BBS 4 ) 2004/01/19-2004/04/14
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 2000  Re:添加剤の件  えがわ  2004/04/14 22:45
 E-MAIL  :
 HomePage:
 はじめまして。浜松市の江川と申します。
よろしくお願いします。
余談ですが生まれてから18才まで静岡市民でした。
添加剤の件ですが、私も2年程前まではバルボンを使っていましたが、今は何も入れずレギュラーガソリンで走っています。
バルボンが入手できなくなった頃、ガソリンスタンドで代替品について訪ねたところ、(有)ケイオー・カンパニのバルボークを紹介され、しばらく使っていました。効果の程はバルボンの時同様わかりませんでした。
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 1999  本日雨の中を走行中に  西口 康司  2004/04/14 22:09
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 何気なくメーターを見たら,22222㌔になっていました。10万のところはいくつなんでしょう。とりあえずデジカメで記録。33333㌔まで何事も無く走ってくれるでしょうか。
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 1998  そういうことでしたか。  西口 康司  2004/04/14 21:43
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > > > エアクリのボルトは全ネジのステンレスボルトの長いものをホームセンターで購入、切断もしてもらいました。硬度が高いので家庭用の金鋸やグラインダーでは歯が立たないようです。かなりてこずって加工していました。頭は蝶ネジでなく袋ナットにしています。
> > 私もステンレスのインチ・ボルトを探したのですが見つかりませんでした。勿論袋ナットも無し。
> > でも袋ナットをお使いと言うことは,キャブ側からボルトを通されていると言うことですね。
> > 後藤さんのキャブはねじの無い2穴タイプだと思いますが,キャブ側からすんなりとボルトが入りましたか?
> > (私も今は2穴ねじ無し仕様のキャブを使っています。)
>
> はい、2穴タイプです。全ネジ=頭のない全部ネジきりのボルト(正式名称は?)にクリーナ側は袋ナット、キャブ側は普通ナットで止めています。
>
その手は使えますね。
もう1セット分ボルトを買って試してみましょう。
K&Nの場合クリーナの中にパイプがあるので,そいつが落ちないように組み付けるのに一苦労しました。でも吸気音が変わって気分がいいです。
(相変わらず,キャブのセッテイングは決まっていません。アイドリングが落ち着きません。燃費最悪です。プラグはきれいに焼けているんですけどね。)
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 1997  皆さんやっていらっしゃるのですねえ。  西口 康司  2004/04/14 21:01
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > たぶん、確か・・・私を含めて皆さんはガスケットで、調整されてたかと思いますが・・・
> 私は、念のため?気持ち!ドイツのウルト社の有鉛化剤を入れてます。無鉛ハイオクガソリン10リットルに対し10CCを毎回入れてますが、その効果は、?です。
> ネットで、1ダース購入してます。・・・今でも買えると思います。
tantakaさんも入れていらしたのですか。
ガスケットで調整できるのは圧縮比なんです。
アマゾンのヘッドがスケットは結構薄いです。
IPDには圧縮を下げるための厚いガスケットがありますね。
(ハイオクからレギュラーガソリン仕様にするため?)
(ちなみに私はヘッドを1ミリ,ブロックを0.3ミリ削ってます。ヘッドはB20のためB18に負けまいと高圧縮比化を狙いました。ブロックはオーバーヒートさせてしまったためにひずみが出ているといけないので念のために削りました。)
有鉛ガソリンの効果はバルブ・シートの部分が荒れるというか沈み込むと言うか,密着性が悪化しないようにするためだと思います。
根本的な対策はヘッドをあけた際にシートリングを無鉛ガソリン用のものにうち換えてもらう事ですね。
(呉さんのPV544は今その作業に入っていると思います。)
私も次にヘッドをあけるときはバルブ周りを新品にしてシートリングも無鉛化をしたいと思ってます。
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 1996  Re:今宵は寝ます  papanoyasu  2004/04/14 20:58
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > 皆さん!今夜はこれでおしまい。だけどアマゾンはいいね。
では,今度は街中でゆっくりお会いできるのを楽しみにしております おやすみなさい
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 1995  今宵は寝ます  沢村演一郎  2004/04/14 20:55
 E-MAIL  :enitirou@helen.ocn.ne.jp
 HomePage:
 皆さん!今夜はこれでおしまい。だけどアマゾンはいいね。
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 1994  Re:PAPANOYASUさんへ  西口 康司  2004/04/14 20:45
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > > 私の住所は静岡市西草深町9-5です
> > 英和女学院の通用門の前です。もしかしたら貴方県立中央病院の駐車場に留めてない?
> 仰るとおりです 私も沢村様のお家の近くを自転車やアマゾンで通って気になっていました お声をおかけしようと思っていたのですがなかなか出来ませんでした 当方城北に住んでおります 是非一度お話などさせてください
静岡なら近いので呼んでくださいね。日程が合えば是非参加したいです。
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 1993  Re:添加剤の件  tantaka  2004/04/14 20:44
 E-MAIL  :halfmoon@d1.dion.ne.jp
 HomePage:http://home2.picturestage.ne.jp/servlet/com.arcsoft.LoginNew?com=arcsoftBanner&awp=index3.html&DIRECT=show
 たぶん、確か・・・私を含めて皆さんはガスケットで、調整されてたかと思いますが・・・
私は、念のため?気持ち!ドイツのウルト社の有鉛化剤を入れてます。無鉛ハイオクガソリン10リットルに対し10CCを毎回入れてますが、その効果は、?です。
ネットで、1ダース購入してます。・・・今でも買えると思います。
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 1992  一杯やろう  沢村です  2004/04/14 20:41
 E-MAIL  :
 HomePage:
 貴殿のアマゾンは左ハンドルだよね!どうですか両替町あたりで情報交換しませんか?最近ポルシェガブリオを放したばかりです
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 1991  水色のアマゾンの方ですね。  西口 康司  2004/04/14 20:40
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > どなたか教えて下さい。アマゾン122S(68年登録)に乗っています。無鉛ガソリンに添加剤を注入していますが今まで使用していたメーカーが製造中止になりました。エイ、ディ、オーバーシーズのバルボン
> です。中止になったのでインフロンという物をいれてますがあまり効果が無い。ワコーケミカルのフューエルワンが良いと薦められてます。皆さんはどのようにされてますか?以前粟屋雅統さんに小島商会さんを教えて頂き部品では助かりました。
papanoyasuさんからおうわさをかねがね伺っていました。
私は昭和シェルのハイオクに添加剤無しで走っています。自分のミスでオーバーヒートさせてエンジンをオーバーホールしましたが,バルブ周りには特に異常は見られませんでした。
(常時高回転まで回すほうです。)
でもケミカル類ではWAKOのものが一番間違いが無いという話は良く聞きます。(その分お値段が少し高いようですが。)
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 1990  Re:PAPANOYASUさんへ  後藤  2004/04/14 20:38
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.volvo-amazon.org/homepage/
 > > 私の住所は静岡市西草深町9-5です
> > 英和女学院の通用門の前です。もしかしたら貴方県立中央病院の駐車場に留めてない?
> 仰るとおりです 私も沢村様のお家の近くを自転車やアマゾンで通って気になっていました お声をおかけしようと思っていたのですがなかなか出来ませんでした 当方城北に住んでおります 是非一度お話などさせてください
papanoyasuさん、ミニオフ報告楽しみにしていますよ~。(^^)/~
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 1989  Re:142の2ドア 見てきました。  後藤  2004/04/14 20:37
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.volvo-amazon.org/homepage/
 > 結構程度は良かったです。特に内装は極上。エンジンも一発でかかりました。
> ゼニスでもいい音してましたし,排気管からでるパルスもきれいでした。シングル・キャブっていいものですね。
> 程度が良い分お値段もそれなりに良かったです。
> シンプルでクリーンな良いデザインですね。
写真映りが良かったのは実物が良いせいなのですね。
なかなかヤフオクで第一印象が良い車は見当たりませんです。
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 1988  Re:添加剤の件  後藤  2004/04/14 20:34
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.volvo-amazon.org/homepage/
 > どなたか教えて下さい。アマゾン122S(68年登録)に乗っています。無鉛ガソリンに添加剤を注入していますが今まで使用していたメーカーが製造中止になりました。エイ、ディ、オーバーシーズのバルボン
> です。中止になったのでインフロンという物をいれてますがあまり効果が無い。ワコーケミカルのフューエルワンが良いと薦められてます。皆さんはどのようにされてますか?以前粟屋雅統さんに小島商会さんを教えて頂き部品では助かりました。
 はじめまして、愛知の後藤@赤アマゾン65年式122Sです。BBSへのご訪問ありがとうございます。私自身はハイオクのみで有鉛効果の添加剤を入れた事がないのでお奨めできるものはありませんが、ワコーケミカルは添加剤、オイルの分野では名が通ったメーカーでまがい物ではないと聞いてます。
 粟屋@管理人さんから日本のアマゾン棲息分布を委託されていますので、よろしければ沢村様のアマゾンの履歴やご紹介などをして頂けると嬉しいです。
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 1987  142の2ドア 見てきました。  西口 康司  2004/04/14 20:32
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > > > 142クーペと称した車がお値打ちみたいですね、でも最落が不明。北欧プレートもついてるし、B20のシングルキャブでしょうか?水谷さんが以前仰っていたドア埋め込みの5ナンバーモデル?
> > ゼニスのシングル・キャブのようですね。
> > 近くなので見に行ってみようかしら。
> > アマゾンよりも珍しいと思いますし。
> > でもAT車のようですね。
>
> 後期型ですので、最初から埋め込み式のプレートタイプです。私が書いたのは初期型の、デザインは違いますがアマゾンと同じような出っ張ったハンドルのモデルです。
> この車は72年以降のモデルなんですが、ヤナセは代理店を止めていますが、まだ、帝人には移っていない時代だと思いますので、帝人ボルボと言う自動車屋さんの解説は間違いだと思います。
> いずれにしても142は珍しいと思います。当時は4ドアの144が中心でした。
結構程度は良かったです。特に内装は極上。エンジンも一発でかかりました。
ゼニスでもいい音してましたし,排気管からでるパルスもきれいでした。シングル・キャブっていいものですね。
程度が良い分お値段もそれなりに良かったです。
シンプルでクリーンな良いデザインですね。
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 1986  Re:PAPANOYASUさんへ  papanoyasu  2004/04/14 20:30
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > 私の住所は静岡市西草深町9-5です
> 英和女学院の通用門の前です。もしかしたら貴方県立中央病院の駐車場に留めてない?
仰るとおりです 私も沢村様のお家の近くを自転車やアマゾンで通って気になっていました お声をおかけしようと思っていたのですがなかなか出来ませんでした 当方城北に住んでおります 是非一度お話などさせてください
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 1985  PAPANOYASUさんへ  沢村演一郎  2004/04/14 20:28
 E-MAIL  :enitirou@helen.ocn.ne.jp
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 私の住所は静岡市西草深町9-5です
英和女学院の通用門の前です。もしかしたら貴方県立中央病院の駐車場に留めてない?
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 1984  Re:添加剤の件  papanoyasu  2004/04/14 20:18
 E-MAIL  :papanoyasu@yahoo.co.jp
 HomePage:
 はじめまして papanoyasuこと河田と申します
私はアマゾンに乗り始めてまだ半年ほどですが添加剤としてはFTCのPEAエンジンコンディショナーを入れてました 入れた頃丁度長距離を(高速道路)走ったので,添加剤のお陰か長距離を走ったお陰か分かりませんがとても調子が良くなりました その後は使っておりません 購入後1500キロほど走った計算になりますが燃費が改善したかなどは購入後すぐに入れたため分かりません
沢村様がどのように添加剤の効果があったのか,またどのような効果を期待されているかなども教えていただければ,皆さんも答え易いかと思いますが… 生意気言ってすみません
ところで話は変わりますが,静岡のどのあたりにお住まいでしょうか? 私は市内に住んでいます もしよろしければお暇なときにお会いできればと思いますのでメール頂けませんでしょうか? よろしくお願いします
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 1983  添加剤の件  沢村演一郎  2004/04/14 19:03
 E-MAIL  :enitirou@helen.ocn.ne.jp
 HomePage:
 どなたか教えて下さい。アマゾン122S(68年登録)に乗っています。無鉛ガソリンに添加剤を注入していますが今まで使用していたメーカーが製造中止になりました。エイ、ディ、オーバーシーズのバルボン
です。中止になったのでインフロンという物をいれてますがあまり効果が無い。ワコーケミカルのフューエルワンが良いと薦められてます。皆さんはどのようにされてますか?以前粟屋雅統さんに小島商会さんを教えて頂き部品では助かりました。
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 1982  Re:142の2ドア  水谷  2004/04/14 05:23
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > > 142クーペと称した車がお値打ちみたいですね、でも最落が不明。北欧プレートもついてるし、B20のシングルキャブでしょうか?水谷さんが以前仰っていたドア埋め込みの5ナンバーモデル?
> ゼニスのシングル・キャブのようですね。
> 近くなので見に行ってみようかしら。
> アマゾンよりも珍しいと思いますし。
> でもAT車のようですね。
後期型ですので、最初から埋め込み式のプレートタイプです。私が書いたのは初期型の、デザインは違いますがアマゾンと同じような出っ張ったハンドルのモデルです。
この車は72年以降のモデルなんですが、ヤナセは代理店を止めていますが、まだ、帝人には移っていない時代だと思いますので、帝人ボルボと言う自動車屋さんの解説は間違いだと思います。
いずれにしても142は珍しいと思います。当時は4ドアの144が中心でした。
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 1981  Re:ってことはキャブ側から  後藤  2004/04/13 23:14
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.volvo-amazon.org/homepage/
 >
> > やはりK&Nは左ハンドル用なのですね。
> > エアクリのボルトは全ネジのステンレスボルトの長いものをホームセンターで購入、切断もしてもらいました。硬度が高いので家庭用の金鋸やグラインダーでは歯が立たないようです。かなりてこずって加工していました。頭は蝶ネジでなく袋ナットにしています。
> 私もステンレスのインチ・ボルトを探したのですが見つかりませんでした。勿論袋ナットも無し。
> でも袋ナットをお使いと言うことは,キャブ側からボルトを通されていると言うことですね。
> 後藤さんのキャブはねじの無い2穴タイプだと思いますが,キャブ側からすんなりとボルトが入りましたか?
> (私も今は2穴ねじ無し仕様のキャブを使っています。)
はい、2穴タイプです。全ネジ=頭のない全部ネジきりのボルト(正式名称は?)にクリーナ側は袋ナット、キャブ側は普通ナットで止めています。
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 1980  142の2ドア  西口 康司  2004/04/13 22:13
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > 142クーペと称した車がお値打ちみたいですね、でも最落が不明。北欧プレートもついてるし、B20のシングルキャブでしょうか?水谷さんが以前仰っていたドア埋め込みの5ナンバーモデル?
ゼニスのシングル・キャブのようですね。
近くなので見に行ってみようかしら。
アマゾンよりも珍しいと思いますし。
でもAT車のようですね。
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 1979  ってことはキャブ側から  西口 康司  2004/04/13 22:10
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
> やはりK&Nは左ハンドル用なのですね。
> エアクリのボルトは全ネジのステンレスボルトの長いものをホームセンターで購入、切断もしてもらいました。硬度が高いので家庭用の金鋸やグラインダーでは歯が立たないようです。かなりてこずって加工していました。頭は蝶ネジでなく袋ナットにしています。
私もステンレスのインチ・ボルトを探したのですが見つかりませんでした。勿論袋ナットも無し。
でも袋ナットをお使いと言うことは,キャブ側からボルトを通されていると言うことですね。
後藤さんのキャブはねじの無い2穴タイプだと思いますが,キャブ側からすんなりとボルトが入りましたか?
(私も今は2穴ねじ無し仕様のキャブを使っています。)
 ———-
 1978  Re:おどろいちゃいました。  後藤  2004/04/13 21:30
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.volvo-amazon.org/homepage/
 > papanoyasuさんよかったですね。タンクのWASSOだと思いますが、これも色々種類があるのよね。スペアキーができたら教えてください。当方、どこの鍵屋さんでもアウトでした。エンジンキーもボルボ用よりワーゲン用の方が簡単にスペアキーが作れますし、もっとも新品なら三枚くらい付いてますか?安心です。
>
>
> さてヤフーのオークションにアマゾンのコンビが出てます。20万円ならいいなと思っていたら、なんと200万円!!
> あまりの高価さに、おどろいちゃいました!!
>
あのコンビ、左前ドアの色が他と違うのがちと気になりました。
142クーペと称した車がお値打ちみたいですね、でも最落が不明。北欧プレートもついてるし、B20のシングルキャブでしょうか?水谷さんが以前仰っていたドア埋め込みの5ナンバーモデル?
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 1977  Re:K&Nエアクリ当たるみたい。  後藤  2004/04/13 21:06
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.volvo-amazon.org/homepage/
 > ある回転数でエンジンがゆれるとステアリング・シャフトに干渉しているようです。エンジンマウントは交換したばかりの状態です。車は69年のコラムプシブルのステアリング・シャフト。
やはりK&Nは左ハンドル用なのですね。
エアクリのボルトは全ネジのステンレスボルトの長いものをホームセンターで購入、切断もしてもらいました。硬度が高いので家庭用の金鋸やグラインダーでは歯が立たないようです。かなりてこずって加工していました。頭は蝶ネジでなく袋ナットにしています。
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 1976  K&Nエアクリ当たるみたい。  西口 康司  2004/04/13 19:44
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 ある回転数でエンジンがゆれるとステアリング・シャフトに干渉しているようです。エンジンマウントは交換したばかりの状態です。車は69年のコラムプシブルのステアリング・シャフト。
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 1975  Re:合鍵  後藤  2004/04/13 12:41
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > IGキーは2本付いていたのですが念のためもう一本作ろうかと思ってます フューエルキャップの鍵も頼んでみますが,なかなか難しそうですね 「カギの救急車」は鍵が無くても複製できる(高いけど)と自信満々でしたがブランクキーが無くても出来るんでしょうかね? また,確認してみます
> 泥棒の心理としては出来るだけ早く証拠品は手放したいそうです 今日鑑識の人が来て二度目の写真やら指紋取りをしてくれました おかげで私の財布や鞄は粉だらけです
燃料はセルフで入れてるので自己責任管理ですけど、私もWASOフュエールキャップの合鍵がないのが少々心配です。シリンダーを抜いて中のコマ?の山を見ながら作っている記事をオールドタイマー誌で見たことがあります。簡単な形状なのですべて研削しての製作が出来るのでは?
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 1974  合鍵  papanoyasu  2004/04/13 11:46
 E-MAIL  :
 HomePage:
 IGキーは2本付いていたのですが念のためもう一本作ろうかと思ってます フューエルキャップの鍵も頼んでみますが,なかなか難しそうですね 「カギの救急車」は鍵が無くても複製できる(高いけど)と自信満々でしたがブランクキーが無くても出来るんでしょうかね? また,確認してみます
泥棒の心理としては出来るだけ早く証拠品は手放したいそうです 今日鑑識の人が来て二度目の写真やら指紋取りをしてくれました おかげで私の財布や鞄は粉だらけです
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 1973  おどろいちゃいました。  水谷  2004/04/13 07:59
 E-MAIL  :
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 papanoyasuさんよかったですね。タンクのWASSOだと思いますが、これも色々種類があるのよね。スペアキーができたら教えてください。当方、どこの鍵屋さんでもアウトでした。エンジンキーもボルボ用よりワーゲン用の方が簡単にスペアキーが作れますし、もっとも新品なら三枚くらい付いてますか?安心です。
さてヤフーのオークションにアマゾンのコンビが出てます。20万円ならいいなと思っていたら、なんと200万円!!
あまりの高価さに、おどろいちゃいました!!
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 1972  Re:戻ってきた  えがわ  2004/04/13 00:53
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 HomePage:
 犯人が捕まって、持ち物が戻ってよかったですね。
今回、状態回復のために出費を考えていたお金はスペアキー製作に充てることをお勧めします。
それにしても隣の机の下に隠すとは。
泥棒でない人には予想しにくいのですが、泥棒の行動パターンはそういうものかもしれません。
私もかつて八王子市に住んでいる時にバイクを丸ごと盗まれましたが、後日、数百メートルしか離れていない空き地の脇で、派手に部品を剥ぎ取られた状態で発見されました。
 ———-
 1971  本日K&Nのエアクリ取り付け。  西口 康司  2004/04/12 21:26
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 papanoyasuさん良かったですね。私は面倒なので燃料タンクの鍵はかけていません。スタンドの方に壊されるのがいやだし,自分が降りて開けるのも面倒なので。(あんまり書くと良くないのかも知れませんがドアの鍵も掛けてない事が多いです。)勿論外出した時にはドアには鍵をかけますが。
最近キャブを交換して遊んでいるのですがどうもB18用キャブにKDニードルでは調子が出ません。燃料が濃すぎるようです。3セットのキャブをとっかえひっかえしていますがいまいちです。
そんなさなかにIPDからK&Nの残りの1個到着。(VOLBOX様有難うございます。)
不調なキャブに更に変動要素を加えてしまうことになるのですが,誘惑に負けて早速取り付けてしまいました。
ステンレス製のボルトを探したのですがホームセンターにありません。
ユニクロで妥協して,ねじ穴のサイズの合うボルトを購入し長さをあわせて切断。(2つ穴キャブにはねじ穴がありません。3つ穴キャブにはねじ穴があります。どちらにも使えるようにしました。)
本当はキャブ側からねじを出してカバー側に蝶ねじを使いたかったのですが,キャブボデイと干渉して駄目でした。
ブローバイのホースが遊んでいます。何とかしないといけません。
順番が逆になりましたが,蛸足も出番を待っています。
(IPDにもう1セット注文してしまいました。)
今のところKDニードルでうまいセッテイングが見つかっていません。
B20キャブにKNニードルのほうが調子は良いです。
でもニードルとジェットのセットすべて新品で揃えてしまいました。
もう元には戻れません。(でも戻るかも・・・)
外したジェットとニードルを見るとまだまだ使えそうです。
我ながらはまり易い性質だとつくづく痛感。
 ———-
 1970  そうですね  後藤  2004/04/12 19:30
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.volvo-amazon.org/homepage/
 > 先日お伝えした犯人逮捕の後,取調べで白状し私のカバンは返ってまいりました なんと,隣の席の同僚の机の下に隠してありました 現金だけ抜かれていて鍵や免許証は戻ってきました 鍵の救急車に行く前でよかったです IGの配線もネジを緩めていたら切れてしまうような状態だったので交換してよかったと思うことにしてます
> 色々ご心配をおかけしました また,皆様のご親切にこの場を借りて改めて御礼申し上げます
鍵や免許証が見つかって良かったですね。IGも必要に迫られないと確認しない所なので、不動になる前に交換出来たとポジティブに思えれば何よりです。鍵の救急車の相場も分かったし、めでたしめでたし・・・
 ———-
 1969  戻ってきた  papanoyasu  2004/04/12 18:49
 E-MAIL  :
 HomePage:
 先日お伝えした犯人逮捕の後,取調べで白状し私のカバンは返ってまいりました なんと,隣の席の同僚の机の下に隠してありました 現金だけ抜かれていて鍵や免許証は戻ってきました 鍵の救急車に行く前でよかったです IGの配線もネジを緩めていたら切れてしまうような状態だったので交換してよかったと思うことにしてます
色々ご心配をおかけしました また,皆様のご親切にこの場を借りて改めて御礼申し上げます
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 1968  タイヤローテーション  後藤  2004/04/11 20:45
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 HomePage:http://www.volvo-amazon.org/homepage/
 購入後1年10ヶ月経過、約1万キロ走行したBSスニーカー165-82-15のローテーションをしました。回転方向指定ではないので前後左右を入れ替えて交換しましたが、前後のタイヤを並べて見比べても、磨耗の差は余り分かりませんでした。BSタイヤの質がいいのか、アマゾンのバランスがいいのか、はたまた私の運転が大人しいのか?どうか分かりませんが、走行中もまだしなやかでとても気に入っています。空気圧は前1.9後2.1kg/c㎡に調整しました。
 ———-
 1967  IGシリンダー交換  papanoyasu  2004/04/11 16:53
 E-MAIL  :
 HomePage:
 本日IGシリンダーの交換が終わりました ちゃんとエンジンはかかりましたので,問題は一つ解決しました
でも,scand carからの返事は,カギ付きヒューエルキャップは在庫が無く3~6ヶ月待ちだそうです とても待てないので,明日カギの救急車に持っていこうと思います
 ———-
 1966  gi’me cap  水谷  2004/04/11 11:04
 E-MAIL  :
 HomePage:
 土日で予定していた仕事が土曜日だけで片付きましたので、ボルボディーラーで開かれていた展示会に行ってきました。(目的は、タダでくれる帽子)
ディラーの若いセールスの人やメカニックは、アマゾンなんか見たことないということで、結構、人気者になれますね。
おかげで、帽子、ゲットできました。作りはいいですね。まるでボルボみたいだ、なんちゃって。
 ———-
 1965  Re:部品取り車 & 色々なURL  後藤  2004/04/10 18:53
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.volvo-amazon.org/homepage/
 > こちらはちょくちょくのぞいていましたが、書く話題がなかったのでご無沙汰してしまいました。
大川さん、こんにちは。品川オフではお世話になりました。
> ところでミニチュアカーのお店のサイトを見ていたら、シュコーピッコロ1/90の544とBREKINA (ブレキナ) 1/87のアマゾンの新色がありました。
> http://www.gulliver-inc.com//j/car/index.html
> ↑それぞれ、ここの4月7日と3月20日入荷のところに載っています。なお、この店の1月14日の欄には、以前後藤さんが触れられていたミニチャンプの黒が載っています(売り切れですが)。
結構人気があったのか?BREKINAは追加色をいろいろ出してきましたね。ポリスまでは全部揃えたのですが、ラリー版以降は保留、青白と灰黒ツートンは気になってます。
> また、オークションに出品されていたのと同じコーギーのP1800が↓ここの「絶版品・他」のところに載っています。
> http://www.iiado.co.jp/
セイント1800はebayを見てても値の付く物とそうでない物ががあり、発売時期、箱、希少性等で違いがあるようですね。
今日は三河湾までドライブ、西浦漁港でアマゾンの写真を撮ってきました。走っているうちは気持ち良いのですが、停車中はエアコン無しには辛い季節になってきましたね。行楽日和だったのか、帰りはしっかり渋滞してました。
 ———-
 1963  部品取り車 & 色々なURL  大川  2004/04/10 04:06
 E-MAIL  :
 HomePage:
  こちらはちょくちょくのぞいていましたが、書く話題がなかったのでご無沙汰してしまいました。
 私も皆さんにつられて、時々ヤフー・オークションを見ていますが、買う気は無くてもなかなか面白いです。あの部品取り車は錆びて大きな穴が開いていたので部品も二束三文かと思ったのですが…。これに限らず、ネット時代になって買い手が見つけやすくなったからか、高いなと思う商品もけっこうあります。
 ところでミニチュアカーのお店のサイトを見ていたら、シュコーピッコロ1/90の544とBREKINA (ブレキナ) 1/87のアマゾンの新色がありました。
http://www.gulliver-inc.com//j/car/index.html
↑それぞれ、ここの4月7日と3月20日入荷のところに載っています。なお、この店の1月14日の欄には、以前後藤さんが触れられていたミニチャンプの黒が載っています(売り切れですが)。
また、オークションに出品されていたのと同じコーギーのP1800が↓ここの「絶版品・他」のところに載っています。
http://www.iiado.co.jp/
 ついでにですが、私の車が今履いているcokerタイヤの兄弟会社は、細い15インチホイールも色々売っているようなので、参考までにそちらのURLも載せておきます。(アマゾンに付けられるかどうかはわかりません。)
https://www.newstalgiawheel.com/products.asp
http://www.coker.com/store/customer/search.php?substring=165%2Fr15
上は直接アクセスする場合ですが、下のタイヤ屋からも入れます。No.1855で水谷さんが紹介されていた英国の会社に比べると上品さに欠ける感がありますが、品揃えは豊富です。(但しこれらは両方とも、最近更新されてから一覧表がなくなってしまい、見にくくなりました。)
 ———-
 1962  Re:ポンテ・ペルレにアマゾンが出場。  後藤  2004/04/09 23:26
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.volvo-amazon.org/homepage/
 > 4/23,24,25に神戸で開催されるポンテ・ペルレ(有明ミニオフに来てくださった柴田さんが参加されるイベント)のエントリー・リストを見ていたらアマゾンで参加される方を発見。カーナンバー80,1967年式P120です。柴田さんはカーナンバー70.
> アマゾンでも参加できるんですね。
No.93には1971年VOLVO P1800Eも出場のようですね。
お2人にも是非この掲示板に立ち寄って頂きたいです。
 ———-
 1961  ポンテ・ペルレにアマゾンが出場。  西口 康司  2004/04/09 21:46
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 4/23,24,25に神戸で開催されるポンテ・ペルレ(有明ミニオフに来てくださった柴田さんが参加されるイベント)のエントリー・リストを見ていたらアマゾンで参加される方を発見。カーナンバー80,1967年式P120です。柴田さんはカーナンバー70.
アマゾンでも参加できるんですね。
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 1960  Re:捕まりました  水谷  2004/04/09 17:23
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > 皆様にご心配をおかけし,またご親切にして頂きました今回の窃盗事件ですが,今日犯人が捕まったようです
> でも,今回の逮捕は不法侵入での逮捕のため余罪と言うことで私のカバンは探してもらえるそうです もし,犯人が家に持ち帰っていたとしても暫くは帰ってこないとの事です
> 少し気持ちは晴れましたが…
> 皆様,有難うございました
よかったですね。とりあえず、鍵だけでも先に返してくれると親切なんでしょうけど、ダメなんですか?警察に交渉したらどうでしょうか?
 ———-
 1959  捕まりました  papanoyasu  2004/04/09 17:07
 E-MAIL  :
 HomePage:
 皆様にご心配をおかけし,またご親切にして頂きました今回の窃盗事件ですが,今日犯人が捕まったようです
でも,今回の逮捕は不法侵入での逮捕のため余罪と言うことで私のカバンは探してもらえるそうです もし,犯人が家に持ち帰っていたとしても暫くは帰ってこないとの事です
少し気持ちは晴れましたが…
皆様,有難うございました
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 1958  Re:イグニッションキー  papanoyasu  2004/04/09 16:14
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > ダッシュボードに直付けされている車種で入手可能と言えば、ちょっと古いワーゲンのカブト虫用があると思います。これなら、新品で5000円くらいだと思います。ワーゲンなら専門店も多いでしょうし、比較的簡単に入手可能でしょう。
> あまり古いモデルだと、スターターが押しボタンになってますのでご注意を。
水谷さん 有難うございます
ワーゲンのお店で4000円ほどで買いました 明日交換します それと,妻のカードでフューエルキャップを買いました
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 1957  ウエバー  西口 康司  2004/04/09 13:21
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
> 大川さん、おひさしぶりです。
> ウエーバーですね!! マニフォールドは貴重品かもしれませんね。
見積もりを取りましたが,高かったです。
マニはまだ新品が手に入ります。
http://www.redlineauto.com.au/manifold.html#REDLINE%204
多分此処だったと思います。
VOLVO
PART NO. 12-3044 122, 144, P1800.  Manifold designed to accept 2 x 40 DCOE Weber Carburettors
LINKAGE KIT P/NO.42-2500
http://www.redlineauto.com.au/index.html
大元は此処です。
エキゾーストはそこそこ妥当なお値段かも知れません。
但し,写真1枚では判断が難しいです。
 ———-
 1956  Re:最悪の1週間です  水谷  2004/04/09 12:20
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > お久しぶりです。ヤフー・オークションに部品取り用アマゾンがあります。ドアノブもタンクキャップも改造してあり見当たりませんが、外した部品が保存してあればめっけモンかもしれません。
>
> http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h9810714
大川さん、おひさしぶりです。
ウエーバーですね!! マニフォールドは貴重品かもしれませんね。
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 1955  イグニッションキー  水谷  2004/04/09 12:11
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > カギの救急車での見積もりが出ました
> イグニッションを外して持っていって合鍵を作ってもらうと7500円+消費税 出張は合鍵込みで15000円+消費税(つまり出張代7500円) 車を持っていってタンクキャップのカギを開けてもらうだけで最低で5000円+消費税(外車なので高い?)だそうです
> IGシリンダーはどうせ純正でないのでヤフオクの汎用品4000円弱,タンクキャップは水谷さんに教えていただいたscand carで$30.35+送料$15.3=約5000円
> 一番早いのは前者ですが,安くて新しいのは後者です 言い換えるとアマゾンのためには前者,私の傷んだ懐のためには後者となります 優柔不断な私は迷ってます
ダッシュボードに直付けされている車種で入手可能と言えば、ちょっと古いワーゲンのカブト虫用があると思います。これなら、新品で5000円くらいだと思います。ワーゲンなら専門店も多いでしょうし、比較的簡単に入手可能でしょう。
あまり古いモデルだと、スターターが押しボタンになってますのでご注意を。
 ———-
 1954  結論?  papanoyasu  2004/04/08 17:01
 E-MAIL  :
 HomePage:
 カギの救急車での見積もりが出ました
イグニッションを外して持っていって合鍵を作ってもらうと7500円+消費税 出張は合鍵込みで15000円+消費税(つまり出張代7500円) 車を持っていってタンクキャップのカギを開けてもらうだけで最低で5000円+消費税(外車なので高い?)だそうです
IGシリンダーはどうせ純正でないのでヤフオクの汎用品4000円弱,タンクキャップは水谷さんに教えていただいたscand carで$30.35+送料$15.3=約5000円
一番早いのは前者ですが,安くて新しいのは後者です 言い換えるとアマゾンのためには前者,私の傷んだ懐のためには後者となります 優柔不断な私は迷ってます
 ———-
 1953  有難うございます   papanoyasu  2004/04/08 16:15
 E-MAIL  :
 HomePage:
 tantakaさん,水谷さん 有難うございます
>旧車の鍵を無くした友人は、鍵屋を呼んで、1万5千円程度
>で作ってくれました。
ドアの鍵は別にしていたので助かっています と言うことはIGのシリンダーを持っていけば合鍵を作ってくれるかもしれませんね もう一度聞いてみます
>amazon uk locking fuel cap 19pond
scand car 277360 fueltank cap lockable AM 22.58Euro
motoraldies sweden 277360 lockable 210sek nonlock(genuine)662463 150sek
となっています。
scand carには確かにありました 早速買おうと思ったらクレジットカードを止めてしまっているので買えませんでした 畜生!! 泥棒野郎が恨めしいです 今日,家に帰って妻のカードで買おうと思います
有難うございました
 ———-
 1952  Re:最悪の1週間です  水谷  2004/04/08 12:22
 E-MAIL  :
 HomePage:
 大変でしたね。
タンクキャップについては、カタログ上では
amazon uk locking fuel cap 19pond
scand car 277360 fueltank cap lockable AM 22.58Euro
motoraldies sweden 277360 lockable 210sek nonlock(genuine)662463 150sek
となっています。
今、手元にURLがないので、サーチエンジンで探して下さると幸いです。家に帰れば、URLがわかりますので、どうしても、わからなければBBSに書きこんでください。
 ———-
 1951  ブランクキー?  tantaka  2004/04/08 00:01
 E-MAIL  :halfmoon@d1.dion.ne.jp
 HomePage:http://home2.picturestage.ne.jp/servlet/com.arcsoft.LoginNew?com=arcsoftBanner&awp=index3.html&DIRECT=show
 私の手元に・・・・
パーツナンバー673339のネイマンで、良ければ
2本あります。(私は、自分用に2本作ってます)
私の場合、オリジナルの鍵を折ってしまい、作ってもらいましたが
プロの感?なのでしょうか、ほんのわずか、削っただけでOKでした。
また、旧車の鍵を無くした友人は、鍵屋を呼んで、1万5千円程度
で作ってくれました。(鍵屋までの距離が200メートルだったことも幸いしましたが)
68年型のP1800のフューエルコックは、日本の
汎用品で、田舎の鍵屋でもありました。
 ———-
 1950  Re:IGロックバレル  後藤  2004/04/07 21:50
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.volvo-amazon.org/homepage/
 > 後藤さん 有難うございます もう一度確認してみたのですがhttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e36467006のような形をしたものが入っています CVIのカタログの図の3の6に近い方が存在せず,コイルに行った後,フルトラ本体へ向かっていました 折角言っていただいたのですがどうも合わないようです
> よく確認もせずご相談させて頂いて申し訳ありませんでした 純正がどんなものか知らなかったので… アマゾンのイグニッションが特別ですかなんて聞きましたが,実は自分の水色が特殊な形だったんですね 反省しています 有難うございました
> お騒がせしました
私もIGロックを取り寄せて初めてここに接点がないことを知りました。部品取りがあったらあの部分のコイルとワイヤー一式外してこようと思ってます。
純正から改良されているのなら西口さんのお師匠さんのところにでも同じ様なIGロックがあるかもしれませんね。明日は我が身かも知れませんので他に何かありましたら、BBSでご相談下さい。
 ———-
 1949  Re:最悪の1週間です  papanoyasu  2004/04/07 21:40
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > お気の毒です。
> 嫌な世の中になりましたね。
> ガソリンタンクのキャップは、数年前にガレージサンデーさん(052-303-5690)にあるのを見かけましたが、今はあるかわかりません。今付いているキャップを出張カギ屋さんに外してもらったとしても、そのままキャップを渡して鍵を作ってもらう訳にはいかないと思うので、ガレージサンデーさんに在庫の有無を問い合わせてみるのが良いかもしれません。
> イグニッションキーの方は、コイルが変更されていて純正ではないものが付いていたのではなかったでしょうか。純正はイグニッションキーの裏側の配線が金属蛇腹で覆われていて、まるごと交換だと思いますが、そうでなければうまく収まる代替品もあると思います。
> 純正ドアキーのブランクなら、私がお世話になった出張カギ屋さんにあると思います。
えがわさん,大川さん 有難うございます 後藤さんにお返事を書いている間にお二人からのお返事があり前後してしまいました 申し訳ありません
フィラーキャップは明日にでもガレージサンデーさんに電話してみます
どうもえがわさんの仰るようにコイルから抹消が交換されていましたので特殊なものとなっていたようです 週末に分解して何とかなるかみてみます 皆さん有難うございました
 ———-
 1948  Re:IGロックバレル  papanoyasu  2004/04/07 21:32
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > IGロックはただ単にスィッチ切り替えのみの機能となってます。このの後ろに来ているIGコイルから出ているワイヤー線の方に切り替え接点があり、ロックバレルの後ろにある幅8mm長さ5mm厚1.5mm位の出っ張りでコネクタ部を動かして切り替えるようです。(CVIカタログ12頁の図の3の部分)
> 画像4枚をID:goto945122 PW:amazon の「IGロックバレル」に入れましたので見て下さい。
後藤さん 有難うございます もう一度確認してみたのですがhttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e36467006のような形をしたものが入っています CVIのカタログの図の3の6に近い方が存在せず,コイルに行った後,フルトラ本体へ向かっていました 折角言っていただいたのですがどうも合わないようです
よく確認もせずご相談させて頂いて申し訳ありませんでした 純正がどんなものか知らなかったので… アマゾンのイグニッションが特別ですかなんて聞きましたが,実は自分の水色が特殊な形だったんですね 反省しています 有難うございました
お騒がせしました
 ———-
 1947  Re:最悪の1週間です  大川  2004/04/07 21:23
 E-MAIL  :
 HomePage:
 お久しぶりです。ヤフー・オークションに部品取り用アマゾンがあります。ドアノブもタンクキャップも改造してあり見当たりませんが、外した部品が保存してあればめっけモンかもしれません。
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h9810714
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 1946  Re:最悪の1週間です  えがわ  2004/04/07 21:20
 E-MAIL  :
 HomePage:
 お気の毒です。
嫌な世の中になりましたね。
ガソリンタンクのキャップは、数年前にガレージサンデーさん(052-303-5690)にあるのを見かけましたが、今はあるかわかりません。今付いているキャップを出張カギ屋さんに外してもらったとしても、そのままキャップを渡して鍵を作ってもらう訳にはいかないと思うので、ガレージサンデーさんに在庫の有無を問い合わせてみるのが良いかもしれません。
イグニッションキーの方は、コイルが変更されていて純正ではないものが付いていたのではなかったでしょうか。純正はイグニッションキーの裏側の配線が金属蛇腹で覆われていて、まるごと交換だと思いますが、そうでなければうまく収まる代替品もあると思います。
純正ドアキーのブランクなら、私がお世話になった出張カギ屋さんにあると思います。
 ———-
 1945  IGロックバレル  後藤  2004/04/07 20:49
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.volvo-amazon.org/homepage/
 > 有難うございます 出張鍵屋と言う手がありましたね 早速探して見ます
> また,予備のIGスイッチのお申し出,まことに有難うございます 私のは購入時からニッサンのものに変えてありました 後ろの端子が3本のもので,アクセサリーポジションはなく,本当のスタートスイッチでした (その端子にナットで配線が固定してあります) CVIのものはコネクターが付いているようなものでしょうか? 今,手元にカタログが無くて分かりません もし宜しかったら教えてください どうもフルトラにするために変えてあるような気がします
>
IGロックはただ単にスィッチ切り替えのみの機能となってます。このの後ろに来ているIGコイルから出ているワイヤー線の方に切り替え接点があり、ロックバレルの後ろにある幅8mm長さ5mm厚1.5mm位の出っ張りでコネクタ部を動かして切り替えるようです。(CVIカタログ12頁の図の3の部分)
画像4枚をID:goto945122 PW:amazon の「IGロックバレル」に入れましたので見て下さい。
 ———-
 1944  ありがとうございます  papanoyasu  2004/04/07 18:01
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > 災難大変でしたね、お見舞申し上げます。
> CVIから取り寄せたIGスイッチとキーのセットの予備があります。必要ならDM下さい。開かない鍵を開けたり、その場でキーを製作する出張鍵屋さんが電話帳に載っていますが、出張費&製作費はかなり高いようです。壊す前に電話して料金を訊いてみては如何でしょう?シリンダーを抜いて?キーを作っちゃうようです。
> キーつきキャップはipd、CVIとも欠品だったと思います。
有難うございます 出張鍵屋と言う手がありましたね 早速探して見ます
また,予備のIGスイッチのお申し出,まことに有難うございます 私のは購入時からニッサンのものに変えてありました 後ろの端子が3本のもので,アクセサリーポジションはなく,本当のスタートスイッチでした (その端子にナットで配線が固定してあります) CVIのものはコネクターが付いているようなものでしょうか? 今,手元にカタログが無くて分かりません もし宜しかったら教えてください どうもフルトラにするために変えてあるような気がします
 ———-
 1943  Re:最悪の1週間です  後藤  2004/04/07 17:31
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > 久々に登場してまた質問なのですが,どなたか教えてください
> 話せば長くなるのですが,今週に入って自転車が盗まれ通勤の足がなく困っていたところ,今日は仕事場で財布や免許証の入ったカバンが盗まれました お金やキャッシュカードは諦めないと仕方が無いのですが,アマゾンの鍵が盗まれてしまいました
> 水色を買ったときからスペアキーは無かったので車が動かせません イグニッションスイッチごと交換しようと思っているのですがアマゾンのは特別だったりしませんでしょうか? つまり汎用の(ワーゲンカブトムシなどの汎用がオークションに出ているもので)イグニッションスイッチが付けられるでしょうか? 困っております よろしくお願いします
> 追伸:それより困ったのはガソリンタンクのキーが無いとガソリンが入れられません(涙) 壊して開けようと思ってますが... キー付のキャップは確か欠品でしたよね
災難大変でしたね、お見舞申し上げます。
CVIから取り寄せたIGスイッチとキーのセットの予備があります。必要ならDM下さい。開かない鍵を開けたり、その場でキーを製作する出張鍵屋さんが電話帳に載っていますが、出張費&製作費はかなり高いようです。壊す前に電話して料金を訊いてみては如何でしょう?シリンダーを抜いて?キーを作っちゃうようです。
キーつきキャップはipd、CVIとも欠品だったと思います。
 ———-
 1942  最悪の1週間です  papanoyasu  2004/04/07 14:47
 E-MAIL  :
 HomePage:
 久々に登場してまた質問なのですが,どなたか教えてください
話せば長くなるのですが,今週に入って自転車が盗まれ通勤の足がなく困っていたところ,今日は仕事場で財布や免許証の入ったカバンが盗まれました お金やキャッシュカードは諦めないと仕方が無いのですが,アマゾンの鍵が盗まれてしまいました
水色を買ったときからスペアキーは無かったので車が動かせません イグニッションスイッチごと交換しようと思っているのですがアマゾンのは特別だったりしませんでしょうか? つまり汎用の(ワーゲンカブトムシなどの汎用がオークションに出ているもので)イグニッションスイッチが付けられるでしょうか? 困っております よろしくお願いします
追伸:それより困ったのはガソリンタンクのキーが無いとガソリンが入れられません(涙) 壊して開けようと思ってますが... キー付のキャップは確か欠品でしたよね
 ———-
 1941  是非5月は  papanoyasu  2004/04/07 14:38
 E-MAIL  :
 HomePage:
 久々の登場です
西口さん 18日は行けそうな気がしてたのですが,申し訳ありません 5月の企画を楽しみにしていますのでよろしくお願いします
 ———-
 1940  お久しぶりです。  西口 康司  2004/04/07 14:19
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
> 半年ほど前に、知人が中古車屋さんをオープンされました。
> その名は”AMAZON-MOTORS”!
> アマゾン専門店ではないのですが、オーナーさん自身、以前アマゾンに乗っておられ、旧車が大好きな方です.
> 今は、色々な経緯があり、抹消登録されたアマゾンを所有しておられます.
> 一昨日、やっと、訪問することができ、嬉しい話を耳にしました.
> 私の住んでいる、隣町に68年のP1800Sを乗られる方がいらっしゃるそうです.
> 私の町が人口6500人、隣町が人口3500人ですから、すごい確率だと思います.
> 今年、私の車は鹿児島にて過ごさせる予定ですので、2ショットは先のことになりそうですが、何らかの形で交流できれば・・と考えております.
>
ぜひぜひtantakaさんがご訪問なさって2台のボルボの写真をピクチャー・ステージにアップしてください。
その時にP1800ミーテイングの写真や,昨年の品川オフの写真などを持参されてはいかがでしょうか。
PCがあれば2ショットの写真の合成は簡単なのでは?
車の2ショットより同じ車にお乗りになっている方にお会いになるとそれだけでお話が弾むと思いますよ。
 ———-
 1939  デローから返事がきました。  西口 康司  2004/04/07 14:10
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 今朝早く突然電話がありました。私のつたない会話力では相手がシドニーのデローからであることしかわかりませんでした。回答に2日かかるようなことを言っているように聞こえましたが,午後にメールが入っていました。以下がその文章です。これをどのように解釈したらよいのでしょうか。
I make a kit to fit any B18 or B20 Volvo with upright engine onto the Toyota Steel case 5 speed overdrive gearbox. As you know I do a kit for Hydraulic clutch & another kit to suit cable setup.
油圧クラッチだけでなく,B20用のケーブルクラッチにも対応してくれるのでしょうか。
相変わらずエキサイトの翻訳では全く理解が出来ません。
リーズナブルな価格で5速化ができれば,電気的な制御で壊れやすい123GT用のODを探さなくても済むのでありがたいことではあるのですが。
 ———-
 1938  4月のミーテイング中止の御知らせ  西口 康司  2004/04/07 07:33
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 誠に申し訳ありませんが,現在のところ,参加表明されていらっしゃるのが,宮崎さんだけという状態です。宮崎さんのご了承を得て,4月のミーテイングは「中止」とさせていただきたいと考えています。5月につきましては又別途計画していきます。あいすみません。
 ———-
 1937  Re:SOS ちょっと 荒っぽいですが  山下 敦  2004/04/07 00:20
 E-MAIL  :yamashit@omn.ne.jp
 HomePage:
 > 西口さんのアドバイスを待つのが賢明だと思います。
>
> 私の場合、次の方法ではずしました。やり方があっているかどうかの保証はありません。
>
> ① ギアを入れます。
> ② サイドブレーキを思い切り引きます。
> ③ クラッチペダルを思い切り踏んでおきます。
> ④ スターターを回します。
> ⑤ うまくいけば、クラッチ版がはがれます。
ご教示ありがとうございます。いろいろとやってみましたがはがれません。6月はじめに車検も迫っていますので車屋さんに相談してみます。
 ———-
 1936  タイヤの外径が小さい  西口 康司  2004/04/06 21:28
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > > 厚木からトヨタ博物館に行ったとき,私は5500回転で走ることにはあまり気にならなかったのですが
>
> いま気が付いたのですが、4速5500rpm≒100哩/h!カタログデータ叩き出したのでしょうか?
>
185/65/15のホイールなのでノーマルサイズの95%の周長なのでスピードは5%ほど低くなると思います。
でも,目標はあくまで7000回転なんですけど。
多分,たこあしとキャブ交換で7000は軽く回ると思います。
 ———-
 1935  Re:ミッションの5速化  後藤  2004/04/06 21:07
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.volvo-amazon.org/homepage/
 > 厚木からトヨタ博物館に行ったとき,私は5500回転で走ることにはあまり気にならなかったのですが
いま気が付いたのですが、4速5500rpm≒100哩/h!カタログデータ叩き出したのでしょうか?
 ———-
 1934  Re:ミッションの5速化  後藤  2004/04/06 20:52
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.volvo-amazon.org/homepage/
 > > 私もODに興味ありありです。
> > 1800に搭載されているODも123GT用と一緒の様な気がしますが、ドライブシャフト長は123GTと1800と違うのでしょうか?一緒なら装着可能なのでしょうね。1800の方がホイールベースが短いような気がします。
> ホイールベースは1800の方が短いですね。ボルボは電動オーバードライブにこだわっていて、240までのマニュアルミッションは電動オーバードライブだと思います。ノーマン・コックの電動オーバードライブは壊れることで有名ですので、私なんかは、少々、遠慮ですね。
> なお、1800の時代と2000の時代では形式が違うようです。プロペラシャフトについてはパーツリストが手元にないので、今は、ちょっとわかりません。
>
ホイールベースを調べたらアマゾンが2600mm、1800が2450mmでした。
壊れるのは困りものですけど、静かな高速ドライブもしたいな~。
 ———-
 1933  Re:ミッションの5速化  水谷  2004/04/06 15:46
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > > 厚木からトヨタ博物館に行ったとき,私は5500回転で走ることにはあまり気にならなかったのですが,同乗の修理やさんが,5速化がやはり必要であると言いました。選択肢は2つ。123GTのODを取り付けるか,オーストラリアのデロー・オートモテイブのスープラ・ミッション改を購入するかです。久しぶりにデローのHPにアクセスしたら,なんと読めるようになっていました。但し私の英語力では読解がまだ不可です。また例のエキサイトによるわけのわからない翻訳によって推理することになりそうです。
>
> 私もODに興味ありありです。
> 1800に搭載されているODも123GT用と一緒の様な気がしますが、ドライブシャフト長は123GTと1800と違うのでしょうか?一緒なら装着可能なのでしょうね。1800の方がホイールベースが短いような気がします。
ホイールベースは1800の方が短いですね。ボルボは電動オーバードライブにこだわっていて、240までのマニュアルミッションは電動オーバードライブだと思います。ノーマン・コックの電動オーバードライブは壊れることで有名ですので、私なんかは、少々、遠慮ですね。
なお、1800の時代と2000の時代では形式が違うようです。プロペラシャフトについてはパーツリストが手元にないので、今は、ちょっとわかりません。
 ———-
 1932  Re:ミッションの5速化  後藤  2004/04/06 13:00
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > 厚木からトヨタ博物館に行ったとき,私は5500回転で走ることにはあまり気にならなかったのですが,同乗の修理やさんが,5速化がやはり必要であると言いました。選択肢は2つ。123GTのODを取り付けるか,オーストラリアのデロー・オートモテイブのスープラ・ミッション改を購入するかです。久しぶりにデローのHPにアクセスしたら,なんと読めるようになっていました。但し私の英語力では読解がまだ不可です。また例のエキサイトによるわけのわからない翻訳によって推理することになりそうです。
私もODに興味ありありです。
1800に搭載されているODも123GT用と一緒の様な気がしますが、ドライブシャフト長は123GTと1800と違うのでしょうか?一緒なら装着可能なのでしょうね。1800の方がホイールベースが短いような気がします。
 ———-
 1931  ミッションの5速化  西口 康司  2004/04/06 06:59
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 厚木からトヨタ博物館に行ったとき,私は5500回転で走ることにはあまり気にならなかったのですが,同乗の修理やさんが,5速化がやはり必要であると言いました。選択肢は2つ。123GTのODを取り付けるか,オーストラリアのデロー・オートモテイブのスープラ・ミッション改を購入するかです。久しぶりにデローのHPにアクセスしたら,なんと読めるようになっていました。但し私の英語力では読解がまだ不可です。また例のエキサイトによるわけのわからない翻訳によって推理することになりそうです。
 ———-
 1930  その名はAMAZON-MOTORS”1!  tantaka  2004/04/05 22:12
 E-MAIL  :halfmoon@d1.dion.ne.jp
 HomePage:http://home2.picturestage.ne.jp/
 こんばんは。ご無沙汰いたしております.
ピクチャーステージでP1800ミーティングの楽しそうな様子を拝見しました。参加できず、とても残念に思っております。
半年ほど前に、知人が中古車屋さんをオープンされました。
その名は”AMAZON-MOTORS”!
アマゾン専門店ではないのですが、オーナーさん自身、以前アマゾンに乗っておられ、旧車が大好きな方です.
今は、色々な経緯があり、抹消登録されたアマゾンを所有しておられます.
一昨日、やっと、訪問することができ、嬉しい話を耳にしました.
私の住んでいる、隣町に68年のP1800Sを乗られる方がいらっしゃるそうです.
私の町が人口6500人、隣町が人口3500人ですから、すごい確率だと思います.
今年、私の車は鹿児島にて過ごさせる予定ですので、2ショットは先のことになりそうですが、何らかの形で交流できれば・・と考えております.
 ———-
 1929  張り付いたことが無いので良くわかりません。  西口 康司  2004/04/05 17:28
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > > お久しぶりです。冬の間冬眠させていたアマゾンを起こしましたら元気に目覚めてくれました。しかし、シフトレバーが動かない。(エンジンを切ると調子よく入る。)ということはクラッチが張り付いてしまったのでは?この場合の対処法はいかがいたしましょうか。皆様のお知恵をおかし下さい。よろしくお願いいたします。
>
> 西口さんのアドバイスを待つのが賢明だと思います。
>
> 私の場合、次の方法ではずしました。やり方があっているかどうかの保証はありません。
>
> ① ギアを入れます。
> ② サイドブレーキを思い切り引きます。
> ③ クラッチペダルを思い切り踏んでおきます。
> ④ スターターを回します。
> ⑤ うまくいけば、クラッチ版がはがれます。
水谷さんのやり方が一般的だと思います。昨日15年間放置されていたアマゾンを見てきましたがクラッチは張り付いていませんでした。
いまさら,遅いですが冬眠中もエンジンをかけてシフトできるように馬に載せておくのが良いのでしょうね。
 ———-
 1928  Re:SOS ちょっと 荒っぽいですが  水谷  2004/04/04 05:31
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > お久しぶりです。冬の間冬眠させていたアマゾンを起こしましたら元気に目覚めてくれました。しかし、シフトレバーが動かない。(エンジンを切ると調子よく入る。)ということはクラッチが張り付いてしまったのでは?この場合の対処法はいかがいたしましょうか。皆様のお知恵をおかし下さい。よろしくお願いいたします。
西口さんのアドバイスを待つのが賢明だと思います。
私の場合、次の方法ではずしました。やり方があっているかどうかの保証はありません。
① ギアを入れます。
② サイドブレーキを思い切り引きます。
③ クラッチペダルを思い切り踏んでおきます。
④ スターターを回します。
⑤ うまくいけば、クラッチ版がはがれます。
 ———-
 1927  SOS クラッチが張り付いたようです  山下 敦  2004/04/03 22:00
 E-MAIL  :yamashit@omn.ne.jp
 HomePage:
 お久しぶりです。冬の間冬眠させていたアマゾンを起こしましたら元気に目覚めてくれました。しかし、シフトレバーが動かない。(エンジンを切ると調子よく入る。)ということはクラッチが張り付いてしまったのでは?この場合の対処法はいかがいたしましょうか。皆様のお知恵をおかし下さい。よろしくお願いいたします。
 ———-
 1926  桜満開  後藤  2004/04/03 11:53
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.volvo-amazon.org/homepage/
 こちら名古屋、豊田辺りも桜が満開・散り始め状態です。今朝は去年行った町内の土手で桜を背景に写真を撮ってきましたが、道路の反対側では愛知万博用のバス駐車場造成工事で田圃が潰されるようです。来年はもういい写真が撮れそうに無いので残念・・・明日は雨になりそうなので町の桜ももうお終い、来週からは山里の桜、新緑を求めてドライブします。
 ———-
 1925  Re:VOLBOXさんのオフ  西口 康司  2004/04/03 10:19
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > > 4月の11日、ターンパイク頂上オフの前の週、VOLBOXさんが山梨で恒例の桃花オフを開くようです。青レンガさんやダオイエさんも参加するようですよ。
> > 詳しくは、http://t01.com/volbox/index_main.html
> >
>
> 全国から沢山色んな240が集まるんでしょうね。
私も参加したかったのですが,別の予定が入っていて参加できません。
中央高速を通るのですけれど。
4/18のターンパイク頂上オフもよろしくお願いします。
4/11に参加されるアマゾン乗りさんがいらしたら宣伝をよろしくお願いします。
 ———-
 1924  おこぼれ・・・  水谷  2004/04/03 08:08
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > 画像掲載されました。唯一の丸ボルボです。
オフの時に西口さんの後ろにいたので、ドサクサにまぎれて、私のも、のっちゃいましたね。西口さんに感謝。
 ———-
 1923  VOLVOMANIACさんに  西口 康司  2004/04/02 14:37
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 画像掲載されました。唯一の丸ボルボです。
 ———-
 1922  PV544 9090  西口 康司  2004/04/02 14:36
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 呉さんのPV,今のところ部品待ちの状況ですが,ご本人のご了解を頂きましたのでピクチャー・ステージにアップしました。
yunosu
roadster
です。
 ———-
 1921  Re:VOLBOXさんのオフ  後藤  2004/04/02 12:52
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > 4月の11日、ターンパイク頂上オフの前の週、VOLBOXさんが山梨で恒例の桃花オフを開くようです。青レンガさんやダオイエさんも参加するようですよ。
> 詳しくは、http://t01.com/volbox/index_main.html
>
全国から沢山色んな240が集まるんでしょうね。
 ———-
 1920  1800クラブオフの画像  後藤  2004/04/02 12:51
 E-MAIL  :
 HomePage:
 が940乗りの参加者さんのHPにアップされてます。
http://ks002.kent-net.jp/~ks002003/volvo/friend/20040328meet/index.htm
 ———-
 1919  VOLBOXさんのオフ  水谷  2004/04/02 08:07
 E-MAIL  :
 HomePage:
 4月の11日、ターンパイク頂上オフの前の週、VOLBOXさんが山梨で恒例の桃花オフを開くようです。青レンガさんやダオイエさんも参加するようですよ。
詳しくは、http://t01.com/volbox/index_main.html
 ———-
 1918  Re:ノーマル・エンジン  後藤  2004/03/30 16:38
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.volvo-amazon.org/homepage/
 >
> > 西口さん、遠方よりお越しお疲れ様でした。同乗して頂いたMYアマゾンの調子は如何でしたでしょうか?
> 凄く静かですね。エンジンが止まっているのかと思いました。タコメータでは1000回っていましたね。出来ればもう少し低い回転でも回ると思います。
診断ありがとうございます。もう少し下がればマニュアル数値の700rpmになるのですが、信号待ちでエンストするが怖いです。キャブの掃除をした後にでも調整して貰います。
 ———-
 1917  中国地方の皆様へ  西口 康司  2004/03/30 11:57
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 先日,岡山に行ってきました。地元では割と有名な観光地に鷲羽山ドライブウエイと言うのがあります。そこで月1の割合で「おはよう鷲羽山」通称「おはわし」というミーテイングが行われています。お時間のある方は覗いてみてください。
http://ohawashi.diglogic.net/
 ———-
 1916  Re:SVO特殊工具  西口 康司  2004/03/30 11:50
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 さすがに良質のもののようですね。しかしボルボのエンジンは普通の工具だけでオーバーホールが可能です。
ミッションはまだやったことが無いのでわかりませんが。
ただ,エンジンをやるならソケットは1/2サイズのものが無いときついですね。あとはインパクト・レンチがあれば,全バラは可能です。
組む時はトルクレンチが無いと駄目です。
 ———-
 1915  ノーマル・エンジン  西口 康司  2004/03/30 11:44
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
> 西口さん、遠方よりお越しお疲れ様でした。同乗して頂いたMYアマゾンの調子は如何でしたでしょうか?
凄く静かですね。エンジンが止まっているのかと思いました。タコメータでは1000回っていましたね。出来ればもう少し低い回転でも回ると思います。
 ———-
 1914  業者値段ですが  西口 康司  2004/03/30 11:42
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > > ブレーキシューの張り替えって、相場どのくらいなんでしょうか?
> > やったことある方、いらっしゃいますか?
>
> 普通のもので1個(片側2枚)4~5000円くらいだと思います。
> 昔、フェロードは7000円でした。今は、いくらか分かりません。
> 国産は現品交換ですので、直ぐに手に入りますが、アマゾンは、若干、時間がかかると思います。
1台分で5千円くらいです。
相模原に持ち込んでいただければ,納期は多分1週間くらいでしょう。
効き味もいろいろあるようです。
私のものは減りの早いものにしてもらいましたがそれでも3000キロくらいしないとドラムの内面とのあたりが均一にならないようです。
最近効きが良くなり始めました。
>
>
 ———-
 1913  西口さんが詳しいと思いますが  水谷  2004/03/30 07:52
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > ブレーキシューの張り替えって、相場どのくらいなんでしょうか?
> やったことある方、いらっしゃいますか?
普通のもので1個(片側2枚)4~5000円くらいだと思います。
昔、フェロードは7000円でした。今は、いくらか分かりません。
国産は現品交換ですので、直ぐに手に入りますが、アマゾンは、若干、時間がかかると思います。
 ———-
 1912  Re:はぶぷーら  後藤  2004/03/30 07:42
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.volvo-amazon.org/homepage/
 > 後藤様、もうしばらくお貸し願えませんでしょうか?
> ゴールデンウィークまでには作業したいと思ってます。
> 申し訳ありません。
上記了解しました。かまいませんよ。
輸送費は別にしてブレーキシューは日本で張り替えるよりCVIから取った方が安いような気がします。
 ———-
 1911  。  かなざわ  2004/03/30 06:46
 E-MAIL  :
 HomePage:
 ブレーキシューの張り替えって、相場どのくらいなんでしょうか?
やったことある方、いらっしゃいますか?
 ———-
 1910  はぶぷーら  かなざわ  2004/03/30 02:12
 E-MAIL  :
 HomePage:
 後藤様、もうしばらくお貸し願えませんでしょうか?
ゴールデンウィークまでには作業したいと思ってます。
申し訳ありません。
 ———-
 1909  SVO特殊工具  後藤  2004/03/29 23:06
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.volvo-amazon.org/homepage/
 こんなのが出てますけど西口さん、かなざわさん、如何ですか?
エンジン関係のようですね。http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=34202&item=2469198667
こちらはギアボックス関係のようです。
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=34202&item=2470515392
でも、かなりの重量で送料がとっても高そうです。
 ———-
 1908  Re:さすが、  後藤  2004/03/29 23:00
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.volvo-amazon.org/homepage/
 > 西口さん、後藤さん、写真ありがとうございます。
> さすがP1800。アマゾンと違って、奥様もサイドバイサイドで乗ってくれるらしく、オフ会も華やかですね。アマゾンは男性ばっかだもんね。
そうですね。ボンネット開けての駐車場談義もその分、アマゾンオフより少なかったようです。(^^;
 ———-
 1907  さすが、  水谷  2004/03/29 17:52
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > > mog6075
> > morgan
> > でも写真では今回だけは本物の何十分の1かしか伝えられません。
>
> 西口さん、遠方よりお越しお疲れ様でした。同乗して頂いたMYアマゾンの調子は如何でしたでしょうか?
> 私も画像を少しだけ「H160328_1800クラブミーティング in TAM」にアップしました。
> ID:goto945123
> パスワード:tamoff
> 通常は非公開の収蔵庫に初めて立ち入ることが出来たのは大きな収穫でした。あそこはバックヤードツアーと称して人数限定で公開しているようです。
西口さん、後藤さん、写真ありがとうございます。
さすがP1800。アマゾンと違って、奥様もサイドバイサイドで乗ってくれるらしく、オフ会も華やかですね。アマゾンは男性ばっかだもんね。
 ———-
 1906  新しく写真アップ  西口 康司  2004/03/29 15:06
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > mog6075
> morgan
> でも写真では今回だけは本物の何十分の1かしか伝えられません。
モーガンや福山の自動車博物館の写真もアップしました。
mog6075
morgan
途中で容量がオーバーしました。
次は
yunosu
roadster
です。
 ———-
 1905  Re:写真アップ  後藤  2004/03/29 13:00
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > mog6075
> morgan
> でも写真では今回だけは本物の何十分の1かしか伝えられません。
西口さん、遠方よりお越しお疲れ様でした。同乗して頂いたMYアマゾンの調子は如何でしたでしょうか?
私も画像を少しだけ「H160328_1800クラブミーティング in TAM」にアップしました。
ID:goto945123
パスワード:tamoff
通常は非公開の収蔵庫に初めて立ち入ることが出来たのは大きな収穫でした。あそこはバックヤードツアーと称して人数限定で公開しているようです。
 ———-
 1904  Re:写真アップ  水谷  2004/03/29 08:57
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > mog6075
> morgan
> でも写真では今回だけは本物の何十分の1かしか伝えられません。
早速、拝見しました。Oさんご夫妻が感動するのが、よくわかりますです。ありうがとうございます。一度は行きたいですね。
 ———-
 1903  写真アップ  西口 康司  2004/03/29 07:28
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 mog6075
morgan
でも写真では今回だけは本物の何十分の1かしか伝えられません。
 ———-
 1902  Re:後藤さん、西口さん、いかがでしたか?  西口 康司  2004/03/28 23:18
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > 天気もよくて、きっと、楽しい集いになったと思います。いつものように写真のお土産、楽しみに待ってます。
>
P1800はたくさん集まりました。アマゾンは後藤さんと私の2台。
PV544は辰巳さんがいらっしゃるとのことだったのですが,ご欠席されていました。
残念ながらTANTAKAさんとエステートの鈴木さんもご欠席でした。
尾道から沖本さんがいらしていたので福山の有馬さんのご住所をお知らせしておきました。(勿論私の営業用の名刺もお渡ししました。)
久しぶりのトヨタ博物館ツアーに山田さんがじきじきのご案内をしてくださり,通常ですと見ることの出来ない展示前の車の収蔵庫まで拝見させていただきました。
車では「タッカー」の現車をはじめてみました。
また,ラリックのラジエーター・マスコットも全種類トヨタにあるとのことです。
私的にはP1800より久しぶりのトヨタ博物館の展示車両のほうにカメラを向けていたように思います。
帰りは残念ながら事故渋滞で厚木から御殿場まで40㌔渋滞と言うことでやむなく御殿場から246を使用して帰ってきました。
行きは4000回転,帰りは5000回転まで回しましたが,何か電気系に不具合があるようでいまいち回転があがりませんでした。
片道約300㌔くらいでした。沖本さんは片道約400㌔くらいだとのことです。やはりODがあるといいなと思わされました。
往路の途中で軽ナンバーのフィアットに遭遇したのですが,帰りのPAにて偶然発見し,お話を伺ったところ,知多半島にてフィアットの集いが会ったようです。(当然名刺をお渡ししました。)
 ———-
 1901  後藤さん、西口さん、いかがでしたか?  水谷  2004/03/28 19:39
 E-MAIL  :
 HomePage:
 天気もよくて、きっと、楽しい集いになったと思います。いつものように写真のお土産、楽しみに待ってます。
 ———-
 1900  133341S  水谷  2004/03/28 19:38
 E-MAIL  :
 HomePage:
 133351SはM41オーバードライブ付の70年モデルですから123GTですけど、133341Sは4速M40ミッションですから、70年の122Sですね。
 ———-
 1899  部品取り車の確認に行ってきました。  かなざわ  2004/03/28 17:56
 E-MAIL  :kanazawa@iis.u-tokyo.ac.jp
 HomePage:
 本日、ヤフーオークションに出品されていた、白と黒のアマゾンを見てきました。
ので、一応、報告しておきます。
白(屋外保管)133351S(123GT)
 ボディ:フレームまで朽ちてる状態
 GTのパーツは残っている
 おそらくOD付き、左H
 書類あり 車体丸ごとなら7万
黒(屋根下保管)133341S(123GT?)
 ボディ:極上、錆はほんのわずか
 内装も問題は見られない
 エンジンは不可?補器類が少し外してある状態
 書類なし(出せない) 車体丸ごと5万
担当の方に伺ったところ、白の方は青森から引き取ったそうで
融雪剤にボディが負けた感じでした。
で、先方では、2コ1にしてナンバー取得(本当は問題あると思います。)
を予定してようですが、本業の解体整備が忙しいようです。
(旧車専門店ではなく、解体屋さんです。)
1台だけ引き取るのも可能ですし、2台一緒になら10万で良いそうです。
私は黒の方だけ引き取ろうかなと思ってますが、結構悩んでます。
この掲示板を御覧のかたで興味がある方は、メール下さい。
先方の連絡先と白の方の画像(黒は撮り忘れました)を返信いたします。
余談ですが、510やらS130やら914なんぞがありました。
 ———-
 1898  さあ,これから出発です。  西口 康司  2004/03/28 04:57
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > 西口さん、フットワークが軽快ですね。
> 週末の東海地方は晴れるようなので、晴天の下お会いできるのを楽しみにしています。長久手の桜はやっと開き始めたところなので満開の桜の下でのツーショット撮影はどうかな?と言った所ですが、今日明日の温度上昇に期待しています。お気を付けておいで下さい。
まだ,エンジンを組んだばかりなので4500回転を上限に走っていく予定です。
 ———-
 1897  オフ楽しみにしています  後藤  2004/03/26 12:48
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > 厚木 千葉 岡山 片道で約900㌔,あちらで四国をうろついたりして多分全部で2000㌔以上は走ったと思います。道中何事も無く本日午前に家に帰ってきました。明日はオイル交換を行い,アマゾンの方でのトヨタ行きの準備にかかります。あさって(3/27)クラス会(幹事です。)を早めに切り上げ,3/28の第1回P1800全国ミーテイングに備えます。時間が許せば3/27の午前中にスマート・ロードスターの試乗に行って来ます。
西口さん、フットワークが軽快ですね。
週末の東海地方は晴れるようなので、晴天の下お会いできるのを楽しみにしています。長久手の桜はやっと開き始めたところなので満開の桜の下でのツーショット撮影はどうかな?と言った所ですが、今日明日の温度上昇に期待しています。お気を付けておいで下さい。
 ———-
 1896  無事帰ってきました。  西口 康司  2004/03/25 20:48
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 厚木 千葉 岡山 片道で約900㌔,あちらで四国をうろついたりして多分全部で2000㌔以上は走ったと思います。道中何事も無く本日午前に家に帰ってきました。明日はオイル交換を行い,アマゾンの方でのトヨタ行きの準備にかかります。あさって(3/27)クラス会(幹事です。)を早めに切り上げ,3/28の第1回P1800全国ミーテイングに備えます。時間が許せば3/27の午前中にスマート・ロードスターの試乗に行って来ます。
 ———-
 1895  Re:大観山(ターンパイク)  西口 康司  2004/03/23 17:16
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.10.52.866&el=139.2.1.060&la=1&fi=1&skey=%c8%a2%ba%ac%a5%bf%a1%bc%a5%f3%a5%d1%a5%a4%a5%af&sc=7
> ここです。
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.11.2.046&el=139.3.20.126&la=1&sc=3&skey=%C8%A2%BA%AC%A5%BF%A1%BC%A5%F3%A5%D1%A5%A4%A5%AF&CE.x=118&CE.y=388
詳細はこちら。
 ———-
 1894  大観山(ターンパイク)  西口 康司  2004/03/23 17:13
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.10.52.866&el=139.2.1.060&la=1&fi=1&skey=%c8%a2%ba%ac%a5%bf%a1%bc%a5%f3%a5%d1%a5%a4%a5%af&sc=7
ここです。
 ———-
 1893  いえいえ。  西口 康司  2004/03/23 17:07
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > 西口さん、中国地方へ行っても、相変わらず活発に行動し、本当に感心してしまいます。
四国のモーガン乗りさん達はもっともっと活発です。
負けるわけには行きません。
何か福山の自動車博物館で珍しいプラモを見つけたのことですが、1/32のS54Bを私のために購入していただいたとの事で大変嬉しく思います。ありがとうございます。楽しみにしています。
S54Bのプラモがあること自体が珍しいので、出来具合は不問に願います。
> 水谷さん、4月18日ご欠席とのことですが、残念です。
そうですね。水谷さんの真っ黒黒助を見るオフを開いていただきたいものです。
次回はぜひお会いしたいですね。papanoyasuさん箱根は近いですよ。静岡でしたら東京より近いと思います。是非ご参加ください。沼津から国道1号線で来るのも楽しいし、帰りは芦ノ湖スカイライン経由で裾野ICという手もありますよ。私は、東名で小田原厚木道路経由、ターンパイクで行きます。ターンパイクの上り、パワーのあるクルマだと本当に楽しいですよ。若かりし頃、ポルシェやフェラーリでよく遊んだものです。今は高齢なので、安全運転第一、アマゾンでゆっくり上ります。
>
私は西湘バイパスからターンパイクに上がるつもりです。
その前にトヨタに行かないといけません。
有馬さんに伺った所ではODが付いていると高速は本当に楽だそうです。
チューンすると200PSで200㌔は行くとか、そこまでは望みませんがリッターあたり60PSから65PSくらいはほしいところです。(もちろんSUでです。)
 ———-
 1892  お会いしました。  西口 康司  2004/03/23 16:57
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > 夕刻、AさんよりTELあり。本日のお昼頃お会いする事になりました。一昨年の品川オフ以来です。御仕事が非常に忙しい中、御時間を作ってくださるとの事恐縮至極。Aさんのお車は非常にレアな70年式の123GTゆえ(OD付き)話が弾みそうです。
有馬さんとお昼を倉敷でご一緒し、アマゾン談義に花を咲かせて、今戻ってきました。70年ですがOD付きとのことで123GTに間違いないようです。御仕事が非常にお忙しいようで掲示板を見るのもままならないとのこと。多忙の為、アマゾンの再生にも時間が掛かっておられるようです。そしてご近所にアマゾンの御仲間が少ないため情報が圧倒的に少ないとおっしゃっておられました。昨日もお家には帰ってはいらっしゃらないようで、私のことは奥様からの御電話でお知りになったとのことです。
有馬さんとお別れしての帰り道でマツダの3輪トラックを置いてあるデーラーを発見、Uターンして写真を撮らせて頂きました。そこには昭和60年のボルボ240GLが売り物で置いてありました。長期在庫車のようでタイヤはぺっしゃんこでしたが、内装の程度は非常に良好のように見えました。しかし生産国の欄にはなんとスイスと書かれていました。
(少し悲しい気持ちになりました。)
 ———-
 1891  西口さん相変わらずお元気ですね。  宮崎 巌  2004/03/23 13:12
 E-MAIL  :
 HomePage:
 西口さん、中国地方へ行っても、相変わらず活発に行動し、本当に感心してしまいます。何か福山の自動車博物館で珍しいプラモを見つけたのことですが、1/32のS54Bを私のために購入していただいたとの事で大変嬉しく思います。ありがとうございます。楽しみにしています。
水谷さん、4月18日ご欠席とのことですが、残念です。次回はぜひお会いしたいですね。papanoyasuさん箱根は近いですよ。静岡でしたら東京より近いと思います。是非ご参加ください。沼津から国道1号線で来るのも楽しいし、帰りは芦ノ湖スカイライン経由で裾野ICという手もありますよ。私は、東名で小田原厚木道路経由、ターンパイクで行きます。ターンパイクの上り、パワーのあるクルマだと本当に楽しいですよ。若かりし頃、ポルシェやフェラーリでよく遊んだものです。今は高齢なので、安全運転第一、アマゾンでゆっくり上ります。
 ———-
 1890  ありがとうございます。  西口 康司  2004/03/23 07:03
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > 流石、西口さん、パソコンかついで旅姿ですか?特派員報告、楽しく読ませていただきました。と言っても、私も、お仕事三度笠でしたので、今、まとめて読ませていただきました。
> 次回のオフは4月18日ですか?残念無念、その日は情報処理の試験日で、私、会場係を仰せつかっております。そんな訳で、次回、私はパスということでお許しください。
> また、秋頃(真夏でもいいっすよ)、西口さんのご提案である高村美術館でオフ会しましょう。
3/28のP1800オフに間に合わせるため、そろそろ帰り支度を始めます。
(3/27はクラス会の幹事が待っています。)
4/11はTYATAROさんの御宅に伺う予定。
4/25は岡谷のプリンス&スカイラインミュージアムに行く予定です。
遊びは真剣、車と同じでフルスロットルです。
 ———-
 1889  Aさんの御宅に名詞を投げ込んでいたので  西口 康司  2004/03/23 06:56
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 夕刻、AさんよりTELあり。本日のお昼頃お会いする事になりました。一昨年の品川オフ以来です。御仕事が非常に忙しい中、御時間を作ってくださるとの事恐縮至極。Aさんのお車は非常にレアな70年式の123GTゆえ(OD付き)話が弾みそうです。
名詞作戦は、かなり効果的です。昨日の福山の自動車博物館でもTR4の古い車がずっと捨ててあると言うお方がおられたので、とりあえず名詞をわたしておきました。今度もう一度その場所にいってまだ車があるかどうか見ていただけるようにお願いしました。
 ———-
 1888  無事のお帰り、お待ちしてます。  水谷  2004/03/22 19:46
 E-MAIL  :
 HomePage:
 流石、西口さん、パソコンかついで旅姿ですか?特派員報告、楽しく読ませていただきました。と言っても、私も、お仕事三度笠でしたので、今、まとめて読ませていただきました。
次回のオフは4月18日ですか?残念無念、その日は情報処理の試験日で、私、会場係を仰せつかっております。そんな訳で、次回、私はパスということでお許しください。
また、秋頃(真夏でもいいっすよ)、西口さんのご提案である高村美術館でオフ会しましょう。
 ———-
 1887  今日は真面目に自動車博物館。  西口 康司  2004/03/22 18:41
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > 至福のひと時の西口さんのお顔が目に浮かびますが、モーガン再生熱に火が付くのも少々心配です。(^^; 今日もモーガン漬けでしょうか?お天気が良くなるように祈ってます。
今日は福山の時計と自動車の博物館に行ってきました。中身は思っていたより、凄い。というコメントです。私は九州の由布院の自動車博物館にも行った事がありますが。それに匹敵するくらい中身が充実していました。トヨタ博物館やホンダ・コレクション・ホールのような企業が作った博物館とは比較になりませんが、中国地方の特色としてオート三輪や軽自動車などがあり、また商用車も当時の姿のままで動態保存されていました。珍しい所では三輪タクシーやNSUシュポルツ・プリンツ(583cc・・・と言う事はロータリーかも?)や古いプジョーなどもあります。博物館を見学した後、福山にお住みのAさんのお宅を捜索し発見した後、しまなみ街道で四国に渡り、瀬戸大橋で本州に帰って参りました。本日の走行も約300㌔は越えていると思います。
高知の自動車博物館は今回はあきらめました。そのうち北陸の小松にある、日本自動車博物館にも行ってみようと思います。
山中湖の高村美術館はやはりアマゾンで行きたいところですね。
今まで見た全ての自動車博物館でアマゾンを展示している所はありませんでした。
 ———-
 1886  箱根と言うと  papanoyasu  2004/03/22 15:13
 E-MAIL  :
 HomePage:
 >papanoyasuさん、えがわさん、皆さんも是非ご参加下さい。
箱根と言うと関西出身の私には東京くらい遠いイメージでした 昨日調べてみたら静岡からなら案外近いんですね これなら行けそうな気がしてきました とりあえず18日はカレンダーに書き込みました
静岡からなら御殿場で降りて芦ノ湖スカイライン経由でしょうか? すそのインターからでも行けるのかな? お詳しい方おられましたらご教授ください お願いします
 ———-
 1885  Re:ありがとうございます。  後藤  2004/03/22 07:10
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.volvo-amazon.org/homepage/
 > > 西口さん一週間ほど岡山方面へお出かけとの事、このBBSが寂しくなると思ったら、旅先から書き込みがありました。確か、ノートパソコンを持っていかないとおっしゃっていたのですが?クルマはどうみてもGTRのようですね。スピードは控えめに、ネズミ捕りにご用心、4/18のミーティング西口さんが出席、半々とおっしゃると何か腰が引けてしまいます。とりあえず18日他の予定は入れないようにします。水谷さん是非、356でお出かけ下さい。ターンパークの上りはきついですが、無理せずに、昔、ホンダシティーカブリオレのAT車で上った時、トラックにも追い越され散々な目にあいました。アマゾンで上れるのかな?一抹の不安を感じます。 papanoyasuさん、えがわさん、皆さんも是非ご参加下さい。今度は何をもっていこうかな、また倉庫に潜って何か物色してみます。
箱根ターンパークのドライブ経験がないので比較できませんが、乗鞍スカイラインや奥比叡ドライブウエィの急坂もアマゾンはしっかり登って行きましたので大丈夫ではないでしょうか?結構トルクがでるエンジンとMTのようです。富士山の見える広場に集合したアマゾンと真っ黒くろすけ356もいい絵になりそうですね。
> 宮崎さん、ご心配をお掛けしてます。
> 今日はモーガンに乗せてもらって、モーガンを訪ねるという、私にとっては至福の1日でした。(アマゾンネタでなくすみません。でも後藤さんの車の載ったIPDカタログも持参してきてます。)
> 高松に走るモーガンをお持ちの方に出迎えていただき。(還暦はとうに過ぎていらっしゃいます。)松山の少し先までフルオープンのモーガンで「ぬふわキロ」辺りを維持しつつ走りました。(それでも私に遠慮して普段より速度は抑えてくれているとの事。)いつもかぶっている帽子は飛んでしまうので足の下に押し込んで、白髪の2人が変な形の車でいまどきの車と抜きつ抜かれつの速度で走る様はかなりの注目度でした。たかだか1600CCのケント・エンジン(4/4)なのですがかなり速いカムが入っているようで気持ちの良い加速です。
> うかがった先はトラのエンジンを載せたプラス4のモーガンの再生をなさっている方のお宅です。こちらはH4キャブがついたマイルドな仕様で600回転で粛々とアイドルしていました。
> 速いセダン(アマゾン)も良いですが、モーガンも良いです。今日の同乗走行は300㌔でした。帰りは雨が降ってきましたが、モーガンに幌は似合わないと言う事でそのまま(ワイパーを道具箱から取り出して取り付けて。)JR新居浜駅まで送っていただきました。新居浜からJRで高松に戻り、フェリーで岡山に帰って今風呂から上がった所です。(先週の金曜日から毎日の睡眠時間は平均4時間。)明日も福山のほうに行って見ます。
至福のひと時の西口さんのお顔が目に浮かびますが、モーガン再生熱に火が付くのも少々心配です。(^^; 今日もモーガン漬けでしょうか?お天気が良くなるように祈ってます。
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 1883  ありがとうございます。  西口 康司  2004/03/22 00:10
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > 西口さん一週間ほど岡山方面へお出かけとの事、このBBSが寂しくなると思ったら、旅先から書き込みがありました。確か、ノートパソコンを持っていかないとおっしゃっていたのですが?クルマはどうみてもGTRのようですね。スピードは控えめに、ネズミ捕りにご用心、4/18のミーティング西口さんが出席、半々とおっしゃると何か腰が引けてしまいます。とりあえず18日他の予定は入れないようにします。水谷さん是非、356でお出かけ下さい。ターンパークの上りはきついですが、無理せずに、昔、ホンダシティーカブリオレのAT車で上った時、トラックにも追い越され散々な目にあいました。アマゾンで上れるのかな?一抹の不安を感じます。 papanoyasuさん、えがわさん、皆さんも是非ご参加下さい。今度は何をもっていこうかな、また倉庫に潜って何か物色してみます。
宮崎さん、ご心配をお掛けしてます。
今日はモーガンに乗せてもらって、モーガンを訪ねるという、私にとっては至福の1日でした。(アマゾンネタでなくすみません。でも後藤さんの車の載ったIPDカタログも持参してきてます。)
高松に走るモーガンをお持ちの方に出迎えていただき。(還暦はとうに過ぎていらっしゃいます。)松山の少し先までフルオープンのモーガンで「ぬふわキロ」辺りを維持しつつ走りました。(それでも私に遠慮して普段より速度は抑えてくれているとの事。)いつもかぶっている帽子は飛んでしまうので足の下に押し込んで、白髪の2人が変な形の車でいまどきの車と抜きつ抜かれつの速度で走る様はかなりの注目度でした。たかだか1600CCのケント・エンジン(4/4)なのですがかなり速いカムが入っているようで気持ちの良い加速です。
うかがった先はトラのエンジンを載せたプラス4のモーガンの再生をなさっている方のお宅です。こちらはH4キャブがついたマイルドな仕様で600回転で粛々とアイドルしていました。
速いセダン(アマゾン)も良いですが、モーガンも良いです。今日の同乗走行は300㌔でした。帰りは雨が降ってきましたが、モーガンに幌は似合わないと言う事でそのまま(ワイパーを道具箱から取り出して取り付けて。)JR新居浜駅まで送っていただきました。新居浜からJRで高松に戻り、フェリーで岡山に帰って今風呂から上がった所です。(先週の金曜日から毎日の睡眠時間は平均4時間。)明日も福山のほうに行って見ます。
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 1882  西口さんお気を付けて  宮崎 巌  2004/03/21 11:39
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 西口さん一週間ほど岡山方面へお出かけとの事、このBBSが寂しくなると思ったら、旅先から書き込みがありました。確か、ノートパソコンを持っていかないとおっしゃっていたのですが?クルマはどうみてもGTRのようですね。スピードは控えめに、ネズミ捕りにご用心、4/18のミーティング西口さんが出席、半々とおっしゃると何か腰が引けてしまいます。とりあえず18日他の予定は入れないようにします。水谷さん是非、356でお出かけ下さい。ターンパークの上りはきついですが、無理せずに、昔、ホンダシティーカブリオレのAT車で上った時、トラックにも追い越され散々な目にあいました。アマゾンで上れるのかな?一抹の不安を感じます。 papanoyasuさん、えがわさん、皆さんも是非ご参加下さい。今度は何をもっていこうかな、また倉庫に潜って何か物色してみます。
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 1881  Re:今日から1週間ほど旅行します。  西口 康司  2004/03/20 08:38
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
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 > アマゾンドライブ旅行ではなさそう?ですが、道中お気をつけて行ってらっしゃいませ。
昨日朝5時前に千葉の母の実家をスタート、午後3時半に岡山の玉野市に到着。アマゾンではこんなに早くはこれなかったと思います。途中で一瞬だけメーターの針がどこかに行ってしまいました。公道でふわわ㌔以上を出したのは今回が初めてです。まだまだ出そうでしたが、隣に乗っているのが80歳を越えた母なので、後はおとなしくぬぬわ㌔平均で走って無事到着。驚いた事に近所にベンツの190SLを再生しているお店があったことです。
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 1880  Re:今日から1週間ほど旅行します。  後藤  2004/03/18 09:04
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 > 中国(日本の)地方に行って来ます。出来れば四国にも渡りたいと思っています。ノートパソコンを持っていませんので(娘のものがありますが持っていくのが面倒なので),しばらく書き込みが出来ないと思います。時間に余裕があれば四国高知と広島福山の自動車博物館にいって見ようと思っています。
アマゾンドライブ旅行ではなさそう?ですが、道中お気をつけて行ってらっしゃいませ。
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 1879  今日から1週間ほど旅行します。  西口 康司  2004/03/18 06:57
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
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 中国(日本の)地方に行って来ます。出来れば四国にも渡りたいと思っています。ノートパソコンを持っていませんので(娘のものがありますが持っていくのが面倒なので),しばらく書き込みが出来ないと思います。時間に余裕があれば四国高知と広島福山の自動車博物館にいって見ようと思っています。
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 1878  キャブ  西口 康司  2004/03/18 06:53
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 >
> キャブの面ほぼ一杯まで締めないとチョークを引いた際にエンジンが止まってしまう状態なので、やはりガソリンが来過ぎている感じです。
キャブの面まで上げると燃料は薄くなりすぎるはずです。2回転半戻すとジェットはかなり下がります。
ピストンが下がりきっていないのかも知れません。指でピストンを押し上げて指を抜くとすとんとピストンが落ちるでしょうか。もし落ちないようなら,汚れでピストンの動きが阻害されているのか,ジェットとニードルのセンターが出ておらずニードルがジェットにあたっている可能性があります。この状態だとジェットの上下よりピストンを下まですとんと落ちるようにすることをやらないといけません。
> 後藤さんの言われるような状態になっているのかもしれません。
> また、西口さんの言われるように半年に1度オーバーホールということになると、前回車検でガスが絞れず清掃してから既に1年3ヶ月ほったらかしなので、調子悪くなって当然かもしれません。
> 西口さんのように予備のキャブレターを持っていて付け替えてオーバーホールするのが理想的ということになりそうですね。
オーバーホールは2時間くらいで出来ます。取り外しに20分,取り付けに20分,微調整に20分,掃除に60分くらいの配分でしょうか。取り外し,取り付けはもっと早くできるようになります。洗浄にはナイロンブラシとガソリン(危険ですが)あるいは灯油を使います。使い古しの歯ブラシなども効果的です。外部より内部を徹底的に洗う必要があります。(その時にニードルを曲げないように,ニードルは出来るだけ早く外しておいたほうが良いとおもいます。)片側ずつやると組み立てる時に安心です。
>
> > バックファイヤが起きるということは点火時期かもしれません。
> > スターターを回すときに重いようなら点火時期が早すぎる可能性があります。
> スタータを回す際、若干重い感じですが、違和感がある程ではありません。しかし点火時期は購入当時から調整範囲の目一杯まで進んでいます。
> デスビを回して行くと目盛の途中までで止まってしまい、それ以上は動きません。見えないなりに目盛を読むと、上死点前15度前後に見えます。
B20のデスビとそんなに違いは無いと思いますが(私は日産デスビを流用していますが。)デスビを右に回すと点火時期は進みます。楽に30度くらいまでは進ませることが出来ます。左に回すとバキューム進角のデバイスがあたりそれ以上遅らせることが出来なくなります。上死点前15度程度でしたらバッテリーが満充電していたら楽にスターターは回ると思います。前にも書きましたがプーリーの一番左にある刻み目は上死点後10度の位置だと思います。2番目の刻みが上死点です。此処を基準に点火時期を決めてくださいB20は10度です。B18は手元にマニュアルがありませんが15度なら多分OKだと思います。
プラグが湿っているということと火花が4気筒とも飛んでいるなら,キャブの掃除でしょうか。
私もキャブは予備は持っていますが使っているのは1セットのみです。走らせているからとりあえず,使えています。エンジンを回していないでほうっておくとSUは出来るだけオーバーホールしてから使わないとまずいということらしいです。但し汚れを取るためにペーパーで磨くのは禁物です。真鍮ブラシも大丈夫と言われましたが,外側の洗浄にしか使っていません,内部は出来るだけやわらかいブラシと日産のエンジン・コンデショナーを使うと良いとおもいます。CRCのキャブクリーナーよりは汚れが落ちます。ブレーキクリーナーでは気休め程度にしか汚れは落ちません。
ジェットやニードルを新品に交換して感じたのですが,無理に新品にする必要は無いと思いました。私の場合性格としてやるときにはやってしまう性格なので持っているキャブ全部を新品に交換しましたが単なる浪費です。今までに使えていたものならきちんとしたオーバーホールで使えると思います。とにかく汚れを徹底的に落とすことです。後はマニュアルを信じることです。(ミスプリントもありますが。)
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 1877  Re:ジェットの高さ  えがわ  2004/03/18 02:18
 E-MAIL  :
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 > キャブのつらから2回転半戻しが基準点です。此処から少しずつ締めこんでいきます。アイドルスクリューはタッチしてから1回転半締め込みが基準だったと思います。但し2つのキャブがそれで同調がとれているかというと難しいものがあります。シンクロ・テスターで同調を見る必要があります。
キャブの面ほぼ一杯まで締めないとチョークを引いた際にエンジンが止まってしまう状態なので、やはりガソリンが来過ぎている感じです。
後藤さんの言われるような状態になっているのかもしれません。
また、西口さんの言われるように半年に1度オーバーホールということになると、前回車検でガスが絞れず清掃してから既に1年3ヶ月ほったらかしなので、調子悪くなって当然かもしれません。
西口さんのように予備のキャブレターを持っていて付け替えてオーバーホールするのが理想的ということになりそうですね。
> バックファイヤが起きるということは点火時期かもしれません。
> スターターを回すときに重いようなら点火時期が早すぎる可能性があります。
スタータを回す際、若干重い感じですが、違和感がある程ではありません。しかし点火時期は購入当時から調整範囲の目一杯まで進んでいます。
デスビを回して行くと目盛の途中までで止まってしまい、それ以上は動きません。見えないなりに目盛を読むと、上死点前15度前後に見えます。
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 1876  4月のミーテイング  西口 康司  2004/03/17 22:45
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
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 私は4月は結構忙しくて,今のところ週末であいているのは4/17、18日くらいです。(此処にももしかしたら遠出の予定が入るかも知れません。)とりあえず,仮決めですが,4/18(日)午前11時頃,箱根ターンパイクの頂上にある大観山の駐車場にて4月度のミーテイングを行いたいと思っています。私自身が当日ドタキャンになるかも知れませんが。私自身は平塚に下がり西湘バイパスで国府津でお茶を飲み箱根ターンパイクをあがる予定です。解散はいいかげんです。一応2時くらい。要は軽く日帰りドライブというところでしょうか。アマゾン以外でも旧い車のお知りあいがいらしたらぜひお誘いあわせの上参加してください。申し訳ありませんが私自身当日不参加の可能性も五分五分の状態です。(いけなくても怒らないで下さいね。)水谷さん,出来たら356で来て下さい。
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 1875  ジェットの高さ  西口 康司  2004/03/17 22:34
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
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 キャブのつらから2回転半戻しが基準点です。此処から少しずつ締めこんでいきます。アイドルスクリューはタッチしてから1回転半締め込みが基準だったと思います。但し2つのキャブがそれで同調がとれているかというと難しいものがあります。シンクロ・テスターで同調を見る必要があります。
なお,エアクリーナーを外して調整するとエアクリーナーをつけたときの抵抗分の空気の減少をあらかじめ予測しておく必要があります。つまり気持ち余計にジェットを下げておいたほうが良いと思います。
ノーマル・カムの場合は点火時期はマニュアルの通りでよいと思います。(但しガソリンはハイオクのほうが良いと思います。)
プラグはNGKの呼び方で言うとBP6HS(B6HS)で少しのチューンしたエンジンでもカバーできるそうです。
火は4気筒ともに飛んでいるかどうかを確認する必要があります。
結構1気筒死んでいることがあります。確認の手段としては1気筒ずつプラグコードを抜いていきます。抜いても変化が無ければその気筒は死んでいます。抜くとエンジンがゆれるようなら火は飛んでいます。
バタフライやピストンがカーボンで黒くなっているようなら掃除が必要です。
バックファイヤが起きるということは点火時期かもしれません。
スターターを回すときに重いようなら点火時期が早すぎる可能性があります。プーリーに付いている刻みは一番左は上死点後10度,2番目が上死点,3番目が上死点前10度(B20エンジンの標準点火時期)となっています。B18エンジンの中期頃のもの(65年頃)にはプーリーに数字が入っていると思います。その後は単なる刻みだけですので,私は一番左が上死点だと思い込みなかなか調子が出なくてまいったことがあります。
 ———-
 1874  エンジン再調整  西口 康司  2004/03/17 22:11
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
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 3/13の有明ではエンジンの調子が悪くアイドリングがばらついていました。エンジンを組んだ直後でまだ各部未調整のままでした。
特に2番シリンダーが失火気味でプラグもかぶっていました。
プラグコードとプラグを換えても変化がありませんでした。
昨日はオイル交換を行いましたが,
本日はタペット・クリアランスを再度取り直し(狭かったです。),キャブを燃料が濃くなる方向に調整し,プラグもイリジウムから普通のプラグに変更しました。(ギャップは1ミリに広げました。)点火時期も進めてみました。上死点前30度あたりが調子がいいのですが,このくらい早くするとスターター・モーターが苦しくなりましたので,25度に設定。
これでかなり安定しました。まだ燃料は薄いのですが4000までのふけあがりが格段に良くなりました。(今のところ4000をリミットにしています。)イリジウムのほうが良いと思っていただけに普通のプラグに戻して調子が良くなったのはショックですが,今のところは事実ですから仕方がありません。又そのうちイリジウムに変更して調子が悪くなるか,それとも更に良くなるかを確認したいと思います。
 ———-
 1873  今週はSUを4基オーバーホールしました。  西口 康司  2004/03/17 22:00
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 一番難しかったのはニードルのセンター出しでした。ニードルとジェットを新品に交換する場合,ジェット・ベアリングは必ずしもキャブの中心にはありません。そのためピストンがストンと落ちなくて散々悩みました。ジェット・ベアリングまで全分解して,ニードルとジェットがお互いに自然にセンタリングするようにベアリングを緩め,ニードルをまわしたりして,位置だしを行いました。B20のスプリングフロート・ニードルはこういった問題が出にくいようになっているのかも知れません。4基とも123GT用のKDニードルに変更しました。KDニードルはほかのニードルに比べると圧倒的に先端が細いです。3/28のトヨタ博物館のP1800ミーテイングの後でB18用のキャブ,マニ,蛸足に変更する予定です。
 ———-
 1872  Re:PVのエンジンOH  呉  2004/03/16 23:05
 E-MAIL  :hideokure1950@gamma.ocn.ne.jp
 HomePage:
> 今日は呉さんの車を見に行きました。
> 前周りすべて降りてました。
> 詳細は呉さんよりのレポートをお待ちください。
西口さんの師匠のガレージでエンジンOHスタートしました。
エンジンは、ミッションも含め下から下ろす方法を師匠が選びました。
‥最大のメリットはボデイーを傷つけることから確実に避けられる事とミッションも含め一体のまま下ろせる
分解した結果は、ピストンリング(コンプレッションリング2本)が殆ど破損しておりシリンダーから抜くやいなやリングがバラバラと落ちる状況でした。
‥オイル上がりやブローバイガスの多かったのもうなずける
クランクシャフトのメインメタルは一箇所銅が露出するくらいまできておりこれも限界でした。
しかし、幸いにもシリンダーやクランクシャフト、カムシュフト等に深い傷は全く無くオイル管理の大切さを感じました。
よくオイル無交換とかオイルは足すだけとか言われる人がいますが、後で代償がくるとの師匠の話でした。
エンジンを下に下ろす場合は、フロントのサスペンションを外す必要があり、左右2箇所づつのボデイーとの取り付けボルトを外す事で可能です。
(他にブレーキパイプもジョイント部で切り離し)
エンジンを内燃機やさんに出す(ボーリングするため)に当たって、エンジンクリーナーを使いながら高圧温水洗浄をしてくれました。
サスペンションについても高圧温水洗浄と錆びのある部分はワイヤーブラシで剥いでから、シャシーブラックを塗装してもらいました。
今回の分解の中で、最大の問題は、ミッション(M40)の上部カバー(シフトレバーの付け根部分)にクラックが入っておりそこからオイルが漏れていた事です。
既に、アルミダイカストを溶接で補修した跡がありましたが、その周囲にまた亀裂が出来ていました。(父がシフトレベーの付け根が折れたことがあると言っていたのはレバーではなく、付け根のカバーの部分であった事がわかりました。‥シフトの繰り返しによる疲労?)
CVIもカバーはリビルトのみの設定でした。
日曜日には西口さんも顔を出して頂き、厚かましくも余分をお持ちでしたらとお願いした次第です。
 ———-
 1871  PV  呉  2004/03/16 22:18
 E-MAIL  :hideokure1950@gamma.ocn.ne.jp
 HomePage:
> 今日は呉さんの車を見に行きました。
> 前周りすべて降りてました。
> 詳細は呉さんよりのレポートをお待ちください。
 ———-
 1870  SUキャブ  西口 康司  2004/03/16 20:57
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > > 私の方は、13日に、しばらく不動になっている赤い方のトラブル原因の究明を試みました。エアクリーナを外してジェットの高さを見ると、縁からわずかに下がった位置になっており、この状態でエンジンが温まっていればアイドリングするのですが、ジェットをさらに上げるとアイドリングも苦しい状態です。
> > 始動は最悪で、チョークをすぐに半分ほど戻してアクセルを半開にして保っていないと止まってしまいます。時々バックファイヤが発生するし、キャブを覗くとバタフライ付近がかなりガソリンまみれなので、状態としてはガスが濃いようなのですが、ジェットの位置からすると「濃い」というのは変な気がします。調子が良い時にまじまじと見たことがないので正しいジェットの位置やガソリンの噴射具合がどんなものか解らないのですが、この状態で正しく動いているのでしょうか。
> > プラグを見ると、火は飛んでいるのですがどれも真っ黒なので、これでもしキャブが正しく動いているとなると点火系を疑わねばなりません。
>
> バタフライがガソリンまみれになっているなら、フロートかニードルバルブあたりの不良はありませんか?
> 私のフロート室は去年掃除した時に錆ヘドロが底にしっかり溜まっていて、これが悪さをしてました。
SUは半年に一度はオーバー・ホールする必要があるそうです。
これはウエバーやソレックスと違いSUだけだそうです。
構造がシンプルな分きちんとしたメンテナンスが必要だといわれました。(此処のところ数日SUキャブをばらしています。ジェットのセンターを出すのが凄く難しいです。)
 ———-
 1869  Re:うちのも一緒です  papanoyasu  2004/03/16 11:10
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > でも品川オフは晴天でしたよ!
そういえばそうでしたね(笑)
> リア席の足元でしたらうちのも一緒です。錆びの海はショックで写真をとり忘れましたが、錆止め塗装と穴補修は「カーペット交換」の画像に入れてあります。強く叩くと鉄板が抜けるかもしれませんが恐くてできません。(^^;
> 底が抜ける程の錆びなら切開手術、錆びていても鉄板が大丈夫なら錆取り+錆止め塗装、オプションでグラスシート等で補修でしょうか?
拝見しました そうですよね 怖くて叩けませんよね 錆びたところとそうでないところを軽く叩くと音が違います 強いと抜けるかも あー恐ろしい
小さな穴ならパッチすればいけるわけですか とにかく錆止め剤と穴塞ぎを買います 有難うございました
 ———-
 1868  うちのも一緒です  後藤  2004/03/16 08:51
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > 拝見しました 話が盛り上がったのが想像できる写真でした 行きたかったなぁ 天気も良かったようだし… 雨男は私だったのかしら?
でも品川オフは晴天でしたよ!
> えがわさんに倣って水色の近況を. 14日に子供の昼寝中にカーペットの掃除をしました ハウスダストによるくしゃみをこらえながら引っぺがすとそこには見たくないものが… 口に出すのも嫌ですが錆の海です カーペットの下には何故かダンボールが敷いてあってそれが妙に湿気ているので剥がしてみるとタールペーパーが所々… あぁ思い出したくない それを押すと… なんとボロッと錆が… 牡蠣の貝殻を思い出してしまいました 気を取り直して後はスクレーパーでタールペーパーはがしです 幸い穴は開きませんでしたが(と言うより開くまで剥がさなかった?)
> この後どうすればいいのか途方にくれてます どなたか教えてください お願いします
リア席の足元でしたらうちのも一緒です。錆びの海はショックで写真をとり忘れましたが、錆止め塗装と穴補修は「カーペット交換」の画像に入れてあります。強く叩くと鉄板が抜けるかもしれませんが恐くてできません。(^^;
底が抜ける程の錆びなら切開手術、錆びていても鉄板が大丈夫なら錆取り+錆止め塗装、オプションでグラスシート等で補修でしょうか?
 ———-
 1867  Re:アップできました。  papanoyasu  2004/03/16 08:38
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > 今日はアップできました。
> mog6075
> morgan
> 有明ミニオフ
> です。
> 枚数少ないです。
> 話していた時間は写真なんか写していられません。
拝見しました 話が盛り上がったのが想像できる写真でした 行きたかったなぁ 天気も良かったようだし… 雨男は私だったのかしら?
えがわさんに倣って水色の近況を. 14日に子供の昼寝中にカーペットの掃除をしました ハウスダストによるくしゃみをこらえながら引っぺがすとそこには見たくないものが… 口に出すのも嫌ですが錆の海です カーペットの下には何故かダンボールが敷いてあってそれが妙に湿気ているので剥がしてみるとタールペーパーが所々… あぁ思い出したくない それを押すと… なんとボロッと錆が… 牡蠣の貝殻を思い出してしまいました 気を取り直して後はスクレーパーでタールペーパーはがしです 幸い穴は開きませんでしたが(と言うより開くまで剥がさなかった?)
この後どうすればいいのか途方にくれてます どなたか教えてください お願いします
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 1866  Re:プラグを見ると、真っ黒  後藤  2004/03/16 07:05
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.volvo-amazon.org/homepage/
 > 私の方は、13日に、しばらく不動になっている赤い方のトラブル原因の究明を試みました。エアクリーナを外してジェットの高さを見ると、縁からわずかに下がった位置になっており、この状態でエンジンが温まっていればアイドリングするのですが、ジェットをさらに上げるとアイドリングも苦しい状態です。
> 始動は最悪で、チョークをすぐに半分ほど戻してアクセルを半開にして保っていないと止まってしまいます。時々バックファイヤが発生するし、キャブを覗くとバタフライ付近がかなりガソリンまみれなので、状態としてはガスが濃いようなのですが、ジェットの位置からすると「濃い」というのは変な気がします。調子が良い時にまじまじと見たことがないので正しいジェットの位置やガソリンの噴射具合がどんなものか解らないのですが、この状態で正しく動いているのでしょうか。
> プラグを見ると、火は飛んでいるのですがどれも真っ黒なので、これでもしキャブが正しく動いているとなると点火系を疑わねばなりません。
バタフライがガソリンまみれになっているなら、フロートかニードルバルブあたりの不良はありませんか?
私のフロート室は去年掃除した時に錆ヘドロが底にしっかり溜まっていて、これが悪さをしてました。
 ———-
 1865  拝見しました  えがわ  2004/03/16 00:57
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > 今日はアップできました。
> mog6075
> morgan
> 有明ミニオフ
> です。
今回も中身の濃いオフ会だったようですね。
最近の型でないアルファロメオはお店に置いてあるのを見かけることはあっても、走っている姿となると、なかなか見ません。たまに通勤路で深緑のジュリア(?)とすれ違う程度です。
でも、その深緑の車はすれ違う時間がほぼ一定時刻であることから、毎日の通勤の足に使っているようです。
私の方は、13日に、しばらく不動になっている赤い方のトラブル原因の究明を試みました。エアクリーナを外してジェットの高さを見ると、縁からわずかに下がった位置になっており、この状態でエンジンが温まっていればアイドリングするのですが、ジェットをさらに上げるとアイドリングも苦しい状態です。
始動は最悪で、チョークをすぐに半分ほど戻してアクセルを半開にして保っていないと止まってしまいます。時々バックファイヤが発生するし、キャブを覗くとバタフライ付近がかなりガソリンまみれなので、状態としてはガスが濃いようなのですが、ジェットの位置からすると「濃い」というのは変な気がします。調子が良い時にまじまじと見たことがないので正しいジェットの位置やガソリンの噴射具合がどんなものか解らないのですが、この状態で正しく動いているのでしょうか。
プラグを見ると、火は飛んでいるのですがどれも真っ黒なので、これでもしキャブが正しく動いているとなると点火系を疑わねばなりません。
 ———-
 1864  今日はロードスターを送り出すために  西口 康司  2004/03/15 16:42
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 ロードスターを田舎に送るために,相模原のお店に持っていきました。
(業者さんの名前で送ると安くなるんです。)ついでに呉さんのお車の写真を撮りました。それから蛸足のバンデージの写真をピクチャー・ステージにアップしました。キャブのオーバーホールをしようかと思いましたが,気が乗らないため中止。今から最後の1基をばらします。キャブのニードルの比較写真を撮りたいのですが,ガソリンで洗浄するのでデジカメを写すのにいちいち手を拭かないといけません。全部終了したら比較してみます。太さがぜんぜん違います。これを見ると皆さんKDニードルが欲しくなるはずです。(後藤さんのチャートのとおり,先が凄く細くなっています。)
 ———-
 1863  後藤さんには及びませんが  西口 康司  2004/03/15 10:55
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > > 今日は呉さんのお車を見に行きました。
> > 前周りすべて降りてました。
> > 詳細は呉さんよりのレポートをお待ちください。
>
> どこかで見かけたバイオレットアマゾンがいてビックリ。
> VAFC会員勧誘されたのでしょうか?
人脈作りに励んでおります。
 ———-
 1862  Re:アップできました。 拝見しました。  後藤  2004/03/14 23:19
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.volvo-amazon.org/homepage/
 > > > 今日も試みましたが駄目です。なぜなのか不明。
> >
> > 有明オフお疲れ様でした。少数精鋭の濃い内容だったようですね。
> > ピクチャーステージはアップ画像も見えないのでサーバーメンテ中?みたいですね。
> 今日はアップできました。
> mog6075
> morgan
> 有明ミニオフ
> です。
> 枚数少ないです。
> 話していた時間は写真なんか写していられません。
>
> 今日は呉さんのお車を見に行きました。
> 前周りすべて降りてました。
> 詳細は呉さんよりのレポートをお待ちください。
どこかで見かけたバイオレットアマゾンがいてビックリ。
VAFC会員勧誘されたのでしょうか?
 ———-
 1861  アップできました。  西口 康司  2004/03/14 21:08
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > > 今日も試みましたが駄目です。なぜなのか不明。
>
> 有明オフお疲れ様でした。少数精鋭の濃い内容だったようですね。
> ピクチャーステージはアップ画像も見えないのでサーバーメンテ中?みたいですね。
今日はアップできました。
mog6075
morgan
有明ミニオフ
です。
枚数少ないです。
話していた時間は写真なんか写していられません。
今日は呉さんのお車を見に行きました。
前周りすべて降りてました。
詳細は呉さんよりのレポートをお待ちください。
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 1860  Re:ピクチャー・ステージにアップできません  後藤  2004/03/14 09:38
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.volvo-amazon.org/homepage/
 > 今日も試みましたが駄目です。なぜなのか不明。
有明オフお疲れ様でした。少数精鋭の濃い内容だったようですね。
ピクチャーステージはアップ画像も見えないのでサーバーメンテ中?みたいですね。
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 1859  ピクチャー・ステージにアップできません  西口 康司  2004/03/14 05:35
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 今日も試みましたが駄目です。なぜなのか不明。
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 1858  有明オフ  西口 康司  2004/03/13 22:13
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 参加していただいた皆様有難うございました。今回は1/25のNYMで一度だけお会いしたことのあるアルファのDuettoSpiderにお乗りになっていらっしゃる柴田様にご無理を言って参加していただきました。参加したアマゾン乗りたちが口をそろえて,「アルファはいいなあ。」ということで本日はアマゾンの話題もありましたが,車全般あっちへ飛び,こっちへ飛びいつものアマゾンのオフ会とは少し趣向が違いましたが,参加された皆様が楽しんでいただけたなら,私としては大満足です。実は私が一番楽しんだかも知れません。恒例のピクチャー・ステージですが(写真を撮るのも忘れて話に熱中していました。)なぜかうまくアップできません。後日ということでご勘弁ください。
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 1857  本日はお疲れ様でした。  宮崎 巌  2004/03/13 20:58
 E-MAIL  :
 HomePage:
 有明ミーティング大変楽しかったです。イタ車好きの私として、当日飛び入り参加のALFADuetto乗りの柴田さんの参加に驚きかつ感激でした。AMAZON以外の話で結構盛り上がってしまいましたね。水谷さんからはパーツリストを、西口さんからは、浮谷東次郎氏の本とAMAZONのCD ROMをお借り出来ました。行きは首都高を使いましたが、帰りは一般道で帰りました。(首都高に乗り損ねただけですが)幹事の西口さん本当にありがとうございました。このような気楽で且つ、笑っちゃうような自慢大会?なら何度でも参加したいと思います。今後ともよろしく。
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 1856  ごくろうさまでした。  水谷  2004/03/13 19:10
 E-MAIL  :
 HomePage:
 有明ミーティングにご参加の皆さま、ごくろうさまでした。
面白い話が沢山聞けて楽しかったです。
幹事の西口さん、お疲れ様でした。
あそこは抜群のロケーションですね。大穴、大穴…
ちょっと駐車場のオジさんが仕事熱心なきらいがありますね、東京都の役人のくせに仕事まじめにやりすぎです。
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 1855  古クルマ用タイヤ  水谷  2004/03/13 07:04
 E-MAIL  :
 HomePage:
 ネットの朝のお散歩で発見しました。イギリスのタイヤ屋さんようですが、古クルマ用のタイヤ一覧表があります。
トップはここで、
http://www.vintagetyres.com/carindex.htm
ラジアルタイヤの一覧表はここです。
http://www.vintagetyres.com/radial.htm
ミシュランのXが売ってる!! 欲しい~
なんと言ってもトレッドパターンはミシュランの「バツ」が好きですね、私は。
西口さん、アクセサリーにはスポークホイルもありますよ。
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 1854  部品がそろって良かったですね。  西口 康司  2004/03/13 05:56
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > PVのエンジンOHを西口さんの師匠のとこで、13日に行う事にしました。
> 延び延びになっていましたが、ネック部品であったオバーサイズピストンとエキゾーストバルブの揃うメドがたったので。
> 今度皆さんにお目にかかれる時は、環境に配慮された排気ガス状態で。
多分1日目でエンジンばらばらになることと思います。但し加工やさんが日曜日がお休みなので持ち込みは月曜日になるはずです。月曜日にばらばらエンジンを拝見に伺います。
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 1853  13日 残念ですが失礼します  呉  2004/03/12 23:26
 E-MAIL  :hideokure1950@gamma.ocn.ne.jp
 HomePage:
 PVのエンジンOHを西口さんの師匠のとこで、13日に行う事にしました。
延び延びになっていましたが、ネック部品であったオバーサイズピストンとエキゾーストバルブの揃うメドがたったので。
今度皆さんにお目にかかれる時は、環境に配慮された排気ガス状態で。
 ———-
 1852  遮熱バンデージ  西口 康司  2004/03/12 20:54
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 昨日はエキマニの中(溶接ビードが出っ張っていたので)を削りすぎて外側に貫通させてしまいました。それを今日修理やさんにお願いして外から溶接してもらいました。(CVIの蛸足は国産のものと違い中から溶接してあります。)その後遮熱のためにバンデージを巻きつけました。
これで、キャブのパーコレーションが少し防御できます。また、米人に言わせると、空気の流れがよくなり吸気効率が向上するとの事です。ステン・エキマニも良いですが、バンデージ巻きもレーシーでなかなかかっこよいものです。午前中は手持ちのキャブの中で一番古いタイプのものをオーバーホールして、ニードル、ジェット、フロート・バルブを新品に交換しました。ニードルはKEが入っていました。新しく入れたKDとは明らかに太さが違います。しかしジェットのベアリングのセンターが出ていません。やり直しです。
古いキャブはエアクリ取り付け穴が2つでねじが切ってありません。リターン・スプリングもマニホールドから引っ張るようになっています。
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 1851  13日,行きたい  papanoyasu  2004/03/11 15:01
 E-MAIL  :
 HomePage:
 でも,仕事で行けません 悔しい(涙)
 ———-
 1850  13日の参加者は今のところ4名  西口 康司  2004/03/11 06:15
 E-MAIL  :
 HomePage:
 私,水谷さん,宮崎さん,千葉の鴨川の方。
 ———-
 1849  話がつきました。  yasuyasu5177  2004/03/11 06:13
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > > 一騎うちのようですが、あまり高くならないことを祈ります。
> >
>
> 左ハンドルですけど、大丈夫なのかな?
> 無事落札できると良いですね・・・
出品を今回は取り消してもらいました。
 ———-
 1848  Re:紫アマゾン  後藤  2004/03/10 23:21
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.volvo-amazon.org/homepage/
 > 一騎うちのようですが、あまり高くならないことを祈ります。
>
左ハンドルですけど、大丈夫なのかな?
無事落札できると良いですね・・・
 ———-
 1847  紫アマゾン  水谷  2004/03/10 22:39
 E-MAIL  :
 HomePage:
 一騎うちのようですが、あまり高くならないことを祈ります。
 ———-
 1846  宮崎さん有難うございます。  西口 康司  2004/03/10 21:21
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > 13日の有明オフミーティング、私も参加致します。1966年のカーグラフィックやモーターマガジン、カタログ等を持参します。P1800の方がお見えになるのなら、ミニカーも持参したいと思います。西口さんのお話では参加者はまだ少ないようです。
>  昔、私と遊んだイタ車好きの皆さん、元オーバー220Km/hカークラブの会員の皆さん、はたまた模型好きの皆さん、このBBSを見ていたら当日お待ちしています!!(皆50歳を超えているのでパソコンはやってないかな)楽しい一日を過ごしましょう。
>
まあ,参加者が少なければ少ないなりに楽しみましょう。
私はアマゾンのパーツカタログ(CVI,IPD,SC,ブルックランズ)
それからキャブのマニュアル(SUの本3冊,日本語のキャブの本1冊,ウエバーの本1冊,ゼニスのマニュアル・・・これは珍しいものです。ロータス・ツインカム用の日本語版・・・ロータス・ツインカムはヘッドとマニが一体なのでこれのゼニス・キャブ付きはひどく嫌われています。)
フロントカバー1(フェルト)リアカバー2(フェルトとオイルシールタイプ)
キャブのシンクロテスター,タイミングランプなどを持参するつもりです。
今回はキャブは持参しません。
モーガン関係もおいていきます。
その代わり,私の年賀状が掲載されたバイク本を持参します。
(裏技ですね。呉さんの背景になったカーマガジンは買っていません。)
 ———-
 1845  13日、参加しま~す。  宮崎 巌  2004/03/10 16:26
 E-MAIL  :miyatec@deluxe.ocn.ne.jp
 HomePage:
 13日の有明オフミーティング、私も参加致します。1966年のカーグラフィックやモーターマガジン、カタログ等を持参します。P1800の方がお見えになるのなら、ミニカーも持参したいと思います。西口さんのお話では参加者はまだ少ないようです。
 昔、私と遊んだイタ車好きの皆さん、元オーバー220Km/hカークラブの会員の皆さん、はたまた模型好きの皆さん、このBBSを見ていたら当日お待ちしています!!(皆50歳を超えているのでパソコンはやってないかな)楽しい一日を過ごしましょう。
 ———-
 1844  本日は洗車  西口 康司  2004/03/09 22:01
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 13日に備えて,機械洗車機に突っ込みました。
燃料ポンプ取り付け部よりのオイル漏れは変化なし。
点火時期を調整,上死点前20度に,アイドルが少し上がって800回転になりました。少しねじを回して1000回転に調整。
今週の中で予備の燃料ポンプを分解して取り付け部の平面を出す予定です。(分解してからうまく組み立てる自信なし。)
 ———-
 1843  Re:おぉぉ、ありがとうございます。これからが大変です。  西口 康司  2004/03/09 21:57
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > 車体番号から出るんですか・・・
> もっと調べてみます。
最終所有者がわかってからがスタートです。遠い県の場合など菓子折り持っていくんですよ。行ってみると所有者が亡くなっているケースなどがあります。(この場合はどうするのでしょう。多分遺産を相続した人全員の同意書を貰ったりするのだと思います。)
それから委任状を貰って,(実印付き)印鑑証明と顛末書を作ってもらって,所轄の陸運事務所に行くのだと思います。
ハウツーは,どこかの陸運事務所の近くの代書やさんに聞くのが一番早道だと思います。
OT誌にプレジデントの日本語バージョンの広告があります。(今号196ページ)此処に頼んだ人がいますが,彼いわく,自分でやったほうがよっぽど簡単だ。そうです。彼も書類の無いB10・・・・初代サニー1000・・・を登録して乗っています。
 ———-
 1842  おぉぉ、ありがとうございます。  かなざわ  2004/03/09 20:07
 E-MAIL  :kanazawa@iis.u-tokyo.ac.jp
 HomePage:
 車体番号から出るんですか・・・
もっと調べてみます。
 ———-
 1841  Re:ヘインズのSUキャブの本  水谷  2004/03/09 05:09
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > ハードカバーとソフトカバーの両方本日到着。
> 中身は同じ物です。
> 大馬鹿者ですね。2冊も買うなんて。
13日に見せてくださいませ。楽しみにしております。
 ———-
 1840  Re:ヤフーオークションに三台  水谷  2004/03/09 05:08
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > > 昔からのナゴヤ方面・族仕様アマゾンと、お値段的にも結構よさげのバイオレット色(?!!)の4ドア、年齢不肖(ハンドルは66年以前ですが、多分2リッターだと思います)の三台が売りに出てますね。
>
> バイオレットアマゾンに大阪の業者さんが入札してますね。リペントして店頭に並ぶのでしょうか?
旧車屋さんというやつですね。紹介欄を見ると結構な値段つけてますから、そのうち、リペイントして5倍近くの値段がついてヤフーオークションにカムバックして来るんじゃないですか。
 ———-
 1839  Re:ヤフーオークションに三台  後藤  2004/03/08 21:58
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.volvo-amazon.org/homepage/
 > 昔からのナゴヤ方面・族仕様アマゾンと、お値段的にも結構よさげのバイオレット色(?!!)の4ドア、年齢不肖(ハンドルは66年以前ですが、多分2リッターだと思います)の三台が売りに出てますね。
バイオレットアマゾンに大阪の業者さんが入札してますね。リペントして店頭に並ぶのでしょうか?
 ———-
 1838  ヘインズのSUキャブの本  西口 康司  2004/03/08 21:14
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 ハードカバーとソフトカバーの両方本日到着。
中身は同じ物です。
大馬鹿者ですね。2冊も買うなんて。
 ———-
 1837  今度は燃料ポンプ取り付け部からのオイル漏れ。  西口 康司  2004/03/08 21:13
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 あすはエアクリーナーや電動ファンなどの取り付けと最終確認のためのドライブを行う予定です。
エアクリのボルトが1個なくなっていました。
電動ファンはつきました。今回はマニュアル作動ではなく,センサー作動にしてみました。まだあちこちから冷却液が染み出していますが,そのうち落ち着くことを信じて見なかったことにします。
しかし,リフトであげたらえらいことが判明しました。オイルパンに取り付けたマグネットつきのボルトが空回りしてしまいます。オイルパンのねじをやってしまったかとあせりましたが,オイルを抜いて以前のボルトに交換したら締まったので一安心。IPDから来た時に前に注文したものと随分形が違うし,番号も違うのでおかしいなと思ったのですが,まあ良いかと取り付けてしまいました。走行中でなくて良かったです。
そして鬼門の燃料ポンプからやはりオイルが漏れていました。かなりしつこくオイルストンで研磨したのですが駄目でした。仕方が無いので修理屋さんの嫌いなシール剤を塗って締め付けました。
やっと本日家に帰ることが出来ました。アイドリングが800と低いためエンストしますが,そのまま乗るように言われていますので,しばらくは3000回転前後で走るようにします。
 ———-
 1836  Re:右ハンドルでマスターバック不良  西口 康司  2004/03/08 21:04
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > ヤフーに売りに出ている車。右ハンドルでマスターバッグが不具合だそうです。左ハンドルのガーリングだったらリプロがあるんですけど、ATEのマスターバッグはないんですよね。
> 問題がキャッチバルブだけならいいんすけど…。マスターバッグの修理って可能なんでしょうか?
アマゾン右ハンドル用のマスターバックなら予備を持っています。
駄目なら国産車の流用でいけると思います。
ちなみにモーガンにも何とかしてマスターバックを付けるつもりです。
 ———-
 1835  抹消登録した人を探すには。  西口 康司  2004/03/08 21:01
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 本日,知り合いの修理屋さんにお願いして代書やさんに聞いてもらいました。
「登録事項証明書」・・これは私はナンバーがついていないと取れないと思っていましたが,車台番号からでも申請すれば取れるそうです。
但し,昭和44年以前に抹消された車は出ません。(これはあまり現実的な話ではありませんから),ほとんどすべての車について「登録事項証明書」は出ると考えても良いと思います。この書類は何なのといいますと,その車の所有者,使用者の一覧表のようなものです。(昭和44年以降の。)日本平に私の車の物を持参しましたが,誰でも取れます。
詳しくはヤフーサーチなどの検索エンジンで調べてください。
 ———-
 1834  右ハンドルでマスターバック不良  水谷  2004/03/08 18:01
 E-MAIL  :
 HomePage:
 ヤフーに売りに出ている車。右ハンドルでマスターバッグが不具合だそうです。左ハンドルのガーリングだったらリプロがあるんですけど、ATEのマスターバッグはないんですよね。
問題がキャッチバルブだけならいいんすけど…。マスターバッグの修理って可能なんでしょうか?
 ———-
 1833  詳細ありがとうございます。  かなざわ  2004/03/07 22:54
 E-MAIL  :kanazawa@iis.u-tokyo.ac.jp
 HomePage:
 西口さんのおっしゃるとおり、2種類の抹消があるのは知ってました。
後者の永久の抹消だと絶望的なんですけど・・・
やっかいなのは、抹消登録した人の捜索?ですね。
こればっかりは、管理している方に直接伺わないといけませんね。
再登録の記事は、もしかしたら、OT誌ではなくてノスタルジックカー誌だったかもしれません。(かなりうろ覚えです。)
 ———-
 1832  書類の無い車の再登録  西口 康司  2004/03/07 22:27
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 これは,最終的に誰が廃車を行ったかがわかる必要があります。
廃車とは抹消登録のことで,通常は一時的に抹消する行為(16条抹消)を言います。永久に抹消する抹消もあり,こちらを行っている場合は再登録は出来ません。さて16条抹消を行った車ですが,抹消登録書(いわゆる廃車証です。)があるから再登録が出来るわけですが,通称書なしとはこの廃車証が無い車のことを言います。これを再登録するためには廃車した人(法人含む。)の特定が出来ないといけません。つまり抹消登録をした人を探し出し,その人が廃車証を無くしてしまったので再発行して欲しい旨の顛末書を廃車した所轄の陸運事務所あてに印鑑証明などとともに提出する必要があります。ですから書類の無いまま何年にもわたって放置されていた車の場合は再登録が非常に難しいですが,親戚の裏山に放置してあったような車は誰の車かの特定が比較的容易に出来ますから,あとは最後の持ち主の同意を貰うことが出来れば,(印鑑証明を出してもらう必要がありますから。)再登録は可能です。
私もOT誌は創刊号から購読していますが,そのような記事を読んだ記憶はありません。(あいまいですが。)
 ———-
 1831  なんとかエンジンが掛りました。  西口 康司  2004/03/07 22:14
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 今日は午後から作業に入りました。元の勤務先の510乗りさんも応援に駆けつけてくれ,途中キャブのフロートからのガソリン漏れ,ウオーターポンプとシリンだー・ブロックとの合わせ目からの冷却液漏れなど(再度ラジエーター類を外しました。)どたばたがありましたが,何とかエンジンがかかる状態になりました。あすはエアクリーナーや電動ファンなどの取り付けと最終確認のためのドライブを行う予定です。
 ———-
 1830  Re:スウェーデンより  えがわ  2004/03/07 21:22
 E-MAIL  :
 HomePage:
 お元気そうですね。
インターネットのおかげで、ご近所にお住まいの頃と変わらない感じです。
また本国から情報を送ってください。
 ———-
 1829  Re:北欧自動車 追伸  水谷  2004/03/07 20:54
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > > アマゾンを輸入販売していた(株)北欧自動車は
> > 現存してないと思うのですが、
> > どなたか消息をご存じありませんでしょうか?
> >
> > どうにか、書類無しアマゾンの書類を見つけられないか、あるいは
> > 書類の新規作成が出来ないかと考えてます。
> >
> > 昔、オールドタイマー誌でブルーバード(410?)再生の特集を見た
> > 記憶があり、初年度登録の記録があれば書類無しでも再登録できる
> > と書かれていたように覚えています。(はっきり覚えてませんが)
> >
> > どうにか初年度登録時の記録を見つけることができないかと考えあぐねております。
> >
> > (ヤフオクに出品中の書類無し部品取り車に目を付けてます。)
>
> ヤナセがVWとの関係で作った輸入名義のため作ったダミー会社ですので、ヤナセがボルボから撤退と同時に無くなってしまいました。ヤナセに聞けばわかるかもしれませんが、なにしろ30年も以前の話ですので、ヤナセ内部でも分からないかもしれません。
北欧自身では、小売はやっていませんでしたので、ヤナセかヤナセの特約店が売ったと思います。
 ———-
 1828  Re:北欧自動車  水谷  2004/03/07 20:52
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > アマゾンを輸入販売していた(株)北欧自動車は
> 現存してないと思うのですが、
> どなたか消息をご存じありませんでしょうか?
>
> どうにか、書類無しアマゾンの書類を見つけられないか、あるいは
> 書類の新規作成が出来ないかと考えてます。
>
> 昔、オールドタイマー誌でブルーバード(410?)再生の特集を見た
> 記憶があり、初年度登録の記録があれば書類無しでも再登録できる
> と書かれていたように覚えています。(はっきり覚えてませんが)
>
> どうにか初年度登録時の記録を見つけることができないかと考えあぐねております。
>
> (ヤフオクに出品中の書類無し部品取り車に目を付けてます。)
ヤナセがVWとの関係で作った輸入名義のため作ったダミー会社ですので、ヤナセがボルボから撤退と同時に無くなってしまいました。ヤナセに聞けばわかるかもしれませんが、なにしろ30年も以前の話ですので、ヤナセ内部でも分からないかもしれません。
 ———-
 1827  北欧自動車  かなざわ  2004/03/07 19:37
 E-MAIL  :kanazawa@iis.u-tokyo.ac.jp
 HomePage:
 アマゾンを輸入販売していた(株)北欧自動車は
現存してないと思うのですが、
どなたか消息をご存じありませんでしょうか?
どうにか、書類無しアマゾンの書類を見つけられないか、あるいは
書類の新規作成が出来ないかと考えてます。
昔、オールドタイマー誌でブルーバード(410?)再生の特集を見た
記憶があり、初年度登録の記録があれば書類無しでも再登録できる
と書かれていたように覚えています。(はっきり覚えてませんが)
どうにか初年度登録時の記録を見つけることができないかと考えあぐねております。
(ヤフオクに出品中の書類無し部品取り車に目を付けてます。)
 ———-
 1826  クラシックカー入門  水谷  2004/03/07 10:32
 E-MAIL  :
 HomePage:
 図書館にTACSの会長さんだった鈴木省吾さんがお書きになった「クラシックカー入門」と言う本がありましたので、借りてきて読んでみました。日本の古自動車の権威がお書きになった本ですので、それなりに楽しめると思います。ただし、ボルボはのってません。
 ———-
 1825  一応写真を添付してメールしました。  西口 康司  2004/03/07 08:29
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > > 昨日メールを入れたら,もう今朝には返事がきていました。
> > 部品番号687309だそうです。
> > カタログには無い番号だけれど売ってくれそうです。
> > 見積もりをお願いしました。
> > オンライン・カタログで見ると,IPDのヘダースのほうがCVIのものより格好が良いです。欲しくなりました。でも,今は円が安いので我慢しておきましょう。K&Nのエアフィルターももう少し待つかどうか考え中です。
>
> この番号、140、160用のホースの純正番号ですけど、大丈夫ですか?
> 再確認した方が良いかも?
特に口金の形状の部分をアップで写して送りました。
これで駄目なら仕方がありません。
 ———-
 1824  Re:IPDより連絡あり  水谷  2004/03/07 05:32
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > 昨日メールを入れたら,もう今朝には返事がきていました。
> 部品番号687309だそうです。
> カタログには無い番号だけれど売ってくれそうです。
> 見積もりをお願いしました。
> オンライン・カタログで見ると,IPDのヘダースのほうがCVIのものより格好が良いです。欲しくなりました。でも,今は円が安いので我慢しておきましょう。K&Nのエアフィルターももう少し待つかどうか考え中です。
この番号、140、160用のホースの純正番号ですけど、大丈夫ですか?
再確認した方が良いかも?
 ———-
 1823  今日,なんとかヘッドまで組み上げました。  西口 康司  2004/03/06 22:02
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 昨日,今日と修理やさんが手伝ってくれたため仕事が大幅にはかどりました。私は本日なぜか体調が不調,そしてボルト類が何点か見つからず,スペアのエンジンから外すなどのどたばたがありましたが,ヘッドまで乗せることが出来ました。明日オイルを入れて,冷却系を取り付けて何とか来週の土曜日に間に合わせることが出来そうです。
今日は写真を撮る余裕全くなし。
 ———-
 1822  IPDより連絡あり  西口 康司  2004/03/06 21:57
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > > B20用デュアルのアマゾンのホースは、パーツ番号が670201でP1800Eのリア用デュアルホースと同じです。
> > フロントもガーリングで同じですから、Ipdの場合、VB5200というセットを購入すればOKだと思います。
> >
> > 西口さんのフロントは交換してあったのかもしれませんね。オリジナルはインチナットだった思います。
> フロントもオリジナルはインチですか。
> リアはデイスクのモデルと同じなんですか。
> 有難うございます。
> リアだけIPDで売ってくれると良いのですが。
> 早速交渉してみます。
昨日メールを入れたら,もう今朝には返事がきていました。
部品番号687309だそうです。
カタログには無い番号だけれど売ってくれそうです。
見積もりをお願いしました。
オンライン・カタログで見ると,IPDのヘダースのほうがCVIのものより格好が良いです。欲しくなりました。でも,今は円が安いので我慢しておきましょう。K&Nのエアフィルターももう少し待つかどうか考え中です。
 ———-
 1821  Re:スウェーデンより  水谷  2004/03/06 10:21
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > 今日なにげに歩いていたら横をPVが走り去っていきました。あまりに急だったので写真も撮れませんでした。ここルンドではアマゾンもまだみていないのに…でも先日のオフ会の写真みさせていただきましたが、今日のPVは結構やれてました。でも50年もまえの車ですからねーこちらではもっぱら徒歩、もう一ヶ月以上運転してません。こちらでは古いサーブの方が目に付きます。多分アマゾン意向のボルボはあまり特徴がないからだと思います。15年前のサーブは特徴ありますもんね。
当時は購入金額に対して、かなり高額の税金がかかったために、より安いサーブの方が売れていたと思います。それでも日本車やドイツ車の方が安かったんで売れていたようですけど。
>
 ———-
 1820  有難うございます。  西口 康司  2004/03/06 08:52
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > > ホース部分を外そうとしたらナット(ボルトか?)を舐めました。
> > 本体ごと外して,修理やさんに直行。長いSNAPONで緩めてもらいました。リアはインチでした。フロントのゴムホースを外そうとしたらこちらは,なんとミリサイズ。どうなっているんでしょうか。
> > フロントはステンメッシュが合いましたが,リアは全く形状が違いました。悲しい。(まあIPDには4ポッド用アマゾンのステンメッシュは売ってないので,フロントが合っただけでも良かったのですが。)
> > (外したのはナンバーの無い70年の車です。)
>
> B20用デュアルのアマゾンのホースは、パーツ番号が670201でP1800Eのリア用デュアルホースと同じです。
> フロントもガーリングで同じですから、Ipdの場合、VB5200というセットを購入すればOKだと思います。
>
> 西口さんのフロントは交換してあったのかもしれませんね。オリジナルはインチナットだった思います。
フロントもオリジナルはインチですか。
リアはデイスクのモデルと同じなんですか。
有難うございます。
リアだけIPDで売ってくれると良いのですが。
早速交渉してみます。
 ———-
 1818  スウェーデンより  ささき  2004/03/06 07:49
 E-MAIL  :
 HomePage:
 今日なにげに歩いていたら横をPVが走り去っていきました。あまりに急だったので写真も撮れませんでした。ここルンドではアマゾンもまだみていないのに…でも先日のオフ会の写真みさせていただきましたが、今日のPVは結構やれてました。でも50年もまえの車ですからねーこちらではもっぱら徒歩、もう一ヶ月以上運転してません。こちらでは古いサーブの方が目に付きます。多分アマゾン意向のボルボはあまり特徴がないからだと思います。15年前のサーブは特徴ありますもんね。
 ———-
 1817  リアホース  水谷  2004/03/06 07:11
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > ホース部分を外そうとしたらナット(ボルトか?)を舐めました。
> 本体ごと外して,修理やさんに直行。長いSNAPONで緩めてもらいました。リアはインチでした。フロントのゴムホースを外そうとしたらこちらは,なんとミリサイズ。どうなっているんでしょうか。
> フロントはステンメッシュが合いましたが,リアは全く形状が違いました。悲しい。(まあIPDには4ポッド用アマゾンのステンメッシュは売ってないので,フロントが合っただけでも良かったのですが。)
> (外したのはナンバーの無い70年の車です。)
B20用デュアルのアマゾンのホースは、パーツ番号が670201でP1800Eのリア用デュアルホースと同じです。
フロントもガーリングで同じですから、Ipdの場合、VB5200というセットを購入すればOKだと思います。
西口さんのフロントは交換してあったのかもしれませんね。オリジナルはインチナットだった思います。
 ———-
 1816  私も外して見ました。  西口 康司  2004/03/05 22:42
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 ホース部分を外そうとしたらナット(ボルトか?)を舐めました。
本体ごと外して,修理やさんに直行。長いSNAPONで緩めてもらいました。リアはインチでした。フロントのゴムホースを外そうとしたらこちらは,なんとミリサイズ。どうなっているんでしょうか。
フロントはステンメッシュが合いましたが,リアは全く形状が違いました。悲しい。(まあIPDには4ポッド用アマゾンのステンメッシュは売ってないので,フロントが合っただけでも良かったのですが。)
(外したのはナンバーの無い70年の車です。)
 ———-
 1815  今日からようやく組み付けを開始しました。  西口 康司  2004/03/05 22:35
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 今まではとにかく洗浄だけしかしていませんでした。後はスーパーシートでのパッキン作り。(基本的にパッキンはスーパーシートで自作が基本です。紙のパッキンは使いません。)修理やさんの今日のお仕事がドタキャンになり,お昼過ぎからお店に出かけてようやく組み立てに掛りました。(朝から電話してくれていたそうなんですが気が付きませんでした。)まずシリンダーにホーニングを行い,その後,修理やさんが再度洗浄し,ようやくクランクシャフト組み込み。(ホーニングなんてボーリングの後に行うものなんですけれど,此処は違うんです。少々の傷なら自分でホーニングしちゃうんです。(これでうん万円助かります。)
そしてピストンリングを組み込んだところで,本日はタイムアウト。
途中でカメラの電池が終わってしまいました。つまらないところしか写していませんが一応アップしました。
mog6075
morgan
もしかすると3/13はアマゾンで行けるかな。
 ———-
 1814  高原書店  後藤  2004/03/05 18:41
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.volvo-amazon.org/homepage/
 > > > > 江川さんが持ってきていた山海堂の98年1月臨時増刊チューンナップ?のB18エンジンOHの手ほどき本、良かったです。
> > > > ‥日本語ですし。
> > > 何とか手に入れたいと考えております。正式な本の名前を教えてください。
> > (株)内外出版社 オートメカニック1998年1月臨時増刊「チューニングTEXT」です。
> > 皆さんご存知のオートメカニックなのです。
> なんとか探してみたいと思います。
名古屋の高原書店のHPで調べてみましたが該当の増刊号は無かったみたいです。
http://www.takaharabooks.com/
 ———-
 1813  有難うございます。  西口 康司  2004/03/05 08:08
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > > > 江川さんが持ってきていた山海堂の98年1月臨時増刊チューンナップ?のB18エンジンOHの手ほどき本、良かったです。
> > > ‥日本語ですし。
> > 何とか手に入れたいと考えております。正式な本の名前を教えてください。
> (株)内外出版社 オートメカニック1998年1月臨時増刊「チューニングTEXT」です。
> 皆さんご存知のオートメカニックなのです。
なんとか探してみたいと思います。
 ———-
 1812  あの本は  えがわ  2004/03/04 20:13
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > > 江川さんが持ってきていた山海堂の98年1月臨時増刊チューンナップ?のB18エンジンOHの手ほどき本、良かったです。
> > ‥日本語ですし。
> 何とか手に入れたいと考えております。正式な本の名前を教えてください。
(株)内外出版社 オートメカニック1998年1月臨時増刊「チューニングTEXT」です。
皆さんご存知のオートメカニックなのです。
 ———-
 1811  ヤフーオークションに三台  水谷  2004/03/04 07:34
 E-MAIL  :
 HomePage:
 昔からのナゴヤ方面・族仕様アマゾンと、お値段的にも結構よさげのバイオレット色(?!!)の4ドア、年齢不肖(ハンドルは66年以前ですが、多分2リッターだと思います)の三台が売りに出てますね。
それにしても「激レア」っていうのは、なんという表現なんでしょう。販売当時、日本じゃ不人気っていうことでしょうか?私、この言葉嫌いです。
 ———-
 1810  日本語のキャブレターセッテイング・マニュアル  西口 康司  2004/03/03 17:01
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 何とか落札しました。SUはミニで説明されていますが,とりあえず発注している英語版が来た時の対照用にはなると思います。
 ———-
 1809  えがわさんのご本  西口 康司  2004/03/03 13:30
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > 江川さんが持ってきていた山海堂の98年1月臨時増刊チューンナップ?のB18エンジンOHの手ほどき本、良かったです。
> ‥日本語ですし。
何とか手に入れたいと考えております。正式な本の名前を教えてください。
 ———-
 1808  ラリー走り  西口 康司  2004/03/02 20:14
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > papanoyasuさん幹事ありがとうございました。
> そして、雨の中はるばる静岡にお越し下さった西口さん、呉さん、そして西口さんのお師匠さん(?)ありがとうございました。
> おかげさまで、大変楽しい時間を過ごす事ができました。
> 今回やっとPVを拝見することができ、大きな収穫でした。
> 霧の日本平パークウェイを水色のアマゾンに続いて紺のPVがスーッと走って行く姿を後ろから眺めて走りましたが、品があってなんとも良い感じでした。
> 私は、かつてのホームグラウンドに戻った嬉しさでちょっとはしゃいで品のない走りをしてしまいました。すみません。
えがわさんの走りを後ろから拝見していました。
いったん外に出てインに付く、まさにラリー屋さんの走り方ですね。
3台とも早い早い。
> 子連れのため西口さんのキャブレターのお話を伺った所で早退となってしまいましたので、次回お会いする時には是非とも続きをお願いいたします。それから、呉さん、お車また拝見させて下さい。
4月あたり箱根で集まりましょうかね。
>
 ———-
 1807  わたしも拝見しました  後藤  2004/03/02 20:06
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.volvo-amazon.org/homepage/
 > > 呉さんの車には駐車場にて(1/25のニュイヤーミーテイング)ちょいとしたハプニングがあったようです。
> > ハプニングの件はいずれわかると思います。
>
> > なんでしょうね? >
>
> 水谷さん、このメールの返事をしていなくて申し訳ありませんでした。
> この件が、カーマガジン編集者との出会いです。
> でも一般駐車場のかなり奥の中程なのに良く見つけたものです。
> ニューイヤーミーテイングの参加費13,000円を払って車を出展した方には‥
> 写真を何時撮ったかはわかりませんが、時間によっては、西口さんアマゾン、山口さんP1800と3台並んでいたので、3ショットだったら本当に良かったのにと思います。
カーマガジン掲載おめでとうございます。先日発売された時に本屋で読んでたのですが、チェックが足りませんでした。今日PVと赤アマゾンを確認してきました。シングルナンバー親子40年の歴史に目をつけた記者は流石です。3ショットだとモアベターでしたね。
またその帰り道、途中の日産ギャラリーに初代シルビア白が展示してありました。アルミ鋳物orアルミ厚板を重ねたような素敵なグリルでした。ポラロイド撮影のプレゼントをしていたので横に立って写してもらいました。
 ———-
 1806  日本平オフおつかれさまでした  えがわ  2004/03/01 22:32
 E-MAIL  :
 HomePage:
 papanoyasuさん幹事ありがとうございました。
そして、雨の中はるばる静岡にお越し下さった西口さん、呉さん、そして西口さんのお師匠さん(?)ありがとうございました。
おかげさまで、大変楽しい時間を過ごす事ができました。
今回やっとPVを拝見することができ、大きな収穫でした。
霧の日本平パークウェイを水色のアマゾンに続いて紺のPVがスーッと走って行く姿を後ろから眺めて走りましたが、品があってなんとも良い感じでした。
私は、かつてのホームグラウンドに戻った嬉しさでちょっとはしゃいで品のない走りをしてしまいました。すみません。
子連れのため西口さんのキャブレターのお話を伺った所で早退となってしまいましたので、次回お会いする時には是非とも続きをお願いいたします。それから、呉さん、お車また拝見させて下さい。
 ———-
 1805  Re:そう言われると、よけい気になっちゃいます  呉  2004/03/01 22:21
 E-MAIL  :hideokure1950@gamma.ocn.ne.jp
 HomePage:
 > 呉さんの車には駐車場にて(1/25のニュイヤーミーテイング)ちょいとしたハプニングがあったようです。
> ハプニングの件はいずれわかると思います。
> なんでしょうね? >
水谷さん、このメールの返事をしていなくて申し訳ありませんでした。
この件が、カーマガジン編集者との出会いです。
でも一般駐車場のかなり奥の中程なのに良く見つけたものです。
ニューイヤーミーテイングの参加費13,000円を払って車を出展した方には‥
写真を何時撮ったかはわかりませんが、時間によっては、西口さんアマゾン、山口さんP1800と3台並んでいたので、3ショットだったら本当に良かったのにと思います。
 ———-
 1804  papanoyasuさんご苦労様でした  呉  2004/03/01 21:58
 E-MAIL  :hideokure1950@gamma.ocn.ne.jp
 HomePage:
 日本平offの幹事、大変ご苦労様でした。
あいにくの雨でしたけど、天気が良ければ場所は最高だと思いました。
アマゾンがそれぞれ少しづつ違う(オリジナルの部分と思われる部位も)事や、西口さんが持って来られた5種類のアマゾンのSUキャブレターも見せて頂きました。
江川さんが持ってきていた山海堂の98年1月臨時増刊チューンナップ?のB18エンジンOHの手ほどき本、良かったです。
‥日本語ですし。
解散した後、水500ccとオイル500ccを食べさせ、500m程離れた日本平美術館(日本平ホテルの手前)の辺を走ってみました。
皆で展望台から見た時、アルファのoff会をやっていた場所です。
そこは大きな駐車場で、下り坂の途中にある為、上段の駐車場と下段の駐車場との段差が2mくらいあり、下段にアルファ10台くらいを扇状に集合させて上から写真を撮っていました。
次会のoff会はそこでも‥
帰りは、由比の海岸沿いから正面に富士山、御殿場のSAでの富士を見ながら帰りました。
 ———-
 1803  オフ会の写真  papanoyasu  2004/03/01 21:16
 E-MAIL  :
 HomePage:
 写真にコメントを入れました お暇なら見てください 写真は増えてません
ID:amazon4684
PW:guest1
 ———-
 1802  カーマガジン見ました  水谷  2004/03/01 20:54
 E-MAIL  :
 HomePage:
 呉さんは実名入りで載ってますね。後ろに西口さんの赤アマゾンも確認しました。来年こそは、行くぞ。です。
3月13日は楽しみです。呉さん参加してくださいな。
宮崎さんも、中野さんも、辰巳さんも、鈴木さんも、大川さんも、そして青レンガさん、久しぶりにみんなで集まりましょう。後藤さんおみえになるなら足やりますよ。お疲れでしょうけどpapanoyasuさん、江川さん、おこしいただければ、うれしいです。P1800クラブの皆さんは、名古屋遠征の予行演習でご参加というのはいかがですか。
それとVOLBOXさんのミーティングも、日程的にはこのあたりでしょう。あちらは午後ですから、同じ日だったら、そろって討ち入るというのもアリかもしれません。
 ———-
 1801  付近の地図です。  西口 康司  2004/03/01 19:49
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=25000&icon=mark_loc%2C0%2C%2C%2C%2C&coco=35%2F38%2F07.796%2C139%2F47%2F35.437&el=139%2F47%2F20.540&pnf=1&size=500%2C500&sfn=all_maps_00&nl=35%2F37%2F48.861&
有明クリーンセンターの隣にある建物の1階駐車場です。清掃処理で出る排熱を利用したプールなどがあるのでしょうね。
 ———-
 1800  仰るとおり  papanoyasu  2004/03/01 11:07
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > 河田さん、西口さん、画像アップありがとうございました。此方よりは雨が少なかったようですね。それにしてもこの日を狙ったような恨めしい涙雨です。トホホ
>
本当に残念です こちらは集合場所でお昼ご飯が終わるころまで土砂降りでした 昼から麓は晴れたのですが山頂は2時過ぎまで霞んでました どうも私は雨男のようです 次は快晴と行きたいものです
 ———-
 1799  自分が写っているのは  西口 康司  2004/02/29 23:48
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > 今日の写真をアップしました コメントは後日と言うことで
> ID:amazon4684
> PW:guest1
> です PWに「1」が付いてますのでご注意ください
照れくさいというか,恥ずかしいというか,
日常では図々しいのですが,いやはやコメントしにくいものです。
 ———-
 1798  じゃあやります。  西口 康司  2004/02/29 23:22
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > > 本日のオフ会に参加できなかった方もいらっしゃると思いますので,3月は私が主催して勝手に自分だけでオフ会を開催します。
> > 日時は私の都合で3月13日(土曜日)の午前10時
> > 場所は有明テニスの森(江東区有明スポーツセンター)1階駐車場。
> > 11時まで駐車して,11時からは7階のレストランに行ってお昼ご飯を食べ2時に解散します。
> > 車種,年式,性別問わず。(でも女性が来てくれると嬉しいですね。)
> > 時間はあくまでアバウトです。
> > しかし問題が一つあります。その日までに私のアマゾンが走れるようになっているか。クランクシャフトの組み付けは修理やさんに一人でやっちゃ駄目といわれました。私に出来るのは後はパッキン作りだけです。
> > 3/7にエンジンが登載できれば後は何とかなるのですが。そうでないと又代車で出動という羽目になります。
> > 代車ででも今のところ1台でも参加してくだされば実行します。(するつもりです。)「誰も参加を表明されない状態」で「私の車がまだ走らない状態」この2つの条件がそろった場合は,キャンセルするかも知れません。参加表明はこの掲示板でも,私のメールアドレスでも結構です。
>
> 参加希望です。
>
水谷さん有難うございます。
真っ黒黒すけみたいですね。
 ———-
 1797  参加希望  水谷  2004/02/29 22:58
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > 本日のオフ会に参加できなかった方もいらっしゃると思いますので,3月は私が主催して勝手に自分だけでオフ会を開催します。
> 日時は私の都合で3月13日(土曜日)の午前10時
> 場所は有明テニスの森(江東区有明スポーツセンター)1階駐車場。
> 11時まで駐車して,11時からは7階のレストランに行ってお昼ご飯を食べ2時に解散します。
> 車種,年式,性別問わず。(でも女性が来てくれると嬉しいですね。)
> 時間はあくまでアバウトです。
> しかし問題が一つあります。その日までに私のアマゾンが走れるようになっているか。クランクシャフトの組み付けは修理やさんに一人でやっちゃ駄目といわれました。私に出来るのは後はパッキン作りだけです。
> 3/7にエンジンが登載できれば後は何とかなるのですが。そうでないと又代車で出動という羽目になります。
> 代車ででも今のところ1台でも参加してくだされば実行します。(するつもりです。)「誰も参加を表明されない状態」で「私の車がまだ走らない状態」この2つの条件がそろった場合は,キャンセルするかも知れません。参加表明はこの掲示板でも,私のメールアドレスでも結構です。
参加希望です。
 ———-
 1796  画像アップ拝見しました  後藤  2004/02/29 22:55
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.volvo-amazon.org/homepage/
 > 今日の写真をアップしました コメントは後日と言うことで
> ID:amazon4684
> PW:guest1
> です PWに「1」が付いてますのでご注意ください
河田さん、西口さん、画像アップありがとうございました。此方よりは雨が少なかったようですね。それにしてもこの日を狙ったような恨めしい涙雨です。トホホ
 ———-
 1795  Re:リダクションバルブ?(調整できる?)  西口 康司  2004/02/29 22:22
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > > > アクスルとボディ側のラインを結ぶゴムパイプの前、ボディ側についいるバルブでしたら、68年以降のサーボ付き2系統ブレーキや、それ以前のガーリングサーボ付きのアメリカ仕様のブレーキで、後輪がロックしないよう圧を下げるリダクションバルブだと思います。へインズでは159ページのFig9.45 brakevalveに図解が、記述は160ページにあると思います。
> > >
> > これって,調整機構はついていないですよね。
> > アジャストできるのですか?
> > 私の69年には2系統ゆえ2個付いています。
> >
> 背圧側のピストンを動かして調整できるようです。でも、いじるなって書いてあったような気がします。
>
うおっ。
2系統だから,触らないほうがいいな。
とりあえずブレーキは利いているし。
有難うございます。
 ———-
 1794  3月は都内でやります。  西口 康司  2004/02/29 22:18
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 本日のオフ会に参加できなかった方もいらっしゃると思いますので,3月は私が主催して勝手に自分だけでオフ会を開催します。
日時は私の都合で3月13日(土曜日)の午前10時
場所は有明テニスの森(江東区有明スポーツセンター)1階駐車場。
11時まで駐車して,11時からは7階のレストランに行ってお昼ご飯を食べ2時に解散します。
車種,年式,性別問わず。(でも女性が来てくれると嬉しいですね。)
時間はあくまでアバウトです。
しかし問題が一つあります。その日までに私のアマゾンが走れるようになっているか。クランクシャフトの組み付けは修理やさんに一人でやっちゃ駄目といわれました。私に出来るのは後はパッキン作りだけです。
3/7にエンジンが登載できれば後は何とかなるのですが。そうでないと又代車で出動という羽目になります。
代車ででも今のところ1台でも参加してくだされば実行します。(するつもりです。)「誰も参加を表明されない状態」で「私の車がまだ走らない状態」この2つの条件がそろった場合は,キャンセルするかも知れません。参加表明はこの掲示板でも,私のメールアドレスでも結構です。
 ———-
 1793  Re:リダクションバルブ?(調整できる?)  水谷  2004/02/29 22:18
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > > > 加えて、気になっていることがありまして、
> > > リアブレーキに繋がるフルードラインの途中にちっこいタンクのような物が接続されてます。
> > > よく見ると、アジャスト機構があります。(まだ触ってません)
> > > これってAW11に付いてるようなプロポーショニングバルブのようなものなのでしょうか?
> > > ヘインズに見あたらないので、悩んでます。
> >
> > アクスルとボディ側のラインを結ぶゴムパイプの前、ボディ側についいるバルブでしたら、68年以降のサーボ付き2系統ブレーキや、それ以前のガーリングサーボ付きのアメリカ仕様のブレーキで、後輪がロックしないよう圧を下げるリダクションバルブだと思います。へインズでは159ページのFig9.45 brakevalveに図解が、記述は160ページにあると思います。
> >
> これって,調整機構はついていないですよね。
> アジャストできるのですか?
> 私の69年には2系統ゆえ2個付いています。
>
背圧側のピストンを動かして調整できるようです。でも、いじるなって書いてあったような気がします。
 ———-
 1792  Re:SSTなど  西口 康司  2004/02/29 21:59
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 相模原のSSTはコンプレッサーで油圧を働かせるものだそうです。
エアーが使える環境なら使用可能だと本日確認しました。
引き取り可能であれば貸し出しは可能です。(っていうか,金澤さんにならだめっていえないです。でもびっくりするくらい重くてでかいですよ。3/3以降のウイークデイと日曜日ならOKです。(ていうか土曜日がだめかもしれないということですね。)こちらのほうが手早いならメールください。但し使い方を聞いておく必要はあると思います。(安全のため。)
 ———-
 1791  Re:リダクションバルブ?(調整できる?)  西口 康司  2004/02/29 21:52
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > > 加えて、気になっていることがありまして、
> > リアブレーキに繋がるフルードラインの途中にちっこいタンクのような物が接続されてます。
> > よく見ると、アジャスト機構があります。(まだ触ってません)
> > これってAW11に付いてるようなプロポーショニングバルブのようなものなのでしょうか?
> > ヘインズに見あたらないので、悩んでます。
>
> アクスルとボディ側のラインを結ぶゴムパイプの前、ボディ側についいるバルブでしたら、68年以降のサーボ付き2系統ブレーキや、それ以前のガーリングサーボ付きのアメリカ仕様のブレーキで、後輪がロックしないよう圧を下げるリダクションバルブだと思います。へインズでは159ページのFig9.45 brakevalveに図解が、記述は160ページにあると思います。
>
これって,調整機構はついていないですよね。
アジャストできるのですか?
私の69年には2系統ゆえ2個付いています。
 ———-
 1790  あっしも  西口 康司  2004/02/29 21:49
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > 今日の写真をアップしました コメントは後日と言うことで
> ID:amazon4684
> PW:guest1
> です PWに「1」が付いてますのでご注意ください
アップしました。
mog6075
morgan
です。
写真は早めに切り上げて,頂上に上がってからのお話が楽しかったのですが,(ちと寒かったです。)その時は写真を撮るどころではありませんでした。
また,食事中も少人数ゆえ,活発なコミュニケーションができこれはこれで楽しいものでした。江川さんがわざわざ持参してきてくださった資料にはなかなか貴重なものがあり,後ほどじっくり拝見したいと思いました。又,呉さんのお車は1/25のNYMにおいて構内ではなく一般駐車場に駐車していたにもかかわらず某カーマガジンに掲載されておりました。私は隣に停めていたのですが,単なる赤い背景としてしか写っておりませんでした。(しかし某オートバイ雑誌に車の年賀状を送りつけるという反則技で掲載されました。しかしアマゾンではないです。)昨年はOTにも掲載されたのですが今年は敢え無く落選。
 ———-
 1789  Re:とりあえず  水谷  2004/02/29 21:39
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > 今日の写真をアップしました コメントは後日と言うことで
> ID:amazon4684
> PW:guest1
> です PWに「1」が付いてますのでご注意ください
「小雨に煙る」「霧雨で見えない」も絵になりますね。
 ———-
 1788  とりあえず  papanoyasu  2004/02/29 20:54
 E-MAIL  :
 HomePage:
 今日の写真をアップしました コメントは後日と言うことで
ID:amazon4684
PW:guest1
です PWに「1」が付いてますのでご注意ください
 ———-
 1787  Re:日本平オフ  水谷  2004/02/29 19:53
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > 本日無事日本平オフが終了いたしました
> ご参加いただいた呉さん,西口さん,えがわさんどうもありがとうございました 皆さんのお陰です
> 11時集合で12時からは雨もやみ,薄日も指す天気で感じとしてはホッとしております 最後には富士山も頭を出してくれましたので記念撮影をして,解散となりました
> 写真は出来るだけ早くアップいたします お楽しみに
> また,秋頃にやりたいなぁなどと考えています
天気が回復して良かったですね。地元で富士山はやっぱりみたいですよね。
写真楽しみにまってます。アマゾンクリニックはいかがだったでしょうか?といっても、皆さんの主治医さんですから、ご回診になるのかな?
 ———-
 1786  Re:SSTなど  水谷  2004/02/29 19:43
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > 皆様、早いご回答、ありがとうございます。
>
> 今、手元にあるハブプーラはボルトを3本ひっかけるタイプなので少々不安です。大丈夫なんでしょうか?
> できれば、ピクチャーステージに掲載されていましたSSTを使いたいのですが。
>
> リダクションバルブ・・・やはりプロポーショニングバルブと同じなのですね。
> IPDのフロントパッドを入れてからやたらフロントばかりロックするので、調整してリアが効くようにしたいと思います。
> (ヘインズのマニュアル、見逃してました。もっとしっかり眺めます。)
イギリスのアマゾン・レストレーションという本では三本爪のプーラーで抜いてますね。昔、tyataroさんとやり取りした時には、PCD114.3(144.3だっけ、クラウンとかセドリックの14インチのやつです)のいらない鉄ホイールを使って、ホイールの冷却穴に普通の二本爪のプーラーを引っ掛けて抜いたらどうかと提案したこともありました。鉄ホイールは曲がりましたが、抜けたそうです。
 ———-
 1785  Re:SSTなど  かなざわ  2004/02/29 18:14
 E-MAIL  :kanazawa@iis.u-tokyo.ac.jp
 HomePage:
 皆様、早いご回答、ありがとうございます。
今、手元にあるハブプーラはボルトを3本ひっかけるタイプなので少々不安です。大丈夫なんでしょうか?
できれば、ピクチャーステージに掲載されていましたSSTを使いたいのですが。
リダクションバルブ・・・やはりプロポーショニングバルブと同じなのですね。
IPDのフロントパッドを入れてからやたらフロントばかりロックするので、調整してリアが効くようにしたいと思います。
(ヘインズのマニュアル、見逃してました。もっとしっかり眺めます。)
 ———-
 1784  日本平オフ  papanoyasu  2004/02/29 17:13
 E-MAIL  :
 HomePage:
 本日無事日本平オフが終了いたしました
ご参加いただいた呉さん,西口さん,えがわさんどうもありがとうございました 皆さんのお陰です
11時集合で12時からは雨もやみ,薄日も指す天気で感じとしてはホッとしております 最後には富士山も頭を出してくれましたので記念撮影をして,解散となりました
写真は出来るだけ早くアップいたします お楽しみに
また,秋頃にやりたいなぁなどと考えています
 ———-
 1783  リダクションバルブ?  水谷  2004/02/29 16:52
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > どなたか、リアドラムの脱着工具(SST)をお持ちでお貸し頂ける方、いませんでしょうか?
> 西口様に伺ったところ、後藤様がお持ちだそうで。
>
> また、リアドラムを外す苦労話をお聞かせ頂ければ、大変参考になります。
> 宜しくお願いします。
> 加えて、気になっていることがありまして、
> リアブレーキに繋がるフルードラインの途中にちっこいタンクのような物が接続されてます。
> よく見ると、アジャスト機構があります。(まだ触ってません)
> これってAW11に付いてるようなプロポーショニングバルブのようなものなのでしょうか?
> ヘインズに見あたらないので、悩んでます。
アクスルとボディ側のラインを結ぶゴムパイプの前、ボディ側についいるバルブでしたら、68年以降のサーボ付き2系統ブレーキや、それ以前のガーリングサーボ付きのアメリカ仕様のブレーキで、後輪がロックしないよう圧を下げるリダクションバルブだと思います。へインズでは159ページのFig9.45 brakevalveに図解が、記述は160ページにあると思います。
 ———-
 1782  Re:SSTなど  後藤  2004/02/29 15:18
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.volvo-amazon.org/homepage/
 > どなたか、リアドラムの脱着工具(SST)をお持ちでお貸し頂ける方、いませんでしょうか?
> 西口様に伺ったところ、後藤様がお持ちだそうで。
>
> また、リアドラムを外す苦労話をお聞かせ頂ければ、大変参考になります。
> 宜しくお願いします。
>
> 加えて、気になっていることがありまして、
> リアブレーキに繋がるフルードラインの途中にちっこいタンクのような物が接続されてます。
> よく見ると、アジャスト機構があります。(まだ触ってません)
> これってAW11に付いてるようなプロポーショニングバルブのようなものなのでしょうか?
> ヘインズに見あたらないので、悩んでます。
>
> ご存じの方、書き込み宜しくお願いします。
かなざわさん、こんにちは。日本平オフ棄権で手持ち無沙汰の後藤です。
tyataroさんと私がCVIから複製ハブプラーを購入、西口さんのお師匠さんのお店と京都の奥村さんのガレージに多分油圧式のハブプラーがあります。私は抜くのに苦労はしませんでしたが、工具だけの手回しでは抜けなかったので単管パイプを補助に使いました。工具は貸し出し可能ですけど、今は少し離れた知り合いのガレージに保管してあります。
画像は
http://home2.picturestage.ne.jp/
ログインID:goto945122
パスワード:amazon
の「ブレーキ(リアドラム)」に入れてあります。
↓のタンクは、マニュアルの該当箇所(ブレーキバルブ?)と思われるところを↑にアップしておきました。
 ———-
 1781  SSTなど  かなざわ  2004/02/29 14:33
 E-MAIL  :kanazawa@iis.u-tokyo.ac.jp
 HomePage:
 どなたか、リアドラムの脱着工具(SST)をお持ちでお貸し頂ける方、いませんでしょうか?
西口様に伺ったところ、後藤様がお持ちだそうで。
また、リアドラムを外す苦労話をお聞かせ頂ければ、大変参考になります。
宜しくお願いします。
加えて、気になっていることがありまして、
リアブレーキに繋がるフルードラインの途中にちっこいタンクのような物が接続されてます。
よく見ると、アジャスト機構があります。(まだ触ってません)
これってAW11に付いてるようなプロポーショニングバルブのようなものなのでしょうか?
ヘインズに見あたらないので、悩んでます。
ご存じの方、書き込み宜しくお願いします。
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 1780  Re:今のところ神奈川には雨は降っていません。  papanoyasu  2004/02/29 08:23
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > これから天候が崩れていくのでしょうか。
そのようです 予報では解散のころから天気が回復します(涙)
 ———-
 1779  Re:涙雨  papanoyasu  2004/02/29 08:22
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > 名古屋IC近辺は夜半から結構降ってます。これから雨雲が東に移動する↓と思いますのが現地の降りが少しでも収まりますように祈ってます。申し訳有りませんがドタキャンとさせて下さい。m(__)m
> http://www.tenki.jp/rdr/r0.html
了解です こちらも夜明け前から結構降っています
お会いできないのは残念ですが,一ヵ月後にお会いしましょう
これから始業前点検に出かけます
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 1778  涙雨  後藤  2004/02/29 06:33
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.volvo-amazon.org/homepage/
 > > 天気が良くなるといいでですね。皆さんのお土産話とお土産写真、楽しみにまってます。
> > papanoyasuさん、私が参加しないミーティングは良いことがあるようですので、期待していてくださいね。前会のK氏訪問ツアーも私が参加しなかったために、ヨダレ垂れ流し大会になったそうです。
> 何が起こるか楽しみですね ご報告しますのでお楽しみに
名古屋IC近辺は夜半から結構降ってます。これから雨雲が東に移動する↓と思いますのが現地の降りが少しでも収まりますように祈ってます。申し訳有りませんがドタキャンとさせて下さい。m(__)m
http://www.tenki.jp/rdr/r0.html
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 1777  今のところ神奈川には雨は降っていません。  西口 康司  2004/02/29 06:11
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 これから天候が崩れていくのでしょうか。
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 1776  Re:気をつけて、いってらっしゃ~い  papanoyasu  2004/02/28 22:40
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > 天気が良くなるといいでですね。皆さんのお土産話とお土産写真、楽しみにまってます。
> papanoyasuさん、私が参加しないミーティングは良いことがあるようですので、期待していてくださいね。前会のK氏訪問ツアーも私が参加しなかったために、ヨダレ垂れ流し大会になったそうです。
何が起こるか楽しみですね ご報告しますのでお楽しみに
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 1775  とりあえず  西口 康司  2004/02/28 22:03
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 今日の作業をアップしました。
今日は洗浄とオイルストン掛けで終わりました。
コメントはまだですが,目一杯洗浄しましたのでエンジンブロックの内側がとてもきれいになりました。
クランクケース内側にも赤いペイントが塗ってあります。
クランクケースの地肌を出すまで洗って洗って洗いぬきました。
ブロックの上面と,ヘッドの上面のサーモスタットの部分を研削加工してもらいましたが,その上もオイルストンをかけました。
シリンダーはホーニングでは消えない縦傷が少し残っています。ピストンにも縦傷があります。こちらはオイルストンで少し削りました。
あと2日欲しいです。エンジンを組むのに1日。
登載して補記類をつけるのに1日。
いつになったら蛸足がつけられるのだろう。
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 1774  残念ながら降水確率が高いようです。  西口 康司  2004/02/28 21:39
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > > 明日ご参加いただける方々にはくれぐれも安全運転でお越しください お天気は残念ながら狙ったかのように12~15時が70%です でも,予想最高気温は20度で春のようです(蒸し暑いと言うことかも)
>
> 天気が良くなるといいでですね。皆さんのお土産話とお土産写真、楽しみにまってます。
> papanoyasuさん、私が参加しないミーティングは良いことがあるようですので、期待していてくださいね。前会のK氏訪問ツアーも私が参加しなかったために、ヨダレ垂れ流し大会になったそうです。
> マーフィ曰く「自分が参加できなかった会合が、最高の会合である。」なんちゃって
更に残念なのは,アマゾン復帰ならず,です。
明日は別の車での参加となりました。キャブ4機,シンクロテスター,タイミングライト,新品のニードルとジェット。使い古しのニードルとジェット。これと工具でトランクは一杯です。
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 1773  コマソンさん  西口 康司  2004/02/28 21:35
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > > 仕事の都合で今スウェーデンにきています。一年以上いる関係で泣く泣くアマゾンは手放してしまいました。さすがにこちらでもアマゾンは少なくマルメで一度であっただけです。スウェ人にアマゾンの話をすると“親父が乗っていた”と喜びます。皆様のアマゾンが元気であるますように。
>
> 佐々木さんはコマソンさんでしょうか?お元気でなによりです。キンピカのアマゾンでしたよね。スエーデンも日本車が多いそうで、なんだか、日本の方がアマゾンが多かったりして、また、そちらの事情を教えてください。
> それと、帰りに一台、お土産にどうですか?
あの金ぴかで高速巡航を楽にこなすという車は今どうなっているのでしょう。
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 1772  気をつけて、いってらっしゃ~い  水谷  2004/02/28 21:14
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > 明日ご参加いただける方々にはくれぐれも安全運転でお越しください お天気は残念ながら狙ったかのように12~15時が70%です でも,予想最高気温は20度で春のようです(蒸し暑いと言うことかも)
天気が良くなるといいでですね。皆さんのお土産話とお土産写真、楽しみにまってます。
papanoyasuさん、私が参加しないミーティングは良いことがあるようですので、期待していてくださいね。前会のK氏訪問ツアーも私が参加しなかったために、ヨダレ垂れ流し大会になったそうです。
マーフィ曰く「自分が参加できなかった会合が、最高の会合である。」なんちゃって
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 1771  明日のオフ会  papanoyasu  2004/02/28 14:02
 E-MAIL  :
 HomePage:
 明日ご参加いただける方々にはくれぐれも安全運転でお越しください お天気は残念ながら狙ったかのように12~15時が70%です でも,予想最高気温は20度で春のようです(蒸し暑いと言うことかも)
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 1770  Re:オフ会  水谷  2004/02/27 18:30
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > 仕事の都合で今スウェーデンにきています。一年以上いる関係で泣く泣くアマゾンは手放してしまいました。さすがにこちらでもアマゾンは少なくマルメで一度であっただけです。スウェ人にアマゾンの話をすると“親父が乗っていた”と喜びます。皆様のアマゾンが元気であるますように。
佐々木さんはコマソンさんでしょうか?お元気でなによりです。キンピカのアマゾンでしたよね。スエーデンも日本車が多いそうで、なんだか、日本の方がアマゾンが多かったりして、また、そちらの事情を教えてください。
それと、帰りに一台、お土産にどうですか?
 ———-
 1769  オフ会  佐々木  2004/02/27 17:01
 E-MAIL  :
 HomePage:
 仕事の都合で今スウェーデンにきています。一年以上いる関係で泣く泣くアマゾンは手放してしまいました。さすがにこちらでもアマゾンは少なくマルメで一度であっただけです。スウェ人にアマゾンの話をすると“親父が乗っていた”と喜びます。皆様のアマゾンが元気であるますように。
 ———-
 1768  Re:航空写真  papanoyasu  2004/02/27 16:16
 E-MAIL  :
 HomePage:
 すごいですね 確かに日本平PAの画面下側で渋滞してますね ここがまさに集合場所です 渋滞の先の信号は動物園入り口です
動物園の臨時駐車場も半分くらい詰まっているので行楽シーズンでしょうか?
相変わらず降水確率は50%です…
 ———-
 1767  航空写真  後藤  2004/02/27 15:12
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > > > 現在の参加予定は4台です 呉さん,西口さん,後藤さん,それと私です
> > 日曜日あいているので,一緒に来るとのことです。
> とても嬉しいです 何としても晴れてもらわなければ やはりテルテル坊主でしょうか?
> 皆さんが集まっていただけて日曜日が楽しみです 有難うございます
国土交通省のHPからオフ集合場所の偵察画像↓を見つけました。http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/88/ccb-88-1/c21/ccb-88-1_c21_14.jpg
同じ場所の拡大画像↓こちらだとお店と駐車場や渋滞状況まで見えますがとっても大きなサイズなのでご注意!
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/88/ccb-88-1/c21/ccb-88-1_c21_14.jpg
 ———-
 1766  なんとしても  papanoyasu  2004/02/26 21:10
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > > 現在の参加予定は4台です 呉さん,西口さん,後藤さん,それと私です
> 日曜日あいているので,一緒に来るとのことです。
とても嬉しいです 何としても晴れてもらわなければ やはりテルテル坊主でしょうか?
皆さんが集まっていただけて日曜日が楽しみです 有難うございます
 ———-
 1765  西口さんのお師匠さん  後藤  2004/02/26 20:38
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.volvo-amazon.org/homepage/
 > > 現在の参加予定は4台です 呉さん,西口さん,後藤さん,それと私です
> 日曜日あいているので,一緒に来るとのことです。
もおみえになるのなら、日本平でアマゾン診療所が開かれそうですね。シンクロテスター、タイミングライトも宜しくお願いします。
 ———-
 1764  Re:VOLVOLVOによると  後藤  2004/02/26 20:33
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.volvo-amazon.org/homepage/
 > 大阪市にP1800にお乗りの方がいるようです。
> アマゾンは福山のAさんを発見。
> PV544は発見できませんでした。
西口さん、Yさんも登録されていましたね。
大阪の方の300番台は登録時期が私と一緒位なので5-6年前だと思います。
 ———-
 1763  Re:現在の参加予定  後藤  2004/02/26 20:24
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.volvo-amazon.org/homepage/
 > papanoyasuさん、準備ありがとうございます。
> そして復活おめでとうございます。
> 折角日程調整をしていただき、会場も近場なので、できれば参加したいと思っておりますが、その場合、子連れ&早目退場ということになります。
えがわさん、こんばんは。お会いできるのを楽しみにしています。何とか晴れにしたいですね。
 ———-
 1762  例の修理やさんも行きます。  西口 康司  2004/02/26 18:31
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > 現在の参加予定は4台です 呉さん,西口さん,後藤さん,それと私です
日曜日あいているので,一緒に来るとのことです。
 ———-
 1761  VOLVOLVOによると  西口 康司  2004/02/26 13:22
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 大阪市にP1800にお乗りの方がいるようです。
アマゾンは福山のAさんを発見。
PV544は発見できませんでした。
 ———-
 1760  えがわさん  西口 康司  2004/02/26 07:04
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > papanoyasuさん、準備ありがとうございます。
> そして復活おめでとうございます。
> 折角日程調整をしていただき、会場も近場なので、できれば参加したいと思っておりますが、その場合、子連れ&早目退場ということになります。
有難うございます。3年前のトヨタ以来ですね。お忙しい中,来ていただければ,それだけでありがたいです。
当日は雨ですか。まあ,スエーデンの車ですから,雨や雪は大丈夫でしょう。
 ———-
 1759  ですね。  西口 康司  2004/02/26 07:01
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > > フロントはプーリーを外せば,何とかフロントカバーが外れます。
> フロントのシールはプーリーを外せば、あとは押さえているクリップを取り除くだけで抜けた気がします。
> 修理工場に修理を任せた際、リフトアップして私がブレーキラインを交換しているところで、ほんの短時間にシール交換が完了しました。
> エアコン後付けなどでプーリーが2重になっている車だとプーリーを留めているボルトの締付けトルクを結構掛けているようですが、シングルプーリーの場合比較的簡単に緩められるので、体力的にも楽なようです。
> もしかして、フロントをゴムシールにするキットを扱うところがリアに比べて少ないのは、フロントシールは簡単に取り替えられるからオイルが漏れたら替えれば良いという気軽さの為かもしれません。
フロントは簡単に交換できます。ただ交換してあれば問題は比較的でないのですが,フェルト自体は安いものですし。高回転までエンジンを回すとクランクケースの中の圧力が上がって,ブリーザーからオイルを吹くくらいになります。そうなるとフェルトが旧くなっているとかなりの確率でフロントからはオイルが漏れると思います。(フェルト交換を行っていない場合。)リアがフェルトの場合はpapanoyasuさんのお車の例ではクラッチ板がオイルまみれでした。そのためボルボ社もリアシールはゴムシールに交換したのだと推定できます。高速道路を走るような車はかなり高回転までエンジンを回しますから,一度確認をしたほうが良いかもしれません。
 ———-
 1758  Re:現在の参加予定  papanoyasu  2004/02/25 23:15
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > papanoyasuさん、準備ありがとうございます。
> そして復活おめでとうございます。
> 折角日程調整をしていただき、会場も近場なので、できれば参加したいと思っておりますが、その場合、子連れ&早目退場ということになります。
> 天気予報では当日は雨となっていますが、雨のタイミングがずれてくれるとよいですね。
> ところで、papanoyasuさんのお知り合いのボルボ乗りの方々は今回参加されるのでしょうか。
参加表明,有難うございます 今回お誘いしたのですが残念ながら不参加のようです お子さん連れで是非ご参加ください 楽しみにしております
 ———-
 1757  Re:現在の参加予定  えがわ  2004/02/25 22:49
 E-MAIL  :
 HomePage:
 papanoyasuさん、準備ありがとうございます。
そして復活おめでとうございます。
折角日程調整をしていただき、会場も近場なので、できれば参加したいと思っておりますが、その場合、子連れ&早目退場ということになります。
天気予報では当日は雨となっていますが、雨のタイミングがずれてくれるとよいですね。
ところで、papanoyasuさんのお知り合いのボルボ乗りの方々は今回参加されるのでしょうか。
 ———-
 1756  Re:アマゾンのクランクシャフトのシールについて  えがわ  2004/02/25 22:37
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > フロントはプーリーを外せば,何とかフロントカバーが外れます。
フロントのシールはプーリーを外せば、あとは押さえているクリップを取り除くだけで抜けた気がします。
修理工場に修理を任せた際、リフトアップして私がブレーキラインを交換しているところで、ほんの短時間にシール交換が完了しました。
エアコン後付けなどでプーリーが2重になっている車だとプーリーを留めているボルトの締付けトルクを結構掛けているようですが、シングルプーリーの場合比較的簡単に緩められるので、体力的にも楽なようです。
もしかして、フロントをゴムシールにするキットを扱うところがリアに比べて少ないのは、フロントシールは簡単に取り替えられるからオイルが漏れたら替えれば良いという気軽さの為かもしれません。
 ———-
 1755  もちろんです  papanoyasu  2004/02/25 19:46
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > 日曜日の天気予報の傘マーク(降水確率50%)が幹事さんのようにスパッと回復してくれることを願ってます。もし雨が降りそうなら、申し訳ありませんが棄権とさせて下さい。
>
もちろんです 遠方ですので決して無理なさらないで下さい
 ———-
 1754  天気予報  後藤  2004/02/25 17:12
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > ご心配をおかけしました インフルエンザから復活です 最近は良いお薬があるので助かります 嘘のように熱が下がりました
> さて,29日の天気予報は「曇り」,降水確率40%です うーん,微妙ですね まあ,天気予報は外れるのが仕事ですから…
> もちろん雨天決行ですが,皆さんくれぐれも安全運転でお越しください
回復おめでとうございます。
日曜日の天気予報の傘マーク(降水確率50%)が幹事さんのようにスパッと回復してくれることを願ってます。もし雨が降りそうなら、申し訳ありませんが棄権とさせて下さい。
 ———-
 1753  復活です  papanoyasu  2004/02/25 09:28
 E-MAIL  :
 HomePage:
 ご心配をおかけしました インフルエンザから復活です 最近は良いお薬があるので助かります 嘘のように熱が下がりました
さて,29日の天気予報は「曇り」,降水確率40%です うーん,微妙ですね まあ,天気予報は外れるのが仕事ですから…
もちろん雨天決行ですが,皆さんくれぐれも安全運転でお越しください
 ———-
 1752  3月には  西口 康司  2004/02/24 19:47
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 関東勢には箱根越えがちときついお車もあるかと思います。
3月に入ったら,有明近辺でお昼ご飯を食べながらおしゃべりする機会を持ちたいと思います。日本平の後で少し考えてみます。
5月にはトヨタ博物館で全国規模のイベントがある模様です。
3月,5月と1ヶ月おきに通うようかも知れません。
 ———-
 1751  せっかく駿府に行くので  後藤  2004/02/24 19:46
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.volvo-amazon.org/homepage/
 帰りがけに静岡を味わって帰ろうと思います。ご一緒して頂ける方がみえましたら向こうで声を掛けて下さい。
石部屋:安倍川餅
http://www.jalan.net/kanko/SPT_164373.html
丁子屋:とろろ汁
http://www.tokaicard.jp/shop/food/choujiya/
 ———-
 1750  わたくしは  西口 康司  2004/02/24 19:43
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > papanoyasuさん、お大事に!
> オフに向けてアマゾンは好調を保っておりますので、天気が良くなるように祈ってます。私はCDからプリントアウトしたサービスマニュアル一式を持っていくつもりです。
久しぶりに後藤さんのお車を拝見しにうかがいます。
呉さんのお車とpapanoyasuさんのお車は,しばしば拝見する機会がありますので。後は飛び入り参加の方がいらっしゃればよいのですが。品川での第一回のオフにいらしたコマソンさんは確か沼津の方面のお方ではなかったのでしょうか。一度お車を拝見したいものです。
 ———-
 1749  Re:現在の参加予定  後藤  2004/02/24 19:33
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.volvo-amazon.org/homepage/
 > > 日本平でのオフになりますが,今のところ何台(何人)くらい参加者がいらっしゃるのでしょう。私は一応キャブ3種類とB18のアルミ・インマニ2種類を持っていきますが,もしご希望があるなら,シンクロテスターやタイミングライトなども持参しますけれど。
> > キャブのニードルとフロート・バルブは新旧を比較できるようにします。
> 現在の参加予定は4台です 呉さん,西口さん,後藤さん,それと私です 私はインフルエンザで昨日からぶっ倒れています 週末までには治します
papanoyasuさん、お大事に!
オフに向けてアマゾンは好調を保っておりますので、天気が良くなるように祈ってます。私はCDからプリントアウトしたサービスマニュアル一式を持っていくつもりです。
 ———-
 1748  現在の参加予定  papanoyasu  2004/02/24 15:12
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > 日本平でのオフになりますが,今のところ何台(何人)くらい参加者がいらっしゃるのでしょう。私は一応キャブ3種類とB18のアルミ・インマニ2種類を持っていきますが,もしご希望があるなら,シンクロテスターやタイミングライトなども持参しますけれど。
> キャブのニードルとフロート・バルブは新旧を比較できるようにします。
現在の参加予定は4台です 呉さん,西口さん,後藤さん,それと私です 私はインフルエンザで昨日からぶっ倒れています 週末までには治します
 ———-
 1747  今週の日曜日が  西口 康司  2004/02/24 10:06
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 日本平でのオフになりますが,今のところ何台(何人)くらい参加者がいらっしゃるのでしょう。私は一応キャブ3種類とB18のアルミ・インマニ2種類を持っていきますが,もしご希望があるなら,シンクロテスターやタイミングライトなども持参しますけれど。
キャブのニードルとフロート・バルブは新旧を比較できるようにします。
 ———-
 1746  エンジンクレーン  西口 康司  2004/02/23 11:00
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 エンジン・クレーンを使えばボンネットも外す必要も無くもっと簡単に降ろせるんですけどね。
知り合いが立派なやつを持っています。
借りに行くのにトラックが必要なので,今回はパスしました。
ユニックで降ろすのは結構難しいです。(2人必要)
 ———-
 1745  素晴らしい教材  後藤  2004/02/23 08:52
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > 途中経過ではありますが,写真をアップしました。2日目はあまり余裕が無く数が少ないですが,ご参考になれば幸いです。
> mog6075
> morgan
> です。
> この呪文のようにモーガンに手がつけられるのはいつのことやら。
お疲れのところためになる画像を沢山アップして頂きありがとうございました。このままプリントすれば素晴らしい教材になりそうです。
エンジンブロックの吊るし作業を見て食い意地の張っている自分はアンコウの吊るし切りを思い出しました。
 ———-
 1744  写真をアップしました  西口 康司  2004/02/23 08:28
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 途中経過ではありますが,写真をアップしました。2日目はあまり余裕が無く数が少ないですが,ご参考になれば幸いです。
mog6075
morgan
です。
この呪文のようにモーガンに手がつけられるのはいつのことやら。
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 1743  ドアのキーシリンダ  えがわ  2004/02/22 22:46
 E-MAIL  :
 HomePage:
 皆さんいろいろと作業されているようで、お疲れさまです。
私も必要に迫られてドアのキーシリンダを交換しました。
白い方の助手席のドアは、購入当時から鍵がなく、内側からしか開けられなかったのですが、子供をチャイルドシートに乗せる際にドアの前で待たせておいて内側から開けるのはなにかと危険と判断し、キーシリンダセットを購入しました。
どうやってシリンダを抜くのかわからず作業は難航しましたが、無事交換できました。
交換方法をご存知の方もいらっしゃるとは思いますが、やったことのない方もいらっしゃると思いますので、作業のおおまかな流れをご報告します。
まず最初にガラスを上げきった状態でドアの内張りを外し、ドアロックを動かすと上下するロッドの下側を留めているクリップ(切り欠きのある金属板を曲げた物)を外します。続いてロック解除状態でドアノブのボタンを押すと飛び出してくる部分の先端についているボルト(長さ調整用ナット付き)を外し、ロッドを取り除きます。次にドアノブを留めているねじ2箇所を外し、ドアノブをドアから取り外します。
その状態で、ドアノブの裏にあるビス2箇所を外すと、ばねとボタン部分が抜けてくるので、ばねの根元にあるリングともう一つのフックのついたばねを外し、ボタンのパッキンの下に隠れているテーパーピンを抜き取れば、キーシリンダが取り外せます。
注意しなければならないのは、このキーシリンダには左右の区別があり、逆に組むと正常に動作しないことです。
私は最初逆に組んでしまい、気付かなかった為に、2時間程無駄にしました。
 ———-
 1742  お疲れ様でした  papanoyasu  2004/02/22 20:43
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > 今日は日曜日のため,作業開始が遅く10時スタート。ボンネット取り外し,エンジン吊り上げと順調にこなしました。途中で元勤務先の後輩が登場(呼んだんですけどね。)彼の乗っている車と同じ色の解体車がでたので,欲しい部品にチェックを入れさせ,後で外しておいて上げることにしました。純正ホイール(タイヤなし)4個とアルミ(タイヤつき)4個は早速お持ち帰り。その後また元勤務先の別人も登場。話し込んで作業が遅れ気味でしたが。何とかピストンを抜き(宙ずり状態で外しました。)
> その後クランクシャフトを外しました。ピストンリングは4番ピストンの2ndが折れていました。(4番が熱的に一番きついためだと思います。材質的に2ndが一番折れやすいそうです。)エンジンをあけて良かったと思ったのは,オイルパンにたまったヘドロ状のオイルを見たときです。オーバーヒートした時にオイルが耐え切れず,変質して半流動体になったようです。その後500キロごとにオイル交換はしたのですが,ドレイン・プラグのある場所をヒットしており,少しくぼみがあるため抜けきれずに残っていたものと思います。幸いオイルポンプはそのヘドロを吸っていなかったようできれいな状態でした。(オイルパンを少したたく必要があります。)シリンダーとピストンの傷は本来ならボーリングしたほうが望ましい状態なのですが掛るお金が大幅に違ってきますので,
> 今回はホーニングとリング交換でしのぎます。メタルまで逝っていなくて幸いでした。いずれ,スペアのエンジンでもっと良い仕様のエンジンを作ってやりたいです。今の状態では日曜日のアマゾンでの参加は非常に困難な状態になってきました。
ご苦労様でした 二日間でそこまで出来るのはやはり西口さんだけでしょう 来週,楽しみにしております では
 ———-
 1741  クランクシャフト抜けました。  西口 康司  2004/02/22 20:37
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > もう既に体が痛いです。明日は体が痛くて作業できるかが問題です。
> 明日のエンジンブロック吊り上げには,ユニックを使用する予定です。
今日は日曜日のため,作業開始が遅く10時スタート。ボンネット取り外し,エンジン吊り上げと順調にこなしました。途中で元勤務先の後輩が登場(呼んだんですけどね。)彼の乗っている車と同じ色の解体車がでたので,欲しい部品にチェックを入れさせ,後で外しておいて上げることにしました。純正ホイール(タイヤなし)4個とアルミ(タイヤつき)4個は早速お持ち帰り。その後また元勤務先の別人も登場。話し込んで作業が遅れ気味でしたが。何とかピストンを抜き(宙ずり状態で外しました。)
その後クランクシャフトを外しました。ピストンリングは4番ピストンの2ndが折れていました。(4番が熱的に一番きついためだと思います。材質的に2ndが一番折れやすいそうです。)エンジンをあけて良かったと思ったのは,オイルパンにたまったヘドロ状のオイルを見たときです。オーバーヒートした時にオイルが耐え切れず,変質して半流動体になったようです。その後500キロごとにオイル交換はしたのですが,ドレイン・プラグのある場所をヒットしており,少しくぼみがあるため抜けきれずに残っていたものと思います。幸いオイルポンプはそのヘドロを吸っていなかったようできれいな状態でした。(オイルパンを少したたく必要があります。)シリンダーとピストンの傷は本来ならボーリングしたほうが望ましい状態なのですが掛るお金が大幅に違ってきますので,
今回はホーニングとリング交換でしのぎます。メタルまで逝っていなくて幸いでした。いずれ,スペアのエンジンでもっと良い仕様のエンジンを作ってやりたいです。今の状態では日曜日のアマゾンでの参加は非常に困難な状態になってきました。
 ———-
 1740  Re:いやあ,疲れた 同じく  後藤  2004/02/21 22:42
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.volvo-amazon.org/homepage/
 > 疲れたと書いたとたんに,吹っ飛んでいってしまいました。(削除キーを入れる間もなくです。)すみません。
> こちらが本文。
> 今日朝の9時から夕方5時半までで,外せるものは片っ端から外し,,ミッションとの結合ボルトまで外したところで,くだびれて作業終了しました。ヘッドは外してありますが,まだウオーターポンプが残っています。前回急場しのぎで使いまわしをした,ヘッドガスケットは,シール剤が効いていたのが大丈夫でした。明日はボンネットを外してブロックを吊ります。一応写真をとりながら作業したので,いずれアップします。
> もう既に体が痛いです。明日は体が痛くて作業できるかが問題です。
> 明日のエンジンブロック吊り上げには,ユニックを使用する予定です。
西口さん、お疲れ様でした。今日私はカクカクボルボの部品取りをしてました。エアフロメータ、アイドルコントロールバルブ、CDチェンジャー、エアコンコントロールパネル等です。剥ぎ取りも結構疲れますが各構造の勉強になります。
 ———-
 1739  Re:いやあ,疲れた  西口 康司  2004/02/21 20:09
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 疲れたと書いたとたんに,吹っ飛んでいってしまいました。(削除キーを入れる間もなくです。)すみません。
こちらが本文。
今日朝の9時から夕方5時半までで,外せるものは片っ端から外し,,ミッションとの結合ボルトまで外したところで,くだびれて作業終了しました。ヘッドは外してありますが,まだウオーターポンプが残っています。前回急場しのぎで使いまわしをした,ヘッドガスケットは,シール剤が効いていたのが大丈夫でした。明日はボンネットを外してブロックを吊ります。一応写真をとりながら作業したので,いずれアップします。
もう既に体が痛いです。明日は体が痛くて作業できるかが問題です。
明日のエンジンブロック吊り上げには,ユニックを使用する予定です。
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 1738  いやあ,疲れた  西口 康司  2004/02/21 19:56
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 > 1/26にヘッドをはぐった時にリング折れとシリンダーの内部のたて傷があったものですから,すっかり乗る気持ちがなくなっています。(リングの折れは10/26におきたと思うのですが。)このままでは精神衛生上良くないので,土日の二日間でエンジンを降ろしブロックの全バラに挑戦します。月曜日に加工やさんに持込み,ブロック上面の研磨をお願いし,次の土曜日に組み立て,エンジン登載という事にしました。さて日本平に間に合うでしょうか。日曜日は修理やさんの応援をいただけるのですが土曜日は単独作業です。組み上げと登載がかなり厳しいと予想されます。リフト使用不可,軒先作業です。
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 1737  エンジンOH  後藤  2004/02/20 15:11
 E-MAIL  :
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 > 1/26にヘッドをはぐった時にリング折れとシリンダーの内部のたて傷があったものですから,すっかり乗る気持ちがなくなっています。(リングの折れは10/26におきたと思うのですが。)このままでは精神衛生上良くないので,土日の二日間でエンジンを降ろしブロックの全バラに挑戦します。月曜日に加工やさんに持込み,ブロック上面の研磨をお願いし,次の土曜日に組み立て,エンジン登載という事にしました。さて日本平に間に合うでしょうか。日曜日は修理やさんの応援をいただけるのですが土曜日は単独作業です。組み上げと登載がかなり厳しいと予想されます。リフト使用不可,軒先作業です。
お疲れ様です。お近くなら見学、向学を兼ねて是非お手伝いに参上したいところですが・・・日曜からお天気が崩れる予報ですのでお気をつけて作業して下さい。元気になったアマゾンと日本平でお会い出来るのを楽しみにしています。月末の天気や如何に?
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 1735  アマゾンのクランクシャフトのシールについて  西口 康司  2004/02/20 14:05
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 エンジンがらみのお話を一つ。
クランクシャフトの前後にはオイル漏れ防止のためにシールが入っています。現代の車では通常オイルシールといえばシリコンを含んだゴムシールがあたりまえです。ところが旧い車になるとこのゴムシールを使っていないケースがしばしば見受けられます。特に旧い英国車はこの点遅れていて,麻縄状のものを巻きつけておき,あとはクランクシャフトにスパイラル状の溝を切ってエンジンが回転するとオイルが戻っていくような機構を採用しているものも珍しくありません。英国車にオイル漏れが多いのもこのあたりからきている話だと思います。(その他にコルク・パッキンによるものもありますが。)
さてアマゾンですが,フロントは最後までフェルトでシールされていたようです。リアについては時期は定かではありませんがB18エンジンの時代から既にゴムのオイルシールが採用されていたようです。
(papanoyasu号はフェルト・シールでしたから65年あたりはフェルトの可能性が大きいです。)
元駒場のKさんが部品取りで所有していた車のエンジンはB18でしたがボルボ純正のゴムシールが入っていました。
B20エンジンの場合にはリアは確実にゴムのシールが使われています。
(私はばらす前に注文を入れたので,シール代だけで澄むものをカバー込みで購入してしまいました。)
そこで旧いB18のエンジンの場合ゴムシールに交換する方法ですが,いちばん簡単なのはIPDの対策品を購入して組替えることです。
リアの場合はミッション,クラッチを外せば交換が可能です。
フロントはプーリーを外せば,何とかフロントカバーが外れます。
貧乏性の私としては,フェルトシールのついていたカバーにゴムシールがそのまま取り付けられないか?と考えたのですが,リアについては機械加工が必要なためそのままではだめなようです。
フロントは今回エンジンをばらした時に確認してみます。
何処からとも知れないオイル漏れに悩まされている方がもしいたら,クランクシャフトのシールを疑って見てください。
ほかにオイルが漏れる個所は,燃料ポンプの取り付け部。(ボルトを締めすぎてポンプボデイの平面が出ていないことがあります。これはいくら締めてもかえって逆効果になります。
デスビの差込部。(あまり無いと思いますがデスビ周りが濡れていたら疑う必要があります。)
オイルパンガスケット(コルク)の合わせ目。新しくコルクを交換するとオイルを吸ってねじがゆるくなります。一度も交換していないなら触らないほうが無難です。
タペットカバーのコルクの部分。タペット調整の都度カバーを外しますので,コルクも痛みがちです。対策品がIPDからゴムのもので出ていますが,これはこれで漏れには強いのですが,うまく成形されていないので取り付けの都度結構な時間がかかります。うまく取り付けないとかえってオイル漏れが増える代物です。その代わりきちんと取り付けるとオイル漏れはなくなります。
以上の場所からオイルが漏れていないにもかかわらず,オイル消費が多い車はピストンリングおよびシリンダーの磨耗によるオイル下がり,バルブ・ガイドの磨耗,バルブステム・シール(B18のものはちゃちです。)の劣化によるオイル上がりが考えられます。
なんだかオイルの減りが早いと思われる方は,まずは一度車の下を覗いてみることをお勧めします。
アマゾンはエンジンオイル,ギアオイルとも国産の同じ頃の車に比べてオイル量が少ないですから,オイル不足は致命的なダメージにつながりやすいです。
余談ですが,デフのオイルは設計時点ではユーザーでの交換を考えていなかったようで,オイルの排出口がありません。カバーを外してオイルを抜きます。
ステアリング・ギアボックスのオイル漏れの修理も結構面倒です。
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 1734  あすからエンジン降ろしにかかります。  西口 康司  2004/02/20 10:49
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 1/26にヘッドをはぐった時にリング折れとシリンダーの内部のたて傷があったものですから,すっかり乗る気持ちがなくなっています。(リングの折れは10/26におきたと思うのですが。)このままでは精神衛生上良くないので,土日の二日間でエンジンを降ろしブロックの全バラに挑戦します。月曜日に加工やさんに持込み,ブロック上面の研磨をお願いし,次の土曜日に組み立て,エンジン登載という事にしました。さて日本平に間に合うでしょうか。日曜日は修理やさんの応援をいただけるのですが土曜日は単独作業です。組み上げと登載がかなり厳しいと予想されます。リフト使用不可,軒先作業です。
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 1733  Re:カタログの件その3  水谷  2004/02/20 08:04
 E-MAIL  :
 HomePage:
 私は、コレクションするなんて考えがなかったから、どんどん捨てちゃいましたけど、当時のボルボのカタログは、ボルボ社が作ったものを日本語に翻訳しいるものだけだと思っていましたが、梁瀬が独自で作ったものもあったんですね。
ヤフーに売りにでている皇居前のものは梁瀬が独自で作ったものでしょう。(橋の上の1800は、いかにも貼りましたというような合成写真のようですけど)
世界共通カタログについては、PV444+アマゾン+P1800とサーブ92から900+ソネット1.2の本で全部ドイツでのカタログから作られている本がドイツの本屋さんから売りに出ています。中野さんのコレクションにあるカタログと同じもののドイツ後版が沢山あります。
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 1732  Re:カタログの件その2  後藤  2004/02/18 20:07
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.volvo-amazon.org/homepage/
 > >アマゾン博物館の館長中野さんが第一人者です。私なんか涎を垂らして眺めてるだけなので・・・
> 博物館↓には各年代別に整理されてますので、比較されると分かるかもしれません。カタログの裏に品番?、発行年月、部数が小さく印刷されてませんか?
> http://www.geocities.jp/tekno810volvo122/amazonmu_001.htm
>
> 中野博物館を覗いてみました。膨大な量のカタログに驚きましたが、私の所有しているものと同じものは、見つかりませんでした。カタログの裏面下に VL23X10DJ-1 HT と書いてあります。どんな意味なのでしょうか?
うーん、中野さんに登場して貰わないとデタラメを書きそうです。
私の乏しいカタログには、1966.12.20,000や8.69.25.000.や3.5.65.40.000などの表記があったので発行年月や発行部数と書いたのですが、アルファベットの意味は何なのでしょう?
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 1731  カタログの件その2  宮崎 巌  2004/02/18 16:40
 E-MAIL  :
 HomePage:
 >アマゾン博物館の館長中野さんが第一人者です。私なんか涎を垂らして眺めてるだけなので・・・
博物館↓には各年代別に整理されてますので、比較されると分かるかもしれません。カタログの裏に品番?、発行年月、部数が小さく印刷されてませんか?
http://www.geocities.jp/tekno810volvo122/amazonmu_001.htm
中野博物館を覗いてみました。膨大な量のカタログに驚きましたが、私の所有しているものと同じものは、見つかりませんでした。カタログの裏面下に VL23X10DJ-1 HT と書いてあります。どんな意味なのでしょうか?
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 1730  カタログの収集家  西口 康司  2004/02/18 15:28
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > 結構なお値段でも、お買いになる人は、ボルボ、それもアマゾンや1800のオーナーなんでしょうね。
> 前にヤフーでボルボグッズを沢山お買いになっている人のプロフィ―ルを拝見させていただいたら、アマゾンをレストア中になっていました。このBBSをご覧になっていたら、是非、書き込みして欲しいですね。
>
> 「広げようアマゾンの輪」です。
実物の車にはとんと興味が無く、自動車のカタログを集めていらした方を存じ上げています。以前の会社にいらしたのですが、(元は親会社の方です。)とにかく半端ではないカタログをお持ちでした。多分自動車カタログのコレクターでは日本一の方だと思います。
少年時代から、直接海外の自動車メーカーに手紙を出して、送ってもらっていたとのことです。Tさんとおっしゃるのですが、多分中野博物館にあるカタログもほとんど網羅されていると思います。世界のあらゆるメーカーのカタログをお持ちでした。定年後はそのカタログの整理のための時間だとお伺いしました。以前OT誌にも登場されています。
すごいのは買って集めたのではなく、海外メーカーから直接その時代に貰ったというところでしょうか。
余談ですが、モーガンに関しては私も日本では私を含めて数人しか持っていないもの、を何点か持っています。英国の友人がモーガン本社から奪い取ったもののおすそ分けに預かっています。(本当にアマゾンねたでなくすみません。)
アマゾンに関しては部品を一杯持っていることくらいですかね。
K様よりキャブレーターを頂いたので多分アマゾンのSUキャブレターは日本で一番たくさん持っていると思います。(素人ででは。)
日本の日立SUも5セット持っています。(1台も車を持っていないにもかかわらずです。)(240Zを2基、SRL311を2基、510排気対策品を1基)
あと勉強用にミニのSUもあります。(又脱線です。)
今でもヤフーにSUの文字が出ると財布の中と相談して入札しています。
>
>
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 1729  カタログの鑑定なら  後藤  2004/02/18 12:59
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 HomePage:
 > >梁瀬もの1800&122Sのカタログ(皇居での写真あり)がでてますが、手の届かない価格帯になりそうです。
> > http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f16832097
>
> 私の持っている122S&P1800Sのカタログには、皇居は映っていません。P1800のFバンパーが髭のようにはねあがっています。何年式のカタログか私の乏しい知識ではわかりませんがアマゾンのフロントグリルを見ると初期型(62~64)のようです。一度後藤さんや水谷さんに見て頂きたいと存じます。このカタログは北欧自動車のものなので日本語で書いてますが、当時、モーターマガジン等にメーカーの所在地が記されていましたので、直接メーカーへ手紙を出し、直接カタログを取り寄せたりしていました。(つたない英語でしたが)結構親切にカタログを送って頂いていました。一度カタログの整理もしたいと思います。
アマゾン博物館の館長中野さんが第一人者です。私なんか涎を垂らして眺めてるだけなので・・・
博物館↓には各年代別に整理されてますので、比較されると分かるかもしれません。カタログの裏に品番?、発行年月、部数が小さく印刷されてませんか?
http://www.geocities.jp/tekno810volvo122/amazonmu_001.htm
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 1728  カタログの件  宮崎 巌  2004/02/18 10:09
 E-MAIL  :
 HomePage:
 >梁瀬もの1800&122Sのカタログ(皇居での写真あり)がでてますが、手の届かない価格帯になりそうです。
> http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f16832097
私の持っている122S&P1800Sのカタログには、皇居は映っていません。P1800のFバンパーが髭のようにはねあがっています。何年式のカタログか私の乏しい知識ではわかりませんがアマゾンのフロントグリルを見ると初期型(62~64)のようです。一度後藤さんや水谷さんに見て頂きたいと存じます。このカタログは北欧自動車のものなので日本語で書いてますが、当時、モーターマガジン等にメーカーの所在地が記されていましたので、直接メーカーへ手紙を出し、直接カタログを取り寄せたりしていました。(つたない英語でしたが)結構親切にカタログを送って頂いていました。一度カタログの整理もしたいと思います。
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 1727  こういうカタログをお買いになる人は  水谷  2004/02/18 06:07
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > 梁瀬もの1800&122Sのカタログ(皇居での写真あり)がでてますが、手の届かない価格帯になりそうです。
> http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f16832097
結構なお値段でも、お買いになる人は、ボルボ、それもアマゾンや1800のオーナーなんでしょうね。
前にヤフーでボルボグッズを沢山お買いになっている人のプロフィ―ルを拝見させていただいたら、アマゾンをレストア中になっていました。このBBSをご覧になっていたら、是非、書き込みして欲しいですね。
「広げようアマゾンの輪」です。
 ———-
 1726  Re:144Sのカタログ発見  後藤  2004/02/17 22:09
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.volvo-amazon.org/homepage/
 > A4判の1枚ぺらの144S及び142Sの梁瀬のカタログを見つけました。記事には「’68年から日本で発売される:ボルボ144S/142S」とあります。水谷さんのおっしゃるようにドアにへこみがあります。フロントグリルがヤフーとは異なりますので、これが初期型ですよね。裏側にはモノクロで122S,123GTそして1800Sの写真が載っています。このカタログ(と言うよりチラシ)多分当時のモーターショーで手に入れたものと思われます。
宮崎さんの倉庫は宝の山ですね。こんど是非探検させて頂きたいです。
梁瀬もの1800&122Sのカタログ(皇居での写真あり)がでてますが、手の届かない価格帯になりそうです。
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f16832097
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 1725  Re:アクセス3万件  後藤  2004/02/17 22:04
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.volvo-amazon.org/homepage/
 > 3万件を突破しています。すごいですね。ま、私も1日に数回アクセスしていますが。
> えー、2月29日は日曜日です。
あー本当だ!いままで全然気が付きませんでした。(^^; 訂正しました。
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 1724  アクセス3万件  西口 康司  2004/02/17 19:44
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 3万件を突破しています。すごいですね。ま、私も1日に数回アクセスしていますが。
えー、2月29日は日曜日です。
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 1723  144Sのカタログ発見  宮崎 巌  2004/02/17 18:37
 E-MAIL  :
 HomePage:
 A4判の1枚ぺらの144S及び142Sの梁瀬のカタログを見つけました。記事には「’68年から日本で発売される:ボルボ144S/142S」とあります。水谷さんのおっしゃるようにドアにへこみがあります。フロントグリルがヤフーとは異なりますので、これが初期型ですよね。裏側にはモノクロで122S,123GTそして1800Sの写真が載っています。このカタログ(と言うよりチラシ)多分当時のモーターショーで手に入れたものと思われます。
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 1722  私の場合は  西口 康司  2004/02/17 09:39
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 富士スピードウエイを走っている写真と、アマゾンを3台並べて作業服(つなぎ)を着て、日本のナンバープレートが見える写真を送ってあります。
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 1721  日本のイメージ  西口 康司  2004/02/17 09:36
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > Very nice pictures and intersting japaneese surroundings.
> But I prefer photos with both car and owner on the same picture. Maybe this is something you can arrange? Some place where also japaneese signs or road signs can be part of picture would be great.
日本人が今どのような生活をしているかをスエーデンの人に知ってもらうには、日本の古来のものと近代のものがミックスしたところにアマゾンが何気なく溶け込んでいてしかもオーナーが一緒に入っていることが必要なのだろうと思います。
名古屋城を遠景に入れ、マックの駐車場で、いまどきのボルボとアマゾンの間に後藤さんが立っている、こんな図柄はどうでしょうか。
漢字が彼らは好きなので蕎麦屋の前(味噌煮込みうどんか)かな。
 ———-
 1720  Re:ステファンさんからメールが届くようになりました。  水谷  2004/02/16 21:00
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > > スエーデンの方からメールが送られてきました。私の持っているアマゾンの年式に付いてスエーデンのアマゾンクラブに問い合わせて見たらどうか? といったような内容のようでした。即、問い合わせました。
> > スエーデンの人の英語もなかなか難しいです。どうしてもスエーデンの単語が入るようです。ということは、私の英語力でも(文法、スペル、間違いありあり、面倒で辞書を引きません、老眼で読めないもの。)何とか太刀打ちできそうです。しかし、このステファンさんとは一体何者なんでしょう。
>
> 永平寺の正門で撮った画像を送ったら、私にも下のような返信メールが帰ってきました。車とオーナーが写っている写真で、日本独特の景色や道路標示等が入ってる方がお好みのようです。紋付袴を着て名古屋城をバックに撮影しようと企画を変えました。(嘘)
>
> Very nice pictures and intersting japaneese surroundings.
> But I prefer photos with both car and owner on the same picture. Maybe this is something you can arrange? Some place where also japaneese signs or road signs can be part of picture would be great.
やはりちょんまげを結って大名行列の前で撮らないと、収拾できないのではと、思います。後は、以前、後藤さんが書きこんでいたように、京都の「ぼんとちょう」しかないのでは?
 ———-
 1719  Re:珍しい車  水谷  2004/02/16 20:53
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > > 144がヤフーに出ました。ある意味アマゾンより希少かも?
>
> 徳島から68年白122Sも参加してますネ。(自走可、クーラー、ステレオ付き)
> 生産台数を調べたら、PV544は24万台、アマゾンは66万台、1800は4.7万台、144は52万台でした。もっと残っててもいいのに・・・丸っこいデザインの方が好まれたのでしょうか?
144の52万台の他に2ドア版の142が40万台、ワゴンの145が20万台位売れているようですね。
ヤフーのやつは二代目ですね。一代目がミミズク・グリルで一枚物の金属(アルミだと思った)プレスのグリルでサイドにマーカーランプがついてます。二代目がこれ、三代目はこのグリルに近くサイドに大きなウインカーがつきます。更にテールランプが三代目は横長の240シリーズのようなランプになります。前に、ヤフーに売りに出たグリーンの144です。
アメリカでデビューした時のキャッチフレーズが「ワンピース水着を着たのスエーデン美女」のような車だそうです。火のような足の速いアマゾンの戦士とはずいぶん違い、エレガントですね。
前にも書きましたが、日本向けの140シリーズは日本専用ボディです。どこが違うかと言いますと、外国向け140シリーズの写真が載っている本をお持ちの方は、ドアのハンドルをよく見てください。ヤフーの写真の日本のやつは、へこんでいるでしょ。これは本国仕様そのままだと5ナンバーの枠に入らなかったために、ヤナセが特別にボルボに注文して、幅をへこました結果です。
残念なことに、144が売られるころになると、VWの空冷の1800や水冷FF・K70(NSU)は見事な失敗作となってしまいましたが、アウディも80とか100とか、どうやら販売に耐えうる自動車を作れるようになったために、VWとベンツの間を埋めるにはボルボは御役御免になってしまいました。そんな訳で、ヤナセはボルボの販売に力を入れなくなってしまったのです。ですから、日本じゃ少ないでしょうね。もしかすると、アマゾンより少ない販売台数だったと思いますよ。
 ———-
 1718  Re:ステファンさんからメールが届くようになりました。  後藤  2004/02/16 20:39
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 HomePage:http://www.volvo-amazon.org/homepage/
 > スエーデンの方からメールが送られてきました。私の持っているアマゾンの年式に付いてスエーデンのアマゾンクラブに問い合わせて見たらどうか? といったような内容のようでした。即、問い合わせました。
> スエーデンの人の英語もなかなか難しいです。どうしてもスエーデンの単語が入るようです。ということは、私の英語力でも(文法、スペル、間違いありあり、面倒で辞書を引きません、老眼で読めないもの。)何とか太刀打ちできそうです。しかし、このステファンさんとは一体何者なんでしょう。
永平寺の正門で撮った画像を送ったら、私にも下のような返信メールが帰ってきました。車とオーナーが写っている写真で、日本独特の景色や道路標示等が入ってる方がお好みのようです。紋付袴を着て名古屋城をバックに撮影しようと企画を変えました。(嘘)
Very nice pictures and intersting japaneese surroundings.
But I prefer photos with both car and owner on the same picture. Maybe this is something you can arrange? Some place where also japaneese signs or road signs can be part of picture would be great.
 ———-
 1717  Re:珍しい車  水谷  2004/02/16 20:11
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > 144がヤフーに出ました。ある意味アマゾンより希少かも?
西口さん、4輪ディスクですよ144は・・・
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 1716  Re:珍しい車  後藤  2004/02/16 18:58
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 HomePage:http://www.volvo-amazon.org/homepage/
 > 144がヤフーに出ました。ある意味アマゾンより希少かも?
徳島から68年白122Sも参加してますネ。(自走可、クーラー、ステレオ付き)
生産台数を調べたら、PV544は24万台、アマゾンは66万台、1800は4.7万台、144は52万台でした。もっと残っててもいいのに・・・丸っこいデザインの方が好まれたのでしょうか?
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 1715  珍しい車  西口 康司  2004/02/16 18:10
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 144がヤフーに出ました。ある意味アマゾンより希少かも?
 ———-
 1714  なんたって名前が…  水谷  2004/02/16 14:29
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > > クランクケースを加工してシリンダとピストン交換して2.3リッターまでアップし、カムやクランクやヘッドを換えて、ウェーバーの48つけて、冷却をポルシェ911風に変更すると、とんでもないことになるそうです。ただし、カブト虫じゃブレーキがプァなので、こっちもポルシェのディスクに交換するそうです。ただし、こうするとポルシェより高価になっちゃう点が難点です。
> ポルシェをぶっちぎる。こういうのが私は好きなんですよ。
> http://www63.tok2.com/home2/fastvw/
> このHPのこどもさんも結構やっていらっしゃいます。但し乗せている台は356のようですが。
70年代にFLAT4の小森さんなんかがやり始めたのが火付け元ですね。チューンしたカブト虫のその名が「bye bye porsche」ですからね。
実は先日久方ぶりに目黒のFLAT4へ行ってきました。新しいビルになって初めて行きましたが、1階には綺麗にリペイントされた古いカブト虫がうじゃうじゃいました。お値段はやっぱりのお値段ですね。
2階のショールームには、カリフォルニャのカブト虫ドラッグレーサー、ハデハデのEMPI・尺取虫2号と紫メタリックのディノ・ディノソア、オレンジメタリックのEMPIモノポストのドラッグレーサーが展示してありました。本物かレプリカかはわかりませんが、実物の迫力はありますね。それと塗装が非常に綺麗です。
小森さんのVWパーツ、アクセサリーのコレクションも展示してありますが、こちらも、凄いコレクションです。おみやげにイラストのカワイイEMPI power ruleとDeano Dyno Soarのステッカーを買ってきました。
まるでボルボに関係ない話でゴメンなさい。
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 1713  表現違い  papanoyasu  2004/02/16 13:19
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > 西口さんの予備の研磨したフライホイールを,私のと交換していただきました
訂正後
 西口さんの予備のフライホイールをわざわざ研磨しておいて頂いて,私のと交換していただきました
です ちょっとした語順の違いでえらい違いですね ごめんなさい
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 1712  フライホイール研磨  西口 康司  2004/02/16 12:19
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 通常はクラッチ交換に際してフライホイールのあたり面の研磨は行わないところがほとんどです。国産車などは大抵そのままで組んでしまいます。ただ、アマゾンのようにクラッチ交換の頻度が少なく年数が経っている場合は、あけてみたら表面があれていて、それからだと加工やさんに出していると間に合いません(特に日曜日はお休みですから)ので、一応保険のようなものです。私の場合は3日ほどかかりました。(出して1日、加工で1日、引取りで1日。早いほうです。)
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 1711  VWビートルで  西口 康司  2004/02/16 11:48
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > クランクケースを加工してシリンダとピストン交換して2.3リッターまでアップし、カムやクランクやヘッドを換えて、ウェーバーの48つけて、冷却をポルシェ911風に変更すると、とんでもないことになるそうです。ただし、カブト虫じゃブレーキがプァなので、こっちもポルシェのディスクに交換するそうです。ただし、こうするとポルシェより高価になっちゃう点が難点です。
ポルシェをぶっちぎる。こういうのが私は好きなんですよ。
http://www63.tok2.com/home2/fastvw/
このHPのこどもさんも結構やっていらっしゃいます。但し乗せている台は356のようですが。
 ———-
 1710  実は明日が諮問だったりするんです。  かなざわ  2004/02/16 09:00
 E-MAIL  :kanazawa@iis.u-tokyo.ac.jp
 HomePage:
 慌てて書いた論文を提出したら、体裁がまずかったらしく
職員、友人らに駄目だしされました。
早く、アマゾンをなおしてやりたいです。
 ———-
 1709  東からお越しいただく方へ  papanoyasu  2004/02/15 22:49
 E-MAIL  :
 HomePage:
 呉様 参加表明有難うございます お気をつけてお越しください
さて,今日相模原からの帰りに清水インターで確認したところ,インターを出てすぐの看板がとてもややこしいので今一度説明させて頂きます
清水インターを出ると左の標識は清水港,三保の松原,日本平とあります 右の標識は島田,清水駅に変更になっていました もちろん標識どおり左に行けば日本平にいけますが少しややこしいです あえて分かりやすい道で来て頂くため右のほうにお進み下さい 静清バイパスに乗っていただければ三つ目の出口(千代田上土インター)で降りてください
 ———-
 1708  今日1日  papanoyasu  2004/02/15 22:42
 E-MAIL  :
 HomePage:
 今日は朝から晩まで相模原にいました 西口さんの師匠のところでクラッチの交換をしていただきました 日帰りでクラッチ交換してもらうなんてとんでもないですね でも,やっていただいたんです(笑) お陰で,これまでの車のガタガタや私のイライラはすべて解消されました まぁ何より自分のクラッチのつなぎ方が悪かったのではないとはっきりして一安心です
クランクシールの後ろ側はフェルトが全周の1/3で欠損してました それでクラッチ板周囲にオイルが回って切れが悪くなっていたようです クラッチはまだ使えるようでしたが,この際交換です ちなみに古いクラッチは三枚歯でした
西口さんの予備の研磨したフライホイールを,私のと交換していただきました だからこそ日帰りで出来たのですがね 西口さん,本当に有難うございました
 ———-
 1707  VW  水谷  2004/02/15 22:02
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 HomePage:
 > >
> > 古い車で一番部品の調達が可能なのはVWのビートル(ついこの間まで作っていたので当たり前ですか。それに世界的に売れた車ですので、アメリカを始めサードパーティが山ほどあります。その他の車種はダメですけど)とベンツだと思います。ベンツの古い車に対する情熱には頭が下がります。オールドセンターとかいう古ベンツ専門のパーツ部門まで作ってしまいました。
> ビートルをアメリカのエンジン部品で、組んでいくともしかしたらナローより早いビートルが出来るのではないでしょうか。
> 本日黒いナローを見ました。(ナンバーは901)前に見たところと同じ所でした。夕方6時
> お昼にはフェラーリの黄色いスパイダーが同じところにありました。路駐です。(フェラーリのスパイダーをオープンのまま路駐するのはかっこいいですね。)
> メルセデス・ベンツの旧い車の再生は結構お値段も張るようで、採算ベースに乗っているのではないでしょうか。旧いメルセデス・ベンツも良いですね。縦目あたりになるとはまりそうです。ただビートルと違って旧いメルセデス・ベンツは部品が非常に高価らしいですね。何でも190SLのバンパーが60万円ほどするらしいといううわさを聞いたことがあります。
クランクケースを加工してシリンダとピストン交換して2.3リッターまでアップし、カムやクランクやヘッドを換えて、ウェーバーの48つけて、冷却をポルシェ911風に変更すると、とんでもないことになるそうです。ただし、カブト虫じゃブレーキがプァなので、こっちもポルシェのディスクに交換するそうです。ただし、こうするとポルシェより高価になっちゃう点が難点です。
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 1706  365GTCについて  宮崎巌  2004/02/15 21:59
 E-MAIL  :
 HomePage:
 またまたVOLVOの話でなくてすみません。水谷さん365GTCをご存知でしたか、330GTCは当時式場壮吉さんが所有されていました。そのボアアップしたのが365GTCです。当時日本に2台あったと聞いています。わりとマイナーなFerrariなので365GTCと言っても知らない方が多いです。1月25日のニュイヤーミーティングで330GTCを見つけオーナーに話し掛けました。相手が「○○会社の所有です。」と言うので私が「それなら△△さんがその会社にいますよね、」と尋ねると、「私が△△です。」と言うので、お互いに顔を見合わせてビックリ、20年以上お会いしていなかったので、偶然にも再会することが出来ました。西口様のお誘いで行ったニューイヤーミーティングいろいろな方と再会することが出来ました。アマゾンを通じて旧友に再会出来たり、新たな友人が出来たりで感謝の気持ちで一杯です。西口様とは同世代であり、懐の深い方なので、今や「メル友」となって頂いています。
CORGIのP1800、ヤフーのオークションで見ました。私のはボンネットは赤くありませんが、同じ物と思います。でも値段高いですね。でもTeknoのP1800の方が珍しいのではないかと思います。
イタ車やラテン系のクルマの話、笑っちゃうような話が多数ありますが、ここで述べるとそのすじの方から訴えられそうなので、今度お会いした時にでもお話ししたいと思います。2月29日行かれなくて本当に残念です。
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 1705  ご無沙汰です。  西口 康司  2004/02/15 21:18
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > どのような状況なのか、一度拝見したくぞんじます。
> 宜しくお願いします。
> 当方、目黒区駒場です。
書き込まれたということは、一段落されたのでしょうか?
キャブレター有難うございました。
極上品です。
日本平までおいでませ。
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 1704  対策その一  西口 康司  2004/02/15 21:14
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 タコアシ取り付け。CVIから届いたタコアシ。値段どおり、期待はずれの出来の悪さでした。中に溶接ビードがてんこもりです。自宅のコンプレッサーでははかどらないので、相模原の空気を貰おうとたくらみましたが、本日はpapanoyasuさんの車が入場のため、別の場所で作業。騒音をあまり立てるとまずいので1気筒分のみ削っただけでした。しかし、コンプレッサーがでかいとリューターの削り代が全く違います。来週の日曜日に残り3気筒分を削らせてもらう予定です。その後遮熱バンデージ巻きの予定。(私はバンデージ派です。ステンレスのエキマニでも巻きます。)
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 1703  呉さんがPVでいかれるなら  西口 康司  2004/02/15 21:08
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > 2月29日の日曜日
> > 場所:日本平動物園入口手前のグリーンハウス・ハイネケン>  時間:11時
>
> 東から行きます。
> エンジンはTAMoff時と同じ状態ですが、安全運転?で行きます。
> 余り環境によくありませんが、お許し下さい。
> ブローバイからのオイル垂れは、西口さんの師匠のところで、フィルター(ステンの金網(手作り)をブローバイのパイプの入口に付けてもらったり等対策をしてもらったので、地面に垂れる事はありませんが‥。
> エンジンのOHはピストン(Scand)とエキゾーストバルブ(CVI)の在庫が無く2/末~3/初との事で、静岡offが終わってから師匠にお願いする予定です。
私もリングの折れたアマゾンで行かないとまずいですね。エンジンのOHは私も3月のP1800の第1回全国大会までには何とかしようと考えています。昔のエンジンではトヨタまで往復したことがあるのですが、新エンジンではまだ未経験なので(前回どたキャンの経歴あり)じっくりと対策をしていく予定です。
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 1702  そうですね。  西口 康司  2004/02/15 21:03
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 >
> 古い車で一番部品の調達が可能なのはVWのビートル(ついこの間まで作っていたので当たり前ですか。それに世界的に売れた車ですので、アメリカを始めサードパーティが山ほどあります。その他の車種はダメですけど)とベンツだと思います。ベンツの古い車に対する情熱には頭が下がります。オールドセンターとかいう古ベンツ専門のパーツ部門まで作ってしまいました。
ビートルをアメリカのエンジン部品で、組んでいくともしかしたらナローより早いビートルが出来るのではないでしょうか。
本日黒いナローを見ました。(ナンバーは901)前に見たところと同じ所でした。夕方6時
お昼にはフェラーリの黄色いスパイダーが同じところにありました。路駐です。(フェラーリのスパイダーをオープンのまま路駐するのはかっこいいですね。)
メルセデス・ベンツの旧い車の再生は結構お値段も張るようで、採算ベースに乗っているのではないでしょうか。旧いメルセデス・ベンツも良いですね。縦目あたりになるとはまりそうです。ただビートルと違って旧いメルセデス・ベンツは部品が非常に高価らしいですね。何でも190SLのバンパーが60万円ほどするらしいといううわさを聞いたことがあります。
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 1701  Re:静岡オフ(日本平) 東から行きます  呉  2004/02/15 20:36
 E-MAIL  :hideokure1950@gamma.ocn.ne.jp
 HomePage:
 2月29日の日曜日
> 場所:日本平動物園入口手前のグリーンハウス・ハイネケン>  時間:11時
東から行きます。
エンジンはTAMoff時と同じ状態ですが、安全運転?で行きます。
余り環境によくありませんが、お許し下さい。
ブローバイからのオイル垂れは、西口さんの師匠のところで、フィルター(ステンの金網(手作り)をブローバイのパイプの入口に付けてもらったり等対策をしてもらったので、地面に垂れる事はありませんが‥。
エンジンのOHはピストン(Scand)とエキゾーストバルブ(CVI)の在庫が無く2/末~3/初との事で、静岡offが終わってから師匠にお願いする予定です。
 ———-
 1700  すごいですね~  水谷  2004/02/15 16:14
 E-MAIL  :
 HomePage:
 >  イタリアの雑誌「QUATTRORUOTE」「STRADEeMOTORI]「AUTO italiana」などありますが、ほとんどがFIATの記事です。もちろんイタリア車が中心ですが、たまに、ドイツ車や英車、仏車、そして日本の車も記事に載っています。イタリアも日本と同様、高関税の鎖国同様でしたが、車好きはどこの国もいっしょで、イタリアの雑誌にも様々な国の記事が載っていました。(残念ながらイタリア語が判らないので、興味ある記事のみ伊日辞書で翻訳していました。)
>  当時ALFAは伊藤忠オートが代理店でしたが、部品は物によっては3ケ月位待つのは当たり前でした。伊藤忠ではないのですが、私の友人がDINOのウインカーレバーセットを型番を指定して注文を入れたのですが、届いた品物は箱はその型番でしたが、中身は全く別物のデイトナの部品でした。再度注文を入れなおしたのですが、再び同じものが届きました。私が365GTCのホイールを2本注文した時は、品物が届くまで心配しましたが、その時は注文どおりのものが届き、ほっとした思い出があります。・・・イタ車の話をすると止まらなくなりますが、このBBSはVOLVO、また、倉庫に潜ってVOLVOの資料を探してきます。
>
イタリヤ話も聞きたいです。でも365GTCですか刺激が凄すぎます。
あのピニンファリーナのいわゆるスーパーアメリカのサイズアップ版ですよね。世界に100台くらいしかないんじゃないですか?60~70年代のフェラリは今のプラモデルとは別物で素晴らしいです。
伊藤忠さんや西武さんなんかは、笑える話、結構、聞いています。私はヤナセ、帝人ラインでしたので、お値段だけが問題でした。
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 1699  水谷さん、間違えていないと思いますよ。  宮崎 巌  2004/02/15 15:16
 E-MAIL  :
 HomePage:
 前に私、「モーターファン」って書き込みましたが、「モーターマガジン」でしたか、どうもすみません。当時の社長のエンゲロウさんが544のラインの前に立っている写真と、62~65年の4ドア・アマゾンの写真が載っていると思いました
 水谷さん間違えていないと思いますよ。たまたま、私が見つけたのが、モーターマガジンでモーターファンでも取り上げていたと思います。モーターマガジンでは4ページに渡ってレポートされています。
 イタリアの雑誌「QUATTRORUOTE」「STRADEeMOTORI]「AUTO italiana」などありますが、ほとんどがFIATの記事です。もちろんイタリア車が中心ですが、たまに、ドイツ車や英車、仏車、そして日本の車も記事に載っています。イタリアも日本と同様、高関税の鎖国同様でしたが、車好きはどこの国もいっしょで、イタリアの雑誌にも様々な国の記事が載っていました。(残念ながらイタリア語が判らないので、興味ある記事のみ伊日辞書で翻訳していました。)
 当時ALFAは伊藤忠オートが代理店でしたが、部品は物によっては3ケ月位待つのは当たり前でした。伊藤忠ではないのですが、私の友人がDINOのウインカーレバーセットを型番を指定して注文を入れたのですが、届いた品物は箱はその型番でしたが、中身は全く別物のデイトナの部品でした。再度注文を入れなおしたのですが、再び同じものが届きました。私が365GTCのホイールを2本注文した時は、品物が届くまで心配しましたが、その時は注文どおりのものが届き、ほっとした思い出があります。・・・イタ車の話をすると止まらなくなりますが、このBBSはVOLVO、また、倉庫に潜ってVOLVOの資料を探してきます。
 ———-
 1698  おまけ  水谷  2004/02/15 11:49
 E-MAIL  :
 HomePage:
古い車で一番部品の調達が可能なのはVWのビートル(ついこの間まで作っていたので当たり前ですか。それに世界的に売れた車ですので、アメリカを始めサードパーティが山ほどあります。その他の車種はダメですけど)とベンツだと思います。ベンツの古い車に対する情熱には頭が下がります。オールドセンターとかいう古ベンツ専門のパーツ部門まで作ってしまいました。
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 1697  外国車に乗ること  西口 康司  2004/02/15 10:56
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > 宮崎さんはイタ車中心だったのですよね。私の友人も70~80年代にアルファを持っていましたが、友人と、伊藤〇オートさんに消耗品パーツを買いにいったら「ここにはない」と言われ、どこにあるのと聞いたら「ミラノ」と言われたのにはビックリしました。
> ヤナセ以外の輸入業者はそんなもんの時代でしたけど。
60年代の外国車は国産車に対して優秀な性能ではありましたが、高価でしかも万が一故障した時には、部品待ちになることが多く、本当にお金に余裕があり、又車が好きな方で無いと乗れない時代ではなかったかと思います。(ちょうど私の20代に当たります。)私の場合は国産車にすら手が出なく、ずっと中古車(ポンコツに近い車)を乗り継いできました。そのおかげである程度のことは自分でやるようになったわけですが。現在はインターネットの普及によりどんな田舎に住んでいても外国車に関しては部品の注文が出来ます。おかげで貧乏なものにも60年代の外国車の維持が出来るようになりました。(勿論消耗品は自分で在庫しておく必要がありますが。)ひるがえって、国産車はどうかといいますと、ケイレツのおかげで生産が打ち切られた車の部品供給はお寒い状態です。中でも過去に乗用車を生産し、今では乗用車から撤退してしまったメーカーの車の維持をされている方の苦労は大変なものがあります。普通の方からは良く聞かれます。「そんなに旧い外国車に乗っていて大丈夫なんですか?」と。外国車だから大丈夫なんです。国産車は大丈夫じゃないんです。(一部の国産車を除きます。)
税金が少し高いですけれど、今外国の車に乗れるということは貧乏人にとっては大変幸せです。
私の持論「旧い車が好きなら、量産された外国車に乗りましょう。部品の問題が圧倒的に少ないです。」
アストンやライレーなんかはだめですよ。
私的にはボルボか英国車が部品の問題では維持が容易だと思います。
但し、英国車は壊れることを快楽と思う人で無いと入門は容易ですが、泥沼にはまる恐れがあります。
ということで、結論は旧い車ならボルボに乗るべし。と強引に結論を導きました。
今、アマゾンに乗っていますが、PV544やP1800にも目移りしてきました。PVは右ハンドルがほとんど無いようなので、ひとます安心なのですが、P1800はまじかに見るといいですね。
 ———-
 1696  私の間違え すみません  水谷  2004/02/15 07:26
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > 今日、ガレージ裏の倉庫にこもり、いろいろな雑誌やカタログを整理していました。1966年7月号の「モーターマガジン」に122Sの記事を発見、レポーターは池田英三氏です。そして、1965年4月号の「ドライバー」に1800Sのカラー写真と簡単なレポートを見つけました。はたまた、北欧自動車のカタログも出てきました。どのような経緯で入手したか、記憶がありませんが、60年代から70年代はかなりクルマ世界にのめりこんでいたので、その他多くの雑誌やカタログで倉庫は埋め尽くされています。また、P1800のミニカーも確認し、2台ともひげのようなバンパーでした。箱もよごれていますが、見つかりました。イタリアから直接取り寄せた雑誌が多数ありますが、さすがにVOLVOの記事は今のところ見つかりません。見つかったところで、イタリア語が判りませんが。
前に私、「モーターファン」って書き込みましたが、「モーターマガジン」でしたか、どうもすみません。当時の社長のエンゲロウさんが544のラインの前に立っている写真と、62~65年の4ドア・アマゾンの写真が載っていると思いました。
その後、68年に西尾忠久さんがお書きになった「ボルボ」スエーデンの雪と悪路が生んだ名車という本があり、日本で当時ボルボを扱ったのはこのくらいだと思います。
60年代のイタリヤは、一般向けには当時としては優秀なFIATがあり、さらに世界に誇るアルファ、ランチャ、高級ではマセラーティなど、日本とは比べ物にならない、まともに走る車がある上、アメリカ車のデザインはイタリヤに学び、それをベンツ始め欧州車が追いかけていた時代だったと思います。さらに、日本と同様、高関税による自動車鎖国だったのに、一般向けの自動車雑誌に外国車の事が書かれているのでしょうか?興味があります。是非、教えてください。
宮崎さんはイタ車中心だったのですよね。私の友人も70~80年代にアルファを持っていましたが、友人と、伊藤〇オートさんに消耗品パーツを買いにいったら「ここにはない」と言われ、どこにあるのと聞いたら「ミラノ」と言われたのにはビックリしました。
ヤナセ以外の輸入業者はそんなもんの時代でしたけど。
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 1695  Re:静岡オフ(日本平) 西から伺います  papanoyasu  2004/02/14 23:26
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > ので、宜しくお願いします。時間があったら旧東海道、安倍川橋のたもとの石部屋で安倍川餅(餡子と山葵醤油あり)を食べて帰りたいです。オフに向けて少しずつ磨いています。久し振りの長距離はドライブになりそうです。
有難うございます 石部屋さん,いいですね 一度行こうと思ってたので是非行きましょう
 ———-
 1694  Re:またまた、面白いもの発見  後藤  2004/02/14 23:23
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.volvo-amazon.org/homepage/
 > 今日、ガレージ裏の倉庫にこもり、いろいろな雑誌やカタログを整理していました。1966年7月号の「モーターマガジン」に122Sの記事を発見、レポーターは池田英三氏です。そして、1965年4月号の「ドライバー」に1800Sのカラー写真と簡単なレポートを見つけました。はたまた、北欧自動車のカタログも出てきました。どのような経緯で入手したか、記憶がありませんが、60年代から70年代はかなりクルマ世界にのめりこんでいたので、その他多くの雑誌やカタログで倉庫は埋め尽くされています。また、P1800のミニカーも確認し、2台ともひげのようなバンパーでした。箱もよごれていますが、見つかりました。イタリアから直接取り寄せた雑誌が多数ありますが、さすがにVOLVOの記事は今のところ見つかりません。見つかったところで、イタリア語が判りませんが。
お宝の山or蔵の倉庫のようですね。
今コーギーの「セイント」P1800が出品されてます。ボンネットのマークは別として同じ形なのではないですか?
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/64849985
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 1693  Re:静岡オフ(日本平) 西から伺います  後藤  2004/02/14 23:17
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.volvo-amazon.org/homepage/
 > 次は西からです
> 東名高速清水で降りられるなら1688のとおりです 静岡インターで下りられると思いますのでそこからの案内を説明します
> 静岡インターを出てすぐ右折です まっすぐ北に上がって下さい 右車線キープがいいと思います 道路標識でグランシップ,あるいは東静岡駅(静岡駅ではありません)というのが出ますのでそれを右折します(左にトヨタカローラ店,右にヤナセのある交差点です) この道は通称カネボウ通りといいます 後はただその道をまっすぐ言っていただくと日本平への標識が出ます そして先ほどの聖一色交差点で右折です 万一カネボウどおりで曲がり損ねたら次の国道1号線で右折してください(南安倍交差点)
> 1号線をまっすぐ行って長沼の交差点を右折すると東海道本線を超える高架に入ります その後は左折して聖一色交差点です
> 長くなりましたが分かっていただけるでしょうか?
> 皆様のご参加をお待ちしております では失礼します
ので、宜しくお願いします。時間があったら旧東海道、安倍川橋のたもとの石部屋で安倍川餅(餡子と山葵醤油あり)を食べて帰りたいです。オフに向けて少しずつ磨いています。久し振りの長距離はドライブになりそうです。
 ———-
 1692  またまた、面白いもの発見  宮崎  2004/02/14 22:27
 E-MAIL  :
 HomePage:
 今日、ガレージ裏の倉庫にこもり、いろいろな雑誌やカタログを整理していました。1966年7月号の「モーターマガジン」に122Sの記事を発見、レポーターは池田英三氏です。そして、1965年4月号の「ドライバー」に1800Sのカラー写真と簡単なレポートを見つけました。はたまた、北欧自動車のカタログも出てきました。どのような経緯で入手したか、記憶がありませんが、60年代から70年代はかなりクルマ世界にのめりこんでいたので、その他多くの雑誌やカタログで倉庫は埋め尽くされています。また、P1800のミニカーも確認し、2台ともひげのようなバンパーでした。箱もよごれていますが、見つかりました。イタリアから直接取り寄せた雑誌が多数ありますが、さすがにVOLVOの記事は今のところ見つかりません。見つかったところで、イタリア語が判りませんが。
 ———-
 1691  地図です  papanoyasu  2004/02/14 21:04
 E-MAIL  :
 HomePage:
 集合場所周辺の地図を見てください
http://map.yahoo.co.jp/print?mode=1&key=7e3df54b6e14a5ce705106&pass=fd85d9af8e587ffa
 ———-
 1690  行きまっせ。  西口 康司  2004/02/14 20:11
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > 場所:日本平動物園入口手前のグリーンハウス・ハイネケンです
> 時間:11時
但し、アマゾンのトップリングが折れており、2/29までに修理が出来るかどうか微妙なため、別の車の可能性があります。
しかし、キャブ3種類(B20を1種類とB18を2種類とB18のインマニ(アルミ製で微妙に違うやつ、品川オフでは皆さんアルミのインマニでは無いとおっしゃっていましたので)を持参いたします。キャブのセッテイングについての初歩的なお話は時間が許せばやらさせていただきます。
 ———-
 1689  静岡オフ(日本平) 西から  papanoyasu  2004/02/14 19:16
 E-MAIL  :papanoyasu@yahoo.co.jp
 HomePage:
 次は西からです
東名高速清水で降りられるなら1688のとおりです 静岡インターで下りられると思いますのでそこからの案内を説明します
静岡インターを出てすぐ右折です まっすぐ北に上がって下さい 右車線キープがいいと思います 道路標識でグランシップ,あるいは東静岡駅(静岡駅ではありません)というのが出ますのでそれを右折します(左にトヨタカローラ店,右にヤナセのある交差点です) この道は通称カネボウ通りといいます 後はただその道をまっすぐ言っていただくと日本平への標識が出ます そして先ほどの聖一色交差点で右折です 万一カネボウどおりで曲がり損ねたら次の国道1号線で右折してください(南安倍交差点)
1号線をまっすぐ行って長沼の交差点を右折すると東海道本線を超える高架に入ります その後は左折して聖一色交差点です
長くなりましたが分かっていただけるでしょうか?
皆様のご参加をお待ちしております では失礼します
 ———-
 1688  静岡オフ(日本平) 東から  papanoyasu  2004/02/14 19:02
 E-MAIL  :papanoyasu@yahoo.co.jp
 HomePage:
 #1522でお知らせしましたとおり,2月29日の日曜日に静岡市(旧清水市)日本平で静岡オフを行います 集合時間,場所などは以下のとおりです お暇がありましたら是非お誘い合わせの上ご参加ください もちろん当日に突然(笑)参加していただくのもかまいません 携帯番号はメールでお問い合わせください
場所:日本平動物園入口手前のグリーンハウス・ハイネケンです
時間:11時
アクセスは以下のとおりです
 東からお越しの方:東名高速清水インターを出てすぐに左右に道が分かれます 右に行ってください 三車線の道に出ますので次の信号までに一番右の車線へ(右から二番目でも可) そして清静バイパスにおのりください(まっすぐに行けば自然と乗れますが2車線から1車線になりますので合流が必要) バイパス千代田上土IC(流通通りと書いてあるはずです)で降ります 降りたら片側2車線の道路にぶちあたるのでそれを左折(降りて一つ目の信号です)南下してください しばらく行くと左手にオートバックスがありそれを過ぎたら踏み切りです 踏切を越えてすぐの国道1号線との交差点を超えて東海道本線を超える高架に入ります ここでは左車線で行って下さい 高架を降りたところの信号を左折です 左折後は右車線です 70メートルほど行くと左にBMWのディーラー,右手にローソンがある交差点(聖一色)を右折すると日本平へ一直線です(この交差点には日本平の標識があります) 集合場所は東名高速の高架をくぐってすぐ左手です(緑の看板あり) 駐車場は店の横に7,8台あり,道を挟んで数台停めることが出来ます
 ———-
 1687  ステアリング・ホーンリング  後藤  2004/02/14 15:04
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.volvo-amazon.org/homepage/
 The Amazon Series本を見ていたらステアリングの写真が各種出てました。4本スポークになる前の67年式以前の半月型ステアリング・ホーンリングの下半分(volvo文字のある部分)はオリジナルではサテンブラック塗装されているのですね。自分のは全部メッキなのでこれがオリジナルと思っていて気が付きませんでした。剥げている塗装を全部めくったみたいです。
半月型も4本スポークも甲乙付け難い良いデザインです。デザイナーが思考錯誤していろいろな習作を作りあの形になったのでしょうね。と言ってもウッドステアリングの煩悩が消えた訳ではありませんけど・・・(^^;
 ———-
 1686  一度、見にいきたいのですが  かなざわ  2004/02/14 14:32
 E-MAIL  :kanazawa@iis.u-tokyo.ac.jp
 HomePage:
 どのような状況なのか、一度拝見したくぞんじます。
宜しくお願いします。
当方、目黒区駒場です。
 ———-
 1685  Re:アマゾン引き取り希望  後藤  2004/02/13 22:45
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.volvo-amazon.org/homepage/
 > はじめまして
> こちらにアマゾンの引っ越し先を探しに参りました。
> アマゾンの不動車が家にあるのですが当方ではどうにも出来ずにおります。
> よろしければどなたか引き取って頂けないでしょうか?
> 現在わかっていることは
> エンジンが故障したらしい。
> ボンネットが開かず片方が持ち上がっている。
> です。
> バラバラになって行くのはかわいそうですので丸ごと引き取って頂きたく思います。
はじめまして、どのような状態なのか分かりませんが、もし書類があるならば部品供給はあるので部品取り車にするのは忍びないですね。どなたかアマゾンの救世主が現れるのをお祈りしています。
 ———-
 1684  アマゾン引き取り希望  さよならアマゾン  2004/02/13 22:28
 E-MAIL  :flickerman@mail.goo.ne.jp
 HomePage:
 はじめまして
こちらにアマゾンの引っ越し先を探しに参りました。
アマゾンの不動車が家にあるのですが当方ではどうにも出来ずにおります。
よろしければどなたか引き取って頂けないでしょうか?
現在わかっていることは
エンジンが故障したらしい。
ボンネットが開かず片方が持ち上がっている。
です。
バラバラになって行くのはかわいそうですので丸ごと引き取って頂きたく思います。
引き取って頂ける方、現車確認されたい方ご一報下さい。
東京都中野区です。
よろしくお願いします。
 ———-
 1683  本日はエキマニの内部を削りました。  西口 康司  2004/02/13 19:21
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 日本製のタコアシならこんな作業は必要が無いのですが、CVIから購入した4ブランチ・エキマニは中側にも溶接ビードが盛り上がっています。かなり、悲しい状態なので本日はリューターにて内部のビードを削りました。悔しいことにコンプレッサーの容量が小さいためすぐにエアタンクが空になります。はかどらないことおびただしいです。頭に来てコンプレッサーを2機稼動させようとしたら、ブレーカーが落ちてしまいました。3時間くらいかけてようやく目標の半分程度削れました。どれだけの効率アップが見込めるかはわかりませんが、まあ、やらないよりはましかなということで、自分を納得させます。B20Bの一体型よりはよくなるはずです。集合部分が自分の考え方とは違いますが、無いものは仕方がありませんので、とりあえずこれでバンデージを巻いて取り付けることにします。(やはり、ユーノスなどに比べて明らかに見劣りします。まあ、排気管は見た目ではないですけどね。)これでどれだけの変化があるかがお楽しみです。
 ———-
 1682  Re:B21のOHC  西口 康司  2004/02/13 19:10
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > 240系はB20をOHC化させた2100ccのエンジンだと思います。ブロックは同じですから、基本的には同じでしようね。多分、デスビの取り方が違っていたかもしれません。
240系は2.3Lのようです。ブロックはおっしゃるとおりデスビの位置が違います。(そのため流用は不可。)又ピストンのピン径が24ミリだったと思います。モーガンが終わった時点で、2.3Lのボアアップピストン(IPDにて販売しています。)を使ったエンジンを作ってみたいです。ブッシュもIPDで売っているようです。これに70度くらいのカムを入れると、SUのニードルが見つかるかどうかですね。ウエバーになるのでしょうか。
 ———-
 1681  Re:またまた訂正箇所あり、  後藤  2004/02/13 18:56
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.volvo-amazon.org/homepage/
 > アマゾンのミニカー、中野アマゾン博物館を見て、このように多くのミニカーが存在していたのには驚きでした。私も若いころは、ミニカーの製造、販売をしていました。この歳になると、スクラッチで作る気力もないので、ミニチャンプスのミニカーで満足しています。
宮崎さんがミニカーを製造販売されていたとは、失礼いたしました。先日発売されたMINCHANPS1800ESの1/18スケールを入手しましたが、細部の造りの良さに絶句しました。是非アマゾンもラインナップして欲しい所です。
 ———-
 1680  Re:B21のOHC  後藤  2004/02/13 18:47
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.volvo-amazon.org/homepage/
 > 240系はB20をOHC化させた2100ccのエンジンだと思います。ブロックは同じですから、基本的には同じでしようね。多分、デスビの取り方が違っていたかもしれません。
私の940はエンジンの後方室内側にディスビがありますが、240や940系でも初期のものはアマゾンと同じ様にサイドにディスビが在ったと思います。ipdでプラグコードを買う時に部品番号が別のものがあったので覚えています。B230エンジンですのでB18の玄孫くらいでしょうか?
 ———-
 1679  B21のOHC  水谷  2004/02/13 15:48
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > 残念ながら、アマゾンではありませんがB20エンジンのインジェクショんを装備した240系の車があるようです。先だってのVOLBOXのミーテイングで拝見しました。オーナーさんは240系を何台もお持ちのようです。捨てる時にはエンジンなどを頂きたいとちゃっかり名刺をお渡ししておきました。
> 多分このエンジンはフライホイール取り付けボルトが強化されているモデルで、2.3Lピストンのキットが適用されるモデルではないかと思ってます。(強化ボルトのモデルで無いと2.3L化は危ないらしいです。)
> 国内最強のアマゾンが作れるのですが。
> アマゾンにインジェクション・エンジンを搭載したら122ESとでも言えばいいのでしょうか。電気系が弱いから難しいかも知れません。ヘッドが違っていました。Kジェトロとかおっしゃっていました。しょっちゅうコンピューター?を調整する必要があるらしいです。
> 近所の何年も放置されているP1800Eもなかなか動き出そうとはしないようです。
> P1800Eのミッションと足回りも手に入れたいところです。
> (ODとリアデイスク化が図れます。)
240系はB20をOHC化させた2100ccのエンジンだと思います。ブロックは同じですから、基本的には同じでしようね。多分、デスビの取り方が違っていたかもしれません。
 ———-
 1678  またまた訂正箇所あり、  宮崎 巌  2004/02/13 13:16
 E-MAIL  :miyatec@deluxe.ocn.ne.jp
 HomePage:
 どうも、この歳(というより私自信の問題ですが)になると、心で思っていることとパソコンのキーボードが連動してしないようで、カーグラフィック1968年と記してしまいましたが、1966年8月号の間違いです。まったくお恥ずかしい次第です。また、何故か女性になっていました。正真正銘の男性です。今後はこのようなことの無いように気をつけます。アマゾンのミニカー、中野アマゾン博物館を見て、このように多くのミニカーが存在していたのには驚きでした。私も若いころは、ミニカーの製造、販売をしていました。この歳になると、スクラッチで作る気力もないので、ミニチャンプスのミニカーで満足しています。
私の所有しているP1800のミニカー、バンパーにひげのようにあがっているかどうか、今晩自宅へ帰って調べてみます。私の記憶では、両方ともひげのようであったように思いますが、また、勘違いではみっともないので確認します。ついでに箱の有無も再確認してみます。
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 1677  レーシングメイトとVAN  西口 康司  2004/02/13 13:03
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > 徳大寺さんの本名は杉江さんだったと思います。日本グランプリ時代は、トヨタのワークスドライバーだったそうです。
> 式場さんが作ったシキバエンタープライズ・レーシングメイトでVANとタイアップして、ドライビングコートやレーシングジャケットや、私が欲しかった車に絡む諸々のカッコイイ服を作っていたのが、今の徳大寺さんだったって聞いてます。
> 結局、時期尚早でレーシングメイトは潰れてしまいましたが、当時のステッカーは私の宝ですね。
今でもレーシングメイトのステッカーは売られていますね。又VANも倒産したはずなのに結構トレーナーなどが出回っていますね。
40代後半から50代後半の人には、何か胸にくるものがありますね。
ちなみに私は40年近く前のものだと思いますがVANのスーツ(当然フックベンツ)を持っていると思います。当時に比べて15KG以上体重が増えていますから着ることは出来ませんが。ジーンズも捨てたものもありますがまだ捨てていないものもあります。今でもつかえるものといったらシックスフッターくらいでしょうか。(注:長さ6フィートの毛糸の横縞マフラーです。当時メンズ・クラブという今で言うファッション誌がありVANジャケットは当時のファッション・リーダー的存在でした。)
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 1676  B20インジェクションの乗用車  西口 康司  2004/02/13 12:53
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 残念ながら、アマゾンではありませんがB20エンジンのインジェクショんを装備した240系の車があるようです。先だってのVOLBOXのミーテイングで拝見しました。オーナーさんは240系を何台もお持ちのようです。捨てる時にはエンジンなどを頂きたいとちゃっかり名刺をお渡ししておきました。
多分このエンジンはフライホイール取り付けボルトが強化されているモデルで、2.3Lピストンのキットが適用されるモデルではないかと思ってます。(強化ボルトのモデルで無いと2.3L化は危ないらしいです。)
国内最強のアマゾンが作れるのですが。
アマゾンにインジェクション・エンジンを搭載したら122ESとでも言えばいいのでしょうか。電気系が弱いから難しいかも知れません。ヘッドが違っていました。Kジェトロとかおっしゃっていました。しょっちゅうコンピューター?を調整する必要があるらしいです。
近所の何年も放置されているP1800Eもなかなか動き出そうとはしないようです。
P1800Eのミッションと足回りも手に入れたいところです。
(ODとリアデイスク化が図れます。)
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 1674  CorgiとTekno  後藤  2004/02/13 12:25
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > 西口様が近々に近場でミーティングを企画して頂けるとのことなので、楽しみにしています。一つVOLVOのことで教えて下さい。1800SとP1800と記事で目にしますが、どのように違うのですか?
私はP1800が英国で作られた初期型でバンパーとサイドモールが弓形、1800Sはその後本国で作られたバンパーとサイドモールがまっすぐになっているものと思っていましたが、そうでもないみたいですね。ひげバンパーが付いているは何年までなのでしょうね。
> 素人のような質問で申し訳ございませんが、素人ですので。当時私は「イタ車」にはまっていました。英国車も好きでした。若いころは、古い「ALFA」を、少し余裕が出来てからは「スーパーカーブーム」の仕掛人になってしまいました。いろいろなクルマに乗ってきましたが、VOLVOはアマゾンが初めての所有です。但し、ミニカーはCORGIのP1800とTeknoのP1800(共に箱付き)を所有しています。アマゾンは残念ながら最近のものしか見当たりません。P1800noモデルについては実車のP1800のオーナーにお譲りしても良いと考えています。(その方が幸せそうですから。)
喉から手の出そうなお話ですが1800オーナーでないのが残念!両モデルカーともオークションでは高額で取引されてます。箱付だと尚更はテレビの鑑定団でおなじみですね。(^^; お持ちのモデルカーのフロントバンパーの真中(ナンバープレートの辺り)がひげのように上がってませんか?アマゾンのミニカーは中野アマゾン博物館で見学できます。
URLはこちら↓
http://www.geocities.jp/tekno810volvo122/amazonmu_001.htm
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 1673  P1800  水谷  2004/02/13 11:35
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > 成江さんを現在の徳大寺と記してしまいました。ご指摘どおり杉江さんでしたよね。30年近くクルマの世界から遠のいていましたのでいろいろ記憶があやふやで申し訳ございませんでした。VOLVOについては全くの新米です。アマゾンの購入の動機は、いつも行っている修理やで普段のクルマを修理している時に、たまたま修理で入っているアマゾンを見かけそのオーナーが高齢になり、もてあましていると聞きました。アマゾンからも何か私に「もらって」という視線を感じ、衝動的に購入した次第です。我が家の猫も捨て猫でした。生後3ケ月位の子猫が我が家に紛れ込んできて、追い出したのですが、訴える目で見つめられ、可愛そうになって飼うことにしました。今や、冬はぬくぬくと床暖房で温まり、夏は避暑地でのんびりし、近所では「日本一幸せな捨て猫」と言われています。(関係ない話ですみません。)我が家のアマゾンも冷暖房完備のガレージでぬくぬくと余生を送っていましたが、西口様のお話をお聞きして、少しは、「活」を入れてやろうと、週末には引っ張り出しています。日本平楽しみにしていたのですが、出席できず残念です。トヨタのオフ会は、腰痛もちの私にとっては、かなりつらいものがあります。
> 西口様が近々に近場でミーティングを企画して頂けるとのことなので、楽しみにしています。一つVOLVOのことで教えて下さい。1800SとP1800と記事で目にしますが、どのように違うのですか?
> 素人のような質問で申し訳ございませんが、素人ですので。当時私は「イタ車」にはまっていました。英国車も好きでした。若いころは、古い「ALFA」を、少し余裕が出来てからは「スーパーカーブーム」の仕掛人になってしまいました。いろいろなクルマに乗ってきましたが、VOLVOはアマゾンが初めての所有です。但し、ミニカーはCORGIのP1800とTeknoのP1800(共に箱付き)を所有しています。アマゾンは残念ながら最近のものしか見当たりません。P1800noモデルについては実車のP1800のオーナーにお譲りしても良いと考えています。(その方が幸せそうですから。)
P1800S、P1800E、P1800ESというのがボルボのスポーツ(クーペ・ワゴン)の正式名称だと思います。
P1800Sはアマゾンのコンポーネントを使い、少々チューンしたエンジンと電動オーバードライブとを組み合わせスペシャルモデルとして1961年に誕生しました。カブト虫とカルマン・ギヤの関係のようなものだと思います。実際、ボルボも最初はギヤに話を持っていたらしいですが、ギヤからは、VWとの関係で断られ、フルアに話をもっていたという噂話も伝えられています。
また、当時、ボルボはアマゾンと544で手一杯で自社での製作が困難であったことから、最初は、イギリスのジャンセン社で作られておりましたが、数年後からはボルボ自身が作っています。ジャンセン製の車はプレミアムらしいです。
その後68年に144との関係でB18エンジンが2リッターのB20にボアアップされた時に、P1800は燃料系がSUキャブレターツインからボッシュの燃料噴射に変更となり、名称もP1800Eとなりました。
その後71年だと思いましたがクーペボディがワゴン化され、P100ESと言う名前のスポーツワゴンが誕生し73年まで製造されたようです。
ですから、1800Sというのは1800ccのスポーツクーペであり、P1800という場合は、1800ccのSの他に2リッターのEとESがあると考えればいいのではないでしょうか。
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 1672  成江さん勘違いでした。  宮崎 巌  2004/02/13 10:56
 E-MAIL  :miyatec@deluxe.ocn.ne.jp
 HomePage:
 成江さんを現在の徳大寺と記してしまいました。ご指摘どおり杉江さんでしたよね。30年近くクルマの世界から遠のいていましたのでいろいろ記憶があやふやで申し訳ございませんでした。VOLVOについては全くの新米です。アマゾンの購入の動機は、いつも行っている修理やで普段のクルマを修理している時に、たまたま修理で入っているアマゾンを見かけそのオーナーが高齢になり、もてあましていると聞きました。アマゾンからも何か私に「もらって」という視線を感じ、衝動的に購入した次第です。我が家の猫も捨て猫でした。生後3ケ月位の子猫が我が家に紛れ込んできて、追い出したのですが、訴える目で見つめられ、可愛そうになって飼うことにしました。今や、冬はぬくぬくと床暖房で温まり、夏は避暑地でのんびりし、近所では「日本一幸せな捨て猫」と言われています。(関係ない話ですみません。)我が家のアマゾンも冷暖房完備のガレージでぬくぬくと余生を送っていましたが、西口様のお話をお聞きして、少しは、「活」を入れてやろうと、週末には引っ張り出しています。日本平楽しみにしていたのですが、出席できず残念です。トヨタのオフ会は、腰痛もちの私にとっては、かなりつらいものがあります。
西口様が近々に近場でミーティングを企画して頂けるとのことなので、楽しみにしています。一つVOLVOのことで教えて下さい。1800SとP1800と記事で目にしますが、どのように違うのですか?
素人のような質問で申し訳ございませんが、素人ですので。当時私は「イタ車」にはまっていました。英国車も好きでした。若いころは、古い「ALFA」を、少し余裕が出来てからは「スーパーカーブーム」の仕掛人になってしまいました。いろいろなクルマに乗ってきましたが、VOLVOはアマゾンが初めての所有です。但し、ミニカーはCORGIのP1800とTeknoのP1800(共に箱付き)を所有しています。アマゾンは残念ながら最近のものしか見当たりません。P1800noモデルについては実車のP1800のオーナーにお譲りしても良いと考えています。(その方が幸せそうですから。)
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 1671  徳大寺さん  水谷  2004/02/13 08:20
 E-MAIL  :
 HomePage:
> 宮崎さん、ご無沙汰しています。日本平でお会いできないのは残念ですが、また年末?の品川オフでカーグラを拝見させて下さい。徳大寺の名前は芸名orペンネームなのでしょうか? 私も門前の小僧状態で少しずつ勉強させてもらってますけど、どんな内容でも他の方へのヒントや情報になりますので、専門的な内容でなくても是非投稿して下さい。アマゾン以外のネタも是非是非どうぞ!
成江淳さんが、徳大寺さんだったとは知りませんでした。
徳大寺さんの本名は杉江さんだったと思います。日本グランプリ時代は、トヨタのワークスドライバーだったそうです。
式場さんが作ったシキバエンタープライズ・レーシングメイトでVANとタイアップして、ドライビングコートやレーシングジャケットや、私が欲しかった車に絡む諸々のカッコイイ服を作っていたのが、今の徳大寺さんだったって聞いてます。
結局、時期尚早でレーシングメイトは潰れてしまいましたが、当時のステッカーは私の宝ですね。
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 1670  ステファンさんからメールが届くようになりました。  西口 康司  2004/02/12 21:13
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 スエーデンの方からメールが送られてきました。私の持っているアマゾンの年式に付いてスエーデンのアマゾンクラブに問い合わせて見たらどうか? といったような内容のようでした。即、問い合わせました。
スエーデンの人の英語もなかなか難しいです。どうしてもスエーデンの単語が入るようです。ということは、私の英語力でも(文法、スペル、間違いありあり、面倒で辞書を引きません、老眼で読めないもの。)何とか太刀打ちできそうです。しかし、このステファンさんとは一体何者なんでしょう。
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 1669  それでは、近いうちに、何か計画しましょう。  西口 康司  2004/02/12 21:06
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > 天王洲オフ会に参加しました紺アマゾンの宮崎です。29日の静岡オフミーティング是非参加しょうと計画していたのですが、用事が入ってしまい、群馬県に行くこととなりました。誠に残念ですが、今回は欠席とさせて頂きます。皆様に見て頂こうと、書庫をひっくり返し1968年8月号のカーグラフィックを見つけ出しました。ヴォルヴォ(当時はこのように記してありました)特集で新車当時の122Sと1800Sのインプレッションが成江氏(現在の徳大寺氏)のリポートで記載されています。又の機会にお持ち致します。
成江さんは現役当時は決して早いドライバーではなかったと思います。
日本平のあとは3/28にトヨタ博物館でP1800の第1回全国大会がありますが、関東勢でトヨタはちと遠いという方もいらっしゃると思いますので、3月に私の時間の都合がつけば都内で、4月は箱根の大観山あたりでこじんまりとした集まりでも考えて見ましょう。時間は日曜日の10時頃から2時頃までで、自由参加、流れ解散。お昼ご飯の食べられるところで、主に車を見るというより、オーナーさん同士のおしゃべりを楽しむ集まりを考えてみます。とりあえず第3日曜日あたりで考えてみます。大観山には随分行っていませんので3月に入ったら一度下見をしてきます。3月の場所はある程度決めてはいるのですが、もう少し具体化してからお知らせします。
それまでに車を何とかしないといけません。
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 1668  68年でしたか?  水谷  2004/02/12 20:43
 E-MAIL  :
 HomePage:
 カーグラ初のボルボ特集だったと思います。モーターファンは、その前にの65年ころに特集をやってました。先日、ヤフーのオークションに出てましたが、めちゃ高でした。この記事のコピーは、VAFのどこかに載っていると思います。
カーグラは65か66年型のアマゾンの写真が載ってるやつですよね。富士精機の社長さんが欧州工作機械の視察団に参加してボルボの工場を訪ね、帰国後に梁瀬さんに輸入をすすめたような記事が書いてあったと思います。
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 1667  Re:残念ながら静岡オフ参加出来ません。  後藤  2004/02/12 19:53
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.volvo-amazon.org/homepage/
 > 天王洲オフ会に参加しました紺アマゾンの宮崎です。29日の静岡オフミーティング是非参加しょうと計画していたのですが、用事が入ってしまい、群馬県に行くこととなりました。誠に残念ですが、今回は欠席とさせて頂きます。皆様に見て頂こうと、書庫をひっくり返し1968年8月号のカーグラフィックを見つけ出しました。ヴォルヴォ(当時はこのように記してありました)特集で新車当時の122Sと1800Sのインプレッションが成江氏(現在の徳大寺氏)のリポートで記載されています。又の機会にお持ち致します。
> このBBSいつも見させて頂いています。修理屋まかせの私としては余りにもレベルが高くて・・・・自分のアマゾンのプラグが何番かも知りません。一度ボンネットを開けて確かめてみます。今後は西口様を師匠として、勉強させていただきます。
宮崎さん、ご無沙汰しています。日本平でお会いできないのは残念ですが、また年末?の品川オフでカーグラを拝見させて下さい。徳大寺の名前は芸名orペンネームなのでしょうか? 私も門前の小僧状態で少しずつ勉強させてもらってますけど、どんな内容でも他の方へのヒントや情報になりますので、専門的な内容でなくても是非投稿して下さい。アマゾン以外のネタも是非是非どうぞ!
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 1666  またの機会に  papanoyasu  2004/02/12 19:50
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > 天王洲オフ会に参加しました紺アマゾンの宮崎です。29日の静岡オフミーティング是非参加しょうと計画していたのですが、用事が入ってしまい、群馬県に行くこととなりました。誠に残念ですが、今回は欠席とさせて頂きます。皆様に見て頂こうと、書庫をひっくり返し1968年8月号のカーグラフィックを見つけ出しました。ヴォルヴォ(当時はこのように記してありました)特集で新車当時の122Sと1800Sのインプレッションが成江氏(現在の徳大寺氏)のリポートで記載されています。又の機会にお持ち致します。
> このBBSいつも見させて頂いています。修理屋まかせの私としては余りにもレベルが高くて・・・・自分のアマゾンのプラグが何番かも知りません。一度ボンネットを開けて確かめてみます。今後は西口様を師匠として、勉強させていただきます。
 天王洲オフ会の時アマゾン暦3日目だった河田です
西口さんから宮崎さんが参加頂けるかもとうかがっていたので,またお会いできるのを楽しみにしておりましたが仕方ないですね またの機会に是非色々お話をお聞かせください 静岡オフの模様はまた画像をアップいたしますのでお楽しみに
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 1665  残念ながら静岡オフ参加出来ません。  宮崎 巌  2004/02/12 16:15
 E-MAIL  :miyatec@deluxe.ocn.ne.jp
 HomePage:
 天王洲オフ会に参加しました紺アマゾンの宮崎です。29日の静岡オフミーティング是非参加しょうと計画していたのですが、用事が入ってしまい、群馬県に行くこととなりました。誠に残念ですが、今回は欠席とさせて頂きます。皆様に見て頂こうと、書庫をひっくり返し1968年8月号のカーグラフィックを見つけ出しました。ヴォルヴォ(当時はこのように記してありました)特集で新車当時の122Sと1800Sのインプレッションが成江氏(現在の徳大寺氏)のリポートで記載されています。又の機会にお持ち致します。
このBBSいつも見させて頂いています。修理屋まかせの私としては余りにもレベルが高くて・・・・自分のアマゾンのプラグが何番かも知りません。一度ボンネットを開けて確かめてみます。今後は西口様を師匠として、勉強させていただきます。
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 1664  スエーデンのクラブ  水谷  2004/02/11 18:23
 E-MAIL  :
 HomePage:
 PV、AMAZON、P1800、140、164、おまけに480まで各クラスのクラブのホームページがありますが、英語版がないのはアマゾンだけですね。残念ですね。といってもどうにもなりませんけど。
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 1663  Re:Classic Volvo Books掲載用写真募集  後藤  2004/02/11 07:27
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.volvo-amazon.org/homepage/
 > 小生スウェーデンのPVクラブに入会しておりますが、その会員誌の中にもスウェーデン語と英語の両方で募集広告を出しております。
> ‥03/11に発行された第7刊に掲載。おそらくアマゾンクラブやP1800クラブの会員誌にも出ているのではと想像します。
> 会誌には、CVIやVETERANも広告を出しています。
> クラブ誌に載せているくらいですから信頼して良いと思いますが、出版社の募集ではありません。
本国クラブに広告を出しているのは、本丸から攻めている訳ですかね?それとも仁義を切ってるのかでしょうか?
 ———-
 1662  四国 松山にアマゾンがいるらしい。  西口 康司  2004/02/10 10:01
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 http://www.mjnet.co.jp/coverphoto/hy0112.html
つれづれなるままに、検索エンジンを動かしていたら、後藤さんの名前があちこちに出没していました。
とあるページ(中古車やさんの発行の本らしい。)にアマゾンと妙齢のご婦人姉妹の写真を発見。
 ———-
 1661  Re:Classic Volvo Books掲載用写真募集  呉  2004/02/09 23:18
 E-MAIL  :hideokure1950@gamma.ocn.ne.jp
 HomePage:
 > カクと申します。
> 本の企画について、既に後藤さんから紹介されてますが、発信元として、著者と少しやりとりした情報を含めて、補足させて頂きます。
>
> <経緯>
> 私は、著者を直接は存じません。私のスウェーデンの友人(赤白の前オーナー)を通じてコンタクトしてきたものです。
> どれだけ信頼できる話かと問われると、上記以上のことは言えません。疑問等ある方は、直接著者にコンタクト下さい。
小生スウェーデンのPVクラブに入会しておりますが、その会員誌の中にもスウェーデン語と英語の両方で募集広告を出しております。
‥03/11に発行された第7刊に掲載。おそらくアマゾンクラブやP1800クラブの会員誌にも出ているのではと想像します。
会誌には、CVIやVETERANも広告を出しています。
クラブ誌に載せているくらいですから信頼して良いと思いますが、出版社の募集ではありません。
 ———-
 1660  届いておりました。  西口 康司  2004/02/09 19:09
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > 金曜日からトライしているのですが、ステファンさんのメールボックスが一杯である。というメッセージが戻ってきて送達できておりません。
メッセージでは未送達であったのですが、私が送ったものは届いていたようです。(但し最後まで送れたのかどうかはわかりませんが。)
何回も送ってきているとのメールが送られてきました。
 ———-
 1659  K&N  西口 康司  2004/02/09 17:12
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 K&NのB18用のメッキのきれいなエアクリーナーは右ハンドルのコラムプシブル(後期型)に取り付きます。本日仮に取り付けを行いました。ステアリングのジョイント部とかなりきわどい近さになりますが、当たりませんでした。もう1個注文する必要が出てきました。
但し、ブローバイを戻すところがなくなりますので、タンクか何かを作る必要があります。
さて、私の車はこれからこうなります。
・CVIの4ブランチ・タコアシにSIMONZの2インチスポーツ・サイレンサーがつながります。タコアシには遮熱バンデージを巻きます。どうせステンレスじゃないですからね。バンデージを巻くと排ガスの流れが高速になり吸気効率が上がるそうです。但しタコアシの工作精度が悪いのでリューター加工の必要があります。
・インマニはB18用に、バキューム・ブースターつきのジョイントがついたものをチョイスします。こちらも軽くリューターで削ってやります。
・キャブレターはB18の後期頃?のリターン・スプリングがキャブについたものにKDニードルをセット。
・タコメーターが動作するならフルトラ化プラスCDIを実施。
さあ、これで7000回転の世界に入り込めるでしょうか。
(オーバードライブが欲しい。)
 ———-
 1658  Re:ですよね。  水谷  2004/02/09 15:37
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > > 2002が登場したのは60年代後半だと思います。BMWの1600が登場したのも60年代初期ですから、このころのBMWの小型車は、まだバイクのエンジンをしょった700の時代だと思います。
> >
> そうするとナンバーはドライバーさんのお生まれになった年かな。
> ドライバーさんの見た目はそのくらいの年式でした。
> 私は「まるに」については疎いのですが後ろ右側にターボを意味する02tbというような文字が見えたような気がしました。(確かに見たと断言は出来ません。両車共にややスピードが出ていましたので。(当日はアマゾンではない国産車に乗っておりました。)
オーバーフェンダーとエアダムスカートが付いていれば「02つるぼ」ですね。オーバーフェンダーが無ければ2002TiかTiiでしょうね。
02つるぼ(Turbo)はとんでもない別モンですが、Ti(ツーリング・インターナショナル)やTii・(クーゲルフィッシャーのインジェクションがついたモデル、2個目のiはインジェクションを示します)は、BMWのスポーツモデルの代表選手でしたね。ヨーロッパツーリングレースでは2リッターのクラスでポルシェの911といつもトップ争いをしていました。911さえツーリングのホモロゲがなければ、絶対、一番だったでしょう。1600ではいつも常勝だっただけに惜しいです。作りもいいですよ。今のBMWのように手が抜かれていません。もっとも同じ2000でもイタリヤ(?)デザインのCSの豪華さに比べれば質実剛健ですけど。どちらも、ベンツやVWグループの車とは全然違うエレガントな南部ドイツの雰囲気が漂っており、今のBMWが普通のドイツ車になってしまったことを考えると、全然違う感覚ですね。
 ———-
 1657  ですよね。  西口 康司  2004/02/09 12:42
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > 2002が登場したのは60年代後半だと思います。BMWの1600が登場したのも60年代初期ですから、このころのBMWの小型車は、まだバイクのエンジンをしょった700の時代だと思います。
>
そうするとナンバーはドライバーさんのお生まれになった年かな。
ドライバーさんの見た目はそのくらいの年式でした。
私は「まるに」については疎いのですが後ろ右側にターボを意味する02tbというような文字が見えたような気がしました。(確かに見たと断言は出来ません。両車共にややスピードが出ていましたので。(当日はアマゾンではない国産車に乗っておりました。)
 ———-
 1656  2002  水谷  2004/02/09 07:58
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > 土曜日は浦安のVOLBOXさんの引渡しオフに初参加。途中湾岸ですごく早いBMWの02シリーズにぶッちぎられました。ナンバーは1958(ということは1958年モデルでしょうか。)とにかく早かった。城山湖でお会いした方もいらっしゃり、なんとその方は私が勤務していた会社に友人がいるとのことで、その名前を聞いてみるとよく知っている人でした。
> 日曜日はHCC95でお知りあいになった英国車の集いにお邪魔しました。(不動ながらも英国車を持っていますので。)こちらはミニ(他にスピットをお持ち。)TR3ハードトップ付き赤です。(他にMGAを所有。)TR4緑です。(2138ccのもの)のお三方と英国車の話で盛り上がりました。帰路東名横浜町田の近くでシングル5の白のTR4とすれ違いました。
> 私も、早くアマゾンを修理してモーガンに手をつけなければと思いました。なおVOLBOXに私は知らないうちにK&Nのエアクリを注文していたようです。(但し1個だけ。)あたりを確認してからもう1個を注文するつもりだったのでしょうか?おまけに今NGKのイリジウムの7番を使っているのですがBP6HSを8本も注文していました。(まあニードルを換えた時の確認用につかえますけどね。)ヘッドガスケットもマニホールドのスタッド・ボルトも注文していました。もうこれで後2回はヘッドバラシが出来ます。でも、いつもの修理やさんのお店の予定が詰まっているんです。ばらすのは日本平の後になるかも知れません。ブロックの面研を予定していますので又全バラの予定です。
2002が登場したのは60年代後半だと思います。BMWの1600が登場したのも60年代初期ですから、このころのBMWの小型車は、まだバイクのエンジンをしょった700の時代だと思います。
 ———-
 1655  Re:Classic Volvo Books掲載用写真募集  後藤  2004/02/09 00:00
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.volvo-amazon.org/homepage/
 > カクと申します。
> 57&60アマゾンを所有していますが、ほとんど自分ではいじれない、乗るだけのオーナーです。本の企画について、既に後藤さんから紹介されてますが、発信元として、著者と少しやりとりした情報を含めて、補足させて頂きます。
舌足らずな募集案内を補足して頂きありがとうございました。このBBSにも時々遊びに来て下さい。
 ———-
 1654  Re:Classic Volvo Books掲載用写真募集  カク  2004/02/08 23:41
 E-MAIL  :
 HomePage:
 カクと申します。
57&60アマゾンを所有していますが、ほとんど自分ではいじれない、乗るだけのオーナーです。本の企画について、既に後藤さんから紹介されてますが、発信元として、著者と少しやりとりした情報を含めて、補足させて頂きます。
<経緯>
私は、著者を直接は存じません。私のスウェーデンの友人(赤白の前オーナー)を通じてコンタクトしてきたものです。
どれだけ信頼できる話かと問われると、上記以上のことは言えません。疑問等ある方は、直接著者にコンタクト下さい。
<本の計画>
・「Classic Volvo Cars Around the World」というタイトルで、
historic photo bookとありますので、写真を主体とした本のようです。
・対象は、PV,Duett,Amazon,P1800で、車の状態、オリジナル性は問わないそうです。
・世界中のオーナーから写真・情報を集め、各モデルの歴史的事実の他に車やオーナーの色々な話を入れる計画のようです。
・世界中から出来るだけ多くの情報を集めますが、最終的な掲載は、著者が選択するとのことです。選考にもれた方は、ご容赦くださいとのことです。掲載された方は、本が無料でもらえるそうです。
・本は、最初はスウェーデン語で出版されますが、その後、世界展開で
英語版も考えているようです。
・応募の締め切りは、今年の夏、ということです。まだ時間はあります。
<提供するもの>
(1)オーナーまたはオーナー家族と車の写真
  ・車とオーナーが一緒に写っているものでも、別々でもよい。
  ・写真は、ディジタルデータ、フィルム、カラー・白黒を問わず、   古い写真も大歓迎です。
  ・写真は、その国の特徴が出ているいるものがよい。(町の写真で   は、標識や店等の看板の文字が入っていれば特徴がでてよい。ま   た、景色で特徴を出すこともできる。)
(2)情報
  ・車のモデル、年式、色(できればカラーコードも)
  ・オーナーの名前、職業、国・地域(町)
  ・写真の撮られた年、場所、撮影者
  ・車やオーナーについての逸話(little personal story)
 ———-
 1653  Re:なかなか送れません。  後藤  2004/02/08 23:03
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.volvo-amazon.org/homepage/
 > 金曜日からトライしているのですが、ステファンさんのメールボックスが一杯である。というメッセージが戻ってきて送達できておりません。
世界中から投稿が殺到しているのでしょうか?
夏頃が募集締め切りだそうですので、じっくり構想を練ってみます。
 ———-
 1652  三昧  西口 康司  2004/02/08 22:55
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 土曜日は浦安のVOLBOXさんの引渡しオフに初参加。途中湾岸ですごく早いBMWの02シリーズにぶッちぎられました。ナンバーは1958(ということは1958年モデルでしょうか。)とにかく早かった。城山湖でお会いした方もいらっしゃり、なんとその方は私が勤務していた会社に友人がいるとのことで、その名前を聞いてみるとよく知っている人でした。
日曜日はHCC95でお知りあいになった英国車の集いにお邪魔しました。(不動ながらも英国車を持っていますので。)こちらはミニ(他にスピットをお持ち。)TR3ハードトップ付き赤です。(他にMGAを所有。)TR4緑です。(2138ccのもの)のお三方と英国車の話で盛り上がりました。帰路東名横浜町田の近くでシングル5の白のTR4とすれ違いました。
私も、早くアマゾンを修理してモーガンに手をつけなければと思いました。なおVOLBOXに私は知らないうちにK&Nのエアクリを注文していたようです。(但し1個だけ。)あたりを確認してからもう1個を注文するつもりだったのでしょうか?おまけに今NGKのイリジウムの7番を使っているのですがBP6HSを8本も注文していました。(まあニードルを換えた時の確認用につかえますけどね。)ヘッドガスケットもマニホールドのスタッド・ボルトも注文していました。もうこれで後2回はヘッドバラシが出来ます。でも、いつもの修理やさんのお店の予定が詰まっているんです。ばらすのは日本平の後になるかも知れません。ブロックの面研を予定していますので又全バラの予定です。
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 1651  なかなか送れません。  西口 康司  2004/02/08 22:40
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 金曜日からトライしているのですが、ステファンさんのメールボックスが一杯である。というメッセージが戻ってきて送達できておりません。
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 1650  Classic Volvo Books掲載用写真募集  後藤  2004/02/07 17:57
 E-MAIL  :stefan.andtbacka@telia.com
 HomePage:http://www.volvo-amazon.org/homepage/
 57年初期型アマゾンにお乗りの茨城県守谷市在住のKさんから、瑞典本国でボルボ本を執筆中の方へ本に掲載する日本の古いボルボの写真を送って頂けないかと依頼があり、VAFのBBSに募集案内を掲載させて頂きました。
下の英文をご覧になり興味のある方は文中↓と↑にあるアドレスの著者にコンタクトを取ってみて下さい。著者によるとミント状態でなくても日本情緒が写真に出ていれば良いみたいです。採用の時には本を進呈してもらえるみたいっす。私は京都先斗町にアマゾンを乗り付け、舞妓さんと芸子さんとのショットで挑戦するつもりです。(嘘)
Kさんの57年&60年初期型アマゾンetcの集合写真はピクチャーステージの ID:goto945123 パスワード:031213off に入れてあります。
Photos wanted for new book
I´m writing a historic photo book, “Classic Volvo Cars Around the World”. The book will focus on PV, Duett, Amazon and P1800. I collect photos from owners all around the world. The book will also contain well-known and not-so-well-known storys about cars and owners. And historical facts about each model.
The ideal car photo from owners is one with:
– Typical environment of your country. City (would be great with text from signs, shops etc.) or country side.
– The owner/owners/family together with the car (or a separate photo of the owner, for example pass photo, to put beside the car photo in the book).
Good or bad shape of the car, all sorts are welcome. New or old photos, even black and white. Facts I need for each car are:
· Model, year and colour (code if possible) of the car.
· Name of owner, his or her occupation, home country and town/area.
· Which year and where the photo is taken, and name of the photographer.
· And also a little personal story to tell about the car or owner.
Do you want to be part in this more than 100 pages book? If you have a photo please contact me. If your photo succeeds to be part in the book, you will have a free ex.
e-mail: stefan.andtbacka@telia.com , phone nr: +46 31 7070110
Address: Stefan Andtbacka – Ättehögsgatan 2B –  416 74 GÖTEBORG – SWEDEN
エキサイトで直訳した和文も載せておきます。こっちの方が難解かも・・・(^^;
写真は新しい本のために求められました。
歴史的な写真を書くI´mは予約します、「世界中の古典的ボルボ自動車。」本は、PV、Duett、アマゾンおよびP1800に注目するでしょう。私は、所有者から世界中で写真を集めます。本は、さらに自動車と所有者に関する有名で、それほど有名でないstorysを含むでしょう。また各モデルに関する歴史上の事実。所有者からの理想的自動車写真は次のものを備えた一つです:- あなたの祖国の典型的な環境。都市(サイン、店などからのテキストで大きなだろう)あるいはカントリー側。- 自動車(あるいは所有者の個別の写真、例えば本の中で自動車写真のそばに置くために写真を渡す)と一緒の所有者/所有者/家族。自動車のよいか悪い形、種類はすべて歓迎されます。その上黒く白い新しいか古い写真。私が各自動車のためにする必要があるという事実が次のとおりです:·自動車のモデル、年および色(可能な場合コード)。·所有者、彼または彼女の占有、故国および町/エリアの名前。·どの年、また写真が得られる場合、また写真家の名前。·また自動車か所有者のことを伝えるべきさらに、少し個人的な話。あなたは100ページを越えるこの本での役割になりたいと思いますか。写真を持っている場合、私と連絡をとってください。あなたの写真が本での役割であるために成功する場合、持つでしょう、1つの、自由、例えば電子メール:stefan.andtbacka@telia.com(電話nr):+46の31の7070110のアドレス:ステファンAndtbacka-Ättehögsgatan 2B-416 74 GÖTEBORG-SWEDEN-
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 1649  Re:怪しいメール →【訂正】→怪しくなかった!  後藤  2004/02/06 16:05
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > 先ほど茨城のKさんのアドレス発信で西口さんのアドレスを含んだ怪しいメールがうちに届きました。 瑞典本国でボルボの歴史本を執筆してるのでPV、アマゾン、1800のオーナーに車の写真を送って欲しいとの内容のワードの添付ファイル名「Photos wanted for new book 」が付いてました。西口さん宛てにはメール届いてませんか?
> 添付ファイルにはウイルスは入っていませんでしたけど、心当たりのある方はお気を付け下さい。
下記の投稿は送られてきたメールが単に文字化けしていただけと判明しましたので、訂正させて頂きます。
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 1648  怪しいメール。  西口 康司  2004/02/06 13:11
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 (怪しい?)メールは届いています。
それで、昔の写真などを見ていたりしたのですが、第1回の品川にいらしたコマソンさんは今はどうしていらっしゃるのでしょう。あの車は高速を平気で150キロ巡航できると聞いた記憶があったように思いますが。(仕様を知りたいです。)
私はSU付きのアマゾンでカタログデータを出したいです。(OD付きのP1800には空気抵抗も含めてかないませんから、またウエバーには勝てそうにありませんので。)
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 1647  Re:怪しいメール・でも、ありうる話ですね。  水谷  2004/02/06 07:46
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > 先ほど茨城のKさんのアドレス発信で西口さんのアドレスを含んだ怪しいメールがうちに届きました。 瑞典本国でボルボの歴史本を執筆してるのでPV、アマゾン、1800のオーナーに車の写真を送って欲しいとの内容のワードの添付ファイル名「Photos wanted for new book 」が付いてました。西口さん宛てにはメール届いてませんか?
> 添付ファイルにはウイルスは入っていませんでしたけど、心当たりのある方はお気を付け下さい。
Kさんの車なら、本国版ボルボの本に使いたくなるのは充分理解できますね。その著者が日本にあるふるいボルボの写真も欲しいということで、Kさんが「それでは」てんで、皆さんにメールしたなら問題なしですが、そうじゃないとなると、KさんのPCが豚インフルエンザウイルスに感染している可能性もありますね。
私のPCも前にSCANDからのメールで猪インフルエンザウイルスに感染してしまったことがあります。あの時は、大変でした。皆さんもご注意を。
それと本物のインフルエンザも流行する時期ですので、そちらもご注意ください。
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 1646  怪しいメール  後藤  2004/02/05 23:29
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.volvo-amazon.org/homepage/
 先ほど茨城のKさんのアドレス発信で西口さんのアドレスを含んだ怪しいメールがうちに届きました。 瑞典本国でボルボの歴史本を執筆してるのでPV、アマゾン、1800のオーナーに車の写真を送って欲しいとの内容のワードの添付ファイル名「Photos wanted for new book 」が付いてました。西口さん宛てにはメール届いてませんか?
添付ファイルにはウイルスは入っていませんでしたけど、心当たりのある方はお気を付け下さい。
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 1645  強化ヘッドがスケット  西口 康司  2004/02/05 19:46
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 これはなかなか良さげです。プッシュロッド穴の周りにビードがありオイルが漏れにくくなっています。
ついでですがマニホールドガスケットは純正よりガスケットセット(リプロ)のものの方が何回も使えるような気がします。但し排気漏れの点では純正の方が上手です。
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 1644  B16エンジンの指定プラグは?  水谷  2004/02/05 07:34
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > >プラグのリーチ(ねじ山の長さ)とコンプレッション・ゲージの ねじ山をそろえておいたほうが良いと思います。
>  アドバイスありがとうございました。B16エンジンの方は接触し>ても大丈夫だったのでしょうか?
>
> キズは付きましたが、問題は生じていません。
> ヘッドを外して、プラグ(アマゾンとサイズ同じ)先端とヘッドの端面の段差を確認したところプラグの閉め終わる回転位置によっては殆どツラという感じです。
> おまけに、ヘッドガスケットは薄いものが付いていたので、尚更です。
> 純正のヘッドガスケットは銅で包んだものであり、そこそこの厚さがあります。
> もともと2番シリンダーのプラグがギャップ0という状況が何度かありました。‥コンプレションを上げる為、ヘッドを父が削ったのか?それともそれが標準か?不明ですが。
やはりBP×HSなんでしょうか?それとも電極が飛び出していないタッパの低いB×HSなんでしょうか?
もしBPでぶつかるようでしたら、Bならぶつからないと思います。
前のBBSで60年代初頭のボルボをお乗りの方が、BPでヘッドにプラグがぶつかったような話を書いていたことがあったと記憶しています。
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 1643  コンプレッションゲージとB16エンジン  呉  2004/02/04 21:40
 E-MAIL  :hideokure1950@gamma.ocn.ne.jp
 HomePage:
 >プラグのリーチ(ねじ山の長さ)とコンプレッション・ゲージの ねじ山をそろえておいたほうが良いと思います。
 アドバイスありがとうございました。B16エンジンの方は接触し>ても大丈夫だったのでしょうか?
キズは付きましたが、問題は生じていません。
ヘッドを外して、プラグ(アマゾンとサイズ同じ)先端とヘッドの端面の段差を確認したところプラグの閉め終わる回転位置によっては殆どツラという感じです。
おまけに、ヘッドガスケットは薄いものが付いていたので、尚更です。
純正のヘッドガスケットは銅で包んだものであり、そこそこの厚さがあります。
もともと2番シリンダーのプラグがギャップ0という状況が何度かありました。‥コンプレションを上げる為、ヘッドを父が削ったのか?それともそれが標準か?不明ですが。
 ———-
 1642  Re:コンプレッションの測定にあたって。  後藤  2004/02/04 20:49
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.volvo-amazon.org/homepage/
 >
> > 予備ありとは心惹かれる言葉ですね。日本平の帰りに神奈川まで遠征してエンジン積み替え、OHなんて妄想が頭をよぎりました。
> エンジンの貸し出しも可能ですよ。パレットに積み込んでお送りしますよ。(穂機類はありませんが、マニホールドはついています。フライホイールも取り付けたままです。オイルは入っていますが交換した方が良いと思います。)
お申し出、ありがとうございます。いざと言う時はお願いします。
> > 一度コンプレッションなるものを測ってみようと思います。ゲージがありそうな気がするので一度友人に聞いてみます。B18Dの数値も11-13kg/cm2でした。
> コンプレッションを測定する時なんですが、呉さんのお車でゲージの先端がピストンに当たっていたそうです。
> プラグのリーチ(ねじ山の長さ)とコンプレッション・ゲージのねじ山をそろえておいたほうが良いと思います。
アドバイスありがとうございました。B16エンジンの方は接触しても大丈夫だったのでしょうか?
 ———-
 1641  Re:ウエーバー かなざわさんが  水谷  2004/02/04 19:14
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > > このBBSでも、かなざわさんが付けていたようですね。
> > ボルトオンのはずが、ニードルで、てこずっているような話もありましたね。
> >
> 多分ですが、IPDのウエバーはノーマル・エンジンおよび少しチューンしたエンジン用だと思います。
> かなざわさん(K様です。)のエンジンにはかなり激しいカムが入っているものと思われます。
> 但し、そのカムについては誰もどのようなカムなのか知りません。
> 私が持っているエンジン(K様が解体やに出した車に載っていたものをブロックごと買ってきました。)に入っていたカムではないかと思いますが、分解してみたら、かなり激しく回した痕跡がありました。
> (子メタルが1つ焼きついて、クランクシャフトのジャーナルが青くなっていました。)
> そのため、IPDのダンドラ・ウエバーのぽんつけではガスが薄すぎるのではないかと思います。
そうだったんですか、てっきりノーマルに合わないのかと思ってました。
 ———-
 1640  CVIより部品到着  西口 康司  2004/02/04 17:14
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 1/27に注文した部品が本日2/4に届きました。非常に早い到着です。しかし送料がかなり高くなりました。まあ今回は重量物が入っているので仕方が無いかなと思いますが。実はへダースを買ってみました。IPDのものは形がわかっているのですがCVIのものは形がわからないので不安はあったのですが、SIMONZの2”ボアのスポーツ・マフラーとの組み合わせが出来るという振れこみに引かれて注文してみました。届いたものを見た限りでは、IPDのもののほうがパワーが出そうです。IPDのものは集合部までの距離を長く取っていますが、CVIのものはそこまでの距離が短いように思えます。(しかし片や写真、片や現物ですから、錯覚かもしれません。もしかしたら同じものかも。)どちらにせよ、私がユーノス(1.6)につけているものよりパイプ径は明らかに細いです。仕上げも雑です。まあ、その分手を入れることが出来ると思えば良いのですが。これでK様に頂いたB18用のアルミ・インマニとB18用のキャブを組み合わせ、123GT用のKDニードルで調整すれば、B20のいやらしい排ガスデバイスとはおさらば出来、7000回転を軽く超えることが期待されます。おっと、その前に折れたピストン・リングの交換をしないといけませんが。
エンジンを降ろし、ブロックの上面を研磨してもらい、強化ヘッドガスケットを組み込みます。(ヘッドボルトは既に新品に交換済み。)
エキマニとインマニの干渉をチェックして、遮熱バンデージを巻く予定です。なんだかアマゾンにずいぶんお金を掛けてしまっています。
モーガンがどんどん遠のいていくようです。
まずいなあ。
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 1639  ウエバーのマニホールド  西口 康司  2004/02/04 14:39
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 http://www.redlineauto.com.au/manifold.html#REDLINE%204
ボルボ用の40パイの2個がけのマニとリンケージは上の店で売っているようです。
レッドラインという店のようです。auはオーストラリアでしょうか。
http://www.webercarbsdirect.com/carburetors
こちらでウエバーは売っていますね。
40DCOEが今なら1基578ドルのところ463ドルと115ドルほどお安くなっています。(といっても新品は高いですね。)
45DCOEも同じ値段ですから、買うなら45口径でしょうか。
でもSUの倍はしますね。
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 1638  Re:サイドドラフト  水谷  2004/02/04 12:45
 E-MAIL  :
 HomePage:
 二連サイドドラフト用のキットはスポーツキットとしてボルボから販売されていたようですが、私もアメリカから持ちこまれた122に乗っている人の車で、ソレックスの多分40φ2連を見たことがあります。
e-bayにも、時たま売りにでるようです。
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 1637  Re:ウエーバー かなざわさんが  西口 康司  2004/02/04 12:25
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > このBBSでも、かなざわさんが付けていたようですね。
> ボルトオンのはずが、ニードルで、てこずっているような話もありましたね。
>
多分ですが、IPDのウエバーはノーマル・エンジンおよび少しチューンしたエンジン用だと思います。
かなざわさん(K様です。)のエンジンにはかなり激しいカムが入っているものと思われます。
但し、そのカムについては誰もどのようなカムなのか知りません。
私が持っているエンジン(K様が解体やに出した車に載っていたものをブロックごと買ってきました。)に入っていたカムではないかと思いますが、分解してみたら、かなり激しく回した痕跡がありました。
(子メタルが1つ焼きついて、クランクシャフトのジャーナルが青くなっていました。)
そのため、IPDのダンドラ・ウエバーのぽんつけではガスが薄すぎるのではないかと思います。
 ———-
 1636  IPDのウエバー  西口 康司  2004/02/04 12:15
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > P1800にお乗りの大阪のUさんを、スカウトしてきちゃいました。
> VAFの皆様、よろしくお願いいたします。
>
> 以下 Uさんからのメール
>
> 私のくるまはP1800E 71”年です。
>
> 昔乗ってたP1800は調子が良く、神戸の人と良くツーリングしてたのですが、
> (E/GはB20の乗せ変え)・M/TもO/H・ソレックスキャブに変更)
>
> 今回のは最初は良いのですが、長時間走ってると、E/G調子悪くなり、
>   楽しさ半減の日々を送っていた所です。
>
>
> ・・・・・私のIPD社製 マニュアルチョーク用のウエーバーキットが、載りますでしょうか?
> CRANEのフルトラは、どうでしょうか?
tantaka様
スカウトご苦労様です。
U様はじめまして。
当然IPDのウエバーは取り付きます。
しかしこいつはダウンドラフトのシングルです。
どうせやるなら、サイド・ドラフトの40パイあたりの2機がけの方がパンチが効いてよいと思います。(同調を取る必要がありますが、ソレックスの経験があるなら大丈夫だと思います。)
どこから出ていたか今は思い出しませんが、ネット・サーフィン(旧い言葉ですね。)で以前見た記憶もありますし、ヤフーでも横だし2機がけの車が出品されていたこともあります。(マニホールドとセットで販売されていました。)
CRANEのフルトラはK場のK様(私にSUキャブを下さった方)が以前トライされて、評価は悪かったようです。
フルトラなら、今ヤフーでIPDのビンテージ・カタログに掲載されているものが、約1諭吉で売られています。八王子のP1800にお乗りのYさんは取り付け済みです。(ボッシュ・デスビ適合、ボルボ140系ということで出品されていますが、140系のエンジンはB20と同じ系列だと思いますので、私もとりあえず、購入してあります。私の車は今は日産のデスビをつけていますので、暇が出来たらボッシュ・デスビに戻してそのフルトラを取り付けるつもりです。)
P社製のものです。
出品されている方は、私の家の近くの方で私が落札した時はわざわざ家まで届けてくださいました。
配線は非常にシンプルです。
なお、長時間走っているとエンジンの調子が悪くなるとのことですが、どのくらいの時間走ると、どのような症状が出るのでしょうか。
もう少し具体的に症状を教えていただけると、皆さんからのアドバイスが出やすくなると思います。
 ———-
 1635  コンプレッションの測定にあたって。  西口 康司  2004/02/04 11:56
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
> 予備ありとは心惹かれる言葉ですね。日本平の帰りに神奈川まで遠征してエンジン積み替え、OHなんて妄想が頭をよぎりました。
エンジンの貸し出しも可能ですよ。パレットに積み込んでお送りしますよ。(穂機類はありませんが、マニホールドはついています。フライホイールも取り付けたままです。オイルは入っていますが交換した方が良いと思います。)
> 一度コンプレッションなるものを測ってみようと思います。ゲージがありそうな気がするので一度友人に聞いてみます。B18Dの数値も11-13kg/cm2でした。
コンプレッションを測定する時なんですが、呉さんのお車でゲージの先端がピストンに当たっていたそうです。
プラグのリーチ(ねじ山の長さ)とコンプレッション・ゲージのねじ山をそろえておいたほうが良いと思います。
 ———-
 1634  Re:ここは・・・  後藤  2004/02/04 08:57
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > つわもの揃いです。ε=ε=┏( ・_・)┛ すたこら
>
> 皆様、おいしいカモ?です。
> ・・・・・・・\(#><)/きゃー!
tantakaさん、北海道なら鴨でなくて帆立か毛蟹では?(^^;
本国1800クラブのバッジ、シール等の画像アップ楽しみにしていますよ。販売サイトのキーホルダー購入する時は教えて下さいね。
 ———-
 1633  Re:今日は・・  後藤  2004/02/04 08:53
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > 大阪のU事、内田です。みなさん宜しくお願いします。
> 昔から 古い車が好きで、と言っても安サラーリーなので
> 高価なものは乗れませんが。。。一番長く乗ったのはベレGです。
> P1800は”68年のが6年位今の”71年が一年半位です。
> 普通には乗れるのですが、中々納得いかない状態です。
> これから色々教えて下さい。
内田さん、はじめまして。愛知の後藤といいます。65年赤122Sに乗り出して3年目ですが、MTのOH、ソレックス換装等色々いじってみえた内容などをお聞かせ下さい。今後とも宜しくお願いします。
 ———-
 1632  そんなことアリマシェ~ン  水谷  2004/02/04 07:56
 E-MAIL  :
 HomePage:
 内田さん今日は。よろしくお願いします。
tantakaさん、そんなこと言わないで
ところで、ねぎはどこ?
 ———-
 1631  ウエーバー かなざわさんが  水谷  2004/02/04 07:50
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > > P1800にお乗りの大阪のUさんを、スカウトしてきちゃいました。
> > VAFの皆様、よろしくお願いいたします。
> >
> > 以下 Uさんからのメール
> >
> > 私のくるまはP1800E 71”年です。
> >
> > 昔乗ってたP1800は調子が良く、神戸の人と良くツーリングしてたのですが、
> > (E/GはB20の乗せ変え)・M/TもO/H・ソレックスキャブに変更)
> >
> > 今回のは最初は良いのですが、長時間走ってると、E/G調子悪くなり、
> >   楽しさ半減の日々を送っていた所です。
> >
> >
> > ・・・・・私のIPD社製 マニュアルチョーク用のウエーバーキットが、載りますでしょうか?
> > CRANEのフルトラは、どうでしょうか?
>
> ウエーバーキットにはfor 122S,1800&140とあるのでB20なら大丈夫かも? ディスビの各種ナンバーでも同じCRANEの品番なのでこちらも大丈夫かも? 責任は持てませんので、アマゾン乗りのキャメロン氏cameron@ipdusa.comに訊くのが一番確実でしょう。
このBBSでも、かなざわさんが付けていたようですね。
ボルトオンのはずが、ニードルで、てこずっているような話もありましたね。
 ———-
 1630  ここは・・・  tantaka  2004/02/04 02:04
 E-MAIL  :halfmoon@d1.dion.ne.jp
 HomePage:http://home2.picturestage.ne.jp/servlet/com.arcsoft.LoginNew?com=arcsoftBanner&awp=index3.html&DIRECT=show
 つわもの揃いです。ε=ε=┏( ・_・)┛ すたこら
皆様、おいしいカモ?です。
・・・・・・・\(#><)/きゃー!
 ———-
 1629  Cameron氏?  tantaka  2004/02/04 01:56
 E-MAIL  :halfmoon@d1.dion.ne.jp
 HomePage:http://home2.picturestage.ne.jp/servlet/com.arcsoft.LoginNew?com=arcsoftBanner&awp=index3.html&DIRECT=show
> ウエーバーキットにはfor 122S,1800&140とあるのでB20なら大丈夫かも? ディスビの各種ナンバーでも同じCRANEの品番なのでこちらも大丈夫かも? 責任は持てませんので、アマゾン乗りのキャメロン氏cameron@ipdusa.comに訊くのが一番確実でしょう。
Mrだったのでしょうか?
アレー!てっきり女性スタッフかと思い、何度もラブレターばりの
メールを送ってしまってました(ポッ)
当然・・・Msにしてしまいました(笑)
イヤー・・・聞けません!(爆)
 ———-
 1628  今日は・・  旅人  2004/02/03 23:56
 E-MAIL  :tabibito19@myad.jp
 HomePage:
 大阪のU事、内田です。みなさん宜しくお願いします。
昔から 古い車が好きで、と言っても安サラーリーなので
高価なものは乗れませんが。。。一番長く乗ったのはベレGです。
P1800は”68年のが6年位今の”71年が一年半位です。
普通には乗れるのですが、中々納得いかない状態です。
これから色々教えて下さい。
 ———-
 1627  ウエーバーキットの適合  後藤  2004/02/03 23:13
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.volvo-amazon.org/homepage/
 > P1800にお乗りの大阪のUさんを、スカウトしてきちゃいました。
> VAFの皆様、よろしくお願いいたします。
>
> 以下 Uさんからのメール
>
> 私のくるまはP1800E 71”年です。
>
> 昔乗ってたP1800は調子が良く、神戸の人と良くツーリングしてたのですが、
> (E/GはB20の乗せ変え)・M/TもO/H・ソレックスキャブに変更)
>
> 今回のは最初は良いのですが、長時間走ってると、E/G調子悪くなり、
>   楽しさ半減の日々を送っていた所です。
>
>
> ・・・・・私のIPD社製 マニュアルチョーク用のウエーバーキットが、載りますでしょうか?
> CRANEのフルトラは、どうでしょうか?
ウエーバーキットにはfor 122S,1800&140とあるのでB20なら大丈夫かも? ディスビの各種ナンバーでも同じCRANEの品番なのでこちらも大丈夫かも? 責任は持てませんので、アマゾン乗りのキャメロン氏cameron@ipdusa.comに訊くのが一番確実でしょう。
 ———-
 1626  大阪のUさん、いらっしゃいませ!?  tantaka  2004/02/03 22:45
 E-MAIL  :halfmoon@d1.dion.ne.jp
 HomePage:http://home2.picturestage.ne.jp/servlet/com.arcsoft.LoginNew?com=arcsoftBanner&awp=index3.html&DIRECT=show
 P1800にお乗りの大阪のUさんを、スカウトしてきちゃいました。
VAFの皆様、よろしくお願いいたします。
以下 Uさんからのメール
私のくるまはP1800E 71”年です。
昔乗ってたP1800は調子が良く、神戸の人と良くツーリングしてたのですが、
(E/GはB20の乗せ変え)・M/TもO/H・ソレックスキャブに変更)
今回のは最初は良いのですが、長時間走ってると、E/G調子悪くなり、
  楽しさ半減の日々を送っていた所です。
・・・・・私のIPD社製 マニュアルチョーク用のウエーバーキットが、載りますでしょうか?
CRANEのフルトラは、どうでしょうか?
 ———-
 1625  Re:タツミムック  後藤  2004/02/03 22:03
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.volvo-amazon.org/homepage/
 > VOLVOのVOL.2に小島商会さんの記事が載ってます。実は私の会社の人が小島さんと親友とのことで、私がボルボに乗っていることを知って、本のコピーを持ってきてくれました。
> 記事の中に544と初期型アマゾンが載っていますが、544は辰巳さんので、アマゾンはK氏のだと思います。アマゾンの他にはアストンのDB8とナローポルシェが写ってますね。
この本持っていて小島商会の記事は覚えていましたが、背景の車までは気付きませんでした。今見直したら確かに辰巳さんのPVとKさんの赤白ツートンのようですね。さらに見直したらカーマガジン276号(2001.6)にも小島商会と1800の記事があり、こっちにもKさんの黒白ツートンが写ってました。(@@)この種ボルボ本には小島商会の記事が付きもののようです。
 ———-
 1624  タツミムック  水谷  2004/02/03 21:16
 E-MAIL  :
 HomePage:
 VOLVOのVOL.2に小島商会さんの記事が載ってます。実は私の会社の人が小島さんと親友とのことで、私がボルボに乗っていることを知って、本のコピーを持ってきてくれました。
記事の中に544と初期型アマゾンが載っていますが、544は辰巳さんので、アマゾンはK氏のだと思います。アマゾンの他にはアストンのDB8とナローポルシェが写ってますね。
 ———-
 1623  Re:B16エンジンのOH事前チェック  後藤  2004/02/03 20:34
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.volvo-amazon.org/homepage/
 > PVのオイルあがりの問題から、西口さんのお師匠さんのガレージにて、エンジンOHへ向け、ヘッドを外しての事前チェックを土曜日の夕方から日曜日にして頂きました。
りゃく
> 何故かヘッドを外して、再組み付けしただけですが、帰りのエンジン音はすごく静かになった感じでした。
PV544呉号の手術が上手くいって高速巡航ドライブが復活するのを楽しみにしています。
 ———-
 1622  Re:オーバーホール  後藤  2004/02/03 20:30
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.volvo-amazon.org/homepage/
 > 今でもその修理やさんには私の降ろしたエンジン1機と解体エンジンのブロック、ヘッドなどを置かせて頂いています。そのためB18もしくはB20エンジン登載車なら、エンジンを載せ換えて走りながらエンジンのオーバーホールが可能です。
予備ありとは心惹かれる言葉ですね。日本平の帰りに神奈川まで遠征してエンジン積み替え、OHなんて妄想が頭をよぎりました。
一度コンプレッションなるものを測ってみようと思います。ゲージがありそうな気がするので一度友人に聞いてみます。B18Dの数値も11-13kg/cm2でした。
 ———-
 1621  オーバーホールは簡単です。  西口 康司  2004/02/03 08:18
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
> よい修理屋さんがそばにいるのは心強いですね。昔は、修理屋さんといえば、かならずオーバーホール中のエンジンがあったものです。今じゃ、オーバーホールなんて面倒なうえ、儲からない、とか言って断られますが、本当はやれる技術がないんじゃないかと思っています。
>
特にこれといった技術も必要ありません。教科書どおりにきちんと作業すれば誰にでも出来る作業です。但しおっしゃるように面倒な上、時間工賃で考えると高いものになるので現代の車ではエンジンの載せ換えのほうが安いのが実態です。ですから正規の値段ではとても大衆車を修理やさんにオーバーホールを頼むことは出来ません。そのため、旧い国産車を維持している方は大抵エンジンのオーバーホールは自分でやっています。スペアエンジンを購入して走らせながら納得のいくエンジンを自分で心ゆくまでなぶります。(工賃は自分でやればただですから。)
> エンジン降ろしついでに、クランクのメタル交換とオイルポンプのオーバーホール(交換)もあわせてやっちゃたらいかがでしょう?
これもスペアエンジンがあればやっておきたいところですが、B16エンジンは特殊なため、スペアの入手が困難です。でも、Kさんはメタルも発注すると思います。
私の場合は、解体エンジンの親メタルのほうがクリアランスが狭かったのでそいつを流用しました。(もちろん、プラスチ・ゲージなんて使いませんでした。修理やさんの「こっちでいこ」の一言です。本来はB18とB20ではジャーナルのクリアランスが違いますが、どちらも中古のメタルなので無視しました。
今でもその修理やさんには私の降ろしたエンジン1機と解体エンジンのブロック、ヘッドなどを置かせて頂いています。そのためB18もしくはB20エンジン登載車なら、エンジンを載せ換えて走りながらエンジンのオーバーホールが可能です。
おまけに、エンジンブローした510のエンジンが2機置いてあります。
オープンのフェアレデイ関係のエンジン、ミッションも多数転がっています。
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 1620  Re:B16エンジンのOH事前チェック  水谷  2004/02/03 07:43
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > PVのオイルあがりの問題から、西口さんのお師匠さんのガレージにて、エンジンOHへ向け、ヘッドを外しての事前チェックを土曜日の夕方から日曜日にして頂きました。
> 小生も師匠の解説付きで横で立ち合わせてもらいました。
> 西口さんにもわざわざ両日ともお出で頂き、大変心強かった次第です。西口さん有難うございました。
> コンプレッションチェックでは、specの10~11Kg/c㎡に対し、6~8でかなり低下していました。
> シリンダーの中は、4気筒共傷はなくきれいな磨耗をしていました。
> 師匠いわく「老衰」
> シリンダー上部との磨耗段差は、スタンダード径79.37㎜(3.125インチ)に対し径で1㎜近くあることがわかりました。
> ピストンのヘッド部の刻印からスタンダードである事もわかり、CVIもしくはSCANDから50~60/1000インチ オーバーサイズのピストンセットを購入し、交換する予定です。
> カムシャフトについてもプッシュロッド上面での測定ではあるものの、気筒毎のバラツキも少なく問題なさそうです。
> ガスケットセット等のOHに要する部品が揃い次第、本格的OHをお願いするつもりです。
> シリンダーヘッドのバルブシート面には無鉛用のシートをインサートしてもらいます。
> 取り合えず部品が入荷する迄、乗れるよう再組み付けをするに当たっての師匠の職人気質と妥協を許さない仕事ぶりを観させてもらいました。
> 何故かヘッドを外して、再組み付けしただけですが、帰りのエンジン音はすごく静かになった感じでした。
よい修理屋さんがそばにいるのは心強いですね。昔は、修理屋さんといえば、かならずオーバーホール中のエンジンがあったものです。今じゃ、オーバーホールなんて面倒なうえ、儲からない、とか言って断られますが、本当はやれる技術がないんじゃないかと思っています。
エンジン降ろしついでに、クランクのメタル交換とオイルポンプのオーバーホール(交換)もあわせてやっちゃたらいかがでしょう?
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 1619  B16エンジンのOH事前チェック  呉  2004/02/02 23:47
 E-MAIL  :hideokure1950@gamma.ocn.ne.jp
 HomePage:
 PVのオイルあがりの問題から、西口さんのお師匠さんのガレージにて、エンジンOHへ向け、ヘッドを外しての事前チェックを土曜日の夕方から日曜日にして頂きました。
小生も師匠の解説付きで横で立ち合わせてもらいました。
西口さんにもわざわざ両日ともお出で頂き、大変心強かった次第です。西口さん有難うございました。
コンプレッションチェックでは、specの10~11Kg/c㎡に対し、6~8でかなり低下していました。
シリンダーの中は、4気筒共傷はなくきれいな磨耗をしていました。
師匠いわく「老衰」
シリンダー上部との磨耗段差は、スタンダード径79.37㎜(3.125インチ)に対し径で1㎜近くあることがわかりました。
ピストンのヘッド部の刻印からスタンダードである事もわかり、CVIもしくはSCANDから50~60/1000インチ オーバーサイズのピストンセットを購入し、交換する予定です。
カムシャフトについてもプッシュロッド上面での測定ではあるものの、気筒毎のバラツキも少なく問題なさそうです。
ガスケットセット等のOHに要する部品が揃い次第、本格的OHをお願いするつもりです。
シリンダーヘッドのバルブシート面には無鉛用のシートをインサートしてもらいます。
取り合えず部品が入荷する迄、乗れるよう再組み付けをするに当たっての師匠の職人気質と妥協を許さない仕事ぶりを観させてもらいました。
何故かヘッドを外して、再組み付けしただけですが、帰りのエンジン音はすごく静かになった感じでした。
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 1618  懐古趣味  水谷  2004/02/02 22:34
 E-MAIL  :
 HomePage:
 近頃の新車も変ですね。ニュービートル、PTクルーザー、ニューミニあたりから始まって、クライスラーのセダン、よりによってキャデラックもジャガーもアストンまで昔風のデザインに逆戻り。極めつけはフオード、GT40と初代ムスタングのデザインまで里帰り、まさに、その時代までもどっちやうと、日本車はもどれない。したがって競争にならない?日本車に一矢報いるのはこの手しかない。上手い手考えたな~
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 1617  大当たり  西口 康司  2004/02/02 21:49
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > 不恰好と言うと怒られるかものスポーツですか?
> アングリアも、ハリーポッターで有名になってから人気百倍ですね。どっちも「ニイ~」ってなってる顔ですよね。しかし、アングリアって、だるまの後のコロナの顔に似てますよね。(当然、コロナが真似たんだけど)
しかし英国人の頭の中はどうなっているのでしょうね。
あのデザインはださかっこよいのでしょうか。
ただ、ファイバーボデイは見た目ファイバーに見えないほど丈夫そうでした。プライ数が多いのでしょうか。
又、英国の車の色は独特ですね。ちょいとくすんだような色。多分本国のお天気ではあの色が映えるんでしょうね。デイムラーはブルー、アングリアはグレーブルーと言うような感じの色でした。
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 1616  ディムラーのFRPといえば、  水谷  2004/02/02 21:32
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > いつものお店に行きました。(英国車ねたですみません。)珍しいデムラーのV6?のFRPボデイが入っていました。(日本に7台あるとか)すぐにお暇するつもりが延々1時間半も居座りお昼を大幅に過ぎるまでいました。ここにくると旧いSUがたっぷり楽しめます。外の賃貸駐車場にはアングリアのワゴンと多分Eタイプと思われる車がボデイカバーをかけておいてありました。今日は雨のためボデイの形状がはっきりとわかりました。遅いお昼を食べた後今度は別のお店に寄ってきました。1/25にお会いしたご主人のお店です。(ご迷惑をお掛けしたのでお詫びに行きました。)こちらのお店はこれ以上のことは書けません。
不恰好と言うと怒られるかものスポーツですか?
アングリアも、ハリーポッターで有名になってから人気百倍ですね。どっちも「ニイ~」ってなってる顔ですよね。しかし、アングリアって、だるまの後のコロナの顔に似てますよね。(当然、コロナが真似たんだけど)
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 1615  今日も病院の帰りに  西口 康司  2004/02/02 20:37
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 いつものお店に行きました。(英国車ねたですみません。)珍しいデムラーのV6?のFRPボデイが入っていました。(日本に7台あるとか)すぐにお暇するつもりが延々1時間半も居座りお昼を大幅に過ぎるまでいました。ここにくると旧いSUがたっぷり楽しめます。外の賃貸駐車場にはアングリアのワゴンと多分Eタイプと思われる車がボデイカバーをかけておいてありました。今日は雨のためボデイの形状がはっきりとわかりました。遅いお昼を食べた後今度は別のお店に寄ってきました。1/25にお会いしたご主人のお店です。(ご迷惑をお掛けしたのでお詫びに行きました。)こちらのお店はこれ以上のことは書けません。
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 1614  ニードルで多分判断が出来ると思います。  西口 康司  2004/02/02 08:24
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > > > 私の水色はオイルバス式のエアーフィルターなの(だそう)ですがあの鍋を伏せたような蓋の中はどうなっているのでしょうか? 怖くて開けられません(笑) 開けたとたん油がドロッと出てきたりしませんよね どのようにフィルター掃除をしたらいいのかも併せて教えていただけませんでしょうか? よろしくお願いします
> > ヘインズに記載されていませんでしたっけ。
>
> 西口さんからお借りしたマニュアルCDにB16用エアフィルターの図があったのでgoto945122、amazonの「キャブレタ、IG系整備」にアップしました。papanoyasuさんのエアフィルターはオイルバスなんですか?中に紙フィルターが入っているのかなと思ってました。同じ時期の製造販売?なので私のアマゾンも昔はお釜が付いてたのかな?
オイルバス式と紙とではニードルが違うようです。昔はオイルバス式はダサいと言うことでペーパーフィルターに換えるオーナーが多かったかも知れません。しかしニードルまでそれにあわせて換えていた人は少ないと思われますので、ニードルで判断できると思います。
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 1613  訂正  西口 康司  2004/02/02 08:21
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > > 各国のリセラーを通じて購入するようにと書いてありました。
> > 米国ではIPDの名前がありました。CVIの番号で買えるなら良いのですがどうなんでしょうね。スエーデッシュ・クラシックスも入っていました。と言うことはCVIから出した部品は、各小売店がおのおのの独自の利益率を掛けているようです。
> > SCANDCARは入っていません。(別ルートから部品調達をしているようです。)
>
> HollandのところにSCANDありました。アメリカの場合、SCはともかく、IpdやSTのパーツを見ていると純正に近いCVIというより、丸っきり(アメリカあたりの)社外メーカー品というイメージが強いんですが、今後は、CVI的なパーツを販売するんでしょうか?
> もし、そうしてくれるならVOLBOXさんの送料は魅力ですね。
SCANDCARもありました。
CVIが今までカバーしていた分を各国で購入できるなら為替に応じて国を選ぶことが出来て良いことだと思います。しかし卸値がいくらで卸しているかが問題ですね。心情的にはこれからもCVIを使っていきたいものです。ただ、少し送料が高くなったのが難点ですが。
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 1612  Re:オイルバスフィルタのあけ方  水谷  2004/02/02 08:06
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 HomePage:
 お釜の部分に蓋の部分を止めるスナップ丈の金具が3か所くらい付いていました。それをこじれば簡単に外れます。ただし、西口さんも書いているように、蓋とキャブについている円筒形のチャンバーへのわたりのゴムパーツは絶対に経年劣化しています。もうどこにも在庫がありませんので、外す際には充分注意してください。
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 1611  オイルバスフィルタ  水谷  2004/02/02 07:56
 E-MAIL  :
 HomePage:
> まったくその通りです。オイルバスの蓋(お釜の蓋)を開けるとお釜の底にオイルを入れるようになっています。こっちはオイルが適量入っていればOKということで、たまにオイルレベルのチェックしてました。
> お釜の蓋には底に餅網のついた二次フィルタがついてます。(こちらは分解不能だと思いました)こっちは、チェックした時に圧搾空気でエアブローしていました。
後藤さんの写真を見ると、PVのオイルバスのフィルタは、ばらせるようですね。となると、アマゾンもばらせるかもしれません。私がしなかっただけかもしれません。
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 1610  Re:CVIの2 SCANDありました。  水谷  2004/02/02 07:47
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > 各国のリセラーを通じて購入するようにと書いてありました。
> 米国ではIPDの名前がありました。CVIの番号で買えるなら良いのですがどうなんでしょうね。スエーデッシュ・クラシックスも入っていました。と言うことはCVIから出した部品は、各小売店がおのおのの独自の利益率を掛けているようです。
> SCANDCARは入っていません。(別ルートから部品調達をしているようです。)
HollandのところにSCANDありました。アメリカの場合、SCはともかく、IpdやSTのパーツを見ていると純正に近いCVIというより、丸っきり(アメリカあたりの)社外メーカー品というイメージが強いんですが、今後は、CVI的なパーツを販売するんでしょうか?
もし、そうしてくれるならVOLBOXさんの送料は魅力ですね。
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 1609  CVIの2  西口 康司  2004/02/02 07:15
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 各国のリセラーを通じて購入するようにと書いてありました。
米国ではIPDの名前がありました。CVIの番号で買えるなら良いのですがどうなんでしょうね。スエーデッシュ・クラシックスも入っていました。と言うことはCVIから出した部品は、各小売店がおのおのの独自の利益率を掛けているようです。
SCANDCARは入っていません。(別ルートから部品調達をしているようです。)
 ———-
 1608  Re:カブ型  水谷  2004/02/02 05:31
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > > ちょっと田舎のホームセンターに両方とも在庫してました。お値段、2本組みで550円でした。
> > なんでも、カブ型バイク用に在庫しているそうです。4輪用に在庫していないから、大型自動車部品量販店には在庫なしなんでしょうか?
> >
> カブ型というのが泣かせますね。ホンダのカブはCかDだったように思います。つまりヤマハやスズキのカブタイプと言うことですね。
ピンポン。 スズキとヤマハの50CCじゃない大きいエンジン用です。
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 1607  Re:多分こんなところじゃないでしょうか。  水谷  2004/02/02 05:30
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > > 私の水色はオイルバス式のエアーフィルターなの(だそう)ですがあの鍋を伏せたような蓋の中はどうなっているのでしょうか? 怖くて開けられません(笑) 開けたとたん油がドロッと出てきたりしませんよね どのようにフィルター掃除をしたらいいのかも併せて教えていただけませんでしょうか? よろしくお願いします
> ヘインズに記載されていませんでしたっけ。
> 上ぶたを外しても流れ出してはこないと思います。
> ステーがヘッド・ボルトと共締めになっていたと思いますが、そちらではないところに多分上ぶたを外す仕組みがあると思います。
> 吸入した空気がオイルの中を通ってからキャブの方に流れていきますから、キャブとエアクリをつないでいるゴム(絶版)を注意深く外してから、上ぶたがどのように下側に固定されているかを確認し、それを外します。中には多分レベルを示すマーキングがあると思います。そこまできれいなオイル(適当なエンジンオイルを入れておけばよいのではないかと思います。)内部には金網あるいは金属を旋盤で削った時に出る切屑のようなものが入っていることが多いです。それをきれいに洗って、新しいオイルを入れて一丁あがりでは無いでしょうか。
> 以上はあくまで想像で書いています。大昔(40年近く以前にダットサンのエアクリーナーの分解をしたときのことを思い出して書いています。)違っている部分もあると思いますが、あけたとたんオイルが出てくることは無いと思います。
> 内部にフィルター状のものがあれば洗い油(灯油)で汚れを落とせばよいと思います。(灯油が黒くならなくなればOK)あとは乾かすかエアブロー。
まったくその通りです。オイルバスの蓋(お釜の蓋)を開けるとお釜の底にオイルを入れるようになっています。こっちはオイルが適量入っていればOKということで、たまにオイルレベルのチェックしてました。
お釜の蓋には底に餅網のついた二次フィルタがついてます。(こちらは分解不能だと思いました)こっちは、チェックした時に圧搾空気でエアブローしていました。
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 1606  どうも  papanoyasu  2004/02/01 22:57
 E-MAIL  :
 HomePage:
 有難うございます ヘインズを見たのですがそれらしい絵がなかったもので(文章より絵を見て探してます)
後藤さんのピクチャーステージを拝見しました 外見が同じでもオイルか紙フィルターか分からないようですね でも,西口さんの仰るようにオイルが出てくることがないなら一度開けてみます 結果は追って報告します
さて話は変わりますが,昨日は意を決して?後部座席を外しました 依然お話した「タールペーパー」の状態を見るのが怖くて今日までそのままでした で,結果は昭和59年の新聞紙が数枚引いてあり,その下にタールペーパーがありました(しばし22年前の記事を読みふけってました) 何か少しジトッとしてましたがキレイに床板に張り付いて錆や腐りもありませんでした
外した後部座席の破れの補修とウインドウレースの交換をして半日が過ぎ,終了です でも隙間風は減って快適です(効果大)
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 1605  Re:多分こんなところじゃないでしょうか。  後藤  2004/02/01 22:07
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.volvo-amazon.org/homepage/
 > > 私の水色はオイルバス式のエアーフィルターなの(だそう)ですがあの鍋を伏せたような蓋の中はどうなっているのでしょうか? 怖くて開けられません(笑) 開けたとたん油がドロッと出てきたりしませんよね どのようにフィルター掃除をしたらいいのかも併せて教えていただけませんでしょうか? よろしくお願いします
> ヘインズに記載されていませんでしたっけ。
西口さんからお借りしたマニュアルCDにB16用エアフィルターの図があったのでgoto945122、amazonの「キャブレタ、IG系整備」にアップしました。papanoyasuさんのエアフィルターはオイルバスなんですか?中に紙フィルターが入っているのかなと思ってました。同じ時期の製造販売?なので私のアマゾンも昔はお釜が付いてたのかな?
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 1604  多分こんなところじゃないでしょうか。  西口 康司  2004/02/01 21:48
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > 私の水色はオイルバス式のエアーフィルターなの(だそう)ですがあの鍋を伏せたような蓋の中はどうなっているのでしょうか? 怖くて開けられません(笑) 開けたとたん油がドロッと出てきたりしませんよね どのようにフィルター掃除をしたらいいのかも併せて教えていただけませんでしょうか? よろしくお願いします
ヘインズに記載されていませんでしたっけ。
上ぶたを外しても流れ出してはこないと思います。
ステーがヘッド・ボルトと共締めになっていたと思いますが、そちらではないところに多分上ぶたを外す仕組みがあると思います。
吸入した空気がオイルの中を通ってからキャブの方に流れていきますから、キャブとエアクリをつないでいるゴム(絶版)を注意深く外してから、上ぶたがどのように下側に固定されているかを確認し、それを外します。中には多分レベルを示すマーキングがあると思います。そこまできれいなオイル(適当なエンジンオイルを入れておけばよいのではないかと思います。)内部には金網あるいは金属を旋盤で削った時に出る切屑のようなものが入っていることが多いです。それをきれいに洗って、新しいオイルを入れて一丁あがりでは無いでしょうか。
以上はあくまで想像で書いています。大昔(40年近く以前にダットサンのエアクリーナーの分解をしたときのことを思い出して書いています。)違っている部分もあると思いますが、あけたとたんオイルが出てくることは無いと思います。
内部にフィルター状のものがあれば洗い油(灯油)で汚れを落とせばよいと思います。(灯油が黒くならなくなればOK)あとは乾かすかエアブロー。
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 1603  カブ型  西口 康司  2004/02/01 21:27
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > ちょっと田舎のホームセンターに両方とも在庫してました。お値段、2本組みで550円でした。
> なんでも、カブ型バイク用に在庫しているそうです。4輪用に在庫していないから、大型自動車部品量販店には在庫なしなんでしょうか?
>
カブ型というのが泣かせますね。ホンダのカブはCかDだったように思います。つまりヤマハやスズキのカブタイプと言うことですね。
 ———-
 1602  オイル漏れ  西口 康司  2004/02/01 21:25
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > クランクシールの前側を変えてもらいました(西口さんのご好意でフェルトシールを頂きました) そちらは漏れなしですが,今度は後から漏れたようです クラッチもヤバそうなのでそのついでに交換です 後ろ側はCVIからもゴムシールが出ているのでそれと交換です まあ,これで暫くは心配要らなくなるはずですが…
> > 交換が済むまでは後藤さんの仰るように銘柄を変えて様子を見ます
>
> カストロールのXLXやDC-TURBOよりもMOBILやTOYOTAの安いオイルのほうが漏れが少ないような気がします。
10W-30の安い普通の鉱物油が良いようです。1/24にあるイベントに出かけた時にオイル屋さんに聞いた話です。同じ10W-30でも高価なオイルには清浄剤が含まれていて、早くオイルが汚れるようになっているそうです。(オイルが汚れることでエンジンをきれいに保つわけです。)その清浄作用が強いと各部のクリアランスの大きな旧い車では漏れにつながるということです。またBPクラシックは100%鉱物油に通常より多めに添加剤を入れたものだそうです。現在は100%鉱物油の市場がほとんどありませんので相対的に高価な値段で売らざるを得ないということです。(今は半分以上化学合成油だそうです。)
オイル屋さんの結論は、旧い車は安いオイルでいいから5000キロごとに交換したほうが良いですよ。とのことでした。(安いオイルは清浄作用などを促進する添加物があまり入っていませんので、オイルが汚れたように見えませんが、へたりがはやくくるのでまめにオイル交換しないとエンジンをいためるそうです。)5W-20などの低粘度のオイルは漏れやすいと言えます。
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 1601  どなたか教えてください  papanoyasu  2004/02/01 21:10
 E-MAIL  :
 HomePage:
 私の水色はオイルバス式のエアーフィルターなの(だそう)ですがあの鍋を伏せたような蓋の中はどうなっているのでしょうか? 怖くて開けられません(笑) 開けたとたん油がドロッと出てきたりしませんよね どのようにフィルター掃除をしたらいいのかも併せて教えていただけませんでしょうか? よろしくお願いします
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 1600  Re:オイル  papanoyasu  2004/02/01 19:15
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > 本当は財政が許せばこんなのを入れてみたいですけど・・・(^^;
> http://www.bp-oil.co.jp/select/product_classic.html
なるほど 確かにこの値段では財務省との折衝が難航しそうですね
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 1599  BP6HS,B6HS  水谷  2004/02/01 15:51
 E-MAIL  :
 HomePage:
 ちょっと田舎のホームセンターに両方とも在庫してました。お値段、2本組みで550円でした。
なんでも、カブ型バイク用に在庫しているそうです。4輪用に在庫していないから、大型自動車部品量販店には在庫なしなんでしょうか?
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 1598  オイル  後藤  2004/02/01 15:38
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.volvo-amazon.org/homepage/
 > > カストロールのXLXやDC-TURBOよりもMOBILやTOYOTAの安いオイルのほうが漏れが少ないような気がします。
>
> なるほど 有難うございます 今日オートバックスで探してみます
本当は財政が許せばこんなのを入れてみたいですけど・・・(^^;
http://www.bp-oil.co.jp/select/product_classic.html
 ———-
 1597  乗り心地  後藤  2004/02/01 15:32
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.volvo-amazon.org/homepage/
 > > 前後のブッシュを交換した後乗り心地は如何ですか?
> > プレスやシム調整等が必要で大変そうだったので前のブッシュキットは交換せずに残ってます。それでも前後ショック&リアブッシュ交換で乗り心地、ハンドリングは激変しました。
> 前後のブッシュ交換で乗り心地は著明に改善されました 怖がっていた妻もこれなら乗れると言ってくれます ハンドルのブッシュ(赤いアイスホッケーのパックのようなウレタン)も換えたので遊びが激減しとても運転しやすくなりました
ステアリングシャフトの中間の円盤ですね。うちのは1cm位の厚いゴム板を丸く切り取った良く言えばワンオフの代用品が付いてます。ハンドルは遊びが少し大きいので改善したいのですが、ウオームギアの所の調整はもう限界のようです。
次はタイヤを替えるとさらに上等な乗り心地になりますよ。
BSスニーカーに履き替えて1.5年9千キロになります。ローテーションしようかなと減りを確認しましたが、車重が軽いせいも合ってか減りはほとんど見られませんでした。でもタイヤの掃除の時にエアバルブを引っ掛けて根元が割れて空気漏れさせてしまいました。これでエアバルブ亀裂は2回目、エアバルブも経年劣化で弱くなっているようです。
 ———-
 1596  著明改善  papanoyasu  2004/02/01 13:28
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > 前後のブッシュを交換した後乗り心地は如何ですか?
> プレスやシム調整等が必要で大変そうだったので前のブッシュキットは交換せずに残ってます。それでも前後ショック&リアブッシュ交換で乗り心地、ハンドリングは激変しました。
前後のブッシュ交換で乗り心地は著明に改善されました 怖がっていた妻もこれなら乗れると言ってくれます ハンドルのブッシュ(赤いアイスホッケーのパックのようなウレタン)も換えたので遊びが激減しとても運転しやすくなりました
 ———-
 1595  安いやつですね  papanoyasu  2004/02/01 08:15
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > カストロールのXLXやDC-TURBOよりもMOBILやTOYOTAの安いオイルのほうが漏れが少ないような気がします。
なるほど 有難うございます 今日オートバックスで探してみます
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 1594  Re:フェルトからゴムへ  後藤  2004/01/31 22:04
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.volvo-amazon.org/homepage/
 > > > 私も漏れていたのですが、エンジンオイルを替えたら漏れが少なくなりました。別に固めにしたのではなく、10W-30の銘柄を変えてるだけなんですが・・・私の場合漏れの位置はフロント側タイミングカバーの下辺りです。
> >
> > フェルトシール一枚ですので、やっぱり漏れは起こりますね。
> >
> 私はフェルトでは怖いのでフロント、リアともゴム製のシールを発注しました。(シール単品で取り付かないといけないので、ハウジングつきシールで頼みました。)ところがリア側はすでにゴム製シールが組みつけられていました。この変更がいつ行われたかが問題です。
> 私のばらしたエンジンは最終型のB20(多分70年です。)
> ところがオイルバス式クリーナーを持つ(多分65年頃)車もリアはゴムシールでした。(純正品)(2ドア右ハンドルです。)
> さて、後藤さんの車とpapanoyasuさんの車は比較的番号が近いそうですから、これがフェルトなのかすでにゴムシールになっているのかは非常に興味があるところです。
以前のレストア?でどこまで直してあるのか不明です。駐車場のアスコン舗装はシミになってますが、エンジンに支障がでるほど激しくないのでゴムシール化はまだ先になりそうです。 アイドルアームブッシュも未だ交換してないので早く交換したいのですが・・・友人の暇待ちです。
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 1593  Re:フェルトシール  後藤  2004/01/31 21:53
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.volvo-amazon.org/homepage/
 > クランクシャフトのシールはフェルトなんですね 前回前後のブッシュ総取替えをしていただいたとき(前はとにかく大変だったそうです)
前後のブッシュを交換した後乗り心地は如何ですか?
プレスやシム調整等が必要で大変そうだったので前のブッシュキットは交換せずに残ってます。それでも前後ショック&リアブッシュ交換で乗り心地、ハンドリングは激変しました。
クランクシールの前側を変えてもらいました(西口さんのご好意でフェルトシールを頂きました) そちらは漏れなしですが,今度は後から漏れたようです クラッチもヤバそうなのでそのついでに交換です 後ろ側はCVIからもゴムシールが出ているのでそれと交換です まあ,これで暫くは心配要らなくなるはずですが…
> 交換が済むまでは後藤さんの仰るように銘柄を変えて様子を見ます
カストロールのXLXやDC-TURBOよりもMOBILやTOYOTAの安いオイルのほうが漏れが少ないような気がします。
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 1592  ボルボ・三昧  西口 康司  2004/01/31 21:16
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 私のアマゾンは1/26にヘッドをはぐったところ、リングが折れている様子だったので今週はあまり乗っていません。八王子のP1800のYさんから連絡があり、相模原の不動のP1800のオーナーさんのところに午後から行きました。その後いつもの修理やさんのところに寄り道をしたら、PV544がリフトにあがっていました。1/25に修理やさんはコンプレッション・ゲージを買いました。どうもその餌食になったようです。(私の場合はコンプレッションを計測するまでも無くガスケットが炒っていたので計測していません。)その後ヘッドをはぐるところまでいて退散しましたが、私と同様もう一度ヘッドに蓋をして、部品を発注されるようです。B16エンジンをまざまざと見ましたが、かなりB18、B20と作りが違いました。明日にはもうリフトから降りているんだろうと思いますが気になるので行って見ようかと思います。
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 1591  フェルトからゴムへ  西口 康司  2004/01/31 21:06
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > > 私も漏れていたのですが、エンジンオイルを替えたら漏れが少なくなりました。別に固めにしたのではなく、10W-30の銘柄を変えてるだけなんですが・・・私の場合漏れの位置はフロント側タイミングカバーの下辺りです。
>
> フェルトシール一枚ですので、やっぱり漏れは起こりますね。
>
私はフェルトでは怖いのでフロント、リアともゴム製のシールを発注しました。(シール単品で取り付かないといけないので、ハウジングつきシールで頼みました。)ところがリア側はすでにゴム製シールが組みつけられていました。この変更がいつ行われたかが問題です。
私のばらしたエンジンは最終型のB20(多分70年です。)
ところがオイルバス式クリーナーを持つ(多分65年頃)車もリアはゴムシールでした。(純正品)(2ドア右ハンドルです。)
さて、後藤さんの車とpapanoyasuさんの車は比較的番号が近いそうですから、これがフェルトなのかすでにゴムシールになっているのかは非常に興味があるところです。
 ———-
 1590  お子様ご誕生おめでとうございます。  西口 康司  2004/01/31 20:59
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > 1月27日に第2子が生まれ大変バタバタしており、やっとチェックできた次第です。
しかし、ミルク代などで車代が減りますね。
> プラグの件、うちの白い方は中古で購入した時BP5HSがついていました。しばらく走りましたが、ちょっとノッキングが激しい感じでしたが、その他は普通でした。
> 但し、ノッキングはプラグをBP6HSに換え、他にもあちこち調整しているうちにおさまっていたというのが正直なところで、因果関係ははっきりしていません。
私見ですがB18のほうがB20より回るエンジンのためNGK的呼び方では数字の大きいほうが良いと思います。
私の場合はいろいろやってあるため、7番相当のNGKイリジウムでも真っ白に近い狐色です。(1,2と3,4で少し差があります。)これがB18用キャブに123GT用ニードルを入れるとどうなるかが楽しみです。
 ———-
 1589  フェルトシール  papanoyasu  2004/01/31 20:45
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 クランクシャフトのシールはフェルトなんですね 前回前後のブッシュ総取替えをしていただいたとき(前はとにかく大変だったそうです)クランクシールの前側を変えてもらいました(西口さんのご好意でフェルトシールを頂きました) そちらは漏れなしですが,今度は後から漏れたようです クラッチもヤバそうなのでそのついでに交換です 後ろ側はCVIからもゴムシールが出ているのでそれと交換です まあ,これで暫くは心配要らなくなるはずですが…
交換が済むまでは後藤さんの仰るように銘柄を変えて様子を見ます
 ———-
 1588  おめでとうございます  水谷  2004/01/31 18:42
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > 1月27日に第2子が生まれ大変バタバタしており、やっとチェックできた次第です。
お子様誕生、おめでとうございます。
> > さて、掛川のときあれだけ漏れていたオイルは今のところ落ち着いています どうもオイルが温まるとひどくなるようです(当たり前か?) クランクのリアシールとクラッチの交換を決意しました 29日に間に合えばいいのですが
>
> 私も漏れていたのですが、エンジンオイルを替えたら漏れが少なくなりました。別に固めにしたのではなく、10W-30の銘柄を変えてるだけなんですが・・・私の場合漏れの位置はフロント側タイミングカバーの下辺りです。
フェルトシール一枚ですので、やっぱり漏れは起こりますね。
 ———-
 1587  おめでとうございます  後藤  2004/01/31 15:53
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 HomePage:http://www.volvo-amazon.org/homepage/
 > > 1月27日に第2子が生まれ大変バタバタしており、やっとチェックできた次第です。
>
> 第二子誕生おめでとうございます よかったよかった
二人目のご誕生おめでとうございました
> さて、掛川のときあれだけ漏れていたオイルは今のところ落ち着いています どうもオイルが温まるとひどくなるようです(当たり前か?) クランクのリアシールとクラッチの交換を決意しました 29日に間に合えばいいのですが
私も漏れていたのですが、エンジンオイルを替えたら漏れが少なくなりました。別に固めにしたのではなく、10W-30の銘柄を変えてるだけなんですが・・・私の場合漏れの位置はフロント側タイミングカバーの下辺りです。
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 1586  Re:B5HSなら1本300円  papanoyasu  2004/01/31 11:33
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > 1月27日に第2子が生まれ大変バタバタしており、やっとチェックできた次第です。
第二子誕生おめでとうございます よかったよかった
さて、掛川のときあれだけ漏れていたオイルは今のところ落ち着いています どうもオイルが温まるとひどくなるようです(当たり前か?) クランクのリアシールとクラッチの交換を決意しました 29日に間に合えばいいのですが
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 1585  Re:B5HSなら1本300円  えがわ  2004/01/31 10:51
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > > 西口さん、素人の通常使用でも「5」じゃだめかな?
> 使って使えない事はないと思います。都内だけなら大丈夫かも知れません。プラグは消耗品です。まめに点検すれば良いと思います。4000回転くらいしか使わないなら多分大丈夫と思います。(但しピストンが溶けても自己責任でお願いします。)
1月27日に第2子が生まれ大変バタバタしており、やっとチェックできた次第です。
プラグの件、うちの白い方は中古で購入した時BP5HSがついていました。しばらく走りましたが、ちょっとノッキングが激しい感じでしたが、その他は普通でした。
但し、ノッキングはプラグをBP6HSに換え、他にもあちこち調整しているうちにおさまっていたというのが正直なところで、因果関係ははっきりしていません。
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 1584  Re:B5HSなら1本300円  西口 康司  2004/01/30 22:20
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > ワーゲンのプラグは5番です。これなら、ワーゲン屋さんで300円くらいで入手可能なんですが、…
> ボッシュなら若干熱価が高いとってもNGKの6番までいかないですが、こちらも300円くらいで入手可能です。
> 西口さん、素人の通常使用でも「5」じゃだめかな?
使って使えない事はないと思います。都内だけなら大丈夫かも知れません。プラグは消耗品です。まめに点検すれば良いと思います。4000回転くらいしか使わないなら多分大丈夫と思います。(但しピストンが溶けても自己責任でお願いします。)
 ———-
 1583  B5HSなら1本300円  水谷  2004/01/30 19:46
 E-MAIL  :
 HomePage:
 ワーゲンのプラグは5番です。これなら、ワーゲン屋さんで300円くらいで入手可能なんですが、…
ボッシュなら若干熱価が高いとってもNGKの6番までいかないですが、こちらも300円くらいで入手可能です。
西口さん、素人の通常使用でも「5」じゃだめかな?
 ———-
 1582  アマゾンミニカー  後藤  2004/01/30 19:30
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.volvo-amazon.org/homepage/
 黒の121セダンがヤフーに出てます。中野ボルボミュージアムを見学してみましたがこれはなかったみたいです。
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g14760795
 ———-
 1581  サンキュウ・メール  西口 康司  2004/01/28 10:13
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 つたない英語ではありますが昨日感謝の意を表明するメールを入れました。
その後、ピストンリングなどを深夜に注文しましたら、朝一番に回答が来ていました。
粟屋様およびステイーグ様に感謝いたします。
 ———-
 1580  Re:プラグをめぐる数々のナゾ  西口 康司  2004/01/28 10:08
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 HomePage:
 昔の車にはボッシュがついているものが多いです。
日本のプラグの場合はB6HSですね。例の修理やさんに聞いたらBでもBPでも大して変わらないと言ってました。多分B6HSは探してもなかなか無い(多分生産中止かも)と言うことでBP6HSをIPDは売っているのだと思います。プラグは日本製が一番と私は考えています。その中でもDよりNのほうが外れくじを引く確率が低いです。昔はボッシュやロッジ、チャンピオンなどが幅を利かせていましたが、それはきれいに掃除して棚に飾っておくほうが良いと思います。
話は飛躍しますが、私は今年からPCを別のマシンに変更しています。
自作3号としておきましょうか。もちろん最先端の部品で作ってはいません。ところが自作2号よりどうしても性能が出ませんでした。
(ネット環境においてです。LANカードは同じメーカーの同じ価格帯の新しいスペックのものでした。しかしそれが見事にビンゴ。新品でしたが不良品が市場に流出していたわけです。)
今はどの業界も値段の差ほど性能差はありません。ばらつきがどれだけ大きいかです。
私はプラグは今はイリジウムを使っていますが、旧い車ならN社のBP6HSないしはBP7HSでフルトラ化してプラグ・ギャップを1.3ミリに広げることがコスト・パフォーマンスから考えるとベストの選択だと思います。
日本のカー用品店にはBP6HSすらありません。皆抵抗の入ったBPR6HSです。皮肉な話ですが輸送費を別にするとIPDの値段が一番安いようです。
 ———-
 1579  Re:プラグをめぐる数々のナゾ・早くも訂正  水谷  2004/01/28 07:44
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 HomePage:
 W78C
8はBの誤り、よってW7BCが正解です。
関係者の方にご迷惑をおかけいたしましたことをお詫びし、ここに訂正させていただいます。
 ———-
 1578  プラグをめぐる数々のナゾ  水谷  2004/01/28 07:41
 E-MAIL  :
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 先日、倉庫を整理していたらボッシュのW175T35というボルボ指定のプラグが出てきました。
良くみると電極の出具合がNGKのBPより短くBに近い形状です。私の工具箱にマジックで書きこんであるプラグのメモもB6HSになってます。
西口さんにお借りしているイリジウムも形式的には電極が飛び出ていないBタイプですし、今まで緑熊についていたのもB6HSです。
そこでNGKのホームページで車種別適応プラグを検索結果してみたら、何と熱価の高いBP7HSになっています。
また他社と互換で検索しようと思ったら、W175T35はありません。そう、20年くらい前にボッシュは型番変更していました。そのときのメモもが車検証に入れてあったのですが、古い車を廃車にした時に一緒に処分してしまいました。
と言うわけで、ボッシュジャパンにメールで問い合わせたところ、W175T35はW78Cだそうです、またB20B用のW200T35も聞きました。こちらはW6Bだそうです。がしかし、W78Cは国内在庫なし、W6Bは国内販売実績がないそうです。
ちなみに、NGKの互換を調べましたら、どちらもBP6HSですね。さらに謎が深まるばかり…
 ———-
 1577  ウィンドーレース  後藤  2004/01/27 12:55
 E-MAIL  :
 HomePage:
 去年CVIからウィンドーレースを取り寄せてボロボロになったものを交換できましたが、元あった白色でなくて黒いものしかなかった理由がベテランプロダクツのFAQを読んでいて分かりました。
http://www.vp-autoparts.com/
30数年の時を経て、黒>灰色>白となっていたようです。
 ———-
 1576  多分ですが  西口 康司  2004/01/27 09:53
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 7000まで回した事もしばしばありました。リング交換とホーニングで何とか収まりそうで、ほっとしています。部品が届いたら、又エンジンおろしです。昨日のヘッドガスケット交換は朝の10時から夜の8時まで掛りました。きちんとお茶の時間を取ってですから、まあ順調に進んだといえます。しばらく走って不具合がないかのチェックを行う予定です。
> >
>
> オフの時に試乗させて頂きましたがリングが折れて異常があるような感じは皆無でとてもスムースな吹き上がり状態でした。リングの折損とオーバーヒートの因果関係がイマイチよく分かりませんが、不幸中の幸いと言って良いのか、土砂降りでなく、曇りでよかった。
多分ですが、オーバーヒートを起こして、ヘッドやブロックから水がなくなり、非常に高温になったところでブロックが熱で変形して(どのようにかはわかりませんが)トップリングがピストンの溝から規定値量より多くはみ出して、ピストンとシリンダー内面にはさまれるような力が掛って折れたのではないかと思います。
次にリングを交換するときにはホーニングだけ行います。そのためクリアランスが広がりオイルの消費がやや多くなることが予想されますが、回転の上昇は速くなるものと想像されます。(レースエンジン的クリアランスになりますね。)
ヘッドに歪みが出ていなかったのはとてもラッキーでした。
次回はブロック上面の平面だしのため研磨をする予定です。
前回は人力でブロックを定番の上で擦りましたが、これは体にこたえますので、次回は内燃機やさんに持ち込みます。
 ———-
 1575  Re:ピストン・リング折損  後藤  2004/01/27 06:32
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.volvo-amazon.org/homepage/
 > ガスケットを交換するためにヘッドをはぐるとそこには見たくなかった光景が。4気筒ともピストン・リングが折れていました。お金が無い為ボーリングはやらず、ホーニングとSTDリングで再度リベンジをかけなくてはいけなくなりました。それでも2/29の静岡オフには参加するつもりです。でも6000まわすのはしばらくお預けです。まあ100キロ巡航ですね。今回のオーバーヒート(昨年の10/26)はすべて私のミスから起こったことですので、考えていたよりダメージが少なかったと考えるべきでしょう。その後長野往復や何やで2500キロも走行しています。7000まで回した事もしばしばありました。リング交換とホーニングで何とか収まりそうで、ほっとしています。部品が届いたら、又エンジンおろしです。昨日のヘッドガスケット交換は朝の10時から夜の8時まで掛りました。きちんとお茶の時間を取ってですから、まあ順調に進んだといえます。しばらく走って不具合がないかのチェックを行う予定です。
>
オフの時に試乗させて頂きましたがリングが折れて異常があるような感じは皆無でとてもスムースな吹き上がり状態でした。リングの折損とオーバーヒートの因果関係がイマイチよく分かりませんが、不幸中の幸いと言って良いのか、土砂降りでなく、曇りでよかった。
 ———-
 1574  やはり、世の中甘くないです  西口 康司  2004/01/27 06:04
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 ガスケットを交換するためにヘッドをはぐるとそこには見たくなかった光景が。4気筒ともピストン・リングが折れていました。お金が無い為ボーリングはやらず、ホーニングとSTDリングで再度リベンジをかけなくてはいけなくなりました。それでも2/29の静岡オフには参加するつもりです。でも6000まわすのはしばらくお預けです。まあ100キロ巡航ですね。今回のオーバーヒート(昨年の10/26)はすべて私のミスから起こったことですので、考えていたよりダメージが少なかったと考えるべきでしょう。その後長野往復や何やで2500キロも走行しています。7000まで回した事もしばしばありました。リング交換とホーニングで何とか収まりそうで、ほっとしています。部品が届いたら、又エンジンおろしです。昨日のヘッドガスケット交換は朝の10時から夜の8時まで掛りました。きちんとお茶の時間を取ってですから、まあ順調に進んだといえます。しばらく走って不具合がないかのチェックを行う予定です。
 ———-
 1573  あっ  西口 康司  2004/01/26 23:22
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > > 、呉さんのお車には駐車場にてちょいとしたハプニングがあったようです。
> > >
> > ハプニングの件はいずれわかると思います。
>
> なんでしょうね? それと西口さん「良かワッペン」は見つかりましたか?
>
ワッペンの件すっかり忘れてました。
会場で沢山の人とお会いする約束をしていたので、車もあまり見ていません。
そういえばワッペン探すつもりでしたが、すっかり忘れていました。
でも、沢山の方とお知りあいになれて日曜日はとても素敵な一日でした。
しかし、月曜日は、晴れのち曇りです。
 ———-
 1572  Re:そう言われると、よけい気になっちゃいます  水谷  2004/01/26 12:01
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > 、呉さんのお車には駐車場にてちょいとしたハプニングがあったようです。
> >
> ハプニングの件はいずれわかると思います。
なんでしょうね? それと西口さん「良かワッペン」は見つかりましたか?
 ———-
 1571  ダイナモは終わったとおっしゃっていました。  西口 康司  2004/01/26 09:00
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 、呉さんのお車には駐車場にてちょいとしたハプニングがあったようです。
>
> ニューイヤーミーティングには、仕事が早く片付いたら行こうと思っていましたが、3時過ぎちゃったので行きませんでした。盛会だったですか?スワップミート掘り出し物ありましたか?でも呉さんのハプニングって何でしょう、気になりますね。
> 呉さんが参加ということは、ダイナモ修理完了という事ですね。このごろは電装の修理してくれる所って少ないですね。家のそばの電装屋さんも携帯電話屋さんが主で、裏でエアコンのガス入れなんかやってますが、もう巻き直はやってないと言ってました。手仕事なので割に合わないそうです。大々的に商売している電装品リビルド屋さんなんかは、作業を日本以外でやっているそうです。
ハプニングの件はいずれわかると思います。
 ———-
 1570  Re:掛川ミニミニオフご苦労さまです。  水谷  2004/01/26 08:15
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > 私も青海のNYM会場で宮崎さん、呉さんとミニオフ行いました。と申しましても会場につくまではどなたがいらしているかはわかりませんでした。呉さんとは保土ヶ谷バイパスでニアミスしたようでほぼ同時刻に到着し、並んで駐車することができました。八王子の山口さま(P1800)(城山湖でお知りあいになった方です)も隣に駐車された模様です。会場ではおのおの興味のある車を見ようということで各自自由行動をとりましたが、アマゾン以外のお知りあいにも合うことができ充実した1日を過ごせました。残念ながら旧いボルボ系の出品車はありませんでしたが、呉さんのお車には駐車場にてちょいとしたハプニングがあったようです。
ニューイヤーミーティングには、仕事が早く片付いたら行こうと思っていましたが、3時過ぎちゃったので行きませんでした。盛会だったですか?スワップミート掘り出し物ありましたか?でも呉さんのハプニングって何でしょう、気になりますね。
呉さんが参加ということは、ダイナモ修理完了という事ですね。このごろは電装の修理してくれる所って少ないですね。家のそばの電装屋さんも携帯電話屋さんが主で、裏でエアコンのガス入れなんかやってますが、もう巻き直はやってないと言ってました。手仕事なので割に合わないそうです。大々的に商売している電装品リビルド屋さんなんかは、作業を日本以外でやっているそうです。
 ———-
 1569  本日は念願のヘッドガスケット交換予定です  西口 康司  2004/01/26 07:00
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
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 いきつけの修理やさんが貴重なウイークデイを空けてくれることになりました。店先三寸借りまして、朝からヘッドがスケットの交換作業に取り掛かる予定です。さていつ終了するでしょうか。(中が何事もおきていなければ良いのですが。)ちなみに友人の510は4気筒ともリングがばらばらになっていました。(スペアエンジンがあるっていいですね。)
 ———-
 1568  掛川ミニミニオフご苦労さまです。  西口 康司  2004/01/26 06:55
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 私も青海のNYM会場で宮崎さん、呉さんとミニオフ行いました。と申しましても会場につくまではどなたがいらしているかはわかりませんでした。呉さんとは保土ヶ谷バイパスでニアミスしたようでほぼ同時刻に到着し、並んで駐車することができました。八王子の山口さま(P1800)(城山湖でお知りあいになった方です)も隣に駐車された模様です。会場ではおのおの興味のある車を見ようということで各自自由行動をとりましたが、アマゾン以外のお知りあいにも合うことができ充実した1日を過ごせました。残念ながら旧いボルボ系の出品車はありませんでしたが、呉さんのお車には駐車場にてちょいとしたハプニングがあったようです。
 ———-
 1567  Re:掛川ミニミニオフ  えがわ  2004/01/26 04:56
 E-MAIL  :
 HomePage:
 papanoyasuさん、おつかれさまでした。
最近は忙しくてなかなかオフ会に参加できずへこみ気味だったので、久々に車三昧の充実した日になりました。
ありがとうございました。
papanoyasuさんの車は外装の程度が良く、機能部品も日常使いに不便のないよう手が入っていて、良さそうな車でした。
クラッチ消耗とクランクシール付近のオイル漏れをやっつけて、フロントブレーキのピストンの動きに異常がないか点検してみてください。
メンテナンスフリーとまではいかないかもしれませんが、週末のオイル量チェック程度でバリバリ日常使いできる実用車になりそうです。
 ———-
 1566  掛川ミニミニオフ  papanoyasu  2004/01/25 22:54
 E-MAIL  :
 HomePage:
 今日えがわさんと掛川(静岡と浜松の中間点)で二人オフをしました 違うアマゾンと比べるのが初めての経験だったので色々勉強になりました また,現地ではえがわさんにジャッキアップまでして頂きオイル漏れの指摘を受け,さらにクラッチが重く切れが悪い原因がどうもクラッチ板周囲の異常でないだろうかと指摘していただきました 帰りはオイルを足しながら無事帰ることが出来ました えがわさんどうも有り難うございました またよろしくお願いします
 ———-
 1565  Re:7000回転で200K  水谷  2004/01/25 06:06
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > > ・・・・理論上の数字ですが。。。
> ということは6000では170キロくらいになるわけですか。
> P1800とアマゾンはギアレシオが違うのでしょうか。
> (ギアボックスもファイナルも同じですよね。)
> 昔のエンジンは5400でバルブがサージングしていましたが150キロ位をスピード・メーターがさしていました。
> このときは純正4Jホイールに185/65/15タイヤ装着。
> 今のエンジンでは6000を高速では常用しています。
> 今はアルミの6.5Jホイールに185/65/15を装着。
> これが純正の165/15に比べるとホイール幅が広くなった分高さ(厚み)がなくなり、一回り小さくなってます。
> papanoyasu号と比べました。
> これってスピードメーターの誤差になるのでしょうか?
> 6000で150キロくらいの表示でした。
> でも、スピードメーターはタイヤの前で回っているわけですよね。
> 距離計はかなり狂うと思います。(実走行距離に比べて多く表示することになるのでしょうか?)
> なんだかよくわからない状態になってます。
> ノーマルの鉄に戻そうかな。
>
戦前の設計エンジンですから、ねらいは100マイルだと思います。アマゾンの場合、5500~6000のマキシマムでやっと160キロ、100マイル突破ですね。常用だと、オーバードライブが必要でしょう。
今では当たり前ですが、50年代60年代に100マイルを突破していた2リッター以下のセダンというのはあまりありません。ロータスフォード、BMW、アルファ、ランチャくらいだったと思います。ボルボも123GTは100マイルカーですね。
P1800はM40のギアボックスでも電動オーバードライブが標準装備です。またオーバードライブ専用のM41があったので、アマゾンと同じファイナルではないと思います。スポーツは、よく比較されるVW→カルマンとは思想が違い、ちゃんとGTの作法にのっとり高速ツーリング向けに作られています。
 ———-
 1564  Re:7000回転で200K  後藤  2004/01/24 22:35
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.volvo-amazon.org/homepage/
 > このときは純正4Jホイールに185/65/15タイヤ装着。
> 今のエンジンでは6000を高速では常用しています。
> 今はアルミの6.5Jホイールに185/65/15を装着。
> これが純正の165/15に比べるとホイール幅が広くなった分高さ(厚み)がなくなり、一回り小さくなってます。
> papanoyasu号と比べました。
> これってスピードメーターの誤差になるのでしょうか?
確か以前tyararoさんが計算されてましたよね。タイヤ径が165SR15だと645mm位、185/65/15だと621mm位なので621÷645=0.96 4%位速度が低くなるのではないでしょうか?
> 6000で150キロくらいの表示でした。
> でも、スピードメーターはタイヤの前で回っているわけですよね。
> 距離計はかなり狂うと思います。(実走行距離に比べて多く表示することになるのでしょうか?)
> なんだかよくわからない状態になってます。
> ノーマルの鉄に戻そうかな。
>
 ———-
 1563  Re:K&Nフィルター  後藤  2004/01/24 22:23
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.volvo-amazon.org/homepage/
 > > 四角いのは940に使ってます。もうすぐ洗濯してから3万キロなので2回目のクリーニングの予定です。同じ色をしてるので多分フィルター部の素材は丸型も同じなんでしょうね。
> >
> 五千キロくらいで洗ったほうがいいと思います。
説明書にゴミがつくとそれがフィルター代わりになって更に細かなゴミも濾し取るってなことが書いてあります。ホントかいな?極く汚れる場合を除いてクリーニングは5万-10万マイル毎で良いよってあるので、そんなにほっといて大丈夫かしらと思いつつ3万km位と考えてました。
> 四角いやつってどんな形なんでしょう。
> B20エンジンのエアフィルター四角い長方形なんですけど、違うんだろうなあ。(いくらなんでも。同じものではないですよね。)
> > >
私のB230-NA用は外形で280×210mmです。B20用には荒業で大き目のものを切断加工して付けちゃうってのは如何でしょうか?端部の処理はバスコークかゴム靴底修理剤なんかで出来るのでは?(無責任モード)
>
 ———-
 1562  Re:フィルターの直径  後藤  2004/01/24 22:03
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.volvo-amazon.org/homepage/
 > ・・・・理論上の数字ですが。。。
> 峠に行ってきました。
> ところどころに雪が残っていたのと
> 残念ながらコーナーが多すぎまして
> 5000回転、115Kを写真に収めた程度でした。
>
> 次回チャレンジいたします。
お気を付けて・・・チャレンジして下さい。
>
> 後藤さんへ
> K&Nのフィルターと純正のフィルターの直径は、同じです。
ありがとうございました。同じ直径だとやっぱりクラッチマスターに干渉しますね。(^^; 残念です。あのクロームフィルターはエンジンルーム全体がピカピカの車によく似合いますね。(私見)
> 6×70のボルトを使ってます。(6×80)は、チョークスロットルに緩衝しますので、ご注意!(・・・経験済)
そうですね。私もナットの後ろの出っぱりを少しにするため、ホームセンターで全ネジステンレスボルトを丁度良い長さに切断してもらいました。
 ———-
 1561  Re:7000回転で200K  西口 康司  2004/01/24 21:54
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > ・・・・理論上の数字ですが。。。
ということは6000では170キロくらいになるわけですか。
P1800とアマゾンはギアレシオが違うのでしょうか。
(ギアボックスもファイナルも同じですよね。)
昔のエンジンは5400でバルブがサージングしていましたが150キロ位をスピード・メーターがさしていました。
このときは純正4Jホイールに185/65/15タイヤ装着。
今のエンジンでは6000を高速では常用しています。
今はアルミの6.5Jホイールに185/65/15を装着。
これが純正の165/15に比べるとホイール幅が広くなった分高さ(厚み)がなくなり、一回り小さくなってます。
papanoyasu号と比べました。
これってスピードメーターの誤差になるのでしょうか?
6000で150キロくらいの表示でした。
でも、スピードメーターはタイヤの前で回っているわけですよね。
距離計はかなり狂うと思います。(実走行距離に比べて多く表示することになるのでしょうか?)
なんだかよくわからない状態になってます。
ノーマルの鉄に戻そうかな。
 ———-
 1560  粟屋様  西口 康司  2004/01/24 20:27
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 非常にご多忙な中、時間を割いていただきありがとうございました。
私を含めた日本の顧客としても、CVI側に煩雑な手間を取らせないように、発注する場合においてできるだけ部品を取りまとめて発注するような工夫をしていきたいと考えています。(個人的には持ち回りというか、何かを発注したい人が手を上げて、区間を区切って仲間のものも合わせて注文することができれば良いと思います。)モーガンの部品に関してはある方に依頼してそれに似たことを行ってもらっています。
 ———-
 1559  Re:K&Nフィルター  西口 康司  2004/01/24 20:17
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > > K&Nと純正のフィルターは、素材がぜんぜん違います。
> >
> > 薄いスポンジと細い針金・・・・K&N
> > 画用紙のようなそざいですよね・純正
>
> 四角いのは940に使ってます。もうすぐ洗濯してから3万キロなので2回目のクリーニングの予定です。同じ色をしてるので多分フィルター部の素材は丸型も同じなんでしょうね。
>
五千キロくらいで洗ったほうがいいと思います。
四角いやつってどんな形なんでしょう。
B20エンジンのエアフィルター四角い長方形なんですけど、違うんだろうなあ。(いくらなんでも。同じものではないですよね。)
> >
 ———-
 1558  Re:CVIへの個人注文について  papanoyasu  2004/01/24 15:48
 E-MAIL  :
 HomePage:
 粟屋さん 有難うございました 正確で早くしかも安かったのでとても助かってました 安心しました
 ———-
 1557  7000回転で200K  tantaka  2004/01/24 14:02
 E-MAIL  :halfmoon@d1.dion.ne.jp
 HomePage:http://home2.picturestage.ne.jp/servlet/com.arcsoft.LoginNew?com=arcsoftBanner&awp=index3.html&DIRECT=show
 ・・・・理論上の数字ですが。。。
峠に行ってきました。
ところどころに雪が残っていたのと
残念ながらコーナーが多すぎまして
5000回転、115Kを写真に収めた程度でした。
次回チャレンジいたします。
後藤さんへ
K&Nのフィルターと純正のフィルターの直径は、同じです。
6×70のボルトを使ってます。(6×80)は、チョークスロットルに緩衝しますので、ご注意!(・・・経験済)
 ———-
 1556  Re:CVIへの個人注文について  後藤  2004/01/24 12:30
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > CVIの社長マイケル スティーグ セルストローム とのメールと電話のやり取りの末、以下の合意を得ましたのでお知らせします。
>
> (1)日本の顧客に対しては今後も個人からの発注依頼を受け付けます。
> (2)但し、これな例外的な対応であり、CVIのホームページではアナウンスしません。VAFのHPでのおしらせも日本語のみで行ってほしいと言われていますので、意図をご理解の上ご協力ください。
> (3)受注の際には、パーツ番号での発注の原則をはじめ、純正・リプロの区別、発注個数、合計金額等についても、正確な発注が出来るようご協力下さい。
粟屋@管理人さん、お骨折り本当にありがとうございました。
CVIへの発注が継続されることをとても嬉しく思います。
> (粟屋註)今回の個人との取引を中止した背景には、個人からくる発注依頼は、依頼の内容が正確でなく対応に時間を要するばかりでなく、CVI側での対応にも専門知識を要する為パートタイマーに任せられないため、結果的に忙しくなってきた昨今収益性の圧迫の要因になる、との事情があったようです。日本のお客さんからの受注は概ねこの点において問題が少ないという彼の経験が今回の「日本からの個人発注は例外的に受付」に至ったようです。(西口さんからのメールと写真もインパクトあったといっていましたが。)
西口さんの援護射撃にも感謝いたします。
>
> (4)プライスリストも従来の様にはアップデートしないので、発注した時点で顧客が了解している価格と、CVI側の「現状」の価格が違っていることがある可能性を理解して欲しい。との事です。これに対して、CVI側から(出来れば送料等も含めた)トータルの金額を必ず顧客側に確認して、その上で、合意があれば最終的な発注成立というプロセスにしたいと提案したところ、合意されました。(すなわち、値段が思ったより高ければこの時点で不要なパーツはキャンセルできる。)
>
> (5)さらに、対応の時間も今までより遅くなるだろうという点も理解していただきたい、との追加のメッセージがきました。
>
私の場合は品物があって発注できるだけで十分です。発注の際は上記項目に気をつけます。
> 以下、粟屋の個人的な感想と提案等々ですが…。
> スティーグにしてみると、少し多忙な時間から開放されて、新たな商品開発(リプロの製作、代替品の発掘等)やウェッブページや、ウェッブでの受注システムの改善に時間を費やしたいとのことですので、将来てきには、ふたたび効率的な形でリテールビジネスが再開するのではないかと期待しています。
> カタログに関しても、有料化したいそうですが、個人的な意見として彼が常々主張しているように、パーツリストとして充実した価値の高いものであることは認めるのでリーズナブルなコスト請求は妥当だと思うと答えておきました。
> もう少し個人的な意見や提案を書きたいのですが、長くなるので一旦このへんで。
そうですね。あのパーツリストは本当に使いやすいです。
スティーブさんに日本の顧客の一人として大変喜んでいることを機会がありましたらお伝え下さい。次回の発注の際には私もメールに書き込みします。
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 1555  Re:CVIへの個人注文について ありがとうございます  水谷  2004/01/24 11:45
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > CVIの社長マイケル スティーグ セルストローム とのメールと電話のやり取りの末、以下の合意を得ましたのでお知らせします。
>
> (1)日本の顧客に対しては今後も個人からの発注依頼を受け付けます。
> (2)但し、これな例外的な対応であり、CVIのホームページではアナウンスしません。VAFのHPでのおしらせも日本語のみで行ってほしいと言われていますので、意図をご理解の上ご協力ください。
> (3)受注の際には、パーツ番号での発注の原則をはじめ、純正・リプロの区別、発注個数、合計金額等についても、正確な発注が出来るようご協力下さい。
>
> (粟屋註)今回の個人との取引を中止した背景には、個人からくる発注依頼は、依頼の内容が正確でなく対応に時間を要するばかりでなく、CVI側での対応にも専門知識を要する為パートタイマーに任せられないため、結果的に忙しくなってきた昨今収益性の圧迫の要因になる、との事情があったようです。日本のお客さんからの受注は概ねこの点において問題が少ないという彼の経験が今回の「日本からの個人発注は例外的に受付」に至ったようです。(西口さんからのメールと写真もインパクトあったといっていましたが。)
>
> (4)プライスリストも従来の様にはアップデートしないので、発注した時点で顧客が了解している価格と、CVI側の「現状」の価格が違っていることがある可能性を理解して欲しい。との事です。これに対して、CVI側から(出来れば送料等も含めた)トータルの金額を必ず顧客側に確認して、その上で、合意があれば最終的な発注成立というプロセスにしたいと提案したところ、合意されました。(すなわち、値段が思ったより高ければこの時点で不要なパーツはキャンセルできる。)
>
> (5)さらに、対応の時間も今までより遅くなるだろうという点も理解していただきたい、との追加のメッセージがきました。
>
> 以下、粟屋の個人的な感想と提案等々ですが…。
> スティーグにしてみると、少し多忙な時間から開放されて、新たな商品開発(リプロの製作、代替品の発掘等)やウェッブページや、ウェッブでの受注システムの改善に時間を費やしたいとのことですので、将来てきには、ふたたび効率的な形でリテールビジネスが再開するのではないかと期待しています。
> カタログに関しても、有料化したいそうですが、個人的な意見として彼が常々主張しているように、パーツリストとして充実した価値の高いものであることは認めるのでリーズナブルなコスト請求は妥当だと思うと答えておきました。
> もう少し個人的な意見や提案を書きたいのですが、長くなるので一旦このへんで。
>
本当にありがとうございました。管理人さんのご努力に感謝します。
 ———-
 1554  CVIへの個人注文について  あわや  2004/01/24 10:30
 E-MAIL  :masatoh.awaya@volvo-amazon.org
 HomePage:http://www.volvo-amazon.org
 CVIの社長マイケル スティーグ セルストローム とのメールと電話のやり取りの末、以下の合意を得ましたのでお知らせします。
(1)日本の顧客に対しては今後も個人からの発注依頼を受け付けます。
(2)但し、これな例外的な対応であり、CVIのホームページではアナウンスしません。VAFのHPでのおしらせも日本語のみで行ってほしいと言われていますので、意図をご理解の上ご協力ください。
(3)受注の際には、パーツ番号での発注の原則をはじめ、純正・リプロの区別、発注個数、合計金額等についても、正確な発注が出来るようご協力下さい。
(粟屋註)今回の個人との取引を中止した背景には、個人からくる発注依頼は、依頼の内容が正確でなく対応に時間を要するばかりでなく、CVI側での対応にも専門知識を要する為パートタイマーに任せられないため、結果的に忙しくなってきた昨今収益性の圧迫の要因になる、との事情があったようです。日本のお客さんからの受注は概ねこの点において問題が少ないという彼の経験が今回の「日本からの個人発注は例外的に受付」に至ったようです。(西口さんからのメールと写真もインパクトあったといっていましたが。)
(4)プライスリストも従来の様にはアップデートしないので、発注した時点で顧客が了解している価格と、CVI側の「現状」の価格が違っていることがある可能性を理解して欲しい。との事です。これに対して、CVI側から(出来れば送料等も含めた)トータルの金額を必ず顧客側に確認して、その上で、合意があれば最終的な発注成立というプロセスにしたいと提案したところ、合意されました。(すなわち、値段が思ったより高ければこの時点で不要なパーツはキャンセルできる。)
(5)さらに、対応の時間も今までより遅くなるだろうという点も理解していただきたい、との追加のメッセージがきました。
以下、粟屋の個人的な感想と提案等々ですが…。
スティーグにしてみると、少し多忙な時間から開放されて、新たな商品開発(リプロの製作、代替品の発掘等)やウェッブページや、ウェッブでの受注システムの改善に時間を費やしたいとのことですので、将来てきには、ふたたび効率的な形でリテールビジネスが再開するのではないかと期待しています。
カタログに関しても、有料化したいそうですが、個人的な意見として彼が常々主張しているように、パーツリストとして充実した価値の高いものであることは認めるのでリーズナブルなコスト請求は妥当だと思うと答えておきました。
もう少し個人的な意見や提案を書きたいのですが、長くなるので一旦このへんで。
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 1553  メモ&MEMO  tantaka  2004/01/24 09:18
 E-MAIL  :halfmoon@d1.dion.ne.jp
 HomePage:http://home2.picturestage.ne.jp/servlet/com.arcsoft.LoginNew?com=arcsoftBanner&awp=index3.html&DIRECT=show
 皆様 ありがとうございます。
3月のオフ会後 その足で北海道に戻りますので、
専属の整備士?に申し伝えることを、一杯 ご伝授お願いいたします。・・・・一人では、なかなかできないもので。
今日も鹿児島は、晴れてます。
 ———-
 1552  フィルタ  水谷  2004/01/24 06:32
 E-MAIL  :
 HomePage:
> ipdで売ってるのと同じフィルターだと思います。私もつけてますが、燃料の流れる方向と逆向きになってないですか?フィルターに矢印→がついてます。確か丸い方を燃料タンク方にしました。違ってたらごめんなさい。ID:goto945122 パスワード:amazon 「フュエールポンプOH 」の15枚目です
>
向きはどっちでもいそうです。後藤さんの方がゴミが確認できますのでベターですね。私は場所(配管)の都合でtantakaさんと同じ向きです。
tamtakaさんの場合、ポンプとキャブの間についているようですが、ポンプのつまりを防ぐ意味からも、ポンプとタンクの間に設置した方が良いと思いますけど、いかがでしょうか?
 ———-
 1551  Re:拝見しました。  後藤  2004/01/23 22:50
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.volvo-amazon.org/homepage/
 > tantakaさんの車の場合燃料タンクに錆がないからあまり問題は出ないと思いますが、燃料フィルターが横向きに取り付けられていますね。
> 多分バイク用などに使われる汎用タイプだと思いますが。
> フィルターは縦に燃料が流れるように取り付けることをお勧めします。
> 横だといつも同じ部分だけから燃料が流れて比較的早くにつまりが出ます。私は日産のキャブ仕様のものを流用しています。
ipdで売ってるのと同じフィルターだと思います。私もつけてますが、燃料の流れる方向と逆向きになってないですか?フィルターに矢印→がついてます。確か丸い方を燃料タンク方にしました。違ってたらごめんなさい。ID:goto945122 パスワード:amazon 「フュエールポンプOH 」の15枚目です
 ———-
 1550  Re:K&Nフィルター  後藤  2004/01/23 22:34
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.volvo-amazon.org/homepage/
 > K&Nと純正のフィルターは、素材がぜんぜん違います。
>
> 薄いスポンジと細い針金・・・・K&N
> 画用紙のようなそざいですよね・純正
四角いのは940に使ってます。もうすぐ洗濯してから3万キロなので2回目のクリーニングの予定です。同じ色をしてるので多分フィルター部の素材は丸型も同じなんでしょうね。
>
> 吸気効率も見るからにK&Nが、いいようです。
> ・・・・?
> あれっ?K&Nの光物を薦めてたの後藤さんじゃなかったっけ?
>
RHDの方に人柱になって欲しかったのですが・・・(^^;
> 簡単ですが、ピクチャーステージに、其の比較を現物として
> アップしておきました。笑えるF-1とのツーショットとともに!
> 呪文は、p1800sで、共通です。
>
画像拝見しました。光った徳利とマッチしていい景色です。
直径が純正よりも小さいみたいですね。これならRHDのクラッチマスター等との干渉も無いかもしれません。K&Nの直径とボルト穴からフィルター外端部までの長さはどのくらいでしょうか?
> 明日 地元のローリング族が集まる峠に行って見ます。
>
> 5000回転から昔のBMWハルトゲ仕様並みに回るんです。
> 7000回転もオーバーし、タコメーター振り切っちゃうんです。
> 「もっと、回るよー」って、Pが、言うんです。
7000回転upですか? 西口号といい勝負になりそうですね。
 ———-
 1549  拝見しました。  西口 康司  2004/01/23 22:33
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > K&Nと純正のフィルターは、素材がぜんぜん違います。
>
> 薄いスポンジと細い針金・・・・K&N
> 画用紙のようなそざいですよね・純正
薄いですね。
K&Nといっしょにクリーニング剤も購入されましたか?
あれで頻繁に洗浄するといいらしいです。
>
> 吸気効率も見るからにK&Nが、いいようです。
> ・・・・?
> あれっ?K&Nの光物を薦めてたの後藤さんじゃなかったっけ?
>
> 簡単ですが、ピクチャーステージに、其の比較を現物として
> アップしておきました。笑えるF-1とのツーショットとともに!
> 呪文は、p1800sで、共通です。
>
> 明日 地元のローリング族が集まる峠に行って見ます。
>
> 5000回転から昔のBMWハルトゲ仕様並みに回るんです。
> 7000回転もオーバーし、タコメーター振り切っちゃうんです。
> 「もっと、回るよー」って、Pが、言うんです。
tantakaさんの車の場合燃料タンクに錆がないからあまり問題は出ないと思いますが、燃料フィルターが横向きに取り付けられていますね。
多分バイク用などに使われる汎用タイプだと思いますが。
フィルターは縦に燃料が流れるように取り付けることをお勧めします。
横だといつも同じ部分だけから燃料が流れて比較的早くにつまりが出ます。私は日産のキャブ仕様のものを流用しています。
7000オーバーとはエンジンの仕様を教えていただきたいですね。
バルブ・スプリングがサージングを起こしませんか?
私の前のエンジンは5400でサージしてました。そのため大枚はたいて2重のスプリングに変更しました。
(カム、キャブ、点火時期などなど。)
それでも私の場合7200で頭打ちです。やはりB20よりB18なんでしょうね。
ボアとストロークの比率がいいのでしょうか。それともキャブとマニフォールドの排ガス対策のせいでしょうか。
そういえばtantakaさんのエンジンの写真を見ると排気管は2本だしになっていますね。エキマニとのつなぎはP1800とアマゾンで違うのでしょうか。私は今まで1.8Lエンジンは皆1本出しだとばかり思っていました。
 ———-
 1548  Re:K&Nフィルター  tantaka  2004/01/23 22:03
 E-MAIL  :halfmoon@d1.dion.ne.jp
 HomePage:http://home2.picturestage.ne.jp/servlet/com.arcsoft.LoginNew?com=arcsoftBanner&awp=index3.html&DIRECT=show
 K&Nと純正のフィルターは、素材がぜんぜん違います。
薄いスポンジと細い針金・・・・K&N
画用紙のようなそざいですよね・純正
吸気効率も見るからにK&Nが、いいようです。
・・・・?
あれっ?K&Nの光物を薦めてたの後藤さんじゃなかったっけ?
簡単ですが、ピクチャーステージに、其の比較を現物として
アップしておきました。笑えるF-1とのツーショットとともに!
呪文は、p1800sで、共通です。
明日 地元のローリング族が集まる峠に行って見ます。
5000回転から昔のBMWハルトゲ仕様並みに回るんです。
7000回転もオーバーし、タコメーター振り切っちゃうんです。
「もっと、回るよー」って、Pが、言うんです。
 ———-
 1547  K&Nフィルター  後藤  2004/01/23 19:44
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.volvo-amazon.org/homepage/
 > 承知しております。右にステアリングシャフトが通っていると仮定した場合、当たるでしょうか?。
> これが知りたかったのです。
今回付けられたK&Nフィルターは円盤型の2穴クロームメッキ仕様ですよね?
私も興味あるので今度トヨタ博物館でお会いできたら現物合わせさせて下さい。(^^;
> > でも、純正のエアーフィルターよりも2センチ薄い分、
> > ボンネットのサイレンサーに当たらなくなりました。
> > 音が、とても心地よく、まだまだ、回りそうです。
> > ついでに、キャブクリーナーで、掃除もしました。
> > かなり、良くなりました。
> 厚みが薄いということは可能性があるかな。
> 一走りしたあとのK&Nに換えたあとのレポートをお願いします。
素材のペーパーが同じなら、薄型(B18用?)よりも厚型(B20用?)の方が空気の通過面積が広いので吸気効率は良いと思うのですが、これって正解ですか?>西口さん。
 ———-
 1546  LHDは承知しています。  西口 康司  2004/01/23 18:25
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
> > K&Nのレポート期待しています。
> > (特に右ハンドルの場合に当たりそうかどうか。)
>
> 私のPは、左ハンドルなんです。(謝)
承知しております。右にステアリングシャフトが通っていると仮定した場合、当たるでしょうか?。
これが知りたかったのです。
> でも、純正のエアーフィルターよりも2センチ薄い分、
> ボンネットのサイレンサーに当たらなくなりました。
> 音が、とても心地よく、まだまだ、回りそうです。
> ついでに、キャブクリーナーで、掃除もしました。
> かなり、良くなりました。
厚みが薄いということは可能性があるかな。
一走りしたあとのK&Nに換えたあとのレポートをお願いします。
 ———-
 1545  Re:昨日のTVでは鹿児島は雪  tantaka  2004/01/23 17:25
 E-MAIL  :halfmoon@d1.dion.ne.jp
 HomePage:http://home2.picturestage.ne.jp/servlet/com.arcsoft.LoginNew?com=arcsoftBanner&awp=index3.html&DIRECT=show
 Yahoo天気のピンポイン・・・・9時まで晴れ、その後 曇り
・・・・日ごろの行ないが良いのか?晴れました。
> K&Nのレポート期待しています。
> (特に右ハンドルの場合に当たりそうかどうか。)
私のPは、左ハンドルなんです。(謝)
でも、純正のエアーフィルターよりも2センチ薄い分、
ボンネットのサイレンサーに当たらなくなりました。
音が、とても心地よく、まだまだ、回りそうです。
ついでに、キャブクリーナーで、掃除もしました。
かなり、良くなりました。
> 多分吸入抵抗が減るため燃料が薄くなるような感じになると思います。
> キャブ車なら少し燃料を濃くする必要が出るかも知れません。
> シールのような小物は予備を持っておくことは心の余裕につながります。
スピードメーター用のシールは、残念ながら、合いませんでした。
普通のゴムシールで、オイル止めの効果は、問題解決です。
夕飯まで、ひとっ走りしてきます!!
 ———-
 1544  Re:サービスマニュアル  水谷  2004/01/23 07:34
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > > 英語版のようですね。試しに2-3枚印刷してみましたが十分実用になりますよー。
> >
> プリンターのトナーがあっという間になくなりそうです(笑)
英語版でした。右側が64年、左側は2リッターのインジェクションモデル用らしいですね。2リッターのアマゾンには、どちらもちょっとつらいですけど、1.8リッターの方は大当りですね。
 ———-
 1543  Re:あれ?:Re:まちがい、訂正、  水谷  2004/01/23 07:30
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > 瀧進太郎です。
>
> > > 式場壮吉さんじゃなくて、滝真太郎さんでした。すみません。
> >
> > 真太郎さんのしんは進でしたか?滝進太郎さんが正解ですか?西口さん。
>
>
たきさんの「たき」は滝ではなくて瀧でしたか、ありがとうございます。
 ———-
 1542  昨日のTVでは鹿児島は雪  西口 康司  2004/01/23 06:20
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > 福岡から鹿児島は、スウェーデンが誇る旅客機?SAABの
> 60数人乗りのプロペラ機・・・・ジェットコースターのよう
> でした。
>
> 早速、PちゃんのエアークリーナーをK&Nに交換!
> ・・・・始動!・・・超田舎なので、3分間のみで、
>     本日終了。。。。。
>
> スピードメーターのシール不良によるミッションオイル漏れが
> 18日間の放置で、200cc程度・・・明日は、シールを入れるため
> 近くの整備工場入りです。2.5ドルは、侮れない。(教訓)
> ・・・・・念のため?!2個買ってあります。多分、1個で、いいのでしょうが・・・・
>
> さて、これから3日間は、Pちゃん尽くしです。
九州、四国地方には寒波が襲来して雪が降っている映像がTVで流されていましたが、どうなのでしょう。ばりばり走ることが出来るのでしょうか。
K&Nのレポート期待しています。
(特に右ハンドルの場合に当たりそうかどうか。)
多分吸入抵抗が減るため燃料が薄くなるような感じになると思います。
キャブ車なら少し燃料を濃くする必要が出るかも知れません。
シールのような小物は予備を持っておくことは心の余裕につながります。
 ———-
 1541  Re:あれ?:Re:まちがい、訂正、  ポール  2004/01/23 00:19
 E-MAIL  :p@mptea.com
 HomePage:
 瀧進太郎です。
> > 式場壮吉さんじゃなくて、滝真太郎さんでした。すみません。
>
> 真太郎さんのしんは進でしたか?滝進太郎さんが正解ですか?西口さん。
 ———-
 1540  Pちゃんにご対面!  tantaka  2004/01/23 00:04
 E-MAIL  :halfmoon@d1.dion.ne.jp
 HomePage:http://home2.picturestage.ne.jp/servlet/com.arcsoft.LoginNew?com=arcsoftBanner&awp=index3.html&DIRECT=show
 福岡から鹿児島は、スウェーデンが誇る旅客機?SAABの
60数人乗りのプロペラ機・・・・ジェットコースターのよう
でした。
早速、PちゃんのエアークリーナーをK&Nに交換!
・・・・始動!・・・超田舎なので、3分間のみで、
    本日終了。。。。。
スピードメーターのシール不良によるミッションオイル漏れが
18日間の放置で、200cc程度・・・明日は、シールを入れるため
近くの整備工場入りです。2.5ドルは、侮れない。(教訓)
・・・・・念のため?!2個買ってあります。多分、1個で、いいのでしょうが・・・・
さて、これから3日間は、Pちゃん尽くしです。
 ———-
 1539  今日は  papanoyasu  2004/01/22 23:39
 E-MAIL  :
 HomePage:
 仕事が忙しかったので水色に乗ったのが10時過ぎでした この冬一番の寒さで氷点下2度! エンジンがかかるか心配でしたが何と一発でかかりました さすがスウェーデンのボルボです それから1時間ほどドライブして日本平の下見でした
 ———-
 1538  Re:サービスマニュアル  papanoyasu  2004/01/22 11:17
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > 英語版のようですね。試しに2-3枚印刷してみましたが十分実用になりますよー。
>
プリンターのトナーがあっという間になくなりそうです(笑)
 ———-
 1537  サービスマニュアル  後藤  2004/01/22 09:12
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > > > さらに彷徨ってたら、サービスマニュアルがPDFファイルで出てました。アマゾンと共通のものもあります。さすが由緒正しいクラブです。
> > > http://www.volvo1800pictures.com/sweden/document.htm
> >
> > 容量も大きくスエーデン語ってかいてあったのでダウンロードしませんでした。英語版もあったのでしょうか?
> >
> すごいです 早速エンジンの章だけ落としてみましたが英語でした swedishとあるもの以外は英語みたいです P120,P1800と書いてあるのでアマゾンのも入ってるんですよね? 今日の昼休みの暇つぶしが出来ました
英語版のようですね。試しに2-3枚印刷してみましたが十分実用になりますよー。
 ———-
 1536  B18マニホールド  西口 康司  2004/01/22 08:57
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 B18マニもマスター・バック付きと無しでは微妙に形が違います、初期のものは鋳物で品番などが浮き出しています。それにしてもB20の1体型に比べればすごく空気抵抗が少なそうです。CVIのパイプエキマニの写真を見たいです。IPDは溶接が必要なのですが、CVIはSIMONZのエキゾースト・システムにアダプターでつながるようなことを書いていますので。
今殿日曜日はNYMです。会場で見かけたらお声を掛けてくださいね。
 ———-
 1535  昨日はPCの具合が悪くて見るだけ  西口 康司  2004/01/22 08:52
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 書きこみ不能でした。頂き物のキャブのもうひとつを軽く洗ってみました。(外観だけ)キャブも細かく見ると皆違っています、B18用はリターン・スプリングがマニホールドのワッシャーに掛けるタイプなのですが、チョーク・ワイヤーを止める形が旧いものは凝った作りになっています。(多分65年くらいまで)その後は簡単なタイプです。これは年式によるものでしょう。キャブ本体でリターンス・プリングを内蔵しているタイプはB20用だと思っていましたが、B18用でもこのタイプがありました。これは固定ニードルで、バタフライにオーバーラン・バルブがありません。(もしかするとB20を改造したものかも知れません。)B20キャブはフロート・ニードルで種類を選べないためとオーバーラン・バルブが空気抵抗になっているため、B18キャブに比べ性能は劣ると思います。
 ———-
 1534  Re:ウッドシフトノブ  papanoyasu  2004/01/22 08:45
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > > さらに彷徨ってたら、サービスマニュアルがPDFファイルで出てました。アマゾンと共通のものもあります。さすが由緒正しいクラブです。
> > http://www.volvo1800pictures.com/sweden/document.htm
>
> 容量も大きくスエーデン語ってかいてあったのでダウンロードしませんでした。英語版もあったのでしょうか?
>
すごいです 早速エンジンの章だけ落としてみましたが英語でした swedishとあるもの以外は英語みたいです P120,P1800と書いてあるのでアマゾンのも入ってるんですよね? 今日の昼休みの暇つぶしが出来ました
 ———-
 1533  それは残念  西口 康司  2004/01/22 08:43
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
> 西口さん、こんばんは。
> #今頃、家に戻ってきました。。。明日の資料作りで。。
> 府中へは22日の午後到着で、23日の飛行機で愛媛に戻ります。
羽田ですね。私のところからだと府中より羽田の方が楽ですよ。
246から湾岸で羽田で降りていけますから。
羽田搭乗までにお時間に余裕があれば伺うことも可能です。
明日は夕方は空いていますから。(3時以降なら)
> 当初は23日も羽田近郊で宿泊して、都内で遊んで(?)帰ろうかと
> 思ったのですが、微妙に会議の時間が早く終わりそうで、
> 課長に「帰ってこんかい~!!」って釘を先に打たれてしまいました。
> #会議延びないかな~。。
> 今回は残念ながらお会いする事ができないようですが、
> 週末移動となるような出張の際は、ご連絡させていただいても
> よろしいでしょうか。
どうぞどうぞ。
> 愛媛にお越しの際は、ぜひお声をかけてください。
暖かくなったら母を岡山に連れて行きます。
その際に四国に渡る予定です。
残念ながらアマゾンではなく別の車で行く予定ですが。
> 道後温泉に使って、坊ちゃん列車に乗りましょう。
> 坊ちゃん列車は蒸気機関車の形をしたディーゼル車ですが、
> なかなかレトロで良い感じです。
> http://www.iyotetsu.co.jp/botchan/index0.html
> #実は、坊ちゃん列車とのツーショットを狙っているのですが…
子供の時代には高松までは良くフェリーで遊びに出かけていました。
40年以上前の話ですが。
 ———-
 1532  Re:ウッドシフトノブ  水谷  2004/01/22 08:24
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > 本国1800クラブの写真集を彷徨っていたら、tyataroさんから頂いたシフトノブと同じ物がありました。http://www.volvo1800pictures.com/a_E_72/72_109_id_554_8.jpg
>
> さらに彷徨ってたら、サービスマニュアルがPDFファイルで出てました。アマゾンと共通のものもあります。さすが由緒正しいクラブです。
> http://www.volvo1800pictures.com/sweden/document.htm
容量も大きくスエーデン語ってかいてあったのでダウンロードしませんでした。英語版もあったのでしょうか?
 ———-
 1531  Re:今週末府中にいらっしゃるのですか。  遠藤  2004/01/22 02:46
 E-MAIL  :mame@sco.e-catv.ne.jp
 HomePage:
 > 府中と甲府に今週の末においでになるのですか。
>府中はいつ頃なのでしょう。私は神奈川の厚木ですから、時間が取れればお会いしたいものです。
>なお、愛媛にはモーガン仲間が2人おりますので、いずれ伺う予定にしております。
>出張なら電車移動なのでしょうね。お時間に余裕があれば日曜日のNYMをご覧になれれば良いのですが。ご興味がおありならメールを入れてください。
西口さん、こんばんは。
#今頃、家に戻ってきました。。。明日の資料作りで。。
府中へは22日の午後到着で、23日の飛行機で愛媛に戻ります。
甲府へは27日に日帰りの会議に参加予定です。
#丁度、土日は愛媛に戻ってしまっています。
当初は23日も羽田近郊で宿泊して、都内で遊んで(?)帰ろうかと
思ったのですが、微妙に会議の時間が早く終わりそうで、
課長に「帰ってこんかい~!!」って釘を先に打たれてしまいました。
#会議延びないかな~。。
今回は残念ながらお会いする事ができないようですが、
週末移動となるような出張の際は、ご連絡させていただいても
よろしいでしょうか。
愛媛にお越しの際は、ぜひお声をかけてください。
道後温泉に使って、坊ちゃん列車に乗りましょう。
坊ちゃん列車は蒸気機関車の形をしたディーゼル車ですが、
なかなかレトロで良い感じです。
http://www.iyotetsu.co.jp/botchan/index0.html
#実は、坊ちゃん列車とのツーショットを狙っているのですが…
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 1530  ウッドシフトノブ  後藤  2004/01/21 22:55
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.volvo-amazon.org/homepage/
 本国1800クラブの写真集を彷徨っていたら、tyataroさんから頂いたシフトノブと同じ物がありました。http://www.volvo1800pictures.com/a_E_72/72_109_id_554_8.jpg
さらに彷徨ってたら、サービスマニュアルがPDFファイルで出てました。アマゾンと共通のものもあります。さすが由緒正しいクラブです。
http://www.volvo1800pictures.com/sweden/document.htm
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 1529  個室は勘弁。  西口 康司  2004/01/21 14:22
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 >> 昼食ですが,個室ですと一人4~5000円かかってしまいます テーブル席なら2000円程度からとのことです 1週前までキャンセル可能なのでとりあえず個室は押さえてますが… 往復の高速料金,ガソリン代を考えるとテーブル席がいいでしょうね ちなみに和食です
> ご意見お願いします。
テーブル席の2000円 「から」が怖いです。
でも駐車代金と考えれば仕方が無いか。
コンビニのおにぎりの持ちこみはまずいでしょうね。
お茶だけ頼んだりして。(冗談です。)
到着が皆さんバラけることもありますので、静岡のバイパス近辺のファミレスで一度集合して、それから並んで(つるんで)日本平を走る(一往復)というのも良いかもしれません。
車のガソリン代はあまり気にしないのですが、人間の食事は安いほうが私は助かります。(うまいものを食ってもあまりパワーが出ないくたびれた年代なので。)
これは私の考えですので、あまり気にしないでくださいね。
どうせ、朝早いので、朝飯はコンビニで食べますから。
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 1528  Re:タイミングとしては  papanoyasu  2004/01/21 14:03
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > 絶妙ですね。
> 今からならなんとかスケジュール調整。
> 車のコンデション調整も出来ますし。
> トヨタ・P1800オフの準備にもなります。
> あとは昼食がいくらくらい高いかだな。
> 早速、調査してみましょう。
> P1800クラブの方やVOLBOXさんに宣伝してきます。
> まだ、参加表明とまでは言いきる自信がありませんが、
> (トヨタ・オフでの苦い経験あり)
> 参加したいです。
是非お願いします
昼食ですが,個室ですと一人4~5000円かかってしまいます テーブル席なら2000円程度からとのことです 1週前までキャンセル可能なのでとりあえず個室は押さえてますが… 往復の高速料金,ガソリン代を考えるとテーブル席がいいでしょうね ちなみに和食です
ご意見お願いします
 ———-
 1527  タイミングとしては  西口 康司  2004/01/21 13:49
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > 日時:平成16年2月29日(日) 午前11時集合
> 場所:静岡県静岡市日本平山頂 日本平ホテル
>    アクセスは(http://www.scg.jp/hotel/map/index.html)
> 予定:集合したら日本平ホテルでオシャベリしながら昼食(少し高め)
> お願い:当日は自己紹介などいらないようにプロフィールを書いた紙をお持ちください(手書きでOK) ダッシュ等に置いて頂いてアピールしましょう もちろん形式は細かいことは言いません 一例をピクチャーステージにアップしますのでご参考にしてください
> ID:amazon4684  PW:guest です
絶妙ですね。
今からならなんとかスケジュール調整。
車のコンデション調整も出来ますし。
トヨタ・P1800オフの準備にもなります。
あとは昼食がいくらくらい高いかだな。
早速、調査してみましょう。
P1800クラブの方やVOLBOXさんに宣伝してきます。
まだ、参加表明とまでは言いきる自信がありませんが、
(トヨタ・オフでの苦い経験あり)
参加したいです。
 ———-
 1526  tantakaさん北海道から  西口 康司  2004/01/21 13:41
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > ヤング仕様(死語?)のP1800です。
>
> 3月28日の全国ミーティングに向けて、スケジュールの調整中です。
> ・・・・3センチローダウンの実車を見ていただければ!
>     ・・・ダブったサスもあることですし・・・・・・
参加のご予定なのですか。
気合入ってますね。
となると、アマゾンにも鞭を入れなければならないですね。
>
 ———-
 1525  Re:静岡オフ  papanoyasu  2004/01/21 13:05
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > 何時も品川オフは単身でご無礼しているので万難を排して参上するつもりです。まだ仕事の確定はしてませんが、仮参加表明ということで宜しくお願いします。快晴の下富士山を背景に集合写真が撮れるといいな~。
> 参加票 後藤 大人1名 65年赤122S 昼食要
了解しました
 ———-
 1524  静岡オフ  後藤  2004/01/21 12:38
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > 静岡オフのお知らせです 下記要領で行いたく思いますのでご都合の良い方は是非ご参加ください 天気がよければ富士山をバックに記念写真など撮りましょう なにぶん初めてですので皆様のアドバイスをお待ちしております
> 日時:平成16年2月29日(日) 午前11時集合
> 場所:静岡県静岡市日本平山頂 日本平ホテル
>    アクセスは(http://www.scg.jp/hotel/map/index.html)
> 予定:集合したら日本平ホテルでオシャベリしながら昼食(少し高め)
>    その後はしばらくホテルか駐車場でオシャベリ
>    連立って近くをドライブもよし
>    ご家族連れは近くに久能山東照宮(ケーブルで)
>    動物園,イチゴ狩り,美術館があります
>    天気がよければみんなで富士山をバックに記念写真
>    自由解散(3時ころ)
> お願い:当日は自己紹介などいらないようにプロフィールを書いた紙をお持ちください(手書きでOK) ダッシュ等に置いて頂いてアピールしましょう もちろん形式は細かいことは言いません 一例をピクチャーステージにアップしますのでご参考にしてください
> ID:amazon4684  PW:guest です
何時も品川オフは単身でご無礼しているので万難を排して参上するつもりです。まだ仕事の確定はしてませんが、仮参加表明ということで宜しくお願いします。快晴の下富士山を背景に集合写真が撮れるといいな~。
参加票 後藤 大人1名 65年赤122S 昼食要
 ———-
 1523  それから  papanoyasu  2004/01/21 11:08
 E-MAIL  :papanoyasu@yahoo.co.jp
 HomePage:
 大事なことを忘れてました ご参加いただける方はBBSでも結構ですしメールでも結構ですが,ホテル(昼食)の予約が必要ですので2月15日までに宣言してください  よろしくお願いします
 ———-
 1522  遅くなりましたが  papanoyasu  2004/01/21 11:05
 E-MAIL  :
 HomePage:
 静岡オフのお知らせです 下記要領で行いたく思いますのでご都合の良い方は是非ご参加ください 天気がよければ富士山をバックに記念写真など撮りましょう なにぶん初めてですので皆様のアドバイスをお待ちしております
日時:平成16年2月29日(日) 午前11時集合
場所:静岡県静岡市日本平山頂 日本平ホテル
   アクセスは(http://www.scg.jp/hotel/map/index.html)
予定:集合したら日本平ホテルでオシャベリしながら昼食(少し高め)
   その後はしばらくホテルか駐車場でオシャベリ
   連立って近くをドライブもよし
   ご家族連れは近くに久能山東照宮(ケーブルで)
   動物園,イチゴ狩り,美術館があります
   天気がよければみんなで富士山をバックに記念写真
   自由解散(3時ころ)
お願い:当日は自己紹介などいらないようにプロフィールを書いた紙をお持ちください(手書きでOK) ダッシュ等に置いて頂いてアピールしましょう もちろん形式は細かいことは言いません 一例をピクチャーステージにアップしますのでご参考にしてください
ID:amazon4684  PW:guest です
 ———-
 1521  おだてりゃ豚も、なんとやら!  tantaka  2004/01/21 09:49
 E-MAIL  :halfmoon@d1.dion.ne.jp
 HomePage:http://home2.picturestage.ne.jp/
> 私も本国1800クラブサイトの写真拝見させていただきました。
> う~ん、綺麗ですね。
> #リップスポイラー(?)が付いているのですね。
遠藤さん
ドモドモです。
リップスポイラーは、IPDから購入しました。
確か98ドルだったと思います。ただし送料が、同じくらいかかったような記憶があります。
ヤング仕様(死語?)のP1800です。
3月28日の全国ミーティングに向けて、スケジュールの調整中です。
・・・・3センチローダウンの実車を見ていただければ!
    ・・・ダブったサスもあることですし・・・・・・
 ———-
 1520  今週末府中にいらっしゃるのですか。  西口 康司  2004/01/21 07:12
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > #でも、今週末は東京(府中)と甲府へ出張なので、触れません。
>
> 皆様、今年もよろしくお願いいたします。
府中と甲府に今週の末においでになるのですか。府中はいつ頃なのでしょう。私は神奈川の厚木ですから、時間が取れればお会いしたいものです。なお、愛媛にはモーガン仲間が2人おりますので、いずれ伺う予定にしております。出張なら電車移動なのでしょうね。お時間に余裕があれば日曜日のNYMをご覧になれれば良いのですが。ご興味がおありならメールを入れてください。
 ———-
 1519  Re:本年 初カキコ  遠藤  2004/01/21 01:45
 E-MAIL  :mame@sco.e-catv.ne.jp
 HomePage:
 > > P1800クラブのBBSも完成したようです。
> > ・・・・・お気に入りの更新をしていなかったので、
> >      気がつくのが遅れたのは、私だけでしょうか?
>
> ご存知の方が書き込みされているようですね。本国1800クラブサイトの画像も拝見しました。
tantakaさん、こんばんは
私も本国1800クラブサイトの写真拝見させていただきました。
う~ん、綺麗ですね。
#リップスポイラー(?)が付いているのですね。
私のP1800Eも昨年末、約10ヶ月振りに戻ってきました。やった!!
週末は錆びた(穴の開いた)ボディを削って、パテで埋めて、、、、
もうすぐ塗装に入ります。
#でも、今週末は東京(府中)と甲府へ出張なので、触れません。
皆様、今年もよろしくお願いいたします。
 ———-
 1518  B20BのKNニードル  西口 康司  2004/01/20 23:05
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 後藤さんのチャートを見て気がついたのですが、KNニードルは随分変わった形をしています。下(根元)ではB18のニードルに比べてかなり燃料を絞っています。(5番目の位置くらいまで。)その後は立ちあがっていき123GT用のKDニードル以外のB18のニードルとは大差をつけています。多分排ガス対策のためアイドリング付近では薄くしているのでしょう。このためB20エンジンは下ではB18エンジンに比べ力が無いと思います。(もちろん排気量がアップしていますからその分は力が出るはずですが、絶対的にB18ニードルに比べて燃料が足りてないと思います。)
 ———-
 1517  頂き物のキャブ  西口 康司  2004/01/20 22:53
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 今日、1セット、かるーく洗浄しました。ほとんど汚れ無し、オーバーホールしたばかりとおっしゃっていましたが、その通りのようです。残念なのはフロート室のネジが1本ISOネジになっていること。ジェットの位置もほぼぴったしでした。KDニードルが入っていることだし、このまま付けちゃいたい気持ちになってきました。(来週あたりにトライしてみます。)もう1セットはSMニードル。こちらはまだ手付かずです。
 ———-
 1516  ヘッド・ガスケットの交換  西口 康司  2004/01/20 22:48
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 今週は無理になりました。
また、水とオイルと工具とヘッドがスケットをトランクに入れて出動です。
 ———-
 1515  Re:ヤフーでサーチしたらヒットしました。  hige suzuki  2004/01/20 22:35
 E-MAIL  :hige1800es@yahoo.co.jp
 HomePage:
 > > > > P1800クラブのBBSも完成したようです。
> > > > ・・・・・お気に入りの更新をしていなかったので、
> > > >      気がつくのが遅れたのは、私だけでしょうか?
> > >
> > > ご存知の方が書き込みされているようですね。本国1800クラブサイトの画像も拝見しました。
> >
> > アドレス教えてください。
> http://www.volvop1800club.se/
> これではないでしょうか。
このHPは、最近リニューアルしたんですね。
5年前、このHPに送った富士をバックにした私のESの写真も健在です。
 ———-
 1514  Re:CVIの件、その後  後藤  2004/01/20 22:28
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.volvo-amazon.org/homepage/
 > あまり、メールが来ないので本日再び電話しました。
> 愛想よく、「ごめん、ごめん。今朝ここに来る途中君にメール打たなきゃってちょうど思っていたんだ。」とのこと。なんかちょっと調子良過ぎるようなきもするが。
> で、「メールの提案内容でOKだけど、2-3付け足して欲しいことがある。」とのことでしたので、「じゃ、今日明日中にメールに書いてちょうだい、そしたらHPにアップするから。」といっておきました。
> 皆様、こんどこそ、しばしお待ちを。
>
> PS:江川さん、クレーム処理の対応の方はいかがですか?反応がないようなら、追撃しますので、DMか電話下さい。
やっぱり商売でも顔が見えてると何かと融通が利きますね。CVIのCEO?が管理人さんのお知り合いでよかったです。
 ———-
 1513  Re:返事が来ました。  山下 敦  2004/01/20 21:43
 E-MAIL  :yamashit@omn.ne.jp
 HomePage:
 > 取り扱っていないそうです。
やっぱりでしたね。今後の発展を期待しましょう。
 ———-
 1512  ありがとうごございます。  水谷  2004/01/20 21:41
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > あまり、メールが来ないので本日再び電話しました。
> 愛想よく、「ごめん、ごめん。今朝ここに来る途中君にメール打たなきゃってちょうど思っていたんだ。」とのこと。なんかちょっと調子良過ぎるようなきもするが。
> で、「メールの提案内容でOKだけど、2-3付け足して欲しいことがある。」とのことでしたので、「じゃ、今日明日中にメールに書いてちょうだい、そしたらHPにアップするから。」といっておきました。
> 皆様、こんどこそ、しばしお待ちを。
>
> PS:江川さん、クレーム処理の対応の方はいかがですか?反応がないようなら、追撃しますので、DMか電話下さい。
お手数おかけして申し訳ありません。本当に感謝、感謝です。
 ———-
 1511  ありがとうございます。  水谷  2004/01/20 21:39
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > P1800クラブ掲示板です。
> http://www.acuphoto.com/volvoforum/combbs.cgi
>
>
おかげで見つかりました。
ついてに西口さん、後藤さんに続いて、攻撃してまいりました。
 ———-
 1510  CVIの件、その後  あわや  2004/01/20 21:24
 E-MAIL  :masatoh.awaya@volvo-amazon.org
 HomePage:http://www.volvo-amazon.org
 あまり、メールが来ないので本日再び電話しました。
愛想よく、「ごめん、ごめん。今朝ここに来る途中君にメール打たなきゃってちょうど思っていたんだ。」とのこと。なんかちょっと調子良過ぎるようなきもするが。
で、「メールの提案内容でOKだけど、2-3付け足して欲しいことがある。」とのことでしたので、「じゃ、今日明日中にメールに書いてちょうだい、そしたらHPにアップするから。」といっておきました。
皆様、こんどこそ、しばしお待ちを。
PS:江川さん、クレーム処理の対応の方はいかがですか?反応がないようなら、追撃しますので、DMか電話下さい。
 ———-
 1509  Re:本屋さんの北斗通商から部品販売のメールが。  後藤  2004/01/20 19:35
 E-MAIL  :
 HomePage:http://www.volvo-amazon.org/homepage/
 > 北斗通商のまわしものではありませんがこんなメールが届きました。どんなものでしょうか。山形は暖冬から一転大雪のため大変な状態です。しばらく冬眠していましたが、皆様の熱気で起きてきました。
>
> ☆この度、弊社にて欧州車(Audi,BMW,Mercedes-Benz,Porsche,VW,Volvo等)
>     の自動車部品全般の取扱いをはじめました。お手ごろ価格にてブレーキパッ
>   ド、ディスク、ベルト等の自動車部品(社外品及び純正品)を販売致しますの
>   でご利用下さい。
>     尚、在庫確認及びお見積もり等のお問い合わせの際は車種名・形式・車体
>     番号をお知らせ下さい。宜しくお願い申し上げます。
>
>
>   *****************************************************************
>    北斗通商株式会社    Tel 03-3370-5221 Fax 03-3370-5190
>    担当:鮎澤
>    http://www.carbook.co.jp   info@carbook.co.jp
>   *****************************************************************
HPでvolvoを検索したらセールスカタログ、ヘインズマニュアルに続いて、B16、B18、B20の各オフィシャルパーツカタログ、ワークショップマニュアルがありました。以前高原書店で見たものかも。それにしてもいい値段が付いてます。B18パーツカタログが他よりかなり高いのはパーツの種類が多いのでしょうか?何でだろう?
 ———-
 1508  Re:掲示板見つかりません  tantaka  2004/01/20 13:25
 E-MAIL  :halfmoon@d1.dion.ne.jp
 HomePage:http://home2.picturestage.ne.jp/servlet/com.arcsoft.LoginNew?com=arcsoftBanner&awp=index3.html&DIRECT=show
 P1800クラブ掲示板です。
http://www.acuphoto.com/volvoforum/combbs.cgi
 ———-
 1507  掲示板見つかりません  水谷  2004/01/20 13:06
 E-MAIL  :
 HomePage:
 >  http://www.acuphoto.com/volvop1800club/
> に接続して掲示板へ進んでいただくととっても楽です。
> ちょっと(照)ですが・・・。
ホームページは見つかりましたが、BBS、掲示板見つかりません
直接のURLを教えてくれるとありがたいです。
 ———-
 1506  P1800関係のHP  tantaka  2004/01/20 11:40
 E-MAIL  :halfmoon@d1.dion.ne.jp
 HomePage:http://home2.picturestage.ne.jp/servlet/com.arcsoft.LoginNew?com=arcsoftBanner&awp=index3.html&DIRECT=show
  http://www.acuphoto.com/volvop1800club/
に接続して掲示板へ進んでいただくととっても楽です。
ちょっと(照)ですが・・・。
 ———-
 1505  ヤフーでサーチしたらヒットしました。  西口 康司  2004/01/20 11:31
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > > > P1800クラブのBBSも完成したようです。
> > > ・・・・・お気に入りの更新をしていなかったので、
> > >      気がつくのが遅れたのは、私だけでしょうか?
> >
> > ご存知の方が書き込みされているようですね。本国1800クラブサイトの画像も拝見しました。
>
> アドレス教えてください。
http://www.volvop1800club.se/
これではないでしょうか。
 ———-
 1504  Re:本年 初カキコ  水谷  2004/01/20 11:21
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > > P1800クラブのBBSも完成したようです。
> > ・・・・・お気に入りの更新をしていなかったので、
> >      気がつくのが遅れたのは、私だけでしょうか?
>
> ご存知の方が書き込みされているようですね。本国1800クラブサイトの画像も拝見しました。
アドレス教えてください。
 ———-
 1503  Re:本年 初カキコ  後藤  2004/01/20 08:49
 E-MAIL  :
 HomePage:
 > P1800クラブのBBSも完成したようです。
> ・・・・・お気に入りの更新をしていなかったので、
>      気がつくのが遅れたのは、私だけでしょうか?
ご存知の方が書き込みされているようですね。本国1800クラブサイトの画像も拝見しました。
 ———-
 1502  本年 初カキコ  tantaka  2004/01/20 02:11
 E-MAIL  :halfmoon@d1.dion.ne.jp
 HomePage:http://home2.picturestage.ne.jp/servlet/com.arcsoft.LoginNew?com=arcsoftBanner&awp=index3.html&DIRECT=show
 皆様 ご無沙汰いたしておりました。
ずーっとROMしちゃってました。
・・・・何せ、愛車は鹿児島にあるもので・・・・
22日から26日まで、またも様子見に行ってきます。
今回は、皆様 お勧めのK&Nエアーフィルターの取り付けと
クラッチレリースシリンダーの取替え作業が、メインです。
スピードメーターケーブルのゴムシールの交換も行ないます。
(接続部からミッションオイルが、僅かに漏れていましたので)
P1800クラブのBBSも完成したようです。
・・・・・お気に入りの更新をしていなかったので、
     気がつくのが遅れたのは、私だけでしょうか?
 ———-
 1501  元ネタ発見  西口 康司  2004/01/19 21:17
 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp
 HomePage:
 > 日本の葉書より一回りでかいです。説明ではボルボのP130、1961とありますから、Kさんの車よりは新しいようです。
> P130は2ドアのことでしょうか?写真ではリアにも三角窓が見えます。スモール・ランプは白1色。ヘッドライトのブランドは分かりません。ミラーはついていません。内装はベージュのような感じです。絵葉書になるくらいですから、程度はミント。
> 当時の写真なのか現代の写真なのかは不明です。
> ユーロの切手(ネーデルランド発行)が貼ってあります。
> とりあえず、お宝としておきましょう。
> (切手と手書きの文字があることで。)
エッセンシャル・ボルボの23ページに同じ写真がありました。