一時総輸入元だったと思います。
> 普通の乗用車にはダウンドラフトキャブが多用されていました。これも日立、ニッキ(日本気化器・・・ここは米国?カーターと業務提携し、ニッキ・カーターというキャブを作っていました。)などいろんなメーカーがありました。ダウンドラフトでもツインバレルのものもありました。
> ケイヒンのCVはホンダ車に他用されたキャブでSUとストロンバーグの良いとこどりをしたようなキャブです。ただ残念なことに材質が柔らかかったため今極上の当時ものを見つけるのは至難の技です。
> N360からSシリーズやトラックにまでホンダはマルチキャブを装着していました。
> CRはそのケイヒンのレース用です。ピストン・タイプのキャブで胴体に赤い字でCRと浮き出した部分に着色されています。2輪ではホンダの60年代のGPマシンには必ず装着されていました。4輪ではSシリーズ(当事はRSCというのがワークスのような立場でしたが、黄色のボデイに赤のストライプで天井の低い独特のハードトップを装着した車で走っていました。(9/15の富士ファイナルにはコレクション・ホールから出て走りました。見ましたよ。)
> 2輪も、今は更に進化したFCR(フラット・CR)キャブから電子制御に変わりつつあります。
> ホンダのエンジンは自動車のエンジンではありません。あれは2輪車のエンジンです。(違いはタイヤの数くらいなものです。ちょっと言いすぎ)
>
> ツインカムのコピーといえばマツダのロードスターのカムカバーも激しくアルファを意識しています。(ボデイはふた回りでかいエランですけど)
> トヨタの2TGやいすゞのベレG(117も)アルファにそっくりです。
> 当時のバルブ・はさみ角からするとどうしても似たような形になってしまうんでしょうね。
> その点、ランチアのエンジンは秀逸です。
> ベレットはボデイからしてアルファぽいです。特に初期のシフトレバーの長いタイプは、かなり意識していたと思います。
> (ホンダのSはロータスのコクピットのパクリですし。)
> 当時は学ぶことすなわち真似ることだったのでしょうね。
>
さすが西口さん、もっと聞かせてください。お願い!!
それと、ロータスいいですね。もし、魔法のランプのジーニーが出てきて、欲しい車一台くれるって言ってくれたら。迷うことなく「クライマックス・エンジン付きのエリート!!」って言っちゃいます。もらった後がタイヘンかもしれませんが、でも、言っちゃいます。
なんせ、根っからのビンボー人である水ちゃんは、壊れない、潰れない、パーツずっとある、まさに貧乏人のために存在するゲルマン系車しか乗ったことがありません。宝石のようなイギリス車には、多分、死ぬまで無縁でしょう。でも、いいな〜、あれ。
 ———-
 911  Re:P1800Eカーペット交換したいな。  後藤  2003/11/17 18:11
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.picturestage.ne.jp/
 > 皆さん おはようございまさす。
> 後藤さん カーペットの件ありがとうございます。http://www.scandcar.nl/deffranl.htm
> ここですね。
> 全部横文字で全くわかりません。
> どうしたら購入できるのか(手元に届く)ご指導下さい。
> 小学生と思って教えて下さい。
一度これで翻訳してみて下さい。
文章になっていないかもしれませんが、それらしい訳が
出てくるはずです。フリーなので文句は言えません。(^^;
http://www.excite.co.jp/world/text/
上の方のウェブ翻訳を選ぶとHP全体を翻訳してくれる筈
なんですが、字数が多くなるとダメのようです。
先方にここで日本語≫英語に変換した文章をメールで送って
やれば、返事が来るはずです。
メールには氏名、住所も記入して下さい。
メールでカード番号を添付して送信するのは危険です。
カード番号を知らせる時はFAXして下さい。
外装部品やエンジン関係部品等を見積もる時は
車台番号やエンジン形式を添付するとより正確になります。
エンジンルーム内にある四角のプレートに記載された
UPHOLSTの後にある番号が純正色のはずですが、
1800の場合このコードがよく分かりません。
どこかのHPに出ているのでしょうか?
私は1970年式のVOLVO 1800Eを所有している。私は1800E用の前席用及び後ろ席用のカーペットが欲しい。私は出来れば赤色のカーペットが欲しい。カーペットの値段と日本までの送料の全額を教えて下さい。そうしたら私はあなたに私のクレジットカード番号をFAXします。私はあなたの早い返事を待ってるよ。
出て来た訳文
I own VOLVO 1800E of 1970 models. I want the object for front seats for 1800E, and the carpet for back seats. I want a red carpet, if it can do. Please let me know the total amount of the price of a carpet, and the mailing cost to Japan. If it does so, I will do facsimile of my credit card number to you. I am waiting for your early reply.
> ここってカタログあるの?
カタログはありませんが、トップページ↓にパーツ番号入りの
値段表がありますので、これとCVIからダウンロードした
カタログを対比すれば現物、値段の差が分かると思います。
http://www.scandcar.nl/p1800.htm
Price Euro excl. VATとあるのは欧州の内国消費税を除いた
ユーロ単価です。日本向けはそのまま適用されますが、
日本の関税と通関料が別途必要となります。
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 910  キャブの話  西口 康司  2003/11/17 13:54
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 キャブのお話になったら止まりませんよ。
GTXというグレードでSU38パイ2個がけです。
54Bはウエバーの3個がけで、これは当時としてはどえらいことでした。
GTカーのホモロげーションを取るためには最低100台の生産実績が必要なので300機のウエバーがプリンス自動車によって買い占められたわけです。当時ウエバーは非常に高価なキャブでした。(サイドドラフトのツイン・チョークは)
その後発売されたスカイラインGTR(PGC10)では安価なミクニ・ソレックスの3個がけに変更されていることでもわかります。
S54BはSOHC、PGC10に使われた名器S20はDOHCです。(R380のデチューン・バージョンです。)
エドアルド・ウエバーが作ったウエバーキャブは国内では生産されたことはありません。FET極東が一時総輸入元だったと思います。
普通の乗用車にはダウンドラフトキャブが多用されていました。これも日立、ニッキ(日本気化器・・・ここは米国?カーターと業務提携し、ニッキ・カーターというキャブを作っていました。)などいろんなメーカーがありました。ダウンドラフトでもツインバレルのものもありました。
ケイヒンのCVはホンダ車に他用されたキャブでSUとストロンバーグの良いとこどりをしたようなキャブです。ただ残念なことに材質が柔らかかったため今極上の当時ものを見つけるのは至難の技です。
N360からSシリーズやトラックにまでホンダはマルチキャブを装着していました。
CRはそのケイヒンのレース用です。ピストン・タイプのキャブで胴体に赤い字でCRと浮き出した部分に着色されています。2輪ではホンダの60年代のGPマシンには必ず装着されていました。4輪ではSシリーズ(当事はRSCというのがワークスのような立場でしたが、黄色のボデイに赤のストライプで天井の低い独特のハードトップを装着した車で走っていました。(9/15の富士ファイナルにはコレクション・ホールから出て走りました。見ましたよ。)
2輪も、今は更に進化したFCR(フラット・CR)キャブから電子制御に変わりつつあります。
ホンダのエンジンは自動車のエンジンではありません。あれは2輪車のエンジンです。(違いはタイヤの数くらいなものです。ちょっと言いすぎ)
ツインカムのコピーといえばマツダのロードスターのカムカバーも激しくアルファを意識しています。(ボデイはふた回りでかいエランですけど)
トヨタの2TGやいすゞのベレG(117も)アルファにそっくりです。
当時のバルブ・はさみ角からするとどうしても似たような形になってしまうんでしょうね。
その点、ランチアのエンジンは秀逸です。
ベレットはボデイからしてアルファぽいです。特に初期のシフトレバーの長いタイプは、かなり意識していたと思います。
(ホンダのSはロータスのコクピットのパクリですし。)
当時は学ぶことすなわち真似ることだったのでしょうね。
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 909  P1800Eカーペット交換したいな。  ダオイエ  2003/11/17 11:11
 E-MAIL  :vol245tdt4matic@yahoo.co.jp
 HomePage:
 皆さん おはようございまさす。
後藤さん カーペットの件ありがとうございます。http://www.scandcar.nl/deffranl.htm
ここですね。
全部横文字で全くわかりません。
どうしたら購入できるのか(手元に届く)ご指導下さい。
小学生と思って教えて下さい。
ここってカタログあるの?
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 908  tantakaさま  水谷  2003/11/17 08:06
 E-MAIL  :
 HomePage:
 12月14日のオフ会ですが、P1800の山さんやESのhige suzukiさんが参加表明をなされたら、天王洲は羽田からも近いことですし、札幌−鹿児島の途中下車でおいでになったらいかがでしょうか?
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 907  Re:是非是非  水谷  2003/11/17 08:02
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > ぜひ参加させて頂けるよう日程を調整いたします よろしくお願いします
お待ちしております。是非、ご参加ください。
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 906  Re:補足・キャブ  水谷  2003/11/17 08:00
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > 日産車に取り付けられていた日立SUはすべて2個がけです。(6気筒でも)
> そのほかの自動車メーカーでも使用されていました。いすゞベレット、日野コンテッサなどに。
> トヨタは比較的早い時代からミクニ・ソレックスを装着していたようです。
> 1970年代は(違法改造ですが)ソレ・タコ・ヂュアルと通称言われた、
2個でしたか、たしかにスカGバツのL20はSU2個でしたね。54Bはウエーバーが標準だったと思いますが、ソレックスでしたっけ?ウエーバーも三国か何処かでライセンス生産してませんでしたっけ?
ウエーバーはレース用のキャブレターだと思っていた大昔、友人のフィアット500にウエーバーが付いており、さすがイタリヤ、みんなとばしやなんだと思っていたら、ウエーバーはフィアットの子会社だそうで、フィアット車は総てウエーバーなんだと教わりました。
トヨタのツインカムはソレックスのサイドドラフトでしたね。
普通の車はゼニス風の1バレルダウンドラフトだったようですが、あれは、何だったんだろう?気にも留めませんでした。
私の場合、車のキャブで一番美しいのは、京浜のCVかCRのような気もします。もっとも、それが付いていたホンダのエンジンが芸術品だったので、そう思うのかも知れません。
トヨタ、日産、いすゞのツインカムは、綺麗なんですが、どうも、デザインがアルファやロータスのストレートコピーなのでイマイチです。
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 905  補足  西口 康司  2003/11/16 23:23
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 日産車に取り付けられていた日立SUはすべて2個がけです。(6気筒でも)
そのほかの自動車メーカーでも使用されていました。いすゞベレット、日野コンテッサなどに。
トヨタは比較的早い時代からミクニ・ソレックスを装着していたようです。
1970年代は(違法改造ですが)ソレ・タコ・ヂュアルと通称言われた、
ソレックスとたこあし(アメリカ人的にはヘダースですね)そしてマフラーはヂュアル管で無いとスポーツ的な車では無いという時代になります。(ウエバーは高かったのでミクニ・ソレックスにならざるを得なかったわけです。)
なお、「たこあし」とはマフラーで有名な藤壺技研工業(現FGK)の初代の故藤壺勇さんが命名したといわれています。
フジツボのマフラーは本当にパワーが出たそうです。
(今は静かでしかもパワーの出るマフラーを作る会社として有名です。)
今でも510などのラインナップがあり、ユーザーを大事にしている姿勢がうかがわれます。
(蛇足ですが、バイクならヨシムラです。・・・今はスズキがメインですが。)
ヨシムラは頼むとワンオフで車のマフラーも作ってくれるそうです。
私の家から車で10分くらいのところにあります。
(25から30諭吉らしいですけど。)
今時の車ではチタンが大流行りです。
(レースカーは皆これ、音の質が違います。焼けてくると色がこれまた良い色になるんだそうです。)
(バイクの場合はチタンのパイプに消音部はカーボン・ファイバーが定番となります。目玉がぶっ飛ぶお値段です。)
スカイラインGTRなどでサーキットを本気走りする人たちは車両価格と同じくらいのお金を部品に掛けているそうです。(また部品の消耗も激しいんですけどね。)
脱線失礼しました。
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 904  是非是非  papanoyasu  2003/11/16 23:04
 E-MAIL  :papanoyasu@yahoo.co.jp
 HomePage:
 ぜひ参加させて頂けるよう日程を調整いたします よろしくお願いします
 ———-
 903  東海地方で  papanoyasu  2003/11/16 23:02
 E-MAIL  :papanoyasu@yahoo.co.jp
 HomePage:
 後藤様 有難う御座居ます ぜひミニオフに誘ってください 東海地方会ということですね よろしくお願いします
水谷様 仰るとおりです 元はお知り合いのお車だったんですね アマゾンが手元に来たら是非一度見てやってください よろしくお願いします
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 902  Re:晴れてお仲間に  西口 康司  2003/11/16 23:01
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > 久しぶりに書き込ませていただきます と言いますのも,晴れてアマゾンを手に入れました 品川5? いえいえ,あれは入札者制限(新規だったので)で見事に断られました スカイブルーの65年式(私自身と同じ年式です)4ドアーのアマゾンです こんなに早く「縁」が巡って来るとは思いもよりませんでした
> ... そこで,失礼とは思いましたが,諸先輩方に今後のご指導をお願いしたく書き込ませていただきました 特に浜松の江川様には,近いことですし一度ご連絡いただけませんでしょうか? 何卒よろしくお願いいたします
12/14に間に合うと良いですね。間に合わなくても出来れば参加してください。濃いい人が待ち構えていると思いますよ。
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 901  私はSUフェチです。  西口 康司  2003/11/16 22:56
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > SUキャブというものを知らずに・・・・
> 日産Z240用のSUキャブのリビルト品が、あります。
> ヤフオクで、購入したのです。
> とても綺麗なのですが、使えませんでしたので、飾り?
> に、なってます。何かのお役に立てば・・・・・。
良く覚えています。tantakaさんが落札されたのですね。
私も狙っていました。
私はSUキャブにはまってしまった男です。
もともと日産のスポーツ車が好きでしたから、日産の60年代から70年代にかけて生産されたスポーテイな車に標準装着されていた日立(ライセンスの)SUに非常に興味がありました。特に44パイは240Zとフェアレデイの輸出用(SRL)にしか装着されなかったものなので、大好きです。
38パイは510などに装着されて比較的沢山出まわっています。
残念ながら車まで買う資金が無いのでキャブだけ集めているわけです。
日立SUは英国SUとは部品の互換性がかなり少ないです。
また製造廃止(製廃)部品が多く再生にはかなりの困難があります。
このあたりは今号と先号のオールド・タイマーにかなり詳しく記載されています。
私が今もっている44パイは240Z用が2機、SRL用が2機です。
これらはいずれもHSタイプです。
ほかに260Zに使われた44パイでHIFタイプも手に入れましたが、これは「師匠」がシルビアにつけてみたいの言うので差し上げました。
旧いタイプは徳利型をしていますが後には角張った形になってしまいます。(英国では徳利のままですが)
なお44パイとは1インチと3/4のことです。
アマゾンやP1800と同じサイズです。
510(1600CCや1800CC)に使われたのは38パイでこれは英国的な言い方では1インチと1/2のサイズになります。
MGBあたりと同じということになります。
通称ハコスカ(愛のスカイライン)GC10(2000CC)の高性能バージョンに使われたのも38パイの2個掛けでした。
こういったことから考えても、ボルボのキャブが日産のキャブよりでかいかということがおわかりになると思います。(潜在能力はあります。後はニードルをいかに選ぶかです。)
残念ながら日立SUではニードルを選ぶことは無理ですが英国SUなら可能なようです。
このあたりは、英語の不得意な私ですが、SUの本を買って読みました。
日本人はSUやストロンバーグを好まず、(ミクニ)ソレックスやウエバーに付け替えてしまいますが、SUはシンプルな機構だけに英国人に言わせると奥が深いそうです。
あのキャブはとてもきれいだったと思います。透明なケースにでも入れて飾っておかれると良いと思います。
>
> 鹿児島は、天気が続いております。
> 19日に帰ることにしました。
> 先日 交換したショックが、緩いようで、「キュルキュル」と
> 跳ねる度にしてます。明日 工場で増し締めしてもらいます。
>
> オイル漏れは、一晩に3センチ四方の後が付きます。
> ミッションオイルも若干ですが漏れてるようです。
>
オイル漏れは気になりますね。場所の特定は出来たのでしょうか。
ミッションもですか。ミッション・オイルは多分エンジン・オイルと違った匂いがすると思います。これも気になりますね。
ミッションをブローさせると、国内での調達は困難だと思います。
うちの1台はミッション・ブローが原因で廃車になった車です。
> 携帯電話から通信なので・・・・写真アップすると・・・・・
>
> 先日のスピードメーター交換は、あれーっ!
> 簡単に終わってしまいました。・・・・ごめんなさい。
> P1800は、たぶん簡単のようです。
P1800は丸型メーターなのでアマゾンのように横からケーブルをつなぐのではなくメーターの真後ろから取りつけ、取り外しが出来るのだろうと思います。(多分ダッシュ・パネルの下から見えるのではないかと思います。)
 ———-
 900  こちらこそ宜しくお願いします  後藤  2003/11/16 22:55
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.picturestage.ne.jp/
 > 久しぶりに書き込ませていただきます と言いますのも,晴れてアマゾンを手に入れました 品川5? いえいえ,あれは入札者制限(新規だったので)で見事に断られました スカイブルーの65年式(私自身と同じ年式です)4ドアーのアマゾンです こんなに早く「縁」が巡って来るとは思いもよりませんでした
> ... そこで,失礼とは思いましたが,諸先輩方に今後のご指導をお願いしたく書き込ませていただきました 特に浜松の江川様には,近いことですし一度ご連絡いただけませんでしょうか? 何卒よろしくお願いいたします
愛知の後藤@赤65年アマゾンです。
スカイブルーアマゾン入手おめでとうございます。
個体差はあると思いますが、もともとしっかりと作られた
高品質な車ですので、可愛がってやれば答えてくれると思います。
お近くなので江川さんを交えてミニオフしましょう。
 ———-
 899  日立のですね  水谷  2003/11/16 21:39
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > SUキャブというものを知らずに・・・・
> 日産Z240用のSUキャブのリビルト品が、あります。
> ヤフオクで、購入したのです。
> とても綺麗なのですが、使えませんでしたので、飾り?
> に、なってます。何かのお役に立てば・・・・・。
>
> 鹿児島は、天気が続いております。
> 19日に帰ることにしました。
> 先日 交換したショックが、緩いようで、「キュルキュル」と
> 跳ねる度にしてます。明日 工場で増し締めしてもらいます。
>
> オイル漏れは、一晩に3センチ四方の後が付きます。
> ミッションオイルも若干ですが漏れてるようです。
>
> 携帯電話から通信なので・・・・写真アップすると・・・・・
>
> 先日のスピードメーター交換は、あれーっ!
> 簡単に終わってしまいました。・・・・ごめんなさい。
> P1800は、たぶん簡単のようです。
西口さんが書いていたように日立のライセンス生産のSUですね。
240だと型式は何になるんでしょう?たぶん6の3連だと思いますけど。西口さんよろしくお願いします。
 ———-
 898  おめでとうございます。  水谷  2003/11/16 21:36
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > 久しぶりに書き込ませていただきます と言いますのも,晴れてアマゾンを手に入れました 品川5? いえいえ,あれは入札者制限(新規だったので)で見事に断られました スカイブルーの65年式(私自身と同じ年式です)4ドアーのアマゾンです こんなに早く「縁」が巡って来るとは思いもよりませんでした
> ... そこで,失礼とは思いましたが,諸先輩方に今後のご指導をお願いしたく書き込ませていただきました 特に浜松の江川様には,近いことですし一度ご連絡いただけませんでしょうか? 何卒よろしくお願いいたします
いろいろ大変なこともあるかも知れませんが、よろしくお願いします。
ヤフーに出ていた栃木ナンバーのやつですか。それなら、たぶん20年くらい前に友人が乗っていた車だと思います。
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 897  私のところには・・・  tantaka  2003/11/16 21:12
 E-MAIL  :halfmoon@d1.dion.ne.jp
 HomePage:http://home2.picturestage.ne.jp/servlet/com.arcsoft.LoginNew?com=arcsoftBanner&awp=index3.html&DIRECT=show
 SUキャブというものを知らずに・・・・
日産Z240用のSUキャブのリビルト品が、あります。
ヤフオクで、購入したのです。
とても綺麗なのですが、使えませんでしたので、飾り?
に、なってます。何かのお役に立てば・・・・・。
鹿児島は、天気が続いております。
19日に帰ることにしました。
先日 交換したショックが、緩いようで、「キュルキュル」と
跳ねる度にしてます。明日 工場で増し締めしてもらいます。
オイル漏れは、一晩に3センチ四方の後が付きます。
ミッションオイルも若干ですが漏れてるようです。
携帯電話から通信なので・・・・写真アップすると・・・・・
先日のスピードメーター交換は、あれーっ!
簡単に終わってしまいました。・・・・ごめんなさい。
P1800は、たぶん簡単のようです。
 ———-
 896  晴れてお仲間に  papanoyasu  2003/11/16 20:50
 E-MAIL  :papanoyasu@yahoo.co.jp
 HomePage:
 久しぶりに書き込ませていただきます と言いますのも,晴れてアマゾンを手に入れました 品川5? いえいえ,あれは入札者制限(新規だったので)で見事に断られました スカイブルーの65年式(私自身と同じ年式です)4ドアーのアマゾンです こんなに早く「縁」が巡って来るとは思いもよりませんでした
... そこで,失礼とは思いましたが,諸先輩方に今後のご指導をお願いしたく書き込ませていただきました 特に浜松の江川様には,近いことですし一度ご連絡いただけませんでしょうか? 何卒よろしくお願いいたします
 ———-
 895  HS6  西口 康司  2003/11/16 17:54
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > ありがとうございます。いざとなったら、よろしくお願いします。
> 写真はデジカメを持っていないので、なかなか難しいですが、まだ破綻にはいたらず、ジワッと漏れているようです。さわると、湿ります。
>
> GCPもなぜかリア側が高いです。BURLENからいれてるのかもしれません?
> 前後のキャブ間のデバイスって、オーバーフロー用のやつですか?
> 私のはTパイプですので、それほど問題ありませんでしたが、チャンバーのニードルがだめでしたね。
>
そうです。あれは百害あって一利無し。
そう言えば、チャンバーのニードルを外す工具入手されましたか?
> CVIは最低受注金額が高くなりすぎて、もう注文できません。せめて、以前の750SKくらいにして欲しいです。あの、金額だと、中古1台買えちゃう(うそ)
> ボルボのパーツカタログでは、2リッターは同じHS6ですが、パーツ番号が違います。でも、どこのパーツ屋さんも1.8リッターのHS6の番号で2リッターもOKとしてますね。アメリカ向けのB20はストロンバーグが燃料噴射のようですね。
>
B18とB20の場合ニードルの取り付け方が違います。B20はピストンにニードルを取りつけるところにスプリングが内臓されています。
またB20のバタフライには、オーバーラン・バルブという出べそ状のものがあります。(ミニなどのキャブにもついているらしい)。B18にはそんな物はありません。またB18とB20のバタフライの傾斜角(といえば良いのかな?・・・全閉にしたときの角度)が違います。
B20のでべそを無くしたいので、B18のリビルト・キットを購入したのですが、取りつきませんでした。(涙)
 ———-
 894  持つべきものは  水谷  2003/11/16 14:16
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > > ジェットが悪いわけですね。
> > 最悪の場合ご連絡ください。(CVIの部品番号を入れて)
> > B20用のキャブの中古がありますから、新品到着までの間、お貸し出来ます。(定型外で送れると思います。ただしぼろ、でも漏れは無いです。ただゴムパッキンは変形してます。)
>
> 私もOHキット276278/292の在庫がありますので、必要な場合はご連絡下さい。JETは前後でフロート室に突っ込む所の形状が違っていました。私のJETも片方のコイル状になった所に燃料が滲んでいます。漏れると言うほどではないので今暫く様子見中です。
ありがとうございます。皆さんの親切に感謝です。
いざと言う時にはよろしくお願いします。
 ———-
 893  Re:緊急事態(お気の毒)  後藤  2003/11/16 13:54
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.picturestage.ne.jp/
 > ジェットが悪いわけですね。
> 最悪の場合ご連絡ください。(CVIの部品番号を入れて)
> B20用のキャブの中古がありますから、新品到着までの間、お貸し出来ます。(定型外で送れると思います。ただしぼろ、でも漏れは無いです。ただゴムパッキンは変形してます。)
私もOHキット276278/292の在庫がありますので、必要な場合はご連絡下さい。JETは前後でフロート室に突っ込む所の形状が違っていました。私のJETも片方のコイル状になった所に燃料が滲んでいます。漏れると言うほどではないので今暫く様子見中です。
 ———-
 892  Re:緊急事態(お気の毒)RE:ありがとうございます  水谷  2003/11/16 11:41
 E-MAIL  :
 HomePage:
 >
> ジェットが悪いわけですね。
> 最悪の場合ご連絡ください。(CVIの部品番号を入れて)
> B20用のキャブの中古がありますから、新品到着までの間、お貸し出来ます。(定型外で送れると思います。ただしぼろ、でも漏れは無いです。ただゴムパッキンは変形してます。)
> ここはゴムのパッキンが入っています。これが一度外すと変形してしまいます。注文されるならゴムパッキンは余分に注文されたほうが良いです。(ゴムパッキンのCVI番号は237188)
> 出来れば不具合の状況を写真でメールいただけるとありがたいです。
> 私のB20は前後のキャブの間のデバイスから漏れるのでこれを取り払っています。
> AUD番号ではフロントはAUD9148、リアはAUD9149だと思います。
> (BURLEN調べ、なぜかリアのほうが高いようです。)
ありがとうございます。いざとなったら、よろしくお願いします。
写真はデジカメを持っていないので、なかなか難しいですが、まだ破綻にはいたらず、ジワッと漏れているようです。さわると、湿ります。
GCPもなぜかリア側が高いです。BURLENからいれてるのかもしれません?
前後のキャブ間のデバイスって、オーバーフロー用のやつですか?
私のはTパイプですので、それほど問題ありませんでしたが、チャンバーのニードルがだめでしたね。
CVIは最低受注金額が高くなりすぎて、もう注文できません。せめて、以前の750SKくらいにして欲しいです。あの、金額だと、中古1台買えちゃう(うそ)
ボルボのパーツカタログでは、2リッターは同じHS6ですが、パーツ番号が違います。でも、どこのパーツ屋さんも1.8リッターのHS6の番号で2リッターもOKとしてますね。アメリカ向けのB20はストロンバーグが燃料噴射のようですね。
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 891  Re:緊急事態(お気の毒)  西口 康司  2003/11/16 11:17
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > 昨日、アマゾンをいじっていたら、嫌にガソリン臭い。もう、暗くなるから明日ねということで、今日、朝、もう一度点検したら、エキマニとエキゾーストの接続部分がぬれていました。
> やや、と匂いをかいてみたら、やっぱりガソリン
> また、チャンバーの蓋との間のガスケット(2枚ともCVIの新品を入れましたが、1枚はハズレで古いガスケットに交換してあります)が、ダメなのかとよくよく見ましたが、どうもそうじゃない。
> 面倒だけども、エアクリーナーをはずして見たら、どうもジェットのチャンバー部分からの配管に問題があるみたいです。その辺がぬれてます。
> CVIは190SKで安いのですが、高額発注のみ受付だし、その他のパーツ屋さんをあたってみました。ベテラン、オールディズ共に230SKですが、送金手数料を考えると高い、GCPあるけど40ドル(すべてVAT込み)と高い、scandはなし、アメリカのSTとSCは在庫あり、STは36ドル、ただし、前後の区別無しのバッタもんみたい。(ジェット部、とチャンバーの引き出し部が別製で、普通のゴム管をつけるようになっている)SCは台風の影響で到着予定不明、
> イギリス関係は卸元からトニーバネット、ブルックス、アマゾンカーズ、全部あり、ただしパーツ番号はSUコードのAUD番号で、ちょっと不安の上、なぜか高い。その上、VAT取られたら身も蓋も無し。
> と言うわけでGCPにお願いしようとコンピュータで入力しましたが、最後のカード照合でエラー(持ってるカード3枚全部ぶち込みましたが全部エラー)となり、てんで受け付けてくれません。仕方ないのでFAXしました。無事、オフ会までに入ればいいな〜。
ジェットが悪いわけですね。
最悪の場合ご連絡ください。(CVIの部品番号を入れて)
B20用のキャブの中古がありますから、新品到着までの間、お貸し出来ます。(定型外で送れると思います。ただしぼろ、でも漏れは無いです。ただゴムパッキンは変形してます。)
ここはゴムのパッキンが入っています。これが一度外すと変形してしまいます。注文されるならゴムパッキンは余分に注文されたほうが良いです。(ゴムパッキンのCVI番号は237188)
出来れば不具合の状況を写真でメールいただけるとありがたいです。
私のB20は前後のキャブの間のデバイスから漏れるのでこれを取り払っています。
AUD番号ではフロントはAUD9148、リアはAUD9149だと思います。
(BURLEN調べ、なぜかリアのほうが高いようです。)
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 890  Re:ボルボ無料点検  水谷  2003/11/16 10:05
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > 少し前にスバルの水平6発3Lの試乗にアマゾンで行ったことがあります。(神奈川県では神奈川スバルがボルボを扱っています。)そんなことからなのか、ボルボ10ポイント(10項目)無料点検という封筒が我が家に舞い込んできました。スバル・インプレッサがWRC選手権を勝ち取ったこともあり、何か良いことありそうな気がして、いそいそとスバルの営業所に行ってみました。フロントで封筒を見せるとメカニックのお兄さんが「お車はどちらにありますか」というので「あの赤い車です」というと一瞬絶句。それでも親切に見てくれました。結果はファンベルトが少し緩い、とのこと。エンジンを載せ換えたときにオルタネーターを交換してもらいましたが、そのときステーを作り変えたため、ベルトを新品に交換しています。初期伸びを一度張ってあったのですがまだ緩かったようです。点検後セールスの方とお話しましたら240系でも丸目というのでしょうか前期(あるいは初期?)のものはもう整備はお断りしているとのことでした。(万歳小島商会)私は革シート用のクリームを購入し(ユーノスとスカイラインの運転席は革シートなのです。)外に出るとマイ・アマゾンのボンネットを開けたところにメカニックが3人ほど集まっていました。彼らにとっても普通のOHVエンジンは珍しいらしいです。聞いてみるとアマゾンなぞという車はほとんど見たことが無いそうです。(140系も同じくでした。)
> 整備料金表には240から記載されていました。
> やはり、私はデーラーには縁の無い人間なんだと感じました。
> エンジン載せ換え後800キロ走行しました。
> 途中でオーバーヒートさせましたが、最近は少し回り方が軽くなったようにも思います。(ただしパワー感には乏しいです。これはオーバーヒートのつけでしょう。)
うちのほうじゃ、ボルボ専門のディラーもご勘弁をでした。
 ———-
 889  緊急事態  水谷  2003/11/16 10:03
 E-MAIL  :
 HomePage:
 昨日、アマゾンをいじっていたら、嫌にガソリン臭い。もう、暗くなるから明日ねということで、今日、朝、もう一度点検したら、エキマニとエキゾーストの接続部分がぬれていました。
やや、と匂いをかいてみたら、やっぱりガソリン
また、チャンバーの蓋との間のガスケット(2枚ともCVIの新品を入れましたが、1枚はハズレで古いガスケットに交換してあります)が、ダメなのかとよくよく見ましたが、どうもそうじゃない。
面倒だけども、エアクリーナーをはずして見たら、どうもジェットのチャンバー部分からの配管に問題があるみたいです。その辺がぬれてます。
CVIは190SKで安いのですが、高額発注のみ受付だし、その他のパーツ屋さんをあたってみました。ベテラン、オールディズ共に230SKですが、送金手数料を考えると高い、GCPあるけど40ドル(すべてVAT込み)と高い、scandはなし、アメリカのSTとSCは在庫あり、STは36ドル、ただし、前後の区別無しのバッタもんみたい。(ジェット部、とチャンバーの引き出し部が別製で、普通のゴム管をつけるようになっている)SCは台風の影響で到着予定不明、
イギリス関係は卸元からトニーバネット、ブルックス、アマゾンカーズ、全部あり、ただしパーツ番号はSUコードのAUD番号で、ちょっと不安の上、なぜか高い。その上、VAT取られたら身も蓋も無し。
と言うわけでGCPにお願いしようとコンピュータで入力しましたが、最後のカード照合でエラー(持ってるカード3枚全部ぶち込みましたが全部エラー)となり、てんで受け付けてくれません。仕方ないのでFAXしました。無事、オフ会までに入ればいいな〜。
 ———-
 888  本当ですね  西口 康司  2003/11/16 06:50
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > > > 1411000円で落札されました。
> > > 最後の競り合いはなかなか見ごたえがありました。
> > > さて、この金額が妥当なのかどうか。
> >
> > 熱くなって入れ過ぎたのか? それとも???
> > 1,2番目とも降りてまた流れたようです。
> また、流れたんですか。
> それはそれは。
1052000円で終了していますね。
入札の取り消しやら、入札の拒否やら、履歴を見るといろいろあったのでしょうか。
不運な車ですね。
(某エンスーの杜ではヤフーのコメントと内容が異なっているし。車には罪は無いと思うのですが。
> なにか、よろしくないところがあったのでしょうか。
> 1番の方は結構激しい入れ方していましたけど。
> >
 ———-
 887  ボルボ無料点検  西口 康司  2003/11/15 21:38
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 少し前にスバルの水平6発3Lの試乗にアマゾンで行ったことがあります。(神奈川県では神奈川スバルがボルボを扱っています。)そんなことからなのか、ボルボ10ポイント(10項目)無料点検という封筒が我が家に舞い込んできました。スバル・インプレッサがWRC選手権を勝ち取ったこともあり、何か良いことありそうな気がして、いそいそとスバルの営業所に行ってみました。フロントで封筒を見せるとメカニックのお兄さんが「お車はどちらにありますか」というので「あの赤い車です」というと一瞬絶句。それでも親切に見てくれました。結果はファンベルトが少し緩い、とのこと。エンジンを載せ換えたときにオルタネーターを交換してもらいましたが、そのときステーを作り変えたため、ベルトを新品に交換しています。初期伸びを一度張ってあったのですがまだ緩かったようです。点検後セールスの方とお話しましたら240系でも丸目というのでしょうか前期(あるいは初期?)のものはもう整備はお断りしているとのことでした。(万歳小島商会)私は革シート用のクリームを購入し(ユーノスとスカイラインの運転席は革シートなのです。)外に出るとマイ・アマゾンのボンネットを開けたところにメカニックが3人ほど集まっていました。彼らにとっても普通のOHVエンジンは珍しいらしいです。聞いてみるとアマゾンなぞという車はほとんど見たことが無いそうです。(140系も同じくでした。)
整備料金表には240から記載されていました。
やはり、私はデーラーには縁の無い人間なんだと感じました。
エンジン載せ換え後800キロ走行しました。
途中でオーバーヒートさせましたが、最近は少し回り方が軽くなったようにも思います。(ただしパワー感には乏しいです。これはオーバーヒートのつけでしょう。)
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 886  スーパーシート  西口 康司  2003/11/15 21:17
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 私が万能と信じているガスケット用紙、その名もスーパーシート。とうとう「師匠」の在庫を使い果たし、自腹購入と相成りました。今回作ったのは9月にオーバーヒートさせた時に入れていたサーモスタットがパンクしているかも知れないので、サーモスタット・ハウジングを取り外すため、そこのガスケットをあらかじめ作っておこうと思い立ちました。オーバーヒートさせた後、水温が上がらずメーター3分割の1/3のところまでしか走行中は上がらなくなりました。それでもしかしてサーモスタットが開きっぱなしになっているのかも?と考えた次第です。
ところがそれは間違いでした。季節がうつろい外気温が低くなったためだったようです。それにあの後(あつものに懲りてなますをふく状態で、高速道路にのっていませんでした。)
また、なべで煮たところ、サーモスタットは大丈夫でした。おまけにガスケットは不要、なぜならサーモスタットの周囲にはめるゴムがシールの役目をしているようです。でもばらしたところあたり面が荒れていたため、オイルストンで平面出しを行うことが出来ましたので良しとしましょう。画像は
mog6075
morgan
です。
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 885  オーマイゴッ  西口 康司  2003/11/15 21:06
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > > CVIに部品注文しようと思ったら、最低注文金額が税込みで2000SK(税抜きで1600SK)と変更になっているではありませんか?
> > 今まで、そんなに高額な注文したことない水谷としては「おー・まい・ごっと」です。「どうすりゃいいんだ!!」
> VAFの関東地区会員を100名程集めてVOLBOXに対抗して共同購入月例オフを企画して下さい。国内輸送の配送費が高くなりそうなのでボツかな?(^^;
> CVI良く売れているようで強気ですね。休みも長期にとるし、管理人さんに意見してもらいましょう。
まじっすか。
これからは、月一で纏め買い、本当に考えないといけないですね。
しかし、アマゾンだけだと数がまとまらないからなあ。
でも、注文するときはこの掲示板でカミングアウト?してもらい、そのお方に便乗注文をお願いするような仕組みを考えたいですね。
私めは今のところ、金欠で動きが取れないのですが。
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 884  Re:な、なんてこった!!  後藤  2003/11/15 18:34
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.picturestage.ne.jp/
 > CVIに部品注文しようと思ったら、最低注文金額が税込みで2000SK(税抜きで1600SK)と変更になっているではありませんか?
> 今まで、そんなに高額な注文したことない水谷としては「おー・まい・ごっと」です。「どうすりゃいいんだ!!」
VAFの関東地区会員を100名程集めてVOLBOXに対抗して共同購入月例オフを企画して下さい。国内輸送の配送費が高くなりそうなのでボツかな?(^^;
CVI良く売れているようで強気ですね。休みも長期にとるし、管理人さんに意見してもらいましょう。
 ———-
 883  な、なんてこった!!  水谷  2003/11/15 12:23
 E-MAIL  :
 HomePage:
 CVIに部品注文しようと思ったら、最低注文金額が税込みで2000SK(税抜きで1600SK)と変更になっているではありませんか?
今まで、そんなに高額な注文したことない水谷としては「おー・まい・ごっと」です。「どうすりゃいいんだ!!」
 ———-
 882  Re:クリスタルヨットクラブ  水谷  2003/11/14 19:43
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > と、言うことは路上駐車もあまり沢山集まるとまずい。かもしれませんね。一時集合したあとは、近くのファミレスあたりに移動を考えたほうが良いかも知れませんね。
反対側の貨物線側の路上に集合した方が面倒がなさそうですね。
 ———-
 881  Re:結局南極  西口 康司  2003/11/14 11:04
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > > 1411000円で落札されました。
> > 最後の競り合いはなかなか見ごたえがありました。
> > さて、この金額が妥当なのかどうか。
>
> 熱くなって入れ過ぎたのか? それとも???
> 1,2番目とも降りてまた流れたようです。
また、流れたんですか。
それはそれは。
なにか、よろしくないところがあったのでしょうか。
1番の方は結構激しい入れ方していましたけど。
>
 ———-
 880  Re:クリスタルヨットクラブ  西口 康司  2003/11/14 11:01
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 と、言うことは路上駐車もあまり沢山集まるとまずい。かもしれませんね。一時集合したあとは、近くのファミレスあたりに移動を考えたほうが良いかも知れませんね。
 ———-
 879  やはり、水谷さん、お詳しい。  西口 康司  2003/11/14 10:57
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
> 70年代初期までのトレッドの狭いモデルを言います。その中でも、69年までは、エンジンが2リッターでホィールベースが短いための、ピーキーでクイック、まったく乗りにくい車なんですが、そこが魅力なんですね。所謂、だれでも乗れないポルシェです。
> 西口さんの写真の911は、アメリカ仕様のライトがついてるようですので、アメリカから持ちこんだ物だと思います。それと、鉄のホイールはワイド化しているようです。オリジナルは結構細いです。4.5か5Jです。(私のクロすけも社外の5.5Jはいてます)
テッチン・ワイドですね。あえてアロイにしていないのがオーナーのこだわりなのでしょうか。
アマゾンもテッチン・ワイドにしたいのですがアロイのほうが安いですから。
このころの車体は、例のフロント・バンパーに重りを仕込んだやつなのでしょうかね。
トレッドも狭いですけど、ボデイも(もちろんエンジンもですけど)5ナンバー枠に入っていますから少し前までの空冷911(通称、オーナーは型式名で呼んだりするらしいです)と共通なのは窓から上くらいのものです。(足回りやギアボックスも違うらしいです。)
これの4気筒バージョンが912といって、メンテがしやすそうなので私は一時真剣に購入を考えたことがあります。(でも日本には左しかないのです。)
会社を辞める前はインターメカニカも探していたこともありました。
(当然356も見に行ったりしてました。)
356は昔の日本GPにフシュケ・フォン・ハンシュタインと言う方がカレラで参戦されて以来のマイ・フェイヴァリット・カーの1台です。
今のクラシックカー・レースにも赤い356で参戦されている方がいらっしゃいます。これがまたかっこ良いんです。
誰か、アマゾンで参戦しないかな。P1800ならなおよし。
 ———-
 878  よくわかりました  後藤  2003/11/14 08:35
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.crystal-yc.co.jp/ocealunchlink.htm
 > > > 今日はとてもきれいなナローポルシェを見ることが出来ました。5ナンバーですから排気量2L以下の初期の911だと思います。
> > > mog6075
> > > morgan
> > > に個人的に好きなのでアップ。
> >
> > 画像拝見しました。ナローとは細いと言う意味だと思いますが、車幅のナロー(細身)な初期型?ポルシェの事なんでしょうか?
>
> 70年代初期までのトレッドの狭いモデルを言います。その中でも、69年までは、エンジンが2リッターでホィールベースが短いための、ピーキーでクイック、まったく乗りにくい車なんですが、そこが魅力なんですね。所謂、だれでも乗れないポルシェです。
> 西口さんの写真の911は、アメリカ仕様のライトがついてるようですので、アメリカから持ちこんだ物だと思います。それと、鉄のホイールはワイド化しているようです。オリジナルは結構細いです。4.5か5Jです。(私のクロすけも社外の5.5Jはいてます)
>
詳しい説明、有難うございます。車体じゃなくトレッドなんですね。(^^;
 ———-
 877  Re:クリスタルヨットクラブ  後藤  2003/11/14 08:33
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.crystal-yc.co.jp/ocealunchlink.htm
 > > さっそくHPみました。
> > 日本郵船の関係なんですね。それなら美味しいかもしれません。でも、郵船が旅客サービスやめてずいぶん経つから、だめかな〜。
>
> 現在12月14日の駐車場&食堂利用の可否を先方に確認しています。
当日は婚礼の予約で利用不可のようです。
****以下返信メール****
このたびは当、クリスタルヨットクラブにお問い合わせいただきまして
誠にありがとうございます。
お話をいただいた12月14日(日)につきましては、
大変申し訳ございませんが、ご婚礼の予約がございまして
ご利用のご案内がすることが出来ません。
当社は専用駐車場(40台)とクラブハウス内にレストラン・宴会場が
ございます。
ご利用日のご変更が可能でございましたら、ご案内出来る日も
ございますのであらためてご検討いただければ幸いと存じます。
ご予算等はお気軽にご相談くださいませ。
とりあえず、ご連絡まで申し上げました。
 ———-
 876  はいそうです。  水谷  2003/11/14 04:50
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > > 今日はとてもきれいなナローポルシェを見ることが出来ました。5ナンバーですから排気量2L以下の初期の911だと思います。
> > mog6075
> > morgan
> > に個人的に好きなのでアップ。
>
> 画像拝見しました。ナローとは細いと言う意味だと思いますが、車幅のナロー(細身)な初期型?ポルシェの事なんでしょうか?
70年代初期までのトレッドの狭いモデルを言います。その中でも、69年までは、エンジンが2リッターでホィールベースが短いための、ピーキーでクイック、まったく乗りにくい車なんですが、そこが魅力なんですね。所謂、だれでも乗れないポルシェです。
西口さんの写真の911は、アメリカ仕様のライトがついてるようですので、アメリカから持ちこんだ物だと思います。それと、鉄のホイールはワイド化しているようです。オリジナルは結構細いです。4.5か5Jです。(私のクロすけも社外の5.5Jはいてます)
 ———-
 875  Re:きれいなナロー  後藤  2003/11/13 22:26
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.picturestage.ne.jp/
 > 今日はとてもきれいなナローポルシェを見ることが出来ました。5ナンバーですから排気量2L以下の初期の911だと思います。
> mog6075
> morgan
> に個人的に好きなのでアップ。
画像拝見しました。ナローとは細いと言う意味だと思いますが、車幅のナロー(細身)な初期型?ポルシェの事なんでしょうか?
 ———-
 874  結局南極  後藤  2003/11/13 22:03
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.picturestage.ne.jp/
 > 1411000円で落札されました。
> 最後の競り合いはなかなか見ごたえがありました。
> さて、この金額が妥当なのかどうか。
熱くなって入れ過ぎたのか? それとも???
1,2番目とも降りてまた流れたようです。
 ———-
 873  きれいなナロー  西口 康司  2003/11/13 21:31
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 今日はとてもきれいなナローポルシェを見ることが出来ました。5ナンバーですから排気量2L以下の初期の911だと思います。
mog6075
morgan
に個人的に好きなのでアップ。
 ———-
 872  Re:品川5のアマゾン  西口 康司  2003/11/13 07:26
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 1411000円で落札されました。
最後の競り合いはなかなか見ごたえがありました。
さて、この金額が妥当なのかどうか。
やはり、車は外観で選ぶ人が多いのでしょうね。
(旧い車といえども、あるいは旧い車だからこそ。)
 ———-
 871  アルバム拝見しました。  西口 康司  2003/11/13 07:22
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 充実してきましたね。
> 西口さんのご友人の「徳利」のようにピカピカにしてみようかと
> 少しだけですが、磨いてみました。
> 800番、1500番、ピカールで、磨きました。
気分的に良いものです。(実は私は磨いてないものに戻しています。調子がそちらのキャブのほうが良いものですから。)
2本出しエキゾーストをステンレス製に入れかえられるようですね。
作りがしっかりしているようです。
> 明日 KYBショックから純正オイルショックに交換
> してみます。
純正ショックはやはりボルボの青い箱に入ってくるのですね。
後ろだけ車高が上がらなければ良いのですが。
ばねが遊ぶと違法改造になりますから。
>
 ———-
 870  Re:オイル漏れ  西口 康司  2003/11/13 07:06
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > 小さな工場と思っていましたが、老舗の認証工場でした。
> 工場長さんが義父を良く知っていて・・・・・
> 社長さんは、工場長のお兄さんといっても、70歳くらいで
> 話し好きのおじさんでしたので・・・・・お気に入りに追加ってところでしょうか。
> 若い人も4人いました。工場長の更に弟さんが、作業してくれました。
> ピットでの作業でしたので楽々でした。
やはり、地方には昔ながらのお店があるのですね。
そういったお店はどんな車でも取り扱ってきたから応用が効くと思います。
さらにボルボP1800Sのエンジンは旧い英国車やそれを真似た旧い日産車
に似ていますから、50歳代のメカニックなら造作も無い作業になります。
結構、話が弾んだりしたのではないでしょうか。
若い人がそういう工場に勤めてくれるというのもとても良いことですね。デーラーと違っていろんな作業を先輩のメカニックから学んで行くことでチェンジニアではないエンジニア・メカニックに育って行くと思います。
地方のほうが旧い車には向いているのかも知れません。
> 一応、増し締めしてもらいましたが・・・・どうかなあ・・・
> →オイル交換、その後 自分でカバー着けました!(大きなワッシャーは、戴きました。)
>
> 明日も・・・・・軟弱者です。ごめんなさい。
>     スピードメーターケーブルも交換してもらいます。
スピード・メーター・ケーブル交換(ダッシュ側)は結構難易度の高い作業だと思います。
最初に見学させていただけたらとても参考になると思います。
>     再度、確認いたします。←オイル漏れ。
>
 ———-
 869  Re:TAMオフ  外遊人  2003/11/13 01:55
 E-MAIL  :mizuuno495@u01.gate01.com
 HomePage:
> 外遊人さん、TAMオフ参加ありがとうございました。
> 車の種類は245TACKでしたでしょうか?色は?
>> 93,240TACK WAGON   ガンM   ミルキーさんのHPの東海オフに  写真アップされてます。
> 皆さんにお伺いするのを忘れた、「場所取り」だけの幹事でした。
> お近くなのでまた会いできると思います。
> 今後とも宜しくお願いします。
>> こちらこそよろしくお願いします。
 ———-
 868  Re:オイル漏れ  tantaka  2003/11/13 00:16
 E-MAIL  :halfmoon@d1.dion.ne.jp
 HomePage:http://home2.picturestage.ne.jp/servlet/com.arcsoft.LoginNew?com=arcsoftBanner&awp=index3.html&DIRECT=show
 小さな工場と思っていましたが、老舗の認証工場でした。
工場長さんが義父を良く知っていて・・・・・
社長さんは、工場長のお兄さんといっても、70歳くらいで
話し好きのおじさんでしたので・・・・・お気に入りに追加ってところでしょうか。
若い人も4人いました。工場長の更に弟さんが、作業してくれました。
ピットでの作業でしたので楽々でした。
一応、増し締めしてもらいましたが・・・・どうかなあ・・・
→オイル交換、その後 自分でカバー着けました!(大きなワッシャーは、戴きました。)
明日も・・・・・軟弱者です。ごめんなさい。
    スピードメーターケーブルも交換してもらいます。
    再度、確認いたします。←オイル漏れ。
 ———-
 867  Re:削除  hige suzuki  2003/11/12 23:44
 E-MAIL  :hige1800es@yahoo.co.jp
 HomePage:
 > hige suzukiさん、これでいいですか?
ありがとうございます。書き込みしていて間違えてリターンを押したら
送信になってしまった。
 ———-
 866  オイル漏れ  西口 康司  2003/11/12 23:31
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > オイルパンからのオイル漏れ有り・・・・・ガスケット不良の
> ようです、OHしてガスケット交換したはずだけど・・・
> クレーム?入れたほうが良いものでしょうか?
クレーム入れても車は鹿児島ですから治りません。
(ガスケットの不具合だとするとせいぜい代わりのガスケットを送ってくるくらいでしょう。)
> Aテクでリフトアップした時は、滲んでいる程度だったんですが
> 現在は、ポタッの間隔が、30秒程です。
> アドバイスいただければ幸いです。
オイルパンで間違い無いですか。
どこかからの漏れが最終的にオイルパンに伝わっていてオイルパンの漏れのように見えることもあります。
まずこれの確認です。
30秒で1滴は多いです。
ガソリンスタンドででも良いですから、リフトアップして、下回りをきれいに拭いてからガスケットのどのあたりかを確認してください。
リフトアップのときに下回りをいためないように注意してあげるように言ってくださいね。
漏れているところが確定できたらその部分のボルト2,3本をまし締めしてみてください。(締め過ぎないように)
締まれば、少しましになるはずです。
あとは少し高くなりますが日本のボルボデーラーに、オイルパン・パッキンを注文して、到着するまでは毎日オイル量を確認して乗っていれば大丈夫です。(車検証の車体番号を言えば1週間以内に出ると思います。)
英国車に関するジョークとして、オイルが漏れるのは入っている証拠、漏れなくなったらかえって恐ろしい。というのがあります。それほど英国車はオイルが漏れます。
小さな修理やさんならスーパーシートでパッキン自作という手があるのですが、なれない土地では難しいでしょう。
パッキンが届いたら、トヨタの液状ガスケットを併用して取りつけたほうが良いですね。
エンジンを車に載せたままだと作業はやりにくいですが、不可能ではありません。
tyataroさんは似たようなことをやってのけました。
ただtantakaさんにはまだ難しいと思いますから、ボルボを扱っているお店に出したほうが良いですね。
漏れがオイルパンで無かったらまた連絡してください。
メールのほうなら写真も挿入できますから、メールでも結構ですよ。
>
> 明日 KYBショックから純正オイルショックに交換
> してみます。
怪我に注意してくださいね。
>
>
 ———-
 865  品川5のアマゾン  西口 康司  2003/11/12 23:10
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 もうすぐ決着がつきます。
ヤフー見るべし。
 ———-
 864  カバー装着いたしました。  tantaka  2003/11/12 22:27
 E-MAIL  :halfmoon@d1.dion.ne.jp
 HomePage:http://home2.picturestage.ne.jp/servlet/com.arcsoft.LoginNew?com=arcsoftBanner&awp=index3.html&DIRECT=show
 西口さん>
ありがとうございました。本来は、アルミ製が着くようで、
止め穴の位置が違いましたが、ワッシャーを大きめを
付けて挟むように固定いたしました。カバーとしての役目には
問題なく装着いたしました。
西口さんのご友人の「徳利」のようにピカピカにしてみようかと
少しだけですが、磨いてみました。
800番、1500番、ピカールで、磨きました。
ガソリン添加剤注入!
気持ち、甲高いエキゾースト音になった気がします。
ピクチャーステージにアップいたしました。
ID:p18000s   パスワード共に!
オイルパンからのオイル漏れ有り・・・・・ガスケット不良の
ようです、OHしてガスケット交換したはずだけど・・・
クレーム?入れたほうが良いものでしょうか?
Aテクでリフトアップした時は、滲んでいる程度だったんですが
現在は、ポタッの間隔が、30秒程です。
アドバイスいただければ幸いです。
明日 KYBショックから純正オイルショックに交換
してみます。
 ———-
 863  削除  後藤  2003/11/12 20:06
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.picturestage.ne.jp/
 hige suzukiさん、これでいいですか?
 ———-
 860  Re:P1800の乗車定員  hige suzuki  2003/11/12 17:37
 E-MAIL  :hige1800es@yahoo.co.jp
 HomePage:
 ボルボクラブの新野さんからの返事です。
こんにちは ボルボP1800の乗車定員は二人から四人まで登録できます、通常2X2
ツー
バイツーと言われる車種は車検登録時に二人から四人まで本人の好きな人数でと
うろ
くできるのですが、私の車は四人で登録してありますが実は反省しています、あ
の狭
いリアシートに乗ってくれる人はいません、シュナウザーのマック専用です。
 ———-
 858  部品代込みでなら、納得。  西口 康司  2003/11/12 09:34
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
> > ボデー70であそこまできれいに出来るんですか。
> > それは(私には出せませんが)仕上がりを見ると安いような気がします。
>
> ・・・・・ありがとうございます。
>      友人が趣味で、やってくれました。
>      商売なら、できないです。
>      「もう2度とやらない!」と言いながら
>      1年以上、取り組んでいました。
>      でも、いいコマーシャルになったみたいで
>      今は、寂しがってます。
>      掘り出し物のP1800探してます。
やはりお人柄、お友達値段ですね。
工賃考えると大台越えているでしょうね。
>
> > エンジンの30は部品代込みでしょうか。
> > 私はそれだけかけるなら2機作ります。
>
> ・・・・・部品代込みです。
>      友人の元に請求書送られてきました。
>      「売上げ立てられない」とのことで、
>      私の元に同じものが、送られてくる予定です。
こちらも、納得です。
私の場合は「師匠」に教わる教授料「無料」が効いています。
場所借りて、仕事の邪魔をして、やらせてもらってますから。
その代わり、時間はかかってます。(「師匠」の仕事のあき時間にやるので。仕事の忙しいときは丁稚をやっています。)
>
> ・・・・・今日、鹿児島に着きました。
>      オイル漏れしてます。
>      どうしよう・・・・・・・・・
どんな状況かご連絡ください。メールなら写真も送れますから、もしかしたらお力になれるかも知れません。
>
> > パワー指向とトルク指向。
> > うーん、エンジン作りたくなってきました。
>
> ・・・・・妻曰く、
>      「西口さんにお願いした方が良かったかも・・・」
そんなことはありません。私の場合は工賃ただみたいなものですから。
ノーマルが一番です。(tantakaさんの車は外観はノーマルじゃなかったですね。)
私のところはSUで、ウエバーはこれからです。
「師匠」の車に3連横置きウエバーが1台あるので、嫌いながらもヘインズの絵(二人とも英語読めません)とジャンク・ウエバーでお勉強中です。
まあ、キャブはジェットとニードルとフロートのチェック・バルブで決まります。ウエバーの場合はジェットが3つあるということだけが違いのようです。
>
 ———-
 857  papanoyasu様  西口 康司  2003/11/12 09:19
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > 業務連絡のお相手を書き忘れました 西口様 よろしくお願いします
メールのほうに入れてください。
 ———-
 856  Re:TAMオフ  後藤  2003/11/12 08:50
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.crystal-yc.co.jp/ocealunchlink.htm
 > 遅くなりましたが、TAMオフ参加の皆さんありがとうございました。
> 特にクラシックボルボのオーナーの方々には貴重な話を拝聴する事が出来まして、重ねてありがとうございました。
> まだまだボルボに関しては若輩者ではありますが、今後ともよろしくお願いいたします。
>
外遊人さん、TAMオフ参加ありがとうございました。
車の種類は245TACKでしたでしょうか?色は?
皆さんにお伺いするのを忘れた、「場所取り」だけの幹事でした。
お近くなのでまた会いできると思います。
今後とも宜しくお願いします。
 ———-
 855  TAMオフ  外遊人  2003/11/12 00:29
 E-MAIL  :mizuuno495@u01.gate01.com
 HomePage:
 遅くなりましたが、TAMオフ参加の皆さんありがとうございました。
特にクラシックボルボのオーナーの方々には貴重な話を拝聴する事が出来まして、重ねてありがとうございました。
まだまだボルボに関しては若輩者ではありますが、今後ともよろしくお願いいたします。
 ———-
 854  Re:呼び捨て  ダオイエ  2003/11/11 23:55
 E-MAIL  :
 HomePage:
 西口さん こんばんは。
一般的には普通はどちら様でも『さん』ですね。
私の場合、社内でも仲間でもグッとグッと近くなると時に呼び捨てになります。
土曜日のオフでも我が隠れ家に来てくれたお泊まり組の10人は
半数以上がそれぞれがハンドルネームで呼び捨てにしていましたね。
なんだかんだと徹夜で話し込んでいたようです。
私は2:00でダウンでした。
> 呼び捨てにするのは学生時代の仲間(同じクラスの中での劣等生グループ)くらいでしょうか。
これは、言えますね。
 ———-
 853  すみません  papanoyasu  2003/11/11 23:32
 E-MAIL  :
 HomePage:
 業務連絡のお相手を書き忘れました 西口様 よろしくお願いします
 ———-
 852  業務連絡お願いします  papanoyasu  2003/11/11 23:31
 E-MAIL  :
 HomePage:
 妻の了解が出ました 業務連絡お願いいたします
 ———-
 851  Re:ボデー70  tantaka  2003/11/11 23:15
 E-MAIL  :halfmoon@d1.dion.ne.jp
 HomePage:http://home2.picturestage.ne.jp/servlet/com.arcsoft.LoginNew?com=arcsoftBanner&awp=index3.html&DIRECT=show
> ボデー70であそこまできれいに出来るんですか。
> それは(私には出せませんが)仕上がりを見ると安いような気がします。
・・・・・ありがとうございます。
     友人が趣味で、やってくれました。
     商売なら、できないです。
     「もう2度とやらない!」と言いながら
     1年以上、取り組んでいました。
     でも、いいコマーシャルになったみたいで
     今は、寂しがってます。
     掘り出し物のP1800探してます。
> エンジンの30は部品代込みでしょうか。
> 私はそれだけかけるなら2機作ります。
・・・・・部品代込みです。
     友人の元に請求書送られてきました。
     「売上げ立てられない」とのことで、
     私の元に同じものが、送られてくる予定です。
・・・・・今日、鹿児島に着きました。
     オイル漏れしてます。
     どうしよう・・・・・・・・・
> パワー指向とトルク指向。
> うーん、エンジン作りたくなってきました。
・・・・・妻曰く、
     「西口さんにお願いした方が良かったかも・・・」
 ———-
 850  ヤフオク  西口 康司  2003/11/11 21:58
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > 2002年6月のヤフオクで徳島県の方から購入しました。
結構ヤフオクで買われる方がいらっしゃるのですね。
大胆です。
人のことをあれこれ言えるほど自分もしっかり検討して車を買ったことは無いですけど。車暦の半分くらいは個人売買でしたが、電話かけた時点で既に買う気でいましたね。車を見に行くときにはお金持っていってました。
まあ、それまでにバイクでずいぶん勉強しましたけど。
遠藤さん愛媛ですか。
全く関係無いですけど、私の知り合い(といってもメールのやり取り)のモーガン好きが2名愛媛にいます。どこかのイベントですれ違っていたりしてるかも知れませんね。
そのうちのお一人がこの間の日曜日にいらっしゃったというわけです。
(3年目にしてはじめてのオフ会ですね。二人だけの。)
愛媛のお二人を紹介したのもおせっかい焼きの私です。
その後愛媛組はどんどん仕事が早くなって、こちらは取り残されています。(涙)
 ———-
 849  ボデー70  西口 康司  2003/11/11 21:40
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > ・・・・ドモドモです。こちらこそ、よろしくお願いいたします。
> 私は、昨年7月末にヤフオクで、札幌〜30万円からで、希望価格
> 40万円のP1800Sが、出ていたので飛びついちゃいました。
> 先方の希望価格で購入しました。
> ・・・天ぷら塗装のひどいものでしたが、その前に所有されていた方が
> 良かったみたいで、足回りは、とても綺麗だったのが幸いして
> セミレストア(足回り以外)をいたしました。
> エンジンのみを小島商会におまかせいたしました。
> 外装は、バンパー他、スモールパーツは、再メッキ、
> ボンネット上のアルミ製エアダクトだけが、新品ないんです。
> ・・・・・どなたか、ご存知ありませんか?
> あとは、リアウインドーのクロムモールは、輸送中の事故(曲損)で、
> ST社に代わりのものを頼みましたが、やはり欠品になってしまいました。内装は、SC社に依頼し本国からオーダーメイド、シートの張替え
> は、地元のテント屋にカーペットと共に作り変えしました。
> もともと、内装色は、赤カーペットに黒シートだったので。
> パーツ類に120諭吉、ボディーに70諭吉、エンジンOH30諭吉・・・
ボデー70であそこまできれいに出来るんですか。
それは(私には出せませんが)仕上がりを見ると安いような気がします。
エンジンの30は部品代込みでしょうか。
私はそれだけかけるなら2機作ります。
パワー指向とトルク指向。
うーん、エンジン作りたくなってきました。
 ———-
 848  呼び捨て  西口 康司  2003/11/11 21:27
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > 水谷さん どうも。
> > ダオイエさま、水谷さんで、もう十分OKですょ〜、「おい、水谷」でもOK、OK
>
> 部下に『水谷』がいますので、癖で『おい、水谷』は毎日です。
> すいません。オフなどでもし癖が出たら御免なさい。
> 先に謝っておきます。
私の元勤務先はみんなで「さん」をつけましょうなんてことをやっていました。(社長がいいだしっぺです。)でも社長に○○さんって呼んだらあんまり嬉しそうじゃなかったです。(笑)
私はたいていの人には初めて会った方でもなれなれしく「○○さん」と言います。
元の会社の友人はほとんど私より年下ですが、車遊びでは肩書き無しですから「さん」つけで話します。一番親しくしていた人だけはなぜか「君」でした。
会社の中にいたころも、30代以上の人はすべて「さん」20代の人は「君」女性は年齢に関係無く「さん」でした。
驚いたことに近頃では若い人は女性を呼び捨てにする人が多いのですね。(私の場合は逆セクハラなのでしょうか。)
呼び捨てにするのは学生時代の仲間(同じクラスの中での劣等生グループ)くらいでしょうか。
 ———-
 847  クリスタル・ヨット・クラブ  西口 康司  2003/11/11 21:05
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 あそこはなんでも、若い女性におしゃれなお店として有名なところらしいですよ。ま、天王洲そのものも有名なところらしいですけど。
有名イコールおいしいとは限りませんが。
あそこに止めることが出来ればのんびり出来ますね。
 ———-
 846  水谷様、ありがとうございました。  西口 康司  2003/11/11 20:57
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > 大変遅くなって申し訳ありません。業務連絡させていただきました。
とても助かりました。さてどうなることやら。
感謝、感謝です。
 ———-
 845  Re:クリスタルヨットクラブ  後藤  2003/11/11 20:04
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.picturestage.ne.jp/
 > さっそくHPみました。
> 日本郵船の関係なんですね。それなら美味しいかもしれません。でも、郵船が旅客サービスやめてずいぶん経つから、だめかな〜。
現在12月14日の駐車場&食堂利用の可否を先方に確認しています。
 ———-
 844  Re:私の車両の出所・・・  tantaka  2003/11/11 18:06
 E-MAIL  :halfmoon@d1.dion.ne.jp
 HomePage:http://home2.picturestage.ne.jp/servlet/com.arcsoft.LoginNew?com=arcsoftBanner&awp=index3.html&DIRECT=show
 > tantaka様 はじめまして。
> 先週のトヨタ博物館オフ以来ここで仕事をさぼっているダオイエです。
> 今後ともよろしくお願いします。
> >  平成12年の時点で「岐阜」のナンバーでした。
> 色は赤で、ホイルはテッチンに赤のナンバー1800ではありませんか? 違っていたら御免なさい。最近2年ほど見なくなりましたから。
・・・・ダオイエ様
はじめまして!
超軟弱者のtantakaです。
こちらこそ、よろしくお願いいたします。
私の車は、12年に確かに岐阜にて抹消登録されていたようですが
ナンバーが違うのと、かなり使い込んだスポークホイールを
履いてました。元色は、赤なのですが、白に塗り替えられた形跡
も見られます。・・・・・私の手元に来た時には、紺色。。。
近々、車歴取ってみます。
ダオイエ様のお知り合いかもしれませんねー。
北海道に帰ったら・・・・・目的できました。
現在 鹿児島空港です。
月に何度も飛行機に乗っているのに初めての荷物検査・・・・
・・・・アメリカンドックの大きな物体は?
・・・・可燃物の持ち込み!
・・・・・・没収されないで済みました。
ちょうど、バスの時間になりました。
それでは、また!後ほど。
 ———-
 843  Re:クリスタルヨットクラブ and ダオイエさま  ダオイエ@仕事中  2003/11/11 15:14
 E-MAIL  :vol245tdt4matic@yahoo.co.jp
 HomePage:
 水谷さん どうも。
> ダオイエさま、水谷さんで、もう十分OKですょ〜、「おい、水谷」でもOK、OK
部下に『水谷』がいますので、癖で『おい、水谷』は毎日です。
すいません。オフなどでもし癖が出たら御免なさい。
先に謝っておきます。
 ———-
 842  Re:私の車両の出所・・・  ダオイエ@仕事中  2003/11/11 15:06
 E-MAIL  :vol245tdt4matic@yahoo.co.jp
 HomePage:
 tantaka様 はじめまして。
先週のトヨタ博物館オフ以来ここで仕事をさぼっているダオイエです。
今後ともよろしくお願いします。
>  平成12年の時点で「岐阜」のナンバーでした。
色は赤で、ホイルはテッチンに赤のナンバー1800ではありませんか? 違っていたら御免なさい。最近2年ほど見なくなりましたから。
> ところで、ブランクキーが、私の手元に2本あります。
> 結構P1800の鍵は、細くて壊れそうだったので、注文したら
> 3本あったので、買占めしちゃいました。
> 折れそうな不安のある方いらっしゃいましたら、いつでも
> どうぞ!パーツナンバー673339です。・・・
> ・・・アマゾンに対応するかは?ですが、・・・ですね!
 ———-
 841  クリスタルヨットクラブ and ダオイエさま  水谷  2003/11/11 12:51
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > いつも駐車している道路に面したクリスタルヨットクラブにレストラン↑があるのですが、利用出来ないでしょうか? 駐車場+ランチ≒1600円で半日遊べればお値打ち?食事場所を探さなくてもいいので楽ではないでしょうか?前の2回ともそんなに利用されているような感じではなかったので味やサービスは???ですけど・・・
> http://www.crystal-yc.co.jp/ocealunchlink.htm
> http://www.crystal-yc.co.jp/ocealink.htm
さっそくHPみました。
日本郵船の関係なんですね。それなら美味しいかもしれません。でも、郵船が旅客サービスやめてずいぶん経つから、だめかな〜。
ダオイエさま、水谷さんで、もう十分OKですょ〜、「おい、水谷」でもOK、OK
 ———-
 840  Re:ご挨拶です。  ダオイエ@仕事中  2003/11/11 11:08
 E-MAIL  :vol245tdt4matic@yahoo.co.jp
 HomePage:
 > ダオイエさん、初めまして。
遠藤さん こんにちは。はじめまして。
> ダオイエさんのHPに確かP1800のハンドル部のリペアに関する
> ページが有りませんでしたでしょうか?
有ったと思います。パーツを入手するのが難しく、そのうちには正規のものが手に入る方法があるのではないかと思っております。個人輸入は10年前からやってはいますが正規のパーツ番号は未だに分かりませんし、元の部品もどこかに行方不明の状態です。
破棄するときは真剣に検討していますから、ガレージのどこかに行方不明。そんなんばかりです。
ボルボとメルセデスとガレージと庭いじりなどでどれも仕掛かり中で滅茶苦茶な状態です。
それに体力とモチベーションの低下でなにやるにしてもしんどいですね。
> #間違っていたら申し訳ございません。
> 私がP1800を購入する前にちょくちょく拝見させて頂いておりました。
>
頑張ってhpを更新したいですが、暫くお待ちください。
また、hpに来て下さい。
よろしくお願いします。
では。
 ———-
 839  Re:ダオイエさま  ダオイエ@仕事中  2003/11/11 10:53
 E-MAIL  :vol245tdt4matic@yahoo.co.jp
 HomePage:
 おはようございます。
現在凄い雨です。これを大雨というのでしょう。
出勤していきなり血圧が上がるような状況でした。ーー>仕事のことで。
気分転換にここを除いたら昨日の私の書き込みが5重になっていました。あれー やっぱりおいらのこのPC レスポンスが遅いのだなあ
早速削除しました。
皆さん すみませんでした。同じ内容ばかりで・・・
今、ここを開くまで気が付きませんでした。
本当にすみません。
水谷(様)さん
今後は水谷さんでいいですか?
> 後藤さんの紹介でHPを見させていただき、頭のフューズがぶっとんだままです。
> ダオイエさまには、ご迷惑でしょうが、私にとっては、是非お会いしたい、お一人です。
> 今後も面白い話をお聞かせください。よろしくお願いします。
ボルボ乗りは変人ばかりです。ですから私はここでは普通の人です。
今後ともこちらこそよろしくお願いします。
 ———-
 838  Re:次は品川ですね  後藤  2003/11/11 08:57
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.crystal-yc.co.jp/ocealunchlink.htm
 > 皆さんの都合があうなら12月14日の日曜日に、恒例の天王洲の路上で遭いましょう。時間は10時ころでいかがでしょうか。場所がわからない人には地図はそのうち元祖管理人さんがURLを投稿してくれると思います。参加の意思表示はこのBBSへ投稿してください。
仕事でトラブルがなければいまの所予定表は空いています。
子供達はTDLに送り込もうかなと目論んでます。
> それとアマゾンに限らず、なんでもOKですよね。当然、四角いボルボもOK、ボルボが好きなら2輪、3輪、歩き、なんでも可、ボルボの嫌いな方でも喧嘩を売らない紳士(淑女)なら可ですね。
> それと今回は「tyataro・メモリアル・ミーティング」になればいいなと思っています。tyataroさんにパーツをもらった人は、持ちこんで自慢しましょう。tyataroさんを知らない人にはtaytaroさんの偉大さを知っていただきましょう。ぜひ、大勢の参加お待ちしています。
> それと、いつも路上ミーティングです。どなたか、この付近で結構な駐車スペース知っていたら教えてください。青レンガさん、ご存知ないですか?
いつも駐車している道路に面したクリスタルヨットクラブにレストラン↑があるのですが、利用出来ないでしょうか? 駐車場+ランチ≒1600円で半日遊べればお値打ち?食事場所を探さなくてもいいので楽ではないでしょうか?前の2回ともそんなに利用されているような感じではなかったので味やサービスは???ですけど・・・
http://www.crystal-yc.co.jp/ocealunchlink.htm
http://www.crystal-yc.co.jp/ocealink.htm
 ———-
 837  西口さま  水谷  2003/11/11 07:54
 E-MAIL  :
 HomePage:
 大変遅くなって申し訳ありません。業務連絡させていただきました。
 ———-
 836  ダオイエさま  水谷  2003/11/11 07:51
 E-MAIL  :
 HomePage:
 後藤さんの紹介でHPを見させていただき、頭のフューズがぶっとんだままです。
ダオイエさまには、ご迷惑でしょうが、私にとっては、是非お会いしたい、お一人です。
今後も面白い話をお聞かせください。よろしくお願いします。
 ———-
 835  遠足前夜?!  tantaka  2003/11/11 01:32
 E-MAIL  :halfmoon@d1.dion.ne.jp
 HomePage:http://home2.picturestage.ne.jp/
> 軟弱物の私は、ディーラーの方にお願いしちゃおうかな。。
> なんて思っています。。。
>
> 「シートベルト」、興味があります。
>  ログNoは何番でしょうか?
>
> これからも、宜しくお願いいたします。
・・・・ドモドモです。こちらこそ、よろしくお願いいたします。
私は、昨年7月末にヤフオクで、札幌〜30万円からで、希望価格
40万円のP1800Sが、出ていたので飛びついちゃいました。
先方の希望価格で購入しました。
・・・天ぷら塗装のひどいものでしたが、その前に所有されていた方が
良かったみたいで、足回りは、とても綺麗だったのが幸いして
セミレストア(足回り以外)をいたしました。
エンジンのみを小島商会におまかせいたしました。
外装は、バンパー他、スモールパーツは、再メッキ、
ボンネット上のアルミ製エアダクトだけが、新品ないんです。
・・・・・どなたか、ご存知ありませんか?
あとは、リアウインドーのクロムモールは、輸送中の事故(曲損)で、
ST社に代わりのものを頼みましたが、やはり欠品になってしまいました。内装は、SC社に依頼し本国からオーダーメイド、シートの張替え
は、地元のテント屋にカーペットと共に作り変えしました。
もともと、内装色は、赤カーペットに黒シートだったので。
パーツ類に120諭吉、ボディーに70諭吉、エンジンOH30諭吉・・・
ランボ D車を買う為の左ハンドルMT練習車のつもりが・・・
180度変わってしまいました。もともと妻は、「悪魔の爪あと」は、
名前が良くないと反対してましたが、P1800は・・・・・
妻の薦めでも有り、安泰です。(笑)
Sベルトは、3点式着いてます。・・・・陸運局では、この年式は、
検査対処外だったのです。つまり、装着してなくても違反にならない
んです。「着けたほうが安全ですよ」です。
整備工場に友人、知人が大勢いる為、整備に関しては、いつも他人任せ
でしたが、冬の間 置いている鹿児島には、全く知り合いがいない為
・・・・難儀してますが、ここの皆様が心強く!
明日からが楽しみです。・・・・あっ!今日です。
ネットの環境だけが、心配!・・・携帯通信で、写真アップしますので
よろしくお願いいたします。<皆様
ログインID:p1800s
パスワード :p1800s
明日の荷物もアップいたします。…….遠足前の子供です。
北海道弁で「おだってます」。
 ———-
 834  Re:ご挨拶です。  遠藤  2003/11/10 23:29
 E-MAIL  :
 HomePage:
 ダオイエさん、初めまして。
ダオイエさんのHPに確かP1800のハンドル部のリペアに関する
ページが有りませんでしたでしょうか?
#間違っていたら申し訳ございません。
私がP1800を購入する前にちょくちょく拝見させて頂いておりました。
 ———-
 833  Re:構造変更できるのでしょうか?  遠藤  2003/11/10 23:21
 E-MAIL  :mame@d2.comd.snes.nec.co.jp
 HomePage:
 > 遠藤さんは静岡、tantakaさんは北海道、suzukiさんは(ナンバーは品川でしたっけ)と場所が違うと(suzukiさんの車はエステートですが)定員が違うということが起きているわけですね。
最近FAVにもP1800の方が沢山投稿されてきて個人的に嬉しく思っています。Amazonのオーナー様から情報はとても有益で私のように地方に住んでいる物としては掛け替えのない情報源です。
ちなみに、私は愛媛に住んでおります。
BBSがこちらに移動されてから、「遠藤」さんという方が投稿されていたような気がして、過去ログを探したつもりなのですが、
見つかりませんでした。(^^ゞ、投稿名が重複している様でしたら、教えてください。変えます。
 ———-
 832  Re:構造変更できるのでしょうか?  遠藤  2003/11/10 23:13
 E-MAIL  :mame@d2.comd.snes.nec.co.jp
 HomePage:
 こんばんは、またこちらでお世話になります。
P1800は色々な所を修理したようです。。
購入した際にオイル滲みがあると言うことで、自走して帰宅する際に、オイルを1L手渡されていました。。。
購入した次の日にディーラーで点検をして貰おうと店の近くの
交差点で信号待ちの時、私が先頭だったのですが、青に変わったとき、クラッチが切れなくて、1,2速ににギアが入らず、窓を開けて、片手を大きく振りました。これが始まりで、
・クラッチケーブル交換(小島商会さんから購入)
・クラッチ交換(ディーラー手配)
・接合部の腐食でマフラー交換(ScandCarから)
・フロントショックのネジ折れ(ディーラ手配)
・オイル漏れ
・ブレーキキャリパー固着
・エアーインテークのジャバラ(?)交換
等々多岐に渡っています。(まだほかにも、、、)
全部ディーラーさんにお願いしているので皆様のご参考になるようなことは。。。
一番ひどかったのはオイル漏れで、1週間に1L継ぎ足していました。。クランクケースのカバーを交換したり、シール類を交換したようですが直らず、結局、オイルクーラーの所のナットが取り付けられていない(無くなっていた)ことが原因だったようです。
GCPで部品表をよく見ますが、Note部分の略語が英語でないので
困っていました。助かりました。ありがとうございます。
> こんにちは。1800の修理完了間近とのこと楽しみですね。乗車定員の構造変更はちょっと私には難問です。他の方のコメントをお待ちください。
> できましたら何処で、どのような修理を、と言った部分を差し支えない範囲で投稿して頂けると他の1800乗りの方の参考になりますので、宜しくお願いします。
>
> > よろしければ、もう一つ教えてください。
> > GCPからスピードメータケーブルを購入しようと思っているのですが、
> > VST、HSTと2種類のケーブルがあります。たぶん右or左ハンドルの意味だと思うのですが、どちらがどちらなのか判りません。。私の車は右ハンドルなのですが、どちらを選べばよろしいのでしょうか?
>
> 翻訳サイトで検索したらこれがでました。
> på höger hand—on the right-hand side
> left-hander—vänsterhänt person
> URLはこちらです
> http://www-lexikon.nada.kth.se/skolverket/swe-eng.shtml
 ———-
 831  Re:登録事項証明書  遠藤  2003/11/10 22:54
 E-MAIL  :
 HomePage:
 知りませんでした。
#何かの記事で前の「オーナーさんを探した」と言う様な物を
#読んだことがあります。でもどうやって調べたのか不思議でし#た。
とても良いことを教えて頂きました。
自分の車が何人のオーナーさん達に大事にされたのか
わかりますね。
> ところで、皆さんは登録事項証明書という書類をご存知ですか。
> 過去のオーナーが昭和44年までならわかります。
 ———-
 830  Re:ブランク・キー  遠藤  2003/11/10 22:49
 E-MAIL  :mame@d2.comd.snes.nec.co.jp
 HomePage:
 > 定員のことですが、基本諸元は北欧(ヤナセ)と運輸省での取り決めだと思います。平行輸入の場合は、登録時に所轄陸運局との折衝のようですから、そこで決まってしまうのだと思います。しかし、北欧自動車も最後のころは訳のわからないことが多いですね。たとえばアマゾンも70年式は、職権打刻になってしまっているとか、中小の平行輸入屋じゃないいだから、正規の輸入業者としては「恥」のようなことが平気になっているようですので、北欧扱いで2人乗りというのがあるのかも知れません。
購入の際、「ディーラー車」ということだったので、北欧自動車だと思っていました。もしかしたら、北欧扱いじゃなかったのかも。。。。ボンネット裏のプレートよく確認してみます。
 ———-
 829  Re:構造変更できるのでしょうか?  遠藤  2003/11/10 22:43
 E-MAIL  :mame@d2.comd.snes.nec.co.jp
 HomePage:
 > > > 誠に恥ずかしながら、P1800を購入した際(オークションで)に
> > > 車検証の定員が2名となっていることを知りませんでした。
> ・・・・・・ヤフオク?
>    初めまして!1968年 1800Sのtantakaです。
>    技術的なことは全く、わかりませんが、こちらのBBSは、
>    毎日、数回は、拝見させていただいております。軟弱者です   が、よろしくお願い申し上げます。
>
2002年6月のヤフオクで徳島県の方から購入しました。
> 整備工場で、予備車検の整備をしてもらい、陸運局持込に
> することで、解決すると思います。
> ただし整備工場(特に認定工場)では、予備車検終了済の
> 書類は出したがらないので、「ユーザー車検」新規で、
> 全部のコースを回ることになりますが!
> 以前にも記しましたが、私にとっては、楽しかったですよ!
> 「シートベルト」の件は、特に・・・・勉強になりました。
>
軟弱物の私は、ディーラーの方にお願いしちゃおうかな。。
なんて思っています。。。
「シートベルト」、興味があります。
 ログNoは何番でしょうか?
これからも、宜しくお願いいたします。
 ———-
 828  Re:> GCPって、どこでしょうか?  遠藤  2003/11/10 22:30
 E-MAIL  :mame@sco.e-catv.ne.jp
 HomePage:
 tantakaさん、初めまして。
GCPに関しては、既に水谷さんがご説明してくださっていますので。
私がGCPをちょくちょく見に行く理由として、
OnlineCatalogで部品を探せる点です。
Volvoの部品表と同じ物が見ることが出来ます。
私もGCPの存在をFAFのBBSから教えて頂きました。(^.^)
> 私も、ちょうどスピードメーターケーブルを
> ST(http://www.swedishtreasures.com/18001.html)に
> 注文して、今週納品予定でした。
> IPD,CVI,SC、そしてSTは、今まで購入したことが
> ありますがGCPって、どこでしょうか?
> 教えていただければ幸いです。
 ———-
 827  Re:構造変更できるのでしょうか?  遠藤  2003/11/10 22:24
 E-MAIL  :mame@sco.e-catv.ne.jp
 HomePage:
 皆様方、沢山のお返事ありがとうございます。m(_ _)m
やっぱり、難しいのでしょうね。でも、一応問い合わせしてみます。
娘はまだ小2で身長も低い方なので、リヤシートに座っても全然苦にならないようです。(流石に大人はまともに座れませんね。)
休日に家族でP1800に一緒に乗りたくても乗れないのは一寸寂しいので、定員が変更できたらたと思っています。
車検を受ける際に、定員4名への構造変更が出来ないのかな?と思っているのですが、簡単に定員というものは変更できるものでしょうか?
>
> 難しいと思います。一人あたりの座席の幅なるものが法律で決まっています。(何センチだったか忘れましたが。)当時と法規が変わっていても、当時の車には当時の法規が適用されます。(シートベルト不要の車がありますね。)まずは当該車両の担当の陸運事務所に行って、なんでも窓口(総合受付)にて相談されることをお勧めします。なお乳幼児は2名で1名、あるいは3名で2名とみなされるような法律があったと思います。どちらにしてもP1800の後席にシートベルトを取りつけることが出来なければ危険です。(こちらは、修理やさんでやってくれると思います。)現実問題として、後席に小学生(といっても近頃の小学生は大きいですが)乗っているような場合、車検証の提示を求められることはまず、無いと思います。万一そのようなケースがあった場合は、おっしゃられているように、車検証を良く見たことが無かった。でほとんどの場合次回から気をつけてください。で済むと思います。
> ただP1800や911(こちらは法律で4名定員です。)の後席はオケージョナル・シートですから、長距離のドライブには不適だと思います。
> >
>
 ———-
 826  Re:次は品川ですね  水谷  2003/11/10 22:17
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > 水谷さん、こんにちは。某HPで城山湖でお会いしたyama1800さんから
> 次のアマゾンオフは何時?との話が出ていました。
> 14日(日)品川に決定でいいのでしょうか?
> tantakaさん、遠足の写真楽しみにしています。
皆さんの都合があうなら12月14日の日曜日に、恒例の天王洲の路上で遭いましょう。時間は10時ころでいかがでしょうか。場所がわからない人には地図はそのうち元祖管理人さんがURLを投稿してくれると思います。参加の意思表示はこのBBSへ投稿してください。
それとアマゾンに限らず、なんでもOKですよね。当然、四角いボルボもOK、ボルボが好きなら2輪、3輪、歩き、なんでも可、ボルボの嫌いな方でも喧嘩を売らない紳士(淑女)なら可ですね。
それと今回は「tyataro・メモリアル・ミーティング」になればいいなと思っています。tyataroさんにパーツをもらった人は、持ちこんで自慢しましょう。tyataroさんを知らない人にはtaytaroさんの偉大さを知っていただきましょう。ぜひ、大勢の参加お待ちしています。
それと、いつも路上ミーティングです。どなたか、この付近で結構な駐車スペース知っていたら教えてください。青レンガさん、ご存知ないですか?
 ———-
 825  KANさん こんばんは。  ダオイエ  2003/11/10 21:35
 E-MAIL  :vol245tdt4matic@yahoo.co.jp
 HomePage:
  こんばんわ。
> 0W赤のKANと申します。今後ともどうぞよろしくです。あの後もスゴイ濃い集会だったそうですね。
>
碧南のKANさんですね。土曜日にお初でしたが、私の岐阜ナンバー角四240からHNをばっちり当たりました。びっくりでした。
今後もよろしくです。
あの後の240超変人会のオフはAM5:30まで続き(私は年ですから2:00でリタイア)もの凄く濃い内容でした。
すこし、各地?でレクチャーされてから入会された方がいいかも。(笑)
ミルキーさんも我が『男の隠れ家』にドタ参で宿泊されて行きました。
青レンガ師匠の露天風呂(天然温泉)での講演会がよかったです。
また、過去のオフ会などのDVD鑑賞会を隠れ家での100インチシアター、シンプのミサなどイベント盛り沢山でした。
> ダオイエさんの掲示板は、最近知ったのですが、ホームページもあるのですね。また見に行きます。私も、驚愕してしまいそう。
>
では KANさん またhpに遊びに来てください。
 ———-
 820  Re:調子ずいて書き込みさせていただきます。  ダオイエ  2003/11/10 21:25
 E-MAIL  :vol245tdt4matic@yahoo.co.jp
 HomePage:http://homepage3.nifty.com/daoye/
 こんばんわ。
> ダオイエさん、先日、TAMoffにて少し話させていただいた240W赤のKANと申します。今後ともどうぞよろしくです。あの後もスゴイ濃い集会だったそうですね。
>
碧南のKANさんですね。土曜日にお初でしたが、私の岐阜ナンバー角四240からHNをばっちり当たりました。びっくりでした。
今後もよろしくです。
あの後の240超変人会のオフはAM5:30まで続き(私は年ですから2:00でリタイア)もの凄く濃い内容でした。
すこし、各地?でレクチャーされてから入会された方がいいかも。(笑)
ミルキーさんも我が『男の隠れ家』にドタ参で宿泊されて行きました。
青レンガ師匠の露天風呂(天然温泉)での講演会がよかったです。
また、過去のオフ会などのDVD鑑賞会を隠れ家での100インチシアター、シンプのミサなどイベント盛り沢山でした。
では KANさん またhpに遊びに来てください。
> 私も、先日はじめて、怖いもの見たさのチャレンジャー状態で、こちらに書き込みさせていただき、皆様にも、やさしいお言葉をかけていただき、なんか、おそれおおいの一言です。
>
> 実際、皆さんの書き込みの、半分くらいしか理解できず、精進が足らないと痛感しております。私も、ひよっこながら、好きこそ物の上手なれ精神で、車道楽いたします。(道楽にはほど遠いが。)
>
> ちょくちょく拝見させていただき、徐々に吸収させていただきます。
> そのうち、本物のP1800がほしいなんて言いそう?
>
> ダオイエさんの掲示板は、最近知ったのですが、ホームページもあるのですね。また見に行きます。私も、驚愕してしまいそう。
>
> 追伸。青レンガさんの走行距離、間違っていました。49万キロ→42万キロ(たしか?)の誤りでした。青レンガさんどうも申し訳ありませんでした。緊張して乗らせていただいたものですから、メーターもじっくり見えてませんでした。本当にすみませんでした。
>
> ありがとうございました。
>
>
 ———-
 819  Re:調子ずいて書き込みさせていただきます。  KAN  2003/11/10 20:14
 E-MAIL  :
 HomePage:
 皆さんこんばんわです。
ダオイエさん、先日、TAMoffにて少し話させていただいた240W赤のKANと申します。今後ともどうぞよろしくです。あの後もスゴイ濃い集会だったそうですね。
私も、先日はじめて、怖いもの見たさのチャレンジャー状態で、こちらに書き込みさせていただき、皆様にも、やさしいお言葉をかけていただき、なんか、おそれおおいの一言です。
実際、皆さんの書き込みの、半分くらいしか理解できず、精進が足らないと痛感しております。私も、ひよっこながら、好きこそ物の上手なれ精神で、車道楽いたします。(道楽にはほど遠いが。)
ちょくちょく拝見させていただき、徐々に吸収させていただきます。
そのうち、本物のP1800がほしいなんて言いそう?
ダオイエさんの掲示板は、最近知ったのですが、ホームページもあるのですね。また見に行きます。私も、驚愕してしまいそう。
追伸。青レンガさんの走行距離、間違っていました。49万キロ→42万キロ(たしか?)の誤りでした。青レンガさんどうも申し訳ありませんでした。緊張して乗らせていただいたものですから、メーターもじっくり見えてませんでした。本当にすみませんでした。
ありがとうございました。
 ———-
 818  RE:はじめまして  ダオイエ@仕事中  2003/11/10 17:46
 E-MAIL  :
 HomePage:
 >HPを拝見させていただき、驚愕した男です。
>いいですね。セルフ・ビルド。
西口さん こんにちは。
いつも書き込み凄いですね。
やはり、凄い知識と経験の方と拝察いたします。
これからよろしく御教示下さいね。えへへ
>ホームページの自己紹介の構成からもダオイエさんの性格(多分、俺は俺、お前らに真似が出来るんだったらやって見んさい・・・といったところじゃないでしょうか。外面は人当たりの良い人なんですけど、内面には強烈な自負心があって、えらいお人には「はいはい」と言ってお>いて、仕事は自分のやりたいようになさっている。
いやいや、どちら様にも『はい わかりました。』の真面目中年です。ウヒヒヒヒ!
>・・・間違っていたらごめんなさい。)が強力なオーラとともに出て>いるように思えてしまっています。
一昨日、青レンガ師匠の露天温泉の中での公演は強力なオーラでした。本当は湯気でした。というバカな不良サラリーマンです。
>ダオイエさんだと1日24時間があっという間に過ぎて行くのでしょうね。ボルボとはあまり関係無いですけど、人はこのようにして生きていけたらいいな。という私の「アイデアル・ライフ」を実践されているようでうらやましく(そのために、一所懸命ご苦労をなさっている部分を>知らないで脳天気に言っています。)かつ、尊敬してしまいます。
                     −−−−−−−−−−
こんな事を云ってもらったことはこの50年はじめてです。いやー
はずかしーなあー
>古い外国車は安いから乗る。まさに真実だと思います。
私と同じ考え。でも実際はフラフラの生活です。
>ところで、ドウカの450、期待して覗いたのですが、24時間では足りないようですね。デスモですよね。カラーリングが珍しいです。たいてい黄色か、シルバー・フレークなんですけど。マフラーはコンチに見えますが。キャブはデロルトでホーンはCEVで良いのでしょうか。
ダオイエさんの家の周りくらいならナンバー無しでOKなんでしょうか。
ショートはドウカでロングはR100RSなんでしょうね。うらやましいで>>す。
なんでも、お詳しいですね。バイクのお話もまたぼちぼちしましょう。
>本題の車のページですが、ボルボのほうは猪突猛進ですね。これでな>くっちゃ面白くないです。
まだまだ素人ですが、変人師匠が周りに一杯居ますのでご迷惑かけながらぼちぼちとやっていきます。
>メルセデスの方はどうしてヤ○セなんでしょうか。こちらもDIYでお>願いしますよ。
これでもやれるところは自分でやっているんですけど、これからです。
急いでもいいこと何も無いです。腰を痛めることぐらいかな。
また、メルセデスの方もご指導ください。
>1台確保されているE30がどうなって行くのか、楽しみです。
あっ!9月にE30をネットで売った日に240変人会のメンバーが
我が『隠れ家』に遊びに来たのでそれを軍資金にして鵜飼い船で飲んで
終わってしまいました。E30は好きな車で結局3台入手して遊んでました。E34の最終型も有ったんですがこれは自分には趣味が合わなかったです。現在知り合いが乗っています。
>でも、ガレージを作り出すと車いじりより面白いのではないかと思います。なんたってHPの表紙が小型パワーショベル(に見えます)ですか>ら。これからも書きこみよろしくお願いします。
ミニユンボが自由に運転できたらどんな重機でも簡単に出来ると思います。特に大きいのは楽ですね。
>(ガレージ欲しいけど作れない男です。なにせ土地建物の名義は家>>内。私の財産?はポンコツ車だけなんです。)
いやー!!!ガレージは男の夢らしいですよ。某雑誌に書いて有りました。
知らないうちに退社時間だ。さあ 今夜も頑張って寝よう。では。
 ———-
 817  はじめまして。  西口 康司  2003/11/10 13:39
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > こんにちは。
> 岐阜のダオイエです。
> 後藤さん@122sのトヨタ博物館オフに参加させていただきました。
> 後藤さんとは初対面ですが、前からのお知り合いのような感じがしました。
> わたしは青レンガさんとは何度もお会いしている関係でしょうか、数名顔見知りの方が居ましたのでなんかいつものようにマイペースでオフを堪能させていただきました。
> 4年以上前ですが、朝霧高原オフにP1800Eで参加させて貰いました。その以外はバイキングディーです。後は我が『隠れ家』でおとなしくしております。時々近場を走っています。
> 今回は’85の240ワゴンでの参加となりました。
> 当日気が付いたのですが、P1800Eの(他全所有の車)のキーの保管バックが見あたらなくて困って居るんです。手元にはいつも乗る車のきーが4台分あるだけで最悪です。
> このところ、まだ若いのにぼけています。
> いつもめがねを探しています。
> 話題があっちこっちですみません。
> 毎日見るようにしますのでよろしくお願いします。
HPを拝見させていただき、驚愕した男です。
いいですね。セルフ・ビルド。
ホームページの自己紹介の構成からもダオイエさんの性格(多分、俺は俺、お前らに真似が出来るんだったらやって見んさい・・・といったところじゃないでしょうか。外面は人当たりの良い人なんですけど、内面には強烈な自負心があって、えらいお人には「はいはい」と言っておいて、仕事は自分のやりたいようになさっている。・・・間違っていたらごめんなさい。)が強力なオーラとともに出ているように思えてしまっています。
ダオイエさんだと1日24時間があっという間に過ぎて行くのでしょうね。ボルボとはあまり関係無いですけど、人はこのようにして生きていけたらいいな。という私の「アイデアル・ライフ」を実践されているようでうらやましく(そのために、一所懸命ご苦労をなさっている部分を知らないで脳天気に言っています。)かつ、尊敬してしまいます。
古い外国車は安いから乗る。まさに真実だと思います。
ところで、ドウカの450、期待して覗いたのですが、24時間では足りないようですね。デスモですよね。カラーリングが珍しいです。たいてい黄色か、シルバー・フレークなんですけど。マフラーはコンチに見えますが。キャブはデロルトでホーンはCEVで良いのでしょうか。
ダオイエさんの家の周りくらいならナンバー無しでOKなんでしょうか。
ショートはドウカでロングはR100RSなんでしょうね。うらやましいです。
本題の車のページですが、ボルボのほうは猪突猛進ですね。これでなくっちゃ面白くないです。
メルセデスの方はどうしてヤ○セなんでしょうか。こちらもDIYでお願いしますよ。
1台確保されているE30がどうなって行くのか、楽しみです。
でも、ガレージを作り出すと車いじりより面白いのではないかと思います。なんたってHPの表紙が小型パワーショベル(に見えます)ですから。これからも書きこみよろしくお願いします。
(ガレージ欲しいけど作れない男です。なにせ土地建物の名義は家内。私の財産?はポンコツ車だけなんです。)
>
 ———-
 816  Re:ご挨拶です。  後藤  2003/11/10 12:57
 E-MAIL  :
 HomePage:http://volvo.mitz.jp/
 > こんにちは。
> 岐阜のダオイエです。
> 後藤さん@122sのトヨタ博物館オフに参加させていただきました。
> 後藤さんとは初対面ですが、前からのお知り合いのような感じがしました。
ダオイエさん、TAMオフ参加ありがとうございました。
舞い上がってしまってあまりお話できずにすいませんでした。こんど岐阜の別荘の方にも訪問させて頂きたいです。
私もバイキングディに940で参加させて頂きましたが、その時はアマゾンや1800のことは何も知りませんでした。思い起こせばその時に、ダオイエさんの赤1800から旧車バイキン感染したのかもしれませんです。
今後ともよろしくお願いいたします。
 ———-
 815  次は品川ですね  後藤  2003/11/10 12:51
 E-MAIL  :
 HomePage:http://volvo.mitz.jp/
 水谷さん、こんにちは。某HPで城山湖でお会いしたyama1800さんから
次のアマゾンオフは何時?との話が出ていました。
14日(日)品川に決定でいいのでしょうか?
tantakaさん、遠足の写真楽しみにしています。
 ———-
 814  ご挨拶です。  ダオイエ  2003/11/10 12:48
 E-MAIL  :vol245tdt4matic@yahoo.co.jp
 HomePage:
 こんにちは。
岐阜のダオイエです。
後藤さん@122sのトヨタ博物館オフに参加させていただきました。
後藤さんとは初対面ですが、前からのお知り合いのような感じがしました。
わたしは青レンガさんとは何度もお会いしている関係でしょうか、数名顔見知りの方が居ましたのでなんかいつものようにマイペースでオフを堪能させていただきました。
4年以上前ですが、朝霧高原オフにP1800Eで参加させて貰いました。その以外はバイキングディーです。後は我が『隠れ家』でおとなしくしております。時々近場を走っています。
今回は’85の240ワゴンでの参加となりました。
当日気が付いたのですが、P1800Eの(他全所有の車)のキーの保管バックが見あたらなくて困って居るんです。手元にはいつも乗る車のきーが4台分あるだけで最悪です。
このところ、まだ若いのにぼけています。
いつもめがねを探しています。
話題があっちこっちですみません。
毎日見るようにしますのでよろしくお願いします。
 ———-
 813  すっきりしました。  西口 康司  2003/11/10 06:12
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
> tantakaさんのP1800は67年か68年モデルのようですね。
> NEIMANのキーは67年以降のB18アマゾンでも使えると思います。これは、まだCVIには在庫があるようです。
> それ以前のキー、ASSOやLMAのキーは本国にも無い様です。
> B20のプラスチックカバー付きのNEIMAN(680196)もCVIに在庫あるようですね。
>
> 定員のことですが、基本諸元は北欧(ヤナセ)と運輸省での取り決めだと思います。平行輸入の場合は、登録時に所轄陸運局との折衝のようですから、そこで決まってしまうのだと思います。しかし、北欧自動車も最後のころは訳のわからないことが多いですね。たとえばアマゾンも70年式は、職権打刻になってしまっているとか、中小の平行輸入屋じゃないいだから、正規の輸入業者としては「恥」のようなことが平気になっているようですので、北欧扱いで2人乗りというのがあるのかも知れません。
ありがとうございます。
 ———-
 812  Re:ブランク・キー  水谷  2003/11/10 05:04
 E-MAIL  :
 HomePage:
 >> > どうぞ!パーツナンバー673339です。・・・
> > ・・・アマゾンに対応するかは?ですが、・・・ですね!
> これは、水谷さんの出番ですが、アマゾンとP1800系は同じなんでしょうか。
tantakaさんのP1800は67年か68年モデルのようですね。
NEIMANのキーは67年以降のB18アマゾンでも使えると思います。これは、まだCVIには在庫があるようです。
それ以前のキー、ASSOやLMAのキーは本国にも無い様です。
B20のプラスチックカバー付きのNEIMAN(680196)もCVIに在庫あるようですね。
定員のことですが、基本諸元は北欧(ヤナセ)と運輸省での取り決めだと思います。平行輸入の場合は、登録時に所轄陸運局との折衝のようですから、そこで決まってしまうのだと思います。しかし、北欧自動車も最後のころは訳のわからないことが多いですね。たとえばアマゾンも70年式は、職権打刻になってしまっているとか、中小の平行輸入屋じゃないいだから、正規の輸入業者としては「恥」のようなことが平気になっているようですので、北欧扱いで2人乗りというのがあるのかも知れません。
 ———-
 811  Re:ブランク・キー  西口 康司  2003/11/09 22:28
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > すみません!期待掛け過ぎちゃいましたね。
> 普通のギター型のオール金属のものです。
> VOLVOカーズジャパンの在庫品だったので・・・・
> 「NEIMAN」「MADE IN GERMANY」になってます。
いえ、これでもなかなか、入手は難しいです。
 ———-
 810  Re:ブランク・キー  tantaka  2003/11/09 22:24
 E-MAIL  :halfmoon@d1.dion.ne.jp
 HomePage:
 すみません!期待掛け過ぎちゃいましたね。
普通のギター型のオール金属のものです。
VOLVOカーズジャパンの在庫品だったので・・・・
「NEIMAN」「MADE IN GERMANY」になってます。
 ———-
 809  定員  西口 康司  2003/11/09 22:09
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 >  平成12年の時点で「岐阜」のナンバーでした。
> ディラー車のようで「北欧自動車」の刻印プレートがあります。
> 手元に車検証が無いので・・・・来週には!
デイラーと陸事で定員を決めるのでしょうか。
それとも各地方の販売店ごとに陸事に持ち込んで決まるのでしょうか。
北欧自動車と関東陸運局(鮫洲?)で決めるのが自然だと思えるのですが・・・・
ところで、皆さんは登録事項証明書という書類をご存知ですか。
過去のオーナーが昭和44年までならわかります。
残念ながら昭和44年以前は判りません。お役所仕事なのですが、昭和44年に登録業務にコンピュータが導入されたとき、あろうことかそれまでの記録の入力が大変なので、全部昭和44年以前登録ということにして紙の書類を廃棄してしまったとのことです。
ですから、最初のオーナーはわかりませんが、ある程度履歴の追跡は出来ます。
まあ、水谷さんや呉さんスエヒロさんなどにはあまり関係の無い話ですけど。
 ———-
 808  ブランク・キー  西口 康司  2003/11/09 21:56
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 >  平成12年の時点で「岐阜」のナンバーでした。
> ディラー車のようで「北欧自動車」の刻印プレートがあります。
> 手元に車検証が無いので・・・・来週には!
>
> ところで、ブランクキーが、私の手元に2本あります。
> 結構P1800の鍵は、細くて壊れそうだったので、注文したら
> 3本あったので、買占めしちゃいました。
> 折れそうな不安のある方いらっしゃいましたら、いつでも
> どうぞ!パーツナンバー673339です。・・・
> ・・・アマゾンに対応するかは?ですが、・・・ですね!
これは、水谷さんの出番ですが、アマゾンとP1800系は同じなんでしょうか。
管理人様もアマゾンのキーは折れやすいと以前お書きになっていたようです。
CVIのカタログにはオール・金属の物が載っていたように思います。
tantakaさんのものがアマゾンと同じで頭が樹脂製ならすんごいです。
管理人様は英国なら売っているとおっしゃっていましたが、日本では手に入らないものじゃないでしょうか。
オール・金属製の物はクロッキーさんという鍵やさんに似た形のものがありました。私は有明のニューイヤーミーテイングで作ってもらい、以後そちらを使っています。(純正は使わないで。)
そのとき、モーガンのキーもお願いしたら、「無い」といわれました。
まあ、モーガンのキーは日本の事務机の鍵のようにちゃっちいものなのですが。
 ———-
 807  ロッソ・コルサ  西口 康司  2003/11/09 21:48
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
>   フェラーリのボディーパーツ並の塗装に仕上がりました。
>   「何もここまでしなくても」と言いながら、板金屋の友人と
>   WAXまで掛けてました。
>   ボルトは、ステンレスの6ミリを用意して!
>
>   もちろん、ピクチャーステージにアップいたしました。
>   ウキウキ、ドキドキです。
>   遠足まで、あと2回寝ます。
>  カメラの用意完了!オイル手配完了!添加剤手配完了!
>  純正ショックもカバンに入れたし・・・・
>  エンジンクリーナ、車輪止めは、現地のカーショップ
>  ・・・・・・あと、忘れ物ないかなあ。。。
本当に、きれいな赤ですね。
私の車ごと部品を送れば良かったと思います。(笑)
>
>
 ———-
 806  TVでは北海道の雪が放映されていました。  西口 康司  2003/11/09 21:41
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 >
> > うまく取りつけば良いですが。
> > (下回り部品は刷毛塗りぐらいで上等ですよ。)
> > 私の場合はホームセンターの水性アクリル塗料です。
> > 水で溶かせるし、乾けばガソリンにも大丈夫。
> > 環境に優しいです。
>
> ・・・・・本日、降雪に見舞われ外での写真は、無理でした。
>   フェラーリのボディーパーツ並の塗装に仕上がりました。
>   「何もここまでしなくても」と言いながら、板金屋の友人と
>   WAXまで掛けてました。
>   ボルトは、ステンレスの6ミリを用意して!
>
>   もちろん、ピクチャーステージにアップいたしました。
>   ウキウキ、ドキドキです。
>   遠足まで、あと2回寝ます。
>  カメラの用意完了!オイル手配完了!添加剤手配完了!
>  純正ショックもカバンに入れたし・・・・
>  エンジンクリーナ、車輪止めは、現地のカーショップ
>  ・・・・・・あと、忘れ物ないかなあ。。
ステンレスのボルト、ナット。
どなたかがお書きになっていたと思いますが、食いつきます。
下回りに使用するときはグリスかオートバイのチェーン・スプレーのようなものをかけておいたほうが良いかも知れません。
普通のCRC○○6では、だめだと思います。
>
>
 ———-
 805  アメ横 中田商店  西口 康司  2003/11/09 21:35
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
> こういう話、大好きです。私が昔下宿していた大家さんのお兄さんが、ジープ大好きで、M38に中田商店で購入してきた戦闘服、鉄兜と隠し持ったモデルガンで乗せられたことがあります。どっかのサービスエリアで本職の自衛隊員に睨まれました。
ありがとうございます。アマゾンねたで無いのに。
図に乗ってしまいますが。私高校、大学時代に浅草、向島に住んでいました。アメ横界隈はそれこそ入り浸りでした。(特に高校時代学校が上野にありましたもので。いまじゃ中田もメジャーですがそのころはセコハンジーンズなんぞを売っていたものです。(今じゃ高値でしょうね)
J隊といえば今日のお客様のKさんのご兄弟はJ隊に入っていたことがあり、N産のUさんもJ隊出身だそうです。(何でもロケット・ランチャーは1発700万円だそうです。手持ちより少し大きいやつ。)
> 四国からですか、遠方より来てくれる友がいると言うことは幸せですね。家族からみれば、はるばる来た客人をくだらんところばかりつれ回してと言われそうですが、これって、至福の時ですよね。四国の友が巡礼の旅に来たということでしょうか。今度、私も、その巡礼の旅に連れていってください。まさに「相模原を見て死ね」かも知れませんね。
>
まさに、私の家内から見れば男ってなんて馬鹿なの。の一言です。
私の家の近所には今日のイタリー車のお店のほかに、英国車のお店が2軒と本当のボデイ・レストアのお店が1軒あります。
英国車のお店は割りに敷居が低いお店ですが、ボデイ・レストアのお店は「わたびき」ほど老舗ではないですが、英国のお店と業務提携して従業員を英国に修行に行かせたりしていて、なかなか真面目な仕事をするお店だという評判です。お財布に福沢さんがうなっている方はいつでも紹介して差し上げます。(二百福沢くらいらしいです。)今日のイタリーのお店にエンジンを預け、ボデイをそこに持ちこむというシステムもあります。(本日そのお店に何と場違いにもごく初期のスバル360のエンジンが置いてありました。ボデイはやはりあちらに行っていました。)
 ———-
 804  私の車両の出所・・・  tantaka  2003/11/09 21:18
 E-MAIL  :halfmoon@d1.dion.ne.jp
 HomePage:http://home2.picturestage.ne.jp/servlet/com.arcsoft.LoginNew?com=arcsoftBanner&awp=index3.html&DIRECT=show
  平成12年の時点で「岐阜」のナンバーでした。
ディラー車のようで「北欧自動車」の刻印プレートがあります。
手元に車検証が無いので・・・・来週には!
ところで、ブランクキーが、私の手元に2本あります。
結構P1800の鍵は、細くて壊れそうだったので、注文したら
3本あったので、買占めしちゃいました。
折れそうな不安のある方いらっしゃいましたら、いつでも
どうぞ!パーツナンバー673339です。・・・
・・・アマゾンに対応するかは?ですが、・・・ですね!
 ———-
 803  フェラーリのパーツ?!  tantaka  2003/11/09 21:03
 E-MAIL  :halfmoon@d1.dion.ne.jp
 HomePage:http://home2.picturestage.ne.jp/servlet/com.arcsoft.LoginNew?com=arcsoftBanner&awp=index3.html&DIRECT=show
> うまく取りつけば良いですが。
> (下回り部品は刷毛塗りぐらいで上等ですよ。)
> 私の場合はホームセンターの水性アクリル塗料です。
> 水で溶かせるし、乾けばガソリンにも大丈夫。
> 環境に優しいです。
・・・・・本日、降雪に見舞われ外での写真は、無理でした。
  フェラーリのボディーパーツ並の塗装に仕上がりました。
  「何もここまでしなくても」と言いながら、板金屋の友人と
  WAXまで掛けてました。
  ボルトは、ステンレスの6ミリを用意して!
  もちろん、ピクチャーステージにアップいたしました。
  ウキウキ、ドキドキです。
  遠足まで、あと2回寝ます。
 カメラの用意完了!オイル手配完了!添加剤手配完了!
 純正ショックもカバンに入れたし・・・・
 エンジンクリーナ、車輪止めは、現地のカーショップ
 ・・・・・・あと、忘れ物ないかなあ。。。
 ———-
 802  友、遠方より来る。ですね。  水谷  2003/11/09 20:46
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > 水谷さんがボルボに限らないで良いよ。と、おっしゃってくれたので、私の今日の行動を告白しちゃいます。(怒らないでくださいね。)
> 四国でモーガンを8年レストアされているKさん(今月のOTに掲載されています)が来宅されました。10時に小田急線海老名駅にスカイラインで行き、ピックアップ。うちの3年放置モーガンを診断してもらいました。その後アマゾンにて、2年ほど訪れていない知人Uさん宅(マックの近くにあるので)を襲撃、玄関にジープ2台放置、いつのまにか1階部分を全部車庫に変更していました。(恐るべしガレージライフ、影響大と本人告白していました。)シャッター内にはSRとSRLが再製待ち。玄関前にはスバル360が置いてありました。通勤はBe1(N社にお勤めです。)Kさんも元ジープ乗りで私には理解不能な型式名で盛り上がっていました。
> マックでジャンクフードを胃に詰め込んだあとは、日本のラフェスタ・ミッレ・ミリアに出る車の面倒を見ているお店(これも家から15分ほど)に向かいました。(日曜日なので表から見るだけのつもり)ところが、お店はお休みだったのですが、ご主人がいらしたのでずうずうしくお店の中に入れていただいて、赤い車を沢山見せていただきました。(スタンゲリーニ2台、オスカ1台、赤いミドシップ、かに目、ヤマハのF2などなど。)ここも私はお客として行ったことはありません。いつも見学させていただくずうずうしいやつです。(以前はカレラ6がありました。)時間が押してきたので、いつもの「師匠」のお店に向かいます。(ここで覆面パトカーに追尾されましたが、今日に限って遵法運転でセーフ 相模800?4202クラウン・・・新車です。)「師匠」の留守を幸い、自分のモーガンのヘッド(こいつも2重スプリング組み込み、L型ステムシール組み込みのスペシャルです。)とハコスカ・クーペとS54Bのボデイ・レストアを見ていただき、別の場所に保管のCSP311(フロントガラスを探しています。割れちゃった。)とブルーバードR4112ドアSSSのボデイ・レストアの状態を見ていただき、あくまで遵法運転で海老名駅まで急ぎました。ここまでで16時20分。(飛行機に間に合ったと思います。)そして、きちんと選挙に行ってきました。(日本が良くなりますように。)
> アマゾン、やはりオーバーヒートしてからパワー・ダウンしているようです。でも、走るのでオーバーホールはしばらく我慢します。
> キャブを少し濃くして見ます。
> 電動ファン(手動SW)の効果はあるようです。
こういう話、大好きです。私が昔下宿していた大家さんのお兄さんが、ジープ大好きで、M38に中田商店で購入してきた戦闘服、鉄兜と隠し持ったモデルガンで乗せられたことがあります。どっかのサービスエリアで本職の自衛隊員に睨まれました。
四国からですか、遠方より来てくれる友がいると言うことは幸せですね。家族からみれば、はるばる来た客人をくだらんところばかりつれ回してと言われそうですが、これって、至福の時ですよね。四国の友が巡礼の旅に来たということでしょうか。今度、私も、その巡礼の旅に連れていってください。まさに「相模原を見て死ね」かも知れませんね。
>
 ———-
 801  拝見しました。  西口 康司  2003/11/09 19:59
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > ありがとうございます。
> 無事に、いつもの時間に郵便屋さんが届けてくれました。
> 早速・・・・ピクチャーステージにアップさせていただきました。
> 一晩 乾燥させていますが、明日 更に写真を撮って来ます。
うまく取りつけば良いですが。
(下回り部品は刷毛塗りぐらいで上等ですよ。)
私の場合はホームセンターの水性アクリル塗料です。
水で溶かせるし、乾けばガソリンにも大丈夫。
環境に優しいです。
 ———-
 800  材木やの西口です。  西口 康司  2003/11/09 19:53
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 自転車だと、どこまでも行っちゃうんですが、自動車は置いてこれないので、家の周りだけしか行けません。そんな訳で、今回のオフはパスしました。12月は東京開催ですので、行くぞ〜。絶対、後藤さんは来ますので、ご一緒されたらいかがですか。でも、たぶん、新幹線かな?東京の足は後藤さんのシモベの私が務めさせていただきます。
> このBBSは古モンもってないので書けない。とか、敷居が高いとか、思われているようですが、そんなことはありません。みんなで楽しくやりましょうというのが、管理人さんや管理人代理の後藤さんの考えだと思います。当然、寄生虫の私も同じ考えです。
> ぜひ,投稿してください。話の内容もボルボに限らなないみたいですから。色々な面白い話、待ってます。
水谷さん、ありがとうございます。
材木やの西口です。木(気)が多くいろんな車に目移りして困ってます。
水谷さんがボルボに限らないで良いよ。と、おっしゃってくれたので、私の今日の行動を告白しちゃいます。(怒らないでくださいね。)
四国でモーガンを8年レストアされているKさん(今月のOTに掲載されています)が来宅されました。10時に小田急線海老名駅にスカイラインで行き、ピックアップ。うちの3年放置モーガンを診断してもらいました。その後アマゾンにて、2年ほど訪れていない知人Uさん宅(マックの近くにあるので)を襲撃、玄関にジープ2台放置、いつのまにか1階部分を全部車庫に変更していました。(恐るべしガレージライフ、影響大と本人告白していました。)シャッター内にはSRとSRLが再製待ち。玄関前にはスバル360が置いてありました。通勤はBe1(N社にお勤めです。)Kさんも元ジープ乗りで私には理解不能な型式名で盛り上がっていました。
マックでジャンクフードを胃に詰め込んだあとは、日本のラフェスタ・ミッレ・ミリアに出る車の面倒を見ているお店(これも家から15分ほど)に向かいました。(日曜日なので表から見るだけのつもり)ところが、お店はお休みだったのですが、ご主人がいらしたのでずうずうしくお店の中に入れていただいて、赤い車を沢山見せていただきました。(スタンゲリーニ2台、オスカ1台、赤いミドシップ、かに目、ヤマハのF2などなど。)ここも私はお客として行ったことはありません。いつも見学させていただくずうずうしいやつです。(以前はカレラ6がありました。)時間が押してきたので、いつもの「師匠」のお店に向かいます。(ここで覆面パトカーに追尾されましたが、今日に限って遵法運転でセーフ 相模800?4202クラウン・・・新車です。)「師匠」の留守を幸い、自分のモーガンのヘッド(こいつも2重スプリング組み込み、L型ステムシール組み込みのスペシャルです。)とハコスカ・クーペとS54Bのボデイ・レストアを見ていただき、別の場所に保管のCSP311(フロントガラスを探しています。割れちゃった。)とブルーバードR4112ドアSSSのボデイ・レストアの状態を見ていただき、あくまで遵法運転で海老名駅まで急ぎました。ここまでで16時20分。(飛行機に間に合ったと思います。)そして、きちんと選挙に行ってきました。(日本が良くなりますように。)
アマゾン、やはりオーバーヒートしてからパワー・ダウンしているようです。でも、走るのでオーバーホールはしばらく我慢します。
キャブを少し濃くして見ます。
電動ファン(手動SW)の効果はあるようです。
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 799  Re:構造変更できるのでしょうか?  西口 康司  2003/11/09 19:10
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > 皆様に教えていただきたく、よろしく御願いします。
> #半年くらい前にも色々と教えていただきました。m(_ _)m
>
> そろそろ私のP1800Eが約10ヶ月の修理から戻って来そうです。
> 購入してから半年くらいしか乗っていなかったのですが、
> オイル漏れがひどく、色々修理して貰っています。
> 誠に恥ずかしながら、P1800を購入した際(オークションで)に
> 車検証の定員が2名となっていることを知りませんでした。
> #リヤシートが付いていたので、てっきり4名だと思っていました。
> これだと、家族全員でドライブに行けず、一寸寂しい思いをしています。今回、長期修理入庫の間に、車検が切れてしまったので、車検を受ける際に、定員4名への構造変更が出来ないのかな?と思っているのですが、簡単に定員というものは変更できるものでしょうか?
遠藤さんは静岡、tantakaさんは北海道、suzukiさんは(ナンバーは品川でしたっけ)と場所が違うと(suzukiさんの車はエステートですが)定員が違うということが起きているわけですね。陸事の解釈が違うのか年式による違いなのかわかりませんが、寸法的に多分ぎりぎりのところなのだろうと思われます。tantakaさん車のの元の所在地が判りませんが、とにかく定員4名の実績のP1800Sがあり、それが何処の陸事で最初に登録されたのか、そのとき「シート」をどのように解釈したのか。で
構変の可能性が見えてくると思います。実車を比較して見ないと何とも言えませんが、4名定員にするための工夫が車にされているのかも知れません。(内装を変更して座布団の大きさを大きくするなど。)ここでP1800クラブの方に相談してみたらどうでしょう。東京地区で3台、他地区でも次第に加入されている方が増えているようですから、地区ごとの実体がわかるかもしれません。少なくとも3台の個体の後部が同一か違っているか、定員はどうなっているかは、わかると思います。(suzukiさんも加入されていますよね。)
>
> よろしければ、もう一つ教えてください。
> GCPからスピードメータケーブルを購入しようと思っているのですが、
> VST、HSTと2種類のケーブルがあります。たぶん右or左ハンドルの意味だと思うのですが、どちらがどちらなのか判りません。。私の車は右ハンドルなのですが、どちらを選べばよろしいのでしょうか?
>
> よろしく御願い致します。
>
>
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 798  Re:初めておじゃまいたします。  後藤  2003/11/09 18:44
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.picturestage.ne.jp/
 > こちらに書き込んでよいものかとは思いましたが、最近ちょくちょく覗かさせていただき、皆さんの追及心と、執念にも似たこだわりと知識にわからないなりにも触れさせていただいております。
KANさん、昨日はTAMオフ参加、ありがとうございました。
ボルボ好きなお仲間として何でも書き込み大歓迎です。今後とも宜しくお願いします。私もアマゾン所有暦2年半のひよっこです。
PS1:水谷さんはシモベなんて仰っていますが、実はアマゾン教教祖さまであられます。私はH12年師走の品川オフで水谷教祖のありがたいお話を伺い入信しました。教祖のご尊顔と布教活動はこちらでご覧頂けます。(爆)
http://www.picturestage.ne.jp/
ID:goto945122
パスワード:offline
PS2:軟弱なのでアマゾンでのお江戸入りはちょっと怖いです。
水谷さん、12月の品川オフ宜しくお願いしますネ。
 ———-
 797  Re:堪能させていただきました。  後藤  2003/11/09 18:20
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.picturestage.ne.jp/
 > 白アマゾンはおっしゃる通り、ほとんどオリジナルの状態を保っているようですね。
> KさんのPVも今回はハブキャップを付けていらっしゃいました。ライトも6Vでも写真では遜色無いですね。
オフ終了後、TAM北駐車場からPVの後に続いて出発した時、西の空が暮れなずんで藍色の背景の中に、PV544のホンワカとしたテールライトの点灯した後姿がすごくいい絵になっていて、忘れられません。呉さんをお引止めしてその写真を撮りたかったです。(^^; ナイトドライブ中も信号で停まる度に写しまくってました。
> 今回不参加で反省しております。
この言葉で安心しました。もう体調は戻られたようですね。
> 今回の場合、旧い車と四角い車が集まったわけですが両方をお持ちの後藤さんとしては大変お忙しかったことと推察されます。
> ご苦労様でございました。
皆さん随意に入館、雑談、試走等をされていたので、何もしない幹事は楽でした。PV、1800、122が揃った時はもう思考回路がショートしてましたし・・・
> TAMのYさんはお見えになることができたのでしょうか。
お昼を外で食べて駐車場に戻ったら、丁度山田学芸員さん、1800乗り山田さん(同姓でややこしいっす)、70年122S大橋さんがお見えになっていて、エンジン等機関の講義が行われていました。(^^;
> トヨタという場所は日本のほぼ真中あたりになりますから、場所的にはとても良いロケーションだと思います。ぜひ、またよろしくお願いします。
リクエストがあればまたTAM駐車場の借用をお願いしに行きますのでまた来年にでも開催したいです。
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 796  どんどん書いてくださいね。  水谷  2003/11/09 14:23
 E-MAIL  :
 HomePage:
 はじめまして、KANさん。よろしくお願いします。69年の緑熊の水谷です。自転車だと、どこまでも行っちゃうんですが、自動車は置いてこれないので、家の周りだけしか行けません。そんな訳で、今回のオフはパスしました。12月は東京開催ですので、行くぞ〜。絶対、後藤さんは来ますので、ご一緒されたらいかがですか。でも、たぶん、新幹線かな?東京の足は後藤さんのシモベの私が務めさせていただきます。
このBBSは古モンもってないので書けない。とか、敷居が高いとか、思われているようですが、そんなことはありません。みんなで楽しくやりましょうというのが、管理人さんや管理人代理の後藤さんの考えだと思います。当然、寄生虫の私も同じ考えです。
ぜひ,投稿してください。話の内容もボルボに限らなないみたいですから。色々な面白い話、待ってます。
 ———-
 795  Re:オケージョナル・シート  hige suzuki  2003/11/09 12:09
 E-MAIL  :hige1800es@yahoo.co.jp
 HomePage:
> > ただP1800や911(こちらは法律で4名定員です。)の後席はオケージョナル・シートですから、長距離のドライブには不適だと思います。
> > >
> 356や911のリアシートに、人が座るのはほとんど無理だと思います。
> 大人だと、まず頭が屋根にあたります。さらにホイール・ベースが短いので前シートとの隙間が小さく、足の置き場がありません。私のようなチビが運転している時には、足を横向きにすればどうにかなります。
> 常時、上半身はかがんだまま、下半身は腿をお腹に引き寄せて、さらに足は横向きで座らざるを得ませんから、まさに地獄の責め苦ですね。
> その点、カルマンやP1800はホィールベースも長く取ってありますので、楽だと思います。
>
私の1800esは、車検証には3人乗りです。ワゴンタイプですから
屋根に頭がつかえませんが、大人は横に座らなければ乗れません。
長距離ドライブは、リヤシートには小学生の低学年ぐらいの子ども
ぐらいならOKです。
 ———-
 794  Re:初めておじゃまいたします。  KAN  2003/11/09 11:53
 E-MAIL  :
 HomePage:
 はじめてかきこみさせていただきます。昨日TAMoff参加させていただきました91’245KANと申します。
こちらに書き込んでよいものかとは思いましたが、最近ちょくちょく覗かさせていただき、皆さんの追及心と、執念にも似たこだわりと知識にわからないなりにも触れさせていただいております。
まず、後藤さん昨日は、ありがとうございました。大遅刻で12:00頃到着となりましたが、弁当持参でしたので、みんながお昼に行っている間中、白アマゾンさん、P1800さん、TAM山田さん他のお話を最初からじっくり聞き入っていた一人です。
写真も、アナログながら、ついついとりまくっていました。
P1800は、以前地元で、対抗車線ですれちがったのを見たことがありますが、実車を目の当たりに見させていただき、無茶無茶感動いたしました。
> > PVと言い、1800と言い、122Sと言い、いいもの見せて頂きました。幹事やらせて頂きよかったです。
私も、本当に行ってよかったです。後藤さん、枯井戸さんにも感謝です。しかし、旧車の皆さんの車もさることながら、皆さんの表情や、お話が、本当にたのしく、一語一句聞き漏らさないで聞き入っていました。本当に、30年かわいがってきた、愛情と自身をかんじざるを得ませんでした。
また、ダオイエさん、青レンガさんなどの旧245乗りのお車も拝見でき、いつもの、ipd東海引渡しとは違った交流もさせていただき、ありがたく思っております。
青レンガさんの丸目245は、なんと49万キロを走破されておるのですが、恐れ多くも、それを運転させていただくとゆう機会にも恵まれ、なんと、太っ腹な人なのだろうと感心もしたしだいでございます。ものすごく整備されており、自分の車の方が、ずいぶんくたびれている感じでした。もっと精進しなければと、またまた肝に銘じて、帰宅の道でした。
駐車場からの帰りは、P1800さんの後ろでちょっとだけ走りましたが、またまた感動でした。
長くなりましたが、本当に昨日はありがとうございました。また、画像も、ダウンロードさせていただきました。
245’91歴いまだ11ヶ月超ひよっこKANでした。
 ———-
 793  GCP  水谷  2003/11/09 10:45
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > 私も、ちょうどスピードメーターケーブルを
> ST(http://www.swedishtreasures.com/18001.html)に
> 注文して、今週納品予定でした。
> IPD,CVI,SC、そしてSTは、今まで購入したことが
> ありますがGCPって、どこでしょうか?
> 教えていただければ幸いです。
今から五年くらい前に、ボルボは古い車種(164以前)のパーツ部門も閉鎖し、すべてをエクウスというリサイクル会社に譲り渡しました。その会社が、運営しているのがGCP(genuine classic parts)です。
GCPはボルボ本社と密接な関係にあり、古いボルボのパーツをボルボディーラーに注文するとGCPから届くようになっています。(一時は、メールアドレスもボルボの本社と同じサーバーのアドレスでした)
ただし、現時点ではリプロは扱っていない関係で、CVIよりNLA(在庫なし)が多いです。
CVIも純正部品はGCPから取っているようで、注文の中身にGCPの包み紙やビニールに入った物が送られています。私も後藤さんも経験済みです。
最大の特典は、CVIの場合、荷物が何かの空き箱(一度、可愛いブタさんマークのソーセージの空き箱で送られてきたことがあります)で送られてきますが、GCPの場合は、ボルボマーク入りのちゃんとした箱で送られてくることでしょうか?
 ———-
 792  > GCPって、どこでしょうか?  tantaka  2003/11/09 09:49
 E-MAIL  :halfmoon@d1.dion.ne.jp
 HomePage:http://home2.picturestage.ne.jp/servlet/com.arcsoft.LoginNew?com=arcsoftBanner&awp=index3.html&DIRECT=show
 私も、ちょうどスピードメーターケーブルを
ST(http://www.swedishtreasures.com/18001.html)に
注文して、今週納品予定でした。
IPD,CVI,SC、そしてSTは、今まで購入したことが
ありますがGCPって、どこでしょうか?
教えていただければ幸いです。
 ———-
 791  オケージョナル・シート  水谷  2003/11/09 09:38
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > ただP1800や911(こちらは法律で4名定員です。)の後席はオケージョナル・シートですから、長距離のドライブには不適だと思います。
> >
356や911のリアシートに、人が座るのはほとんど無理だと思います。
大人だと、まず頭が屋根にあたります。さらにホイール・ベースが短いので前シートとの隙間が小さく、足の置き場がありません。私のようなチビが運転している時には、足を横向きにすればどうにかなります。
常時、上半身はかがんだまま、下半身は腿をお腹に引き寄せて、さらに足は横向きで座らざるを得ませんから、まさに地獄の責め苦ですね。
その点、カルマンやP1800はホィールベースも長く取ってありますので、楽だと思います。
 ———-
 790  Re:構造変更できるのでしょうか?  tantaka  2003/11/09 09:35
 E-MAIL  :halfmoon@d1.dion.ne.jp
 HomePage:http://home2.picturestage.ne.jp/servlet/com.arcsoft.LoginNew?com=arcsoftBanner&awp=index3.html&DIRECT=show
 >
> > そろそろ私のP1800Eが約10ヶ月の修理から戻って来そうです。
> > 購入してから半年くらいしか乗っていなかったのですが、
> > オイル漏れがひどく、色々修理して貰っています。
> > 誠に恥ずかしながら、P1800を購入した際(オークションで)に
> > 車検証の定員が2名となっていることを知りませんでした。
・・・・・・ヤフオク?
   初めまして!1968年 1800Sのtantakaです。
   技術的なことは全く、わかりませんが、こちらのBBSは、
   毎日、数回は、拝見させていただいております。軟弱者です   が、よろしくお願い申し上げます。
> > #リヤシートが付いていたので、てっきり4名だと思っていました。
> > これだと、家族全員でドライブに行けず、一寸寂しい思いをしています。今回、長期修理入庫の間に、車検が切れてしまったので、車検を受ける際に、定員4名への構造変更が出来ないのかな?と思っているのですが、簡単に定員というものは変更できるものでしょうか?
>
> 難しいと思います。一人あたりの座席の幅なるものが法律で決まっています。(何センチだったか忘れましたが。)当時と法規が変わっていても、当時の車には当時の法規が適用されます。(シートベルト不要の車がありますね。)まずは当該車両の担当の陸運事務所に行って、なんでも窓口(総合受付)にて相談されることをお勧めします。なお乳幼児は2名で1名、あるいは3名で2名とみなされるような法律があったと思います。どちらにしてもP1800の後席にシートベルトを取りつけることが出来なければ危険です。(こちらは、修理やさんでやってくれると思います。)現実問題として、後席に小学生(といっても近頃の小学生は大きいですが)乗っているような場合、車検証の提示を求められることはまず、無いと思います。万一そのようなケースがあった場合は、おっしゃられているように、車検証を良く見たことが無かった。でほとんどの場合次回から気をつけてください。で済むと思います。
> ただP1800や911(こちらは法律で4名定員です。)の後席はオケージョナル・シートですから、長距離のドライブには不適だと思います。
> >
・・・・・技術的なことでなければ!
西口さんのおっしゃるとおり、陸運局に相談してください。
私の車検証・・・・多分、多くのP1800所有の方は、
4名定員だと思います。
10月に新規車検取に「ユーザー車検に行ってきました。」
長さ、高さ、重量も「抹消登録証」と 実際には、違いました。
おまけに実は、単なる人為的ミス?で、3ナンバーになるところ
でした。・・・・それも良かったかな?と、思いますが。
整備工場で、予備車検の整備をしてもらい、陸運局持込に
することで、解決すると思います。
ただし整備工場(特に認定工場)では、予備車検終了済の
書類は出したがらないので、「ユーザー車検」新規で、
全部のコースを回ることになりますが!
以前にも記しましたが、私にとっては、楽しかったですよ!
「シートベルト」の件は、特に・・・・勉強になりました。
 ———-
 789  20時解散ですか  西口 康司  2003/11/09 09:16
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > > 天候にも恵まれて、結構なオフ会になったことと思います。
> > 写真アップまってますよ〜。
>
> ほぼオリジナルの1800EブルーMと70年122S白、呉さんのPV544、私の122Sが揃いました。あと青レンガさんのお知り会いの240ファミリーも多数で大盛況で17時頃流れ解散。二次会の夕食会場(呉さん、私、他2名)は20時過ぎに解散しました。まだ今ごろは静岡辺りを走行して見えると思います。(お気をつけて・・・)
> 現在編集作業中です。今しばらくお待ちください。
大変、盛りあがったことでしょうね。
呉さんご苦労様でした。
 ———-
 788  堪能させていただきました。  西口 康司  2003/11/09 09:13
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > とりあえず画像アップのみしました。コメントは識者からの時代考証等の投稿を踏まえて書き込みたいと思います。(^^;
> 1800山田さんのお知り会いはほぼ1オーナー&オリジナル状態の最終ヘッドレスト付き白アマゾンでした。PVと言い、1800と言い、122Sと言い、いいもの見せて頂きました。幹事やらせて頂きよかったです。
> http://www.picturestage.ne.jp/
> ID:goto945123
> パスワード:tamoff
白アマゾンはおっしゃる通り、ほとんどオリジナルの状態を保っているようですね。
KさんのPVも今回はハブキャップを付けていらっしゃいました。ライトも6Vでも写真では遜色無いですね。
今回不参加で反省しております。
今回の場合、旧い車と四角い車が集まったわけですが両方をお持ちの後藤さんとしては大変お忙しかったことと推察されます。
ご苦労様でございました。
TAMのYさんはお見えになることができたのでしょうか。
トヨタという場所は日本のほぼ真中あたりになりますから、場所的にはとても良いロケーションだと思います。ぜひ、またよろしくお願いします。
 ———-
 787  Re:構造変更できるのでしょうか?  西口 康司  2003/11/09 08:59
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
> そろそろ私のP1800Eが約10ヶ月の修理から戻って来そうです。
> 購入してから半年くらいしか乗っていなかったのですが、
> オイル漏れがひどく、色々修理して貰っています。
> 誠に恥ずかしながら、P1800を購入した際(オークションで)に
> 車検証の定員が2名となっていることを知りませんでした。
> #リヤシートが付いていたので、てっきり4名だと思っていました。
> これだと、家族全員でドライブに行けず、一寸寂しい思いをしています。今回、長期修理入庫の間に、車検が切れてしまったので、車検を受ける際に、定員4名への構造変更が出来ないのかな?と思っているのですが、簡単に定員というものは変更できるものでしょうか?
難しいと思います。一人あたりの座席の幅なるものが法律で決まっています。(何センチだったか忘れましたが。)当時と法規が変わっていても、当時の車には当時の法規が適用されます。(シートベルト不要の車がありますね。)まずは当該車両の担当の陸運事務所に行って、なんでも窓口(総合受付)にて相談されることをお勧めします。なお乳幼児は2名で1名、あるいは3名で2名とみなされるような法律があったと思います。どちらにしてもP1800の後席にシートベルトを取りつけることが出来なければ危険です。(こちらは、修理やさんでやってくれると思います。)現実問題として、後席に小学生(といっても近頃の小学生は大きいですが)乗っているような場合、車検証の提示を求められることはまず、無いと思います。万一そのようなケースがあった場合は、おっしゃられているように、車検証を良く見たことが無かった。でほとんどの場合次回から気をつけてください。で済むと思います。
ただP1800や911(こちらは法律で4名定員です。)の後席はオケージョナル・シートですから、長距離のドライブには不適だと思います。
>
 ———-
 786  おはようございます。  水谷  2003/11/09 07:19
 E-MAIL  :
 HomePage:
 後藤さん、写真ありがとうございます。良いオフ会だったようですね。
江川さん、おめでとうございます。来春が楽しみですね。
tantakaさん、良かったですね。
今日も、よい一日になるといいですね。
 ———-
 784  Re:構造変更できるのでしょうか?  水谷  2003/11/09 07:04
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > 皆様に教えていただきたく、よろしく御願いします。
> #半年くらい前にも色々と教えていただきました。m(_ _)m
>
> そろそろ私のP1800Eが約10ヶ月の修理から戻って来そうです。
> 購入してから半年くらいしか乗っていなかったのですが、
> オイル漏れがひどく、色々修理して貰っています。
> 誠に恥ずかしながら、P1800を購入した際(オークションで)に
> 車検証の定員が2名となっていることを知りませんでした。
> #リヤシートが付いていたので、てっきり4名だと思っていました。
> これだと、家族全員でドライブに行けず、一寸寂しい思いをしています。今回、長期修理入庫の間に、車検が切れてしまったので、車検を受ける際に、定員4名への構造変更が出来ないのかな?と思っているのですが、簡単に定員というものは変更できるものでしょうか?
>
> よろしければ、もう一つ教えてください。
> GCPからスピードメータケーブルを購入しようと思っているのですが、
> VST、HSTと2種類のケーブルがあります。たぶん右or左ハンドルの意味だと思うのですが、どちらがどちらなのか判りません。。私の車は右ハンドルなのですが、どちらを選べばよろしいのでしょうか?
>
> よろしく御願い致します。
>
構造変更については後藤さんと同じで詳しくありません。お力になれずに申し訳ありません。
VSTは左ハンドルです。HSTは右ハンドルです。
私も今のは右ハンドルですが、右ハンドルは難儀ですね。
356はアメリカ仕様ですので左ハンドルですが、356にいたっては、燃料タンク、ロッド類等、右ハンドル専用パーツは壊滅的です。
 ———-
 783  Re:構造変更できるのでしょうか?  後藤  2003/11/09 06:31
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.picturestage.ne.jp/
 > そろそろ私のP1800Eが約10ヶ月の修理から戻って来そうです。
> 購入してから半年くらいしか乗っていなかったのですが、
> オイル漏れがひどく、色々修理して貰っています。
> 誠に恥ずかしながら、P1800を購入した際(オークションで)に
> 車検証の定員が2名となっていることを知りませんでした。
> #リヤシートが付いていたので、てっきり4名だと思っていました。
> これだと、家族全員でドライブに行けず、一寸寂しい思いをしています。今回、長期修理入庫の間に、車検が切れてしまったので、車検を受ける際に、定員4名への構造変更が出来ないのかな?と思っているのですが、簡単に定員というものは変更できるものでしょうか?
>
こんにちは。1800の修理完了間近とのこと楽しみですね。乗車定員の構造変更はちょっと私には難問です。他の方のコメントをお待ちください。
できましたら何処で、どのような修理を、と言った部分を差し支えない範囲で投稿して頂けると他の1800乗りの方の参考になりますので、宜しくお願いします。
> よろしければ、もう一つ教えてください。
> GCPからスピードメータケーブルを購入しようと思っているのですが、
> VST、HSTと2種類のケーブルがあります。たぶん右or左ハンドルの意味だと思うのですが、どちらがどちらなのか判りません。。私の車は右ハンドルなのですが、どちらを選べばよろしいのでしょうか?
翻訳サイトで検索したらこれがでました。
på höger hand—on the right-hand side
left-hander—vänsterhänt person
URLはこちらです
http://www-lexikon.nada.kth.se/skolverket/swe-eng.shtml
 ———-
 782  おめでた  後藤  2003/11/09 06:14
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.picturestage.ne.jp/
 > 参加したかった。残念です。またまたPVを見逃しました。
> 画像からPVもP1800も122Sも手入れが行き届いている様子がうかがえます。たまにはそんな「本来の姿」の車を見たいものです。(うちのはボロボロなので。)
> 第2子の誕生を2月に控え、本日は検診に付き添いで行って来ました。
おめでとうございます。
江川さんからオフ参加の話が出なかったのでお仕事が忙しいのかなと思ってました。出産を間近に控えた大事な時期ですし、懐妊して小さなお子さんの面倒を見るのは本当に大変だと思いますよ。やはり奥さん&お子さん等家族あってのアマゾン生活です。当面奥さん最優先で我慢して下さいネ。
> 上の子と同じようにアマゾンを好きになってくれるとよいのですが。
> ということでまたシートベルト取り付けで悪戦苦闘しなければなりません。
> 現在イナーシャリールをどこにどうやって付けるか思案中です。
当時、巻取り装置はないでしょうからその分のスペースは作っていないでしょうね。お子さんが小さなうち暫くはリジットタイプでチャイルドシートを固定しては? リジットの方が稀少品かな?
 ———-
 781  構造変更できるのでしょうか?  遠藤  2003/11/09 02:26
 E-MAIL  :mame@sco.e-catv.ne.jp
 HomePage:
 皆様に教えていただきたく、よろしく御願いします。
#半年くらい前にも色々と教えていただきました。m(_ _)m
そろそろ私のP1800Eが約10ヶ月の修理から戻って来そうです。
購入してから半年くらいしか乗っていなかったのですが、
オイル漏れがひどく、色々修理して貰っています。
誠に恥ずかしながら、P1800を購入した際(オークションで)に
車検証の定員が2名となっていることを知りませんでした。
#リヤシートが付いていたので、てっきり4名だと思っていました。
これだと、家族全員でドライブに行けず、一寸寂しい思いをしています。今回、長期修理入庫の間に、車検が切れてしまったので、車検を受ける際に、定員4名への構造変更が出来ないのかな?と思っているのですが、簡単に定員というものは変更できるものでしょうか?
よろしければ、もう一つ教えてください。
GCPからスピードメータケーブルを購入しようと思っているのですが、
VST、HSTと2種類のケーブルがあります。たぶん右or左ハンドルの意味だと思うのですが、どちらがどちらなのか判りません。。私の車は右ハンドルなのですが、どちらを選べばよろしいのでしょうか?
よろしく御願い致します。
 ———-
 780  Re:オフ画像アップ  江川  2003/11/09 01:55
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > とりあえず画像アップのみしました。コメントは識者からの時代考証等の投稿を踏まえて書き込みたいと思います。(^^;
> 1800山田さんのお知り会いはほぼ1オーナー&オリジナル状態の最終ヘッドレスト付き白アマゾンでした。PVと言い、1800と言い、122Sと言い、いいもの見せて頂きました。幹事やらせて頂きよかったです。
→拝見しました。
参加したかった。残念です。またまたPVを見逃しました。
画像からPVもP1800も122Sも手入れが行き届いている様子がうかがえます。たまにはそんな「本来の姿」の車を見たいものです。(うちのはボロボロなので。)
第2子の誕生を2月に控え、本日は検診に付き添いで行って来ました。
上の子と同じようにアマゾンを好きになってくれるとよいのですが。
ということでまたシートベルト取り付けで悪戦苦闘しなければなりません。
現在イナーシャリールをどこにどうやって付けるか思案中です。
 ———-
 779  西口さんへ・・・・本日着きました。  tantaka  2003/11/08 22:50
 E-MAIL  :halfmoon@d1.dion.ne.jp
 HomePage:http://home2.picturestage.ne.jp/servlet/com.arcsoft.LoginNew?com=arcsoftBanner&awp=index3.html&DIRECT=show
 ありがとうございます。
無事に、いつもの時間に郵便屋さんが届けてくれました。
早速・・・・ピクチャーステージにアップさせていただきました。
一晩 乾燥させていますが、明日 更に写真を撮って来ます。
 ———-
 778  オフ画像アップ  後藤  2003/11/08 22:42
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.picturestage.ne.jp/
 とりあえず画像アップのみしました。コメントは識者からの時代考証等の投稿を踏まえて書き込みたいと思います。(^^;
1800山田さんのお知り会いはほぼ1オーナー&オリジナル状態の最終ヘッドレスト付き白アマゾンでした。PVと言い、1800と言い、122Sと言い、いいもの見せて頂きました。幹事やらせて頂きよかったです。
http://www.picturestage.ne.jp/
ID:goto945123
パスワード:tamoff
 ———-
 777  Re:後藤さん、オフはいかがでした。  後藤  2003/11/08 22:22
 E-MAIL  :
 HomePage:http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d39688747
 > 天候にも恵まれて、結構なオフ会になったことと思います。
> 写真アップまってますよ〜。
ほぼオリジナルの1800EブルーMと70年122S白、呉さんのPV544、私の122Sが揃いました。あと青レンガさんのお知り会いの240ファミリーも多数で大盛況で17時頃流れ解散。二次会の夕食会場(呉さん、私、他2名)は20時過ぎに解散しました。まだ今ごろは静岡辺りを走行して見えると思います。(お気をつけて・・・)
現在編集作業中です。今しばらくお待ちください。
> 私と言えば、お恥ずかしながら、近頃はアマゾンばっかに乗っていて、クロすけをほったらかしにしたために、エンジンかからず、ヘソを曲げられてしまいました。
> 本日、悪戦苦闘で、どうにかなだめすかしました。やっぱり、古い車は、ほおっておいちゃダメですね。愛情一番です。
うちもアマゾンを囲った直後、940の故障が激増しました。(^^;
 ———-
 776  後藤さん、オフはいかがでした。  水谷  2003/11/08 16:34
 E-MAIL  :
 HomePage:
 天候にも恵まれて、結構なオフ会になったことと思います。
写真アップまってますよ〜。
私と言えば、お恥ずかしながら、近頃はアマゾンばっかに乗っていて、クロすけをほったらかしにしたために、エンジンかからず、ヘソを曲げられてしまいました。
本日、悪戦苦闘で、どうにかなだめすかしました。やっぱり、古い車は、ほおっておいちゃダメですね。愛情一番です。
 ———-
 775  Re:ピクチャー・ステージ  西口 康司  2003/11/08 10:28
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
>
> 交換用サーモを持っていますが、どのように開くのか画像を拝見してよく分かりました。アルバム画面で「既存のアカウントヘコピー」を押すと別のIDに画像一式移動出来ますよ。
ありがとうございます。
 ———-
 774  Re:値が付いたアマゾン  西口 康司  2003/11/07 22:14
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > ヤフー品川シングルナンバー↑に値がつきました。
> 幾らで落ちるのか興味深々です。
> ナンバー維持できる方だといいですね。
以前は150でしたけど、あと5日でどうなるんでしょう。質問も無しにすぱっと90出せるとはたいした方ですね。いくらまで積んでいるのかなんてのは下司の勘ぐりになりますかね。しかし、駐車場問題って、都内では深刻なんですね。いきなり60下げですから。 このボデイなら結構激しいチューンが出来そう。などと考えてはいけないのでしょうね。
 ———-
 773  値が付いたアマゾン  後藤  2003/11/07 21:14
 E-MAIL  :
 HomePage:http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d39688747
 ヤフー品川シングルナンバー↑に値がつきました。
幾らで落ちるのか興味深々です。
ナンバー維持できる方だといいですね。
 ———-
 772  ピクチャー・ステージ  後藤  2003/11/07 21:07
 E-MAIL  :
 HomePage:http://car.nifty.com/as/column/car_149/article_0310255868_1.htm
 > ピクチャー・ステージにアップしました。
> ところが、もう容量が一杯だとのこと。
> 後藤さんとちがい、やみくもにアップしまくった結果ですね。
> そこで、途中から
> mog6075
> morgan
> という呪文を作りそちらに移ります。
> B18のサーモ(約40年近く前のもの?)は生きていました。82度設定でした。
交換用サーモを持っていますが、どのように開くのか画像を拝見してよく分かりました。アルバム画面で「既存のアカウントヘコピー」を押すと別のIDに画像一式移動出来ますよ。
 ———-
 771  B18について教えてください。  西口 康司  2003/11/07 16:59
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 サーモを外すときに気がついたのですが、チェーン(シャッターのやつ)を通すためのような○パイプがラジエーターの前にありました。
質問はB20の場合車体番号はヒーターの上あたりに打刻されているのですがB18はそこにはありません。(2台確認しました。)一体何処に打刻されているのでしょう。
 ———-
 770  サーモスタット・チェック  西口 康司  2003/11/07 16:56
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 オーバーヒートさせたときにサーモがパンクしたかも知れないと「師匠」に言われましたので、B18から外したものをゆでてみました。
ピクチャー・ステージにアップしました。
ところが、もう容量が一杯だとのこと。
後藤さんとちがい、やみくもにアップしまくった結果ですね。
そこで、途中から
mog6075
morgan
という呪文を作りそちらに移ります。
B18のサーモ(約40年近く前のもの?)は生きていました。82度設定でした。
 ———-
 769  水芸  西口 康司  2003/11/07 14:51
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > > エンジンフードをいっぱいまで開けて、水温計を注視しながらアイドリングでエンジンを少々かけておくのがよいようです。いきなり切ると温度が上がっちゃいます。できればラジエーターに水かけて温度下げるてのも効果的でしょうか?西口さん、専門家としてのご意見を待ちします。
オーバーヒートしてない状況ならこれで良いと思います。
でも、センサー付きの電動ファンがあると良いですね。
>
> エンジンを切った後、針がレッドゾーンに突っ込むのでいつもハラハラ心配しながら見ています。エンジンを掛けるとすぐに針が中央寄りに動くので水温計はちゃんと作動しているようです。
>
> > 後藤さん、このMLの人ってアマゾンのりですか?だったら、こっちにもお顔をおだしになるよう、ご勧誘ください。なんか、新興宗教家の発言みたいになっちゃいました。
>
> 今風ボルボのML↑で、940系も少数派になりました。(^^;
> そういえば、某HPでウオッシャーポンプを追加してラジエータに水を噴霧するように加工した方もいました。水芸みたいですが効くのかな?
私もそのHP見たことがあります。
これは現代のWRCでもインタークーラーに水をかけて冷却していますから効果はあると思います。(スバルのインプレッサSTIには標準で市販車に取り付けられています。)
ただ、比熱の問題を考えるとインタークーラーの中を通る空気に水をかけるのに比べ、ラジエーターの中を通る水(お湯)に水をかけるのはかなり大量の水が必要ではないかと思います。(理科は落第でした。)
 ———-
 768  七宝焼き  西口 康司  2003/11/07 14:44
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > > 結構きれいな個体です。でもドア回りの板金が今一歩。
> > 悔しいのはエンブレム関係が全部そろっていること。
>
> 偽情報失礼しました。
> エンブレムもオリジナルを写して、再生or偽物造り出来そうな気がします。
七宝焼きの複製が4万円であります。ヤフオクでレタリングの文字(アンチモニー製)が9800円で落札されていました。こちらは当時の本物。
>
> >
> 了解しました。12月オフに体調&車調共万全の中でお会いしましょう。
ありがとうございます。
それまでに一度遠出をしておきたいものです。
 ———-
 767  Re:クーリングダウン  西口 康司  2003/11/07 14:40
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > > 高速の連続走行は怖いですね。かなり熱量が上がりますから。
> > オーバーヒートしたときも、走っているときは水温計のど真ん中だったんです。降りて渋滞にはまったら、どかんと来ました。
> > ただ今日の気温じゃ大丈夫なようにも思えて今悩んでいるんです。
> > 今日は緑の左側で真中にも行きませんでした。
>
> の記事のあるHP↑を某MLで見ました。渋滞でアイドリングしつつエンジンを吹かしているのがやはり一番悪い状態みたいですね。思いきって路肩に停まってエンジン切った方が良いのかな???
そのようです。
江川さんもおっしゃっていましたが、やけどに気をつけてラジエーター・キャップを外し、エンジンを切って、自然冷却を待つのが良いそうです。
ただ、鉄ヘッドなのでなかなか温度は下がりません。
しかし、鉄ヘッドだったからひずまなかったとも言えます。
サーモがパンクしたかも知れないよ、と言われました。
なべで確認しないといけないようです。
パッキンをまず作ってからにしようと思ってます。(スーパーシート)
 ———-
 766  Re:TAMにはシルビアあります。  後藤  2003/11/07 12:45
 E-MAIL  :
 HomePage:http://volvo.mitz.jp/
 > > TAMにはシルビアはなさそうですが、連れ出してしまえば勝ち?かな。12月オフもありますので、お出での際は石橋を叩いて下さいネ。
>
> 結構きれいな個体です。でもドア回りの板金が今一歩。
> 悔しいのはエンブレム関係が全部そろっていること。
偽情報失礼しました。
エンブレムもオリジナルを写して、再生or偽物造り出来そうな気がします。
> 明日は、やめときます。本人の体調がすぐれません。
> 朝、起きるのが苦痛です。
> あいすみません。
了解しました。12月オフに体調&車調共万全の中でお会いしましょう。
 ———-
 765  TAMにはシルビアあります。  西口 康司  2003/11/07 11:57
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > > 明日か明後日にでも、修理やさんに「ねえ、トヨタにシルビア見に行かない?」とでも言ってみようかと思ってます。
> > 呉さんが行かれると聞いて少しその気になってきてます。
> > 近所に一人ものの暇人がいれば良いのですが。
>
> TAMにはシルビアはなさそうですが、連れ出してしまえば勝ち?かな。12月オフもありますので、お出での際は石橋を叩いて下さいネ。
結構きれいな個体です。でもドア回りの板金が今一歩。
悔しいのはエンブレム関係が全部そろっていること。
明日は、やめときます。本人の体調がすぐれません。
朝、起きるのが苦痛です。
あいすみません。
 ———-
 764  Re:クーリングダウン  後藤  2003/11/07 08:38
 E-MAIL  :
 HomePage:http://volvo.mitz.jp/
 > エンジンフードをいっぱいまで開けて、水温計を注視しながらアイドリングでエンジンを少々かけておくのがよいようです。いきなり切ると温度が上がっちゃいます。できればラジエーターに水かけて温度下げるてのも効果的でしょうか?西口さん、専門家としてのご意見を待ちします。
エンジンを切った後、針がレッドゾーンに突っ込むのでいつもハラハラ心配しながら見ています。エンジンを掛けるとすぐに針が中央寄りに動くので水温計はちゃんと作動しているようです。
> 後藤さん、このMLの人ってアマゾンのりですか?だったら、こっちにもお顔をおだしになるよう、ご勧誘ください。なんか、新興宗教家の発言みたいになっちゃいました。
今風ボルボのML↑で、940系も少数派になりました。(^^;
そういえば、某HPでウオッシャーポンプを追加してラジエータに水を噴霧するように加工した方もいました。水芸みたいですが効くのかな?
 ———-
 763  Re:クーリングダウン  水谷  2003/11/07 08:14
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > > 高速の連続走行は怖いですね。かなり熱量が上がりますから。
> > オーバーヒートしたときも、走っているときは水温計のど真ん中だったんです。降りて渋滞にはまったら、どかんと来ました。
> > ただ今日の気温じゃ大丈夫なようにも思えて今悩んでいるんです。
> > 今日は緑の左側で真中にも行きませんでした。
>
> の記事のあるHP↑を某MLで見ました。渋滞でアイドリングしつつエンジンを吹かしているのがやはり一番悪い状態みたいですね。思いきって路肩に停まってエンジン切った方が良いのかな???
エンジンフードをいっぱいまで開けて、水温計を注視しながらアイドリングでエンジンを少々かけておくのがよいようです。いきなり切ると温度が上がっちゃいます。できればラジエーターに水かけて温度下げるてのも効果的でしょうか?西口さん、専門家としてのご意見を待ちします。
後藤さん、このMLの人ってアマゾンのりですか?だったら、こっちにもお顔をおだしになるよう、ご勧誘ください。なんか、新興宗教家の発言みたいになっちゃいました。
 ———-
 762  クーリングダウン  後藤  2003/11/06 23:45
 E-MAIL  :
 HomePage:http://car.nifty.com/as/column/car_149/article_0310255868_1.htm
 > 高速の連続走行は怖いですね。かなり熱量が上がりますから。
> オーバーヒートしたときも、走っているときは水温計のど真ん中だったんです。降りて渋滞にはまったら、どかんと来ました。
> ただ今日の気温じゃ大丈夫なようにも思えて今悩んでいるんです。
> 今日は緑の左側で真中にも行きませんでした。
の記事のあるHP↑を某MLで見ました。渋滞でアイドリングしつつエンジンを吹かしているのがやはり一番悪い状態みたいですね。思いきって路肩に停まってエンジン切った方が良いのかな???
 ———-
 761  Re:カップリング付きのファン  水谷  2003/11/06 23:43
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > > > アマゾンでは使われていなかったようですが、1800Eには使われていたようです。
> > CVIのカタログを見てきました。本当ですね。P1800の方には絵がありました。でも品番がありません。ということは出ないということなんでしょうかね。
> > 国産品流用を考えるかな。
>
> 240系は最終型もFAN CLUTCHのようでした。ipdのカタログにも200-700系は同一品番で1976-1993で出ています。もともと同じ兄弟?エンジンですし、240のファン流用できないですかね?
どうも固定式のものとはプーリーの取り付け部分の形状から違うようです。
前期のクラッチのパーツ番号は687132、羽根は688616のようです。
また純正の固定式6枚羽根があったようで、その番号は683541のようです。
前期、後期で羽根とクラッチの形状も違うようです。パーツカタログには後期型の絵は載っていますが、パーツ番号がわかりません。
 ———-
 760  水温計  水谷  2003/11/06 23:31
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > 水谷さん、ついでに水温センサーについても教えてください。このセンサーはメーターの針のところまで一体ものなんですか。私の車6角が丸くなって今度緩めるとき難儀しそうなんです。
ブルドン式ですので一体だと思います。中に何が入っているのかは、よくわかりませんが、tytaroさんの説だと水銀じゃないかということでした。
へインズは私が持っているのはイギリス版のハードカバーです。こちらはオーナーズワークショップマニュアルとなっていますが、アメリカ版のペーパーバックは、オートモティブリペアマニュアルとなっています、でも中身はまったく同じようです。
 ———-
 759  Re:走ってきました。  後藤  2003/11/06 23:24
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.PictureStage.ne.jp/
 > 明日か明後日にでも、修理やさんに「ねえ、トヨタにシルビア見に行かない?」とでも言ってみようかと思ってます。
> 呉さんが行かれると聞いて少しその気になってきてます。
> 近所に一人ものの暇人がいれば良いのですが。
TAMにはシルビアはなさそうですが、連れ出してしまえば勝ち?かな。12月オフもありますので、お出での際は石橋を叩いて下さいネ。
 ———-
 758  Re:カップリング付きのファン  後藤  2003/11/06 23:12
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.PictureStage.ne.jp/
 > > アマゾンでは使われていなかったようですが、1800Eには使われていたようです。
> CVIのカタログを見てきました。本当ですね。P1800の方には絵がありました。でも品番がありません。ということは出ないということなんでしょうかね。
> 国産品流用を考えるかな。
240系は最終型もFAN CLUTCHのようでした。ipdのカタログにも200-700系は同一品番で1976-1993で出ています。もともと同じ兄弟?エンジンですし、240のファン流用できないですかね?
 ———-
 757  Re:カップリング付きのファン  西口 康司  2003/11/06 21:56
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > アマゾンでは使われていなかったようですが、1800Eには使われていたようです。
CVIのカタログを見てきました。本当ですね。P1800の方には絵がありました。でも品番がありません。ということは出ないということなんでしょうかね。
国産品流用を考えるかな。
いっそラジエーターをグリルの前に出して、FF車のように電動ファンの2機がけを考えたほうが楽かな。
 ———-
 756  Re:カップリング付きのファン  西口 康司  2003/11/06 21:42
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > アマゾンでは使われていなかったようですが、1800Eには使われていたようです。
ヘインズの41ページには描かれているんですけどね。なんと40ページを見ると11章でB20シリーズには5枚羽根のビスカス・カップリング・ファンが使われていた。なんてことが書いてあります。この本の大元は英国らしいですから(もとはハードカバーだったのでしょう。)米国に限ったことでは無いと思うのですが。
水谷さん、ついでに水温センサーについても教えてください。このセンサーはメーターの針のところまで一体ものなんですか。私の車6角が丸くなって今度緩めるとき難儀しそうなんです。
 ———-
 755  Re:リアにフロントショック  西口 康司  2003/11/06 14:00
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > さて、ショックの件ですが、アマゾンのセダンは前も後ろもショックはネジ—ネジだと思います。私のKYBには目玉はついていません。ただし、ワゴンの後ろは上が目玉だったと思います。そして、アマゾンとP1800のサスは同じ物を使っているようです。
そうですね、私の勘違いでした。今車の下を見てきました。
>
> それと西口さんが紹介してくれた中村さんの本は持っていませんので、今度オフ会等でお会いできる時に、見せていただけると幸せです。
>
こちらの件は了解です。今チラッと見ましたら、中村さんがいろんな人と対談形式でお話をしている内容のようです。山海堂の出版ですね。
 ———-
 754  カップリング付きのファン  水谷  2003/11/05 21:50
 E-MAIL  :
 HomePage:
 アマゾンでは使われていなかったようですが、1800Eには使われていたようです。
 ———-
 753  Re:リアにフロントショック  水谷  2003/11/05 21:48
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > ダブルで、発注してしまい・・・・現在 KYBに統一 リアにフロントショックを
> > 入れたところ、きれいに収まってます。・・・・綺麗にシャコタン!
> >
> これ、正解かも知れません。短いばねに短いショック、これ常識。
> 写真では全く違和感を感じませんでした。
> アマゾンの場合フロントとリアでは全長にかなりの差があります。
> フロントはどうなっているのでしょう。
> アマゾンのフロント(純正とモンロー)は目玉がないのでリアにはつかないのですが、KYBはフロントに目玉があるのでしょうか。
本当にtyataroさんがいてくれればと思いますが、西口さんが、頼りにさせていただければ、とりあえず一安心です。
さて、ショックの件ですが、アマゾンのセダンは前も後ろもショックはネジ—ネジだと思います。私のKYBには目玉はついていません。ただし、ワゴンの後ろは上が目玉だったと思います。そして、アマゾンとP1800のサスは同じ物を使っているようです。
それと西口さんが紹介してくれた中村さんの本は持っていませんので、今度オフ会等でお会いできる時に、見せていただけると幸せです。
 ———-
 752  確実に増えますね。  西口 康司  2003/11/05 21:39
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > やはりエンジンをいじると発熱量が増えるのでしょうか。
> うちのレビンも少しストロークアップしただけで高回転で連続走行するとオーバーヒートに悩まされるようになりました。カローラなのにスプリンター(短距離専門)です。
> ちなみに白い方は電動ファン付きですが、エアコン作動時のみ回る仕組みのようです。温度センサはなくエアコン使用時は常時作動です。
今までよりも高回転を常用するようになりますから発熱量は増えますね。ただし、私の今回のオーバーヒートは、ヒューマン・エラーの要素が大です。中間パイプに塩ビ管を使って熱変形させたことと、電動ファンの配線を殺したままにしておいたこと。これがなければ赤ゾーンには入ってもそこでわき道へ退避してしばらく止まっていれば自走で家まで帰れたと思います。1度ヒートさせるとなかなか冷えません。(鉄ヘッドゆえ)でも鉄だからこそ大丈夫だったのだと思います。
あと、真鍮ラジエーターからアルミラジエーターに交換したわけですが、これは走行中は良く冷えますが、低速走行では電動ファンが必須かも知れません。(エンジンファンを4枚から6枚羽根に変えて低速での効率を重視していたのですが。高速では抵抗が増えます。140系に設定されているカップリング付きのファンが欲しいですね・・・・ヘインズのアマゾンのマニュアルには描かれているのですが。)
 ———-
 751  Re:走ってきました。  西口 康司  2003/11/05 21:19
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > > オーバーヒート後、初めてアクセルべたふみしてきました。
> > (冷却ファン用のSWを買うために近所のホームセンターまで。)
> > 2速で7200まで回りました。しかしそこが限界らしくそれ以上は回りません。(80キロくらいでしょうか。)
>
> エンジン大事無いようですね。安心しました。
> 高速走行はまだ不安材料があるのでしょうか?
高速の連続走行は怖いですね。かなり熱量が上がりますから。
オーバーヒートしたときも、走っているときは水温計のど真ん中だったんです。降りて渋滞にはまったら、どかんと来ました。
ただ今日の気温じゃ大丈夫なようにも思えて今悩んでいるんです。
今日は緑の左側で真中にも行きませんでした。
ここの所、走りこんでいないので不安がないといえばうそになります。
性格としてPAにはほとんど止まらない走り方をしますので。
前のぼろエンジンでは平気で往復できたのですが。
今は「あつものに懲りてなますをふく状態です。」
明日か明後日にでも、修理やさんに「ねえ、トヨタにシルビア見に行かない?」とでも言ってみようかと思ってます。
呉さんが行かれると聞いて少しその気になってきてます。
近所に一人ものの暇人がいれば良いのですが。
 ———-
 750  Re:走ってきました。  江川  2003/11/05 21:08
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > オーバーヒート後、初めてアクセルべたふみしてきました。
> (冷却ファン用のSWを買うために近所のホームセンターまで。)
大丈夫そうでなによりでした。
やはりエンジンをいじると発熱量が増えるのでしょうか。
うちのレビンも少しストロークアップしただけで高回転で連続走行するとオーバーヒートに悩まされるようになりました。カローラなのにスプリンター(短距離専門)です。
ちなみに白い方は電動ファン付きですが、エアコン作動時のみ回る仕組みのようです。温度センサはなくエアコン使用時は常時作動です。
 ———-
 749  タペットカバーのオイル漏れ  西口 康司  2003/11/05 21:02
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > > ちょっと、手持ちの写真をアップ致しました。
> > ・・・・ご指摘ございましたら、よろしくお願い申し上げます。
> > 来週は、もっと細かく撮ってきます。・・・不安いっぱい!!
> >
> >  ID  :p1800s
> > パスワード:p1800s
> 美しい車ですね。エンジンルームから下周りまで、よく手入れされている感じです。
> アルミ合金のタペットカバーが付くと違うエンジンに見えますね。
> オイル漏れ対策にも効果があるのでしょうか。
> うちのは鉄製ですが、この部分からのオイル漏れに始終悩まされているので対策になるのかどうか大変興味があります。
> (放熱も良いという噂ですね。)
純正のコルクからIPDのゴム製に換えると止まります。
> 問題のフライホイール剥き出しの部分については、うちの車の場合鉄製のものが付いていました。車の下にもぐればネジ数本外すだけですぐ着脱できる構造だった気がします。
そうです。
 ———-
 748  Re:走ってきました。  後藤  2003/11/05 21:00
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.PictureStage.ne.jp/
 > オーバーヒート後、初めてアクセルべたふみしてきました。
> (冷却ファン用のSWを買うために近所のホームセンターまで。)
> 2速で7200まで回りました。しかしそこが限界らしくそれ以上は回りません。(80キロくらいでしょうか。)
エンジン大事無いようですね。安心しました。
高速走行はまだ不安材料があるのでしょうか?
 ———-
 747  拝見しました  江川  2003/11/05 20:44
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > ちょっと、手持ちの写真をアップ致しました。
> ・・・・ご指摘ございましたら、よろしくお願い申し上げます。
> 来週は、もっと細かく撮ってきます。・・・不安いっぱい!!
>
>  ID  :p1800s
> パスワード:p1800s
美しい車ですね。エンジンルームから下周りまで、よく手入れされている感じです。
アルミ合金のタペットカバーが付くと違うエンジンに見えますね。
オイル漏れ対策にも効果があるのでしょうか。
うちのは鉄製ですが、この部分からのオイル漏れに始終悩まされているので対策になるのかどうか大変興味があります。
(放熱も良いという噂ですね。)
問題のフライホイール剥き出しの部分については、うちの車の場合鉄製のものが付いていました。車の下にもぐればネジ数本外すだけですぐ着脱できる構造だった気がします。
 ———-
 746  さすがな奥様  西口 康司  2003/11/05 18:00
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > ・・・呪文?”例のやつ”って何??とつぶやいていたところ、
> 隣で妻がぼそっと、******だよ、と・・教えてくれました。
> ペーパードライバー歴約10年、なのに、このページは愛読していて、
> 知らぬ間に、謎解きをしていました(笑)。
すばらしい奥様ですね。
呪文はほとんど皆さん同じです。(呪文になっていません。)
信頼関係の上に成り立っている掲示板ですから。
> カバーの画像拝見いたしました。
メール、入れときました。
> 旧車ライフを送るということは、古いものを再生していく、という醍醐味がありますよね。
あんまり楽しくないときもあります。エンジンブロックを逆にして二人係りで平面だしなどを行っていると、俺たち馬鹿じゃないか、と思います。加工やさんに出せば5千円で済みます。
> ただ、部品の入手が難しいので、もし、不要部品があったら、念のために手元に置いていたほうが、安心なのが本当のところだと思います。
外国車それもボルボは、国産車に比べれば圧倒的に部品の入手は楽です。(先人たちに感謝)ただそれでも出ない部品はありますから、そういったものを確保しておくことは必要かもしれません。私の場合エンジンを壊す可能性が「大」なのでエンジン関係の部品はできるだけ確保するつもりです。(ボデイも確保したいのですが場所の問題がありますから難しいです。)書類のない車を丸ごと1台が理想的ですね。
これは差し上げます。私にとっては不要部品ですから。
私の場合は中古部品でも使えるものは使ってやりたいという気持ちがあって、捨てるくらいなら手に入れようと思ってしまって、ごみが集まってしまうのです。(tyataroさんの広い心からするとなんて狭い心でしょう。)
(自動車部品メーカーに勤務していて、使える部品をさんざん捨てさせられたことが、頭の何処かにあるためでしょう。部品メーカーは「環境を大切に」などといいながらBクラス品は品質維持のためどんどん捨てます。そこに至るまでのエネルギーや人の工数を考えればまさに「環境破壊」です。)
 ———-
 745  喉から手が・・・・・・  tantaka  2003/11/05 15:40
 E-MAIL  :halfmoon@d1.dion.ne.jp
 HomePage:
> エンジンは余分に組めるように駒場のKさんがボデイ諸共解体屋さんに出したものを、買い戻して持っているのです。(エンジンはブロックさえあればなんとかなりますからね。)実は3台目のアマゾンはミッションブローしていまして、ミッションを探していたのです。そのときにKさんからお話を伺って浦和にエンジンブロックと、ミッションを購入に行ってきて持っているという次第です。(いつ手をつけるかは全くの未定。だってボデイの状態があまり良くないので。)
> ですから、大丈夫です。(多分死ぬまで手をつけない可能性が大きいです。)
> tyataroさんがいらしたら、真っ先に提供されていたと思います。
> tyataroさんがいない今は、多分、私が不要部品を一番沢山持っていると思います。
> (商売をしている人を別にして)
> どんなものかは、本日ピクチャー・ステージに「3回目のオイル交換」をアップするついでに最後に載せてあります。
> B18用は鉄板ですから、板金やさんで作ることは可能です。
> ピクチャーステージの呪文はyasu5177と例のやつです。
> 「師匠のお宝」も少し画像が増えていますよ。
・・・呪文?”例のやつ”って何??とつぶやいていたところ、
隣で妻がぼそっと、******だよ、と・・教えてくれました。
ペーパードライバー歴約10年、なのに、このページは愛読していて、
知らぬ間に、謎解きをしていました(笑)。
カバーの画像拝見いたしました。
旧車ライフを送るということは、古いものを再生していく、という醍醐味がありますよね。
ただ、部品の入手が難しいので、もし、不要部品があったら、念のために手元に置いていたほうが、安心なのが本当のところだと思います。
その上で、一時貸し出しいていただけるのであれば、喉から手が出るような気持ちです。改めてDMさし上げてもよろしいでしょうか?
 ———-
 744  走ってきました。  西口 康司  2003/11/05 15:30
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 オーバーヒート後、初めてアクセルべたふみしてきました。
(冷却ファン用のSWを買うために近所のホームセンターまで。)
2速で7200まで回りました。しかしそこが限界らしくそれ以上は回りません。(80キロくらいでしょうか。)6000でシフトアップするならこれで我慢でしょうか。バルブスプリングをダブルにしたのはオーバー・スペックだったのでしょうか。ちょいと悔しいです。
また、少し圧縮が下がったらしく、止めているとき手でファンとオルタネータプーリーを回すとクランクが回るようになりました。(オーバーヒート前は、回らなかったと思います。)気のせいかもしれませんが交換したオイルにも金属の粉のようなものが少し見うけられました。まああたりが早く付いたと考えることにしたいと思います。タペットクリアランスを広めに取っていますので、相変わらずうるさいエンジンです。
課題は高速巡航です。(厳密に言えば高速巡航後のアイドル状態での熱をいかに逃がすかです。)当面、電動ファンのマニュアルSWで逃げようと思っています。本来なら水温センサーの作動温度を早めて(低い温度で作動する)やれば良いのですが、今の手持ちが何度で作動するか確認していません。(会社のごみ箱から拾ったものですので。)適当なものを何個か修理やさんで探してみることにします。リザーブ・タンクの冷却液も新しいものに交換しました。これでしばらく近所回りを走ってみます。
まだ、どこかからオイルが漏れています。(燃料ポンプは納まりました。)早くリフトアップして良く見てみたい。
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 743  リアにフロントショック  西口 康司  2003/11/05 12:55
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 ダブルで、発注してしまい・・・・現在 KYBに統一 リアにフロントショックを
> 入れたところ、きれいに収まってます。・・・・綺麗にシャコタン!
>
これ、正解かも知れません。短いばねに短いショック、これ常識。
写真では全く違和感を感じませんでした。
アマゾンの場合フロントとリアでは全長にかなりの差があります。
フロントはどうなっているのでしょう。
アマゾンのフロント(純正とモンロー)は目玉がないのでリアにはつかないのですが、KYBはフロントに目玉があるのでしょうか。
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 742  Re:ヤフオクのP1800・・・・  西口 康司  2003/11/05 12:46
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 あのP1800欲しいです。なんで書類のない車を再生しているのでしょうね。いわく因縁がありそう。なんか書類あるいは前の持ち主がわかりそうな気がします。柳川ですから、神奈川からは少し遠いので気持ちよくあきらめがついています。右ハンドル(私は右派)インジェクション(ちょっといや)でも見た目結構ストレートできれい。お金があれば走行会仕様にしたいですね。往復は斜枠。
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 741  へっへっへ  西口 康司  2003/11/05 12:38
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > 心配させてすみませんでした。でも小島さんでエンジンレストアされたとお聞きしましたが、小島さんが不用だと思ったのなら、私の話より、そちらのほうが信頼性は高いですよ。だから、不用なんですよ。きっと。(まじですか?)
> それに、この類のパーツは部品取りエンジンを持っている人しか放出できません。西口さんも部品取りエンジンは持っていないから、難しいと思います。
エンジンは余分に組めるように駒場のKさんがボデイ諸共解体屋さんに出したものを、買い戻して持っているのです。(エンジンはブロックさえあればなんとかなりますからね。)実は3台目のアマゾンはミッションブローしていまして、ミッションを探していたのです。そのときにKさんからお話を伺って浦和にエンジンブロックと、ミッションを購入に行ってきて持っているという次第です。(いつ手をつけるかは全くの未定。だってボデイの状態があまり良くないので。)
ですから、大丈夫です。(多分死ぬまで手をつけない可能性が大きいです。)
tyataroさんがいらしたら、真っ先に提供されていたと思います。
tyataroさんがいない今は、多分、私が不要部品を一番沢山持っていると思います。
(商売をしている人を別にして)
どんなものかは、本日ピクチャー・ステージに「3回目のオイル交換」をアップするついでに最後に載せてあります。
B18用は鉄板ですから、板金やさんで作ることは可能です。
ピクチャーステージの呪文はyasu5177と例のやつです。
「師匠のお宝」も少し画像が増えていますよ。
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 740  B18のものが余分にあります。  西口 康司  2003/11/05 12:10
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > 水谷さんのクールでいて、的確なご指摘で・・・・・
> 不安倍増!!(笑)
>
> 西口さんへ
> もし、在庫がございましたら、ご一報下されば幸いです。
>
> ちょっと、手持ちの写真をアップ致しました。
> ・・・・ご指摘ございましたら、よろしくお願い申し上げます。
> 来週は、もっと細かく撮ってきます。・・・不安いっぱい!!
>
>  ID  :p1800s
> パスワード:p1800s
先ほど探してみましたがB18に関しては車1台にエンジン1台半持っていますのでそれでよければ差し上げます。B20と違って鉄板のちゃっちいものですがないよりはましだと思います。送り先をメールに入れてください。錆び錆びですので、カップブラシで錆び落としをしてPORを塗ることをお勧めします。
tantakaさんのエンジンはマニホールドから見るとB20のようですが(でも油圧クラッチだとするとB18なんですよね。)多分取り付くと思います。(B18とB20のエンジンを同時に組んでいたことがあります。)
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 739  多分何処かにあります。  西口 康司  2003/11/05 12:03
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 整理できない性格ゆえ同じ本を買うことも良くあります。目の前には中村さんの「グランプリ全発言」などという本がありました。人は死して本を残す  のかな。そのような機会を持てる人は幸せですね。
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 738  ありゃー!語学力が・・・  tantaka  2003/11/05 09:18
 E-MAIL  :halfmoon@d1.dion.ne.jp
 HomePage:
> 確かipdカタログではKYBはローダウンに向かないと説明があったと思いました。作動範囲が合わないのかなと思っていましたが、tantakaさんはどのように対処されたのでしょうか?間違ってたらゴメンナサイ。
・・・・確かに書いてありますね。(恥ずかしい)
いつも、イケイケで買っちゃうもんで・・・嫁さんに見つかったら・・
・・・(超慎重派の嫁!)・・・どうか、内密に!!(笑)
しかし、幸か不幸か、純正のリアショックがディーラー(VCJ)から
在庫処分?で、手元にあり、安直な小生はIPDに「フロントショック
とスポーツスプリング」を同時注文したところ、・・・ダブルで、発注してしまい・・・・現在 KYBに統一 リアにフロントショックを
入れたところ、きれいに収まってます。・・・・綺麗にシャコタン!
硬さは、感じますが、問題無いと思います。
問題は・・・・妻がこの書込みを見たときです。(笑)
福岡から鹿児島に走行中・・・「飛行機から鬼太郎袋持ってくれば・・」と、さかんに話してましたし・・・・・。
リアショックは、本当は短かったのでしょうか?
 ———-
 737  画像アップ  後藤  2003/11/05 08:55
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.h3.dion.ne.jp/~vtc/page076.html
 > ちょっと、手持ちの写真をアップ致しました。
> ・・・・ご指摘ございましたら、よろしくお願い申し上げます。
> 来週は、もっと細かく撮ってきます。・・・不安いっぱい!!
>
>  ID  :p1800s
> パスワード:p1800s
拝見しました。
TOPの羊蹄山をバックにした絵、素晴らしいです。
北欧の車と南仏風?の別荘の取り合わせも色合いがピッタリマッチしてますネ。みんなに見られて女性と同様、1800がますます綺麗になっていくと思います。これからもどんどんアップして下さい!(^^)
 ———-
 736  KYBとローダウンスプリング  後藤  2003/11/05 08:47
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.h3.dion.ne.jp/~vtc/page076.html
 > スプリングは、IPDのスポーツスプリングを入れました。
> 普通のものより、約2巻きカットしてあり、3センチダウンです。
> ・・・・アマゾンと共通のようです。・・間違って、もう1セット
> ありますが、入れてみますか?
> 以前、ご指摘を受けたKYBのショックは、確かに跳ねますね。
> 来春は、ビルシュタインでしょうか?・・・純正のオイルショック
> も在庫してます。
確かipdカタログではKYBはローダウンに向かないと説明があったと思いました。作動範囲が合わないのかなと思っていましたが、tantakaさんはどのように対処されたのでしょうか?間違ってたらゴメンナサイ。
 ———-
 735  ガレージサンデー  後藤  2003/11/05 08:41
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.h3.dion.ne.jp/~vtc/page076.html
 > どうしても必要なら、小島さんか前に後藤さんが取材された時、一緒に雑誌に載っていた名古屋のアマゾン屋さんが持っていると思います。後藤さん、わかったらあそこの連絡先書きこんでください。
電話番号 052−303−5690 です。
前にパーツの値段を聞いた時、アマゾンのフロント方向指示灯ダストカバーが4000円位と言ってました。
 ———-
 734  ヤフオクのP1800・・・・  tantaka  2003/11/05 07:35
 E-MAIL  :halfmoon@d1.dion.ne.jp
 HomePage:
> 心配させてすみませんでした。でも小島さんでエンジンレストアされたとお聞きしましたが、小島さんが不用だと思ったのなら、私の話より、そちらのほうが信頼性は高いですよ。だから、不用なんですよ。きっと。
・・・・・小島さんには、エンジンだけのOHで、ミッションは、
     見てもらってないんです。
     ・・・・不安 3倍(笑)
> それに、この類のパーツは部品取りエンジンを持っている人しか放出できません。西口さんも部品取りエンジンは持っていないから、難しいと思います。
> どうしても必要なら、小島さんか前に後藤さんが取材された時、一緒に雑誌に載っていた名古屋のアマゾン屋さんが持っていると思います。後藤さん、わかったらあそこの連絡先書きこんでください。
>
> 追伸 元祖のBBSではあまり評判が良くなかったと記憶しています。間違いだったら、すみません。
> どなたか、お付き合いのある方がいらしたら、感想を書きこんでください。
・・・・・何度か、佐賀県から書類無しのレストア途中のP1800が
     ヤフオクで出てることが以前に話題になってましたが、
     あれを考えたのですが、北海道までなら、運賃が?
     鹿児島なら!とも考えたのですが、右ハンドルであるのと
     Sになってましたが、Eだと思い質問したのですが、
     無反応だったので・・・・。
 ———-
 733  tantaka さま  水谷  2003/11/05 05:28
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > 水谷さんのクールでいて、的確なご指摘で・・・・・
> 不安倍増!!(笑)
>
> 西口さんへ
> もし、在庫がございましたら、ご一報下されば幸いです。
>
心配させてすみませんでした。でも小島さんでエンジンレストアされたとお聞きしましたが、小島さんが不用だと思ったのなら、私の話より、そちらのほうが信頼性は高いですよ。だから、不用なんですよ。きっと。
それに、この類のパーツは部品取りエンジンを持っている人しか放出できません。西口さんも部品取りエンジンは持っていないから、難しいと思います。
どうしても必要なら、小島さんか前に後藤さんが取材された時、一緒に雑誌に載っていた名古屋のアマゾン屋さんが持っていると思います。後藤さん、わかったらあそこの連絡先書きこんでください。
追伸 元祖のBBSではあまり評判が良くなかったと記憶しています。間違いだったら、すみません。
どなたか、お付き合いのある方がいらしたら、感想を書きこんでください。
 ———-
 732  西口さん ぜひぜひ・・・!  tantaka  2003/11/04 22:51
 E-MAIL  :halfmoon@d1.dion.ne.jp
 HomePage:http://home2.picturestage.ne.jp/servlet/com.arcsoft.LoginNew?com=arcsoftBanner&awp=index3.html&DIRECT=show
 水谷さんのクールでいて、的確なご指摘で・・・・・
不安倍増!!(笑)
西口さんへ
もし、在庫がございましたら、ご一報下されば幸いです。
ちょっと、手持ちの写真をアップ致しました。
・・・・ご指摘ございましたら、よろしくお願い申し上げます。
来週は、もっと細かく撮ってきます。・・・不安いっぱい!!
 ID  :p1800s
パスワード:p1800s
 ———-
 731  ひさしぶりに  水谷  2003/11/04 22:34
 E-MAIL  :
 HomePage:
 今日は久しぶりにお仕事で出張しました。電車の中で寝ていくのも、いい年で恥ずかしいので、本を読むことにしました。しかし、本なんて久しく買ってないので、大昔に購入した、先ごろお亡くなりになってしまった、元ホンダF1の主、中村良夫さんの「グランプリ1」を引っ張り出して持っていきました。今、読み返すと60年代のF1に熱くなっていた時代を思い出します。おかげで一睡もできませんでした。もし、まだお読みでない方で、昔のことを知りたい方、ホンダを含めビジネスではなかった本当のオートスポーツとしての近代F1時代のこと知りたい方、私と同時代を生きた人で懐かしく思う方は、ぜひ、一読をおすすめします。なお続編の「グランプリ2」もあります。これは来月の出張に持っていきましょう。
その他、中村氏の本は「F1グランプリとともに」「かるす おうとまとす」なんて本もありますが、いずれも珠玉の一冊だと思います。いずれも、本を買わない私の数少ない蔵書でもあります。
 ———-
 730  手配したほうが  水谷  2003/11/04 22:20
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > > 車高低いですね。タイヤの太さとあいまってカッコがいいですね。
>
> ・・・・全体のイメージは、横浜育ちの友人(一回り上)が、
> 20歳の頃、横浜で走っていたP1800をモチーフにしたそうです。
> 私よりも熱くなってましたから!
> スプリングは、IPDのスポーツスプリングを入れました。
> 普通のものより、約2巻きカットしてあり、3センチダウンです。
> ・・・・アマゾンと共通のようです。・・間違って、もう1セット
> ありますが、入れてみますか?
> 以前、ご指摘を受けたKYBのショックは、確かに跳ねますね。
> 来春は、ビルシュタインでしょうか?・・・純正のオイルショック
> も在庫してます。
> > でもタイヤチェーンは無理ですね。鹿児島に避寒は当然でしょうね。
> > 2つほど教えてください。
> > 1つ目はラジエーターの下側ホースのところにある青い棒状のものは何でしょうか。(3枚目)ホースと一体に見えますけどそうなんでしょうか。
>
> 青いホースは、光物好きな友人が、オイルキャッチャーをつけた方が・・・とのことで、オイルキャッチャーのオーバーブロー?を
> 下に持って行ったものです。
>
> > 2つ目はクラッチの部分の写真でリング・ギアが写っているのですが、ここのカバーは何かの整備のためにたまたま外したところを写したのでしょうか。(普通は鉄板かアルミのカバーがついています。)(5枚目)
> > よろしくお願いします。
>
> さすがに鋭いご指摘です。そうなんですね。ここにカバーが、着く
> はずと言われたのですが無かったんで、CVIにも聞いて見ようと思ってました。
> ただ、CVIは、「CALL」になってたんで、来春までには・・
> 程度の考えでしたが問題ありますでしょうか?・・・板金屋の友人は、「無かったら、作ってあげる!」と、言ってくれたので、
> のんびりしてました・・・・・すぐ対処した方がいいものなのでしょうか?
>
さすが西口さん目の付け所が違いますね。私、全然気がつかなかったです。良くみるとハウジングがちぎれているような痕跡がありますね。アルミの鋳造ですから、エンジン積み下ろしの際にでも、やっちゃたんでしょうか?これはないと少々ヤバイですね。泥やその他を跳ね上げて、フライホィール兼スターターギヤを詰まらせると、セルモーターがかからなくなります。すぐ手配できるならそれにこしたことはありません。
 ———-
 729  恐れ入ります。  西口 康司  2003/11/04 22:20
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > > 車高低いですね。タイヤの太さとあいまってカッコがいいですね。
>
> ・・・・全体のイメージは、横浜育ちの友人(一回り上)が、
> 20歳の頃、横浜で走っていたP1800をモチーフにしたそうです。
> 私よりも熱くなってましたから!
> スプリングは、IPDのスポーツスプリングを入れました。
> 普通のものより、約2巻きカットしてあり、3センチダウンです。
> ・・・・アマゾンと共通のようです。・・間違って、もう1セット
> ありますが、入れてみますか?
> 以前、ご指摘を受けたKYBのショックは、確かに跳ねますね。
ガスショックは車高を下げるとはねやすいです。
> 来春は、ビルシュタインでしょうか?・・・純正のオイルショック
> も在庫してます。
純正はのりごこち重視です。
ビルシュタインはふんばりますが、車高を下げたばねとマッチングするかは難しいところです。
私の場合、ユーノスにビルシュタインを入れていますが、レーシング・ビートの1インチダウンのばねと組み合わせるとストロークが足りず舗装路専用になりました。出きれば専用のショックではなく短めのショックを探して組み合わせたほうが良いかも知れません。
> > でもタイヤチェーンは無理ですね。鹿児島に避寒は当然でしょうね。
> > 2つほど教えてください。
> > 1つ目はラジエーターの下側ホースのところにある青い棒状のものは何でしょうか。(3枚目)ホースと一体に見えますけどそうなんでしょうか。
>
> 青いホースは、光物好きな友人が、オイルキャッチャーをつけた方が・・・とのことで、オイルキャッチャーのオーバーブロー?を
> 下に持って行ったものです。
>
> > 2つ目はクラッチの部分の写真でリング・ギアが写っているのですが、ここのカバーは何かの整備のためにたまたま外したところを写したのでしょうか。(普通は鉄板かアルミのカバーがついています。)(5枚目)
> > よろしくお願いします。
>
> さすがに鋭いご指摘です。そうなんですね。ここにカバーが、着く
> はずと言われたのですが無かったんで、CVIにも聞いて見ようと思ってました。
> ただ、CVIは、「CALL」になってたんで、来春までには・・
> 程度の考えでしたが問題ありますでしょうか?・・・板金屋の友人は、「無かったら、作ってあげる!」と、言ってくれたので、
> のんびりしてました・・・・・すぐ対処した方がいいものなのでしょうか?
>
無いよりはあったほうが良いですね。リングギアが露出していますから。可能性は少ないですがリングギアに何かが挟まるとセルモーターのギアに挟まることも考えられます。B18は鉄板でできたものです。これは作れると思います。B20はアルミ製です。こちらは作るのは難しいです。多分B18のものはうちに1個くらい余分があると思いますので探してみます。
 ———-
 728  Re:写真拝見しました。  tantaka  2003/11/04 21:30
 E-MAIL  :halfmoon@d1.dion.ne.jp
 HomePage:http://home2.picturestage.ne.jp/servlet/com.arcsoft.LoginNew?com=arcsoftBanner&awp=index3.html&DIRECT=show
 > 車高低いですね。タイヤの太さとあいまってカッコがいいですね。
・・・・全体のイメージは、横浜育ちの友人(一回り上)が、
20歳の頃、横浜で走っていたP1800をモチーフにしたそうです。
私よりも熱くなってましたから!
スプリングは、IPDのスポーツスプリングを入れました。
普通のものより、約2巻きカットしてあり、3センチダウンです。
・・・・アマゾンと共通のようです。・・間違って、もう1セット
ありますが、入れてみますか?
以前、ご指摘を受けたKYBのショックは、確かに跳ねますね。
来春は、ビルシュタインでしょうか?・・・純正のオイルショック
も在庫してます。
> でもタイヤチェーンは無理ですね。鹿児島に避寒は当然でしょうね。
> 2つほど教えてください。
> 1つ目はラジエーターの下側ホースのところにある青い棒状のものは何でしょうか。(3枚目)ホースと一体に見えますけどそうなんでしょうか。
青いホースは、光物好きな友人が、オイルキャッチャーをつけた方が・・・とのことで、オイルキャッチャーのオーバーブロー?を
下に持って行ったものです。
> 2つ目はクラッチの部分の写真でリング・ギアが写っているのですが、ここのカバーは何かの整備のためにたまたま外したところを写したのでしょうか。(普通は鉄板かアルミのカバーがついています。)(5枚目)
> よろしくお願いします。
さすがに鋭いご指摘です。そうなんですね。ここにカバーが、着く
はずと言われたのですが無かったんで、CVIにも聞いて見ようと思ってました。
ただ、CVIは、「CALL」になってたんで、来春までには・・
程度の考えでしたが問題ありますでしょうか?・・・板金屋の友人は、「無かったら、作ってあげる!」と、言ってくれたので、
のんびりしてました・・・・・すぐ対処した方がいいものなのでしょうか?
 ———-
 727  写真拝見しました。  西口 康司  2003/11/04 20:47
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 車高低いですね。タイヤの太さとあいまってカッコがいいですね。
でもタイヤチェーンは無理ですね。鹿児島に避寒は当然でしょうね。
2つほど教えてください。
1つ目はラジエーターの下側ホースのところにある青い棒状のものは何でしょうか。(3枚目)ホースと一体に見えますけどそうなんでしょうか。
2つ目はクラッチの部分の写真でリング・ギアが写っているのですが、ここのカバーは何かの整備のためにたまたま外したところを写したのでしょうか。(普通は鉄板かアルミのカバーがついています。)(5枚目)
よろしくお願いします。
 ———-
 726  今週TAMオフですね。  西口 康司  2003/11/04 16:59
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > > 昨日トヨタ博物館でC70乗りCABINさん主催のVTCオフが行われ、参加してきました。新型車中心で93年240が一台みえていました。
>
> 幹事のCABINさんのHP↑に午後の参加車輌と館内の画像が出てました。企画展『疾走するマシンとその奇跡(モータースポーツの世界)』を設定されたのが1800乗りのY学芸員さんだそうです。
あれからなんにもやっていません。以前YさんにTAM名物のカレーをご馳走になったことを思い出しました。
早く路上復帰しないといけないのですが、気が乗りません。CABINさんのHPを見るとボルボも四角から段々角が取れていっているようですね。いまだに区別はつきませんが。
 ———-
 725  きれいな車ですね。  西口 康司  2003/11/04 13:06
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 色に関してですが、ヒーレーなどに使われている白はOEW(オールド・イングリッシュ・ホワイト)と通称呼ばれています。(これには高価なパールは入っていません。)tantakaさんの色はそれよりは少し明るい感じですね。しかし何処を見てもきれいな車です。やはりお金をかけると車も見栄えが良くなりますね。
さて、オイルの件ですが、1ヶ月近くエンジンをかけないでいた場合、各部のオイルがほとんどオイルパンに下りてしまう状態になっていると思われます。地球には良くありませんが、充分な暖気運転をすることが必要でしょう。その後必ず走行してあげてください。エンジンだけ回しても各部の運動部分を動かさないでいると同じ部分に荷重がかかりっぱなしで車には悪い状態になると思います。添加剤は私も昔はモリスピードを使っていました。(日本機械学会誌に広告を出していましたので)
スタンドでオイルを見てもらうといつも「オイルが真っ黒で換えたほうが良いですよ」といわれたものです。
今では、4L1500円くらいのオイルを使っていれば特に使用する必要はないと思います。毎日乗らない車ですとオイルの劣化が早いと思いますので6ヶ月と5000キロのどちらか短いほうで交換されることをお勧めします。
テフロン系添加剤(マ○○○ロン)に付いては諸説があるようです。
宗教のようなものだと思います。私には高価すぎて使うことができません。有鉛添加剤も高価です。それならむしろヘッドをオーバーホールしてシート・リングの打ち変えを選びます。(バルブ交換スプリング交換も同時に行います。)長く乗るならそのほうがお徳です。
ケミカル用品は大好きな人と、否定的な人で真っ向から別れますね。
私も昔はブランド信仰者でした。ワックスはシュアラスターでないとだめ、とか。今は車が動けば何でも良いです。車ごとに適、不適があります。OHVで6000回転の車ですからそれなりの扱いをしてやれば良いと思います。8000回転を狙うとなるとかなりシビアなことになると思いますが。
 ———-
 724  ズロースカラー  後藤  2003/11/04 12:21
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.h3.dion.ne.jp/~vtc/page076.html
 > 私のP1800の色なんですが
> 240系の純正ベージュにパールを施したものです。
> ・・・ズロースカラー(英国貴婦人下着色)と呼んでます(笑)
> 元色は、赤だったようで、その後、白に塗られ、私のところに
> 来た時には、紺メタの天ぷら塗装でしたので、「オリジナルカラーに戻したほうが・・・」との意見もあったのですが、855が、赤で
> 持っていたこと、雑誌で見かけたオースチンヒーレーが、こんな色
> でしたので気に入ってしまい、ミーハーな自分は・・・・たぶん、これから20年くらいは、付き合うからいいかと、安直に!
成る程、スポーティな配色の馴れ初め分かりました。ご自分で色を決定できるのは新車購入と塗替時のオーナー特権ですね。実車のズロースカラーを是非拝見したいものです。九州>本州>北海道の2000km超帰省ドライブ時?にはトヨタ博物館にも道草して下さい。
 ———-
 723  一昨日のオフ  後藤  2003/11/04 12:13
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.h3.dion.ne.jp/~vtc/page076.html
 > 昨日トヨタ博物館でC70乗りCABINさん主催のVTCオフが行われ、参加してきました。新型車中心で93年240が一台みえていました。
幹事のCABINさんのHP↑に午後の参加車輌と館内の画像が出てました。企画展『疾走するマシンとその奇跡(モータースポーツの世界)』を設定されたのが1800乗りのY学芸員さんだそうです。
 ———-
 722  後藤さん、水谷さん いつもながら ありがとうございます。  tantaka  2003/11/04 11:02
 E-MAIL  :halfmoon@d1.dion.ne.jp
 HomePage:http://home2.picturestage.ne.jp/servlet/com.arcsoft.LoginNew?com=arcsoftBanner&awp=index3.html&DIRECT=show
 整備に関しての知識が全くないもので・・・
車を大切に扱おうという気持ちは、あるのですが、
ケミカル用品に頼ってしまうタイプです。(お恥ずかしい)
私のP1800の色なんですが
240系の純正ベージュにパールを施したものです。
・・・ズロースカラー(英国貴婦人下着色)と呼んでます(笑)
元色は、赤だったようで、その後、白に塗られ、私のところに
来た時には、紺メタの天ぷら塗装でしたので、「オリジナルカラーに戻したほうが・・・」との意見もあったのですが、855が、赤で
持っていたこと、雑誌で見かけたオースチンヒーレーが、こんな色
でしたので気に入ってしまい、ミーハーな自分は・・・・たぶん、これから20年くらいは、付き合うからいいかと、安直に!
こんな自分ですが、これからもよろしくお願い申し上げます。
 ———-
 721  Re:心配ごと!?・・・  水谷  2003/11/04 05:10
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > 鹿児島の別荘にP1800Sを置いてきてますが、
> 2,3週間ごとに様子を見に行きたいと考えております。
> 先月は、26日が最終的にエンジンを掛けました。
> 今月は、11日から15日に行く予定です。
> エンジン添加剤(テフロン)は、注入してますが
> しばらく(最高1ヶ月)エンジンを掛けていないときは
> エンジンを掛ける前に、エンジンオイルを上(注入口)から
> 少し入れてから掛ける程度で、よろしいでしょうか?
>
> また、以前 呉さんから、ご指摘のありました。
> 有鉛添加剤もヤフオクで、沢山買ってみました。・・・規定量にて
> 試してみたいと思っておりますが、いかがなものでしょうか?
>
> 先日 福岡で、お騒がせした際の写真をVOLVOLVO九州の
> ガーナさんが、写真で、納めたものをアップさせていただきました。
>
> ログインID:gahna
> パスワード :p1800
綺麗な車ですね。P1800の皆さんは綺麗ですね。さすがに高級車です。
私はエンジン添加剤使っていません。昔は、モリスピード使ってましたが、今はやめてます。こまめにエンジンオイルを交換する方が良いようです。
1ヶ月程度でしたら、なにもする必要はないと思います。下手にオイルを継ぎ足すと規定量を超えてしまい、そちらのほうが面倒を起こします。もし継ぎ足すなら、同量を抜く算段が必要だと思います。ホンプ等でレベルゲージの穴から抜くかですね。
それとオイルを継ぎ足すなら、ヘッド部分にオイルが満遍なくいくように、ヘッドカバーをはぐり奥のほうまでかけないと無意味だと思います。
結構コワイのはウオーターポンプの貼りつきです。ホントに長期間と回さないのなら、いきなりスターターを回さず、羽を持って人力で少回してやることが必要かもしれません。
バッテリーは後藤さんと同意見です。今の無給水タイプは、一度、完全放電させると使い物にならなくなります。昔の車は電気時計(クオーツではありませんモーター式です)だけでも結構電気を使ってしまいます。
あとは動かさないなら、サイドブレーキは引いておかないことですね。ブレーキシューが貼りついてしまいます。車止めで止めましょう。
 ———-
 720  ありがとうございます。  水谷  2003/11/04 04:54
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > 本日、電話にて確認いたしました。
> 私が知っている車に間違いなさそうです。
> 車検証を見ると、元は清水市の人の持ち物との事。クーラーもついていて、塗装の青の部分はメタリックだそうです。
> レストアベースとしたのは、外装がそれなりにくたびれている事とイグニッションスイッチ(メインのキーシリンダ)が取り外されており、直結でないと始動できそうにないからという事でした。そんな状態なのでクーラーの動作も未確認との事。ヘッドレストは付いていないそうです。
> 平成6年までは車検が付いていたようなので、その頃までは走っていたのかもしれません。
> 私の記憶では外装に関しては少なくともうちの白い方より程度が良いと思っていましたが、それなりにくたびれているという話だった事を考えると、この数年の屋外放置で傷んだのかもしれません。
色々とご確認ありがとうございます。どなたかの手に渡り、公道復帰してくれるとよいですね。
 ———-
 719  Re:心配ごと!?・・・  後藤  2003/11/04 00:26
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.PictureStage.ne.jp/
 > 鹿児島の別荘にP1800Sを置いてきてますが、
> 2,3週間ごとに様子を見に行きたいと考えております。
> 先月は、26日が最終的にエンジンを掛けました。
> 今月は、11日から15日に行く予定です。
> エンジン添加剤(テフロン)は、注入してますが
> しばらく(最高1ヶ月)エンジンを掛けていないときは
> エンジンを掛ける前に、エンジンオイルを上(注入口)から
> 少し入れてから掛ける程度で、よろしいでしょうか?
>
> また、以前 呉さんから、ご指摘のありました。
> 有鉛添加剤もヤフオクで、沢山買ってみました。・・・規定量にて
> 試してみたいと思っておりますが、いかがなものでしょうか?
上記2点は識者から回答があると思います。暗電流が流れるような装備はないでしょうが、バッテリー線は外して置いたほうがいいかも知れませんね。
>
> 先日 福岡で、お騒がせした際の写真をVOLVOLVO九州の
> ガーナさんが、写真で、納めたものをアップさせていただきました。
>
> ログインID:gahna
> パスワード :p1800
拝見しました。車の色がなんとも言えない良い色合いですね。95年の限定車850T5-Rのクリームイエローに似ていますが、実車はどんな色なんですか?
下回りの画像もアマゾンと兄弟車で似たところが多く見覚えのある画像でした。
 ———-
 718  心配ごと!?・・・  tantaka  2003/11/03 23:34
 E-MAIL  :halfmoon@d1.dion.ne.jp
 HomePage:http://home2.picturestage.ne.jp/servlet/com.arcsoft.LoginNew?com=arcsoftBanner&awp=index3.html&DIRECT=show
 鹿児島の別荘にP1800Sを置いてきてますが、
2,3週間ごとに様子を見に行きたいと考えております。
先月は、26日が最終的にエンジンを掛けました。
今月は、11日から15日に行く予定です。
エンジン添加剤(テフロン)は、注入してますが
しばらく(最高1ヶ月)エンジンを掛けていないときは
エンジンを掛ける前に、エンジンオイルを上(注入口)から
少し入れてから掛ける程度で、よろしいでしょうか?
また、以前 呉さんから、ご指摘のありました。
有鉛添加剤もヤフオクで、沢山買ってみました。・・・規定量にて
試してみたいと思っておりますが、いかがなものでしょうか?
先日 福岡で、お騒がせした際の写真をVOLVOLVO九州の
ガーナさんが、写真で、納めたものをアップさせていただきました。
ログインID:gahna
パスワード :p1800
 ———-
 717  値段を見ると  西口 康司  2003/11/03 22:06
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > 本日、電話にて確認いたしました。
> 私が知っている車に間違いなさそうです。
> 車検証を見ると、元は清水市の人の持ち物との事。クーラーもついていて、塗装の青の部分はメタリックだそうです。
> レストアベースとしたのは、外装がそれなりにくたびれている事とイグニッションスイッチ(メインのキーシリンダ)が取り外されており、直結でないと始動できそうにないからという事でした。そんな状態なのでクーラーの動作も未確認との事。ヘッドレストは付いていないそうです。
> 平成6年までは車検が付いていたようなので、その頃までは走っていたのかもしれません。
> 私の記憶では外装に関しては少なくともうちの白い方より程度が良いと思っていましたが、それなりにくたびれているという話だった事を考えると、この数年の屋外放置で傷んだのかもしれません。
価格相応なのかも知れませんが、入門用に遊ぶには手ごろな物件かも知れませんね。(腐りがなければ)
 ———-
 716  電話で確認  江川  2003/11/03 19:17
 E-MAIL  :
 HomePage:
 本日、電話にて確認いたしました。
私が知っている車に間違いなさそうです。
車検証を見ると、元は清水市の人の持ち物との事。クーラーもついていて、塗装の青の部分はメタリックだそうです。
レストアベースとしたのは、外装がそれなりにくたびれている事とイグニッションスイッチ(メインのキーシリンダ)が取り外されており、直結でないと始動できそうにないからという事でした。そんな状態なのでクーラーの動作も未確認との事。ヘッドレストは付いていないそうです。
平成6年までは車検が付いていたようなので、その頃までは走っていたのかもしれません。
私の記憶では外装に関しては少なくともうちの白い方より程度が良いと思っていましたが、それなりにくたびれているという話だった事を考えると、この数年の屋外放置で傷んだのかもしれません。
 ———-
 715  ありがとうございました  後藤  2003/11/03 15:44
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.PictureStage.ne.jp/
 > 先ほど「師匠」に電話してみました。
> 症状から考えられるのは、
> 燃料不足ないしは点火時期があっていないとのことです。
> アイドリングの際はチョークを引くので少し燃料を多く消費します。後藤さんの車のポンプが機械式ならその際に燃料が足りなくなってうまく爆発しなくなることが考えられるそうです。暖まるとチョークを戻すので薄い燃料でもきれいに爆発するとのことです。
> あと、点火時期が狂っていてもミスファイヤは起こるそうです。これは第一気筒にタイミング・ランプをクリップしてクランク・プーリーを見るとストロボの発光で点火時期が見えます。通常アマゾンは一つ目の切り欠きがマイナス10度(最初これが判らなくて混乱しました。)2つ目が上死点、3つ目が10度となっています。3つ目が多分標準だと思います。ここで仮にあわせておいて、デスビ固定ボルトを緩めてデスビを少し左右に回してみて回転が上昇して安定するところでボルトを締めると良いのではないかと思います。ノーマルカムでも山が減ってきていますと標準位置から少し外れたところで安定する可能性があります。
> ちなみに私の車はハイカムを入れていますが、上死点前22から25度で安定しています。
使用されてくたびれている状態なのでデータと合わないこともあるのですね。ここらがクルマ屋さんの経験ノウハウなのでしょうか。調整の時の参考にさせて頂きます。
 ———-
 714  Re:点火時期?  西口 康司  2003/11/03 13:29
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 先ほど「師匠」に電話してみました。
症状から考えられるのは、
燃料不足ないしは点火時期があっていないとのことです。
アイドリングの際はチョークを引くので少し燃料を多く消費します。後藤さんの車のポンプが機械式ならその際に燃料が足りなくなってうまく爆発しなくなることが考えられるそうです。暖まるとチョークを戻すので薄い燃料でもきれいに爆発するとのことです。
あと、点火時期が狂っていてもミスファイヤは起こるそうです。これは第一気筒にタイミング・ランプをクリップしてクランク・プーリーを見るとストロボの発光で点火時期が見えます。通常アマゾンは一つ目の切り欠きがマイナス10度(最初これが判らなくて混乱しました。)2つ目が上死点、3つ目が10度となっています。3つ目が多分標準だと思います。ここで仮にあわせておいて、デスビ固定ボルトを緩めてデスビを少し左右に回してみて回転が上昇して安定するところでボルトを締めると良いのではないかと思います。ノーマルカムでも山が減ってきていますと標準位置から少し外れたところで安定する可能性があります。
ちなみに私の車はハイカムを入れていますが、上死点前22から25度で安定しています。
 ———-
 713  徳利  西口 康司  2003/11/03 13:08
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > ゴミの吸引が心配で今回も紙フィルターに戻すつもりです。長距離走って来ると結構ホコリがエンジンルームのあちこちに乗っています。
もしお金があるなら(IPDだったかな)K&Nをお勧めします。ものすごく吸入抵抗が少ないです。清掃材も日本値段より安いですね。
>
> > 網の目が細かいですね。結構抵抗になりそうです。できればSUの徳利もピカール磨きに挑戦してください。(結構疲れます。)
>
> 網が無いともっと「通好み」になるのでしょうか? SUの徳利はMGA乗りさんから「磨いてもすぐ曇るよ」って聞きましたので、反対にファンネルの方をエージングする方法を考えていました。(^^; でも現行品なので表面にアルマイト加工されているかもしれませんね。
網は飾りです。もっと粗いほうが60年代しています。
SUキャブの徳利磨きは表面の粗いところをまず滑らかにするまでが大変です。600、800、1000、1200、1500、青棒の順番に磨いて行きます。地肌が滑らかになりますので曇っても、標準の物とは違って目立ちます。(メッキはけばけばしくていけません。・・・アメリカ人は好きですけど。)残念なことにちっとも性能向上に寄与しない作業なんですけど。
 ———-
 712  Re:浜松のアマゾン  西口 康司  2003/11/03 12:58
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > →気が付きませんでした。このお店、以前グリーン系のツートンの2ドアを置いていたところです。
> それにしてもこの車、写真と文面を見る限り私が静岡市でお世話になった修理工場(永い事白い方を入院させていたところ)で面倒を見た車に酷似しています。ボンネット先端の「VOLVO」のレターが中央に寄っているところが特徴的です。
> もしその車両だとすると、青メタリックとアイボリーのツートンカラーで2ドア、クーラー付きの筈です。内装が結構傷んでいる割に外装は綺麗だった気がします。
> できたら確認してみます。
外装がきれいというのは良いですね。ボデイがしっかりしていないと後で結構お金がかかりますから。人によって得意不得意がありますが私は板金が不得意です。エンジンならなんとかなりますが。2ドアというのも私としては魅力があります。(でも今はお金がありませんが。)
カーマガジンには書類無しのアマゾンが北海道から出ていました。(今月は珍しく雑誌を買ってしまいました。)
 ———-
 711  Re:点火時期?  後藤  2003/11/03 08:52
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.PictureStage.ne.jp/
 > 点火時期は、私はマニュアルにはあまりこだわっていません。ノーマルでも各部の磨耗、劣化がありますから。点火時期10度の位置から少しデスビを回して一番回転が安定するところを探して決めたらいいと思います。
購入してから今まで点火時期は確認、調整したことがないので、今度知り合いの所で調整してもらうつもりです。
> 4気筒のうちどれかが爆発していない可能性はありませんか。「師匠」はすぐにプラグコードを1本ずつ抜いて確かめます。(アイドリング中)プラグまで火が行っていれば抜くとエンジンの調子が悪くなります。
アイドリングでのエンジンの踊りはあまりなく安定しているので、1気筒死んでいることはないと思うのですが。時々失火してバックファイヤーが出るような気がするのですけど・・・
> 暖まると調子が良くなるというとなんでしょう?
こっちはキャブの調子に起因するのでしょうか?
 ———-
 710  Re:ファンネル仕様  後藤  2003/11/03 08:45
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.PictureStage.ne.jp/
 > SUの本の表紙がそうですね。ウエバーやソレックスでやっている人は多いのですがSUでやっている人は少ないので、見た目の迫力はありますね。舗装道路主体だとあまりごみも入らないようです。
ゴミの吸引が心配で今回も紙フィルターに戻すつもりです。長距離走って来ると結構ホコリがエンジンルームのあちこちに乗っています。
> 網の目が細かいですね。結構抵抗になりそうです。できればSUの徳利もピカール磨きに挑戦してください。(結構疲れます。)
網が無いともっと「通好み」になるのでしょうか? SUの徳利はMGA乗りさんから「磨いてもすぐ曇るよ」って聞きましたので、反対にファンネルの方をエージングする方法を考えていました。(^^; でも現行品なので表面にアルマイト加工されているかもしれませんね。
 ———-
 709  昨日のオフ  後藤  2003/11/03 08:11
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.PictureStage.ne.jp/
 昨日トヨタ博物館でC70乗りCABINさん主催のVTCオフが行われ、参加してきました。新型車中心で93年240が一台みえていました。博物館駐車場の見取り図、全景もアップしました。
今週8日(土)のTAMオフも同じ場所になりますが、参加の方はDRIVING SAFETYでいらして下さい。昨日の晴天とうって変わり今日は東海地区はは雨です。当日が晴れますように・・・
ID:goto945123
パスワード:amazon
 ———-
 708  Re:浜松のアマゾン  江川  2003/11/02 22:07
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > 今号のOT誌の179ページにレストア・ベースのアマゾンが売りに出ています。(浜松のお店)レストア・ベースというのがどの程度のものか気になります。
→気が付きませんでした。このお店、以前グリーン系のツートンの2ドアを置いていたところです。
それにしてもこの車、写真と文面を見る限り私が静岡市でお世話になった修理工場(永い事白い方を入院させていたところ)で面倒を見た車に酷似しています。ボンネット先端の「VOLVO」のレターが中央に寄っているところが特徴的です。
もしその車両だとすると、青メタリックとアイボリーのツートンカラーで2ドア、クーラー付きの筈です。内装が結構傷んでいる割に外装は綺麗だった気がします。
できたら確認してみます。
 ———-
 707  Re:浜松のアマゾン。江川さんよろしく  水谷  2003/11/02 19:59
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > 今号のOT誌の179ページにレストア・ベースのアマゾンが売りに出ています。(浜松のお店)レストア・ベースというのがどの程度のものか気になります。
これはもう江川さんに、現場中継をお願いですね。
 ———-
 706  浜松のアマゾン  西口 康司  2003/11/02 16:02
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 今号のOT誌の179ページにレストア・ベースのアマゾンが売りに出ています。(浜松のお店)レストア・ベースというのがどの程度のものか気になります。
 ———-
 705  Re:点火時期?  西口 康司  2003/11/02 15:56
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 点火時期は、私はマニュアルにはあまりこだわっていません。ノーマルでも各部の磨耗、劣化がありますから。点火時期10度の位置から少しデスビを回して一番回転が安定するところを探して決めたらいいと思います。
4気筒のうちどれかが爆発していない可能性はありませんか。「師匠」はすぐにプラグコードを1本ずつ抜いて確かめます。(アイドリング中)プラグまで火が行っていれば抜くとエンジンの調子が悪くなります。
暖まると調子が良くなるというとなんでしょう?
 ———-
 704  ファンネル仕様  西口 康司  2003/11/02 15:38
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 SUの本の表紙がそうですね。ウエバーやソレックスでやっている人は多いのですがSUでやっている人は少ないので、見た目の迫力はありますね。舗装道路主体だとあまりごみも入らないようです。網の目が細かいですね。結構抵抗になりそうです。できればSUの徳利もピカール磨きに挑戦してください。(結構疲れます。)そう言えば今号のOT誌は先号に続いて日立SUのお勉強が掲載されています。(少し参考になります。)
 ———-
 703  気の病です。  西口 康司  2003/11/02 15:28
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
> > 人間のほうの調子が悪くダウンしています。(水曜日から)
> > 車は本日「師匠」が確認に来てくれました。
> > ガスケットは抜けていない模様。ただしオーバーヒートのまま無理に走ったせいで多分ピストンリングに多少のダメージがある模様(少しオイル上がりあり)、また熱ひずみでタペットクリアランスを取りなおす必要がある(ガチャ音大)。 あとはLLCとオイル交換、電動ファンのマニュアルSWを取りつけてしばらく走ってみるつもりです。なおできれば強化ガスケットを取り寄せ、ヘッドのみ1度ばらすことも考えています。
>
> とりあえず、車が大事でなくてよかったです。
> でも、体調が良くないと言うことで、こっちは心配です。早く良くなってください。
> 私も、ひざをやっちゃって、クラッチは踏めない、自転車は乗れない、の亀の子状態でした。ちょっとおかしくなると、どこで聞きつけたか「もう乗れないでしょう、譲りなょ。うちのオートマと交換してあげる」とか「虎の子パーツ放出しよう」と、はげたかの群れが冗談半分にハゲを襲いにきます。お互い、体だけは大事にしましょう。
>
フィジカルというよりメンタルな病です。
あるいはサイコロジカル?
それで体が動かなくなります。
モーガンに手がつかないのもそういったところが多分にあるのだと思います。
ま、ついでに風邪もひいていたようです。
本当は明日までカレスト座間でミニ・ニスモ・フェスがあったり、今日は相模湖ピクニックランドでS30ミーテイングがあったりで忙しい週だったのですが、静養です。
 ———-
 702  点火時期?  後藤  2003/11/02 12:29
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.PictureStage.ne.jp/
 > PS:
> ドライブ中2−3回バックファイヤー音が出たので点火時期が悪いのか?少々心配です。
昨日は復調したと思ったけど、まだバックファイヤーが出ます。やはり点火時期が悪いのでしょうか?エンジンが温まると調子が良いのでしっかり暖気してから動かした方が良いようです。
 ———-
 701  お大事に  後藤  2003/11/01 21:21
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.PictureStage.ne.jp/
 > 人間のほうの調子が悪くダウンしています。(水曜日から)
> 車は本日「師匠」が確認に来てくれました。
> ガスケットは抜けていない模様。
車の方は重症ではなさそうでよかったです。
ここらでちょっと休憩なさいとの思し召しでしょうから、ゆっくり養生して下さい。
 ———-
 700  茶漉し 見ました  水谷  2003/11/01 20:22
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > > PS:
> > ドライブ中2−3回バックファイヤー音が出たので点火時期が悪いのか?少々心配です。
>
> 実は旅行前からエンジンの調子は良いにも拘らず、タコメータの針が0〜1000rpmを上下動することがあり、何かな?と少々心配してました。ディスビの横から出ているボルト(中で可動する側のポイントを固定)にコンデンサ端子とIGコイルの小さい端子(ここからタコメータ用に分岐配線してます)に配線が接続されており、ココを動かすとタコメータ指針が安定することもあり、絶縁が悪いのかな?思っていました。
> 今日、この緩んだボルトを締め直して始動したらセルモータは動けど、エンジンが掛かりません。ボルトとディスビ本体の抵抗を調べると短絡しているので分解したら、絶縁用の樹脂が劣化してボロボロになってました。配線端子の透明スリーブを切ってボルトに通したのと、ゴムシートを切って絶縁体にして復調させましたが、試行錯誤で三時間以上かかり、天気も良かったので汗だくでした。TAMオフ前に心配事を一つ潰せて良かったです。
> ↑のURL、ID:goto945122 パスワード:amazon「キャブ、IG系整備 」に画像入れました。おまけでTAMオフ御来客迎撃用にエアクリーナーをファンネルにまた交換しました。(^^;
きっと良い吸い込み音がするんでしょうね。「くぉお〜くぉお〜」ですか?
不良の原因がディスビの端子とは気がつきませんね。キャブだと思ってしまいます。
 ———-
 699  よかったような、わるいような  水谷  2003/11/01 20:10
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > > 西口さんお元気ですか?
> > お元気でしたら、ぜひご投稿をお願いします。
> > 内容不問です。
> > 業務連絡終了
> >
> 人間のほうの調子が悪くダウンしています。(水曜日から)
> 車は本日「師匠」が確認に来てくれました。
> ガスケットは抜けていない模様。ただしオーバーヒートのまま無理に走ったせいで多分ピストンリングに多少のダメージがある模様(少しオイル上がりあり)、また熱ひずみでタペットクリアランスを取りなおす必要がある(ガチャ音大)。 あとはLLCとオイル交換、電動ファンのマニュアルSWを取りつけてしばらく走ってみるつもりです。なおできれば強化ガスケットを取り寄せ、ヘッドのみ1度ばらすことも考えています。
とりあえず、車が大事でなくてよかったです。
でも、体調が良くないと言うことで、こっちは心配です。早く良くなってください。
私も、ひざをやっちゃって、クラッチは踏めない、自転車は乗れない、の亀の子状態でした。ちょっとおかしくなると、どこで聞きつけたか「もう乗れないでしょう、譲りなょ。うちのオートマと交換してあげる」とか「虎の子パーツ放出しよう」と、はげたかの群れが冗談半分にハゲを襲いにきます。お互い、体だけは大事にしましょう。
 ———-
 698  Re:業務連絡  西口 康司  2003/11/01 19:23
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > 西口さんお元気ですか?
> お元気でしたら、ぜひご投稿をお願いします。
> 内容不問です。
> 業務連絡終了
>
人間のほうの調子が悪くダウンしています。(水曜日から)
車は本日「師匠」が確認に来てくれました。
ガスケットは抜けていない模様。ただしオーバーヒートのまま無理に走ったせいで多分ピストンリングに多少のダメージがある模様(少しオイル上がりあり)、また熱ひずみでタペットクリアランスを取りなおす必要がある(ガチャ音大)。 あとはLLCとオイル交換、電動ファンのマニュアルSWを取りつけてしばらく走ってみるつもりです。なおできれば強化ガスケットを取り寄せ、ヘッドのみ1度ばらすことも考えています。
 ———-
 697  イグニッション部の絶縁不良  後藤  2003/11/01 18:48
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.PictureStage.ne.jp/
 > PS:
> ドライブ中2−3回バックファイヤー音が出たので点火時期が悪いのか?少々心配です。
実は旅行前からエンジンの調子は良いにも拘らず、タコメータの針が0〜1000rpmを上下動することがあり、何かな?と少々心配してました。ディスビの横から出ているボルト(中で可動する側のポイントを固定)にコンデンサ端子とIGコイルの小さい端子(ここからタコメータ用に分岐配線してます)に配線が接続されており、ココを動かすとタコメータ指針が安定することもあり、絶縁が悪いのかな?思っていました。
今日、この緩んだボルトを締め直して始動したらセルモータは動けど、エンジンが掛かりません。ボルトとディスビ本体の抵抗を調べると短絡しているので分解したら、絶縁用の樹脂が劣化してボロボロになってました。配線端子の透明スリーブを切ってボルトに通したのと、ゴムシートを切って絶縁体にして復調させましたが、試行錯誤で三時間以上かかり、天気も良かったので汗だくでした。TAMオフ前に心配事を一つ潰せて良かったです。
↑のURL、ID:goto945122 パスワード:amazon「キャブ、IG系整備 」に画像入れました。おまけでTAMオフ御来客迎撃用にエアクリーナーをファンネルにまた交換しました。(^^;
 ———-
 696  Re:業務連絡  後藤  2003/11/01 16:15
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.PictureStage.ne.jp/
 > 西口さんお元気ですか?
> お元気でしたら、ぜひご投稿をお願いします。
> 内容不問です。
> 業務連絡終了
エンジン軽症で整備完了、テストドライブ中でしょうか?・・・
MYアマゾンの不調の原因が分かり、復調しました。
後程投稿します。
 ———-
 695  業務連絡  水谷  2003/11/01 10:56
 E-MAIL  :
 HomePage:
 西口さんお元気ですか?
お元気でしたら、ぜひご投稿をお願いします。
内容不問です。
業務連絡終了
 ———-
 694  Re:のほほん、のんびり  後藤  2003/10/30 19:58
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.PictureStage.ne.jp/
 > > > さらに、いつも、アマゾンが似合う風景を探しあてるのには驚嘆してしまいます。
> >
> > あの丸っこい秀逸なデザインは何処に置いても絵になりますネ。
> > ドライブ味も然る事ながら、この楽しみも捨てがたいです。
>
> 後藤さんへ
> 写真を拝見しました。
> 古い日本家屋にアマゾンの写真は、心から「ほっと」しますね。
> 私も写真が好きで、昔はポジフィルムを使って写真を撮っていましたが最近は全然、写真を撮っていません。
> やっぱり、今度デジカメを買うことにするか!
suzukiさん、こんにちは。おかげんは如何ですか?
久しぶりに障子と縁側のある生活を楽しみました。
ポジは透過光なので良い色が出ますよね。私は露出の補整が簡単なネガ専門でした。
現像、焼付けなど機動性でフィルム1眼レフの出番がかなり減ってしまいましたが、EOSレンズを生かすためにもキャノンD30orKISSを狙ってます。デジカメはランニングコストが少ないのがいいですね。
 ———-
 693  Re:のほほん、のんびり  hige suzuki  2003/10/30 17:27
 E-MAIL  :hige1800es@yahoo.co.jp
 HomePage:
 > > さらに、いつも、アマゾンが似合う風景を探しあてるのには驚嘆してしまいます。
>
> あの丸っこい秀逸なデザインは何処に置いても絵になりますネ。
> ドライブ味も然る事ながら、この楽しみも捨てがたいです。
後藤さんへ
写真を拝見しました。
古い日本家屋にアマゾンの写真は、心から「ほっと」しますね。
私も写真が好きで、昔はポジフィルムを使って写真を撮っていましたが最近は全然、写真を撮っていません。
やっぱり、今度デジカメを買うことにするか!
 ———-
 692  Re:ホンダのリプロパーツ  水谷  2003/10/30 16:24
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > 品質、寸法悪くありませんか。
> まあ、作ってくれるだけましですけど。
だいぶ昔ですが72のフェンダーを作ってもらいましたが、たしかにプレスは「おおアマ」でした。
 ———-
 691  なかなか素性のはっきりした個体は少ない。  西口 康司  2003/10/29 13:22
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > > そういえば、ヤフオクに新顔のアマゾンが町田から出品されていますね。
>
> 65年式とのことで私のと同じ年式ですが、かなり違いがありました。
> ・Fグリルが最後期型
> ・エンジンのOILフィラーキャップからブローバイパイプが出ている(エンジンが違うのかな?)
> ・クーラー付き!
> ・ラジオの形状
> ・ファンモーターの形状
> ・ウオッシャータンクの形状
> ・Fバンパーのオーバーライダーなし
> ・ステアリング(純正の半円部がとれてるのか?)
年式と部品が合致しているものは少ないですね。
一般の方は、やはり部品の入手に苦労されているのでしょうか。
それとも、単に知識が無いのでしょうか。
(ホンダSのオーナーの方も同じようなことを言っておられました。コレクション・ホールのSはさる業者さんが再生したものだそうですが、当時のカタログとは似ても似つかぬものになっているそうです。)
 ———-
 690  Re:のほほん、のんびり  後藤  2003/10/29 12:58
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.takenet.or.jp/nagataki/
 > さらに、いつも、アマゾンが似合う風景を探しあてるのには驚嘆してしまいます。
あの丸っこい秀逸なデザインは何処に置いても絵になりますネ。
ドライブ味も然る事ながら、この楽しみも捨てがたいです。
 ———-
 689  67年以降のモデル  水谷  2003/10/29 10:12
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > > > 追伸、その前のページにアマゾン出てます。
> > きれいなアマゾンですね。
> > 未確認の個体でしょうか。
>
> アマゾンですか?帰りに見てきます。
>
> > そういえば、ヤフオクに新顔のアマゾンが町田から出品されていますね。
>
> 65年式とのことで私のと同じ年式ですが、かなり違いがありました。
> ・Fグリルが最後期型
> ・エンジンのOILフィラーキャップからブローバイパイプが出ている(エンジンが違うのかな?)
> ・クーラー付き!
> ・ラジオの形状
> ・ファンモーターの形状
> ・ウオッシャータンクの形状
> ・Fバンパーのオーバーライダーなし
> ・ステアリング(純正の半円部がとれてるのか?)
エンジンルーム内は67年以降のモデルの様ですけど、車検登録が65年ならエンジンなんかを載せ変えてあるのかもしれません。
ビカビカの紺色アマゾン、落札価格が高すぎて落札できないらしく誰も入札しませんね。
 ———-
 688  OT  後藤  2003/10/29 08:53
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.takenet.or.jp/nagataki/
 > > 追伸、その前のページにアマゾン出てます。
> きれいなアマゾンですね。
> 未確認の個体でしょうか。
アマゾンですか?帰りに見てきます。
> そういえば、ヤフオクに新顔のアマゾンが町田から出品されていますね。
65年式とのことで私のと同じ年式ですが、かなり違いがありました。
・Fグリルが最後期型
・エンジンのOILフィラーキャップからブローバイパイプが出ている(エンジンが違うのかな?)
・クーラー付き!
・ラジオの形状
・ファンモーターの形状
・ウオッシャータンクの形状
・Fバンパーのオーバーライダーなし
・ステアリング(純正の半円部がとれてるのか?)
 ———-
 687  ホンダのリプロパーツ  西口 康司  2003/10/29 08:29
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > ホンダは日本では珍しく古いパーツを出してくれるメーカーですが、それでも大変のようですね。私の60年代のモンキーも、半年まっていたらマフラーを作ってくれました。
品質、寸法悪くありませんか。
まあ、作ってくれるだけましですけど。
> さて、OTのモーガン見ました。自動車工場というより、まるで木工所のようですね。第一時大戦時の戦闘機のようです。もっとも、アストンなんかも木骨にハフ張の車がありましたから(戦闘機が車の真似をしたのだからこっちが本家ですか)。戦後、MGが全金属製の溶接ボディになった時に、イギリス人はコストダウンだと嘆いたと聞きましたが、まさに手がかかっていますね。やはり、モーガンが世界で一番の道楽車でしょうね。最新型のFRP(アルミ?)はちょっと?ですけど。
> 追伸、その前のページにアマゾン出てます。
きれいなアマゾンですね。
未確認の個体でしょうか。
そういえば、ヤフオクに新顔のアマゾンが町田から出品されていますね。
>
 ———-
 686  のほほん、のんびり  水谷  2003/10/29 08:04
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > この休みを利用し親孝行の真似事の旅行をしてきました。20年以上前に荻昌弘著「味で勝負」というグルメ本で読み気になっていた木曽路の入口中津川の料理旅館「長多喜」URL↑という所に泊まってきました。古い民家を移築した離れが6棟あり、他の宿泊客とは顔を合わすことなく、静かな山荘でまったりとした贅沢な時間を過ごして来ました。料理も地の旬の食材を使った料理が主体で、色々な茸を使った料理を堪能してきました。帰りは恵那山の麓を国道256号と153号を使ってぐるっと時計回りに迂回、標高1200mの峠の辺りは山がかなり紅葉していて楽しいドライブができました。
> 今回の画像はここに入れました。お料理中心です。
> 上記のお宿東海地区のお忍び宿泊先にお勧めです。
> http://www.picturestage.ne.jp/
> ログインID:goto945123
> パスワード:nagataki
> PS:
> ドライブ中2−3回バックファイヤー音が出たので点火時期が悪いのか?少々心配です。
いいですね。最高ですね。
さらに、いつも、アマゾンが似合う風景を探しあてるのには驚嘆してしまいます。
 ———-
 685  木製フレーム  水谷  2003/10/29 07:48
 E-MAIL  :
 HomePage:
 >
> アマゾンねたではないですがOTに私の知人のモーガンの木製フレーム(?)の修復の記事が掲載されています。この方は再生に入って8年目くらいです。
> 11月にお会いする予定です。
ホンダは日本では珍しく古いパーツを出してくれるメーカーですが、それでも大変のようですね。私の60年代のモンキーも、半年まっていたらマフラーを作ってくれました。
大川さんが紹介されていたHPの車を購入する人なんか、この先に茨の道というよりも、地獄が待っているうじゃないかと心配してしまいます。
さて、OTのモーガン見ました。自動車工場というより、まるで木工所のようですね。第一時大戦時の戦闘機のようです。もっとも、アストンなんかも木骨にハフ張の車がありましたから(戦闘機が車の真似をしたのだからこっちが本家ですか)。戦後、MGが全金属製の溶接ボディになった時に、イギリス人はコストダウンだと嘆いたと聞きましたが、まさに手がかかっていますね。やはり、モーガンが世界で一番の道楽車でしょうね。最新型のFRP(アルミ?)はちょっと?ですけど。
追伸、その前のページにアマゾン出てます。
 ———-
 684  エンジン加工  西口 康司  2003/10/29 07:01
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 >> でも、西口さんが手を入れられたエンジンの性格がどんな風に変わったのか、非常に興味があります。エンジン本体に異常がないことを祈ります。
>
カムをIPDのパフォーマンス・カム(実際にはイスキー・カムです)に交換、これで高速よりの性格よりになりました。そのためにバルブ・スプリングを2重に変更。そして圧縮をあげるためにヘッドを1ミリ研磨。タペットとプッシュ・ロッドをイスキーのものに交換(IPDに在庫が無かったため。) 3000からがパワーに乗るような感じでした。
 ———-
 683  ガスケット  江川  2003/10/29 05:44
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > いざとなれば別のエンジンを使います。
> (書類付きの車を部品どりにします。)
> ただ、今載せているエンジンは結構加工してあるので、生かせればそのまま使いたいところです。
> まあ、ばらしてみてから、方向性を決めることにします。
予備があるのは強いですね。
でも、西口さんが手を入れられたエンジンの性格がどんな風に変わったのか、非常に興味があります。エンジン本体に異常がないことを祈ります。
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 682  旅行日記  後藤  2003/10/28 13:03
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.takenet.or.jp/nagataki/
 この休みを利用し親孝行の真似事の旅行をしてきました。20年以上前に荻昌弘著「味で勝負」というグルメ本で読み気になっていた木曽路の入口中津川の料理旅館「長多喜」URL↑という所に泊まってきました。古い民家を移築した離れが6棟あり、他の宿泊客とは顔を合わすことなく、静かな山荘でまったりとした贅沢な時間を過ごして来ました。料理も地の旬の食材を使った料理が主体で、色々な茸を使った料理を堪能してきました。帰りは恵那山の麓を国道256号と153号を使ってぐるっと時計回りに迂回、標高1200mの峠の辺りは山がかなり紅葉していて楽しいドライブができました。
今回の画像はここに入れました。お料理中心です。
上記のお宿東海地区のお忍び宿泊先にお勧めです。
http://www.picturestage.ne.jp/
ログインID:goto945123
パスワード:nagataki
PS:
ドライブ中2−3回バックファイヤー音が出たので点火時期が悪いのか?少々心配です。
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 681  Re:ガソリン  後藤  2003/10/28 08:41
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.volvo-amazon.org/
 > B18Bは圧縮比が高いので、やっぱりハイオクなんでしょうね。B20は、公害対策だと思いますが圧縮比をB18より低くして無鉛仕様にしてあるようです。(ヤナセは有鉛ハイオク仕様だっていってましたけど。最も、その当時、あそこは油屋もやってたので経営判断かもしれません。)
ヤナセが油も売っていたとなるとその可能性大ですね。
> 今のガソリンは70年代よりオクタン価が低いらしいことと、国産のガソリンは同じ数値でも欧米のガソリンよりオクタン価が低いそうです。したがってハイオクの方がいいんでしょうか?
オクタン価の指標もいろいろな物指があるのでしょうか?
レギュラーを入れるとノッキングしそうなのでハイオクにしてます。
銘柄で少しだけオクタン価が違うとも聞いたことがあります。
> 私は白熊時代から、有鉛が手に入らなくなって無鉛レギュラー入れてましたが問題なかったので、づーっとレギュラーです。一時はレギュラーしか売ってませんでしたよね。
> それと、ハイオク(プレミアム)の中に入っている清浄剤っていうのは効くんでしょうか?
宣伝文句のようにバルブが綺麗になればいいのですけどね・・・
知り合いの旧車乗りさん曰く、貝印の清浄剤入りハイオクが一番とのことで、近所にセルフがあるので私もそこで入れていますが、違いの分かる男ではありません。(^^;
 ———-
 680  ガソリン  水谷  2003/10/28 08:08
 E-MAIL  :
 HomePage:
 B18Bは圧縮比が高いので、やっぱりハイオクなんでしょうね。B20は、公害対策だと思いますが圧縮比をB18より低くして無鉛仕様にしてあるようです。(ヤナセは有鉛ハイオク仕様だっていってましたけど。最も、その当時、あそこは油屋もやってたので経営判断かもしれません。)
今のガソリンは70年代よりオクタン価が低いらしいことと、国産のガソリンは同じ数値でも欧米のガソリンよりオクタン価が低いそうです。したがってハイオクの方がいいんでしょうか?
私は白熊時代から、有鉛が手に入らなくなって無鉛レギュラー入れてましたが問題なかったので、づーっとレギュラーです。一時はレギュラーしか売ってませんでしたよね。
それと、ハイオク(プレミアム)の中に入っている清浄剤っていうのは効くんでしょうか?
 ———-
 679  エンジンの音  西口 康司  2003/10/27 21:16
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > エンジンの音は大丈夫でしたか?
盛大に出ていました。
がらがらといういやな音。
あーー、思い出しました。
でもアクセルを踏むと消えるのです。
そこで走った私が馬鹿でした。
> 音が出ていなければ多少の歪みで済んでいるかもしれません。
いざとなれば別のエンジンを使います。
(書類付きの車を部品どりにします。)
ただ、今載せているエンジンは結構加工してあるので、生かせればそのまま使いたいところです。
まあ、ばらしてみてから、方向性を決めることにします。
>
> 実は私も先日出勤途中にオーバーヒートさせてしまいました。
> 原因はラジエターアッパーホースの亀裂でした。
> 朝、やけに右フェンダーあたりから煙のような物が出ていると思ったのですが、例によってブローバイガスだろうと思って確認しなかったのがいけませんでした。
> 数分後、走行中に水温計の針ががグーっと右に動き出し、見る間に振り切りそうになったので慌てて道路脇に停めてボンネットを開けたら、タペットカバー周りがLLCで水浸しでした。
> 亀裂は縦に3センチ位でしたが、大雨の降る中、ビニールテープでグルグル巻きにしてリピートタイで数ヶ所締めて、鳥フン対策で車に積んでいた霧吹きの水を補充して、何とか水温計を振り切らずに最寄のガソリンスタンドに辿り着き、水をわけてもらうことができました。
> そしてそのまま7キロ程走って家に帰り、買ってあったホースに付け替えたのですが、その際応急処置した部分からの漏れは止まっていました。
私の車も走る修理やさんのようになんでも積んでいます。
水2L積んでいましたが、足りませんでした。
 ———-
 678  エンジン無事だと良いのですが  江川  2003/10/27 20:07
 E-MAIL  :
 HomePage:
 エンジンの音は大丈夫でしたか?
音が出ていなければ多少の歪みで済んでいるかもしれません。
実は私も先日出勤途中にオーバーヒートさせてしまいました。
原因はラジエターアッパーホースの亀裂でした。
朝、やけに右フェンダーあたりから煙のような物が出ていると思ったのですが、例によってブローバイガスだろうと思って確認しなかったのがいけませんでした。
数分後、走行中に水温計の針ががグーっと右に動き出し、見る間に振り切りそうになったので慌てて道路脇に停めてボンネットを開けたら、タペットカバー周りがLLCで水浸しでした。
亀裂は縦に3センチ位でしたが、大雨の降る中、ビニールテープでグルグル巻きにしてリピートタイで数ヶ所締めて、鳥フン対策で車に積んでいた霧吹きの水を補充して、何とか水温計を振り切らずに最寄のガソリンスタンドに辿り着き、水をわけてもらうことができました。
そしてそのまま7キロ程走って家に帰り、買ってあったホースに付け替えたのですが、その際応急処置した部分からの漏れは止まっていました。
 ———-
 677  プラグについて  西口 康司  2003/10/27 19:43
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > 石油会社勤務のボルボ乗りさんに旧車への有鉛添加剤の必要性を聞いた時、昔の有鉛ガソリンへの鉛の混入はオクタン価を向上する目的のみでバルブ等の保護の目的はなかったこと、有鉛ガソリンを長期間使用した車のバルブには鉛?がひどくこびり付いていた、と言うような内容だった(うろ覚えなので間違っているかもしれません)ので、ハイオクで十分として私は何も添加していません。手に入れてから15千km以上走行していますが今のところ問題は無い様です。
> エンジンオイルと一緒の個人の好みとも思えないのですが・・・
心強いご説明ありがとうございます。
私の「師匠」も友人の510乗りもバルブ・シート対策は一切やっていません。510乗りは毎日通勤に使っており、クラシックカー・レースにも同じ車で出ています。(10/12筑波で7位だったとのこと。家族でその車で行って、走って、帰ってきました。)オイル交換は頻繁にやっているようです。
>
> > 話は変わって、以前イリジウムプラグの話がこの欄で紹介されていましたが、(確か西口さん?)昨日デンソーのイリジウムと交換しました。
> > びっくりするくらいエンジンがスムースになりました。6Vの場合の効果がどう出るかバクチみたいなものでしたが。
> > 2,000×4本の出費と昔(15年くらい前)プラチナプラグが出て交換した時、余り効果がわかりませんでしたので‥
> > NGKとデンソーとで悩みましたが、耐久性の心配はあるもののより電極サイズの細い0.4mm(NGKは0.6mm)を選んだ次第です。
> > 但し、エンジンの始動性は変わりませんでしたが。
> > 多分CDIを付けていたり、12V車の場合は効果が少ないかも知れません。
>
> 宣伝文句の通り強い火花で安定性が増したのでしょうか?
> 次期プラグの候補の一つに入れたいです。
良い電気は結構効きます。tyataroさんにもお勧めしましたが、まずはセミトラとイリジウムだと思います。ボルボは配線が良いようでアーシングはあまり体感しませんでした。後藤さんはプラグ・コードを交換されていらっしゃいますよね。プラグは違いがわかるかも知れませんよ。
(すぐになれてしまいますけど。)デンソーはヤフオクで売っています。
私は電気が分からないのですが、結構はまると面白い物のようです。デスビを回すと結構回転が変わります。(こんなことをしているからオーバーヒートしたのかも知れませんが。私の場合点火時期は25度でした。)
 ———-
 676  ありがとうございます。  西口 康司  2003/10/27 19:28
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > > > 多分、今ごろ修理の最中だと思いますが、具合がわかったらお教えください。
> > いや、今日は落ち込んでいて修理は行っていません。
> > 明日からやるつもりですが、分解するのがいやですね。
> > 何処まで壊れているかが判るのが怖いです。
> > オーバーヒートにいたった原因がわかるといいのですが。
>
> でも怪我がなくて何よりです。
> エンジンetcの損傷が軽度でありますように祈っています。
> TAMオフは今回限りでもありませんので、またお会いできる日を楽しみ
> にしています。
私にとっては怪我のほうが気楽です。
直りますから。(冗談です。)ありがとうございます。
また、分解記録をカメラで写す気力があるといいのですが。
さすがにオーバーヒートしているときや、水温計の針が振切れて見えなくなってしまったときには写真を取る余裕はありませんでした。
水温計の針が赤を通り過ぎて右下の方に行ってしまって針がなくなったような状態になりました。
針が真中から赤に行ったと思ったらあっという間に振切れました。
今冷静になって思い出すと、まずボンネットの周囲から水蒸気のようなものが出てきていました。この時点でガスケット吹きぬけたのだと思います。(このときは渋滞の車のなかで動きが取れませんでした。)少しずつ動きながらなんとか左に車1台分のスペースがあったのでそこに車を寄せたときボンネットの隙間からLLCが吹き出しました。(ガスケットが抜けたあと、冷却系に圧力がかかるらしいです。)そしてホースが抜けてLLCを撒き散らしたというわけです。(私の車はラジエーターを改造してありますので、アッパーホースを2本使って中間にパイプでジョイントしています。そこが抜けました。)
同乗者がいれば写真付きでレポートが書けたのですが。
今日使った娘の12年落ちの車の調子の良いことに少し嫉妬しています。
 ———-
 675  Re:TAMオフ会とプラグについて  後藤  2003/10/27 19:05
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.PictureStage.ne.jp/
 > 12月のオフ会には参加します。
> その前に、トヨタ博物館オフ会に参加しようと思っています。
> 幹事長の後藤さん宜しくお願いします。
> 【トヨタ博物館オフ会】
> 日時   平成15年11月8日(土) 10時頃から16時頃
> 場所   トヨタ博物館 北側駐車場 東名名古屋IC降りて東へ4Km
> 実は心は9月からTAMオフ会に行く事を決めていたのですが‥
参加表明ありがとうございます。
何もしないふつつかな幹事ですが、お気を付けておいで下さい。
残念ながらTAMには現在、瑞典の車は展示されていません。倉庫にはSAAB92がありますが、ボルボは倉庫にも有りません。
http://www.saabklubben.com/arkiv/92/92.shtml
PVで訪問して頂ければ博物館もボルボの購入に踏み切るかも!(^^)
件の学芸員さんにも伝えておきます。
> 小生のPVは排気バルブの無鉛対策が出来ていないので、どの様に東名を走れば良いか考えています。サービスエリア毎もしくはサービスエリア一つおきにピットインし、バルブを冷やす事を考えています。
> 昔は、有鉛化の為の添加剤(液)がありましたが、今は見当たりません。オートバックスにその効果も期待出来る様な説明をした添加剤も売っていますが、60リッターのガソリンに一回で3,000円強の添加剤を買う気にはなりません。西口さんの車は、エンジンチューニング時に対策をしたと思われますので、一気に走り抜けると思いますが。
石油会社勤務のボルボ乗りさんに旧車への有鉛添加剤の必要性を聞いた時、昔の有鉛ガソリンへの鉛の混入はオクタン価を向上する目的のみでバルブ等の保護の目的はなかったこと、有鉛ガソリンを長期間使用した車のバルブには鉛?がひどくこびり付いていた、と言うような内容だった(うろ覚えなので間違っているかもしれません)ので、ハイオクで十分として私は何も添加していません。手に入れてから15千km以上走行していますが今のところ問題は無い様です。
エンジンオイルと一緒の個人の好みとも思えないのですが・・・
> 話は変わって、以前イリジウムプラグの話がこの欄で紹介されていましたが、(確か西口さん?)昨日デンソーのイリジウムと交換しました。
> びっくりするくらいエンジンがスムースになりました。6Vの場合の効果がどう出るかバクチみたいなものでしたが。
> 2,000×4本の出費と昔(15年くらい前)プラチナプラグが出て交換した時、余り効果がわかりませんでしたので‥
> NGKとデンソーとで悩みましたが、耐久性の心配はあるもののより電極サイズの細い0.4mm(NGKは0.6mm)を選んだ次第です。
> 但し、エンジンの始動性は変わりませんでしたが。
> 多分CDIを付けていたり、12V車の場合は効果が少ないかも知れません。
宣伝文句の通り強い火花で安定性が増したのでしょうか?
次期プラグの候補の一つに入れたいです。
 ———-
 674  大変でしたね  後藤  2003/10/27 18:04
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.PictureStage.ne.jp/
 > > 多分、今ごろ修理の最中だと思いますが、具合がわかったらお教えください。
> いや、今日は落ち込んでいて修理は行っていません。
> 明日からやるつもりですが、分解するのがいやですね。
> 何処まで壊れているかが判るのが怖いです。
> オーバーヒートにいたった原因がわかるといいのですが。
でも怪我がなくて何よりです。
エンジンetcの損傷が軽度でありますように祈っています。
TAMオフは今回限りでもありませんので、またお会いできる日を楽しみ
にしています。
 ———-
 673  Re:西口さんどんな具合ですか?  西口 康司  2003/10/27 16:59
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > 多分、今ごろ修理の最中だと思いますが、具合がわかったらお教えください。
いや、今日は落ち込んでいて修理は行っていません。
明日からやるつもりですが、分解するのがいやですね。
何処まで壊れているかが判るのが怖いです。
オーバーヒートにいたった原因がわかるといいのですが。
おまけにスカイラインのバッテリも死にました。
こちらは今年1月に買った超安売りのパナソニック(日本製)
金曜日に3週間ぶりくらいにエンジンをかけたときに少し弱っているな、と感じたのですが、今朝は何の反応もありませんでした。
速攻でホームセンターへ行き、事情を話すと、交換してくれました。
(ホームセンターの販売日のステッカーが貼ってありましたので。)
> さっき、本屋さんでオールドタイマー立ち読みしてきましたが、八幡台でおこなわれたクラシックカー・フェスティバルにアマゾンが参加していたそうです。このBBS読んでいる人に「私です」とか「知ってるよ」という方がいたら、書き込みお願いします。
この掲示板を毎日見ているとアマゾンなんてそこら中にあると思ってしまうのですが、普通の方から見ると珍しい車なのでしょうかね。
小田原には未再生の極上コンデションのホンダSをお持ちの方がいるので、それを見学に行きました。(ほかにもSが3台集まりました。)
7台のSを見ました。
あちらの方からするとアマゾンは奇妙な車のようです。
部品が入る。というと非常にうらやましいといわれました。
アマゾンねたではないですがOTに私の知人のモーガンの木製フレーム(?)の修復の記事が掲載されています。この方は再生に入って8年目くらいです。
11月にお会いする予定です。
 ———-
 672  ありがとうございます。  西口 康司  2003/10/27 16:45
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
>
> 西口様
> お疲れさまでした。なんて言ったら良いかわかりませんが、
> 師匠、友人が来ていただける範囲の場所で何よりでした。
> 私も、遠出するときには不安が一杯です。今までにも色々な
> 人に助けてもらった経験があります。エンコ(死語?)した
> 車がいたら声をかけることにしています。
> Hige 鈴木
>
精神的に疲れましたね。
でも、応援が来るまでの間、車を快く置かせてくれたガソリンスタンドの方など 世の中まだまだ捨てたものではないです。
また、明日から、遣り直しです。
昨日、水をいっぱいに入れていたラジエーター、今日は水がありませんでした。(ラジエーターも死んだのでしょうか。)
今日は目いっぱい落ち込んでいます。
(朝 いつもの時間に起きることができませんでした。)
 ———-
 671  西口さんどんな具合ですか?  水谷  2003/10/27 12:44
 E-MAIL  :
 HomePage:
 多分、今ごろ修理の最中だと思いますが、具合がわかったらお教えください。
さっき、本屋さんでオールドタイマー立ち読みしてきましたが、八幡台でおこなわれたクラシックカー・フェスティバルにアマゾンが参加していたそうです。このBBS読んでいる人に「私です」とか「知ってるよ」という方がいたら、書き込みお願いします。
 ———-
 670  Re:大変でしたね。  hige suzuki  2003/10/27 12:03
 E-MAIL  :hige1800es@yahoo.co.jp
 HomePage:
 > > TAMオフ参加できなくなりました。今日TAMオフの予行演習ということで小田原ー厚木道路を走ったのですが(ホンダSの方に誘われて小田原まで行きました。)帰りに厚木で高速を下りたときに渋滞にはまってオーバーヒートしてガスケットが抜けました。続いてラジエーターホースが抜けてエンジン・ルームにLLCを撒き散らしました。そのあと10キロほど水を継ぎ足しながら走ったのが余計エンジンに悪かったようです。「師匠」とお店にいた私の友人にお願いして自宅まで引っ張ってもらいました。というわけで、またばらしです。何処までダメージが行っているかは今は分かりません。12月のオフ会も微妙になってきました。
> > 今は真っ暗です。(高速道路では絶好調でした。)電動ファンをたまたま、センサーの作り直しのため殺していたのが悔やまれます。まあ、起きてしまったことは仕方が無いですけどね。明日1日落ち込んで、あさってからばらし始めたいと思っています。(今度は強化ガスケットです。)しかしヘッドがひずんでいたらがっかりです。ブロック側も心配です。オイルパンには水が回ってはいませんでした。
> > あと、バルブ・シートに付いては私は何も対策していません。ばらしたときにすり合わせしただけです。添加剤も使っていません。ハイオクを入れているだけです。
> > イリジウムは12Vの私の場合にも体感できる効果がありました。かかりが良くなりました。(セミトラとの併用でですが。)デンソーの場合新品でも火が飛ばないものがあります。ヤフオクでNGKが無かったのでデンソーを使っています。
>
> 大変なことになってしまったようで、大きな問題が無ければいいのですが、はやのご回復を祈り、路上復帰をお待ちします。
> >
西口様
お疲れさまでした。なんて言ったら良いかわかりませんが、
師匠、友人が来ていただける範囲の場所で何よりでした。
私も、遠出するときには不安が一杯です。今までにも色々な
人に助けてもらった経験があります。エンコ(死語?)した
車がいたら声をかけることにしています。
Hige 鈴木
 ———-
 669  Re:無鉛用ガスケット?  水谷  2003/10/27 04:58
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > >
> > 有鉛ガソリンの対策?
> >
> > 呉さんからの質問<私も
> > IPDの無鉛用のガスケットを入れてますが・・・・・
>
一晩、考えました。これって無鉛用(つまり低オクタン価ガソリン用用)の低圧縮ガスケットのことですね。
 ———-
 668  はやの復旧を祈ります。  水谷  2003/10/27 04:56
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > TAMオフ参加できなくなりました。今日TAMオフの予行演習ということで小田原ー厚木道路を走ったのですが(ホンダSの方に誘われて小田原まで行きました。)帰りに厚木で高速を下りたときに渋滞にはまってオーバーヒートしてガスケットが抜けました。続いてラジエーターホースが抜けてエンジン・ルームにLLCを撒き散らしました。そのあと10キロほど水を継ぎ足しながら走ったのが余計エンジンに悪かったようです。「師匠」とお店にいた私の友人にお願いして自宅まで引っ張ってもらいました。というわけで、またばらしです。何処までダメージが行っているかは今は分かりません。12月のオフ会も微妙になってきました。
> 今は真っ暗です。(高速道路では絶好調でした。)電動ファンをたまたま、センサーの作り直しのため殺していたのが悔やまれます。まあ、起きてしまったことは仕方が無いですけどね。明日1日落ち込んで、あさってからばらし始めたいと思っています。(今度は強化ガスケットです。)しかしヘッドがひずんでいたらがっかりです。ブロック側も心配です。オイルパンには水が回ってはいませんでした。
> あと、バルブ・シートに付いては私は何も対策していません。ばらしたときにすり合わせしただけです。添加剤も使っていません。ハイオクを入れているだけです。
> イリジウムは12Vの私の場合にも体感できる効果がありました。かかりが良くなりました。(セミトラとの併用でですが。)デンソーの場合新品でも火が飛ばないものがあります。ヤフオクでNGKが無かったのでデンソーを使っています。
大変なことになってしまったようで、大きな問題が無ければいいのですが、はやのご回復を祈り、路上復帰をお待ちします。
>
 ———-
 667  後藤さんすみません。  西口 康司  2003/10/26 22:22
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 TAMオフ参加できなくなりました。今日TAMオフの予行演習ということで小田原ー厚木道路を走ったのですが(ホンダSの方に誘われて小田原まで行きました。)帰りに厚木で高速を下りたときに渋滞にはまってオーバーヒートしてガスケットが抜けました。続いてラジエーターホースが抜けてエンジン・ルームにLLCを撒き散らしました。そのあと10キロほど水を継ぎ足しながら走ったのが余計エンジンに悪かったようです。「師匠」とお店にいた私の友人にお願いして自宅まで引っ張ってもらいました。というわけで、またばらしです。何処までダメージが行っているかは今は分かりません。12月のオフ会も微妙になってきました。
今は真っ暗です。(高速道路では絶好調でした。)電動ファンをたまたま、センサーの作り直しのため殺していたのが悔やまれます。まあ、起きてしまったことは仕方が無いですけどね。明日1日落ち込んで、あさってからばらし始めたいと思っています。(今度は強化ガスケットです。)しかしヘッドがひずんでいたらがっかりです。ブロック側も心配です。オイルパンには水が回ってはいませんでした。
あと、バルブ・シートに付いては私は何も対策していません。ばらしたときにすり合わせしただけです。添加剤も使っていません。ハイオクを入れているだけです。
イリジウムは12Vの私の場合にも体感できる効果がありました。かかりが良くなりました。(セミトラとの併用でですが。)デンソーの場合新品でも火が飛ばないものがあります。ヤフオクでNGKが無かったのでデンソーを使っています。
 ———-
 666  無鉛用ガスケット?  水谷  2003/10/26 22:16
 E-MAIL  :
 HomePage:
 >
> 有鉛ガソリンの対策?
>
> 呉さんからの質問<私も
> IPDの無鉛用のガスケットを入れてますが・・・・・
> ヤフオクの自動車→メンテナンス→「添加剤 有鉛」→の、商品が、私も必要なのでしょうか?
無鉛用のガスケットというのは初めて聞きました。
問題はバルブシートだと思います。無鉛仕様にするには、バルブシートを無鉛に絶える物にを打ちなおすしか手はないと思います。
添加剤も四塩化エチルではありませんので、どの程度効果があるのかわかりません。一説にはかなり怪しいという話もあります。よってエンジンを高速運転しないことが一番の対策だと思います。
 ———-
 665  お騒がせいたしました。  tantaka  2003/10/26 21:01
 E-MAIL  :halfmoon@d1.dion.ne.jp
 HomePage:
 ダイナモ?オルタネーター?
十数年前のダイハツシャレードに付いていたもののようです。
田舎の電装屋が、ねじを斜めに止めてしまい。ショートしていた
ようです。福岡の電装屋さんが、OHしてくれました。
センターベアリングは、小島商会さんから聞いた2個の内 1個で
バッチリでしたので、なんなくOK。
(もちろん原因もベアリング不良)
高速道を巡航速度120キロで、快適に走りました。
今までのようにノッキングも起きず、無事鹿児島についておりました。
・・・・明日、早朝に北海道に戻りますが。
私の保険について・・・・・
車両保険に加入しております。
車両購入金額が、通常保険価格になるそうですが、私の場合
車両金額+部品代+車検費用となるそうです。工賃、塗装費用は、含めないので
180万円で、協定しました。全損事故時には、車両貰い受けを条件に!
被害事故で、相手保険会社が、その価値を認めないときは、過失に係わらず
自車の保険価格の差額を自車加入保険会社から支払われます。
ただし、等級(3等級)のダウンは、覚悟しなければ、ならない。
0対100のときは、要注意です。代車代で、稼ぐしかないかもしれません。
・・・・軽傷で、慰謝料(4200円×実通院日数が普通)
搭乗者傷害保険は、過失に係わらず、使っても等級のダウンは、ありません。
最近は、部位症状別の支払いが、多いようですが、。
有鉛ガソリンの対策?
呉さんからの質問<私も
IPDの無鉛用のガスケットを入れてますが・・・・・
ヤフオクの自動車→メンテナンス→「添加剤 有鉛」→の、商品が、私も必要なのでしょうか?
 ———-
 664  Re:TAMオフ会とプラグについて+バルボーク  大川  2003/10/26 20:54
 E-MAIL  :
 HomePage:
 私はバルボークを使っていますが、これなら神奈川ではフレックスオートレビューというお店でたぶん売っていると思います。(去年買いに行ったときはありました)。
http://www.flexauto.net/shop/shop.html
 ———-
 663  TAMオフ会とプラグについて  呉 秀男  2003/10/26 09:50
 E-MAIL  :hideokure1950@gamma.ocn.ne.jp
 HomePage:
 12月のオフ会には参加します。
その前に、トヨタ博物館オフ会に参加しようと思っています。
幹事長の後藤さん宜しくお願いします。
【トヨタ博物館オフ会】
日時   平成15年11月8日(土) 10時頃から16時頃
場所   トヨタ博物館 北側駐車場 東名名古屋IC降りて東へ4Km
実は心は9月からTAMオフ会に行く事を決めていたのですが‥
小生のPVは排気バルブの無鉛対策が出来ていないので、どの様に東名を走れば良いか考えています。サービスエリア毎もしくはサービスエリア一つおきにピットインし、バルブを冷やす事を考えています。
昔は、有鉛化の為の添加剤(液)がありましたが、今は見当たりません。オートバックスにその効果も期待出来る様な説明をした添加剤も売っていますが、60リッターのガソリンに一回で3,000円強の添加剤を買う気にはなりません。西口さんの車は、エンジンチューニング時に対策をしたと思われますので、一気に走り抜けると思いますが。
話は変わって、以前イリジウムプラグの話がこの欄で紹介されていましたが、(確か西口さん?)昨日デンソーのイリジウムと交換しました。
びっくりするくらいエンジンがスムースになりました。6Vの場合の効果がどう出るかバクチみたいなものでしたが。
2,000×4本の出費と昔(15年くらい前)プラチナプラグが出て交換した時、余り効果がわかりませんでしたので‥
NGKとデンソーとで悩みましたが、耐久性の心配はあるもののより電極サイズの細い0.4mm(NGKは0.6mm)を選んだ次第です。
但し、エンジンの始動性は変わりませんでしたが。
多分CDIを付けていたり、12V車の場合は効果が少ないかも知れません。
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 662  Re:保険について  水谷  2003/10/26 06:20
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > ひさしぶりに書き込みます。
> 小生はソニー損保に入っていますが、車両保険に入っていません。
> しかし、「宿泊、帰宅サポート」が故障や事故で、帰宅が困難な場合車検証の定員を限度にビジネスホテルクラスのホテルもしくは自宅までの交通費他を負担してくれます。
> 小生の場合は、JAFに加入しなくても、故障の際、負担0で「クイックサポート、レッカーサポート」をしてくれるので、契約した次第です。
> 保険料は、免許証の色や走行距離区分にもよりますが、大手の保険会社より5千円以上安かったです。
> 旧車のオーナーには持って来いです。
> 小生も日産車はそんな厄介になる事が全くないので、20年来の付き合いを大切にし、ある大手で継続していますが、上記サービスは全くありません。
> PVはサービスを重要視して、ソニーにした次第です。
> ソニー以外にも、代理店を持たず、インターネット等で加入を募集している同じサービスをする有名な会社はいくつかありますが、VOLVOまではいいのですが、その先の型式を言うと該当する型式が見つからないと言って話が終わってしまうのですが、‥、ソニーがよく理解してくれた次第です。
> アマゾンなら梁瀬(北欧自動車)が正規に輸入していたので、問題ないとおもいますが。
お久しぶりです。小金井クラシックカーフェスティバルでTさんの544とのデュエット(210ではありません)写真、Tさんから贈っていただきました。544が2台並ぶなんて夢みたいですね。12月にそうなることを期待しています。
さて、ホケンのことですが、私も車両保険には入っていません。(122の減価償却残は最大20万円って言ってた保険屋が、どのように査定するのか見物です。もっとも車両保険の最大保証金額20万円で保険料15万円、10万円免責だったら大笑いです。後藤さんのように購入価格が明確な場合のみに適用なんでしょうね。しかし、ぶつけられたら自分の車両保険で直すことになるんでしょうか?保険が出るということは、相手に同額を請求した場合、相手の保険屋が認めると言うことなんでしょうか?)
さすがに古い車には不利のようですね。ネット上や新聞広告をにぎあわしていた新規参入の保険屋さんでは、古い車は敬遠されますね。私の場合、1社、スイスの走行距離で料金を決めていた保険屋さんが認めてくれましたが、今やその会社も採算が合わなかったのか撤退してしまいました。
近頃は、車の年式や運転者が高齢(若者とは違った意味での危険だそうです。)を理由に、保険料を上げるような動きもあるようで、色々心配の種はつきません。
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 661  保険について  呉 秀男  2003/10/25 23:04
 E-MAIL  :hideokure1950@gamma.ocn.ne.jp
 HomePage:
 ひさしぶりに書き込みます。
小生はソニー損保に入っていますが、車両保険に入っていません。
しかし、「宿泊、帰宅サポート」が故障や事故で、帰宅が困難な場合車検証の定員を限度にビジネスホテルクラスのホテルもしくは自宅までの交通費他を負担してくれます。
小生の場合は、JAFに加入しなくても、故障の際、負担0で「クイックサポート、レッカーサポート」をしてくれるので、契約した次第です。
保険料は、免許証の色や走行距離区分にもよりますが、大手の保険会社より5千円以上安かったです。
旧車のオーナーには持って来いです。
小生も日産車はそんな厄介になる事が全くないので、20年来の付き合いを大切にし、ある大手で継続していますが、上記サービスは全くありません。
PVはサービスを重要視して、ソニーにした次第です。
ソニー以外にも、代理店を持たず、インターネット等で加入を募集している同じサービスをする有名な会社はいくつかありますが、VOLVOまではいいのですが、その先の型式を言うと該当する型式が見つからないと言って話が終わってしまうのですが、‥、ソニーがよく理解してくれた次第です。
アマゾンなら梁瀬(北欧自動車)が正規に輸入していたので、問題ないとおもいますが。
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 660  16等級  西口 康司  2003/10/25 17:58
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > > 保険会社から費用が出るということは、車両保険に加入できていると言うことでしょうか。私の場合車が旧いということで車両保険にははいれないでおります。よろしければ保険会社さんを教えていただけないでしょうか。(メールのほうででもかまいません。)
> > よろしくお願いします。
>
> 確か本家BBSの時にも話題になっていましたね。
> 私もアマゾンを手に入れた時にボルボつながりの方にクラッシックカーも入れる保険の見積もりをして頂きました。
> ノンフリート7等級、車両価格3百万円、オールリスク担保 免責0−10万、対人・対物賠償:無制限、人身障害:5千万、搭乗者障害:1千万、30歳以上担保、家族限定なし、の条件で年払保険料148,500円でした。(2001年5月当時)
> お布施が大きくて断念しましたが、数年間乗って等級が上がったらもう一度見積もりしてみようかな、などと考えてます。(^^;
> ご興味がおありでしたら紹介しますよ。
ユーノスが16等級なので興味ありですね。(ユーノスを従兄弟にあげる予定です。もちろん捨てるときは取り戻すつもりですが。)車両は百万円くらいでしょうか。そしてアマゾンの保険をモーガンにかけるとどうなるか、なんて考えています。
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 659  車両保険  後藤  2003/10/25 16:23
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.PictureStage.ne.jp/
 > 保険会社から費用が出るということは、車両保険に加入できていると言うことでしょうか。私の場合車が旧いということで車両保険にははいれないでおります。よろしければ保険会社さんを教えていただけないでしょうか。(メールのほうででもかまいません。)
> よろしくお願いします。
確か本家BBSの時にも話題になっていましたね。
私もアマゾンを手に入れた時にボルボつながりの方にクラッシックカーも入れる保険の見積もりをして頂きました。
ノンフリート7等級、車両価格3百万円、オールリスク担保 免責0−10万、対人・対物賠償:無制限、人身障害:5千万、搭乗者障害:1千万、30歳以上担保、家族限定なし、の条件で年払保険料148,500円でした。(2001年5月当時)
お布施が大きくて断念しましたが、数年間乗って等級が上がったらもう一度見積もりしてみようかな、などと考えてます。(^^;
ご興味がおありでしたら紹介しますよ。
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 658  やはり、センターベアリングでしたか。  西口 康司  2003/10/25 10:50
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > 福岡港につきました。嵐?の為、1時間以上到着が遅れましたが
> 着きました。
> 「予定通り」!?・・・・整備工場直行!!
> センターベアリングでした。
> それよりも重症が、ダイナモで、全く機能してなかった。
> ・・・・・新品付けたんだけど・・・・・・・
ベルトではなかったのですね。発電機が機能していないのにフェリーまで走ることができたのはラッキーだったと思います。
新品部品でもだめなものはあります。(私は元自動車部品製造の会社員でした。)
長期にわたって在庫していた電気部品はそういった可能性が無きにしもあらずです。(でも小島商会さんなら、チェックしていると思いますが。)
これからの道中が平穏でありますように。
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 657  ダイナモ  西口 康司  2003/10/25 10:44
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > とても良い感じの整備工場だったので、Pちゃんが、泊まりたいとダダこねた
> ので、泊まることにいたしました。
> ・・・・Pちゃんからのプレゼントと、思っています。(自動車保険会社から
> 3万円までの宿泊費が出るんです。感謝!?)
> 13年ぶりに博多駅前に宿泊させていただいております。
> 湾岸戦争の号外のビラを駅構内で、受け取ったのを、覚えています。
> その時、初めて彼女(現 妻)と宿泊したホテルの向かいのホテルに
> 宿泊しておりました。
> 思えば、今年はスイート10でした。・・・・運命を感じます。
> (ダイヤモンドの変わりに、ダイナモを買ってあげます)
とにもかくにもなんとか到着できて良かったですね。
ダイナモは水谷さんや後藤さんがおっしゃっているように業者さんの言葉で(昔から発電機をダイナモと言っています。今は直流発電機をダイナモ、交流発電機をオルタネーターと呼ぶのが普通です。)多分オルタネーターに交換されたのだと思いますが、そこで質問です。メーカーは何処のもので出力は何Wでしょうか。(というのは純正の物は出力が小さくしかも高価です。私は日産車の90Wのものを取りつけています。それも解体部品です。これなら壊れたらまたすぐに手に入りますし、近頃の国産部品は性能が良いです。徳にICオルタネーターに交換するとレギュレーターが不要になり、レギュレーターの接点焼けによる故障の心配が無くなります。おせっかいやきでした。)
教えていただきたいことがあります。
保険会社から費用が出るということは、車両保険に加入できていると言うことでしょうか。私の場合車が旧いということで車両保険にははいれないでおります。よろしければ保険会社さんを教えていただけないでしょうか。(メールのほうででもかまいません。)
よろしくお願いします。
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 656  Re:珍道中  後藤  2003/10/25 07:17
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.hm.aitai.ne.jp/~amigo/index.html/
 > とても良い感じの整備工場だったので、Pちゃんが、泊まりたいとダダこねた
> ので、泊まることにいたしました。
> ・・・・Pちゃんからのプレゼントと、思っています。(自動車保険会社から
> 3万円までの宿泊費が出るんです。感謝!?)
> 13年ぶりに博多駅前に宿泊させていただいております。
無事九州上陸おめでとうございます。
おまけに豪華ホテル宿泊よかったですね。
> 湾岸戦争の号外のビラを駅構内で、受け取ったのを、覚えています。
> その時、初めて彼女(現 妻)と宿泊したホテルの向かいのホテルに
> 宿泊しておりました。
> 思えば、今年はスイート10でした。・・・・運命を感じます。
> (ダイヤモンドの変わりに、ダイナモを買ってあげます)
ひょっとして整備屋さんの言っている”ダイナモ”って”オルタネータ”のことではないでしょうか?
>・・・・・新品付けたんだけど・・・・・・・
って言う所にひっかかりました。
本体はアルミorメッキの外装でなかったですか?
新品のどこが悪かったのでしょうね?
珍道中の続編も楽しみにしています。(^^;
 ———-
 655  Re:珍道中  水谷  2003/10/25 00:06
 E-MAIL  :
 HomePage:
 >
> ダイナモって、なんですか?
直流の発電機です。
昔はみんなダイナモでした。
今の車は、みんな交流のオルタネ—ター(でも整流して直流にします)
ホントはオルタよりダイナモの方が壊れない。
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 654  Re:珍道中  tantaka妻  2003/10/24 23:57
 E-MAIL  :halfmoon@d1.dion.ne.jp
 HomePage:
ダイナモって、なんですか?
 ———-
 653  珍道中  tantaka  2003/10/24 23:54
 E-MAIL  :halfmoon@d1.dion.ne.jp
 HomePage:
 とても良い感じの整備工場だったので、Pちゃんが、泊まりたいとダダこねた
ので、泊まることにいたしました。
・・・・Pちゃんからのプレゼントと、思っています。(自動車保険会社から
3万円までの宿泊費が出るんです。感謝!?)
13年ぶりに博多駅前に宿泊させていただいております。
湾岸戦争の号外のビラを駅構内で、受け取ったのを、覚えています。
その時、初めて彼女(現 妻)と宿泊したホテルの向かいのホテルに
宿泊しておりました。
思えば、今年はスイート10でした。・・・・運命を感じます。
(ダイヤモンドの変わりに、ダイナモを買ってあげます)
 ———-
 652  福岡着!・・・・・・  tantaka  2003/10/24 23:29
 E-MAIL  :halfmoon@d1.dion.ne.jp
 HomePage:
 福岡港につきました。嵐?の為、1時間以上到着が遅れましたが
着きました。
「予定通り」!?・・・・整備工場直行!!
センターベアリングでした。
それよりも重症が、ダイナモで、全く機能してなかった。
・・・・・新品付けたんだけど・・・・・・・
VOLVOLVOのメンバーさん達に助けられ、
只今、超豪華ホテルからです。(保険会社に聞いたら、3万円まで
OK)ラッキー!
そんなわけで、明日 昼間で直してくれるそうで、
             午後から鹿児島に向けて、走ります。
ドタバタ夫婦の珍道中です。
 ———-
 651  Re:Swedish Classicsにハリケーンが直撃  江川  2003/10/24 22:54
 E-MAIL  :
 HomePage:
 先日直接被害報告のメールが来ました。
何やら、風雨でなく高潮にやられたみたいですね。
英語力がないので何も出来ませんが、復旧がんばって欲しいものです。
 ———-
 650  Re:トヨタ博物館オフ 情報  後藤  2003/10/24 22:15
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.hm.aitai.ne.jp/~amigo/index.html/
 > TAMの1800乗り学芸員さん、多治見のブルーメタ1800乗りさんに連絡しておきます。
TAMの山田学芸員さんは当日ご出勤日だそうで、オフにもお顔を出して下さるようです。
 ———-
 649  Re:トヨタ博物館オフ 情報  後藤  2003/10/24 20:32
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.hm.aitai.ne.jp/~amigo/index.html/
 > TAMの学芸員さんのP1800はまだ出来上がらないのでしょうか?
> 私はお会いしたことがあるのですがお名前を失念してしまいました。
> 後藤さんよりP1800クラブの情報をお伝えください。(多分既にお知らせになっていると思いますが。)
山田さんです。城山湖オフ後、yama@1800さんからクラブのURLを教えて頂いた後ご連絡しましたが、レストアにかなりてこずってみえるようでした。西口さんからも励ましのメールを御願いします。(↑のURL参照)
> 当日が晴れでありますように。(雨の日は乗らないそうです。)
雨の日ドライブはあまり楽しくないので私も乗りません。ドライブ中に降って来た場合はしょうがないですけど・・・この週末は天気がよさそうなのでドライブが楽しみです。
PS:
ガッタートリム装着、CVI部品などアップしました。
 ———-
 648  Re:トヨタ博物館オフ 情報  西口 康司  2003/10/24 16:48
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > > P1800クラブの新野様にメールしたところ、もしかしたら参加するかも。というお返事をいただきました。
> >
> TAMの1800乗り学芸員さん、多治見のブルーメタ1800乗りさんに連絡しておきます。
TAMの学芸員さんのP1800はまだ出来上がらないのでしょうか?
私はお会いしたことがあるのですがお名前を失念してしまいました。
後藤さんよりP1800クラブの情報をお伝えください。(多分既にお知らせになっていると思いますが。)
当日が晴れでありますように。(雨の日は乗らないそうです。)
 ———-
 647  Re:トヨタ博物館オフ 情報  後藤  2003/10/24 14:11
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.volvo-amazon.org/
 > P1800クラブの新野様にメールしたところ、もしかしたら参加するかも。というお返事をいただきました。
>
TAMの1800乗り学芸員さん、多治見のブルーメタ1800乗りさんに連絡しておきます。
 ———-
 646  Re:トヨタ博物館オフ 情報  西口 康司  2003/10/24 10:15
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 P1800クラブの新野様にメールしたところ、もしかしたら参加するかも。というお返事をいただきました。
 ———-
 645  そうなんです。  西口 康司  2003/10/23 13:57
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
> > プロペラシャフトならベアリングかジョイントでしょうし、あとはデフ、ミッション(オーバードライブが問題多発地帯です)の可能性もありますので、音の出所を特定しなければなりませんね。状況がわかりませんので、何とも言えませんが、とかく、反響が多くて車内や路上では特定しにくいと思います、やはり、リフトで上げて確認するほうが間違いないかもしれません。
> > センターベアリングだったら、tyataroさんの話ではCVIから取り寄せたやつはコーヨ—だか、どこかの日本製だっていってましたので、はずして機会屋さんにあたれば、日本国内でも同じものが入手できる可能性はあると思います。
>
> 水谷さん
>
> ありがとうございます。
>
> tyataroさん・・・・重ね重ね、残念です。
ゴーっと言う音がしているなら、多分tyataroさんが交換したぺラシャフトのセンター・ベアリングが異音の大元だと思います。
私も別のところのベアリングがだめになっていた(純正はSKF)のでCVIから取り寄せたら日本のNACHIでした。
> でも、早速 小島商会さんに確認したら「確かに日本製品」で、
> 国内在庫が、あるようです。3種類あるので、型番を確認していただいております。福岡の方もhttp://www.auto-technika.com/index.html
> を、紹介していただき、VOLVOLVOメンバーさんに同行していただける
> ことになりました。
>
> 助けられてばかりで恐縮です。
> VOLVOにしておいて、良かったとつくづく思ってます。
>
水谷さんがおっしゃるようにぺラシャフトの型番さえわかれば(ウエスで拭いて懐中電灯で番号を読む)そこいらの機械やさん(イエローページで探す)にたいてい在庫があると思います。(それも昔の純正より品質の良いもの・・・・両面シールタイプ)
交換は車やさんに任せたほうが良いと思います。
焼きつきが無ければ鹿児島くらいは持つかも知れません。(音の大きさでかすかな音なら大丈夫です。耳をすまさないでもはっきり聞こえるなら早めの交換が良いと思います。)
時間に余裕があるなら、福岡の紹介されたお店でやったほうが安心できますね。そのお店がよくボルボを扱っているなら半日で治ると思います。
>
小島商会さんにしておいて良かったのではないでしょうか。
さすが旧いボルボを扱っているだけのことはありますね。
tanntakaご夫妻もこうしてトラブルに動じない人たちの仲間入りをして行くと思います。(ご夫婦で対処されているところがすばらしいです。)
 ———-
 644  私も  西口 康司  2003/10/23 13:36
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > はじまして。ひこいちです。
> ご返信、恐れ入ります。ほんと、ネットの力って凄いですね。
> 私が車を維持できるのもネットのおかげです。感謝です。
同感です。
>
> ◎tantakaご夫妻さま
> 1800sでのロングランなんか羨ましいです。笑
> 道中お気をつけください。
>
本当にうらやましいです。
私の場合はいつも一人ですから。
> ◎青レンガ師匠
> ボルボを選んでよかったです。私のファーストカーはボルボです。笑 改めて今後ともよろしくお願いします。
私も複数所有ですが、性能の一番低いアマゾンが一番楽しい車です。
 ———-
 643  tyataroさんが、いてくれたら・・・・・・  tantaka妻  2003/10/23 11:08
 E-MAIL  :halfmoon@d1.dion.ne.jp
 HomePage:
> プロペラシャフトならベアリングかジョイントでしょうし、あとはデフ、ミッション(オーバードライブが問題多発地帯です)の可能性もありますので、音の出所を特定しなければなりませんね。状況がわかりませんので、何とも言えませんが、とかく、反響が多くて車内や路上では特定しにくいと思います、やはり、リフトで上げて確認するほうが間違いないかもしれません。
> センターベアリングだったら、tyataroさんの話ではCVIから取り寄せたやつはコーヨ—だか、どこかの日本製だっていってましたので、はずして機会屋さんにあたれば、日本国内でも同じものが入手できる可能性はあると思います。
水谷さん
ありがとうございます。
tyataroさん・・・・重ね重ね、残念です。
でも、早速 小島商会さんに確認したら「確かに日本製品」で、
国内在庫が、あるようです。3種類あるので、型番を確認していただいております。福岡の方もhttp://www.auto-technika.com/index.html
を、紹介していただき、VOLVOLVOメンバーさんに同行していただける
ことになりました。
助けられてばかりで恐縮です。
VOLVOにしておいて、良かったとつくづく思ってます。
 ———-
 642  Swedish Classicsにハリケーンが直撃  水谷  2003/10/23 07:51
 E-MAIL  :
 HomePage:
 Swedish Classicsからのニュースレターによると、ハリケーンがSCを直撃したそうです。その為の混乱で、受注作業も遅れが出るのでご了承お願いしますという事です。このBBSをお読みの方は、あまりSCをお使いになっていないとは思いますが、一応ご報告まで。
なお、今後の情報については、ホームページで紹介するそうです。
 ———-
 641  tyataroさんの話では  水谷  2003/10/23 05:29
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > 初の120kのロングドライブだったんですが、
> あいにくの雨で、外気温9度・・・・・
> 信号の無い田舎道を、追尾してくる?併走車両を
> ふりきらんばかりに気持ち良く走ってました。
>
> AMP警告灯に関しまして、お三方の指示に従うように
> いたします。(オートバックス直行!!)
> 迎えに来てくださるVOLVOLVOメンバーの方に
> 整備工場の紹介を依頼しました。
> 福岡 到着午後6時30分・・・・
>
> もう一つ、新たな問題が、発生いたしました。
> プロペラシャフト付近から異音が発生するようになりました。
> ニュートラル状態では、発生しない、タイヤに負荷が、
> 掛かったとき特に大きい、
> Rubber gaiter は、交換しましたが、ベアリングを準備していなかったので、ベアリングらしい(整備士の友人曰く)
> ・・・・やっぱり、特殊ですか?
> IPDかCVIじゃないと無理でしょうか?
> 福岡にあれば、いいけど・・・・・・
>
> もしも、ユニバーサルジョイントなら手持ちが、あるんだけど。(点検の時、問題なかったみたいで・・・・)
>
プロペラシャフトならベアリングかジョイントでしょうし、あとはデフ、ミッション(オーバードライブが問題多発地帯です)の可能性もありますので、音の出所を特定しなければなりませんね。状況がわかりませんので、何とも言えませんが、とかく、反響が多くて車内や路上では特定しにくいと思います、やはり、リフトで上げて確認するほうが間違いないかもしれません。
センターベアリングだったら、tyataroさんの話ではCVIから取り寄せたやつはコーヨ—だか、どこかの日本製だっていってましたので、はずして機会屋さんにあたれば、日本国内でも同じものが入手できる可能性はあると思います。
 ———-
 640  皆様 ご心配を お掛けいたしました。  tantaka  2003/10/23 01:02
 E-MAIL  :halfmoon@d1.dion.ne.jp
 HomePage:
 初の120kのロングドライブだったんですが、
あいにくの雨で、外気温9度・・・・・
信号の無い田舎道を、追尾してくる?併走車両を
ふりきらんばかりに気持ち良く走ってました。
AMP警告灯に関しまして、お三方の指示に従うように
いたします。(オートバックス直行!!)
迎えに来てくださるVOLVOLVOメンバーの方に
整備工場の紹介を依頼しました。
福岡 到着午後6時30分・・・・
もう一つ、新たな問題が、発生いたしました。
プロペラシャフト付近から異音が発生するようになりました。
ニュートラル状態では、発生しない、タイヤに負荷が、
掛かったとき特に大きい、
Rubber gaiter は、交換しましたが、ベアリングを準備していなかったので、ベアリングらしい(整備士の友人曰く)
・・・・やっぱり、特殊ですか?
IPDかCVIじゃないと無理でしょうか?
福岡にあれば、いいけど・・・・・・
もしも、ユニバーサルジョイントなら手持ちが、あるんだけど。(点検の時、問題なかったみたいで・・・・)
福岡から夜の高速を300キロ・・・・・ちょっと、不安に
なってきました。保険会社のロードサービスは、完璧なんで、
黒川温泉かな?(宿泊費2万円まで、保険会社持ち!)笑
・・・・・楽天的、自由人。。。
 ———-
 639  西口さまへ  ひこいち  2003/10/22 23:21
 E-MAIL  :hiko1@po.minc.ne.jp
 HomePage:
 はじまして。ひこいちです。
ご返信、恐れ入ります。ほんと、ネットの力って凄いですね。
私が車を維持できるのもネットのおかげです。感謝です。
◎tantakaご夫妻さま
1800sでのロングランなんか羨ましいです。笑
道中お気をつけください。
◎青レンガ師匠
ボルボを選んでよかったです。私のファーストカーはボルボです。笑 改めて今後ともよろしくお願いします。
それでは。
 ———-
 638  Re:皆様ありがとうございます。  後藤  2003/10/22 23:02
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.PictureStage.ne.jp/
 > 何とか無事に、フェリー積み込みが完了し、帰路に着いている、との連絡が、今、ありました。(友人、家族4人でのドライブ中です。私は今日は自宅待機中ですが、福岡ー鹿児島間は同乗いたします)
無事船積み完了とのこと良かったですね。
tantakaご夫妻の九州横断1800ドライブ報告を楽しみにしています。(^^)/~
PS:
青レンガさんから11/8 TAMオフ参加の連絡が入りました。
うちのアマゾンもお客様迎撃用に雨樋ガッタートリムの装着及びオイル&エレメント交換完了しました。
 ———-
 637  皆様ありがとうございます。  tantaka妻  2003/10/22 22:17
 E-MAIL  :halfmoon@d1.dion.ne.jp
 HomePage:
 後藤様、水谷様、西口様から、メールをいただきました。
迅速な回答、ありがとうございました。
夫も、積み込み前に、何のサインかを知ることができ、助かったようでした。
皆様のご指摘どおり、”フォグライトもつけて走っていたので、バッテリーが低下したのだろう”と申しておりました。
何とか無事に、フェリー積み込みが完了し、帰路に着いている、との連絡が、今、ありました。(友人、家族4人でのドライブ中です。私は今日は自宅待機中ですが、福岡ー鹿児島間は同乗いたします)
私も車のことは詳しくないのですが、夫と共に、P1800ライフを楽しみたいと思っております。(こちらの掲示板も、いつも一緒に見ながら、話をしております。)
今日は本当にありがとうございました。
今後ともどうぞよろしくお願い申し上げます。
 ———-
 636  教えていただきたいのですが。  tantaka妻  2003/10/22 20:01
 E-MAIL  :halfmoon@d1.dion.ne.jp
 HomePage:
 スピードメーターの中に、AMPの文字が点灯してしまいました。
これは何のサインでしょう?
初めまして。夫がお世話になっております。
今、室蘭発福岡行き、のフェリーに乗る為の自走中に、上記のサインが出た、とのことで夫からこちらに質問して欲しいとの連絡がありました。
(本日21時過ぎには積み込み予定です)
教えていただけますか?よろしくお願いいたします。
(できれば、メールの方に回答していただけるとありがたいのですが。
(そのまま夫の携帯電話に転送されますので))
 ———-
 635  Re:管理人さんタイヘンだ  水谷  2003/10/22 19:18
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > ご本家VAFからのBBSへのリンクが、また古いヤフーになってしまっています。
> このままじゃ迷子が出てしまうかもしれませんので、お忙しい中、申し訳ありませんが、また、修正をお願いします。
私の勘違いでした。ちゃんとリンクしてましたね。お騒がせしてごめんなさい。
 ———-
 634  またPCに向かい合う時間が長くなります。  tantaka  2003/10/22 11:42
 E-MAIL  :halfmoon@d1.dion.ne.jp
 HomePage:
 青レンガさん、ありがとうございます。
早速、参加表明させていただきました。
本日、九州に一足先に1800Sは、嫁ぎます。
 ———-
 633  管理人さんタイヘンだ  水谷  2003/10/22 07:58
 E-MAIL  :
 HomePage:
 ご本家VAFからのBBSへのリンクが、また古いヤフーになってしまっています。
このままじゃ迷子が出てしまうかもしれませんので、お忙しい中、申し訳ありませんが、また、修正をお願いします。
 ———-
 632  Re:ピート・ブロックさん  西口 康司  2003/10/22 07:48
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > 日野サムライは日野のワークスじゃなくて、プライベータ—だったんですね。しかも、監督は大俳優の三船敏郎さんだったんですね。知りませんでした。日野ワークスだとばかり思っていました。
そのため、最低車高などで難癖をつけられたときに、バックアップが無くて、苦労したというわけです。
> それとピートさんはコンテッサで西海岸のレースで活躍していたとか、日本グランプリが終わってから、サムライはアメリカに渡って走っおり、今でも、アメリカにあるそうです。そんなことが書いてありました。
彼はダッツンにもかかわり、さらにあのデイトナ・コブラをデザインしたのです。ああ、懐かしき60年代。
 ———-
 631  ピート・ブロックさん  水谷  2003/10/22 05:20
 E-MAIL  :
 HomePage:
 アマゾンねたではありません。ごめんなさい。
西口さんが前に書かれていた、日野サムライとピート・ブロックさんのことが、元日野ディーゼル二お勤めの鈴木孝氏著の新刊「ディーゼルエンジンの挑戦」という本に書かれていました。鈴木氏がかかわったディーゼルエンジンの歴史についての回顧録のような本ですが、コンテッサのエンジン開発をされていた経緯もあり、コンテッサについても書かれています。結構、面白く勉強になる本だと思いますので、ご紹介しました。
日野サムライは日野のワークスじゃなくて、プライベータ—だったんですね。しかも、監督は大俳優の三船敏郎さんだったんですね。知りませんでした。日野ワークスだとばかり思っていました。
それとピートさんはコンテッサで西海岸のレースで活躍していたとか、日本グランプリが終わってから、サムライはアメリカに渡って走っおり、今でも、アメリカにあるそうです。そんなことが書いてありました。
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 630  Re:ボルボって、すごい!  青レンガ  2003/10/22 00:35
 E-MAIL  :tandem@jf7.so-net.ne.jp
 HomePage:http://www.acuphoto.com/volvop1800club/index.html
 ☆tantakaさん
こんにちは、青レンガです。
鹿児島の240オーナー・ひこいちさんがいらっしゃったので、レスをお願いしました。本当にネットのパワーって凄いです。
ボルボつながりのお手伝いが出来て嬉しいです。
ところで、ご存知かも知れませんが東京の1800のオーナーの方が、↑のURLを最近立ち上げられました。
今後とも、よろしくお願い致します。
では、では
では、では
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 629  ボルボって、すごい!!  tantaka  2003/10/21 21:19
 E-MAIL  :halfmoon@d1.dion.ne.jp
 HomePage:
 P1800を買ったばかりの頃、何の知識も無かった私でしたが、青レンガさんのHPで、IPDの存在を教えていただき、パーツを少しずつ揃えていく事ができました。
P1800オンリーのページは無くても、こうしてVAFの皆様に、技術的なことを教えていただいております。
VOLVOLVO北海道のBBSに参加していて、オフ会に参加したり、また、明々後日には九州BBSのメンバーの方々にお世話になることになりました。
ボルボによる繫がりに感謝いたしております。
ボルボってすごい!!
改めて、今後ともによろしくお願い申し上げます。
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 628  ひこいち様はじめまして  西口 康司  2003/10/21 08:44
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > はじめまして。ひこいちと申します。
> 245の青レンガ師匠のご紹介でお邪魔いたしました。
> 私も鹿児島で245、2台のオーナーです。鹿児島でアマゾンが走っているなんて感動です。整備面でいろいろご苦労かと思います。
> 私は出水ですが整備は近くの整備屋でお世話になっています。部品持込で対応してくれますし、車検もお願いしています。しかし、アマゾンとなるとどうか分かりません。内容にもよるかと思いますが、お役に立てずすみません。それでは。
青レンガ様がいろいろと動いてくださっているようですね。tantakaさんの車はP1800だったと思いますが、エンジンは240系のベースになったOHVですので、全く問題無いと思います。(素人でも組めますから)燃料噴射の車だとしたら240系とほぼそのあたりは同じなのではないでしょうか。P1800は多分リアがデイスクなので、アマゾンでの問題であるドラムが外れにくいということも無いと思います。とにかく、ボルボを整備してくださっているところがあるというだけでもオーナー様には貴重な情報だと思います。
しかし、245系は全国的なネットワークがありますね。
うらやましいです。
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 627  ひこいちさんへ  tantaka  2003/10/20 22:54
 E-MAIL  :halfmoon@d1.dion.ne.jp
 HomePage:
 DMさせていただきました。
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 626  tantaka さまへ  ひこいち  2003/10/20 22:13
 E-MAIL  :hiko1@po.minc.ne.jp
 HomePage:
 はじめまして。ひこいちと申します。
245の青レンガ師匠のご紹介でお邪魔いたしました。
私も鹿児島で245、2台のオーナーです。鹿児島でアマゾンが走っているなんて感動です。整備面でいろいろご苦労かと思います。
私は出水ですが整備は近くの整備屋でお世話になっています。部品持込で対応してくれますし、車検もお願いしています。しかし、アマゾンとなるとどうか分かりません。内容にもよるかと思いますが、お役に立てずすみません。それでは。
 ———-
 625  Re:フロントガラス検索の件(→西口さんへ)  西口 康司  2003/10/20 06:51
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 ありがとうございます。確認してみます。総生産数が500台くらいしかない車なので日本に100台も残っていないと思います。(そのうち3台「師匠」の車に使ってます。)昨日、ヤフオクで1台落としました。
みずてんです。兵庫まで見に行かないといけません。
 ———-
 624  フロントガラス検索の件(→西口さんへ)  江川  2003/10/20 01:46
 E-MAIL  :
 HomePage:
 以前アマゾンのフロントガラスを探してもらったショップに尋ねてみたのですが、方法としては全国ネットの解体屋をあたるという事でしたので、それなら地元で検索をかけてもらうのが都合が良いと思います。車検証のコピーが必要との事でした。
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 623  Re:鹿児島出身  tantaka  2003/10/19 23:13
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > 私のキャンディレッドアマゾンは山形に来る前は藤沢、その前は鹿児島でしたから大丈夫だと思います。ただし火山灰と潮風が影響するのかさびさびに注意です。
鹿児島も広いですね!海まで、10分(車で)、灰は、降らない田舎町です。インナーガレージ10坪、床は、ブリティシュグリーンの工場仕上げ!、基礎は、イタリア製のオールドレンガ、腰壁は、檜、電動オーバースライダーにIPDから取り寄せた「VOLVO ONLY PALKING」
車の為?!・・・・妻(鹿児島出身)の為に建てた別荘でしたが。
 ———-
 622  鹿児島出身  山下 敦  2003/10/19 22:48
 E-MAIL  :yamashit@omn.ne.jp
 HomePage:
 私のキャンディレッドアマゾンは山形に来る前は藤沢、その前は鹿児島でしたから大丈夫だと思います。ただし火山灰と潮風が影響するのかさびさびに注意です。
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 621  旧い車  西口 康司  2003/10/19 22:44
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
> オイルは、おもいっきり化学合成100%です。(^-^;)
>  ・・・以下 MOTULのHPから
>
> 化学合成技術の最先端ベースオイル、コンプレックス・エステルを採用。
> 高温時の粘度変化が少なく、油性を維持し、燃料希釈を低減します。
> 添加剤に頼らない15W60のSAE粘度は初期性能を長時間維持し、気密性に優れています。ル・マンをはじめとする数々の耐久レースでのノウハウが生んだ高性能レースオイルです。大排気量および旧車、ヴィンテージカーにも最適。
モチュールが言っているなら良いと思いますが、一般的には旧い車には100%化学合成油は?です。旧い車なら昔のマルチ・グレードで充分という考えで安いオイルを使っているだけです。
慣らしの場合は早めに交換するので、貧乏な私には980円が向いているわけです。
BPのクラシックは試してみたいオイルです。
>
> クランクシール・・・・?
> エンジンは、小島商会さんに総て、おまかせしてまして・・・・
> やばっ!って、感じです。
小島商会さんなら大丈夫でしょう。
フロント・シールをフェルトからIPDのゴムのものに交換してくれているかも知れません。(私は交換しました。リアは後期のものはゴムになっていました。)(ゴムと読んでいますが正式にはオイルシールというのだと思います。)
>
> >西口さん
>
> ヘッドライトレンズは、スタンレーの非球面レンズです。
> 普通のH4ハロゲンでした。
>
> オイル交換は、500キロで・・・・(汗)
500キロで問題無いと思います。
250キロでも500キロでも私の場合金属の粉は出ていませんでした。
私の場合は常時高回転を維持して走っていましたので少し早めに交換しただけです。
> 4000回転までに抑えて、信号無い道だから・・・・・
> 鹿児島に着いたら(福岡〜鹿児島 300キロ)、500キロですね!・・・交換しなきゃ!
あちらの高速道路はすいています。なぜか流れが遅いです。関東の人間が北海道に行くと直線の長い道に喜んでスピードを出してつかまると聞いています。九州の道は関東から見るとがらがらです。北海道のtantakaさんなら大丈夫だと思いますが、つかまらないように走ってください。流れに乗っているうちは大丈夫ですが、追い越し車線を長い間走っていると危ないです。私が九州にいたころは、高速道路に乗るのが苦痛でした。(飛ばせないから。どれくらいまで出して良いか判りません。ほとんどの車が制限速度を守っているように思いました。)
福岡から鹿児島までが以外に早く走れます。
>
 ———-
 620  水谷さん 西口さん ありがとうございます  tantaka  2003/10/19 21:53
 E-MAIL  :halfmoon@d1.dion.ne.jp
 HomePage:
> 673030はアッセンブリですので、リペアキットは不用です。アマゾンの場合、スレーブのシリンダーは車体番号で3種類ありますが、P1800も同様だと思います。径が違いますので、適合したモデルが必要だと思います。ご注意を!!
>
> B18の高圧縮タイプエンジンの回転は6000が一応のピークとされていますので、ノーマルのままでの廻し過ぎは、ちょっとコワイ。まわすなら、西口さんのように手を加えたほうがよいと思います。
> トルクのピークが3000前後ですので、そんなもんだと思います。無理な低回転や高回転だとエンジンが痛みますので、上り坂では3000前後をキープするようシフトするのが良いかと思います。
> オイルの件は、西口さんと同意見です。
オイルは、おもいっきり化学合成100%です。(^-^;)
 ・・・以下 MOTULのHPから
化学合成技術の最先端ベースオイル、コンプレックス・エステルを採用。
高温時の粘度変化が少なく、油性を維持し、燃料希釈を低減します。
添加剤に頼らない15W60のSAE粘度は初期性能を長時間維持し、気密性に優れています。ル・マンをはじめとする数々の耐久レースでのノウハウが生んだ高性能レースオイルです。大排気量および旧車、ヴィンテージカーにも最適。
クランクシール・・・・?
エンジンは、小島商会さんに総て、おまかせしてまして・・・・
やばっ!って、感じです。
>西口さん
ヘッドライトレンズは、スタンレーの非球面レンズです。
普通のH4ハロゲンでした。
オイル交換は、500キロで・・・・(汗)
4000回転までに抑えて、信号無い道だから・・・・・
鹿児島に着いたら(福岡〜鹿児島 300キロ)、500キロですね!・・・交換しなきゃ!
 ———-
 619  Re:CVIは、安い?  西口 康司  2003/10/19 21:33
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 まとめて買うなら安いと思います。ただ、昔と違って運賃が上がったようですし、日本の税関からもお金を取られるようになりましたので、1年前ほどお得感は無くなっていますが、スエーデンの人より2割引いてくれるのがありがたいです。
> Slaveシリンダー(673030)を注文しようと思ってますが、これが、740クローネって?・・・・アッセンブリーですよね。13倍して、日本円
> ・・・・諭吉お一人様?
> リペアーキット(273169)を別に買わなくていいのか、不安になってます。どなたか教えてくださいませんか?
クラッチのスレーブ・シリンダーですね。ASSYならリペアキットは必要ありません。ただし、ばらしてシリンダーの中の壁の状態を見てからでも遅くないと思います。整備士のお知り合いがいらっしゃるなら、なおさらです。少しのキズならホーンというト石で磨けばとれます。またリペアキットのゴムも国産車のもので合うケースがあります。要は内径があえば良いのですから。そして国産車でもブレーキやクラッチ関係は相変わらずインチで作っています。もっと乱暴なやり方はスレーブシリンダを国産車の解体部品に換えてしまうという手もありますが。
順番として
1.まずばらして内部確認、良好なら
2.国産流用(ゴムの部分を)
3.どうしても見つからないなら、CVIから買う。または国産車の部品に取りかえる。
1.のところで内部が荒れていたらホーンを掛ける。
2.それでもだめなら、CVIにASSY注文、あるいは国産車流用。
要はペダルの力を伝えれば良いだけですから、仕事さえすれば良いのです。99%国産車のゴムで合うのがあると思います。
もう、消えてしまった掲示板でtyataroさんに旧い部品商にはずしたゴムの現物を持っていってみたら。と言ったことがあります。すぐに出てきたそうです。(デーラーはだめです。)
>
> 今回は、トランクのバネが、折れてしまい・・・・1600クローネ分を買い足すのは、結構大変ですね。ラジエーターキャップとシールを併せて、なんとか1675クローネになりました。
>
> エンジン全開・・・・平坦地5000回転で、120キロ??(空ぶかしでは、7000回転オーバー)
5000だと140キロくらいは出ているのではないでしょうか。
P1800とアマゾンではファイナルが違うのかも知れませんが、昔5400までしか回らなかったエンジンでもメーター読みでは150キロ出てました。
今は2速で80キロくらい出ます。(カムを換えていますが。)
> 3速で、上り勾配5000回転で、シフトアップすると2500回転まで、落ちてしまい、そこから伸びない・・・・こんなものでしょうか。
OHして何キロくらい走っていますか。組んだ直後は回らないと思います。特にメタルやピストンなどを新品にした場合は千キロくらい走らないとあたりが出てこないと思います。私の場合はリングは新品ですがメタルはほかのエンジンから外したものを使っています。
OHの内容でも回り方が違ってきます。クリアランスを規定値の真中で取るか最大で取るかで全然違うと思います。
点火はどうされていますか。プラグやポイントは結構利いてくるようです。私はイリジウム・プラグとセミトラに交換しています。
(次はCDIです。)
>
> そろそろ越冬準備に向けて、最終調整です。(鹿児島で、面倒見てくれる整備士さん ご存知ないでしょうか?)
 ———-
 618  676030  水谷  2003/10/19 21:08
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > Slaveシリンダー(673030)を注文しようと思ってますが、これが、740クローネって?・・・・アッセンブリーですよね。13倍して、日本円
> ・・・・諭吉お一人様?
> リペアーキット(273169)を別に買わなくていいのか、不安になってます。どなたか教えてくださいませんか?
>
> 今回は、トランクのバネが、折れてしまい・・・・1600クローネ分を買い足すのは、結構大変ですね。ラジエーターキャップとシールを併せて、なんとか1675クローネになりました。
>
> エンジン全開・・・・平坦地5000回転で、120キロ??(空ぶかしでは、7000回転オーバー)
> 3速で、上り勾配5000回転で、シフトアップすると2500回転まで、落ちてしまい、そこから伸びない・・・・こんなものでしょうか。
>
> そろそろ越冬準備に向けて、最終調整です。(鹿児島で、面倒見てくれる整備士さん ご存知ないでしょうか?)
673030はアッセンブリですので、リペアキットは不用です。アマゾンの場合、スレーブのシリンダーは車体番号で3種類ありますが、P1800も同様だと思います。径が違いますので、適合したモデルが必要だと思います。ご注意を!!
B18の高圧縮タイプエンジンの回転は6000が一応のピークとされていますので、ノーマルのままでの廻し過ぎは、ちょっとコワイ。まわすなら、西口さんのように手を加えたほうがよいと思います。
トルクのピークが3000前後ですので、そんなもんだと思います。無理な低回転や高回転だとエンジンが痛みますので、上り坂では3000前後をキープするようシフトするのが良いかと思います。
オイルの件は、西口さんと同意見です。
 ———-
 617  tantakaさん  西口 康司  2003/10/19 20:38
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > エンジンOH後、初めてのオイル交換しました。
> オイルエレメントは、ディラーから、1480円?だったかな。
> オイルは、ヤフオクで、MOTUL LE MAN 4リットル・・・6000円
> デュポンのエンジン添加剤 1300円も注入しました。
良いもの使ってますね。何キロ走られた後の交換ですか。
最初は早めに交換されたほうが良いです。
(私は250キロ、250キロと交換しました。次は500から800キロで交換しようと考えています。)
オイルは化学合成油じゃないでしょうね。
P1800時代の車に化学合成油を使うと浸透性が良いため、クランク・シールを今のゴム製に交換していないと漏れて来ると言われています。(純正はシールがフェルトです。)
30年以上前の車ですから、最新のオイルは良すぎるかも知れません。
良いオイルを使うならBPのクラシックが良いかも知れません。
私は今4Lで980円を入れていますが、以前はヤフオクで3980円で12個(1クオート)入りのカストロールを使っていました。
>
> 本日 大雨の為、明日は、7000回転 チャレンジです。
がんばってください。7000回転倶楽部に入ってくださいね。
>
> スポーツスプリングに取り替えてみました。・・・・結構 良いと思います。・・・・KYBのガスショックも・・・・若者?仕様かもしれませんが、なかなか 明日が、楽しみです。
地上高9センチのP1800はいけてると思います。
私のアマゾンはノーマル車高ですがコーナリングではマッド・フラップをこすります。
>
> そうそうバルブも100/55に替えてみました。・・・ヨーロピアンブルー?
レンズは何をお使いですか?純正の方は日本製の東芝になっている(お上の方針で当時はデーラー車は交換させられたらしいです。)ケースが多いようです。出目金タイプがなんとも言えず良いらしいです。
私は昔バイクに乗っていたのでシビエのくぼんだやつなんかにあこがれています。(実際に使っているのは昔ユーノスに使っていたワイパックです。手持ちでポジション・ランプが入ってキセノン・バーナーが入るものはこれしかなかったからです。)今はキセノンにしました。それまでは160Wを使っていました。(キセノンは35Wと省エネです。)
 ———-
 616  CVIは、安い?  tantaka  2003/10/19 20:18
 E-MAIL  :halfmoon@d1.dion.ne.jp
 HomePage:
 Slaveシリンダー(673030)を注文しようと思ってますが、これが、740クローネって?・・・・アッセンブリーですよね。13倍して、日本円
・・・・諭吉お一人様?
リペアーキット(273169)を別に買わなくていいのか、不安になってます。どなたか教えてくださいませんか?
今回は、トランクのバネが、折れてしまい・・・・1600クローネ分を買い足すのは、結構大変ですね。ラジエーターキャップとシールを併せて、なんとか1675クローネになりました。
エンジン全開・・・・平坦地5000回転で、120キロ??(空ぶかしでは、7000回転オーバー)
3速で、上り勾配5000回転で、シフトアップすると2500回転まで、落ちてしまい、そこから伸びない・・・・こんなものでしょうか。
そろそろ越冬準備に向けて、最終調整です。(鹿児島で、面倒見てくれる整備士さん ご存知ないでしょうか?)
 ———-
 615  オイル漏れの続き  西口 康司  2003/10/19 20:14
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 今日は午後から「師匠」のお店に行っての作業です。今までの状況を話すと、シャフトではないの。と一言。予備のポンプは後藤さんの話のように反っていました。(これを今までつけていました。)今日午前中時点では漏れるというよりにじむ感じになっていました。バラしてみるとポンプ・シャフトのあたりからオイルの跡があるようです。「師匠」の対策はシャフトに液状ガスケットを塗ることでした。動きが少ないので、多分止まるはず。という見解です。私はスーパーシートでガスケットを2枚作り、エンジン・ブロック、ポンプ、スペーサーにオイルストーンで平面出しを行いました。その後(本当は好きではないのですが)各面に液状パッキンを塗り締め付けました。(締めすぎに注意して。)
ここで暗くなったので、漏れの確認は明日になります。
それから、電動ファンのセンサーを取り付けているアルミパイプが短くてLLCが漏れるので、元勤務先の友人に来てもらい、状況を説明し、2個目を作ってもらうことにしました。(これはお店に行く前にお願いしました。)
ただこのファンが走行中は勝手に回りますので、エンジンファンとあわせて2個のファンが回ることになり、電気を使わなくても冷却には効果があるのではないか、というのが「師匠」の考えです。
今まで(旧いラジエーターの時も)電動ファンは回ったことがありませんでした。ただ温度計を確認していると走行中より、エンジン停止後の方が高くなっているようです。(次の始動時にわかります。)
おまけ
ラジエーターのアッパー・ホースはユーノス・ロードスターのものが使えそうです。(もちろん切断します。)私の車はラジエーターを作り替えてありますので、ホースが2本必要なのですが、CVIで1本しか送ってくれなかったので、1本中古を使っていました。ホースだけ注文するのも癪なので流用できるものを探して入ました。たまたま自分のユーノすのボンネットを開けたら直径が近そうなので注文してみました。千円ちょっとで手に入りました。内径が少し細いようですがなんとかなりそうな気がします。
 ———-
 614  私も・・・・・  tantaka  2003/10/18 23:47
 E-MAIL  :halfmoon@d1.dion.ne.jp
 HomePage:
 エンジンOH後、初めてのオイル交換しました。
オイルエレメントは、ディラーから、1480円?だったかな。
オイルは、ヤフオクで、MOTUL LE MAN 4リットル・・・6000円
デュポンのエンジン添加剤 1300円も注入しました。
本日 大雨の為、明日は、7000回転 チャレンジです。
スポーツスプリングに取り替えてみました。・・・・結構 良いと思います。・・・・KYBのガスショックも・・・・若者?仕様かもしれませんが、なかなか 明日が、楽しみです。
そうそうバルブも100/55に替えてみました。・・・ヨーロピアンブルー?
 ———-
 613  Oil-Filter  山下 敦  2003/10/18 21:36
 E-MAIL  :yamashit@omn.ne.jp
 HomePage:
 私も本日オイル交換をしました。使ったのはディーラー系列のスタンドで注文したもの。KNECHTブランドの製品でしたが、
MARLEグループの製品でしょう。このところこのフィルターです。今度からはもっとやすいものにします。
今年も家の近所をミッレミリアが通過しました。残念ながら勤務だったので全く見られませんでしたが、ニュースでは取り上げられていました。今も山形県の天気予報(民放TV)の背景で流れています。余談ですが、あの日以来小学生が手を振ってくれます。
 ———-
 612  ポンプ側  西口 康司  2003/10/18 21:04
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
> 私は今まで手締めだけですが、漏れたことはありませんでした。
> MANNは純正と同じなので、どこから漏れたのでしょうかね?
はっきりしませんが、フィルターの下側とブロックがオイルで濡れていました。
>
> > それから、課題だったオイル漏れですが、1箇所は発見しました。燃料ポンプの取り付け部分からです。ポンプを外して掃除したりしたせいで今まで漏れていなかったものが漏れ出したようです。スーパーシートでガスケットを作り直してもだめです。液状ガスケットを塗ってもまだにじんできます。(オイルストーンで平面出しはしてあります。)あすまたガスケットつくりからやりなおしです。
>
> 前回ポンプをOHした後の取付で締めすぎたため、遮熱用の厚いスペーサーがつぶれてポンプ基部を曲げてしまいオイル漏れを起こしました。構造上元に戻すのが難しかったので液体ガスケットで何とか漏れ止めをしましたが、ポンプ基部の方も平面になってますか?構造上接触面が細くなっている部分から漏れやすそうでした。ポンプ基部曲がりの画像も何時もの所に入れています。
ブロックも、ポンプ側もスペーサーもオイルストーンで面を出しました。
(しかし、ストレート・ゲージは当てていませんので、少しくぼみがあったのだろうと思います。)
漏れる量は減りましたが指で触るとオイルが付きます。何度もやっているので15分くらいで外せるようになりました。明日もう一度ガスケットを作り直して、再度トライしてみます。(本体の細い溝がきちんと合うようにガスケットを作ります。)
取りつけボルトを締めすぎて、スペーサーではなく、ポンプ本体の面が曲がっているものがあります。(うちの3号車)
閉めすぎ防止のためには、あまり好きではありませんが、液状ガスケットを併用するほうが安心です。(今回は薄く塗ったため、だめだったようです。)
 ———-
 611  Re:マンのフィルター  後藤  2003/10/18 18:19
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.volvo-amazon.org/
 > 今回初めて、マンのフィルターを使ってみましたが、日産の物に比べて引っかかりが無いため(角張った部分がない。)締め付けにくいようです。
アマゾンはカクカク940と同じフィルターが使えるので重宝してますが、西口さんの仰るとおり、多角形型でなくのっぺら坊なので締め難いかもしれませんね。ボルボ以前は交換したこと無いので気にしてませんでした。
> (太いせいもあると思います。)手で締め付けておいたのですが、今日確認したらオイルが漏れていました。まし締めは手では無理でしたので道具を使いましたが、ゴムパッキンのところが日産のものに比べて少し硬いのでしょうか。日産用を使っていたときにはオイル・フィルターの取り付け部からの漏れは経験したことがありません。もちろん、ゴムの部分にはオイルを少量塗っておきました。私には相性が悪いのでしょうか。
私は今まで手締めだけですが、漏れたことはありませんでした。
MANNは純正と同じなので、どこから漏れたのでしょうかね?
> それから、課題だったオイル漏れですが、1箇所は発見しました。燃料ポンプの取り付け部分からです。ポンプを外して掃除したりしたせいで今まで漏れていなかったものが漏れ出したようです。スーパーシートでガスケットを作り直してもだめです。液状ガスケットを塗ってもまだにじんできます。(オイルストーンで平面出しはしてあります。)あすまたガスケットつくりからやりなおしです。
前回ポンプをOHした後の取付で締めすぎたため、遮熱用の厚いスペーサーがつぶれてポンプ基部を曲げてしまいオイル漏れを起こしました。構造上元に戻すのが難しかったので液体ガスケットで何とか漏れ止めをしましたが、ポンプ基部の方も平面になってますか?構造上接触面が細くなっている部分から漏れやすそうでした。ポンプ基部曲がりの画像も何時もの所に入れています。
 ———-
 610  マンのフィルター  西口 康司  2003/10/18 16:06
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 今回初めて、マンのフィルターを使ってみましたが、日産の物に比べて引っかかりが無いため(角張った部分がない。)締め付けにくいようです。
(太いせいもあると思います。)手で締め付けておいたのですが、今日確認したらオイルが漏れていました。まし締めは手では無理でしたので道具を使いましたが、ゴムパッキンのところが日産のものに比べて少し硬いのでしょうか。日産用を使っていたときにはオイル・フィルターの取り付け部からの漏れは経験したことがありません。もちろん、ゴムの部分にはオイルを少量塗っておきました。私には相性が悪いのでしょうか。
それから、課題だったオイル漏れですが、1箇所は発見しました。燃料ポンプの取り付け部分からです。ポンプを外して掃除したりしたせいで今まで漏れていなかったものが漏れ出したようです。スーパーシートでガスケットを作り直してもだめです。液状ガスケットを塗ってもまだにじんできます。(オイルストーンで平面出しはしてあります。)あすまたガスケットつくりからやりなおしです。
 ———-
 609  アマゾンは多分出場できないと思います。  西口 康司  2003/10/18 15:49
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > 後藤さんありがとうございます。愛知ですか〜(笑)
> ところで先日、家の近所をミッレミリアが通過し、
> もちろん観戦したのですが、すごいの一言でした。
> 見る前は「いつか俺もアマゾンで参戦!」と思っていたのですが
> あの迫力に少々、尻込みしてしまいました。
> 本気で走るトヨタ200GTを初めて見て感動でした。
> 大人の遊びのようで、本気のレースでした・・・。
> PS オフィシャルカーが現行のアルファロメオで
> カッコよくて好きになりました(^^)
出場規則で本家のミッレに出場した車と同じモデル、(および主催者が特に認めたもの)とありトヨ2は特に認めたもの(多分第1回から出場・・・・第1回はエントリーが少なくて特に認めた車が多かった)で、アマゾンは本家ミッレに出ていないのではないかと思います。
私の知人も追っかけで休暇を取って毎年観戦しています。一度本家にも行ったそうです。日本のミッレのためにイタリーの小さな虫(といわれています。)たちの値段が跳ね上がっているそうです。でもつくりはひどく粗雑です。近所にミッレの車などを扱う修理やさんがありますが、日本についてからすべて手直しするそうです。そんな車でも数百万円するとのこと。エントリーも数十万円かかるらしいです。(毎年値上げされているらしいです。)ミッレを走るためだけに持っている車が沢山あります。
 ———-
 608  ・・・。  もぎ  2003/10/18 07:32
 E-MAIL  :
 HomePage:
 後藤さんありがとうございます。愛知ですか〜(笑)
ところで先日、家の近所をミッレミリアが通過し、
もちろん観戦したのですが、すごいの一言でした。
見る前は「いつか俺もアマゾンで参戦!」と思っていたのですが
あの迫力に少々、尻込みしてしまいました。
本気で走るトヨタ200GTを初めて見て感動でした。
大人の遊びのようで、本気のレースでした・・・。
PS オフィシャルカーが現行のアルファロメオで
カッコよくて好きになりました(^^)
 ———-
 607  トヨタ博物館オフ  後藤  2003/10/18 00:05
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.volvo-amazon.org/
 もぎさん、こんにちは。
涼しくなってアマゾンドライブには最適の季節ですね。
愛知の後藤@65年赤アマゾン、トヨタ博物館オフ幹事役です。
千葉からですと随分遠いのですが、場所はこちらです。
【トヨタ博物館】
アクセス&料金(駐車は無料、入館は有料)
http://www.toyota.co.jp/Museum/data/b1_1.html
収蔵車等
http://www.toyota.co.jp/Museum/Tam/Map-j/index-j.html
日時   平成15年11月8日(土) 10時頃から16時頃
場所   トヨタ博物館 北側駐車場 東名名古屋IC降りて東へ4Km
現在、以下の方が参加を予定されてます。少しずつ増えてきました。
三重1995 855TURBO グリーンメタリック、長野1996 855R レッド609、三重 2000 V70R AWDブラック、、神奈川1969 122Sレッド、名古屋1998 C70coupe ブラック、名古屋1996 945Classicクラシックレッド、塩尻1997 965 3.0 ダークオリーブパール、岐阜1971 1800Eブルーメタリック、岐阜1970 アマゾン ホワイト、岐阜P1800レッド、愛知1995 965レッドパール
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 606  西口さんへ  もぎ  2003/10/17 20:58
 E-MAIL  :
 HomePage:
 お誘いありがとうございます。
トヨタ博物館はどこにあるのですか?
こんなこと聞いてすいません。
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 605  それなら。  西口 康司  2003/10/17 19:16
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > 水谷さん、早速コメントいただきましてありがとうございます。忘れられていなくて嬉しいです。実は12月14日は職場の旅行のためオフ会には参加できそうにありません。非常に残念です。ぜひ当日の様子をまた教えて下さい。次の機会には是非!よろしくお願いします。
11/8の土曜日はどうですか。TAM(トヨタ博物館)でボルボのミーテイングがあります。関東からは今のところ私だけのようです。
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 604  残念です・・・。  もぎ  2003/10/17 16:08
 E-MAIL  :
 HomePage:
 水谷さん、早速コメントいただきましてありがとうございます。忘れられていなくて嬉しいです。実は12月14日は職場の旅行のためオフ会には参加できそうにありません。非常に残念です。ぜひ当日の様子をまた教えて下さい。次の機会には是非!よろしくお願いします。
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 603  Re:カーペット  西口 康司  2003/10/17 13:43
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > > 70年型のペダルはオルガン式でした。フロア・カーペットをナンバー付きに使おうと思ってはがしてみました。前だけの1枚ものでアクセル・ペダルの切り欠きがありました。(ペダルはカーペットの下に転がっていました。)67年ころのB18は前が3分割になっています。トンネル部分は糊で貼りつけてありました。つくりはやはり旧いほうがしっかりしているようです。
>
> 70年と67年ペダルの形式はほぼ同じだと思いますが?ただ67年はクラッチが油圧でしょうから、プッシュロッドがピボットより下にあり、70年はワイヤですから取りつけ点がピボットより上にあるくらいの違いじゃないでしょうか?
>
> カーペットは1枚物のゴムマットが純正だと思います。3分割の布製ものはゴムマットの上に引くためのアフターマーケット品のようです。これにはセンタートンネルの部分が無いものと、あるものの2種類があったようです。あとは純正のゴムの足マットがあったようです。
>
B20の69年もワイヤーですが吊り下げペダルです。
B18がクラッチ油圧でB20がワイヤーのようです。
ベルハウジングが違います。
3分割は純正のようです。センター部が頑固に糊でついています。(これも布)
カーペットはゴムではなく布(パイルというのでしょうか。)です。その上に敷くカーペットもあります。
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 602  Re:遅くなりましたが(^^)/  水谷  2003/10/17 10:18
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > 千葉のアマゾン乗りのもぎです。ご無沙汰しています。今日、こちらのページに気が付きました・・・。遅くてすいません。前回のYAHOOの時からなかなか見なくなっていまして・・・。久々に昔のサイトを見た所ビックリで!すぐ書き込みをしている次第です。また、みなさんにいろいろご相談したく、よろしくお願いします。私のアマゾンは秋になり、元気いっぱい走っています。それでは・・・(^^)/
お久しぶりです。見つけてくれてくれてよかった。
12月14日には天王洲でオフ会を開きたいと思っています。是非、ご参加ください。
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 601  遅くなりましたが(^^)/  もぎ  2003/10/17 10:00
 E-MAIL  :
 HomePage:
 千葉のアマゾン乗りのもぎです。ご無沙汰しています。今日、こちらのページに気が付きました・・・。遅くてすいません。前回のYAHOOの時からなかなか見なくなっていまして・・・。久々に昔のサイトを見た所ビックリで!すぐ書き込みをしている次第です。また、みなさんにいろいろご相談したく、よろしくお願いします。私のアマゾンは秋になり、元気いっぱい走っています。それでは・・・(^^)/
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 600  カーペット  水谷  2003/10/17 08:08
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > 70年型のペダルはオルガン式でした。フロア・カーペットをナンバー付きに使おうと思ってはがしてみました。前だけの1枚ものでアクセル・ペダルの切り欠きがありました。(ペダルはカーペットの下に転がっていました。)67年ころのB18は前が3分割になっています。トンネル部分は糊で貼りつけてありました。つくりはやはり旧いほうがしっかりしているようです。
70年と67年ペダルの形式はほぼ同じだと思いますが?ただ67年はクラッチが油圧でしょうから、プッシュロッドがピボットより下にあり、70年はワイヤですから取りつけ点がピボットより上にあるくらいの違いじゃないでしょうか?
カーペットは1枚物のゴムマットが純正だと思います。3分割の布製ものはゴムマットの上に引くためのアフターマーケット品のようです。これにはセンタートンネルの部分が無いものと、あるものの2種類があったようです。あとは純正のゴムの足マットがあったようです。
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 599  Re:アクセル・ペダル  西口 康司  2003/10/17 06:30
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > 私の手元に間違って発注してしまったアクセルペダル 122(IPDパーツ番号660533)が、あります。38ミリ×90ミリのゴムカバーです。私には、必要ないので使えるようでしたら、貰ってやって下さい。
tantakaさま。ありがとうございます。70年のアマゾンはモーガンの後での再生予定なので今のところまだいつから取り掛かれるか決まっていません。お気持ちだけ承っておきます。
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 598  Re:アクセル・ペダル  tantaka  2003/10/16 23:31
 E-MAIL  :halfmoon@d1.dion.ne.jp
 HomePage:
 > 70年型のペダルはオルガン式でした。フロア・カーペットをナンバー付きに使おうと思ってはがしてみました。前だけの1枚ものでアクセル・ペダルの切り欠きがありました。(ペダルはカーペットの下に転がっていました。)67年ころのB18は前が3分割になっています。トンネル部分は糊で貼りつけてありました。つくりはやはり旧いほうがしっかりしているようです。
私の手元に間違って発注してしまったアクセルペダル 122(IPDパーツ番号660533)が、あります。38ミリ×90ミリのゴムカバーです。私には、必要ないので使えるようでしたら、貰ってやって下さい。
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 597  Re:ステンレスマフラー  水谷  2003/10/16 22:29
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > 940系のHPで青レンガさんが横浜のアンテアカーズさんというマフラー輸入会社を紹介されていました。
> (青レンガさん情報借用させて頂きました。)http://www.antea.com/quicksilver/index.htm
> イギリスのクィックシルバー製ステンレスマフラーを取り扱っているそうです。HPの「Sample Pix」の一番下に、P1800E用が載っており、最近ヤフオクに出展されていた紺色の「品川 5」ナンバー付きの122Sに付いていたここのマフラーらしいとの青レンガさんのコメントがありました。結構お値段が張りそうですが、そのうち欲しくなりそうです。
アマゾンとはハンガーの形式が違いそうなので、どう付けたらよいのか、はたまた加工が必要なのかも不明ですが、tanntakaさんの書き込みでは1800用はSCで450ドルだそうです。その他、SCANDで400ユーロ、AMAZONCARSで350ポンドもしますので、日本の業者だと10万円はするんでしょうね。
私としては西口さんが使ってるアマゾン用スポーツマフラーが欲しいです。あとはいいかげんな作りで長持ちしないたけど、手に入ればアバルトですね。音は最高でした。
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 596  アンテア・カーズ  西口 康司  2003/10/16 18:25
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > 940系のHPで青レンガさんが横浜のアンテアカーズさんというマフラー輸入会社を紹介されていました。
ここは多分ミシュランのタイヤも扱っていたと思います。モーガンの155/15を探していたとき、ここにプライス・リストがありました。
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 595  ステンレスマフラー  後藤  2003/10/16 12:24
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.volvo-amazon.org/
 940系のHPで青レンガさんが横浜のアンテアカーズさんというマフラー輸入会社を紹介されていました。
(青レンガさん情報借用させて頂きました。)http://www.antea.com/quicksilver/index.htm
イギリスのクィックシルバー製ステンレスマフラーを取り扱っているそうです。HPの「Sample Pix」の一番下に、P1800E用が載っており、最近ヤフオクに出展されていた紺色の「品川 5」ナンバー付きの122Sに付いていたここのマフラーらしいとの青レンガさんのコメントがありました。結構お値段が張りそうですが、そのうち欲しくなりそうです。
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 594  アクセル・ペダル  西口 康司  2003/10/16 11:43
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 70年型のペダルはオルガン式でした。フロア・カーペットをナンバー付きに使おうと思ってはがしてみました。前だけの1枚ものでアクセル・ペダルの切り欠きがありました。(ペダルはカーペットの下に転がっていました。)67年ころのB18は前が3分割になっています。トンネル部分は糊で貼りつけてありました。つくりはやはり旧いほうがしっかりしているようです。
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 593  B20です。  西口 康司  2003/10/16 07:05
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > めざせ7000プロジェクトは一応目標達成です。しかし、相変わらずオイルが漏れています。場所の特定ができていません。
> 目標達成おめでとうございます。
> うちのレビンは7000回転を超えるあたりからバルブサージングが始まって伸びなくなります。アマゾンは回転計を付けていないのでわかりませんが、音からすると7000回転未満で頭打ちです。
そのためのバルブ・スプリングはダブルにしています。
バルブはまだまだ行けそうです。
> 1.8リッターのOHVで7000回転まで使えたら日常使いの車としてはすばらしいと思います。使えるのでなく惰性で回るだけでも、その回転数まで壊れずに回るという安心感からシフトダウンに気を遣わすに済むので良いと思いますが、やはり使える方がより嬉しいですね。
7000はただ回るだけで常用はちと怖いです。シフトは6000で行う予定です。(本気のときでも)通常は4000くらいでシフトしようと思っています。
 ———-
 592  ありがとうございます  西口 康司  2003/10/16 07:01
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > 私ではありません。
> 私の場合、国内で探してもらい、工賃込みで13万円でした。
> 型を作るとなると、相場が30万円、これにガラス本体製作の15万円を合わせ、45万円程度をみてくださいと言われました。
> 他に新品ガラスが欲しい人と型をワリカンで製作すれば、型代の方は下がりますが、それでも1桁諭吉は不可能ということになりますね。
> 自動車ガラスを作るメーカーの話がOT誌にあったような気がしたので漁ってみましたが、見つかりませんでした。購入を見送ったナンバーか、やはりノスヒロ誌だったかもしれません。
> 必要でしたらこちらの知っている範囲で型あるいはガラスの検索をかけてみますが、静岡からだと輸送も心配ですね。
江川さんではありませんでしたか。
本人は静岡くらいまでなら車を運ぶくらいはやる気でいます。
ただし予算は1桁に押さえたいとのことです。
 ———-
 591  大丈夫です。  西口 康司  2003/10/16 06:58
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > めざせ7000プロジェクトは一応目標達成です。しかし、相変わらずオイルが漏れています。場所の特定ができていません。
> オイル漏れの件、うちの場合はオイルフィラーキャップとヘッドカバーのパッキン付近からのオイル漏れが止まらず対策検討中です。
> ヘッドカバーのフランジ(?)の部分にはオイルは溜まっていませんか?
コルクからIPDのゴムパッキンに変更してあります。怪しいのはフロントカバーあたりのようです。ひとつずつ怪しいところをつぶしています。オイルフィルターを日産からMANNに変更したら取りつけ部から漏れていました。これは今様子見の段階です。エキゾースト側よりデスビ側のほうが汚れています。機械式の燃料ポンプの取り付けを疑ってまし締めは行いましたが、ここはあまり強く締めるとポンプボデイが変形します。ヘッドから上の部分は大丈夫のようです。一度洗ってみれば良いのですが。
 ———-
 590  オイル漏れ  江川  2003/10/16 03:05
 E-MAIL  :
 HomePage:
 めざせ7000プロジェクトは一応目標達成です。しかし、相変わらずオイルが漏れています。場所の特定ができていません。
オイル漏れの件、うちの場合はオイルフィラーキャップとヘッドカバーのパッキン付近からのオイル漏れが止まらず対策検討中です。
ヘッドカバーのフランジ(?)の部分にはオイルは溜まっていませんか?
 ———-
 589  Re:フルスロットル  江川  2003/10/16 03:00
 E-MAIL  :
 HomePage:
 めざせ7000プロジェクトは一応目標達成です。しかし、相変わらずオイルが漏れています。場所の特定ができていません。
目標達成おめでとうございます。
うちのレビンは7000回転を超えるあたりからバルブサージングが始まって伸びなくなります。アマゾンは回転計を付けていないのでわかりませんが、音からすると7000回転未満で頭打ちです。
1.8リッターのOHVで7000回転まで使えたら日常使いの車としてはすばらしいと思います。使えるのでなく惰性で回るだけでも、その回転数まで壊れずに回るという安心感からシフトダウンに気を遣わすに済むので良いと思いますが、やはり使える方がより嬉しいですね。
 ———-
 588  残念ですが  江川  2003/10/16 02:45
 E-MAIL  :
 HomePage:
 私ではありません。
私の場合、国内で探してもらい、工賃込みで13万円でした。
型を作るとなると、相場が30万円、これにガラス本体製作の15万円を合わせ、45万円程度をみてくださいと言われました。
他に新品ガラスが欲しい人と型をワリカンで製作すれば、型代の方は下がりますが、それでも1桁諭吉は不可能ということになりますね。
自動車ガラスを作るメーカーの話がOT誌にあったような気がしたので漁ってみましたが、見つかりませんでした。購入を見送ったナンバーか、やはりノスヒロ誌だったかもしれません。
必要でしたらこちらの知っている範囲で型あるいはガラスの検索をかけてみますが、静岡からだと輸送も心配ですね。
 ———-
 587  垂れるまではいってないようです。  西口 康司  2003/10/15 22:12
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 >
> 各種モディファイの成果が出ましたね、おめでとうございます。
ありがとうございます。
> 2速で7200rpmということは110km/h位ですか?(@@)う〜ん。
そこまでは行ってないと思います。
> TAMオフ会場の辺りでは試走する場所がなさそうです。
TAMオフ前に沼津までのドライブ予定があります。
ホンダのSと走ります。ついていけるかな。
>
> >しかし、相変わらずオイルが漏れています。場所の特定ができていません。
> 駐車している場所にシミはないんですか?
沢山あります。ただオイル交換などしているもので。
> どこに消えているんでしょうか、燃えちゃってるのかな?
いえ、オイルパンやミッション・サポートがオイルで濡れています。
オイル交換の時にきれいに拭いたのですが、今日確認したら濡れていました。一度リフトにのせてもらいたいのですが、「師匠」が忙しいので待っています。
 ———-
 586  Re:フルスロットル  後藤  2003/10/15 20:58
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.volvo-amazon.org/
 > 今日、2速で床まで踏みつけてみました。7200まで回りました。(7200しか回らないと言いたいところです。)今の季節が一番良いようです。ノーマルキャブできれいに吹けます。B20のバタフライやインマニではこのあたりが限界なのでしょうか。(重量バランスもいいかげんですし。)あとはキャブやエキマニを交換しないと無理なのかも。めざせ7000プロジェクトは一応目標達成です。
各種モディファイの成果が出ましたね、おめでとうございます。
2速で7200rpmということは110km/h位ですか?(@@)う〜ん。
TAMオフ会場の辺りでは試走する場所がなさそうです。
>しかし、相変わらずオイルが漏れています。場所の特定ができていません。
駐車している場所にシミはないんですか?
どこに消えているんでしょうか、燃えちゃってるのかな?
 ———-
 585  フルスロットル  西口 康司  2003/10/15 17:16
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 今日、2速で床まで踏みつけてみました。7200まで回りました。(7200しか回らないと言いたいところです。)今の季節が一番良いようです。ノーマルキャブできれいに吹けます。B20のバタフライやインマニではこのあたりが限界なのでしょうか。(重量バランスもいいかげんですし。)あとはキャブやエキマニを交換しないと無理なのかも。めざせ7000プロジェクトは一応目標達成です。しかし、相変わらずオイルが漏れています。場所の特定ができていません。
 ———-
 584  Re:あらまあ  水谷  2003/10/15 14:04
 E-MAIL  :
 HomePage:
> 123GTの右がなぜCVIにあるかは不明ですが、タコメータを付けるなら「買い」かも知れません。中央部がくぼんでいるようなイラストですね。そのうち無くなるなら、えせ123GT仕様になりますから。(ステアリングを換えている方なら)
> >
昔の純正の在庫だと思います。ダッシュボードの上にトレイがついています。今年の7月頃までは122S用も在庫していたようですが、売りきれたようです。
 ———-
 583  あらまあ  西口 康司  2003/10/15 13:13
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > ブルックハウスにももう在庫はないそうです。西口さんが手に入れたやつが最後の1枚かもしれないですね。私の知ってる範囲では、右ハンドル用の122S用ダッシュパッドは純正もリプロも、どこにも無いようです。CVIに123GTの右用が在庫しているようですが、さすがに高いです。さらに純正でしょうから、製造後だいぶ経過していることもあり、ビニールの硬化等の経年劣化にからむ問題もあるでしょうから若干不安ですね。Amazoncarsにも123GT用の中古が150ポンドくらいであるようですが、同様に当時のものですから交換しても、すぐに割れだす可能性もありギャンブルですね。
> スエーデンのベテランでは数がまとまれば「リプロしないでもない」ようなことでしたが、日本では数(たぶん100台くらいだと思います。)をまとめるのは困難だからダメでしょう。大英連邦のアマゾンマニアに期待しましょう。左用のリプロなら、それこそ、どこでも手に入るようです。たぶん、出所は同じでしょうから、後は値段の勝負ですね?でも、左用は安いですね。
それじゃ、使ってやらないとかわいそうかな。
今は倉庫に眠っています。(タコメータ取り付けのアナを開けるのがいやなので)
左が多いのは輸出の関係で無理も無いでしょう。
日本車の旧い部品も米国から取り寄せる時代ですから。
ぼろぼろのダッシュパッドを思い切り良く剥ぎ取ると鉄板剥き出しになりますが、これはこれで良いものですよ。(メーター前がちとさびしいですが)ボデイととも色のペイントでしっかり60年代の雰囲気が出ます。あとはFRPでの自作に走るかですね。あるいはビニールレザーの自作ですね。(私は内装がとても苦手なのでなんにもしていませんが、ドア裏の補修をしなければいけない状態なのです。)TAMオフでこのあたりを後藤さんに教えてもらおうと思ってます。
123GTの右がなぜCVIにあるかは不明ですが、タコメータを付けるなら「買い」かも知れません。中央部がくぼんでいるようなイラストですね。そのうち無くなるなら、えせ123GT仕様になりますから。(ステアリングを換えている方なら)
>
 ———-
 582  Re:ダッシュパッド  水谷  2003/10/15 11:51
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > > なんでも、今使ってるダッシュボードの上に、被せて接着するビニールカバーだそうです。ただし、リブがオリジナルより狭いそうです。
> > なんか、お値段はカタログだと115ポンドだったんですが、200ポンドもするようです。ちょっと残念、高すぎる。
> ブルックハウスのやつはかぶせるタイプではなかったと思います。
> 多分4万円くらいでした。今は円高だから(でも対ドルだけかな)有利かも。
ブルックハウスにももう在庫はないそうです。西口さんが手に入れたやつが最後の1枚かもしれないですね。私の知ってる範囲では、右ハンドル用の122S用ダッシュパッドは純正もリプロも、どこにも無いようです。CVIに123GTの右用が在庫しているようですが、さすがに高いです。さらに純正でしょうから、製造後だいぶ経過していることもあり、ビニールの硬化等の経年劣化にからむ問題もあるでしょうから若干不安ですね。Amazoncarsにも123GT用の中古が150ポンドくらいであるようですが、同様に当時のものですから交換しても、すぐに割れだす可能性もありギャンブルですね。
スエーデンのベテランでは数がまとまれば「リプロしないでもない」ようなことでしたが、日本では数(たぶん100台くらいだと思います。)をまとめるのは困難だからダメでしょう。大英連邦のアマゾンマニアに期待しましょう。左用のリプロなら、それこそ、どこでも手に入るようです。たぶん、出所は同じでしょうから、後は値段の勝負ですね?でも、左用は安いですね。
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 581  ダッシュパッド  西口 康司  2003/10/15 09:13
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > なんでも、今使ってるダッシュボードの上に、被せて接着するビニールカバーだそうです。ただし、リブがオリジナルより狭いそうです。
> なんか、お値段はカタログだと115ポンドだったんですが、200ポンドもするようです。ちょっと残念、高すぎる。
ブルックハウスのやつはかぶせるタイプではなかったと思います。
多分4万円くらいでした。今は円高だから(でも対ドルだけかな)有利かも。
 ———-
 580  車検のエピソード  水谷  2003/10/15 08:04
 E-MAIL  :
 HomePage:
 私の緑熊は「横浜」ナンバーなんですが、今は、川崎の陸運事務所の管内なんだそうです。
去年の車検取得の時に、前の車検証(10年以上も前の車検です)の全長欄に間違いがあり、なんでも小数点が抜けていて、とんでもなく長い車になっていたとかで、当然「5ナンバー」の範疇じゃなかったそうです。
東京都内の車検場だったので修正ができないとかで散々てこずった挙句に、横浜の陸運事務所にも該当がなく、探しまわって川崎の陸運事務所にあったとかでタイヘンだったと修理屋さんが話してました。コンピュータ処理になっても大騒ぎなことってあるんですね。
 ———-
 579  見積もり返信  後藤  2003/10/15 06:56
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.volvo-amazon.org/
 > > http://www.amazoncars.co.uk/
> > ここには、後藤さんがお探しのモトリタ15インチ(110ポンド)、ボス(45.5ポンド)もあるようです。ホームページの上右側のエクセル形式の在庫価格表をダウンロードしてください。
>
> 拝見しました。モトリタボスありますね。(^^)
> 本家HPの部品番号と同じでした。
> Steering Wheel:MotoLita F14PV/120/P18 Boss Kit 45.50
>
> 一番下にあるROYAL MAILは郵送可ということでしょうか?
> Carriage:P1500g 1-1.5kg, Royal Mail 6.50
> この値段で購入できればいいですね。
> ポンド換算だと結構します。やっぱりステアリング貯金しなきゃ。
> メール出してみようかな・・・
メールの返事が来ました。
The MotoLita bosses take 10 days to order, 45.50GBP
I estimate 35GBP carriage charge to send to Japan
by airmail (includinginsurance)
10日待てということは本家MOTOLITAに再発注するのかな?
ボスのみで約£80≒15K円ですが、あることが分かっただけでも良かったです。
16inステアリングを含めると50K円以上となるのですぐには英断できませんが、
でもまた煩悩が湧いてきました。
 ———-
 578  初めての:ユーザー車検で  tantaka  2003/10/14 23:22
 E-MAIL  :halfmoon@d1.dion.ne.jp
 HomePage:
 私の場合
知人の認定工場に持ち込み「予備車検」をやってもらいましたが、
ボールジョイントの亀裂と排気ガスの不良を指摘されました。
知人曰く「ユーザー車検にスーツを着て、笑顔を絶やさず!整備は
本州の専門レストア工場にて完璧な状態で、購入したので、わからない」と、答えるよう指示を受け、いざ、陸運局へ。
ユーザー車検相談窓口で、親切に書類の書き方から、受ける手順も
教えていただき、ラインに乗って、受けました。
やはり、COで、×が、付いたもの、すぐに係員の若い人が来て、
本体の吸気口みたいなのを開けて、再度計測でOKでした。しかし
次のラインの年配の係員の人が、飛んで来るではありませんか、
年配の係員の方は、「この年式は、CO出るのは、当たり前だから
そんなことしなくてもいいんだ!・・・・この数値だと2.5倍は、・・・・・」と指示してくれました。
「抹消登録証」を見ながら、寸法を目測で、計測・・・・10センチ短いぞ!高さも5センチ低い!・・・?
2人で、メジャーを持ちながら実測・・・・ほんとだ!?
おまけに重量も「1070」から「1050」に!・・・・
どうせなら「1000」未満にして!・・・贅沢な!(心で・)
2度とないことと思いますが、私の場合は、とても良い経験でした。
 ———-
 577  Re:生駒ガラス  西口 康司  2003/10/14 21:29
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
> 型から起こしますので、20年以上前に知り合いがBMW700のフロントシールド作った時でも、10万円以上だったと思います。一応、聞いて見たらいかがでしょうか?
10万円を越えたらアウトです。
> 他のガラス店はどうでしょうか、
聞きましたがアウトでした。(町の自動車硝子店と旭硝子(株)に聞きました。)旭硝子は最初はデーラーを通してくれ、といっていましたが、親切に製造現場に型があるかどうかを調べてくれました。結果アウトでした。1個人の電話に対しての対応としては結果は残念でしたが、会社としては良い印象を持ちました。
それとノスタルジックヒーローなんかに、そのような店を特集していたものがあったような気がしますが、それも調べてみたらどうでしょうか?
残念ながらノスヒロは購読していないのです。
気長につてをたどってみます。
 ———-
 576  永遠ボデイ  西口 康司  2003/10/14 21:21
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 近所に永遠(とわ)ボデイというレストアやさんがあります。インターネットのHPもあります。あまり広くない場所にレストア途中の車が沢山置いてあります。オーナーのお金が続かなくなって止まってしまった車です。ボデイレストアは200くらいが最低の相場のようです。デーラーの工賃は1時間5000円くらいだと思います。1日4万円ですね。200万円でもたったの50日分です。レストアやさんは2500円くらいのレートで仕事をしているのではないでしょうか。(諸経費込みで)普通のサラリーマンは月給の1.6倍くらいの人件費がかかっています。(諸経費を除いて)レストア職人の技能はいかに認められていないかが判ると思います。普通のサラリーマンと同じくらいの収入ではないでしょうか。
レストア専門で食って行くのは難しいので永遠ボデイも普通の板金や塗装で利益をあげてレストアを続けているようです。
でも、ここで仕上げた車は美しいです。一度ここに頼むと次もここになってしまうようです。
 ———-
 575  私の場合は20年近く前です。  西口 康司  2003/10/14 20:59
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
> まさに時代は変わったですね。昔は順番取るだけでも大変でした。みんな修理組合が押さえっちゃってる。あいてる時間は、再検査がうけられない最後の時間だけ。そこを組合以外の修理屋さんとユーザー車検が使わせていただく。競争が激しくなかなか取れません。
> ラインの中でも、なんだかんだ難癖つけられて、どうにか終わった思ったら、駐車場の一角を指し、そこに駐車しておくようにという指示、駐車して30分近く待たされ、もう5時になろうとしているので事務所へいったら、面倒くさそうに動かせという指示、動かしたら、地面にオイル痕があるのでオイル漏れがあるので「不合格」そう宣言して、さっさと事務所へ引き上げてしまいました。それで終わりです。泣く子と官憲には勝てませんので、それ以後は、修理屋さんにお願いしています。もう十年以上前のことですが、今でも思い出すと頭に来ます。
そこまで相模はひどく無かったですね。
いつも予備検査やでライトはあわせておきました。(これが業者値段とユーザー値段が違います。・・・今でも)
下回りは前日マジックりンとたわしで眼いっぱい洗いました。(当時は洗車場なんてしゃれたものがありませんでした。)
シャシブラは塗ったことは無いです。黄ペンも一度も塗りませんでした。
点検記録簿はばっちり記入しておきました。
2輪も4輪もすべて1回で合格してましたが、係官以上に業者さんの眼が険しかったです。今は業者さんも優しい。こちらが20歳年をとっていますから。昔は若造ですから、係官も業者さんも皆年上でした。
相模では今はユーザー専用らしいラインが1本あります。
見学通路もあります。
 ———-
 574  Re:生駒ガラス  水谷  2003/10/14 20:56
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > > 赤坂の生駒ガラスさん(多分、まだあると思いますが)で作ってくれると思います。だけどoneoffだと本当に高いです。
> >
> > 電話は03-3582-2831だと思います。
> >
> ありがとうございます。10万円越えるでしょうか?
> 一桁福沢諭吉までなら、「師匠」行くと思います。
> だってもう数百福沢諭吉つかってますから。
型から起こしますので、20年以上前に知り合いがBMW700のフロントシールド作った時でも、10万円以上だったと思います。一応、聞いて見たらいかがでしょうか?
他のガラス店はどうでしょうか、それとノスタルジックヒーローなんかに、そのような店を特集していたものがあったような気がしますが、それも調べてみたらどうでしょうか?
 ———-
 573  拝見させていただきました。  水谷  2003/10/14 20:50
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > 私がいつも「師匠」と言っている修理やさんの仕事に関係無い車の写真をアップしました。採算を度外視したレストアをやっています。何かの参考になれば幸いです。
> いつものID、いつものパスワードです。
> 「師匠のお宝」というアルバムです。
> ブルーバードSSSの再生前と再生途中の写真を見てください。
> レストアとは引き合わないものです。
レストアとは引き合わないものです。まったくそのとおりです。あまりにもいいかげんな仕事が多いので、片仮名のレストアは信じていませんが、たしかに、お金を考えたらできない仕事です。今一番いいかげんな仕事をしているのは、アメリカ西海岸で日本向けのレストア屋を経営している日本人だと思います。ガムテープ、べたパテは当たり前です。次が日本のプロショップ、レストア屋なる人々ですね。子供相手のVWなんかデタラメの極致です。それで100万円以上ですから、だまされる方が悪いといえばそうですが、あまりです。地方的には関東より関西がひどいようですね。
前にも書きましたが、小間物屋で商売物のキンチョーのハンドスプレー10本以上使って、アルファ1台塗っちゃたやつ知ってますが、やつに言わせると、塗装や板金はいかに時間をかけるかで出来が決まるのであり、時間無制限の素人のほうが絶対うまくできる。プロは採算を考えるから、そこそこの仕事以上は出来ない、とのこと。
たしかに、綿引のように一万円札を豆腐のようにつんで、好きなだけ使ってというレベルであればうまく出来て当然でしょうが、プロに板金塗装をお願いすることは、私のような軍資金もなく小心者には難しいことですね。
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 572  Re:生駒ガラス  西口 康司  2003/10/14 20:48
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > 赤坂の生駒ガラスさん(多分、まだあると思いますが)で作ってくれると思います。だけどoneoffだと本当に高いです。
>
> 電話は03-3582-2831だと思います。
>
ありがとうございます。10万円越えるでしょうか?
一桁福沢諭吉までなら、「師匠」行くと思います。
だってもう数百福沢諭吉つかってますから。
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 571  生駒ガラス  水谷  2003/10/14 20:21
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > 以前、この掲示板(旧い)でアマゾンの前のガラスを6万円で作ったとおっしゃっていたと思います。少し詳しいことを教えていただけないでしょうか。初代シルビア(CSP311)のガラスを再生途中で割ってしまいました。旭硝子(株)に問い合わせたら型がないとのことです。何とかして作りたいと考えています。よろしくお願いします。
> (アマゾンねたではないのですが、わらをもつかみたい心境です。)
赤坂の生駒ガラスさん(多分、まだあると思いますが)で作ってくれると思います。だけどoneoffだと本当に高いです。
電話は03-3582-2831だと思います。
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 570  ユーザー車検での意地悪  水谷  2003/10/14 20:14
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > 近頃の係官は20年前とはまったく違います。やさしいです。なにせ、昔はユーザー車検というだけで白い眼で見られました。今やユーザー車検用のパンフレットが置いてありますし、そのための受付すらあります。
まさに時代は変わったですね。昔は順番取るだけでも大変でした。みんな修理組合が押さえっちゃってる。あいてる時間は、再検査がうけられない最後の時間だけ。そこを組合以外の修理屋さんとユーザー車検が使わせていただく。競争が激しくなかなか取れません。
ラインの中でも、なんだかんだ難癖つけられて、どうにか終わった思ったら、駐車場の一角を指し、そこに駐車しておくようにという指示、駐車して30分近く待たされ、もう5時になろうとしているので事務所へいったら、面倒くさそうに動かせという指示、動かしたら、地面にオイル痕があるのでオイル漏れがあるので「不合格」そう宣言して、さっさと事務所へ引き上げてしまいました。それで終わりです。泣く子と官憲には勝てませんので、それ以後は、修理屋さんにお願いしています。もう十年以上前のことですが、今でも思い出すと頭に来ます。
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 569  教えてください。(多分江川さん)  西口 康司  2003/10/14 20:06
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 以前、この掲示板(旧い)でアマゾンの前のガラスを6万円で作ったとおっしゃっていたと思います。少し詳しいことを教えていただけないでしょうか。初代シルビア(CSP311)のガラスを再生途中で割ってしまいました。旭硝子(株)に問い合わせたら型がないとのことです。何とかして作りたいと考えています。よろしくお願いします。
(アマゾンねたではないのですが、わらをもつかみたい心境です。)
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 568  アマゾンには関係無いですが  西口 康司  2003/10/14 20:01
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 私がいつも「師匠」と言っている修理やさんの仕事に関係無い車の写真をアップしました。採算を度外視したレストアをやっています。何かの参考になれば幸いです。
いつものID、いつものパスワードです。
「師匠のお宝」というアルバムです。
ブルーバードSSSの再生前と再生途中の写真を見てください。
レストアとは引き合わないものです。
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 567  ユーザー車検  西口 康司  2003/10/14 12:53
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > 私も西口さんの意見に賛成です。もっとも私の場合、貧乏だったのと機械ものがスキだったこと、前の修理屋さんが、そんなことは自分でやれって、やってくれなかったこともあって自分でやってました。いまでも同じですね。ただ、前にも書きましたが車検場で係官に意地悪されたので、車検整備でなく車検を通すのは、プロに任せています。でもtyataroさんの話や修理屋さんの話では、近頃の係官はプロに厳しいようです。なんたって、アマチュアいじめるとインターネットで係官の実名で国土交通省にクレーム入れられるそうです。
近頃の係官は20年前とはまったく違います。やさしいです。なにせ、昔はユーザー車検というだけで白い眼で見られました。今やユーザー車検用のパンフレットが置いてありますし、そのための受付すらあります。
(私の家は相模陸時まで車で10分のところです。)
でも人種差別ではないですが米人にはもっと優しいです。こちらには米国の基地が多いため(米国の軍人は貧乏なためほとんど自分で持ち込みます。)軍人が多いのですが、日本人に対応するより10倍親切ですね。
しかし、時代は変わりましたね。昔は立派な違法改造だった、ウエバー3連装でたこあし付きの国産車がいまや、見事に合格します。級気音からしてエアクリレスです。(検査ラインを出るとすぐにジェットセッテイングを変えていますが。)族車のステッカーなど何のおとがめもありません。
いまはVIP族が狙い打ちにあっているようです。
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 565  女王陛下の…  水谷  2003/10/14 12:46
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > > 一番下にあるROYAL MAILは郵送可ということでしょうか?
> > Carriage:P1500g 1-1.5kg, Royal Mail 6.50
> > この値段で購入できればいいですね。
> > ポンド換算だと結構します。やっぱりステアリング貯金しなきゃ。
> > メール出してみようかな・・・
> 郵便です。DHSなどに比べると非常に安いです。10日から2週間くらいで届くようです。日本は郵便局の名前が変わりましたが、あちらさんはいまだに大英帝国のようです。まあ、日本の皇室と違い、スピード違反はするは、愛人を作るは、ざっくばらんな王室のようですが。
イギリスではかたくなにHer Majestyですね。アメリカは公社化しちゃいましたし、Scandからの荷物を見たらオランダも公社化しちゃったらしいです。でも、王国は王冠とポストホルンのマークはついていたと思います。
ただのキャリッジと英国郵便を分けているところをみると、英国郵便表示は国外送料かもしれません。その前にイタリヤだけ別枠であるのも不思議です。
Amazon carsのパーツリストは444から164までごっちゃになっていますけど、エクセルA4で40ページ近くあり2000点くらいのパーツがあるようです。
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 564  へっへ  西口 康司  2003/10/14 12:41
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > 学生時代にアウトビアンキに乗ってたのですが車検から整備から殆ど自分でやってました(ブレーキだけは止めてくれと母にとめられましたが) ディーラーに整備に出すと調子が悪くなって帰ってくることが続き一念発起(実は暇だけあって金がなかったのですが)して工具からそろえました 基本が60年代の車だったので本を見ながら十分素人でもできました 楽しかったなー 今日仕事が終わったら工具を探してみようと思います 西口さん あのころを思い出させてくれました ますますアマゾンをいじりたくなってきました ありがとうございます
ブレーキこそ自分でやらないと怖いですよ。
私は車検は昔(平社員のころ)はユーザー車検をやっていましたが、今は(というか会社を辞めるまでは)面倒なので悪名高い代行車検に出していました。
なぜなら、彼等は何もしないからです。私に言わせれば何もしてくれないほうが安心なのです。
わたしってやはり変人???
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 563  自分で整備  水谷  2003/10/14 12:38
 E-MAIL  :
 HomePage:
 私も西口さんの意見に賛成です。もっとも私の場合、貧乏だったのと機械ものがスキだったこと、前の修理屋さんが、そんなことは自分でやれって、やってくれなかったこともあって自分でやってました。いまでも同じですね。ただ、前にも書きましたが車検場で係官に意地悪されたので、車検整備でなく車検を通すのは、プロに任せています。でもtyataroさんの話や修理屋さんの話では、近頃の係官はプロに厳しいようです。なんたって、アマチュアいじめるとインターネットで係官の実名で国土交通省にクレーム入れられるそうです。
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 562  思い出しました  papanoyasu  2003/10/14 12:22
 E-MAIL  :
 HomePage:
 学生時代にアウトビアンキに乗ってたのですが車検から整備から殆ど自分でやってました(ブレーキだけは止めてくれと母にとめられましたが) ディーラーに整備に出すと調子が悪くなって帰ってくることが続き一念発起(実は暇だけあって金がなかったのですが)して工具からそろえました 基本が60年代の車だったので本を見ながら十分素人でもできました 楽しかったなー 今日仕事が終わったら工具を探してみようと思います 西口さん あのころを思い出させてくれました ますますアマゾンをいじりたくなってきました ありがとうございます
 ———-
 561  アマゾンに関する私の偏った考え方  西口 康司  2003/10/14 11:44
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 皆さんとかなり違った考え方かも知れませんが、私は旧い車で、かつ部品の供給に不安が無い車は自分でいじるのにとても向いていると考えています。現代の車は電子制御されている部分が多く、そこが壊れると交換するしかありません。(故障の原因は単なる半田付けのひびによる電気の流れが止まることですが、アッセンブリ交換となります。)対して排ガス規制が入る前の1960年代の車はひとつの完成形だと考えています。電気はポイント式ですし、壊れても修理ができる部分が多いです。
また、エンジンルームも空間が多く手が入りやすいです。ですから維持もとても楽です。あえて修理やさんに依頼することも少ないのではないかというのが私の考え方です。なぜなら特殊な機器を必要としないからです。ハンドツールがあればたいていのことはできます。
旧い車でもきちんとメンテしていればカタログデータが出てしかるべきではないかというのが私の考え方です。ましてやアマゾンはボルボを代表する丈夫な車です。(P1800はギネスに載っているそうです。)
もちろん現代の車は高性能ですからそれとの比較には無理がありますが、それでも交通の流れに乗る事は可能です。
私は別に整備士でもありません。単なる車好きです。年齢も結構いっています。
車に対する知識は自分の車をいじることで少しずつ得てきたものです。
自分の車を他人に整備してもらうということは、私には怖いことです。なぜなら、整備してくれる人がどんな人かわからないケースがあるからです。(デーラーなど。)
町工場ならいつも同じ人が整備してくれるので安心です。
掲示板を読んでくださっている皆さんに私がお願いしたいのは、自分の車を自分でいじることは楽しいということです。
できればインチ工具を買ってできることからやってみてください。
もちろん、安全には注意してください。
楽しいことをお金を払って他人にやってもらうなんてつまらないと思いませんか。
非常に偏った考え方かも知れませんが、これが私の考え方です。
おまけ
旧い車で今の車をぶち抜くのが楽しいです。そのため、オリジナルにはこだわらないでいます。エンジンチューンは更に楽しいです。
 ———-
 560  ローヤル・メール  西口 康司  2003/10/14 10:47
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > 一番下にあるROYAL MAILは郵送可ということでしょうか?
> Carriage:P1500g 1-1.5kg, Royal Mail 6.50
> この値段で購入できればいいですね。
> ポンド換算だと結構します。やっぱりステアリング貯金しなきゃ。
> メール出してみようかな・・・
郵便です。DHSなどに比べると非常に安いです。10日から2週間くらいで届くようです。日本は郵便局の名前が変わりましたが、あちらさんはいまだに大英帝国のようです。まあ、日本の皇室と違い、スピード違反はするは、愛人を作るは、ざっくばらんな王室のようですが。
 ———-
 559  小島商会  西口 康司  2003/10/14 10:32
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > 江川様 具体的な数字をお示しいただき有難うございました とても参考になりました 品川5の整備状況についてはオーナーさんがよくご存知でないとのことですので,できればお任せ整備屋さんの小島商会さんに聞いてみたいと思います(もちろんオーナーの了解を得てからですが)これもひとつの出会いでしょうから
> 今後ともよろしくお願いいたします
私は貧乏なのと、自分でやるのが好きなので小島さんに預けたことは無いですが、あそこなら間違い無いと思います。
ただし、価格のことはわかりません。技術面についてです。
旧いアマゾンやPVから新しいボルボまで東日本では有名なお店です。
結構全国区のようです。
 ———-
 558  私にもこんないい縁が  papanoyasu  2003/10/14 08:27
 E-MAIL  :
 HomePage:
 皆さんの仰るとおりこんないいBBSに出会える縁が私にもあったのですね アマゾンを見つけることが目的になりかけてました(出会って,それからアマゾンや皆さんと時間を共有することを楽しむことが一番ですね)これからもできるだけ毎日寄らせていただきます よろしくお願いします
 ———-
 557  縁  水谷  2003/10/14 08:07
 E-MAIL  :
 HomePage:
確かに縁ですね。私の前の白熊は友人が買う予定だった車でしたが、私が運んできた縁で私が買うことになりました。でも、その当時、お金がなくて冬のボーナス(ちなみに会社に入って最初に支給されたボーナスです)まで6ヶ月待ちで購入しました。なお、項入金額は、車検整備、税金一切合切でほぼボーナス全額の20万円(これしか払えなかったのです。2年分滞納した税金プラス車検を取るための税金(実は車検が取れたのが次の年の6月でした)や壊れたウォーターポンプの部品台も含んでましたので車の値段は2万円程度でしょう。
今の緑熊は、昔の122Sオーナーズクラブ時代からの友人(先輩)の車で、私の白熊が事故で廃車になってしまった後、「君にはやっぱりアマゾンが似合うから、うちのアマゾンをあげる」といただいたものです。これも縁です。
さらにこのBBSで知り合った皆さん。そしてBBSでは厭き足らずに、オフ会で直接お会いした皆さん、VAFの管理人さん。それに前の122Sオーナーズクラブ時代からの顔見知りの矢崎さん。名誉会長でいらした呉さんのご子息の秀男さん、後藤さん、江川さん、コマソンさん、さらに、中野さん、1800の鈴木さん、544の辰巳さん、そして西口さん、tyataroさん、これもまた縁だと思います。この縁を大事にしたい水谷です。
 ———-
 556  適正価格とは  西口 康司  2003/10/14 07:58
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 自分が納得できる価格ということですね。
ただから150万円くらいの幅がありますね。
後々かかる費用を含めて考える必要があるということでしょうか。
私は自分でお金を払って買ったものは、その時点で、払ったお金のことは忘れてしまいます。その後にかかるお金のこともあまり気にしません。楽しく遊べればそれで良いからです。お金が無ければ手を掛けられません。それはそれで仕方がありません。乗る楽しみ、いじる楽しみ、所有している楽しみ、いろんな楽しさがあります。
わたしがアマゾンを所有して一番の楽しみ(収穫)はこの掲示板のを通じてお顔は知りませんが(知っている人もいますよ)日本全国にお知り合いができたということです。年齢関係無し、肩書き関係無し、利害関係無し。勤め人だった時代には本音と建前がまるで違うことも多々ありました。遊びは本音でOK。これが一番楽しいです。
 ———-
 555  なじみの修理屋さん  水谷  2003/10/14 05:37
 E-MAIL  :
 HomePage:
 結局、古い車を維持するには自分でやっちゃうか、腕のよい修理屋さん、親切な修理屋さんを見つけてなじみになるかですね。
今の部品交換業者の自動車さんでは手におえないし、さりとて、やたらに高い有名店ではこちらが参ってしまいます。
私の先代白熊の時代には、その道の大家に教えていただいた町の修理工場(それもうちの近くにありました。)でしたが、変哲もない古い木造家屋に、それはもう宝物のような外国車がうなっていました。その上、親父一人でやってましたが、その人が職人で(初期の日本グランプリで、あるチームのメカニックをしていました。伊藤忠であわせられなかったアルファの3連ウエーバーを計器なしで一発で合わせちゃうので、伊藤忠がいつも持ち込んできました。)私のボルボのためにもリアのドラム抜き工具を自分で作っていました。残念なことにバブルの時に等価交換の不動産屋にだまされて店をマンションにしてしまい、挙句の果てに店の部分をもらえず、廃業してしまいました。
今の緑熊は友人の兄が修理工場に勤めていますので、彼にお願いしています。ある時、へインズを貸しましょうかといったところ「いや、買ったからいいよ」との返事、彼は私の車を扱うために、わざわざへインズのアマゾンのマニュアルを自費購入していました。頭が下がります。
とはいえ、私の車が車検に入っている時は、ひまだといつも修理工場に出没していますので、修理屋さんの社長は変なやつだと思っているでしょうね。今の修理屋さんは日本車が中心ですね。
 ———-
 554  有難う御座居ます  papanoyasu  2003/10/13 23:27
 E-MAIL  :
 HomePage:
 山下様 有難うございました やはり「縁」があるんですね と言うか,要るんですね 私のアマゾン探しも始まったばかりですから「縁」があると信じて探してみます これからもよろしくお願いします
 ———-
 553  Re:はじめまして  山下 敦  2003/10/13 23:17
 E-MAIL  :yamashit@omn.ne.jp
 HomePage:
 papanoyasuさん、はじめまして。
私は昨年の6月に25諭吉でボロボロのキャンディレッドアマゾンを手に入れました。業者の方の誠意ある対応で最初から高速道路を走れる状態で手に入れました。この価格は、全くの偶然としかいいようがありませんでした。VOLVO AMAZON FAN CLUB の皆様をはじめとしてサポートしてくださる方々を捜し出すことができ、部品も何とか手に入れられる環境にあることを知りました。剥がれ落ちる塗装と進行するさびを自分で克服していく楽しさも知りました。私も20数年前からあこがれの車でした。メインの車は今も850ですが…。ぜひ心ゆくまで見比べてお決めください。
 ———-
 552  Re:右ハンドルに朗報  後藤  2003/10/13 23:16
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.volvo-amazon.org/
 > イギリスに、トニー・バーレット、ブルックハウスに続く、CVIに劣らぬほど、古ボルボパーツ屋さんを見つけました。名前はamazoncars.uk
> URLは次のとおりです。
> http://www.amazoncars.co.uk/
> ここには、後藤さんがお探しのモトリタ15インチ(110ポンド)、ボス(45.5ポンド)もあるようです。ホームページの上右側のエクセル形式の在庫価格表をダウンロードしてください。
拝見しました。モトリタボスありますね。(^^)
本家HPの部品番号と同じでした。
Steering Wheel:MotoLita F14PV/120/P18 Boss Kit 45.50
一番下にあるROYAL MAILは郵送可ということでしょうか?
Carriage:P1500g 1-1.5kg, Royal Mail 6.50
この値段で購入できればいいですね。
ポンド換算だと結構します。やっぱりステアリング貯金しなきゃ。
メール出してみようかな・・・
 ———-
 551  有難う御座居ます  papanoyasu  2003/10/13 22:58
 E-MAIL  :
 HomePage:
 江川様 具体的な数字をお示しいただき有難うございました とても参考になりました 品川5の整備状況についてはオーナーさんがよくご存知でないとのことですので,できればお任せ整備屋さんの小島商会さんに聞いてみたいと思います(もちろんオーナーの了解を得てからですが)これもひとつの出会いでしょうから
今後ともよろしくお願いいたします
 ———-
 550  有難う御座居ます  papanoyasu  2003/10/13 22:53
 E-MAIL  :
 HomePage:
 後藤様 有難う御座居ます 色々な出会いを楽しみながら待ちたいと思います その自信?がつきました オフ会へのお誘いや
整備屋さんまで教えていただき感謝に耐えません 時間が合えばぜひ参加させて頂きたいと思います 今後ともよろしくお願いいたします
 ———-
 549  おそくなりましたが  江川  2003/10/13 22:41
 E-MAIL  :
 HomePage:
 papanoyasuさん、はじめまして。
安くない買い物ですしゆっくり出会いを待って見ます
→やはりそれが良いと思います。
さすがに古い車ですので、いくら良い材料を使っていても日本の気候に晒されて結構傷んでいる筈。下手に表面だけ取り繕った車より、傷み方を確認できる状態のものを、リセールバリュー0の車として納得のいく価格で購入されるのが良いと思います。
ちなみに私の場合、白の4ドアエアコン付きを諸経費込みで75で購入しましたが、その後赤の2ドアを個人売買でそれよりずっと安く譲り受けました。これまでに修理や維持の為に掛かった金額は共に40位。
ピカピカにするつもりでなければ、共にあと30も出せば機能部品の修理から外観の錆退治まで一通り手が回ると思います。そう考えると、30をエアコン代とすれば、錆の進行を止める処理をして、機能部品から消耗品まで一通り修理交換して、更にその車特有の不具合箇所(例えばガラスの欠けなど)をきちんと修理してある車で100前後が適正ではないかと思います。そして、これにとりあえず少しの間綺麗に乗れれば良いという程度の全塗装をしたとして30。ということで、130あれば日常使いに不安のない、とりあえず見た目も綺麗な車が出来上がる計算です。外装の仕上げ具合は良からぬ業者と同等でも、車としての信頼性は天地の差ということになります。
ということで、直して売る165の車となると、少なくとも車としての機能には全く不具合がない様に修理され、消耗品は全て新品になっていなければならないと思います。
 ———-
 548  Re:はじめまして  後藤  2003/10/13 22:39
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.volvo-amazon.org/
 papanoyasuさん、はじめまして。
愛知の65年式赤122Sに乗りだして3年目の後藤といいます。
私もアマゾンに乗ってみたくてボルボ仲間からVAFを教えてもらい、入手前にオフ会に参加させて頂き、同乗ドライブを経験、皆さんから背中を押してもらいました。私の場合は管理人さんからのインサイダー情報で同じ県内オーナーから個人売買で購入しました。120万円でした。数年前に塗装、内装、エンジン関係に手を入れてある比較的綺麗な状態でしたし、試乗できたのと、オーナーが通勤で使用していてとても調子がいいとの話をお聞きしたのが購入の大きな目安になりました。それまでヤフー等オークションを利用したことが無かったので適性価格の情報は知らないまま購入しましたが、このBBSで色々情報を得てくると少し高い買い物だったかなと思った時期もありました。でも購入以降部品代、車検費用等を要しただけで故障等で大物修理をしないですんでいるので結果オーライと思っています。
あのヤフーのシングルナンバーの車の状態で機関の調子もよければ高いとは思いませんが、もし購入されるのなら持ち主とコンタクトを取って是非試乗をされることをお奨めします。
私の場合tyataroさんや西口さんほどスキルが無いので整備は友人に無償でお願いしている状態です。ご自分でかなりな整備をされるのなら別ですが、よい整備屋さんを見つけるのがアマゾンを良い状態に維持するのには重要のようです。近畿で240系、850系にお乗りなので既にご存知かもしれませんが、大阪の吉見オートさんがアマゾンも扱われているようです。私は取引がありませんが、ここのHPのレストア日記が結構面白かったです。
http://www.yoshimi-auto.com/diary/diary15.html
近畿圏でアマゾンにお乗りの方が見えたら購入前に是非、試乗or同乗されると良いと思います。少し遠いですが11月8日のトヨタ博物館オフに来て頂ければ同乗可(家族限定保険なので試乗はして頂けません)です。他の日でも日程が合えばOKです。
良い出会いがあること祈ってます。
 ———-
 541  いえいえ  西口 康司  2003/10/13 21:48
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > 水谷様 西口様 早速のお返事有難うございました こんなに早くお返事いただけると思っていなくて御礼が遅くなりました 申し訳ありません
水谷さん、後藤さん、私はほとんど毎日この掲示板をチェックしているようです。(私は暇人です。)
> 仰るとおり現オーナーにお会いしてみようと思ったのですが,メンテナンスや詳しいことについては業者にまかせっきりで答えられないとのお返事でした
そんなオーナーからは怖くて買えないと思います。
だって、値段の根拠が売り手が説明できないということですから。
 安くない買い物ですしゆっくり出会いを待って見ます 西口様 もしよろしければお知り合いのお車を教えてください 今のところアマゾンとの出会う機会は他に有りませんので… 無理ですかね? これからもアマゾンオーナーではないですがこのBBSを見させて頂きます よろしくお願いいたします papanoyasu@yahoo.co.jp
メールします。
 ———-
 540  有難う御座居ます  papanoyasu  2003/10/13 20:19
 E-MAIL  :papanoyasu@yahoo.co.jp
 HomePage:
 水谷様 西口様 早速のお返事有難うございました こんなに早くお返事いただけると思っていなくて御礼が遅くなりました 申し訳ありません
仰るとおり現オーナーにお会いしてみようと思ったのですが,メンテナンスや詳しいことについては業者にまかせっきりで答えられないとのお返事でした 安くない買い物ですしゆっくり出会いを待って見ます 西口様 もしよろしければお知り合いのお車を教えてください 今のところアマゾンとの出会う機会は他に有りませんので… 無理ですかね? これからもアマゾンオーナーではないですがこのBBSを見させて頂きます よろしくお願いいたします papanoyasu@yahoo.co.jp
 ———-
 539  ダオイエさんはすごい  西口 康司  2003/10/13 20:13
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 HPを拝見しました。こんくらいやると見ていてすがすがしい。生きていることを楽しんでいらっしゃると実感しました。
 ———-
 538  Re:もうお一人TAMオフに・・・  西口 康司  2003/10/13 19:42
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > 青レンガさんがお知り合いの岐阜在住1800乗りのダオイエさんにTAMオフのご紹介して頂いたようで、その方のHP掲示板でご挨拶してきました。当日は多分出席可能とのことです。1800の他に240ワゴン他いろいろお持ちで、ご自分でガレージなども造成されているDIY大好きな方でした。やっぱり青れんがさんのお知り合いは凄い方ばっかりです。
> http://homepage3.nifty.com/daoye/index.htm
ドカのデスモがありました。いいなあ。
「ガレージ」・・・魅力的な言葉です。私の部品置き場は元牛小屋です。
 ———-
 537  さっそく、お返事が  水谷  2003/10/13 18:16
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > BBSが戻ってよかった、前のクールみたいになったらどうしようと考えちゃいました。
>
> イギリスに、トニー・バーレット、ブルックハウスに続く、CVIに劣らぬほど、古ボルボパーツ屋さんを見つけました。名前はamazoncars.uk
> URLは次のとおりです。
> http://www.amazoncars.co.uk/
> ここには、後藤さんがお探しのモトリタ15インチ(110ポンド)、ボス(45.5ポンド)もあるようです。ホームページの上右側のエクセル形式の在庫価格表をダウンロードしてください。
> ここの在庫は右ハンドル中心です。あれほど探していた右ハンドル用カーペットもあるし、ダッシュパッドもあるみたい。(反対に左ハンドル用のダッシュパッドはなかったです)
> 早速、ダッシュパッドについて、お問い合わせのメール入れました。
なんでも、今使ってるダッシュボードの上に、被せて接着するビニールカバーだそうです。ただし、リブがオリジナルより狭いそうです。
なんか、お値段はカタログだと115ポンドだったんですが、200ポンドもするようです。ちょっと残念、高すぎる。
 ———-
 536  2つのタイプ  西口 康司  2003/10/13 16:48
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 私はアマゾンを85万で買いましたが、これははっきり言って高い買い物でした。(50万くらいのものでしょう。)旧い車はどんな車でもそうですが、毎日乗っている車が一番です。なぜなら車検の無い車は何処が悪いかわからないからです。ヤフオクの車でもピンキリです。簡単に言うと165の中にはナンバーのお金が入っていると思います。誤解を恐れずに言うと、アマゾンは20から40最大でも60くらいではないでしょうか。ただし、自分でできるだけやる人と、修理やさんに任せてしまう人でねらい目の車は違ってきます。自分でやるなら10万以下でも出てきます。この間残念ながら無くなられた田中さんの車は10万円しませんでした。ただし部品どりを2台購入されましたが。私もナンバーの無い車を2台確保しています。
私は旧い車を何台も見ていますがオールペンという車も当てにできません。パテ(ひどいときにはガムテープ)などで穴を隠して塗料を吹いただけの車も多いです。しかし、一般的にはボデイを直すのにはお金がかかります。(ボデイがきれいな車のほうが良いです。)錆びは許容できますが腐りは溶接技術が必要になります。
papanoyasuさんはまだ38歳ですからアマゾンという車を通じていろいろな技術も身につけていくというおつもりなら安ければ安い車を選ばれるのが良いと思います。トラブルが出るとその分自分の技術、ノウハウが増えて行きますから。
乗るだけでメンテは人任せでいきたい場合は車を何台も見ることです。
できればアマゾンに詳しい人に同行してもらうことですね。
この場合は値段はあってないようなものです。売り手と買い手の値段に対する意見が一致したところが適正価格ということでしょう。
本当にフルレスアを業者が行った車は200万では買えません。
今、出入りしている修理やさんが自分の持っている車を職人を雇ってレストアしていますが、腐ったボデイを作るということは結構大変なことです。1日2万円として1ヶ月仕事をさせると50万円になります。6ヶ月かかるとするともう300万円です。レストアという仕事は儲かる仕事ではないのです。
あまり参考になりませんが、旧い車には適正価格なんてありません。
売りたい人は高く売りたいし、買いたい人は安く買いたい。
水谷さんが常々おっしゃっているように、北米や英国ではある程度相場のガイドラインがあります。(日本でもカーマガジンが同じ試みをはじめていますがアマゾンは無かったと思います。)
近くで売りに出ている車で現物を確認してフィーリングがあえば買う、といったところでしょうか。
私は、性格が「いけいけ」なのでお金を持って行ってしまうタイプです。
できるなら、冷静にまた第三者と一緒に行って、チェックリストを作りチェックする、というようなことができれば良いのですが。(これでは面白くありません。)
といいながら、所詮道楽です。自分が納得できる値段であればそれで良いのではないでしょうか。
この掲示板でまれに売りに出る車もあります。
私の知り合いも事情があって1台手放したいといっています。
(ただ値段と程度が折り合いがつくかという問題がありますが。)
こういった個人から買うことはあとの保証はありませんが、履歴がある程度わかるので、後での悔いはあまり出ないでしょう。
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 535  Re:はじめまして  水谷  2003/10/13 16:14
 E-MAIL  :
 HomePage:
 papanoyasuさん、はじめまして、中古ですから適正価格といいうのは難しいですね。見た目がよくても実はだめというのもありますし(日本の業者が言っている「フルレストア」のほとんどがまさにこれ、見えるところはきれいだけれど、中身はいいかげん)、反対に見てくれは悪いけれど中身はちゃんとしている物もあります。要は値段ではなく内容なんですけど、ヤフーのオークションだと、外見は見えるけど、中はわからないので不安です。
もっとも、中古屋さんに出回るほど輸入されていないので、ワーゲンやBMWのように、中古屋さんをまわって、いい物を見つけることが難しいのも確かです。
ヤフーの品川5ナンバーは皮のシートに張り替えてあったり、オリジナルではないけどステンレスのマフラーに交換してあったり、お金がかかった車だとは思います。でも165万円で売るんですか、前は250万円っていってましたけど。(もっとも160万円というのは、ほぼ新車の時代のヤナセ販売価格ですね)
私としては高い車なら、できるだけオーナーと会って隅々までよく検討できる車がよいと思います。
あとは、値段が安い車ですね。これなら「だめ」でも、あきらめがつきますから。
ちなみにアメリカでは、そこそこの車が1500ドル程度ですし、コンクール優勝クラスでも1万ドル程度です。オランダのSCANDだとレストア済で8000ユーロくらいの話をしていました。
ヒントにもならない話ですみません。
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 534  はじめまして  papanoyasu  2003/10/13 15:22
 E-MAIL  :papanoyasu@yahoo.co.jp
 HomePage:
 はじめまして 学生時代(20年前)に時々アマゾンが見られる京都に住んでいました 色々調べて実はボルボであることを知りいつかは手に入れようと思いながら今に至っています 親父が244,240に乗っていて自分も240,850と乗り継いでいますが今になってやはりアマゾンに乗りたくなってしまいました 今は欲しくて仕方ありません このBBSを見つけてすべて読ませていただきましたが,皆さんのアマゾンへの愛情にただただ感心するばかりです 程よい出物が出たらすぐにでも買おうと思っています それまでは皆さんのホームページを見て我慢しています ところで最近話題に出ていた(ヤフーの)品川5ナンバーのアマゾンって165万なら適正価格なんですか? そんなの答えられる訳が無いかもしれませんが,ヒントだけでもお願いします
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 533  右ハンドルに朗報  水谷  2003/10/13 14:45
 E-MAIL  :
 HomePage:
 BBSが戻ってよかった、前のクールみたいになったらどうしようと考えちゃいました。
イギリスに、トニー・バーレット、ブルックハウスに続く、CVIに劣らぬほど、古ボルボパーツ屋さんを見つけました。名前はamazoncars.uk
URLは次のとおりです。
http://www.amazoncars.co.uk/
ここには、後藤さんがお探しのモトリタ15インチ(110ポンド)、ボス(45.5ポンド)もあるようです。ホームページの上右側のエクセル形式の在庫価格表をダウンロードしてください。
ここの在庫は右ハンドル中心です。あれほど探していた右ハンドル用カーペットもあるし、ダッシュパッドもあるみたい。(反対に左ハンドル用のダッシュパッドはなかったです)
早速、ダッシュパッドについて、お問い合わせのメール入れました。
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 532  もうお一人TAMオフに・・・  後藤  2003/10/13 14:37
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.volvo-amazon.org/
 青レンガさんがお知り合いの岐阜在住1800乗りのダオイエさんにTAMオフのご紹介して頂いたようで、その方のHP掲示板でご挨拶してきました。当日は多分出席可能とのことです。1800の他に240ワゴン他いろいろお持ちで、ご自分でガレージなども造成されているDIY大好きな方でした。やっぱり青れんがさんのお知り合いは凄い方ばっかりです。
http://homepage3.nifty.com/daoye/index.htm
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 531  Re:疑問??  山下 敦  2003/10/12 23:49
 E-MAIL  :yamashit@omn.ne.jp
 HomePage:
> お金があれば買ってしまいたい気持ちではあります。アマゾンに流用できる部品が多いですからね。でも丸ごと買うと目立っちゃいますからまずいんですわ。(家庭不和の原因になりますので。)
全くです。我が家にもなんとかあと2台分の余裕がありますが、諭吉の余裕がないことと、家庭不和が怖いので手を出せません。
 ———-
 530  その道では先輩でしたか、どうも  水谷  2003/10/12 23:27
 E-MAIL  :
 HomePage:
 >
> 私も以前、VOLBOXさんでショックやブレーキ関係、ゴム類を注文しました。
> 米沢に住んでいても、VOLBOXさんに送っていただきました。マフラーだと確かに送料がかかりますが共同購入の魅力には勝てません。
どうも失礼しました。私はVOLBOXさんを初めて利用させていただきました。
しかし、注文取りまとめ世話役のあきらさんをはじめ、VOLBOXのボランティアの方のご努力には頭が下がります。先日、城山湖でお会いした時も、ただ、ボルボが好きだからと言っていましが、なかなかあそこまで他人の面倒は見れません。
Ipdも20年近いお付き合いですが、10年前ころからアマゾンのパーツが見る見る減っていき、どうなることかと思いましたが、最近はビンテージカタログなるものまで作って古い車に力をいれてくれそうですので、うれしい限りです。
西口さんがVOLBOXさんのBBSに顔を出していますので、たまに覗きにいきましょう。
 ———-
 529  疑問??  西口 康司  2003/10/12 22:43
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > Yahoo!の部品取り車のなかにボルボ1800Sレストア途中*書類無し希少車*売りきり車!  希望落札価格15諭吉というのがありましたが、どなたか手を伸ばさないのですか。他にも1800の黄色いレーシングというのがありました。122Sは残念ながら部品取りには無し。私のマフラーは今にも落としてしまいそうです。ipdかなぁ。
書類が無い車をどうして再生するんでしょう。レーサーにするのなら話はわかりますが。写真から判断するとノーマル風だし。書類がないなら5万くらいのものじゃないですか。(廃車費用を考えると。)といいながらも、お金があれば買ってしまいたい気持ちではあります。アマゾンに流用できる部品が多いですからね。でも丸ごと買うと目立っちゃいますからまずいんですわ。(家庭不和の原因になりますので。)
 ———-
 528  Re:Ipd  山下 敦  2003/10/12 22:24
 E-MAIL  :yamashit@omn.ne.jp
 HomePage:
私も以前、VOLBOXさんでショックやブレーキ関係、ゴム類を注文しました。
米沢に住んでいても、VOLBOXさんに送っていただきました。マフラーだと確かに送料がかかりますが共同購入の魅力には勝てません。
 ———-
 527  Ipd  水谷  2003/10/12 21:10
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > 私のマフラーは今にも落としてしまいそうです。ipdかなぁ。
Ipdの場合、VOLBOXさんでお願いすると運賃が安いです。私もショック4本お願いしましたが、運賃は航空便の1/2以下でした。到着は、自分で頼む航空便よりは多少時間がかかりましたが、船便に比べればうんと早かったです。為替レートも、ほとんど市中と同じレートで計算してくれますので安心しました。したがって、他の人にもおすすめできます。
もっとも、山下さんは山形にお住まいですので、直接、VOLBOXさんの引き取り会には出られませんでしょうから、マフラーなんか大物は国内の運賃が馬鹿にならないので、直接、注文しちゃったほうが安いかもしれません。ネット上だと航空便しかダメのようですが、FAXやお手紙なら、船便も選べるようです。
 ———-
 526  ありtがとうございます  水谷  2003/10/12 20:56
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > > パソコンがまた故障してしまい、HDDの初期化からやり直しました。
> > そうしたら、奈良のおくむらさんのHPのURLのバックアップを忘れてしまいました。検索ソフトで検索しても今は使われていないURLしか出てきません。
> > どなたか、ご存知の方、教えてください。
> こちらです。奈良ではなくて、京都亀岡だったと思います。
> お忙しいのでしょうか?
> http://www.cans.ne.jp/life/
ありがとうございます。さっそく、ブックマークしときます。京都ですね。すみません。
 ———-
 525  Re:どなたか教えてください  後藤  2003/10/12 19:36
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.volvo-amazon.org/
 > パソコンがまた故障してしまい、HDDの初期化からやり直しました。
> そうしたら、奈良のおくむらさんのHPのURLのバックアップを忘れてしまいました。検索ソフトで検索しても今は使われていないURLしか出てきません。
> どなたか、ご存知の方、教えてください。
こちらです。奈良ではなくて、京都亀岡だったと思います。
お忙しいのでしょうか?
http://www.cans.ne.jp/life/
 ———-
 524  ボルボ1800Sレストア途中*書類無し希少車*売りきり車!    山下 敦  2003/10/12 18:48
 E-MAIL  :yamashit@omn.ne.jp
 HomePage:
 Yahoo!の部品取り車のなかにボルボ1800Sレストア途中*書類無し希少車*売りきり車!  希望落札価格15諭吉というのがありましたが、どなたか手を伸ばさないのですか。他にも1800の黄色いレーシングというのがありました。122Sは残念ながら部品取りには無し。私のマフラーは今にも落としてしまいそうです。ipdかなぁ。
 ———-
 523  どなたか教えてください  水谷  2003/10/12 18:27
 E-MAIL  :
 HomePage:
 パソコンがまた故障してしまい、HDDの初期化からやり直しました。
そうしたら、奈良のおくむらさんのHPのURLのバックアップを忘れてしまいました。検索ソフトで検索しても今は使われていないURLしか出てきません。
どなたか、ご存知の方、教えてください。
このところ、お顔をお出しになっていないので、ご本人さまからなら、なおうれしいです。
 ———-
 522  答えはNO  西口 康司  2003/10/11 11:49
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > ヤフーに出ていたすばらしいアマゾンは落札されたんでしょうか?
> 外野としては、いくらで落札されたか興味津々です。
> 100万円以下なら、落札した人は幸せ者ですね。
百万円まで入れた方がいましたが、希望価格は150のようです。
 ———-
 521  落札されたんでしょうか  水谷  2003/10/11 09:16
 E-MAIL  :
 HomePage:
 ヤフーに出ていたすばらしいアマゾンは落札されたんでしょうか?
外野としては、いくらで落札されたか興味津々です。
100万円以下なら、落札した人は幸せ者ですね。
 ———-
 520  オイルフィルター  西口 康司  2003/10/11 06:04
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > 私は、25ミリを使っています。1800でもジャッキアップしないで
> 潜り込んでオイル交換をしていますが手がでかいので、たまに
> バットの中にナットを落としてしまうことがあります。
> B20でもオイル容量が少ないので少しでもデカイオイルフィルタを
> 使いたいですね。
>
オイル・フィルターでも結構盛り上がりましたね。
一般整備だからとっつきやすいのかな。
B18もB20もオイル容量がほんとに少ないですね。
ですから、出来ればL型の長いほうを使いたいのですが、これはほとんど売っていません。
少ないオイルでがんばっているから、出来るだけ頻繁に交換してやりたいと思います。
 ———-
 519  私も25ミリ  水谷  2003/10/11 05:52
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > 私は、25ミリを使っています。1800でもジャッキアップしないで
> 潜り込んでオイル交換をしていますが手がでかいので、たまに
> バットの中にナットを落としてしまうことがあります。
> B20でもオイル容量が少ないので少しでもデカイオイルフィルタを
> 使いたいですね。
オースチンの流れを汲んだエンジンですのでインチかなと思っていましたが、25ミリのメガネレンチがぴったりだったので、ずうっとそれです。エンジンにからむボルトはインチが多いですから(インチボルトもミリ用工具であってしまうものもありますので、結構いいかげんに現物あわせて作業してます)、本当はインチなのかも
フィルターは、昔は日産のL20用の大きなやつを使っていました。その理由は、ヤナセや帝人で売っってた純正が高かったからで、いまはVOLBOXさんに頼んだIpdのマンを使ってます。理由は、そのほうがディスカウントストアで売ってる日産用より安いから。現金なもんです。
 ———-
 518  Re:1インチでOKです  hige suzuki  2003/10/11 00:15
 E-MAIL  :hige1800es@yahoo.co.jp
 HomePage:
 > > 25ミリで交換できますか?26ミリか1インチだと思ってました。
> > ノギスで測ったら25ミリ以上あったように思いました。
> > 後藤さんがジャッキアップしないで大丈夫ですか。前からだとかなり奥までもぐりこむ必要がありますね。
> > 私のアマゾンもローダウンはしていないのですが。(汗)
> > 他の車が低いものですからアマゾンも上げています。(汗汗。)
>
> ipdでは1インチの磁石付ドレンボルトを売っていますが、正確には25mmだと前に聞きました。でも私はいつも1インチのメガネを使っています。交換した940の純正ドレンボルトを測ったら25.1mmでした。多分アマゾンから変わっていないのでは?(推測)先日知り合いがドレンボルトの締め付けでネジをなめてしまい大騒ぎでした。前にもカクカクボルボの人が同じ状態になったのを聞き、ドレンボルトの締め過ぎには注意しています。
>
> > ちなみにマツダ(ユーノス)のロードスターにも日産のフィルターを使っています。
>
> 口金が合えば良いのかな?
> 結構汎用性があるみたいですね。
私は、25ミリを使っています。1800でもジャッキアップしないで
潜り込んでオイル交換をしていますが手がでかいので、たまに
バットの中にナットを落としてしまうことがあります。
B20でもオイル容量が少ないので少しでもデカイオイルフィルタを
使いたいですね。
 ———-
 517  1インチでOKです  後藤  2003/10/10 23:47
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.volvo-amazon.org/
 > 25ミリで交換できますか?26ミリか1インチだと思ってました。
> ノギスで測ったら25ミリ以上あったように思いました。
> 後藤さんがジャッキアップしないで大丈夫ですか。前からだとかなり奥までもぐりこむ必要がありますね。
> 私のアマゾンもローダウンはしていないのですが。(汗)
> 他の車が低いものですからアマゾンも上げています。(汗汗。)
ipdでは1インチの磁石付ドレンボルトを売っていますが、正確には25mmだと前に聞きました。でも私はいつも1インチのメガネを使っています。交換した940の純正ドレンボルトを測ったら25.1mmでした。多分アマゾンから変わっていないのでは?(推測)先日知り合いがドレンボルトの締め付けでネジをなめてしまい大騒ぎでした。前にもカクカクボルボの人が同じ状態になったのを聞き、ドレンボルトの締め過ぎには注意しています。
> ちなみにマツダ(ユーノス)のロードスターにも日産のフィルターを使っています。
口金が合えば良いのかな?
結構汎用性があるみたいですね。
 ———-
 516  日産のオイルフィルター  西口 康司  2003/10/10 22:05
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
> 画像拝見しました。日産オイルフィルターはお幾ら位なんですか?MANNは純正と同じ製造会社で、純正品は1250円/個、MANNは10個で6000円位だったかな。
フリーマーケットのようなイベントで買うときは600から700円程度でしょうか。今や日産デーラーでも純正ではなく第2純正のピットワークを使っています。(中身は同じだと思います。)これは千円程度だと思います。L型用はスカイラインにも使えるので常に在庫を持っています。安心できて安いのはトヨタ系のドライブ・ジョイだと思います。
> うちのアマゾンは車高が高いのか、ジャッキアップせずに前から潜り込んでオイル交換できます。オイルフィルター、外し工具、ドレンボルト用ソケット(25mm)共々、98年迄のボルボと共用可能です。あのMOBILは私も前々回使いました。次回はTOYOTA純正 SJ 10W-30 1280円の予定です。
25ミリで交換できますか?26ミリか1インチだと思ってました。
ノギスで測ったら25ミリ以上あったように思いました。
後藤さんがジャッキアップしないで大丈夫ですか。前からだとかなり奥までもぐりこむ必要がありますね。
私のアマゾンもローダウンはしていないのですが。(汗)
他の車が低いものですからアマゾンも上げています。(汗汗。)
ちなみにマツダ(ユーノス)のロードスターにも日産のフィルターを使っています。
 ———-
 515  Re:オイル交換  後藤  2003/10/10 20:21
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.volvo-amazon.org/
 > エンジン換装後約500キロ走りました。お天気のせいか、それともエンジンに当たりがついてきたのか、うれしいことに7000まで回ります。
> (そのせいでえらいことが起こりますが。)
  7000rpmですか?すごいですね。多分5000以上廻した事ないです。キャブのネジは締め忘れではないのですよね?どっちにしろ大事が無くて良かったですけど・・・
> 2回目のオイル交換を行いました。250キロに1回のペースです。交換したオイルは真っ黒でした。(ピクチャーステージにアップしてあります。)今回は試しに安いオイルを入れてみました。4Lで980円。
> 今までは10W-50のカストロール、今回は10W-30のモービルです。違いが出るでしょうか。さてエンジン・オイル交換中にふとキャブを見るとねじが外れています。ワッシャーが入っていないからでしょうか、それとも7000まで回したからでしょうか。エンジンルームの点検項目が増えました。
画像拝見しました。日産オイルフィルターはお幾ら位なんですか?MANNは純正と同じ製造会社で、純正品は1250円/個、MANNは10個で6000円位だったかな。
うちのアマゾンは車高が高いのか、ジャッキアップせずに前から潜り込んでオイル交換できます。オイルフィルター、外し工具、ドレンボルト用ソケット(25mm)共々、98年迄のボルボと共用可能です。あのMOBILは私も前々回使いました。次回はTOYOTA純正 SJ 10W-30 1280円の予定です。
 ———-
 514  オイル交換  西口 康司  2003/10/10 15:05
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 エンジン換装後約500キロ走りました。お天気のせいか、それともエンジンに当たりがついてきたのか、うれしいことに7000まで回ります。
(そのせいでえらいことが起こりますが。)
2回目のオイル交換を行いました。250キロに1回のペースです。交換したオイルは真っ黒でした。(ピクチャーステージにアップしてあります。)今回は試しに安いオイルを入れてみました。4Lで980円。
今までは10W-50のカストロール、今回は10W-30のモービルです。違いが出るでしょうか。さてエンジン・オイル交換中にふとキャブを見るとねじが外れています。ワッシャーが入っていないからでしょうか、それとも7000まで回したからでしょうか。エンジンルームの点検項目が増えました。
 ———-
 513  Re:ダメだ  後藤  2003/10/10 13:10
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.volvo-amazon.org/
 > 後藤さんに紹介された本、ボルボ・カーズ・ジャパンお客さま相談室に尋ねたところ、「管轄外で知らないし、地元のディーラーのお尋ねくださいというなら、地元のディーラーに尋ねてください」と一蹴されてしまいました。
> 後は後藤さんのお付き合いのあるディーラーの反応だけですね。
>結果、是非、教えてください。
まだ尋ねてませんが、VCJの本家本元が”知らぬ存ぜぬ”では望み薄かもしれませんね。元々日本向けには考えていないのでしょう。
 ———-
 512  ダメだ  水谷  2003/10/10 11:51
 E-MAIL  :
 HomePage:
 後藤さんに紹介された本、ボルボ・カーズ・ジャパンお客さま相談室に尋ねたところ、「管轄外で知らないし、地元のディーラーのお尋ねくださいというなら、地元のディーラーに尋ねてください」と一蹴されてしまいました。
後は後藤さんのお付き合いのあるディーラーの反応だけですね。結果、是非、教えてください。
 ———-
 511  Re:アマゾンのマフラー  水谷  2003/10/10 08:06
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > ヤフオクのアマゾンのマフラーは2本だしですね。
> P1800に似たような形があるのではないでしょうか。
> 私のアマゾンのマフラーははSCANDから購入したサイモンズのスポーツマフラー(2インチボア)ですがSUSではなくマイルド・スチールだと思います。1本だしで出口はめっきです。
> 精度はばっちりで、何の後加工もなく取りつきました。
言われて見ればP1800のマフラーに似てますね。もしかすると1800用を使っているのかもしれませんね。ホイールベースも同じだと思いますので、結構いけるかも知れません。
 ———-
 510  アマゾンのマフラー  西口 康司  2003/10/09 22:09
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > そうなんですが、写真で見る限り、オリジナルのスタイルとちがい、サイモンズのスポーツマフラー風でもあり、でも全然違うスタイルなんです。ですから、ちょっと気になります。
> SCのマフラーもSCANDのマフラーも出所は同じようですが、SCANDの方が安いようです。多分、両方とも台湾製だと思います。
ヤフオクのアマゾンのマフラーは2本だしですね。
P1800に似たような形があるのではないでしょうか。
私のアマゾンのマフラーははSCANDから購入したサイモンズのスポーツマフラー(2インチボア)ですがSUSではなくマイルド・スチールだと思います。1本だしで出口はめっきです。
精度はばっちりで、何の後加工もなく取りつきました。
> 私の356のスポーツマフラーはメキシコ製でした。精度は最低、ボルトオンとの事でしたが、見事にボルトがフランジにのってしまい、ボルト穴には合いませんでした。
 ———-
 509  マフラーの材質などなど  西口 康司  2003/10/09 21:45
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > 私もステンレスマフラーですが(*^^*)・・・・
> オリジナルのサウンドわかりませんが、スウェーデン クラッシックで、確かUSD 480くらいでした。整備士の友人に言わせると見た目は、上質のステンレスとは思えないけど、焼けてきたら、いい味でてるとのことでした。ただ、太鼓が、低過ぎる(最低地上高12センチ)になってしまい、スポーツスプリングは、マイナス3センチ?・・・重複注文したので、2セットが・・・・。土曜日にショックを交換する予定です。・・・・IPDで購入したKYBのUSD42のに!
アマゾンやP1800ではありませんが、マフラーの材質で音は変わります。多分SUS(ステンレス)の場合はやや音が甲高くなるのではないかと思います。チタンの場合はB系の音(ビーンという感じか?)になるようです。私のスポーツマフラーはマイルド・スチールのためボーという感じでしょうか。国産スポーテイ・カーではSUSは当たり前、チタンが大流行です。(2、30万します。)バイクではカーボンとチタンのハイブリッドが普通です。(後付けの場合。)
私に言わせれば(マフラーも以前の勤務先で作っていました。)材質より直径です。細すぎず、太すぎず、排気量とチューンの内容に見合った径が大事です。太すぎると下がすかすかになります。細すぎると上が伸びません。サイモンズ(シモンズ?)の2インチボア(マイルド・スチール製で安いです。)は良いところをついていると思います。これにIPDのヘダースの組み合わせはライトチューンしたエンジンにはマッチしていると思います。
でも鋳物のエキマニは買うと高いですから捨てないほうが良いと思います。(B20のマニはCVIで結構な値段です。)しかしB20のマニは重い。(B18のインマニとIPDのヘダースが欲しいです。)
地上高12センチにさらにばねでマイナス3センチの結局9センチということですか?
車検ぎりぎりですね。
ただ、車体の中央付近にあるものは以外にこすらないです。
もちろん、注意が必要ですが。
私の別の車はリップのところで10センチくらいなのでこすりまくりです。ちょっとした駐車場から出るときは必ず「がり」ときます。
その車がそうなんですが、ローダウンしたばねにノーマルのショックを組み合わせると、ショックの作動範囲が狭くなるため乗り心地が悪くなります。最悪バンプラバーをカットする必要があるかも知れません。
tantakaさんの場合、120諭吉も掛けていらっしゃるなら、KYBではなくビルを選ばれたほうが良かったのではないでしょうか。
KYBはガス・ショックなのでローダウンには向いていないような気がします。(でもP1800は車高が低いほうが絶対に格好が良いですけど。)
えらそうなことを言って申し訳ありません。聞き流してください。
 ———-
 508  Re:ステンレスマフラー?  水谷  2003/10/09 21:10
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > 私もステンレスマフラーですが(*^^*)・・・・
> オリジナルのサウンドわかりませんが、スウェーデン クラッシックで、確かUSD 480くらいでした。整備士の友人に言わせると見た目は、上質のステンレスとは思えないけど、焼けてきたら、いい味でてるとのことでした。ただ、太鼓が、低過ぎる(最低地上高12センチ)になってしまい、スポーツスプリングは、マイナス3センチ?・・・重複注文したので、2セットが・・・・。土曜日にショックを交換する予定です。・・・・IPDで購入したKYBのUSD42のに!
そうなんですが、写真で見る限り、オリジナルのスタイルとちがい、サイモンズのスポーツマフラー風でもあり、でも全然違うスタイルなんです。ですから、ちょっと気になります。
SCのマフラーもSCANDのマフラーも出所は同じようですが、SCANDの方が安いようです。多分、両方とも台湾製だと思います。
私の356のスポーツマフラーはメキシコ製でした。精度は最低、ボルトオンとの事でしたが、見事にボルトがフランジにのってしまい、ボルト穴には合いませんでした。
 ———-
 507  私の2号車  西口 康司  2003/10/09 21:04
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
> 多治見在住の方の車は1971年式1800EブルーメタリックB20E(ご本人談)だそうです。アマゾン(1970年式白B20B)は預かっていただけだそうで、そのご友人にも参加を呼びかけて頂けるとのことでした。v(^^)
> これって最後期型、ヘッドレスト&OD付?
多分最後期に入ると思います。
ODはありませんが、ヘッドレストあり、巻き取り式のシートベルトです。
おお、アクセスカウンターが7000を越えている。
アマゾンという車はマイナーでもこの掲示板は常連さんが多いようですね。
 ———-
 506  OD  水谷  2003/10/09 21:01
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > > 60年代は私だけですか!!
> > さびしいな。
> > 天王州が控えているから仕方が無いのかな。
> > タフなアマゾンなんだから片道200キロくらいは楽勝だと思うんだけど。
> 多治見在住の方の車は1971年式1800EブルーメタリックB20E(ご本人談)だそうです。アマゾン(1970年式白B20B)は預かっていただけだそうで、そのご友人にも参加を呼びかけて頂けるとのことでした。v(^^)
> これって最後期型、ヘッドレスト&OD付?
最終モデルですね。アマゾンの場合、ODは123GTにしかついてません。70年式ならヘッドレスト付ですね。もし、フルリクライニングのシート(背もたれ金具がメッキです)なら隠れ123GTかもしれませんよ。
 ———-
 505  ステンレスマフラー?  tantaka  2003/10/09 20:56
 E-MAIL  :halfmoon@d1.dion.ne.jp
 HomePage:
 私もステンレスマフラーですが(*^^*)・・・・
オリジナルのサウンドわかりませんが、スウェーデン クラッシックで、確かUSD 480くらいでした。整備士の友人に言わせると見た目は、上質のステンレスとは思えないけど、焼けてきたら、いい味でてるとのことでした。ただ、太鼓が、低過ぎる(最低地上高12センチ)になってしまい、スポーツスプリングは、マイナス3センチ?・・・重複注文したので、2セットが・・・・。土曜日にショックを交換する予定です。・・・・IPDで購入したKYBのUSD42のに!
 ———-
 504  Re:TAMオフ情報  後藤  2003/10/09 20:45
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.volvo-amazon.org/
 > 60年代は私だけですか!!
> さびしいな。
> 天王州が控えているから仕方が無いのかな。
> タフなアマゾンなんだから片道200キロくらいは楽勝だと思うんだけど。
多治見在住の方の車は1971年式1800EブルーメタリックB20E(ご本人談)だそうです。アマゾン(1970年式白B20B)は預かっていただけだそうで、そのご友人にも参加を呼びかけて頂けるとのことでした。v(^^)
これって最後期型、ヘッドレスト&OD付?
 ———-
 503  Re:高いアマゾン  水谷  2003/10/09 20:32
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > 最低落札価格がかなり上のほうで設定されているようですね。65万でもまだ未達です。入札されている方もいるようですね。
前のときも、希望販売価格が250万円ですから、100万円以下じゃ売らないでしょう。きっと。あのマフラーが気になります。きっとワンオフだと思います。出品者(代理の方)も言っていますが、たしかにお金のかかった車ですね。持ち主は女性だったようですが、重いハンドル、重いクラッチ、重いブレーキ(68年だから、がーリングサーボ付きかもしれません)によく耐えたと思い、頭が下がります。
もう一台の100万円のペールブルー4ドアは、昔、友人が乗っていた車です。まだ、生きていたんですね。年式は多分65年だと思います。
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 502  Re:バッテリ事件のその後  西口 康司  2003/10/09 19:54
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
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 > オルタからの充電の配線がつながっていませんでした。
> これはエンジンを載せ換えたときからのようです。
> (このとき私は途中で田舎に帰っていました。)
> 「師匠」のケアレス・ミスのようです。
> 良く今までバッテリが持ったものです。
> 充電しないまま400キロくらい走りました。
間違っていました。私がその日一度バッテリを外していました。
私のミスでした。
今日「師匠」の店に遊びに行きました。
バッテリ液が少ないことを指摘されました。
水を補充するより、買い換えたほうが良いそうです。
バッテリがだめになるとオルタがいかれるそうです。
明日は安いバッテリ探しです。
エンジン載せ換え後500キロほど走りました。
途中で1度オイル交換していますが、また汚れてきたので明日あたり交換しようと思います。
4Lで980円のオイルです。
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 501  高いアマゾン  西口 康司  2003/10/09 19:44
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
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 最低落札価格がかなり上のほうで設定されているようですね。65万でもまだ未達です。入札されている方もいるようですね。